第三節(jié)-飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)資料

第三節(jié)飛機(jī)(fēijī)的基本結(jié)構(gòu)－機(jī)體第一頁，共44頁。機(jī)體(jītǐ)機(jī)身機(jī)翼(jīyì)尾翼起落架第二頁，共44頁。第三頁，共44頁。第四頁，共44頁。一、機(jī)翼(jīyì)翼根前緣(qiányuán)后緣翼尖第五頁，共44頁。1.翼根機(jī)翼和機(jī)身結(jié)合部分機(jī)翼受力最大的部位（結(jié)構(gòu)(jiégòu)強(qiáng)度最強(qiáng)）機(jī)翼升力vs機(jī)身重力第六頁，共44頁。1）機(jī)翼(jīyì)在機(jī)身的位置上單翼中單翼下單翼第七頁，共44頁。上單翼優(yōu)點(diǎn)干擾阻力(zǔlì)小向下視野好發(fā)動(dòng)機(jī)離地高側(cè)向穩(wěn)定性好缺點(diǎn)起落架安置第八頁，共44頁。中單翼優(yōu)點(diǎn)干擾阻力小，氣動(dòng)性能好缺點(diǎn)客艙容積(róngjī)受影響第九頁，共44頁。下單翼優(yōu)點(diǎn)起落架缺點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)離地近向下視野(shìyě)不好側(cè)向穩(wěn)定性不好第十頁，共44頁。第十一頁，共44頁。2）安裝角－機(jī)翼(jīyì)在機(jī)身的上的角度上反角－側(cè)向(cèxiànɡ)穩(wěn)定性好下反角“后掠翼”第十二頁，共44頁。上單翼＋下反角第十三頁，共44頁。下單翼＋上反角第十四頁，共44頁。2.前緣(qiányuán)襟翼增升裝置(zhuāngzhì)縫翼增升裝置(zhuāngzhì)第十五頁，共44頁。3.后緣(hòuyuán)副翼用來操縱飛機(jī)側(cè)傾，偏轉(zhuǎn)(piānzhuǎn)較大襟翼增升作用第十六頁，共44頁。第十七頁，共44頁。第十八頁，共44頁。第十九頁，共44頁。第二十頁，共44頁。4.翼尖第二十一頁，共44頁。擾流板第二十二頁，共44頁。機(jī)翼(jīyì)的結(jié)構(gòu)第二十三頁，共44頁。二、機(jī)身(jīshēn)兩頭小中間大的流線體駕駛艙、客艙/貨艙連接(liánjiē)機(jī)翼、尾翼第二十四頁，共44頁。第二十五頁，共44頁。第二十六頁，共44頁。第二十七頁，共44頁。第二十八頁，共44頁。第二十九頁，共44頁。三、尾翼(wěiyì)1.水平尾翼2.垂直尾翼作用：保證(bǎozhèng)飛機(jī)在三個(gè)軸的方向穩(wěn)定性和操縱性第三十頁，共44頁。第三十一頁，共44頁。1.水平尾翼水平(shuǐpíng)安定面升降舵第三十二頁，共44頁。垂直(chuízhí)安定面方向舵2.垂直(chuízhí)尾翼第三十三頁，共44頁。四、起落架作用：地面上支撐飛機(jī)并保證飛機(jī)在起飛、滑跑和在地面的移動(dòng)。組成(zǔchénɡ)：起落架艙、收放裝置、減震裝置、制動(dòng)裝置第三十四頁，共44頁。1.起落架的配置(pèizhì)后三點(diǎn)式前三點(diǎn)式自行車式第三十五頁，共44頁。第三十六頁，共44頁。2.起落架的構(gòu)造(gòuzào)形式主要有三種(sānzhǒnɡ)——構(gòu)架式，支柱式，搖臂式第三十七頁，共44頁。第三十八頁，共44頁。3.起落架艙防止(fángzhǐ)異物進(jìn)入減少阻力第三十九頁，共44頁。4.收放機(jī)構(gòu)(jīgòu)收放動(dòng)作筒——液壓動(dòng)作筒收放位置鎖艙門機(jī)構(gòu)及協(xié)調(diào)(xiétiáo)機(jī)構(gòu)收放信號(hào)裝置地面安全裝置應(yīng)急放下裝置第四十頁，共44頁。5.減震(jiǎnzhèn)裝置輪胎低壓、中壓、高壓減震器彈簧(tánhuáng)減震器油氣減震器第四十一頁，共44頁。油氣(yóuqì)減震器沖擊能量－轉(zhuǎn)換(zhuǎnhuàn)為－熱能第四十二頁，共44頁。6.制動(dòng)(zhìdònɡ)裝置