2023年二建《公路工程管理與實務》名師預測卷（五）附詳解

PAGEPAGE262023年二建《公路工程管理與實務》名師預測卷（五）附詳解一、單選題1.對滑坡地段進行開挖時應（）。A、滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進行B、滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進行C、滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進行D、全面拉槽開挖答案：A解析：教材P245在滑坡體上開挖土方應按照從上向下開挖一級加固一級的順序施工，對滑坡體加固可按照從滑體邊緣向滑體中部逐步推進加固、分段跳槽開挖施工，當開挖一級邊坡仍不能保證穩(wěn)定時應分層開挖分層加固。2.《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》(試行)將公路工程劃分的內(nèi)容不包括（）A、高速公路各工程類別B、橋梁工程C、隧道工程D、中型工程答案：D解析：注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》(試行)將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、單項合同額4個類別。3.（2018年）關(guān)于圓管涵施工要求的說法，正確的是（）。A、管涵不得現(xiàn)場就地制造B、當管壁厚度不一致時，應調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平C、對插口接管處不得使用瀝青填塞D、每節(jié)管底出現(xiàn)反坡的坡度應小于3°答案：B解析：為保證涵管節(jié)的質(zhì)量，管涵宜在工廠中成批預制，再運到現(xiàn)場安裝，預制混凝土圓涵管可采用振動制管法、離心法、懸輥法和立式擠壓法。在運輸條件限制時，也可在現(xiàn)場就地制造。選項A錯誤。對插口管，接口應平直，環(huán)形間隙應均勻，并應安裝特制的膠圈或用瀝青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂縫、空鼓、漏水等現(xiàn)象；對平接管，接縫寬度應不大于10～20mm，禁止用加大接縫寬度來滿足涵洞長度要求；接口表面應平整，并用有彈性的不透水材料嵌塞密實，不得有間斷、裂縫、空鼓和漏水等現(xiàn)象，選項C錯誤。每節(jié)管底坡度均不得出現(xiàn)反坡。管座沉降縫應與涵管接頭平齊，無錯位現(xiàn)象，選項D錯誤。4.對于砂土、硬塑及軟塑的黏性土和中密及較松的碎石土，橋梁樁基礎(chǔ)應采用（）進行沉樁。A、靜力壓樁法B、錘擊沉樁法C、振動沉樁法D、射水沉樁法答案：C解析：教材P120考查的是橋梁各種基礎(chǔ)適用條件，振動沉樁法一般適用于砂土，硬塑及軟塑的黏性土和中密及輕松的碎石土。5.隧道施工中，發(fā)現(xiàn)水體顏色或懸著物發(fā)生變化時，應采?。ǎ┨幚?。A、正常施工B、綜合評價設(shè)計施工措施，加強監(jiān)控量測，必要時采取相應工程對策C、暫停施工，采取相應工程對策D、認真進行安全技術(shù)交底，加快施工進度答案：B解析：本題考點是隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)。支護結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂、地表出現(xiàn)開裂、坍塌實行Ⅰ級管理--暫停施工，采取相應工程對策。滲水壓力或水流量突然增大，水體顏色或懸著物發(fā)生變化，實行Ⅱ級管理--綜合評價設(shè)計施工措施，加強監(jiān)控量測，必要時采取相應工程對策。6.關(guān)于冬期路塹開挖的說法錯誤的是（）。A、當凍土層破開挖到未凍土后，應連續(xù)作業(yè)B、每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處C、路塹挖至路床面以上1m時應停止開挖D、挖方邊坡應一次挖到設(shè)計邊坡線位置答案：D解析：挖方邊坡不應一次挖到設(shè)計線，應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節(jié)再削去預留臺階，整理達到設(shè)計邊坡。7.用于公路路基的填料要求強度較高，其中強度要求是按（）確定。