2023年汽車發(fā)動機(jī)檢修習(xí)題庫

習(xí)題庫

汽車發(fā)動機(jī)檢修習(xí)題庫一、填空題1．汽車的工作能力是其、、工作可靠性及安全環(huán)保性能的總稱。2．汽車故障是指汽車中的或部分地或完全地喪失了汽車原設(shè)計(jì)規(guī)定功能，使可靠性下降的現(xiàn)象。3．汽車故障率隨時(shí)間變化分為三個(gè)時(shí)期：、和。4．汽車故障按導(dǎo)致的后果可分為：、、和致命故障。引起車輪不平衡的重要因素有哪些？引起車輪不平衡的重要因素有哪些？5．汽車排放污染物重要是指、和。6．根據(jù)GB3799—83《汽車發(fā)動機(jī)大修竣工技術(shù)條件》規(guī)定：在用發(fā)動機(jī)氣缸壓力不得低于標(biāo)準(zhǔn)值的汽油機(jī)各缸壓力差應(yīng)不超過各缸平均壓力的。7．捷達(dá)發(fā)動機(jī)氣缸壓力正常值為KPa，各缸壓力差不大于KPa8．汽車故障診斷是指在汽車不解體的情況下，擬定汽車的狀況，查明及的汽車應(yīng)用技術(shù)。9．汽車維護(hù)分為、、，此外尚有季節(jié)維護(hù)、走合期維護(hù)。10．汽車故障診斷的基本方法有診斷法和診斷法二種。11．空氣流量計(jì)或連接線路出現(xiàn)故障時(shí)，會使ECU不能精確地控制，導(dǎo)致混合氣或，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，排放超標(biāo)。12．現(xiàn)代汽車?yán)鋮s液溫度傳感器基本上是采用熱敏電阻。13．氧傳感器的種類有式和。14．ECU給冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器提供電壓。15．氧傳感器的輸出電壓一般在V之間。工作溫度在℃16．氧傳感器損壞，將導(dǎo)致增大、升高。17．常用的曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器有式、式和光電式三種結(jié)構(gòu)形式。18．當(dāng)曲軸位置傳感器產(chǎn)生故障時(shí)，發(fā)動機(jī)不能，運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)將。19．霍爾式曲軸位置傳感器的檢測項(xiàng)目有：、和的檢測。20．電控發(fā)動機(jī)導(dǎo)致混合器過濃的因素有：、、工作失常等。21．進(jìn)氣溫度傳感器損壞后會出現(xiàn)、等故障。22．點(diǎn)火時(shí)間過早時(shí)，手搖發(fā)動機(jī)，曲軸有現(xiàn)象；加速時(shí)有的聲響，怠速時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，容易熄火。23．上海桑塔納LX轎車電子點(diǎn)火系統(tǒng)，采用了點(diǎn)火信號傳感器。24．上海桑塔納2023GSi型轎車AJR發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)采用電子控制無分電器電子點(diǎn)火系。當(dāng)出現(xiàn)故障碼00513（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器無信號），發(fā)動機(jī)將運(yùn)營中將會故障。25．尼桑（Nissan）陽光型轎車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)屬于子控制直接點(diǎn)火系統(tǒng)，每缸設(shè)有點(diǎn)火控制器和點(diǎn)火線圈。26．無反饋信號，ECU停止向噴油器發(fā)出噴油指令。27．在對汽油發(fā)動機(jī)油電路綜合故障進(jìn)行診斷時(shí)常采用、、的診斷原則。28．電流表指針指示放電5～7A，但不作間歇擺動，說明低壓電路。29．對大眾系列轎車電控系統(tǒng)進(jìn)行故障檢測時(shí)，使用和檢測儀。30．發(fā)動機(jī)在運(yùn)營過程中忽然過熱大多是由于：風(fēng)扇皮帶或折斷；節(jié)溫器主閥門打不開；水泵軸與葉輪；氣缸墊被沖壞；風(fēng)扇離合器；電動風(fēng)扇不轉(zhuǎn)等因素所致。31．機(jī)油中若滲有水，則機(jī)油顏色將變成。32．機(jī)油顏色呈黑色，粘性較差，并散發(fā)出一股焦味，說明。

