【新版】二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》知識(shí)點(diǎn)必練100題（含詳解）

PAGEPAGE60【新版】二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》知識(shí)點(diǎn)必練100題（含詳解）一、單選題1.不適合采用旋挖鉆機(jī)鉆孔的地層是()。A、砂土層B、粘土層C、次堅(jiān)石層D、含有部分碎石的土層答案：C解析：旋挖鉆機(jī)一般適用粘土、粉土、砂土、淤泥質(zhì)土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地層。對(duì)于具有大扭矩動(dòng)力頭和自動(dòng)內(nèi)鎖式伸縮鉆桿的鉆機(jī)，可適用微風(fēng)化巖層的鉆孔施工。故選C2.工程開工前，由（）向施工單位進(jìn)行交樁。A、業(yè)主B、監(jiān)理C、設(shè)計(jì)單位D、交通主管部門答案：C解析：教材P214由建設(shè)單位組織，監(jiān)理單位參加，設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁工作3.下列屬于深孔爆破優(yōu)點(diǎn)的是（）。A、爆破時(shí)比較安全B、爆破效果好C、比較靈活D、省工、省藥答案：A解析：教材P5深孔爆破，優(yōu)點(diǎn)：勞動(dòng)生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進(jìn)度快，爆破時(shí)比較安全。4.下列關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法錯(cuò)誤的是（）。A、模板與混凝土拌和物接觸表面應(yīng)涂隔離劑B、模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa方可進(jìn)行C、攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行風(fēng)干處理，不得潤(rùn)濕D、混凝土運(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏漿和漏料答案：C解析：教材P875.模板與混凝土拌和物接觸表面應(yīng)涂隔離劑。6.模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa時(shí)方可進(jìn)行。3.混凝土運(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。2.準(zhǔn)備工作（1）攤鋪段夾層或封層質(zhì)量應(yīng)檢驗(yàn)合格，對(duì)于破損或缺失部位，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。表面應(yīng)清掃干凈并灑水潤(rùn)濕，并采取防止施工設(shè)備和機(jī)械碾壞封層的措施。5.不是隧道火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)構(gòu)成的是（）。A、傳輸通道B、監(jiān)控分中心的火災(zāi)報(bào)警控制器C、報(bào)警按鈕D、洞內(nèi)火災(zāi)檢測(cè)設(shè)備答案：C解析：教材P187自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)由洞內(nèi)火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災(zāi)報(bào)警控制器，以及傳輸通道等組成。6.在流沙嚴(yán)重時(shí)，一般不能采用的基坑排水方法是（）。A、井點(diǎn)排水法B、集水坑排水法C、沉井法D、帷幕法答案：B解析：教材P122集水坑排水法。除嚴(yán)重流沙外，一般情況下均可適用。7.核子密度濕度儀測(cè)量的指標(biāo)有（）。A、密實(shí)度和含水量B、密實(shí)度和彎沉C、彎沉和含水量D、含水量和抗滑性能答案：A解析：教材P37利用放射性元素以散射法或直接透射法測(cè)定路基或路面材料的密度和含水率，并計(jì)算施工壓實(shí)度。8.關(guān)于瀝青路面施工安全要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。A、灑布車行駛中不得使用加熱系統(tǒng)B、拌和站應(yīng)配備消防設(shè)施C、不得在石料溢流管、升起的料斗下方站立或同行D、瀝青罐內(nèi)檢查應(yīng)采用明火照明答案：D解析：選項(xiàng)D，正確的表述應(yīng)為“瀝青罐內(nèi)檢查不得使用明火照明”。9.當(dāng)需分層鋪筑時(shí)，應(yīng)將已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約（）mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石。A、3~6B、5~10C、8~12D、10~20答案：B解析：教材P47（8）需分層鋪筑時(shí)，應(yīng)將已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約5-10mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石。10.涵洞按水力性能分為無(wú)壓涵、半壓力涵和（）。