2023年全國(guó)一建《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》考前押題密卷（二）含答案

PAGEPAGE162023年全國(guó)一建《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》考前押題密卷（二）含答案一、單選題1.單模光纖的特點(diǎn)是（）。A、模間色散大B、適于長(zhǎng)距離信號(hào)傳輸C、可傳輸數(shù)字信號(hào)的頻率低D、可傳導(dǎo)多種模式的光答案：B解析：?jiǎn)文９饫|內(nèi)的光纖是單模光纖，單模光纖是在給定的工作波長(zhǎng)中，只傳輸單一基模的光纖。單模光纖具有相當(dāng)寬的傳輸頻帶，運(yùn)用于長(zhǎng)距離、大容量的傳輸。2.I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A、450B、600C、900D、980答案：C解析：教材頁(yè)碼P101-103I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的全長(zhǎng)應(yīng)為900m，因?yàn)閳?chǎng)地條件限制無(wú)法滿足要求時(shí)可以適當(dāng)縮短，但總長(zhǎng)度不得低于720m。3.剛性基層要求7d抗壓強(qiáng)度達(dá)（）。A、5MPaB、3～4MPaC、2～3MPaD、1～2MPa答案：B4.在處理機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道內(nèi)的膨脹土?xí)r，可在膨脹土土基面層上鋪（）手?jǐn)[片石或石渣代替基層或下基層。A、30～40cmB、20～30cmC、10～20cmD、40～50mm答案：A5.如果飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場(chǎng)，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（）。A、一紅三白B、二紅二白C、三紅一白D、四白答案：B解析：教材頁(yè)碼P106-109如果飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場(chǎng)，駕駛員將看到最靠近跑道的兩臺(tái)燈具為紅色，其余兩臺(tái)為白色（二紅二白）;如果飛機(jī)進(jìn)近航道稍高于正確的航道，駕駛員會(huì)看到靠近跑道邊的一臺(tái)燈具為紅色，其余的三臺(tái)為白色（一紅三白）;如果飛機(jī)的進(jìn)近航道太高于正確航道，駕駛員會(huì)看到四臺(tái)燈具全部為白色（四白）;如果飛機(jī)的進(jìn)近航道稍低于正確航道，駕駛員會(huì)看到最遠(yuǎn)離跑道邊的一臺(tái)燈具是白色，其他三臺(tái)為紅色（三紅一白）;如果飛機(jī)的進(jìn)近航道太低于正確的航道，駕駛員會(huì)看到四臺(tái)燈具都為紅色（四紅）。6.多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對(duì)監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A、地形地物遮擋B、電磁輻射C、精度D、無(wú)線電信號(hào)的反射和遮擋答案：C解析：教材頁(yè)碼P323-325多點(diǎn)定位系統(tǒng)采用到達(dá)時(shí)間差定位技術(shù)，通過(guò)測(cè)量、處理目標(biāo)發(fā)射（應(yīng)答）信號(hào)到達(dá)多個(gè)基站的時(shí)間差參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)定位，滿足管制監(jiān)視需求，需滿足對(duì)監(jiān)視區(qū)域的精度和覆蓋要求。7.某機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量達(dá)到1000萬(wàn)人次，其旅客航站區(qū)指標(biāo)為（）。A、3B、4C、5D、6答案：C解析：見(jiàn)《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》lD411031。8.空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機(jī)的（）。A、航線B、速度C、間隔D、起落答案：C解析：教材頁(yè)碼P61-63空中交通管理的目的是有效地維護(hù)和促進(jìn)空中交通安全，維護(hù)空中交通秩序，保障空中交通順暢。最重要的是控制飛機(jī)間隔。9.在民航空中交通管制中，縮小航空器之間的間隔、提高空間利用率需采用（）。A、塔臺(tái)管制B、雷達(dá)管制C、區(qū)域管制D、程序管制答案：B10.在機(jī)坪供電中，以（）為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱。A、機(jī)型B、機(jī)位C、固定面積D、調(diào)光器答案：B解析：以機(jī)位為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱(亭)，主要提供機(jī)務(wù)維修用電、飛機(jī)400Hz電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置的低壓電源，對(duì)距離設(shè)有變電站的航站樓、貨運(yùn)樓、中心變電站較近的機(jī)坪機(jī)務(wù)用電配電箱的電源，直接從變電站的低壓端出線;附近無(wú)變電站的機(jī)坪應(yīng)在機(jī)坪附近設(shè)箱式變電站，由箱式變電站提供低壓電源，該箱式變電站應(yīng)有兩路10kV進(jìn)線電源，保證機(jī)務(wù)用電的可靠性。