2023年二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷（四）附詳解

PAGEPAGE222023年二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷（四）附詳解一、單選題1.隧道照明控制系統(tǒng)對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度調(diào)節(jié)的主要依據(jù)是（）。（2017年真題）A、洞外的照度和噪聲值變化B、洞外的照度和交通量變化C、洞內(nèi)粉塵含量和交通量變化D、洞外的照度和粉塵含量變化答案：B解析：考點(diǎn):監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。2.隧道工程水害的防治措施不包括（）。A、種植樹(shù)木、草皮，減少流沙B、堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出C、截?cái)嗨碊、因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以排走的出路答案：A解析：教材P181水害的防治：1.因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外；2.截?cái)嗨矗?.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出；4.水害整治的關(guān)鍵：分析病害成因，對(duì)癥整治。3.公路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢?yīng)不小于()m。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：【考點(diǎn)】隧道施工中對(duì)公路隧道明洞的填土要求。此題考查的是隧道施工中對(duì)公路隧道明洞的填土要求。為防護(hù)一般的落石、崩坍，公路隧道明洞洞頂回填厚度不宜小于2.0m，但對(duì)于明洞襯砌洞頂最大回填土厚度未作要求。4.在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置（），并防止水溝滲水。A、滲水溝B、截水溝C、盲溝D、棄土溝答案：B解析：教材P123在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝，并防止水溝滲水，以避免地表水沖刷坑壁，影響坑壁穩(wěn)定性。5.自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、自由傾落高度不超過(guò)5m時(shí)，可直接傾瀉B、自由傾落高度超過(guò)10m時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速裝置C、一般可通過(guò)串筒、溜管或振動(dòng)溜管等設(shè)施下落D、嚴(yán)禁用振動(dòng)棒分?jǐn)偦炷链鸢福篈解析：本題考查的是混凝土工程施工。自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，應(yīng)符合下列規(guī)定：①?gòu)母咛幹苯觾A卸時(shí)，其自由傾落高度不宜超過(guò)2m，以不發(fā)生離析為度。②當(dāng)傾落高度超過(guò)2m時(shí)，應(yīng)通過(guò)串筒、溜管或振動(dòng)溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過(guò)10m時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速裝置。③在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過(guò)1m，并嚴(yán)禁用振動(dòng)棒分?jǐn)偦炷痢?.水泥混凝土路面澆筑后，若表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋和養(yǎng)護(hù)，在炎熱或大風(fēng)天氣下，表面游離水蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，容易產(chǎn)生()。A、橫向裂縫B、縱向裂縫C、龜裂D、斷板答案：C解析：主要考察的是龜裂的原因，龜裂(1)混凝土澆筑后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開(kāi)裂。7.隧道施工中，發(fā)現(xiàn)水體顏色或懸著物發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)采取（）處理。A、正常施工B、綜合評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)施工措施，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，必要時(shí)采取相應(yīng)工程對(duì)策C、暫停施工，采取相應(yīng)工程對(duì)策D、認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)交底，加快施工進(jìn)度答案：B解析：本題考點(diǎn)是隧道施工監(jiān)控量測(cè)技術(shù)。支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開(kāi)裂、地表出現(xiàn)開(kāi)裂、坍塌實(shí)行Ⅰ級(jí)管理--暫停施工，采取相應(yīng)工程對(duì)策。滲水壓力或水流量突然增大，水體顏色或懸著物發(fā)生變化，實(shí)行Ⅱ級(jí)管理--綜合評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)施工措施，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，必要時(shí)采取相應(yīng)工程對(duì)策。