二、選擇題1．重要螺栓的螺紋緊固后，螺栓端部應(yīng)（）。A、伸出螺母1～3扣B、與螺母平齊即可C、縮進(jìn)螺母1～3扣D、至少應(yīng)伸出螺母5扣以上2．在裝配氣缸蓋時(shí)，擰緊缸蓋螺栓應(yīng)采用()的方法。A、由中央對稱地向四周按規(guī)定扭力一次擰緊B、由四周對稱地向中央按規(guī)定扭力一次擰緊C、由中央對稱地向四周按規(guī)定扭力分幾次均勻擰緊D、由四周對稱地向中央按規(guī)定扭力分幾次均勻擰緊3．發(fā)動機(jī)壓縮比是指（）之比。A、氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積B、氣缸工作容積與燃燒室容積C、發(fā)動機(jī)排量與燃燒室容積D、氣缸總?cè)莘e與氣缸工作容積4．發(fā)動機(jī)的拆卸應(yīng)在（）下進(jìn)行。A、熱態(tài)B、冷態(tài)C、溫態(tài)D、沒溫度規(guī)定5．在拆卸螺栓連接件時(shí)，優(yōu)先選用的扳手是（）。A、固定扳手B、梅花扳手C、套筒扳手D、活動扳手6．曲軸上設(shè)立的軸向定位裝置（）。A、只有一處B、有二處C、都設(shè)立在曲軸前端D、都設(shè)立在曲軸后端7．直列六缸四沖程發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序一般為（）。A、1－5－3－6－2－4B、1－2－3－4－5－6C、1－4－3－6－2－58．六缸四沖程發(fā)動機(jī)作功間隔角為（）曲軸轉(zhuǎn)角。A、180°B、120°C、360°9．按1-3-4-2順序工作的發(fā)動機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，三缸活塞處在（）行程下止點(diǎn)位置。A進(jìn)氣B壓縮C做功D排氣10．扭曲環(huán)之所以會扭曲是由于（）。A加工成扭曲B環(huán)斷面不對稱C氣體壓力的作用D慣性力的作用力11．四沖程發(fā)動機(jī)一個(gè)工作循環(huán)凸輪軸共旋轉(zhuǎn)A一周B兩周C三周D四周12．下述各零件不屬于氣門傳動組的是A氣門彈簧B挺柱C搖臂軸D凸輪軸13．發(fā)動機(jī)在排氣上止點(diǎn)時(shí)（）A進(jìn)氣門開，排氣門關(guān)B排氣門開，進(jìn)氣門關(guān)C進(jìn)氣門關(guān)，排氣門關(guān)D進(jìn)氣門開，排氣門開14．采用頂置式氣門是由于（）。A傳動方便B結(jié)構(gòu)簡樸C燃燒室緊湊D開閉及時(shí)15．鉸削氣門座圈時(shí)必須在檢修氣門導(dǎo)管（）A之前B之后C沒規(guī)定16．硅油風(fēng)扇離合器的感溫元件是（）。A．硅油

B．電子開關(guān)

C．離合器殼體

D．盤狀雙金屬片17.現(xiàn)代轎車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)正常工作溫度一般在()A．60～70℃