11.航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)按旅客流程和（）發(fā)布相關(guān)信息。A、航空公司B、機(jī)場(chǎng)各區(qū)域功能C、目的地機(jī)場(chǎng)D、中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)答案：B12.土明溝施工時(shí)，溝槽開(kāi)挖宜（??），以利排水。A、從下游往上游進(jìn)行B、從上游往下游進(jìn)行C、從中間向兩邊進(jìn)行D、從兩邊向中間進(jìn)行答案：A解析：溝捕開(kāi)挖宜從下游往上游進(jìn)行，以利排水。13.航班信息顯示系統(tǒng)通過(guò)（）完成航班信息的修改。A、航班計(jì)劃B、離港系統(tǒng)C、航班信息管理功能D、信息集成系統(tǒng)答案：C14.自動(dòng)X射線安全檢查設(shè)備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第（）級(jí)。A、四B、三C、二D、一答案：D解析：自動(dòng)X射線安全檢查設(shè)備的主要特點(diǎn)是檢查速度非?？欤啃r(shí)可檢查行包1500～2000件以上，而絕大部分的托運(yùn)行李又是安全行李，所以多將自動(dòng)X射線安檢機(jī)設(shè)置在集中安檢系統(tǒng)的第一級(jí)，以剔除安全行李，降低人工復(fù)查及后續(xù)設(shè)備檢查的工作量。15.飛行區(qū)指標(biāo)為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7．5m，則跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為（）m。A、60B、75C、120D、150答案：C16.A型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由發(fā)（）光的全向發(fā)光燈組成。A、白色B、紅色C、綠色D、藍(lán)色答案：B解析：教材頁(yè)碼P101-103A型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)每一中線燈為一個(gè)單燈，應(yīng)采用低光強(qiáng)發(fā)紅色光的全向發(fā)光燈具，宜采用并聯(lián)方式供電，無(wú)須調(diào)節(jié)光強(qiáng)。17.單模光纖的特點(diǎn)是（）。A、模間色散大B、適于長(zhǎng)距離信號(hào)傳輸C、可傳輸數(shù)字信號(hào)的頻率低D、可傳導(dǎo)多種模式的光答案：B18.C、D、E、F類民用機(jī)場(chǎng)土基0～1m范圍內(nèi)密實(shí)度要求達(dá)到(重型擊實(shí))（）。A、98％B、96％C、95％D、90％答案：A解析：C、D、E、F類民用機(jī)場(chǎng)土基0~1m范圍內(nèi)密實(shí)度則要求達(dá)到(重型擊實(shí))98%;有強(qiáng)度要求的土面區(qū)，壓實(shí)度要求達(dá)90%以上。19.飛機(jī)通信選址報(bào)告系統(tǒng)(ACARS)是（）通信系統(tǒng)。A、衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B、VHF數(shù)據(jù)鏈C、HF數(shù)據(jù)鏈D、S模式二次雷達(dá)數(shù)據(jù)鏈答案：B解析：飛機(jī)通信選址報(bào)告系統(tǒng)通過(guò)VHF地空數(shù)據(jù)鏈路發(fā)送報(bào)文。20.公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設(shè)置在室外時(shí)，應(yīng)穿（）敷設(shè)。A、塑料管B、厚壁塑料管C、鋼管D、熱鍍鋅厚壁鋼管答案：D解析：教材頁(yè)碼P338-341公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設(shè)置在室外時(shí)，應(yīng)穿熱鍍鋅厚壁鋼管敷設(shè)。多選題1.鋼筋混凝土排水結(jié)構(gòu)物施工工序包括（）、拆模和養(yǎng)護(hù)。A、溝槽開(kāi)挖B、墊層鋪筑C、模板支設(shè)D、鋪筑混凝土E、做面答案：ABCD解析：鋼筋混凝土排水結(jié)構(gòu)物施工：溝槽開(kāi)挖、墊層鋪筑、模板支設(shè)、鋪筑混凝土、拆模和養(yǎng)護(hù)。2.利用機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)的“航班信息查詢”功能，可實(shí)現(xiàn)（）。A、航班運(yùn)行監(jiān)控B、航班視圖的授權(quán)瀏覽C、關(guān)注數(shù)據(jù)的變更提醒D、排班管理E、航班信息顯示答案：BC解析：教材頁(yè)碼P68-70機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)具有多項(xiàng)功能，通過(guò)其“航班信息查詢”功能，可實(shí)現(xiàn)航班視圖的授權(quán)瀏覽和關(guān)注數(shù)據(jù)的變更提醒。航班信息顯示是由航班信息顯示系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，排班管理是由“地服作業(yè)管理”功能實(shí)現(xiàn)的。3.空管二次監(jiān)視雷達(dá)探測(cè)性能受（）限制。