A、大壓力涵B、高壓力涵C、小壓力涵D、壓力涵答案：D解析：教材P148按水力性能涵洞分為無(wú)壓涵、半壓力涵和壓力涵。11.為排除滑體坡面上的徑流，應(yīng)設(shè)置（）。A、環(huán)形截水溝B、樹枝狀排水溝C、環(huán)形截邊溝D、邊坡滲溝答案：B解析：教材P28樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。12.洞頂填土厚度大于50cm的涵洞稱為（）。A、暗涵B、明涵C、壓力涵D、半壓力涵答案：A解析：教材P148按洞頂填土情況涵洞可分為洞頂不填土的明涵和洞頂填土厚度大于50cm的暗涵兩類。13.高速公路、一級(jí)公路中線放樣主要依據(jù)的設(shè)計(jì)表格是（）。A、路基設(shè)計(jì)表B、水準(zhǔn)點(diǎn)表C、交點(diǎn)固定表D、逐樁坐標(biāo)表答案：D解析：教材P40坐標(biāo)法：先建立一個(gè)貫穿全線的統(tǒng)一的坐標(biāo)系，一般采用國(guó)家坐標(biāo)系。計(jì)算公路中線上各中樁點(diǎn)的統(tǒng)一坐標(biāo)，編制逐樁坐標(biāo)表。根據(jù)控制導(dǎo)線的坐標(biāo)和逐樁坐標(biāo)，用全站儀可方便的放出各中樁的樁位，且精度高，速度快。14.利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起點(diǎn)或終點(diǎn)為直角坐標(biāo)原點(diǎn)，計(jì)算出待放點(diǎn)x，y坐標(biāo)，進(jìn)行放樣的方法稱為（）。A、切線支距法B、偏角法C、坐標(biāo)法D、切基線法答案：A解析：教材P40切線支距法：在沒有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起（終）點(diǎn)為直角坐標(biāo)原點(diǎn)，計(jì)算出待放點(diǎn)x,y坐標(biāo)，進(jìn)行放樣的一種方法。15.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于（）。A、200mmB、300mmC、400mmD、500mm答案：D解析：教材P7性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。16.關(guān)于填石路基施工要求的說法,錯(cuò)誤的是（）。A、嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用B、中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí),應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌C、壓路機(jī)宜選用自重不小于14t的靜作用壓路機(jī)D、壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為指標(biāo)答案：C解析：教材P96.壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。17.公路工程各合同段交工驗(yàn)收結(jié)束后，由項(xiàng)目法人對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定，下列有關(guān)工程質(zhì)量評(píng)定的說法正確的是（）。A、工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格B、工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于80分的為優(yōu)秀C、工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格、優(yōu)秀D、工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于70分的為合格答案：A解析：教材P343工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格，沒有優(yōu)秀這一項(xiàng)；工程質(zhì)量合格與否不是以60分為界限，而是以75分為限，即工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于75分的為合格，小于75分的為不合格。18.關(guān)于設(shè)備選型及組合原則的說法錯(cuò)誤的是（）。A、達(dá)到計(jì)劃生產(chǎn)量確保工期B、充分利用主機(jī)的生產(chǎn)能力C、主體機(jī)械與輔助機(jī)械及運(yùn)輸工具之間的工作能力可分開單獨(dú)考慮D、進(jìn)行比較和核算，使機(jī)械設(shè)備經(jīng)營(yíng)費(fèi)用達(dá)到最低答案：C解析：教材P3171、選型及組合原則（1）達(dá)到計(jì)劃生產(chǎn)量確保工期；（2）充分利用主機(jī)的生產(chǎn)能力；（3）主體機(jī)械與輔助機(jī)械及運(yùn)輸工具之間的工作能力要保持平衡，使機(jī)群得到合理地配合利用；（4）進(jìn)行比較和核算，使機(jī)械設(shè)備經(jīng)營(yíng)費(fèi)用達(dá)到最低。19.橋梁基礎(chǔ)工程中鉆孔樁施工常見的質(zhì)量控制點(diǎn)是（）。A、基底表面松散層的清理B、護(hù)筒內(nèi)水頭高度C、支座預(yù)埋件的位置控制D、預(yù)拱度的控制答案：B解析：教材P222鉆孔樁①樁位坐標(biāo)與垂直度控制。