B．70～80℃

C．80～90℃

D．90～110℃18.假如節(jié)溫器閥門打不開，發(fā)動機(jī)將會出現(xiàn)（）A．溫升慢

B.熱容量減少

C.升溫快

D.怠速不穩(wěn)定19．冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（）。A.水箱蓋

B.散熱器

C.水套

D.水泵20、測量發(fā)動機(jī)機(jī)油平面高度時(shí)應(yīng)在（）。A、規(guī)定油溫下B、發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)C、發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)21、（）直接控制來自機(jī)油泵的機(jī)油壓力。A、限壓力閥B、旁通閥C、止回閥22、活塞與氣缸壁之間的潤滑方式通常采用（）A壓力潤滑B飛濺潤滑C復(fù)合潤滑D自潤滑23．硅油風(fēng)扇離合器轉(zhuǎn)速的變化是依據(jù)A冷卻水溫度B發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度C散熱器后面的氣流溫度D繼電器控制24．在發(fā)動機(jī)上拆除原有節(jié)溫器,則發(fā)動機(jī)工作時(shí)冷卻水（）A只有大循環(huán)B只有小循環(huán)C大、小循環(huán)同時(shí)存在D冷卻水將不循環(huán)25．載貨汽車發(fā)動機(jī)向曲軸主軸承提供機(jī)油的是（）A細(xì)濾器B粗濾器C粗濾器和細(xì)濾器同時(shí)26．下面檢測儀器屬于專用診斷儀的是（）。AME431電眼睛B車博士C金奔騰DVAS505127．對于節(jié)氣門直動式的怠速控制裝置，在怠速時(shí)，節(jié)氣門的狀態(tài)是（）A全開的B全閉的C半開半閉D微開的28．對于旁通氣道式的怠速控制裝置，在怠速時(shí)，節(jié)氣門的狀態(tài)是（）。A全開的B全閉的C半開半閉D微開的29．當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器失效時(shí)，發(fā)動機(jī)（）。A不能起動B起動失效保護(hù)系統(tǒng)C不能擬定30．電動燃油泵單向閥的設(shè)立是為了（）A防止管路中油壓過高B防止氣阻C防止管路中油壓過低D便于下次起動31．多點(diǎn)噴射的電控燃油噴射系統(tǒng)是通過控制噴油器的(

)來控制噴油量大小的。

A、噴油壓力

B、噴油時(shí)間

C、噴孔大小

D、針閥行程

32．多點(diǎn)噴射的電控燃油噴射系統(tǒng)中噴油器是將燃油噴在(

)。

A、節(jié)氣門上方

B、節(jié)氣門下方

C、進(jìn)氣歧管內(nèi)

D、進(jìn)氣總管內(nèi)

33．電控發(fā)動機(jī)在接通點(diǎn)火開關(guān)(轉(zhuǎn)到“ON”位置)時(shí)，故障指示燈點(diǎn)亮，發(fā)動機(jī)起動后，該指示燈熄火，這表白(

)。

A、電控系統(tǒng)有故障

B、故障指示燈有故障

C、電控系統(tǒng)工作正常

D、供油部分有故障

34．D型電控燃油噴射系統(tǒng)中，檢測進(jìn)氣量的是(

)。

A、空氣流量計(jì)

B、進(jìn)氣壓力傳感器

C、節(jié)氣門位置傳感器

D、氧傳感器

35．電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(jī)是否屬于開環(huán)控制系統(tǒng)是根據(jù)有無(

)來區(qū)分的。

A、廢氣再循環(huán)裝置

B、氧傳感器

C、爆震傳感器

D、故障自診斷功能36．電火花是在斷電器觸點(diǎn)（）產(chǎn)生的

A

打開時(shí)

B

閉合時(shí)

C任何狀態(tài)下

D

通電時(shí)37．發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增高時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)（）A增大B減小C不變38．發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，點(diǎn)火提前角（）A增大B減小C不變39．真空式點(diǎn)火提前裝置隨發(fā)動機(jī)的（）而自動改變點(diǎn)火提前角A