A、壓實度B、密度C、CBR值D、彎沉答案：C解析：教材P5用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。8.（2018年）下列后張法預應力筋質(zhì)量檢驗的實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。A、管道坐標B、管道間距C、張拉伸長率D、斷絲滑絲數(shù)答案：C解析：后張法實測項目包括：管道坐標(包含梁長方向和梁高方向)、管道間距(包含同排和上下層)、張拉應力值(△)、張拉伸長率(△)、斷絲滑絲數(shù)。“△”表示關(guān)鍵項目，選項A、B、D是實測項目，但不是關(guān)鍵項目。9.承包商履行合同的基礎(chǔ)是（）。A、與供貨商簽訂合同B、業(yè)主履行合同C、協(xié)調(diào)現(xiàn)場周邊環(huán)境D、如期進入現(xiàn)場答案：B解析：教材P259業(yè)主履行合同是承包商履行合同的基礎(chǔ)，因為業(yè)主的很多合同義務都是為承包商施工創(chuàng)造先決條件，如征地拆遷、“三通一平”、原始測量數(shù)據(jù)、施工圖紙等。10.路面透水性排水基層施工中，在連續(xù)長縱坡坡段或凹形豎曲線路段，排水層內(nèi)滲流的自由水有可能被堵封或滲流路徑超過45~60m時，為攔截水流及縮短滲流長度有應增設(shè)（）。（2017年真題）A、縱向排水管B、橫向排水管C、縱向集水管D、橫向鐵水井答案：B解析：考點:路面基層排水。在一些特殊地段，如連續(xù)長縱坡坡段、曲線超高過渡段和凹形豎曲線段等，排水層內(nèi)滲流的自由水有可能被堵封或者滲流路徑超過45～60m。在這些路段，應增設(shè)橫向排水管以攔截水流，縮短滲流長度。11.隧道監(jiān)控量測時，測點應安設(shè)在距開挖面（）m的范圍內(nèi)。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：教材P164隧道監(jiān)控量測時，測點應距開挖面2m的范圍內(nèi)盡快安設(shè)。12.根據(jù)《公路工程設(shè)計施工總承包管理辦法》，下列說法中錯誤的是（）。A、公路工程總承包招標應當在初步設(shè)計文件獲得批準并落實建設(shè)資金后進行B、總承包項目的初步設(shè)計單位可以是總承包單位C、項目法人承擔因國家稅收等政策調(diào)整引起的稅費變化的風險D、總承包費用或者投標報價應當包括相應工程的施工圖勘察設(shè)計費、建筑安裝工程費、設(shè)備購置費、缺陷責任期維修費、保險費等答案：B解析：總承包單位（包括總承包聯(lián)合體成員單位，下同）不得是總承包項目的初步設(shè)計單位、代建單位、監(jiān)理單位或以上單位的附屬單位。13.橋墩施工時，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限時宜采用（）。A、平行施工B、流水施工C、順序施工.D、平行順序施工答案：B解析：教材P196橋梁下部的橋墩施工時，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限可采用流水施工方式組織施工14.為避免路基頂面排水不暢，應采用下列（）防治措施。A、邊坡植樹植草B、圬工砌筑時勾縫應密實C、做好排水工程D、設(shè)置隔離層答案：C解析：教材P43（6）路基頂面排水不暢；預防措施：（6）加強地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性。15.下列水泥混凝土路面填縫料中，屬于加熱施工式填縫料的是()。A、瀝青橡膠類B、聚氯乙烯膠泥類C、硅樹脂類D、氯丁橡膠泥類答案：B解析：主要考察的是加熱施工式填縫料，加熱施工式填縫料主要有瀝青瑪脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等。16.橋梁樁基礎(chǔ)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工中，護壁泥漿循環(huán)路徑包括：①樁孔內(nèi)；②鉆桿中心；③鉆頭口；④泥漿泵籠頭；⑤泥漿沉淀池。則泥漿循環(huán)的正確順序是()。A、①→②→③→④→⑤B、④→②→③→①→⑤C、②→③→④→①→⑤D、⑤→①→③→②→④答案：B解析：①正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。選B17.交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要作用是（）。