8.下列無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)的試驗(yàn)步驟的敘述有誤的是（）A、配制混合料的上一步應(yīng)為試料準(zhǔn)備B、提供試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)在最后一步進(jìn)行C、最佳含水量和最大干密度的確定在配制混合料之前進(jìn)行D、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的下一步為整理數(shù)字和強(qiáng)度評(píng)定并提供試驗(yàn)報(bào)告答案：A解析：教材P95無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)的試驗(yàn)步驟：（1）試料準(zhǔn)備。（2）最佳含水量和最大干密度。按《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ057—94）中T0804—94確定無(wú)機(jī)結(jié)合料的最佳含水量和最大干密度。（3）配制混合料。（4）按預(yù)定的干密度制作試件。（5）成型后試件應(yīng)立即放入恒溫室養(yǎng)生。（6）無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。（7）整理數(shù)字、強(qiáng)度評(píng)定并提供試驗(yàn)報(bào)告。9.下列關(guān)于冬期填筑路堤施工要求的敘述，不正確的是（）。A、路堤填料應(yīng)選用未凍結(jié)的碎石土、卵石土等透水性良好的土B、當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓C、當(dāng)路堤高距路床底面1m時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑D、挖填方交界處，填土低于1.5m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑答案：D解析：教材P12（二）冬期填筑路堤（1）冬期施工的路堤填料，應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類(lèi)土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的材料。不得用含水量過(guò)大的粘性土。（2）冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少20%~30%，且松鋪厚度不得超過(guò)300mm。.當(dāng)天填土應(yīng)當(dāng)天完成碾壓。（3）中途停止填筑時(shí)，應(yīng)整平填層和邊坡并進(jìn)行覆蓋防凍，恢復(fù)施工時(shí)應(yīng)將表層冰雪清除，并補(bǔ)充壓實(shí)。（4）當(dāng)填筑標(biāo)高距路床底面lm時(shí)，碾壓密實(shí)后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，待冬期過(guò)后整理復(fù)壓，再分層填至設(shè)計(jì)標(biāo)高。（5）冬期過(guò)后必須對(duì)填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到規(guī)范相關(guān)要求。10.適用任何場(chǎng)合和層次、各個(gè)等級(jí)的路面瀝青是（）。A、改性瀝青B、陽(yáng)離子乳化瀝青C、A級(jí)道路石油瀝青D、B級(jí)道路石油瀝青答案：C解析：本題考查的是瀝青路面面層原材料要求。11.下列不屬于嵌鎖型粒料路面基層結(jié)構(gòu)的是()。A、填隙碎石基層B、泥結(jié)碎石基層C、級(jí)配碎石基層D、泥灰結(jié)碎石基層答案：C解析：教材P76此題考查粒料基層（底基層）施工。粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級(jí)配型兩種，嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。級(jí)配型包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等。12.（2020年真題）水泥混凝土路面采用小型機(jī)具施工時(shí)，滾杠所起的作用是（）。A、振密材料B、提漿整平C、避免材料離析D、提高表面粗糙度答案：B解析：P87-93每車(chē)道路面應(yīng)配備1根滾杠（雙車(chē)道兩根）。振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返2~3遍提漿整平。13.（2020年真題）工地試驗(yàn)室設(shè)備管理中，使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)為“準(zhǔn)用”時(shí)，用（）色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)。A、紅B、黃C、綠D、藍(lán)答案：B解析：P217-219使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)分為“合格”“準(zhǔn)用”“停用”三種，分別用“綠”“黃”“紅”三色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)。14.關(guān)于透層油施工，說(shuō)法正確的是（）。