2023年一建《港口與航道工程管理與實務》名師預測卷（一）附詳解

PAGEPAGE192023年一建《港口與航道工程管理與實務》名師預測卷（一）附詳解一、單選題1.板樁建筑物沉樁施工中，板樁偏移軸線產生平面扭轉時，可（），使墻面平滑過渡。A、加異形鋼板樁的方法進行調整B、在后沉的板樁中逐根糾正C、采用修整樁邊的方法逐漸調整D、調整打樁架的位置逐漸調整答案：B解析：對沉樁過程中出現的異常情況，應采取以下有效措施:（1）沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，對于鋼筋混凝土板樁，可采用修鑿樁尖斜度的方法逐漸調整或用加楔形板樁進行調整;對于鋼板樁，可用加楔形鋼板樁的方法進行調整。（2）板樁偏移軸線產生平面扭轉時，可在后沉的板樁中逐根糾正，使墻面平滑過渡。（3）下沉的板樁將鄰近己沉的板樁"帶下"或"上浮"時可根據"帶下"的情況重新確定后沉板樁的樁頂標高，對"上浮"的板樁，應復打至設計標高。（4）發(fā)生脫榫或不連鎖等現象時，應與設計單位研究處理。2.《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》第二十一條規(guī)定安全生產費用應當經（）審核簽認，并經建設單位同意后，在項目建設成本中據實列支，嚴禁挪用。A、項目經理B、甲方代表C、安全負責人D、監(jiān)理工程師答案：D3.斜坡堤砂墊層用砂宜采用（）。A、中細砂B、中粗砂C、細砂D、礫砂答案：B解析：墊層用砂宜采用中粗砂;砂的含泥量不宜大于5%。4.執(zhí)行拖航任務時，任何船只（）。A、嚴禁搭乘無關人員隨航B、只能搭乘1人C、只能搭乘2人D、只能搭乘3人答案：A解析：執(zhí)行拖航任務時，任何船只嚴禁搭乘無關人員隨航。5.港航工程及航運上常用的水深圖（海圖或航道圖），其計量水深用比平均海平面低的較低水位或最低水位作為水深的起算面，稱為（）。A、理論深度基準面B、海拔基準面C、高程基準面D、最低深度面答案：A6.工程勘察報告關于巖土工程評價的描述中應包括：對各巖土單元體的綜合評價及工程設計所需的巖土技術參數；（）；天然岸坡穩(wěn)定性的評價；不良地質現象的整治方案建議；地基處理方案的建議；工程活動對地質環(huán)境的作用和影響等。A、對持力層的推薦B、對持力層的確定C、對持力層的計算D、對持力層的評價答案：A解析：對各巖土單元體的綜合分析評價及工程設計所需的巖土技術參數;對持力層的推薦和施工中應注意的問題;天然岸坡穩(wěn)定性的分析評價。7.液性指數五說明土的軟硬程度，用于確定（）的狀態(tài)和單樁極限承載力。A、砂性土B、黏性土C、粉土D、淤泥性土答案：B8.GPS點位置選擇要求中，當GPS點間需要通視時，應在附近設方位點，兩者之間的距離（），其觀測精度應與GPS點相同。A、不宜小于500mB、不宜小于100mC、不宜大于300mD、不宜小于300m答案：D解析：GPS點間需要通視時，應在附近設方位點，兩者之間的距離不宜小于300m，其觀測精度應與GPS點相同。9.塑性指數IP是指土顆粒保持結合水的數量，說明可塑性的大小，用于確定（）的名稱和確定單樁極限承載力。A、砂性土B、黏性土C、粉土D、淤泥性土答案：B10.以下屬于疏浚與吹填施工組織條件的是（）。A、地質B、修船C、水文D、氣象答案：B解析：疏浚與吹填工程施工組織設計施工條件:包括現場自然條件（水文、氣象、工程地質概況等）和施工組織條件（交通、補給、修船、燃料備配件供應等）。11.編制概算時，可在套用本定額計算出定額直接費后（）。A、即可應用B、乘以概算擴大系數C、乘以折減系數D、分不同情況分別乘以系數答案：B解析：編制單位工程施工圖預算時，應根據各章節(jié)的相應規(guī)定直接使用本定額;編制概算時，可在套用本定額計算出定額直接費后乘以概算擴大系數。12.高樁碼頭樁裂損的控制，除了控制制造和起吊樁的質量外，就是要采取措施控制（）。A、樁的自身強度B、沉樁周邊環(huán)境C、沉樁施工條件D、打樁應力答案：D13.