A、視距B、設(shè)備壽命C、定向誤差D、發(fā)射功率E、測(cè)量誤差答案：AD解析：二次雷達(dá)與機(jī)載應(yīng)答機(jī)配合工作，所以探測(cè)性能受視距、發(fā)射功率限制，地形地物對(duì)電波的反射和遮擋，將會(huì)直接影響其覆蓋能力。4.磚砌溝墻時(shí)，應(yīng)（）。A、水平分層B、內(nèi)外搭接C、上下錯(cuò)縫D、不得有橫向通縫E、墻面應(yīng)平整、垂直答案：ABCE解析：磚砌溝墻(1)砌筑前應(yīng)將磚的表面泥垢清除干凈，并灑水潤(rùn)濕。(2)應(yīng)水平分層，內(nèi)外搭接，上下錯(cuò)縫，不得有豎向通縫，墻面應(yīng)平整垂直，砌縫寬度應(yīng)在10mm左右，不宜小于8mm或大于12mm，砂漿必須滿鋪，不得有空鼓、裂縫等現(xiàn)象。(3)磚墻的轉(zhuǎn)角處和交接處應(yīng)與墻體同時(shí)砌筑，如需預(yù)留間斷處，應(yīng)砌出斜搓。5.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施明敷引下線的施工，要求明敷引下線（??）。A、應(yīng)沿最短路徑接地B、應(yīng)布設(shè)平順正直C、應(yīng)零件齊全D、固定點(diǎn)支持件間距均勻E、固定可靠答案：ABDE解析：通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施防雷用的明敷引下線的施工，要求明敷引下線沿最短路徑接地，布設(shè)平順正直，固定點(diǎn)支持件間距均勻，固定可靠，引下線與接閃器及接地體的焊接應(yīng)采用搭接焊。6.目視助航標(biāo)志施工應(yīng)滿足的條件有（）。A、施工前要清掃道面，除凈能降低涂料與道面粘結(jié)力的異物，保證涂料對(duì)道面的附著B(niǎo)、新畫(huà)或復(fù)畫(huà)各種標(biāo)志線時(shí)，都必須按設(shè)計(jì)要求或原有的線型放樣C、嚴(yán)禁在雨天和潮濕、冰凍的道面上施工，環(huán)境相對(duì)濕度超過(guò)60％時(shí)不宜施工D、常溫型涂料施工前應(yīng)將涂料充分?jǐn)噭駿、老道面上不適用的標(biāo)志應(yīng)予清除，并將表面清理干凈后方可重漆答案：ABDE解析：見(jiàn)《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D435021。7.通常，機(jī)場(chǎng)道面有（）分類的方法。A、按道面使用性能B、按道面構(gòu)成材料C、按道面使用品質(zhì)D、按道面力學(xué)特性E、按道面施工方式答案：BCDE8.水泥穩(wěn)定土材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要包括（）A、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可用于水泥穩(wěn)定土B、水泥強(qiáng)度等級(jí)宜采用42．5級(jí)以上水泥C、不應(yīng)使用快硬水泥及早強(qiáng)水泥，宜選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間6h以上的水泥，如達(dá)不到要求可摻緩凝劑D、禁止使用已受潮、變質(zhì)的水泥E、各類飲用水均可用于水泥穩(wěn)定土施工，如遇可疑水源應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)鑒定答案：ACDE9.瀝青混凝土道面施工時(shí)，每班攤鋪工段長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)（??）等因素確定。A、攤鋪量B、拌合機(jī)生產(chǎn)能力C、運(yùn)輸車輛D、碾壓設(shè)備E、天氣溫度答案：BCD解析：攤鋪厚度、幅寬、拌合機(jī)生產(chǎn)能力、運(yùn)輸車輛、碾壓設(shè)備都是限制攤鋪進(jìn)度的控制因素，這些需要通過(guò)試驗(yàn)段確定。10.I類精密進(jìn)近跑道上必須設(shè)置()。A、跑道人口燈B、跑道邊燈C、跑道接地地帶燈D、跑道中線燈E、跑道入口識(shí)別燈答案：AB解析：見(jiàn)《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》D415030和《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001--2013中6.2.3的規(guī)定。簡(jiǎn)答題（總共5題）1.1．背景某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道全長(zhǎng)3200m，寬度45m，根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，設(shè)計(jì)底基層采用級(jí)配碎石、基層采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石。為了有效地對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行控制，施工單位繪制了S曲線(見(jiàn)下圖)，利用S曲線將實(shí)際施工進(jìn)度與計(jì)劃施工進(jìn)度進(jìn)行了對(duì)比。2．問(wèn)題(1)該工程最終推后幾天完成?(2)該工程計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度相符的時(shí)間是第幾天?(3)第9天的施工進(jìn)度狀況如何?答案：(1)該工程最終推后3d完成。(2)該工程計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度相符的時(shí)間是第6天。