高中歷史岳麓版經(jīng)濟(jì)史第二單元工業(yè)文明的崛起和對(duì)中國(guó)的沖擊達(dá)標(biāo)訓(xùn)練13

基礎(chǔ)夯實(shí)1.近代以來(lái),農(nóng)耕時(shí)代的粗略時(shí)間觀念逐漸被精確的現(xiàn)代鐘表時(shí)間觀念所替代。對(duì)此時(shí)間觀念改變影響最大的是()A.服飾的中西合璧 B.報(bào)刊的創(chuàng)辦C.傳統(tǒng)建筑與西洋建筑并存 D.交通通訊工具的改變解析A、C兩項(xiàng)與時(shí)間觀念沒(méi)有直接關(guān)系,故排除。B、D兩項(xiàng)雖然都與時(shí)間有關(guān),但是報(bào)刊發(fā)行時(shí)間的精準(zhǔn)程度顯然要低于交通通訊工具,故選D項(xiàng)。答案D2.張謇為激勵(lì)自己的愛(ài)國(guó)熱情,發(fā)誓一定要親自乘坐一次在中國(guó)政府自己修筑的鐵路上奔馳的火車(chē),他的愿望最早可實(shí)現(xiàn)于()世紀(jì)70年代 世紀(jì)80年代世紀(jì)末 世紀(jì)初解析中國(guó)人自己修建鐵路是從19世紀(jì)80年代初修建唐胥鐵路開(kāi)始的。答案B世紀(jì)30年代,某報(bào)刊評(píng)論道:“上海近日以乘汽車(chē)為豪。每至禮拜日,必有許多少年男女同乘一車(chē),疾馳于南京路、靜安寺路、福州路?！边@說(shuō)明()A.汽車(chē)已成為人們的主要出行工具 B.近代上海的交通日益便利發(fā)達(dá)C.近代上海的奢侈風(fēng)氣最為盛行 D.新式交通工具沖擊著傳統(tǒng)觀念解析從材料“以乘汽車(chē)為豪”“少年男女同乘一車(chē)”,可以看出汽車(chē)這種交通工具的出現(xiàn)給社會(huì)消費(fèi)觀念和社會(huì)風(fēng)氣帶來(lái)的變化,故D項(xiàng)正確。答案D4.下列有關(guān)近代中國(guó)交通的現(xiàn)象中,體現(xiàn)出社會(huì)進(jìn)步的是()A.“男女雜處,不以為嫌”B.“如果華人馬車(chē)從后面趕超洋人馬車(chē),即以違章處理”C.“拉人力車(chē)的討厭?cǎi)R車(chē)、汽車(chē),趕馬車(chē)的又討厭汽車(chē)”D.“華人之坐馬車(chē),大率無(wú)事之人居多,故馬車(chē)若專(zhuān)為游觀而發(fā)”解析A項(xiàng)體現(xiàn)了男尊女卑思想的淡化,是歷史進(jìn)步的體現(xiàn);B項(xiàng)反映了列強(qiáng)對(duì)中國(guó)人民的壓迫,C項(xiàng)體現(xiàn)了對(duì)先進(jìn)交通工具的排斥,D項(xiàng)描述了城市馬車(chē)的主要用途是游覽觀光,B、C、D三項(xiàng)都不能說(shuō)明交通工具的進(jìn)步或思想的進(jìn)步。故選A項(xiàng)。答案A年,美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》記者在報(bào)道中國(guó)國(guó)內(nèi)關(guān)于是否修建鐵路的爭(zhēng)議時(shí)提到:“鐵路的興建,可能導(dǎo)致眾多苦力、車(chē)夫和船夫的失業(yè),一場(chǎng)反抗、叛亂乃至起義的發(fā)生或者就迫在眉睫了……一俟鐵路建設(shè)成功……清廷都擔(dān)心外國(guó)人的勢(shì)力會(huì)因而在大清國(guó)境內(nèi)變得過(guò)于強(qiáng)大?！边@一定程度上說(shuō)明了()A.腐朽的清政府阻礙中國(guó)民族資本主義的發(fā)展B.外國(guó)人同情中國(guó)政府的困境從而減少資本輸出C.近代中國(guó)人愚昧無(wú)知,無(wú)法認(rèn)識(shí)到工業(yè)文明的進(jìn)步D.外國(guó)資本的入侵和底層的反對(duì)是中國(guó)近代化的阻力解析根據(jù)題干提供的信息“鐵路的興建,可能導(dǎo)致眾多苦力、車(chē)夫和船夫的失業(yè)”說(shuō)明近代化遭到下層民眾的反對(duì);“大清政府擔(dān)心外國(guó)人的勢(shì)力會(huì)變得過(guò)于強(qiáng)大”說(shuō)明外國(guó)資本的侵略也是阻礙中國(guó)近代化的因素。故選D項(xiàng)。答案D6.《全球通史》記載:“在以后的10年中,中國(guó)在蔣的指導(dǎo)下取得了明顯的進(jìn)步。