A、提示、誘導、指示B、警告、禁止、指示C、官職、引導、防護D、提示、引導、禁止答案：A解析：教材P184交通標志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導、指示等作用，使道路使用者安全、快捷地到達目的地，促進交通暢通。18.對非可溶巖地段，發(fā)生突水突泥的可能性極小的地質(zhì)，應采用（）方法進行預報。A、超前鉆探法預報B、地質(zhì)雷達法C、地質(zhì)調(diào)查法D、紅外探測法答案：C解析：本題考點是隧道地質(zhì)超前預報。非可溶巖地段屬于地質(zhì)災害D級，^4級預報可用于D級地質(zhì)災害。采用地質(zhì)調(diào)查法。19.以下措施中，不是預防路基邊緣壓實度不足的措施是（）。A、路基施工應按設(shè)計的要求超寬填筑B、控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊C、采用強夯措施D、提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶答案：C解析：教材P431）路基施工應按設(shè)計的要求進行超寬填筑2）控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊3）認真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度4）提高路基邊緣帶壓實邊數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。20.當混凝土發(fā)生離析、泌水嚴重時，需進行二次攪拌。關(guān)于“二次攪拌”的正確的是（）。A、二次攪拌時不得加水B、可同時加水和水泥，以保持其原水灰比不變C、泌水較多時，添加減水劑攪拌D、二次攪拌時，添加水泥與緩凝劑攪拌答案：B解析：二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水、相應的膠凝材料和外加劑并保持其原水膠比不變；^二次攪拌仍不符合要求時，則不得使用。多選題1.瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由（）組成。A、面層B、墊層C、基層D、透層E、底基層答案：ABCE解析：教材P67此題主要考察瀝青路面結(jié)構(gòu)組成。瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。透層是為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層，不是結(jié)構(gòu)層。2.在深水、巖面不平、無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，不宜修建其他類型基礎(chǔ)時，可采用的橋梁基礎(chǔ)有（）。A、沉井B、地下連續(xù)墻C、管柱D、剛性基礎(chǔ)E、樁基礎(chǔ)答案：AC解析：教材P121管柱、沉井適用于各種土質(zhì)的基底，尤其在深水、巖面不平、無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，不宜修建其他類型基礎(chǔ)時，均可采用。所以選擇：AC3.關(guān)于波形鋼涵洞施工的說法，正確的有（）。A、涵管兩側(cè)對稱水平分層填筑，層鋪厚度以15cm為宜B、在距波形鋼管0.3m范圍內(nèi)的填土中，不得含有尺寸超過80mm的石塊C、對直徑大于2.0m的波形鋼管涵，宜在管內(nèi)路中線處設(shè)置臨時支撐D、管內(nèi)的臨時支撐應在填土不再下沉后方可拆除E、管頂填高60cm后，按一般路基壓實要求碾壓答案：ABDE解析：教材P1534.涵管處的填筑方法：涵管兩側(cè)對稱水平分層填筑，層鋪厚度以15cm為宜。A對。填土初期輕壓，采用小型夯壓機或人工夯實，至管頂填高60cm后，按一般路基壓實要求碾壓。E對。在距波形鋼管0.3m范圍內(nèi)的填土中，不得含有尺寸超過80mm的石塊、混凝土塊、凍土塊、高塑性粘土塊或其他有害腐蝕材料。B對。管內(nèi)的臨時支撐應在填土不再下沉后方可拆除。D對。4.控制填石路基施工壓實質(zhì)量的施工參數(shù)有（）。A、壓實功率B、碾壓速度C、壓實遍數(shù)D、壓實度E、鋪筑層厚答案：ABCE解析：教材P9標準。填石路堤的壓實質(zhì)量標準宜采用孔隙率作為控制指標，并符合表2B311014-2的要求。