轉(zhuǎn)速

B

負(fù)荷

C

油耗

D

溫度40．實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前角閉環(huán)控制的傳感器是（）。A

爆振傳感器

B

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

C

氧傳感器

D

水溫傳感器41．廢氣再循環(huán)控制重要是為了減少（）的排放量。A、NOXB、COC、CHC、SO242．曲軸箱通風(fēng)單向閥（PCV閥）常開會導(dǎo)致（）A、混合氣過濃B、混合氣過稀C、對混合氣濃度沒影響D、發(fā)動機(jī)爆振343.柴油機(jī)排放物中的重要有害物是()A.HCB.NOxC.碳煙D.鉛化物44.汽油機(jī)排氣中有害成分濃度最大的物質(zhì)是（）A.HCB.NOXC.COD.CO245．國家環(huán)?？偩滞扑]采用不分光紅外線法來檢測尾氣中的（）A.HCB.NOXC.COD.CO2三、判斷題1．汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于內(nèi)燃機(jī)。（）2．發(fā)動機(jī)氣缸總?cè)莘e越大，它的功率就越大。（）3．當(dāng)一個(gè)氣缸磨損超限時(shí)，其它氣缸也需要一起鏜削修理到同一尺寸級別。（）4．要按氣缸的尺寸選配活塞，活塞與氣缸應(yīng)同一尺寸級別、同一分組尺寸。（）5．活塞環(huán)端隙小于規(guī)定值，應(yīng)用細(xì)平銼或什錦銼對開口端面進(jìn)行銼削。（）6．與活塞同樣，活塞環(huán)的直徑尺寸也有標(biāo)準(zhǔn)尺寸和加大的修理尺寸。（）7．活塞環(huán)開口不能朝向活塞推力面處，也不能在活塞銷孔相應(yīng)的位置上。（）8．活塞環(huán)的泵油作用可以加強(qiáng)氣缸上部的潤滑，因此是有益的。（）9．按1-5-3-6-2-4順序工作的六缸發(fā)動機(jī)，當(dāng)1缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，5缸處在進(jìn)氣行程。（）10．發(fā)動機(jī)綜合診斷儀可以診斷出發(fā)動機(jī)的所有故障。（）11．同心安裝的內(nèi)外兩根氣門彈簧，安裝時(shí)內(nèi)外彈簧的螺旋方向應(yīng)相反。（）12．多氣門發(fā)動機(jī)一般均采用頂置雙凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)。（）13．為提高氣門與氣門座的密封性能，氣門與座圈的密封帶寬度越小越好。（）14．由于采用了液力挺桿，所以氣門間隙就不需要調(diào)整了。（）15．五氣門發(fā)動機(jī)都采用三個(gè)進(jìn)氣門和二個(gè)排氣門的方式。（）16．豐田VVT-i可改變氣門升程，本田的VTEC可改變配氣相位。（）17．發(fā)動機(jī)高速時(shí)配氣相位應(yīng)適當(dāng)提前，低速時(shí)配氣相位應(yīng)適當(dāng)遲后。（）18．可變配氣機(jī)構(gòu)一般只控制進(jìn)氣凸輪軸。（）19．更換液壓挺柱后應(yīng)立即起動發(fā)動機(jī)檢查是否還存在異響。（）20．拆卸配氣機(jī)構(gòu)時(shí)正時(shí)皮帶必須做方向標(biāo)記而多楔帶不用做方向標(biāo)記。（）21、負(fù)荷大、相對運(yùn)動速度高的運(yùn)動副通常采用壓力潤滑。（）22、在更換機(jī)油時(shí)應(yīng)同時(shí)更換全流式一次性機(jī)油濾清器。（）23．膨脹水箱建立封閉系統(tǒng)，減少空氣對冷卻系內(nèi)部的氧化，但不能避免冷卻水的流失（）24、在發(fā)動機(jī)潤滑系中假如機(jī)油呈渾濁乳白色且油面增高，說明機(jī)油中有水。（）25、硅油風(fēng)扇離合器中的硅油重要是用來潤滑離合器的。（）26、為防止發(fā)動機(jī)過熱，規(guī)定其工作溫度越低越好。（）27、發(fā)動機(jī)排放藍(lán)煙，一定是活塞環(huán)出現(xiàn)了泵油現(xiàn)象使機(jī)油竄至燃燒室內(nèi)引起。（）28、潤滑系主油道中機(jī)油壓力越高潤滑效果越好。（）29、防凍液可減少冷卻水的冰點(diǎn)和沸點(diǎn)。（）30．當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度過高（開鍋）時(shí)應(yīng)立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)打開散熱器蓋加水降溫。（）31．現(xiàn)代汽車?yán)鋮s液溫度傳感器基本上是采用正溫度系統(tǒng)熱敏電阻。（）32．怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，碳罐電磁閥通電，汽油箱中的油氣被吸入氣缸。（33．電子控制燃油噴射系統(tǒng)中，燃油泵單身閥漏油將會使發(fā)動機(jī)起動困難。（）34．燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是使油管中的汽油壓力與進(jìn)氣歧管中的壓力差保持恒定。（）35．冷卻液溫度傳感器與混合氣濃度無關(guān)。（）36．電控燃油噴射式發(fā)動機(jī)無端障碼，說明發(fā)動機(jī)一切正常。（）37．拆裝電腦聯(lián)接插頭時(shí)，一定要切斷點(diǎn)火開關(guān)。（）38．空氣流量計(jì)出現(xiàn)故障時(shí)發(fā)動機(jī)不能起動。（）39．熱線式和熱膜式空氣流量計(jì)屬于體積流量型空氣流量計(jì)。（）40．二氧化鋯型氧傳感器也稱電阻型氧傳感器（）41．汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過遲會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)行使時(shí)動力局限性，溫度過高。（）42．點(diǎn)火線圈事實(shí)上就是一個(gè)脈沖變壓器。（）43．發(fā)動機(jī)發(fā)生爆振時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。（）44．具有四個(gè)電極的火花塞可同時(shí)產(chǎn)生四個(gè)電火花。（）45．同時(shí)點(diǎn)火式點(diǎn)火系又分二極管分派式和線圈分派式兩種。（）46．三元催化器失效的因素一般是排氣中鉛化物、碳煙、焦油等引起的（）47．相同排量的柴油車比汽油車排放污染大。（）48燒溫度越高，混合氣越稀，尾氣中的NOX越多（）。49合氣過濃會使CO和CH排放量增多。（）50有裝二次空氣噴射系統(tǒng)的汽車一定達(dá)不到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。（）51車發(fā)動機(jī)工作時(shí)隨時(shí)可把油箱中的燃油蒸氣通過進(jìn)氣管吸入氣缸燒掉。（）52發(fā)動機(jī)達(dá)成正常工作溫度時(shí)，二次空氣系統(tǒng)開始投入工作。（）53油機(jī)冒黑煙時(shí)可采用煙度計(jì)進(jìn)行檢測。（）54有在標(biāo)準(zhǔn)空燃比附近時(shí)，三元催化器才干具有最佳轉(zhuǎn)化效率。（）55家Ⅲ號汽車排放標(biāo)準(zhǔn)是指-GB18352.3-2023。（）