鐵路的哩(英里的舊稱(chēng),下同)數(shù)幾乎增加了一倍,現(xiàn)代化公路的哩數(shù)也增加了三倍。1932年取締了國(guó)內(nèi)關(guān)稅關(guān)卡。”這些“進(jìn)步”()A.反映出國(guó)內(nèi)工業(yè)技術(shù)進(jìn)步 B.推動(dòng)了國(guó)民革命運(yùn)動(dòng)高漲C.有利于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展 D.壓制了國(guó)內(nèi)民族工業(yè)復(fù)蘇解析鐵路和現(xiàn)代化公路的增加體現(xiàn)了交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,取消國(guó)內(nèi)關(guān)稅關(guān)卡有利于商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展,故C項(xiàng)正確。答案C7.導(dǎo)學(xué)號(hào)52390048某同學(xué)在研究性學(xué)習(xí)時(shí),制作了下面的圖表。據(jù)此,他在分析近代鐵路營(yíng)運(yùn)效應(yīng)時(shí),可以得出的結(jié)論是()A.促進(jìn)了近代新型城鎮(zhèn)的興起B(yǎng).為工礦企業(yè)發(fā)展提供了條件C.增強(qiáng)了地區(qū)性市場(chǎng)的影響力D.農(nóng)產(chǎn)品的長(zhǎng)途販運(yùn)不斷增加解析材料顯示鐵路運(yùn)載的主要物資為礦產(chǎn)品,且比例有所增長(zhǎng),而礦產(chǎn)品的主要用途為工業(yè)生產(chǎn),可知鐵路為工礦企業(yè)發(fā)展提供了條件,故選B項(xiàng)。答案B年,《申報(bào)》報(bào)道:“火車(chē)為華人素未經(jīng)見(jiàn),不知其危險(xiǎn)安妥,而(乘客中)婦女及小孩竟居其大半……坐車(chē)者盡面帶喜色,旁觀者亦皆喝彩。”這反映出()A.火車(chē)從根本上改變了中國(guó)人的出行方式B.人們對(duì)火車(chē)持鄙視態(tài)度C.中國(guó)社會(huì)具備接納新事物的能力D.全體中國(guó)人已普遍接受了工業(yè)文明解析注意時(shí)間1876年。依據(jù)所學(xué)知識(shí)可知,當(dāng)時(shí)火車(chē)僅僅出現(xiàn)在個(gè)別大城市,不可能從根本上改變國(guó)人的出行方式;材料“坐車(chē)者面帶喜色,旁觀者亦皆喝彩”說(shuō)明B項(xiàng)表述錯(cuò)誤;當(dāng)時(shí)國(guó)人由于受傳統(tǒng)思想的束縛,絕大部分對(duì)火車(chē)等西方先進(jìn)事物持抵制態(tài)度,只有少部分先進(jìn)的知識(shí)分子開(kāi)始接受先進(jìn)事物,故D項(xiàng)表述錯(cuò)誤。故選C項(xiàng)。答案C9.清末一首名為《報(bào)館》的竹枝詞寫(xiě)道:“是非曲直報(bào)中分,一紙風(fēng)行四海聞。振聵發(fā)聾權(quán)力大,萬(wàn)般提創(chuàng)總由君?！睂?duì)該詞的恰當(dāng)解讀是()A.當(dāng)時(shí)報(bào)刊言論不受限制B.民眾的文化水平普遍提高C.報(bào)紙已成為黨派的宣傳工具D.報(bào)紙的社會(huì)功能已被認(rèn)知解析題干中的材料表明,當(dāng)時(shí)人們認(rèn)為報(bào)紙能分“是非曲直”,能使“四海聞”,能起到“振聵發(fā)聾”的作用,這說(shuō)明民眾對(duì)報(bào)紙的社會(huì)功能已有了深刻的認(rèn)識(shí)。答案D10.“舉頭鐵索路行空,電氣能收奪化工。從此不愁魚(yú)雁少,音書(shū)萬(wàn)里一時(shí)通?！贝嗽?shī)贊揚(yáng)的是下列哪一項(xiàng)事業(yè)在人們?nèi)粘Ｉ钪械淖饔?)A.鐵路運(yùn)輸 B.航運(yùn)C.航空 D.電報(bào)通訊解析解答本題時(shí)首先注意對(duì)詩(shī)詞的理解。根據(jù)“舉頭鐵索路行空”“音書(shū)萬(wàn)里一時(shí)通”的信息,可知符合題意的是電報(bào)通訊。答案D能力提升11.下表出自《交通雜志》(1935年1月)。