施工壓實質(zhì)量可采用孔隙率與壓實沉降差或施工參數(shù)（壓實功率、碾壓速度、壓實遍數(shù)、鋪筑層厚等）聯(lián)合控制。5.屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫產(chǎn)生原因的有（）。A、水泥安定性不合格B、骨料為風化性材料C、混凝土攪拌時間過長D、骨料含泥料過大E、水膠比小的混凝土答案：ABCD解析：教材P156水膠比大的混凝土，由于干燥收縮，在齡期2-3個月內(nèi)產(chǎn)生裂縫。6.除專用合同條款另有約定外，因變更引起的價格調(diào)整約定有（）。A、如果取消某項工作，則該項工作的總額價不予支付B、已標價工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價C、已標價工程量清單中無適用于變更工作的子目、但有類似子目的，可在合理范圍內(nèi)參照類似子目的單價，由監(jiān)理工程師按合同約定商定或確定變更工作的單價D、已標價工程量清單中無適用或類似子目的單價，可在綜合考慮承包人在投標時所提供的單價分析表的基礎(chǔ)上，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價E、如果本工程的變更指示是因雙方過錯或雙方責任造成的，則發(fā)包人只承擔50%這種引起的任何額外費用答案：ABCD解析：教材P264該題主要考察的是變更的估價原則，除專用合同條款另有約定外，因變更引起的價格調(diào)整按照如下約定處理：（1）如果取消某項工作，則該項工作的總額價不予支付。（2）已標價工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價。（3）已標價工程量清單中無適用于變更工作的子目、但有類似子目的，可在合理范圍內(nèi)參照類似子目的單價，由監(jiān)理工程師按合同約定商定或確定變更：T作的單價。（4）已標價工程量清單中無適用或類似子目的單價，可在綜合考慮承包人在投標時所提供的單價分析表的基礎(chǔ)上，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價。（5）如果本工程的變更指示是因承包人過錯、承包人違反合同或承包人責任造成的，則這種違約引起的任何額外費用應由承包人承擔。E選項如果本工程的變更指示是因雙方過錯或雙方責任造成的，則發(fā)包人只承擔50%這種引起的任何額外費用7.管式滲溝的管壁泄水孔的設(shè)置條件有（）。A、對稱布置B、交錯布置C、間距不宜大于20cmD、間距不宜小于20cmE、可任意設(shè)置答案：BC解析：教材P14管式滲溝泄水孔應在管壁上交錯布置，間距不宜大于200mm。8.關(guān)于拋石防護施工要求的說法，正確的有（）。A、宜用大小均一的石塊摻雜拋投B、拋石的石料粒徑應大于300mmC、拋石體坡坡度不陡于拋石石料粒浸水后的天然休止角D、拋石厚度，宜為粒徑的3～4倍E、拋石防護除特殊情況外，宜在枯水季節(jié)施工答案：BCDE解析：教材P32拋（1）石體邊坡坡度和石料粒徑應根據(jù)水深、流速和波浪情況確定，石料粒徑應大于300mm宜用大小不同的石塊摻雜拋投。坡度應不陡于拋石石料浸水后的天然休止角。（2）拋石厚度，宜為粒徑的3~4倍；用大粒徑時，不得小于2倍。（4）拋石防護除特殊情況外，宜在枯水季節(jié)施工。9.計日工是指在工程實施過程中，業(yè)主有一些臨時性的或新增加的項目需要按計日（或計量）使用人工和（）所需的費用。A、材料B、延長工期C、風險D、資金周轉(zhuǎn)E、施工機械答案：AE解析：教材P279計日工也稱散工或點工，指在工程實施過程中，業(yè)主可能有一些臨時性的或新增加的項目，而且這種臨時的新增項目的工程量在招標投標階段很難估計，希望通過招標投標階段事先定價，避免開工后可能發(fā)生時出現(xiàn)爭端，故需要以計日工明細表的方法在工程量清單中予以明確。計日工明細表由總則、計日工勞務、計日工材料、計日工施工機械等方面的內(nèi)容組成。10.關(guān)于一般分包的說法中，錯誤的有()。A、分包單位由業(yè)主或監(jiān)理工程師選擇B、分包合同須事先征得監(jiān)理工程師的書面批準C、承包商不能將全部工程分包出去D、若因非分包商原因造成分包商的損失，分包商有權(quán)向監(jiān)理工程師提出索賠要求E、承包商在分包合同中可以轉(zhuǎn)移部分責任義務給分包商，因此監(jiān)理工程師應相應解除承包商承擔的該部分責任和義務答案：ADE解析：一般分包合同的特點：①分包合同由承包商制定，即由承包商挑選分包商；②分包合同必須事先征得業(yè)主的同意和監(jiān)理工程師的書面批準；③對合同總的執(zhí)行沒有影響，強調(diào)承包商不能將全部工程分包出去，自己一定要執(zhí)行主體工程合同；④承包商并不因搞了部分工程分包，從而減少其對分包工程在承包合同中應承擔的責任和義務。