A、透層油的黏度通過(guò)調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的黏度B、用于級(jí)配碎石的透層油宜緊接在基層碾壓成型后噴灑C、噴灑過(guò)量的透層油立即用水沖洗D、在無(wú)機(jī)結(jié)合料基層上灑布透層油時(shí)，宜在鋪筑瀝青層前1～2h灑布答案：A解析：本題考查的是透層施工技術(shù)。用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑。在無(wú)結(jié)合料粒料基層上灑布透層油時(shí)，宜在鋪筑瀝青層前1～2d灑布。噴灑過(guò)量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時(shí)作適當(dāng)碾壓。15.施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)符合經(jīng)審批的初步設(shè)計(jì)文件要求，滿足工程質(zhì)量、耐久和安全的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定，經(jīng)（）后，按照相關(guān)規(guī)定報(bào)交通運(yùn)輸主管部門(mén)審批。施工圖設(shè)計(jì)經(jīng)批準(zhǔn)后方可組織實(shí)施A、公路施工單位B、公路監(jiān)理單位C、公路建設(shè)項(xiàng)目法人D、公路監(jiān)督單位答案：C解析：教材P328施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)符合經(jīng)審批的初步設(shè)計(jì)文件要求，滿足工程質(zhì)量、耐久和安全的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定，經(jīng)項(xiàng)目法人同意后，按照相關(guān)規(guī)定報(bào)交通運(yùn)輸主管部門(mén)審批。施工圖設(shè)計(jì)經(jīng)批準(zhǔn)后方可組織實(shí)施16.土基最佳含水量是土基達(dá)到（）所對(duì)應(yīng)的含水量。A、100%壓實(shí)度B、最大濕密度C、最大干密度D、液限答案：C解析：最佳含水量是土基施工的一個(gè)重要控制參數(shù)，是土基達(dá)到最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量。故選C17.有關(guān)設(shè)置明洞的論述錯(cuò)誤的是（）。A、隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞B、明洞主要分為兩大類(lèi)，即拱式明洞和棚式明洞C、拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力；墻體對(duì)地基的要求不太高D、受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時(shí)，邊坡有小量坍落掉塊，側(cè)壓力較小時(shí)，可以采用頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)的明洞答案：C解析：教材P160拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對(duì)位移對(duì)內(nèi)力影響較大，所以對(duì)地基要求較高，尤其外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固。18.挖孔施工時(shí)相鄰兩樁孔不得同時(shí)開(kāi)挖，宜（）A、修改設(shè)計(jì)B、避開(kāi)雨季開(kāi)挖C、間隔交錯(cuò)跳挖D、及時(shí)澆筑護(hù)壁答案：C解析：教材P123（3）挖孔施工時(shí)相鄰兩樁孔不得同時(shí)開(kāi)挖，宜間隔交錯(cuò)跳挖19.公路隧道施工傳統(tǒng)的礦山法是（）。A、明挖法B、鉆爆法C、盾構(gòu)法D、蓋挖法答案：B解析：隧道開(kāi)挖傳統(tǒng)的礦山法主要方法是采用鉆爆法開(kāi)挖和鋼木結(jié)構(gòu)支撐的施工方法。20.下列有關(guān)工程成本控制的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、應(yīng)以目標(biāo)成本控制成本支出B、應(yīng)在項(xiàng)目成本計(jì)劃的基礎(chǔ)上編制成本預(yù)測(cè)C、應(yīng)建立資源消耗臺(tái)賬實(shí)行資源消耗的中間控制D、應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量管理控制質(zhì)量成本答案：B解析：教材P273一、以目標(biāo)成本控制成本支出二是對(duì)材料的數(shù)量控制，在工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，編制材料需用量計(jì)劃，建立材料消耗臺(tái)賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時(shí)采取糾正措施；同時(shí)通過(guò)實(shí)行“限額領(lǐng)料”來(lái)控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭(zhēng)取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。選項(xiàng)B應(yīng)該是在成本預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上編制成本計(jì)劃多選題1.關(guān)于人工挖孔樁施工要求的說(shuō)法，正確的有()。