②護(hù)筒埋深。③泥漿指標(biāo)控制。④護(hù)筒內(nèi)水頭高度。⑤孔徑的控制，防止縮徑。⑥樁頂、樁底標(biāo)高的控制。⑦清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）。⑧鋼筋籠接頭質(zhì)量。⑨導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量20.為防止鉆孔灌注樁斷樁，在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在（）m的范圍內(nèi)，防止導(dǎo)管埋置深度過深。A、1.0～2.0B、2.0～3.0C、2.0～6.0D、6.0～8.0答案：C解析：本題考查的是樁基礎(chǔ)施工。為防止鉆孔灌注樁斷樁，在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2.0～6.0m的范圍內(nèi)，防止導(dǎo)管埋置深度過深。21.隧道監(jiān)控量測(cè)中，屬于必測(cè)的項(xiàng)目是()。A、圍巖體內(nèi)位移B、鋼支撐內(nèi)力及外力C、拱頂下沉D、圍巖彈性波答案：C解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTGD70-2004，必測(cè)項(xiàng)目包括：洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉。選項(xiàng)A、B、D是隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)選測(cè)項(xiàng)目。按照規(guī)范要求，本題的正確項(xiàng)只能是“C.拱頂下沉”。22.后張法預(yù)制梁板時(shí)，預(yù)應(yīng)力張拉一般采用()控制。A、應(yīng)力B、伸長(zhǎng)值C、強(qiáng)度D、剛度答案：A解析：(15)預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時(shí)以伸長(zhǎng)值作為校核。實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差應(yīng)滿足規(guī)范要求，否則要查明原因采取補(bǔ)救措施。23.安全生產(chǎn)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)經(jīng)（）審核簽認(rèn)，并經(jīng)（）同意后，在項(xiàng)目建設(shè)成本中據(jù)實(shí)列支。A、監(jiān)理單位，建設(shè)單位B、施工單位負(fù)責(zé)人，監(jiān)理單位C、專職安全員，施工單位負(fù)責(zé)人D、專職安全員，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人答案：A解析：本題考查的是公路工程施工安全生產(chǎn)條件。安全生產(chǎn)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)經(jīng)監(jiān)理工程師審核簽認(rèn)，并經(jīng)建設(shè)單位同意后，在項(xiàng)目建設(shè)成本中據(jù)實(shí)列支，嚴(yán)禁挪用。24.在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時(shí)考慮按（）順序選擇風(fēng)險(xiǎn)控方法。A、替代→消除→工程控制措施→標(biāo)志、警告或管理控制→個(gè)人防護(hù)設(shè)B、消除→替代→工程控制措施→標(biāo)志、警告或管理控制→個(gè)人防護(hù)設(shè)備C、消除→替代→標(biāo)志、警告或管理控制→工程控制措施→個(gè)人防護(hù)設(shè)備D、標(biāo)志、警告或管理控制→替代一工程控制措施→消除→個(gè)人防護(hù)設(shè)備答案：B解析：教材P231在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時(shí)，可考慮按如下順序選擇風(fēng)險(xiǎn)控制方法：1.消除。2.替代。3.工程控制措施。4.標(biāo)志、警告或管理控制。5.個(gè)人防護(hù)設(shè)備。25.（2018年）不得直接填筑于冰凍地區(qū)三、四級(jí)公路下路床的填料是（）。A、濕粘土B、弱膨脹土C、紅粘土D、粉質(zhì)土答案：D解析：粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。26.為使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體，澆灑的層稱為（）。A、透層B、粘層C、封層D、結(jié)合層答案：B解析：教材P65粘層的作用使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體。27.瀝青混凝土路面不平整的防治措施不包括（）。A、合理選擇碾壓速度B、保證攤鋪機(jī)均勻連續(xù)作業(yè)C、合理確定初壓溫度D、采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)答案：D解析：教材P99瀝青混凝上路面不平整的防治瀝青混凝土路面不平整病害及防治措施。2、預(yù)防措施（1）控制基層標(biāo)高和平整度，控制混合料局部集中離析。