由承包人挑選分包商，而不是由業(yè)主或監(jiān)理工程師選擇，選項A說法錯誤；若因非分包商原因造成分包商的損失，分包商有權(quán)向承包商提出索賠要求，而不是向監(jiān)理工程師提出索賠要求，選項D說法錯誤；承包商并不因分包而減少其對分包工程在承包合同中應承擔的責任和義務，選項E說法錯誤。故本題正確選項應為“ADE"。jin簡答題（總共4題）1.【背景資料】某公路跨河橋上部結(jié)構(gòu)為長13m單跨簡支預制板梁，下部結(jié)構(gòu)由灌注樁基礎(chǔ)、承臺和臺身構(gòu)成。施工單位按合同工期編制了如下網(wǎng)絡(luò)計劃圖，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后實施。在施工過程中，發(fā)生了以下事件：事件一：在進行1?；A(chǔ)灌注樁施工時，由于施工單位操作不當，造成灌注樁鉆孔偏斜，為處理此質(zhì)量事故，造成3萬元損失，工期延長了5天。事件二：工程中所使用的鋼材由業(yè)主提供，由于鋼材進場時間比施工單位要求的日期拖延了4天，1?；A(chǔ)灌注樁未按計劃開工，施工單位經(jīng)濟損失2萬元。事件三：鋼筋進場后，施工單位認為該鋼筋是由業(yè)主提供的，僅對鋼筋的數(shù)量驗收后，就將其用于鋼筋籠的加工；監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，要求停工整改，造成延誤工期3天，經(jīng)濟損失1萬元。事件四：由于監(jiān)理工程師原因，引起租賃的機械延誤10d，施工單位提出索賠，要求監(jiān)理單位補償由此引起的工期延誤和費用損失。?問題1.根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖計算該工程的總工期，找出關(guān)鍵線路。2.事件一、二、三中，施工單位可以索賠的費用和工期是多少？說明索賠的理由。3.事件三中監(jiān)理工程師要求停工整改的理由是什么？4.事件四中，施工單位向監(jiān)理單位提出索賠是否合適？說明理由。答案：1.根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖計算出該工程的總工期為94天。關(guān)鍵線路為1－2－3－4－6－8－9－10－11－122.事件一：工期和費用均不可索賠。原因：施工方法不當導致，是施工單位責任。事件二：費用可索賠2萬元；工期可索賠4天。因為鋼筋由業(yè)主提供，這是業(yè)主的責任。1＃砼灌注樁為關(guān)鍵工序，總時差為0，因此工期索賠4天。事件三：費用和工期均不可索賠。因為無論是業(yè)主還是施工單位提供的鋼材，均應按規(guī)定進行檢驗，檢驗合格后方可用于工程。施工單位僅對數(shù)量進行驗收造成停工，這是施工單位的責任造成的。3.按照有關(guān)規(guī)定，鋼筋進場要進行書面檢查（出廠質(zhì)量證明書或試驗報告單）、外觀檢驗和按照規(guī)定抽取試件作力學性能檢驗，經(jīng)監(jiān)理工程師進行檢驗合格后方可現(xiàn)場使用。施工單位未按照規(guī)定報請專業(yè)監(jiān)理工程對進場材料進行檢查。未經(jīng)檢驗的材料不得用于工程。4.不合適。因為施工單位應該向建設(shè)單位索賠，監(jiān)理工程師受建設(shè)單位委托，對工程進行監(jiān)理，由監(jiān)理過失引起的費用和工期補償應該由建設(shè)單位承擔。2.某高速公路穿越某旅游景區(qū)，其中K49+020～K49+530段原設(shè)計為填高10～20m的路堤，并需借土填方。建設(shè)單位要求施工單位加強環(huán)境保護，做到文明施工。因該地區(qū)申報4A級旅游景區(qū)，為保護該區(qū)域環(huán)境地貌，決定取消取土場。經(jīng)相關(guān)各方協(xié)商，決定將該段路堤變更為20×25m預應力鋼筋混凝土簡支T形梁橋。由于該設(shè)計變更引起的工期延誤，造成施工單位誤工和機械設(shè)備閑置經(jīng)濟損失40萬元，施工單位向建設(shè)單位提出索賠40萬元。在梁段預制施工中，建設(shè)單位考慮到工期延誤了40天，為加快進度召開了專門會議，決定簡化材料采購程序，規(guī)定由建設(shè)單位指定鋼絞線、普通鋼筋、水泥等主材供應商。