A、孔口處護(hù)圈應(yīng)與地面齊平B、挖孔樁施工應(yīng)按樁號(hào)順序依次開(kāi)挖C、施工前應(yīng)制定安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案D、井孔內(nèi)電纜應(yīng)為防水絕緣電纜，照明電壓不應(yīng)大于36VE、挖孔作業(yè)時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)空氣情況答案：CE解析：主要考察的是挖孔粧施工，挖孔粧施工的安全要求(1)挖孔作業(yè)，應(yīng)詳細(xì)了解地質(zhì)、地下水文情況，不得盲目施工。(2)施工前應(yīng)制訂專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)方案并應(yīng)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。(3)每作業(yè)班組不得少于3人，作業(yè)人員必須身體健康，井下作業(yè)人員必須戴安全帽、安全帶，安全繩必須系在孔口。(4)井孔內(nèi)設(shè)100W防水帶罩燈泡照明，電壓為12V低電壓，電纜為防水絕緣電纜。(5)人工挖孔作業(yè)時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)空氣情況。孔內(nèi)遇到巖層需爆破時(shí)，應(yīng)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，宜采用淺眼松動(dòng)爆破法，嚴(yán)格控制用藥量并在炮眼附近加強(qiáng)支護(hù)，孔深大于5m時(shí)必須采用電雷管爆破，并按國(guó)家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》GB6722—2014中的有關(guān)規(guī)定辦理?？變?nèi)爆破后應(yīng)先通風(fēng)排煙15min并經(jīng)檢查無(wú)有害氣體后施工人員方可下井繼續(xù)施工。2.用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時(shí)，應(yīng)符合（）。A、液限在40%～70%之間、塑性指數(shù)在18～26之間B、液限大于50%、塑性指數(shù)大于26C、采用濕土法制作試件，試件的CBR值滿足規(guī)范的規(guī)定D、不得作為二級(jí)及二級(jí)以上公路路床、零填及挖方路基0～0.80m范圍內(nèi)的填料E、不得作為三、四級(jí)公路上路床、零填及挖方路基0~0.30m范圍內(nèi)的填料答案：ACDE解析：教材P6用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時(shí)，應(yīng)符合：（1）液限在40%～70%之間、塑性指數(shù)在18～26之間；（2）采用濕土法制作試件，試件的CBR值滿足規(guī)范的規(guī)定；（3）不得作為二級(jí)及二級(jí)以上公路路床、零填及挖方路基0～0.80m范圍內(nèi)的填料；不得作為三、四級(jí)公路上路床、零填及挖方路基0~0.30m范圍內(nèi)的填料。3.分段吊裝施工連續(xù)梁的逐孔施工中，接頭位置可以設(shè)在（）處。A、橋墩處B、跨中C、1/5跨徑D、1/4跨徑E、1/2跨徑答案：AC解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工。采用分段組裝逐孔施工的接頭位置可以設(shè)在橋墩處也可設(shè)在梁的1/5附近，前者多為由簡(jiǎn)支梁逐孔施工連接成連續(xù)梁橋；后者多為懸臂梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁。4.圓管涵質(zhì)量檢查項(xiàng)目除混凝土強(qiáng)度、軸線偏差外，還包括（）。A、涵管長(zhǎng)度B、涵管厚度與洞頂填土厚度C、管座寬度與厚度D、相鄰管節(jié)底面錯(cuò)口E、涵底流水面高程答案：ACDE解析：圓管涵質(zhì)量檢查項(xiàng)目主要包括混凝土強(qiáng)度、軸線偏位、涵底流水面高程、涵管長(zhǎng)度、管座寬度與厚度、相鄰管節(jié)底面錯(cuò)口等。故選ACDE5.橋梁基坑開(kāi)挖中，加固坑壁措施有（）。A、擋板支撐B、鋼木結(jié)合支撐C、錨桿支護(hù)D、混凝土護(hù)壁E、砌石護(hù)坡答案：ABCD解析：教材P121可根據(jù)具體情況，采取加固坑壁措施，如擋板支撐、鋼木結(jié)合支撐、混凝土護(hù)壁及錨桿支護(hù)等。6.在隧道施工防排水中，洞內(nèi)涌水或地下水位較高時(shí)可采用的方法有（）。A、井點(diǎn)降水法B、深井降水法C、暗溝D、盲溝E、排水管答案：AB解析：教材P177洞內(nèi)涌水或地下水位較高時(shí)，可采用井點(diǎn)降水法和深井降水法處理，井點(diǎn)降水施工。7.支擋建筑物用以防止路基變形或支擋路基本體或山體的位移，以保證其穩(wěn)定性，常用的類(lèi)型有（）。A、擋土墻B、間接防護(hù)C、邊坡錨固D、土釘支護(hù)E、抗滑樁答案：ACDE解析：教材P30用以防止路基變形或支擋路基本體或山體的位移，以保證其穩(wěn)定性，常用的類(lèi)型有擋土墻、邊坡錨固、土釘支護(hù)、抗滑樁等。8.路段視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般由攝像機(jī)、（）等組成。A、傳輸通道B、會(huì)議電視終端裝置C、監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視裝置D、便攜式投影機(jī)E、監(jiān)控分中心的存儲(chǔ)及管理裝置答案：ACE解析：本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。一條路的視頻監(jiān)視系統(tǒng)包括沿線、隧道、橋梁等地設(shè)置的遙控及固定攝像機(jī)及編碼設(shè)備，傳輸通道以及監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視、管理、存儲(chǔ)等設(shè)備組成。9.