這一對(duì)比研究可以用來(lái)說(shuō)明()各種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)之比較(單位:分)運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)(噸/千米)運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)(噸/千米)肩挑驢車(chē)公路汽車(chē)輕便鐵路獨(dú)輪車(chē)鐵路A.近代鐵路發(fā)展的原因B.中國(guó)近代交通的多樣性C.近代交通工具革新的條件D.近代交通的殖民地特征解析由表格可知,輕便鐵路與鐵路的運(yùn)費(fèi)比其他運(yùn)輸方式的費(fèi)用低好幾倍,具有明顯的優(yōu)勢(shì),這是鐵路得以發(fā)展的重要原因。故選A項(xiàng)。答案A12.導(dǎo)學(xué)號(hào)52390049下圖為民國(guó)時(shí)期的一幅廣告,從中可以看出()A.中國(guó)積極參與第三次科技革命 B.民族工業(yè)的春天已經(jīng)到來(lái)C.中國(guó)的無(wú)線電技術(shù)世界領(lǐng)先 D.近代中國(guó)廣播事業(yè)的發(fā)展解析圖片中廣告涉及的是永生無(wú)線電廠,從中可以看出近代中國(guó)廣播事業(yè)的發(fā)展,D項(xiàng)正確。答案D13.閱讀下列材料:材料一19世紀(jì)末,中國(guó)自建的第一條鐵路建成通車(chē),反對(duì)之聲遍布朝野。反對(duì)者的主要理由有:(1)擾民;(2)奪民生計(jì);(3)為外敵“縮地”,便其運(yùn)兵;(4)因雇洋匠而導(dǎo)致白銀外流。材料二據(jù)史書(shū)載,舊時(shí)沿江沿海主要靠沙船承運(yùn)。1900年前后,民間興辦的各種輪船航運(yùn)公司近百家,幾乎都是在列強(qiáng)聯(lián)手壓價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)排擠中艱難求生。材料三辛亥革命后孫中山提出“航空救國(guó)”的主張,但是在舊中國(guó)經(jīng)濟(jì)落后的條件下這一理想難以實(shí)現(xiàn)。請(qǐng)回答:(1)材料一中引起爭(zhēng)議的第一條鐵路是何時(shí)何地修建的?(2)材料二反映的是哪個(gè)行業(yè)的情況?它產(chǎn)生的標(biāo)志是什么?(3)依據(jù)上述三段材料,概括中國(guó)近代交通業(yè)發(fā)展落后的原因。參考答案(1)1881年,從唐山開(kāi)平至胥各莊。(2)航運(yùn)業(yè)。它產(chǎn)生的標(biāo)志是1872年近代第一家輪船航運(yùn)公司——輪船招商局的成立。(3)原因:封建落后的思想觀念;資本主義國(guó)家的侵略和排擠;舊中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的落后;戰(zhàn)爭(zhēng)頻繁,政局混亂。14.閱讀下列材料:材料一修筑鐵路,“鑿我山川,害我田廬,礙我風(fēng)水,占我商民生計(jì)”?！铠櫿虏牧隙哺F則變,變則通。將來(lái)通商各口洋商私設(shè)電線在所不免,但由此口至彼口,官不允行,總做不到。……然與其任洋人在內(nèi)地開(kāi)設(shè)鐵路電線,又不若中國(guó)自行仿辦,權(quán)自我操,彼亦無(wú)可置喙耳。——李鴻章材料三列強(qiáng)在中國(guó)爭(zhēng)得的鐵路投資權(quán)(截至1898年11月)國(guó)名在中國(guó)投資的鐵路共計(jì)英國(guó)2800英里6420英里俄國(guó)1530英里德國(guó)720英里比利時(shí)650英里法國(guó)420英里美國(guó)300英里材料四近代中國(guó)的鐵路大部分是靠外國(guó)資金建設(shè)起來(lái)的,經(jīng)營(yíng)權(quán)也大部分落入外國(guó)公司或外國(guó)政府手中。1894年自主修建的鐵路占21%,以后便在%—%之間波動(dòng)。1937年,中國(guó)鐵路總長(zhǎng)21761千米,其中南京國(guó)民政府控制的占%,其余為日本、英國(guó)、法國(guó)等列強(qiáng)所控制。請(qǐng)完成:(1)從材料一到材料二,李鴻章對(duì)于修筑鐵路的態(tài)度發(fā)生了怎樣的變化?據(jù)材料二,回答這種變化的原因是什么。反映的實(shí)質(zhì)問(wèn)題是什么?(2)簡(jiǎn)要分析列強(qiáng)在中國(guó)修筑鐵路的真實(shí)目的。(3)據(jù)材料三、材料四概括晚清及抗日戰(zhàn)爭(zhēng)前中國(guó)鐵路的主要特