(3)第9天的施工進(jìn)度是拖后。2.1．背景某運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建工程由國(guó)家投資，飛行區(qū)指標(biāo)由4C升為4D。施工結(jié)束后，機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收，由于技術(shù)檔案和施工管理資料不夠完整，此次竣工驗(yàn)收沒(méi)有通過(guò)。2．問(wèn)題(1)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)竣工驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)是什么?(2)機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)組織哪些單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收?(3)機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目法人在申請(qǐng)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)專業(yè)工程行業(yè)驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)當(dāng)報(bào)送哪些材料?答案：(1)依據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定》(CCAR一158)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)工程竣工驗(yàn)收應(yīng)當(dāng)具備下列條件：1)完成建設(shè)工程設(shè)計(jì)和合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容；2)有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料；3)有工程使用的主要建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)報(bào)告；4)有勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位分別簽署的質(zhì)量合格文件；5)有施工單位簽署的工程保修書(shū)。(2)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)工程竣工后，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等有關(guān)單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收。(3)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目法人在申請(qǐng)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)專業(yè)工程行業(yè)驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)當(dāng)報(bào)送以下材料：1)竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；2)飛行校驗(yàn)結(jié)果報(bào)告；3)試飛總結(jié)報(bào)告：4)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)專業(yè)工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等單位的工作報(bào)告；5)環(huán)保、消防等主管部門(mén)的驗(yàn)收合格意見(jiàn)、準(zhǔn)許使用意見(jiàn)或備案文件；6)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)專業(yè)工程有關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)情況；7)有關(guān)批準(zhǔn)文件。3.1．背景西北某民航機(jī)場(chǎng)跑道道面結(jié)構(gòu)損壞較嚴(yán)重，機(jī)場(chǎng)擬對(duì)該跑道進(jìn)行舊道面攤鋪瀝青混凝土蓋面層維修。施工前，機(jī)場(chǎng)管理當(dāng)局完成了相關(guān)準(zhǔn)備工作，主要有：向民航地區(qū)管理局申請(qǐng)不停航施工，并按要求提交了相關(guān)材料，通過(guò)招標(biāo)選定了施工單位，成立了工程指揮部。整個(gè)工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標(biāo)準(zhǔn)的修改。2010年3月3日發(fā)布航行通告。2．問(wèn)題(1)該項(xiàng)工程最早哪日可以開(kāi)工(2)本工程不停航施工現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)可由哪幾方面代表組成(3)為了保障施工設(shè)備每日能夠安全順利進(jìn)出施工區(qū)域，應(yīng)采取哪些保障措施答案：(1)該項(xiàng)工程最早2010年3月10日可以開(kāi)工。