四、簡答題1．汽車發(fā)動機(jī)的故障現(xiàn)象有哪些？

2．簡述汽油機(jī)氣缸壓力的檢測方法。

3．如何用跳火實(shí)驗(yàn)法檢查磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)是否有故障？

4．如何用跳火實(shí)驗(yàn)法檢查霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)是否有故障：

5．如何檢測電控燃油系統(tǒng)的供油壓力？

,6．如何從發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中熄火后不能起動或不易起動的現(xiàn)象來判斷是電路、油路或機(jī)械故障？

7．冷卻系水溫過高對發(fā)動機(jī)有哪些影響？

8．發(fā)動機(jī)水溫過高重要有哪些因素？如何判斷排除？

9．機(jī)油壓力過低重要有哪些因素？如何判斷排除？

10、活塞環(huán)漏光檢查的目的是什么？如何進(jìn)行漏光檢查？

11．為什么要檢查活塞環(huán)的端隙？如何檢查活塞環(huán)的端隙？捷達(dá)發(fā)動機(jī)活塞環(huán)端隙應(yīng)在范圍內(nèi)？

12．發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振抖有哪些故障因素？如何診斷？

13、汽油機(jī)動力局限性，排氣管冒黑煙、放炮，油耗增長故障重要有哪些因素？如何診斷？

14、排氣冒藍(lán)煙，機(jī)油消耗量大故障重要有哪些因素？如何診斷？

答案：一、填空題1．動力性、經(jīng)濟(jì)性2．零部件或總成3．初期故障期、隨機(jī)故障期和耗損故障期。4．輕微故障、一般故障、嚴(yán)重故障5．CO、HC化合物和NOX化合物。6．25%8%。7．900～1100KPa，300KPa9．平常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)，10．人工經(jīng)驗(yàn)、儀器設(shè)備11．噴油量，過濃或過稀，12．負(fù)溫度系數(shù)（NTC）13．二氧化鋯式和二氧化鈦式14．5V電壓。15．0.1～0.9V之間、300℃16．油耗增大、廢氣排放升高。17．霍爾式、磁感應(yīng)式和光電式18．起動，熄火。19．電源電壓、信號輸出電壓和線路電阻的檢測。21．熱車起動困難、油耗增高22．反轉(zhuǎn)現(xiàn)象、敲缸23．霍爾效應(yīng)式24．不能起動、忽然熄火26．IGf27．先電后油、先簡后繁、先外后內(nèi)28．短路。29．VAG1551和VAS505131．乳白色。32．機(jī)油已變質(zhì)。