（2）在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整。（3）用拉力器校準(zhǔn)基準(zhǔn)線拉力，保證基準(zhǔn)線水平，防止造成波動(dòng)。（4）現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置專人指揮運(yùn)輸車輛，每次攤鋪之前，應(yīng)由不少于5部載料車在攤鋪機(jī)前等候，以保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)部不得中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度。（5）應(yīng)嚴(yán)格控制載料車卸時(shí)撞擊攤鋪機(jī)，使攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，不形成跳點(diǎn)。（6）針對(duì)混合料中瀝青性能特點(diǎn)，確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。（7）在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料。（8）為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。28.拱橋的矢跨比是指拱圈（或拱肋）的（）。A、計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比B、計(jì)算跨徑與計(jì)算矢高之比C、凈矢高與凈跨徑之比D、凈矢高與計(jì)算跨徑之比答案：A解析：教材P104此題橋梁的相關(guān)尺寸與術(shù)語(yǔ)名稱。矢跨比：是拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算矢高f與計(jì)算跨徑l之比，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。29.（2020年真題）根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊(cè)，土建工程）》，一般項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于（）。A、75%B、80%C、85%D、90%答案：B解析：P224-231涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，合格率不得低于95%（機(jī)電工程為100%），且檢測(cè)值不得超過規(guī)定極值，否則該檢驗(yàn)項(xiàng)目為不合格。分項(xiàng)工程中除關(guān)鍵項(xiàng)目以外的實(shí)測(cè)項(xiàng)目為一般項(xiàng)目，合格率應(yīng)不低于80%。30.相同跨徑的橋梁結(jié)構(gòu)承受相同的豎向荷載時(shí)產(chǎn)生彎矩最大的是（）。A、梁式橋B、拱橋C、懸吊式橋D、組合體系橋答案：A解析：教材P104梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。31.可以反映出關(guān)鍵工序和關(guān)鍵線路的公路工程進(jìn)度計(jì)劃形式是（）。A、橫道圖B、工程管理曲線C、斜率圖D、網(wǎng)絡(luò)圖答案：D解析：本題考查的是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)。橫道圖—公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部（項(xiàng)）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)。“S”曲線—“S”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。斜率圖—斜率圖是以時(shí)間（月份）為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸。32.（2019年）鉆孔灌注樁施工中埋設(shè)護(hù)筒，不屬于護(hù)筒作用的是（）。A、穩(wěn)定孔壁B、鉆頭導(dǎo)向C、隔離地表水D、增強(qiáng)樁身強(qiáng)度答案：D解析：本題考查的是護(hù)筒的作用。埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起鉆頭導(dǎo)向作用等。33.不屬于直接工程費(fèi)的材料費(fèi)是（）。A、構(gòu)成工程實(shí)體的原材料、輔助材料費(fèi)用B、構(gòu)成工程實(shí)體的構(gòu)配件、零件、半成品的費(fèi)用C、周轉(zhuǎn)使用材料的攤銷費(fèi)用D、施工水電費(fèi)答案：D解析：本題考查的是公路項(xiàng)目中標(biāo)后預(yù)算編制。直接工程費(fèi)中的材料費(fèi)系指施工過程中耗用的構(gòu)成工程實(shí)體的原材料、輔助材料、構(gòu)（配）件、零件、半成品、成品的用量和周轉(zhuǎn)材料的攤銷量，根據(jù)工程所在地的材料市場(chǎng)價(jià)格確定。34.（2019年）路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，基底應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理。如對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于（）。