在建設(shè)單位口頭擔保的情況下，材料采購部門填寫《材料試驗檢驗通知單》，交由試驗室主任指派試驗人員到貨源處取樣進行性能試驗，檢驗合格后，施工單位與供貨廠家簽訂了材料供貨合同。當?shù)谝慌摻钸\送至工地時，施工單位認為是建設(shè)單位指定使用的鋼筋，在認真檢查了產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書后即用于工程施工。后經(jīng)監(jiān)理抽檢，發(fā)現(xiàn)該批次鋼筋質(zhì)量存在問題，要求相關(guān)部位暫停施工，已完成的相關(guān)部分全部返工，由此造成經(jīng)濟損失60萬元，項目部據(jù)此向建設(shè)單位索賠60萬元。由于25mT形梁數(shù)量較多，施工單位設(shè)置了專門的預制場和存梁區(qū)，采用龍門吊機移運預制的梁段。施工中由于龍門吊機鋼絲繩斷裂導致預制梁墜落，兩片T梁損毀，一人受傷，直接經(jīng)濟損失20萬元。問題：1.根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，指出背景中所述的變更屬于哪一級設(shè)計變更？簡述該設(shè)計變更的程序。2.指出施工單位在材料采購和進場檢驗中的錯誤做法，并寫出正確做法。3.分別指出施工單位就工程變更提出的索賠和工程返工提出的索賠是否合理？說明理由。4.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，指出預制場梁段墜落事故的等級。5.寫出T梁預制施工中應做好的主要環(huán)境保護工作。答案：1.屬于較大設(shè)計變更。設(shè)計變更程序包括：意向通知、資料收集、費用評估、協(xié)商價格、簽發(fā)變更令。2.錯誤有：①由建設(shè)單位口頭擔保,與主材料供貨廠家簽訂材料供貨合同；②鋼筋到場后,未經(jīng)檢驗即直接用于施工。正確做法：①應通過公開招標方式確定供貨商；②鋼筋到場后,應由試驗室在監(jiān)理工程師監(jiān)督下按規(guī)范規(guī)定的批量和項目進行檢測試驗,合格后方可使用。3.因工程變更進行的索賠合理,因為是由于建設(shè)單位的原因引起的變更。因工程返工引起的索賠不合理,因為造成該損失的原因是施工項目部未把好材料進場關(guān),是施工單位的責任。4.一般事故。5.圍擋隔離,場地道路硬化,清運車輛覆蓋、封閉并清洗,灑水降塵,降低噪聲。1.此題考察設(shè)計變更的分級以及變更程序，屬于重要考點，建議考生在備考中能夠準確區(qū)分設(shè)計變更的級別，掌握變更程序?！豆饭こ淘O(shè)計變更管理辦法》規(guī)定有下列情形之一的屬于較大設(shè)計變更：(1)連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整的；(2)連接線的標準和規(guī)模發(fā)生變化的；(3)特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的；(4)路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的；(5)大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；(6)隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的；(7)互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的；(8)分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；(9)監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的；(10)管理、養(yǎng)護和服務設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的；(11)其他單項工程費用變化超過500萬元的；(12)超過施工圖設(shè)計批準預算的。解題思路：這是考察設(shè)計變更分級和變更程序的知識點。該案例中將填高10～20m的路堤變更為20×25m預應力鋼筋混凝土簡支T形梁橋，增加了原設(shè)計中橋的數(shù)量，符合較大設(shè)計變更中“大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的”部分，可見屬于較大設(shè)計變更。