二、選擇題1、A2、C3、A4、B5、C6、A7、A8、B9、A10、B11、A12、A13、D14、C15、B16、D17、D18、C19、A20、A21、A22、A23、C24、C25、B26、D27、D28、B29、B30、D31、B32、C33、C34、B35、B36、A37、A38、B39、B40、A41、A42、B43、C44、C45、C

三、判斷題1、√2、×3、√4、√5、√6、√7、√8、×9、×10、×11、√12、√13、×14、√15、√16、×17、×18、√19、×20、×21、√22、√23、×24、√25、×26、×27、×28、×29、×30、×31、×32、×33、√34、√35、×36、×37、√38、×39、×40、×41、√42、√43、√44、×45、√46、√47、×48、√49、√50、√51、×52、×53、×54、√55、√

四、簡答題1．汽車發(fā)動機(jī)的故障現(xiàn)象有哪些？答：工作異常、異響、過熱現(xiàn)象、滲漏現(xiàn)象、排氣異常、消耗異常和異常氣味等。2、簡述汽油機(jī)氣缸壓力的檢測方法。答：①發(fā)動機(jī)達(dá)成正常工作溫度；②拆下空氣過濾器；③用壓縮空氣吹凈火花塞周邊的臟物；④拆下所有火花塞；⑤拔下分電器中央高壓線，使其可靠搭鐵；⑥將氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測氣缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊；⑦用起動機(jī)轉(zhuǎn)動曲軸，待表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動；⑧取下壓力表，記下讀數(shù)，按下止回閥，使指針回零；⑨按上述方法依次測量各缸，每缸測量次數(shù)不少于兩次。3、如何用跳火實(shí)驗(yàn)法檢查磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)是否有故障？答：在確認(rèn)低壓電路各連接導(dǎo)線、插接器等連接完好的情況下，可將分電器蓋拆下，并拔出分電器蓋上的中央高壓線，使其端頭離開缸體5～10mm，接通點(diǎn)火開關(guān)，然后用旋具快速地碰刮定子爪，以改變通過傳感線圈的磁通而使其產(chǎn)生點(diǎn)火脈沖，觸發(fā)點(diǎn)火電子組件，若每次碰刮時(shí)高壓線端都能跳火，說明點(diǎn)火電子組件完好，否則，說明點(diǎn)火電子組件有故障，應(yīng)予檢修或更換。4、如何用跳火實(shí)驗(yàn)法檢查霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)是否有故障：答：在確認(rèn)低壓電路各連接導(dǎo)線、插接器等連接完好的情況下，可打開分電器蓋，拆下分火頭和防塵罩，轉(zhuǎn)動曲軸，使觸發(fā)葉輪的葉片不在霍爾傳感器的氣隙中，拔出分電器蓋上的中央高壓線，使其端部距離缸體5～10mm，然后接通點(diǎn)火開關(guān)，用小旋具或鋼鋸條在霍爾傳感器的氣隙中插入后迅速拔出，同時(shí)在拔出時(shí)察看高壓線端部是否跳火。如跳火，說明點(diǎn)火電子組件良好；否則，應(yīng)更換點(diǎn)火電子組件。5、如何檢測電控燃油系統(tǒng)的供油壓力？答：（以桑塔納2023GSi為例，供參考）①脫開供油管接頭。②在供油管路中串一油壓表。③起動發(fā)動機(jī)使之怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)壓力表的讀數(shù)應(yīng)為（250±20）KPa。拔下真空管后，壓力表的讀數(shù)應(yīng)為（300±20）KPa若油壓不符合此規(guī)定，且確認(rèn)燃油管路工作正常，則應(yīng)更換燃油泵。6、如何從發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中熄火后不能起動或不易起動的現(xiàn)象來判斷是電路、油路或機(jī)械故障？答：發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中忽然熄火，且在熄火瞬間伴有排放異常，一般為點(diǎn)火系故障所致；發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中逐漸熄火，且在熄火前明顯感到發(fā)動機(jī)動力局限性并且動力逐漸下降，一般為供油系故障；發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中熄火后若點(diǎn)火系和供油系無端障，熄火前伴有異響，一般為機(jī)械故障所致。（供參考）7、冷卻系水溫過高對發(fā)動機(jī)有哪些影響？答：①發(fā)動機(jī)易出現(xiàn)早燃和爆燃，易引起活塞燒頂現(xiàn)象。②潤滑油易被燃燒形成積炭；潤滑油變稀，粘度下降，破壞了正常潤滑加劇發(fā)動機(jī)的零件磨損。③溫度過高可燃混合氣體積膨脹，發(fā)動機(jī)充氣系數(shù)減少，發(fā)動機(jī)的動力性下降。④溫度過高零件膨脹量加大，破壞了發(fā)動機(jī)抱負(fù)的配合間隙，嚴(yán)重時(shí)會引起發(fā)動機(jī)熄火，燒瓦抱軸等現(xiàn)象。⑤溫度高還會引起氣缸套密封圈等橡膠件老化變質(zhì)漏水、漏油等。8、發(fā)動機(jī)水溫過高重要有哪些因素？如何判斷排除？答：（參考答案）①