土方路堤填筑時(shí)，要求壓實(shí)度必須大于或等于96%的有()。A、高速公路的上路床B、高速公路的上路堤C、二級(jí)公路的上路床D、高速公路的下路床E、高速公路的零填路基答案：ADE解析：主要考察的是土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn),表2B311013-1土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以本題選項(xiàng)為“ADE”。10.（2020年真題）當(dāng)隧道圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制時(shí)，適用的開(kāi)挖方法有（）。A、全斷面法B、臺(tái)階法C、中隔壁法（CD法）D、交叉中隔壁法（CRD法）E、環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法答案：CD解析：P167-171中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）適用于圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場(chǎng)合。ⅣⅤ全斷面法可用于Ⅰ~Ⅲ級(jí)圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級(jí)圍巖中跨度隧道和Ⅲ級(jí)圍巖大跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開(kāi)挖。臺(tái)階法可用于Ⅲ~Ⅳ級(jí)圍巖的中小跨度隧道，Ⅴ級(jí)圍巖的中小跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后亦可采用臺(tái)階法開(kāi)挖。環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法可用于Ⅳ~(yú)Ⅴ級(jí)圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道。簡(jiǎn)答題（總共4題）1.某施工單位承接了一條長(zhǎng)21km的二級(jí)公路的路基、路面工程，路基寬12m，水泥混凝土路面。為保證測(cè)量工作質(zhì)量和提高測(cè)量工作效率，項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的測(cè)量管理制度，要求如下：(1)測(cè)量隊(duì)對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，由兩人共同進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)結(jié)果應(yīng)作記錄，并進(jìn)行簽認(rèn)，成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。(2)測(cè)量外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)，并構(gòu)成閉合檢測(cè)條件。(3)對(duì)各工點(diǎn)、工序范圍內(nèi)的測(cè)量工作，測(cè)量組應(yīng)自檢、復(fù)核并簽認(rèn)，分工銜接的測(cè)量工作，由測(cè)量隊(duì)或測(cè)量組進(jìn)行互檢、復(fù)核和簽認(rèn)。(4)項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師和技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)人要對(duì)測(cè)量隊(duì)（組）執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，測(cè)量隊(duì)對(duì)測(cè)量組執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，所有檢查均應(yīng)做好檢查記錄。(5)測(cè)量記錄與資料必須分類(lèi)整理、妥善保管，并作為竣工文件的組成部分歸檔保存，具體歸檔資料包括：①交接樁資料、監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)、放樣數(shù)據(jù)變更文件。②各工點(diǎn)、各工序測(cè)量原始記錄、觀測(cè)方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書(shū)。K6+280～K6+910為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約13m，最大挖深21.2m，路段土質(zhì)為細(xì)粒土。施工單位在進(jìn)行路塹開(kāi)挖時(shí)，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進(jìn)行挖掘。由于該路段地下水位較高，設(shè)置了滲溝排除地下水，但路床碾壓時(shí)出現(xiàn)了“彈簧”現(xiàn)象。經(jīng)檢查分析，出現(xiàn)“彈簧”的原因是滲溝的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了，導(dǎo)致毛細(xì)水上升，使土的含水量偏高。問(wèn)題：1.逐條判斷測(cè)量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)條是否正確，并改正錯(cuò)誤之處。2.補(bǔ)充第(5)條中作為竣工文件的其他測(cè)量歸檔資料。3.指出施工單位進(jìn)行路塹開(kāi)挖所采用方法的名稱(chēng)。采用該方法是否恰當(dāng)？說(shuō)明理由。4.為解決K6+280～K6+910路段出現(xiàn)的“彈簧”現(xiàn)象，施工單位可采取的技術(shù)措施是什么？