采用無紡布作倒濾層材料時，其單位面積質量宜為（）g／m2。A、100～300B、200～400C、300～500D、400～600答案：C14.當鏈斗式挖泥船不受挖槽寬度、挖槽邊緣水深限制時鏈斗船宜采用（）施工。A、斜向橫挖法B、扇形橫挖法C、十字橫挖法D、平行橫挖法答案：A解析：鏈斗挖泥船施工方法應符合下列規(guī)定:1.當施工區(qū)水域條件好，挖泥船不受挖槽寬度和邊緣水深限制時，應采用斜向橫挖法施工。2.挖槽狹窄、挖槽邊緣水深小于挖泥船吃水時，宜采用扇形橫挖法施工。3.挖糟邊緣水深小于挖泥船吃水，挖槽寬度小于挖泥船長度時宜采用十字形橫挖法。4.施工區(qū)水流流速較大時，可采用平行橫挖法施工。15.《中華人民共和國航道法》第十一條規(guī)定（）應當對工程質量和安全進行監(jiān)督檢查，并對工程質量和安全負責。A、航道監(jiān)理單位B、航道建設單位C、航道施工單位D、航道使用單位答案：B16.合同成立的地點是（）。A、項目所在地B、業(yè)主注冊地C、遞交標書地D、簽字或蓋章地答案：D解析：教材頁碼P221自雙方法定代表人或授權代理人簽字或者蓋章時合同成立，簽字或者蓋章的地點為合同成立的地點。17.耙吸挖泥船挖掘較硬土質時，波浪補償器壓力應調（）。A、高B、低C、無關D、均可答案：B18.《航道建設管理規(guī)定》第四十三條規(guī)定航道建設項目發(fā)生工程質量事故，項目單位應當在（）內按照項目隸屬關系向交通主管部門和有關質量監(jiān)督管理機構報告。A、24小時B、36小時C、48小時D、60小時答案：A19.振沖密實法加填料時，填料應為質地堅硬的（）、角礫、圓礫、礫砂等，粒徑應小于200mm。A、粗砂B、中砂C、卵石D、片石答案：C20.沉樁時，發(fā)現樁、錘、樁架有異常，應（）。A、立即停錘B、立即向監(jiān)理報告C、密切注意觀察D、立即向業(yè)主報告答案：A解析：捶擊沉樁過程中，指揮人員應隨時觀察樁、錘、替打的運行狀態(tài)，發(fā)現問題應立即停錘。多選題1.各級海事管理機構在以文件發(fā)布沿航行通告的同時，需將航行通告通過中國海事局網站向社會公布。還可以（）發(fā)布本區(qū)域航行通告。A、在本單位網站發(fā)布B、發(fā)送傳真或郵寄C、微信發(fā)布或宣傳欄張貼D、無線電話發(fā)布E、電子郵件答案：ABCE解析：各級海事管理機構可采取本單位網站發(fā)布、發(fā)送傳真和郵寄、微信發(fā)布以及宣傳欄張貼等方式發(fā)布本轄區(qū)的航行通告，以豐富和拓展航行通告發(fā)布渠道，優(yōu)化發(fā)布方式。2.內河航運工程建設項目總概算中其他費用包括（）等費用。A、聯(lián)合試運轉費B、生產職工培訓費C、掃海費D、實船停滯費E、航道整治效果觀察費答案：ABE解析：3.航道整治工程施工組織設計的編制依據包括（）。A、招標文件B、合同文件C、項目經理責任目標D、相關技術規(guī)范E、設計文件及批準文件答案：ABDE解析：航道整治工程施工組織設計編制依據包括設計文件及批復，招標文件，合同文件，國家、地方或行業(yè)有關工程建設政策、法規(guī)和規(guī)范資料，現場施工條件，設備、技術狀況和類似工程施工經驗、行業(yè)技術新成果等。4.港口與航道工程總承包一級資質企業(yè)可承擔以下（）工程項目的施工。A、護岸B、堆場道路及陸域構筑物C、船臺D、水下地基及基礎E、各類港口航道工程答案：ABCD解析：一級資質：可承擔各類港口與航道工程的施工，包括碼頭、防波堤、護岸、圍堰、堆場道路和陸域構筑物、筒倉、船塢、船臺、滑道、船閘、升船機、水下地基及基礎、土石方、海上燈塔、航標、棧橋、人工島及平臺、海上風電、海岸與近海工程、港口裝卸設備機電安裝、通航建筑設備機電安裝、黑鉆壓卷，軟件考前一周更新，河海航道整治與渠化工程、疏浚與吹填造地、水下開挖與清障、水下炸礁清礁等工程。5.我國海圖中計算水深的起算面又可稱為（）。A、理論最低潮位B、潮高基準面C、海底標高基準面D、潮位基準面E、航道深度基準面答案：ABD6.