A、重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度B、路床總厚度C、路堤和路床總厚度D、天然地下承載深度答案：A解析：本題考查的是土質(zhì)路堤地基表層處理要求。路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，基底應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理。如對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。35.（2018年）單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中，箭線一般用來表示（）。A、工作之間的邏輯關(guān)系B、一項(xiàng)工作C、一項(xiàng)工作的持續(xù)時(shí)間D、工作之間的搭接時(shí)距答案：A解析：該試題考點(diǎn)已過期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中，箭線表示工作間的邏輯關(guān)系36.下列級(jí)別中，不屬于全國(guó)公路建設(shè)從業(yè)單位信用評(píng)價(jià)等級(jí)的是（）。A、E級(jí)B、AA級(jí)C、D級(jí)D、B級(jí)答案：A解析：教材P332第十二條[等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)]公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為AA、B、C、D五個(gè)等級(jí)，37.彎沉檢測(cè)方法中，屬于動(dòng)態(tài)檢測(cè)的方法是（）。A、貝克曼梁法B、落錘彎沉儀法C、自動(dòng)彎沉儀法D、核子密度濕度儀法答案：B解析：教材P38落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉，屬于動(dòng)態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測(cè)定，使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)定換算。38.塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管”的前一道工序是（）。A、拔出套管B、隔斷塑料排水板C、機(jī)具就位D、塑料排水板穿靴答案：D解析：本題考查的是軟土路基處理施工技術(shù)。塑料排水板；按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→隔斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進(jìn)行。39.某市地鐵工程施工作業(yè)面內(nèi)，因大量的水和流砂涌入，引起隧道部分結(jié)構(gòu)損壞及周邊地區(qū)地面沉降，造成3棟建筑物嚴(yán)重傾斜，以及防汛墻局部塌陷并引發(fā)管涌，該事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失約合6000萬(wàn)元，依據(jù)我國(guó)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，該事故屬于（）。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：B解析：特別重大事故：30人以上死亡，100人以上重傷，1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失。重大事故：3-10人死亡，10-50人重傷，5000萬(wàn)-1億元直接經(jīng)濟(jì)損失；較大事故：3-10人死亡，10-50重傷，1000萬(wàn)-5000萬(wàn)直接經(jīng)濟(jì)損失；一般事故：3人以下死亡，10人以下重傷，1000萬(wàn)以下直接經(jīng)濟(jì)損失。40.混凝土拌合物攪拌中，拌合引氣混凝土?xí)r，攪拌樓一次拌和量不應(yīng)大于其額定攪拌量的（）A、60%B、70%C、80%D、90%答案：D解析：教材P87該題主要考察的是混凝土拌和物攪拌，拌和引氣混凝土?xí)r，攪拌樓一次拌和量不應(yīng)大于其額定攪拌量的90%。純拌和時(shí)間應(yīng)控制在含氣量最大或較大時(shí)。41.某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是（）。A、加筋擋土墻B、錨桿擋土墻C、漿砌塊石衡重式擋土墻D、護(hù)臂式擋土墻答案：B解析：本題考查的是支擋構(gòu)筑物施工技術(shù)。錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。42.下列關(guān)于填石路基的填筑要求中，敘述不正確的是（）。A、軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料嚴(yán)禁混合使用B、二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分段填筑壓實(shí)C、路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段D、壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)答案：B解析：教材P9二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。