工程變更的程序包括意向通知、資料搜集、費用評估、協(xié)商價格、簽發(fā)變更令等。2.此題考察材料采購的方式以及材料進場實驗，屬于重要考點，考生需要掌握正確的采購方式和進場實驗。解題思路：這是考察材料采購的知識點，對于鋼筋的采購，需要進行公開招標的方式確定供貨商，并簽訂書面合同。鋼筋進場后必須經(jīng)過檢測合格后方可使用。顯然題目中建設(shè)單位口頭擔保確定供貨商，材料不經(jīng)檢驗就用于施工是錯誤的。通常在描述中采用“口頭”就需要引起注意，因為一般的正常程序是不能僅僅是“口頭”的。而“直接用于施工”也通常潛在錯誤的做法。3.此題考察索賠的概念及索賠成立的條件。索賠要成立，應該同時具備以下三個前提條件：(1)與合同對照，事件已造成了承包人工程項目成本的額外支出，或直接工期損失；(2)造成費用增加或工期損失的原因，按合同約定不屬于承包人的行為責任或風險責任；(3)承包人按合同規(guī)定的程序和時間提交索賠意向通知和索賠報告。以上三個條件必須同時具備，缺一不可。解題思路：這是考察索賠的知識點，施工索賠是在施工過程中，承包商根據(jù)合同和法律的規(guī)定，對并非由于自己的過錯所造成的損失，或承擔了合同規(guī)定之外的工作所付的額外支出，承包商向業(yè)主提出在經(jīng)濟或時間上要求補償?shù)臋?quán)利?？梢妼τ谑┕挝惶岢龅乃髻r，成立的前提是非承包商自身原因造成了自己的損失。工程變更是建設(shè)單位的原因，并非施工方的原因引起的，可見索賠合理；工程返工是由于施工方?jīng)]有進行鋼筋進場前的質(zhì)量檢驗造成的，屬于施工方自身的原因引起的，和建設(shè)單位無關(guān)，可見向建設(shè)單位提出索賠不合理。4.此題考察生產(chǎn)安全事故等級分類，屬于重要考點，不僅《建設(shè)工程施工管理》每年必考，《公路工程管理與實務》這門考試出現(xiàn)的頻率也很高，建議考生牢記劃分等級的數(shù)字。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，事故一般分為以下等級：（一）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故；（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上l億元以下直接經(jīng)濟損失的事故；（三）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故；（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。解題思路：這是考察生產(chǎn)安全事故等級的知識點。本案例中龍門吊機鋼絲繩斷裂導致預制梁墜落，兩片T梁損毀，一人受傷，直接經(jīng)濟損失20萬元，符合一般事故的范圍，可見應該劃分為一般事故。5.此題考察施工現(xiàn)場環(huán)境保護措施，屬于較容易考點，考生可以從環(huán)境保護的要求答出幾點，只要言之有理即可。從本題可以看出，在公路工程專業(yè)案例考試中也會涉及一些工程管理的常識性知識，這些內(nèi)容并非公路工程所特有，而是具有各專業(yè)的共性，可見建議大家在復習《建設(shè)工程施工管理》時也要注意其可能涉及案例的一些知識點。解題思路：這是考察施工現(xiàn)場環(huán)境保護的知識點。根據(jù)《建設(shè)工程施工管理》施工現(xiàn)場環(huán)境保護有關(guān)要求，可以采取圍擋隔離，場地道路硬化，清運車輛覆蓋、封閉并清洗，灑水降塵，降低噪聲等措施。3.某二級公路，全長9.32km，全路段的石方爆破主要集中在K2+300～K2+420、K3+240～K3+480、K6+450～K6+490、K8+590～K8+810，爆破路段附近無重要建筑物。施工單位編制了“公路路塹石方爆破工程專項施工方案”。專項施工方案編制的主要內(nèi)容包括工程概況、編制依據(jù)、施工計劃、施工工藝技術(shù)、勞動力計劃等。施工單位編制的爆破施工流程為：施爆區(qū)現(xiàn)場勘察→爆破設(shè)計及設(shè)計審批→配備專業(yè)施爆人員→施爆區(qū)施工放樣→用機械清除施爆區(qū)強風化巖石→A→爆破器材檢查與試驗炮→炮孔檢查與廢碴清除→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區(qū)安全員→炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)人畜→起爆→B→解除警戒→測定爆破效果（包括飛石、震動波對施爆區(qū)內(nèi)、外構(gòu)造物造成的破壞及損失）。