答案：1.第(1)條錯(cuò)誤?！坝蓛扇斯餐M(jìn)行核對(duì)”,改為“由兩人獨(dú)立（或分別）核對(duì)”。第(2)條正確。第(3)條正確。第(4)條正確。2.還應(yīng)有：測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算書(shū)、測(cè)量成果數(shù)據(jù)圖表（或記錄；或具體名稱(chēng)）。測(cè)量器具周期檢定文件。3.該方法叫混合式挖掘法。恰當(dāng)。因?yàn)槁穳q較長(zhǎng)(630m),而且深度也較深(平均挖深約13m,最大挖深21.2m)。4.可采用透水性好的良性土壤換填原路床細(xì)粒土后重新碾壓（或增加滲溝數(shù)量并進(jìn)行翻曬或摻石灰粉翻拌待其含水量適宜后重新碾壓）。1.此題考察測(cè)量管理制度?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“熟悉施工技術(shù)管理制度”一目。(1)在測(cè)量工作的各個(gè)程序中實(shí)行雙檢制測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)核對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，應(yīng)由兩人獨(dú)立進(jìn)行，核對(duì)結(jié)果應(yīng)作記錄并進(jìn)行簽認(rèn)，成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。測(cè)量外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)，并構(gòu)成閉合檢測(cè)條件。控制測(cè)量、定位測(cè)量和重要的放樣測(cè)量必須堅(jiān)持“兩人兩種方法”制度，堅(jiān)持采用兩種不同方法（或不同儀器）或換人進(jìn)行復(fù)核測(cè)量。利用已知點(diǎn)（包括平面控制點(diǎn)、方向點(diǎn)、高程點(diǎn)）進(jìn)行引測(cè)、加點(diǎn)和施工放樣前，必須堅(jiān)持“先檢測(cè)后利用”的原則。測(cè)量后，測(cè)量成果必須采用兩組獨(dú)立平行計(jì)算進(jìn)行相互校核，測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)、測(cè)量組長(zhǎng)對(duì)各自的測(cè)量成果進(jìn)行復(fù)核簽認(rèn)。(2)各工點(diǎn)、工序范圍內(nèi)的測(cè)量工作，測(cè)量組應(yīng)自檢復(fù)核簽認(rèn)，分工銜接的測(cè)量工作，由測(cè)量隊(duì)或測(cè)量組進(jìn)行互檢復(fù)核和簽認(rèn)。(3)項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)組織對(duì)控制網(wǎng)點(diǎn)和測(cè)量組設(shè)置的施工用樁及重大工程的放樣進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)主管現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)合格后，報(bào)駐地監(jiān)理工程師審批認(rèn)可。(4)項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師和技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)人要對(duì)測(cè)量隊(duì)、組執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄。測(cè)量隊(duì)對(duì)測(cè)量組執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄。[解答分析]這是一道公路工程施工質(zhì)量管理的題，考核考生對(duì)施工技術(shù)管理制度的掌握。2.此題考察測(cè)量管理制度。考點(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“熟悉施工技術(shù)管理制度”一目。測(cè)量記錄與資料必須分類(lèi)整理、妥善保管，作為竣工文件的組成部分歸檔。具體包括：①交接樁資料，監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)、放樣數(shù)據(jù)變更文件。②各工點(diǎn)、各工序測(cè)量原始記錄，觀測(cè)方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書(shū)。③測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算書(shū)，測(cè)量成果數(shù)據(jù)圖表。④測(cè)量器具周期檢定文件。[解答分析]這是一道公路工程施工質(zhì)量管理的題，考核考生對(duì)施工技術(shù)管理制度的掌握。3.此題考察路塹開(kāi)挖方法?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握挖方路基施工”。路塹的開(kāi)挖方法根據(jù)路塹深度、縱向長(zhǎng)短及現(xiàn)場(chǎng)施工條件，有橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法等幾種基本方法。全斷面橫挖法：對(duì)路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開(kāi)挖的方式稱(chēng)為全斷面橫挖法。一層橫向全寬挖掘法適用于開(kāi)挖深度小且較短的路塹；多層橫向全寬挖掘法適用于開(kāi)挖深而短的路塹?？