43.土石路堤填筑施工，壓實(shí)機(jī)械宜選用（）。A、自重不小于12t的膠輪壓路機(jī)B、自重不小于12t的振動(dòng)壓路機(jī)C、自重不小于18t的膠輪壓路機(jī)D、自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)答案：D解析：教材P9（6）壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)44.橋梁灌注樁鉆孔施工，最廣泛應(yīng)用于卵石、漂石地質(zhì)條件下的施工機(jī)械是（）。A、旋挖鉆機(jī)B、沖擊鉆機(jī)C、液壓循環(huán)鉆機(jī)D、潛水鉆機(jī)答案：B解析：教材P313沖擊鉆機(jī)：用于灌注樁鉆孔施工，尤其在卵石、漂石地質(zhì)條件下具有明顯的優(yōu)點(diǎn)；A選項(xiàng)旋挖鉆機(jī)，C選項(xiàng)液壓循環(huán)鉆機(jī)，D選項(xiàng)潛水鉆。45.水泥混凝土路面的排水基層宜采用（）。A、開級(jí)配碎石B、瀝青處治開級(jí)配碎石C、水泥處治開級(jí)配碎石D、未篩分碎石答案：C解析：教材P94用作水泥面層的排水基層時(shí)，宜采用水泥處治開級(jí)配碎石集料，46.挖孔樁孔內(nèi)有巖層需要爆破時(shí)，應(yīng)采用()爆破。A、藥壺炮B、貓洞炮C、深孔炮D、淺眼炮答案：D解析：(7)挖孔樁需要嵌巖或孔內(nèi)有巖層需要爆破時(shí)，應(yīng)采取淺眼爆破法，嚴(yán)格控制炸藥用量，并按爆破安全規(guī)程的規(guī)定，一絲不茍地組織好爆破作業(yè)。47.用于透層的瀝青一般不采用（）。A、橡膠瀝青B、乳化瀝青C、煤瀝青D、液體瀝青答案：A解析：教材P64（1）透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。48.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90-2015，下列橋涵分部分項(xiàng)工程中，不管規(guī)模大小，都必須組織專家對(duì)其專項(xiàng)方案進(jìn)行論證的是()。A、橋梁工程中的支架法現(xiàn)澆梁施工B、橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工C、打樁船作業(yè)D、鋼管拱安裝施工答案：B解析：公路工程危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程范圍表2B331033中。5.橋涵工程。需專家論證、審査：7.轉(zhuǎn)體施工49.下列不屬于水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是（）。A、切縫時(shí)間和養(yǎng)護(hù)的掌握B、混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析C、混凝土材料的檢查與試驗(yàn)D、路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合答案：D解析：教材P221該題主要考察的是水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，（1）基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。（2）混凝土材料的檢查與試驗(yàn)，水泥品種及用量確定。（3）混凝土拌和、攤鋪設(shè)備及計(jì)量裝置校驗(yàn)。⑷混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)?；炷恋乃冶?、外摻劑摻加量、坍落度應(yīng)控制。（5）混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。（6）切縫時(shí)間和養(yǎng)護(hù)的掌握。50.某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（）。A、薄層鉆爆開挖B、帶松土器的重型推土機(jī)破碎開挖C、分層鉆爆開挖D、靜態(tài)破碎開挖答案：D解析：靜態(tài)破碎法優(yōu)點(diǎn)是安全可靠，沒有爆破產(chǎn)生的公害。51.下列選項(xiàng)中，不屬于橋梁工程施工周轉(zhuǎn)料的是（）。A、鋼模B、腳手架C、移動(dòng)模架D、塔吊使用的輕軌答案：C解析：周轉(zhuǎn)材料可分為：模板、擋板、架料和其他。塔吊使用的輕軌屬于其他。此題考查的是周轉(zhuǎn)材料的分類。52.下面路基施工測(cè)量方法哪一種屬于橫斷面邊樁放樣法（）。A、圖解法B、直角坐標(biāo)法C、切線支距法D、偏角法答案：A解析：教材P40切線支距法、偏角法、直角坐標(biāo)法屬于中線測(cè)量法。53.一條路的交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)是由監(jiān)控分中心和控制節(jié)點(diǎn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、外場(chǎng)設(shè)備以及（）等組成。