施工單位編制的爆破施工方案為：根據(jù)爆破工程量要求，綜合考慮爆區(qū)地形、地質(zhì)、環(huán)境條件、設(shè)備和技術(shù)條件等，石方爆破自上而下分臺階逐層進行，采用電力起爆。爆破高度小于5m時，用淺眼爆破法分層爆破，分層高度2～3m；爆破高度5～10m時，用深孔爆破法一次爆破到設(shè)計標高；爆破高度超過10m時，分臺階進行深孔爆破，工作臺階分層高度定為5～10m。永久邊坡采用光面爆破的方法進行處理。臺階爆破參數(shù)示意圖如下：施工單位根據(jù)爆破施工方案、工程量、施工進度計劃、施工質(zhì)量要求、現(xiàn)有機械技術(shù)狀況等配置了機械設(shè)備，石方爆破主要機械設(shè)備如下表：石方爆破主要機械設(shè)備表在爆破施工現(xiàn)場，工班長要求操作人員嚴禁穿化纖衣服，手機必須處于靜音狀態(tài)，堵塞材料應采用鉆孔的石碴、黏土、巖粉等，堵塞長度嚴格按照爆破設(shè)計進行，不得自行增加藥量或改變堵塞長度，如需調(diào)整，應征得現(xiàn)場技術(shù)人員和監(jiān)理工程師的同意并作好變更記錄。【問題】1.補充專項施工方案編制的主要內(nèi)容。2.寫出爆破施工流程中工序A、B以及石方爆破主要機械設(shè)備表中機械設(shè)備C的名稱。3.爆破施工方案中采用的光面爆破是否合理？說明理由。4.寫出臺階爆破參數(shù)示意圖中爆破參數(shù)H與W的名稱。5.指出工班長對操作人員所提要求中的錯誤并改正。答案：1.還有施工安全保證措施、計算書及圖紙。2.A為鉆孔，B為清除盲炮，C為空氣壓縮機。3.合理，光面爆破通過控制爆破的作用范圍和方向，使爆后的巖石光滑、平整，防止巖面開裂，以減少超、欠挖和支護的工程量，增加巖壁的穩(wěn)固性，并且爆破路段附近無重要建筑物，所以采用光面爆破合理。4.H為臺階高度，W為最小抵抗線。（裝藥重心到自由面的最短距離）5.錯誤：（1）手機必須處于靜音狀態(tài)。（2）堵塞材料應采用鉆孔的石碴、黏土、巖粉等。（3）征得現(xiàn)場技術(shù)人員和監(jiān)理工程師的同意做好變更記錄。改正：（1）手機關(guān)機。（2）堵塞材料應采用黏土。（3）應征得設(shè)計人員的同意并出具變更通知單。4.某特大橋主橋為連續(xù)剛構(gòu)橋，橋跨布置為（75＋6×120＋75）m，橋址區(qū)地層從上往下依次為洪積土、第四系河流相的黏土、亞黏土及亞砂土、砂卵石土、軟巖。主橋均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，每墩位8根樁，對稱布置。其中1#、9#墩樁徑均為φ1.5m，其余各墩樁徑均為φ1.8m，所有樁長均為72m。施工中發(fā)生如下事件：事件一：該橋位處主河槽寬度270m，4#～6#橋墩位于主河槽內(nèi)，主橋下部結(jié)構(gòu)施工在枯水季節(jié)完成，最大水深4.5m?？紤]到季節(jié)水位與工期安排，主墩搭設(shè)棧橋和鉆孔平臺施工，棧橋為貝雷橋，分別位于河東岸和河西岸，自岸邊無水區(qū)分別架設(shè)至主河槽各墩施工平臺，棧橋設(shè)計寬度6m，跨徑均為12m，鋼管樁基礎(chǔ)，縱梁采用貝雷桁架、橫梁采用工字鋼，橋面采用8mm厚鋼板，棧橋設(shè)計承載能力為60t，施工單位配備有運輸汽車、裝載機、切割機等設(shè)備用于棧橋施工。事件二：主橋共計16根φ1.5m與56根φ1.8m鉆孔灌注樁，均采用同一型號的回旋鉆機24小時不間斷施工，鉆機鉆進速度均為1.0m/小時。鋼護筒測量定位與打設(shè)下沉到位另由專門施工小組負責，鉆孔完成后，每根樁的清孔、下放鋼筋籠、安放灌注混凝土導管、水下混凝土灌注、鉆機移位及鉆孔準備共需2天時間（48小時），為滿足施工要求，施工單位調(diào)集6臺回旋鉆機，為保證工期和鉆孔施工安全，考慮兩種鉆孔方案，方案一：每個墩位安排2臺鉆機同時施工；方案二：每個墩位只安排1臺鉆機施工。事件三：鉆孔施工的鉆孔及泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖如圖5－1所示，其中D為鉆頭、E為鉆桿、F為鉆機回轉(zhuǎn)裝置，G為輸送管，泥漿循環(huán)如圖中箭頭所示方向。圖5－1鉆孔泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖事件四：3#墩的1#樁基鉆孔及清孔完成后，用測深錘測得孔底至鋼護筒頂面距離為74m。水下混凝土灌注采用直徑為