冷卻液局限性；冷卻液濃度不全適。檢查冷卻液液面是否在貯液罐規(guī)定的刻線內(nèi)，如局限性要補(bǔ)充冷卻液，當(dāng)氣候發(fā)生較大變化時(shí)要檢測冷卻液濃度是否合適。②

風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。檢查風(fēng)扇傳動帶是否過松打滑，若打滑應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。松開發(fā)電機(jī)支架固定螺栓，向外扳動發(fā)電機(jī)，同時(shí)擰緊固定螺栓。風(fēng)扇傳動帶的松緊度，以用拇指按壓兩輪距中間處傳動帶，傳動帶下沉量為10～15mm時(shí)為宜。對電動風(fēng)扇要檢查保險(xiǎn)絲、線路、水溫開關(guān)及風(fēng)扇電機(jī)。③

節(jié)溫器故障。拆下節(jié)溫器在熱水中檢查節(jié)溫器升程，不符合規(guī)定值，更換。④

水泵損壞。通過檢查水箱中冷卻液的循環(huán)水流來檢查水泵的工作狀況。⑤

散熱器性能下降。檢查水箱外部導(dǎo)風(fēng)罩的狀況。⑥發(fā)動機(jī)工作異常。檢查發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時(shí)、混合氣濃度及機(jī)油量等。9、機(jī)油壓力過低重要有哪些因素？如何判斷排除？答：（參考答案）（1）機(jī)油壓力過低的重要因素①機(jī)油粘度低或油質(zhì)不合格。②機(jī)油油量局限性或機(jī)油集濾器、濾清器堵塞；油路密封不嚴(yán)漏油。③機(jī)油泵磨損嚴(yán)重，間隙過大，工作性能下降；機(jī)油泵限壓閥調(diào)整不妥或泄漏。④曲軸和凸輪軸各軸頸與軸承配合間隙過大。（2）機(jī)油壓力偏低的檢查、判斷和排除①抽出油標(biāo)尺檢查機(jī)油數(shù)量和機(jī)油質(zhì)量、粘度。②檢查機(jī)油壓力表工作情況，拆除機(jī)油感應(yīng)塞導(dǎo)線，打,開點(diǎn)火開關(guān)，直接搭鐵，若機(jī)油壓力表指針迅速上升，則為機(jī)油感應(yīng)塞故障或主油道油壓過低；反之，則表白機(jī)油壓力表有故障。③假如機(jī)油壓力表正常，可拆下機(jī)油感應(yīng)塞，換裝成直接式機(jī)油壓力表。起動發(fā)動機(jī)，假如壓力正常，則為感應(yīng)塞損壞；如壓力過低，則為主油道或機(jī)油泵故障。④檢查機(jī)油濾清器及旁通閥；拆下油底檢查油泵、集濾器及油管是否正常。⑥

上述各項(xiàng)檢查基本正常后可拆檢曲軸與軸承的配合