拉桿在（）過程中應避免產生永久變形和保護層及絲扣等遭受損傷。A、加工B、堆存C、安裝D、調運E、使用答案：BD7.耙吸船裝艙施工的施工運轉小時生產率與（）時間有關。A、空載航行B、避讓C、重載航行D、檢修E、拋泥答案：ACE8.進行使船舶航行能力受到限制的（）物品拖帶作業(yè)，必須事先向所涉及的海區(qū)區(qū)域主管機關申請發(fā)布海上航行警告、航行通告。A、易燃B、超長C、易爆D、笨重E、超高答案：BDE解析：進行使船舶航行能力受到限制的超長、超高、笨重拖帶作業(yè)活動的，應當在啟拖開始之日的3d前向起拖地所在海區(qū)的區(qū)域主管機關遞交發(fā)布海上航行警告、航行通告的書面申請。9.港口與航道工程監(jiān)測網的布設規(guī)定中，平面控制網可采用（）等形式，受地形條件限制時，可布設成導線網形式。A、GPS網B、邊角網C、方形網D、建筑方格網E、三角網答案：ABE10.水運工程施工中，由于（）造成工程延誤，經監(jiān)理工程師確認并報建設單位批準，施工期可以延長。A、沒有發(fā)布航行通告B、沒有辦理拋泥區(qū)許可證C、地震D、地質條件與設計出入較大E、施工船機備件延誤答案：ABCD解析：這些造成工期延誤的原因一般都是業(yè)主應承擔的工作，責任都在業(yè)主方，因此，一般可獲得賠償。簡答題（總共5題）1.某港的理論深度基準面與黃海平均海平面的高程差為2.0m，該港地形圖中標準的港口的港池泥面高程為-14.0m，某施工單位需通過港池拖運至安裝地，沉箱施運的最小穩(wěn)定吃水為13m，沉箱拖運時的潮高為0.5m，富余水深按規(guī)范規(guī)定不得小于0.5m。1、沉箱拖運是否可行？計算水深說明理由。2、如果拖運可行，潮高至少要多少米？在正常航速條件下拖輪對沉箱的曳引作用點設在什么位置，拖運最為穩(wěn)定？3、沉箱浮運拖帶浮運前,要進行哪些驗算？4、沉箱在預制場下水有哪些方法？（舉出三種方法）。答案：1、依據題意，各水位間的方程關系如圖所示按港航工程水深計算的原則，拖運沉箱時可利用的水深：14.0-2.0+0.5=12.5m出運沉箱的需要的最小水深：13.0+0.5=13.5m12.5m＜13.5m所以拖運沉箱是不行的，水深不夠。2、14.0-2.0+h≥13.0+0.5h≥1.5m為使沉箱拖運可行，潮高至少要達到1.5m，當潮高達到和超過1.5m時，沉箱拖運可行，在正常航速下，拖輪對沉箱的引點應設置在沉箱定傾中心以下10cm，左右的位置，拖運最為穩(wěn)定。3、沉箱在海上拖運前必須進行沉箱的吃水，壓載，浮游穩(wěn)定性驗算，如果在下水后和拖運過程中沉箱的形態(tài)有所變化和調速，則要根據變化后的新形態(tài)重新進行上述的驗算。4、沉箱下水常用的方法有：預制場固定式滑道下水半潛駁下水浮船塢下水干船塢內預制直接灌水出運。2.施工單位在承接工程后，（1）應做哪些準備工作？（2）對任命的項目經理有什么要求？（3）與監(jiān)理工程師關系如何？答案：(1)施工單位在中標簽署合同后，應按合同有關約定，作好以下施工準備：負責施工現場的布置和臨時設施的施工，在本合同約定的期限內向監(jiān)理工程師提交詳細的施工組織設計、施工進度計劃及開T.申請報告。按合同約定的時間、規(guī)格和數量及時間到位施工用船機和設備。(2)協(xié)議書簽署時任命施工單位代表（即項目經理），施工單位代表應具有國家或交通部頒發(fā)的建造師或項目經理資質證書并常駐工程現場，負責履行合同約定的施工單位義務和管理本合同工程的施工。施工單位更換其代表時，應事先征得建設單位同意并提前7d通知監(jiān)理工程師。(3)施工單位與監(jiān)理工程師的關系是監(jiān)理與被監(jiān)理的關系。應接受監(jiān)理工程師在建設單位授權范圍內依據本合同對施工的監(jiān)督和管理，執(zhí)行監(jiān)理工程師發(fā)布的工程指令，參加監(jiān)理工程師主持的工作會議。3.某航道開挖，業(yè)主規(guī)定按設計斷面工程量計量報價，對施工中超出設計斷面的超寬、超深不再計量，超挖工程量折在報價中考慮。