案例：南昆鐵路的建設(shè)

【案例分析】南昆鐵路的建設(shè)南昆鐵路是1997年我國(guó)在西南地區(qū)新開通的一條現(xiàn)代化鐵路。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口和城市的分布、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步等，是對(duì)南昆鐵路建設(shè)具有決定意義的因素。自然因素分析：南昆鐵路經(jīng)過的地區(qū)，地勢(shì)上有多次大的起伏，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。在這種條件下修鐵路，必須依靠科學(xué)技術(shù)。南昆鐵路是我國(guó)國(guó)內(nèi)科技含量最高的鐵路之結(jié)論：地形地質(zhì)因素成為南昆鐵路修建的最大限制性因素，而科學(xué)技術(shù)為鐵路的建設(shè)提供了保證。人文因素分析南昆鐵路途經(jīng)19個(gè)縣（市），全長(zhǎng)898.6千米，吸引范圍共計(jì)29個(gè)縣（市），人口約0.2億，其中包括七十多個(gè)少數(shù)民族。這里是我國(guó)貧困人口較多的地區(qū)。南昆鐵路把資源豐富但無出?？诘奈髂蟽?nèi)陸，同有綿長(zhǎng)海岸、便捷通道的華南地區(qū)聯(lián)成一體，使資源優(yōu)勢(shì)同區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來。南昆鐵路的東段靠近廣西的鋁礦、煤礦，以及石油開發(fā)區(qū)；中段靠近貴州西南部煤礦及著名的喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)。這條鐵路的選線，對(duì)帶動(dòng)、繁榮沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，以及促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。一結(jié)論：鐵路的建設(shè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資源開發(fā)以及加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和國(guó)家穩(wěn)定等方面具有重要的意義?！疽?guī)律點(diǎn)撥】從上述案例的分析我們得到分析影響交通區(qū)位因素的一般方法：地理位置］但然因素N1*54口f 限制性因素區(qū)位因素L區(qū)位因素人文因素［經(jīng)濟(jì)因素-［ 決定性因素?社會(huì)因素J.技術(shù)條件―保證條件【拓展案例】京九鐵路的建設(shè)合理布局交通網(wǎng)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證【實(shí)踐應(yīng)用與練習(xí)鞏固】青藏鐵路是目前世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。2006年格爾木一拉薩段的通車運(yùn)營(yíng)是舉國(guó)關(guān)注的大事。請(qǐng)讀圖回答下列問題：建設(shè)青藏鐵路要克服的世界性三大難題是：。青藏鐵路的修建成功，說明現(xiàn)代影響鐵路建設(shè)的最主要因素是―和因素。青藏鐵路建設(shè)的意義是（）促進(jìn)沿線少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展②擴(kuò)大長(zhǎng)江三角洲工業(yè)區(qū)的經(jīng)濟(jì)腹地③加快塔里木盆地油氣的開發(fā)和輸出④體現(xiàn)了國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略①②B.②③C.③④D.①④一般來說，高原和山區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路的理由是 （）鐵路對(duì)坡度的限制性比公路對(duì)坡度的限制大鐵路路線較平直不能照顧到更多的地區(qū)公路選線和建設(shè)比較靈活方便鐵路的效益遠(yuǎn)不如公路的效益大A.①②B①③C.③④D②④關(guān)于“青藏鐵路”的規(guī)劃與建設(shè)表明（）（雙選）A.西藏至今無鐵路，交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇，首先考慮要填補(bǔ)地區(qū)空白青藏高原自然條件惡劣，自然條件是影響鐵路區(qū)位選擇的決定性因素先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)能有效地克服交通運(yùn)輸線路中的自然障礙社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是影響青藏鐵路建設(shè)的決定性因素6.（2007廣州一模理基）2006年1月?10月西藏接待海內(nèi)外游客突破200萬人次，同比增長(zhǎng)31.8%，造成游客數(shù)量增加的主要原因是（）A.國(guó)家出入境政策的放寬 B.西藏環(huán)境承載力的提高C.西藏旅游點(diǎn)的增多 D.青藏鐵路通車運(yùn)營(yíng)的影響【學(xué)生