(2)不停航施工現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)通常由以下幾個(gè)方面代表組成：工程建設(shè)單位、施工單位、空中交通管理部門(mén)、機(jī)場(chǎng)飛行單位(或航空公司)、工程監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位等。(3)所有進(jìn)入跑道施工的機(jī)械設(shè)備，每日必須進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使之處于最佳狀態(tài)。嚴(yán)禁帶故障設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在施工現(xiàn)場(chǎng)備有汽車吊和平板拖車，防止設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，無(wú)法自行出場(chǎng)；并且在進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行預(yù)吊裝試驗(yàn)，確保吊裝的安全性。(1)《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》(CCAR_一140)中明確規(guī)定若整個(gè)工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標(biāo)準(zhǔn)，自航行通告發(fā)布7d后可以施工。(2)不停航施工十分復(fù)雜，涉及單位較多。為了保證施工的安全，應(yīng)成立涉及所有單位的現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)。(3)在不停航施工期間，設(shè)備完好和設(shè)備故障應(yīng)急處理是設(shè)備管理的重要工作，即應(yīng)采取的措施。4.1．背景某地?cái)U(kuò)建一民用機(jī)場(chǎng)，工程項(xiàng)目包括航站樓工程、場(chǎng)道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費(fèi)用情況分別為：航站樓工程費(fèi)用6000萬(wàn)元；場(chǎng)道工程費(fèi)用3000萬(wàn)元；助航燈光建筑工程費(fèi)用1000萬(wàn)元；空管建筑工程費(fèi)用600萬(wàn)元；航站樓弱電工程設(shè)備購(gòu)置費(fèi)500萬(wàn)元；設(shè)計(jì)變更增加工程費(fèi)用300萬(wàn)元。場(chǎng)道工程：征地費(fèi)1800萬(wàn)元；建設(shè)單位管理費(fèi)50萬(wàn)元；建設(shè)期貸款利息200萬(wàn)元；勘察設(shè)計(jì)費(fèi)80萬(wàn)元；監(jiān)理費(fèi)30萬(wàn)元；工程質(zhì)量監(jiān)督、招標(biāo)投標(biāo)管理費(fèi)30萬(wàn)元?？紤]到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費(fèi)270萬(wàn)元。2．問(wèn)題(1)本工程概算中，民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)“工程費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成計(jì)算其費(fèi)用總額。(2)本工程概算中，民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)“其他費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成計(jì)算其費(fèi)用總額。(3)本工程概算中，“基本預(yù)備費(fèi)”由哪幾項(xiàng)組成計(jì)算其費(fèi)用總額。(4)列出本工程靜態(tài)部分費(fèi)用組成和動(dòng)態(tài)部分費(fèi)用組成，計(jì)算本工程總概算額。答案：(1)民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)“工程費(fèi)用”由場(chǎng)道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費(fèi)用組成，不包括航站樓工程費(fèi)用。場(chǎng)道工程費(fèi)用：3000萬(wàn)元；助航燈光工程費(fèi)用：1000萬(wàn)元；空管工程費(fèi)用：600萬(wàn)元；航站樓弱電工程費(fèi)用：500萬(wàn)元；工程費(fèi)用總額為：3000+1000+600+500=5100萬(wàn)元。(2)民航機(jī)場(chǎng)專業(yè)“其他費(fèi)用”由征地費(fèi)、建設(shè)單位管理費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)、工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)、招標(biāo)投標(biāo)管理費(fèi)等組成，其費(fèi)用總額為：1800+50+80+30+30=1990萬(wàn)元。(3)“基本預(yù)備費(fèi)”由設(shè)計(jì)變更引起的工程費(fèi)用和防洪措施費(fèi)組成，其費(fèi)用總額為：300+270=570萬(wàn)元。(4)“靜態(tài)部分”費(fèi)用由工程費(fèi)用(或其組成)，其他費(fèi)用(或其組成)和基本預(yù)備費(fèi)(或其組成)組成；“動(dòng)態(tài)部分”費(fèi)用由建設(shè)期貸款利息組成。工程總概算額=工程費(fèi)用+其他費(fèi)用+基本預(yù)備費(fèi)+建設(shè)期貸款利息：51