施工單位依據定額并考慮了超深、超寬后報出了各土層開挖單價(施工單位按照定額，考慮超挖的報價思路是報價并中標，原設計巖石開挖量5萬m3，超挖1.1萬m3。中標單價如表列：問題：(1)針對事件(1)施工單位可否索賠？為什么？以怎樣的思路確定索賠單價？(2)針對事件(2)計算增加部分(巖石)的價款。(3)針對事件(3)計算耙吸船的停置費，可否索賠？為什么？答案：(1)可向業(yè)主提出索賠因為屬于原設計與實際土質不符，且已得到監(jiān)理確認，更換斗式船增加的費用可向業(yè)主索賠?？砂匆韵滤悸反_定索賠價款：原設計土質中沒有存在塊石，因而沒有適用的合同單價，但該塊石用斗式船挖，與本合同開挖黏土使用的船型相同，可把用斗式船開挖黏土的合同單價48元/m3作為類似單價，以此為基礎考慮開挖塊石與開挖黏土效率的降低后與業(yè)主協(xié)商，確定索賠單價。(2)1)根據炸礁船炸，挖巖石的量及中標價反求定額的開挖巖石單價：256元/m3×(5.0萬m3+1萬m3)/5.0萬m3=209.84元/m32)計算開挖黏土層時開挖巖石的總價款：209.84元/m3×(1.6萬m3+2.5萬m3)=860.33萬元3)扣減增加的巖石斷面所占的原黏土量的價款得出應增加的合同價款：860.33萬元-1.6萬m3×48元/m3=783.53萬元應增合同價款783.53萬元。(3)停工16艘班發(fā)生的停置費：(折舊費×50%+保修費+材料費×40%+燃料費×10%+人工費）×停置艘班數=(8000×50%+3000+2000×40%+10000×10%+6000)×17=251600元可向業(yè)主索賠。因為耙吸船是按設計要求，業(yè)主合同要求進場的，因補償問題村民阻撓施工屬業(yè)主責任，理應賠償。4.在廈門港施工的某工地項目經理部跟蹤到西北太平洋面上有一熱帶氣旋在活動，并且得悉該工地于未來48h以內，遭遇風力可能達到6級以上。問題：(1)為了趕工期，該工地項目經理考慮熱帶氣旋不一定經過廈門港，命令施工船舶抓緊時間施工，請問項目經理這樣做對嗎？為什么？(2)請問該工地正處于什么情況中？假如你是該工地項目經理，你應有什么動作？(3)此時該工地正好有一施工船舶準備拆檢主機，假如你是該工地項目經理，你應該怎樣做？答案：(1)不對，因為該丁地正處于臺風威脅中，應準備船舶的防臺部署。(2)該工地正處于臺風威脅中。假如我是該工地項目經理，我應跟蹤記錄、標繪、分析臺風動向；召開防臺會議，部署防臺工作；指定防臺值班拖輪；向所轄船舶通報臺風最新信息。(3)假如我是該工地項目經理，我應阻止該船拆檢主機，命令做好防臺準備。5.某航道工程項目開工之前，承包方向監(jiān)理工程師提交施工進度計劃，如圖所示，該計劃滿足合同工期100d的要求，合同價5000萬元(其中現場管理費120萬元）。在上述施工進度計劃中，由于工作E和工作G共用一艘沉排船(船機原計劃在開工的第25d后進場投入使用)，必須連續(xù)施工，使用該船的先后順序不受限制(其他工作不使用船機)。根據投標書附件規(guī)定，船機租賃費2000元/d、臺班費850元/d，現場管理費率10%,利潤5%，人工費30元/工日，人員窩工費20元/工日，趕工費5000元/d。施工進度計劃如下圖所示。問題：(1)如果在原計劃中先安排工作E，后安排工作G，船機應安排在第幾天（上班時刻）進場投入使用較為合理？為什么？畫出較為合理的施工進度計劃圖。(2)在上述較為合理的施工進度計劃的基礎上，施工過程中，由于河床地形變化較大，業(yè)主要求變更設計圖紙，使已經工作了10d的工作B停工10d(其他工作時間持續(xù)不變），監(jiān)理工程師及時向承包商發(fā)出了通知并指示承包商調整進度計劃，以保證該工程按合同工期完工。承包商提出的調整計劃及附加要求如下：1)調整方案：將工作J的持續(xù)時間壓縮5d；2)費用補償的要求：①工作壓縮5d，增加趕工費25000元；②船機閑置15d，閑置補償費15×2000=30000元；③由