v向挖掘法：縱向挖掘法又分為分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法。適用于較長(zhǎng)的路塹。混合式開(kāi)挖法：將橫挖法與通道縱挖法混合使用稱(chēng)為混合式開(kāi)挖法。即先順路塹方向挖通通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開(kāi)挖坡面，每一開(kāi)挖坡面應(yīng)能容納一個(gè)作業(yè)組或一臺(tái)機(jī)械。適用于路塹縱向長(zhǎng)度和挖深都較大的情況。[解答分析]這是一道路基施工技術(shù)的題，考核考生對(duì)挖方路基施工的掌握。4.此題考察路基行車(chē)帶壓實(shí)度不足的原因及防治?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握路基壓實(shí)質(zhì)量問(wèn)題的防治”一目。對(duì)產(chǎn)生“彈簧土”的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，或摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。[解答分析]這是一道路基工程質(zhì)量通病與防治的題，考核考生對(duì)路基壓實(shí)質(zhì)量問(wèn)題的防治的掌握。2.甲公司承接了某一級(jí)公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任務(wù)，施工前編制了如下雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并通過(guò)監(jiān)理審批。根據(jù)與業(yè)主所簽的施工合同，甲公司將K13+280～K15+400段的路基及防護(hù)工程分包給乙公司，乙公司在將部分勞務(wù)工作交由丙公司承擔(dān)，并簽訂了合同。該項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件1：K11+430～K11+685段為軟土地基，原設(shè)計(jì)方案為換填處理，由于當(dāng)?shù)夭牧先狈?，?jīng)監(jiān)理、業(yè)主同意，決定變更為采用砂井處理。事件2：為便于統(tǒng)一進(jìn)行安全管理，乙公司現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員由就甲公司安全管理人員兼任。事件3：因?yàn)闃I(yè)主原因，導(dǎo)致F工作停工35天，甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。事件4：完工后丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請(qǐng)業(yè)績(jī)證明?！締?wèn)題】1．該網(wǎng)絡(luò)工期計(jì)劃為多少天，計(jì)算D工作的最遲結(jié)束時(shí)間，并指出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵路線。2．按照《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，事件1中的變更屬于那類(lèi)變更，其變更應(yīng)有哪一級(jí)交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)審批？3．事件2中甲、乙公司的做法是否正確，簡(jiǎn)述理由。4．事件3中F工作的總時(shí)差為多少天，甲公司可以向業(yè)主提出多少天的索賠工期？5．事件4中，丙公司的做法是否正確？簡(jiǎn)述理由。答案：1．計(jì)劃工期190天。工作D的最遲結(jié)束時(shí)間是第100天，關(guān)鍵線路A→B→E→H→J。2．變更屬于較大變更，變更應(yīng)由省部級(jí)交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)審批。3．甲乙兩公司做法不正確。乙公司對(duì)其分包工程設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)的安全管理人員，不應(yīng)由甲公司安全管理人員兼任。4．F總時(shí)差30天，可索賠5天的工期索賠。5．丙公司只是分包勞務(wù)，乙公司才是分包方，應(yīng)該是乙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請(qǐng)業(yè)績(jī)證明。3.背景資料：某施工單位在北方平原地區(qū)承建了一段長(zhǎng)22km的雙向四車(chē)道高速公路的路基、路面工程，該工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖如圖3-1所示。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位進(jìn)場(chǎng)后采用活動(dòng)板房自建駐地項(xiàng)目部，駐地生活用房建設(shè)時(shí)充分考慮以人為本的理念：駐地辦公用房面積考慮了下列各個(gè)部（或室）的要求：項(xiàng)目經(jīng)理室、書(shū)記辦公室、項(xiàng)目副經(jīng)理辦公室、各職能部門(mén)辦公室（質(zhì)檢部、合同部、技術(shù)部、財(cái)務(wù)部、安全部等）、綜合辦公室、醫(yī)務(wù)室、保安室、檔案資料室、打印復(fù)印室事件二：施工單位在基層施工前，進(jìn)行了各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，包括標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、B試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)等。其中路面基層無(wú)機(jī)結(jié)合料