A、局域網(wǎng)B、交換機(jī)C、可變信息標(biāo)志D、傳輸通道答案：D解析：教材P187一條路的交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)是由監(jiān)控分中心和控制節(jié)點(diǎn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、外場(chǎng)設(shè)備以及傳輸通道等組成。54.承包商履行合同的基礎(chǔ)是（）。A、與供貨商簽訂合同B、業(yè)主履行合同C、協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境D、如期進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)答案：B解析：教材P259業(yè)主履行合同是承包商履行合同的基礎(chǔ)，因?yàn)闃I(yè)主的很多合同義務(wù)都是為承包商施工創(chuàng)造先決條件，如征地拆遷、“三通一平”、原始測(cè)量數(shù)據(jù)、施工圖紙等。55.關(guān)于瀝青混凝土拌和站場(chǎng)地建設(shè)要求的說法錯(cuò)誤的是()。A、瀝青混凝土拌和站的占地面積在山嶺重丘區(qū)不少于35000㎡B、拌和站內(nèi)宜設(shè)置工地試驗(yàn)室C、拌和站的所有場(chǎng)地必須進(jìn)行混凝土硬化處理D、在場(chǎng)地外側(cè)合適的位置設(shè)置沉砂井及污水過濾池，嚴(yán)禁將站內(nèi)生產(chǎn)廢水直接排放答案：A解析：教材P302該題主要考察的是瀝青混凝土拌和站的場(chǎng)地建設(shè)。拌和站應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況集中布置，宜采用封閉式管理。（新版教材已省略此處：拌和站內(nèi)宜設(shè)置工地試驗(yàn)室。表2B320111-7。瀝青混凝土拌和站的占地面積在平原微丘區(qū)建設(shè)不少于3500㎡。在山嶺重丘區(qū)，根據(jù)具體條件確定其占地面積。水泥混凝土、路面面層儲(chǔ)料應(yīng)用混凝土進(jìn)行硬化處理，路面基層儲(chǔ)料場(chǎng)可用水溫材料進(jìn)行硬化處理。施工污水處理達(dá)標(biāo)后方可排入市政污水管網(wǎng)或河流。56.下列關(guān)于土石路堤的填筑要求的敘述中，不正確的是（）A、土石路堤不得傾填B、邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進(jìn)行C、土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于150mmD、壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑答案：C解析：教材P10該題主要考察的是土石路堤施工技術(shù)填筑要求，土石路堤填筑要求：（1）壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。（2）施工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。（3）土石路堤不得傾填。（4）碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應(yīng)填充小粒徑石料、土和石渣。（5）壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑;如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后滲水良好的土石混合材料填筑于路堤兩側(cè)。（6）土石混合材料來自不同料場(chǎng)，其巖性或土石比例相差較大時(shí)，宜分層或分段填筑。（7）填料由土石混合材料變化為其他填料時(shí)，土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于150mm，壓實(shí)后，該層表面應(yīng)無(wú)孔洞。（8）中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強(qiáng)度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進(jìn)行。軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。57.進(jìn)度計(jì)劃編制中，勞動(dòng)量消耗的均衡性常用不均衡系數(shù)來表示，若勞動(dòng)量消耗最大值為Rmax，最小值為Rmin，均值為，則不均衡系數(shù)為（）。（2017年真題）A、AB、BC、CD、D答案：B解析：超綱題目，勞動(dòng)力不均勻系數(shù)：K=人力高峰值Rmax/人力平均值。58.下列交通安全設(shè)施中主要作用為管制和引導(dǎo)交通的是()。A、交通標(biāo)志B、交通標(biāo)線C、隔離柵D、防眩設(shè)施答案：B解析：交通標(biāo)線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通。它是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。防眩設(shè)施的主要作用是避免對(duì)向車燈造成的眩光，跟本題題干不符。隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，根本沒有引導(dǎo)交通的作用。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.交通標(biāo)線”。59.下列關(guān)于洞口失穩(wěn)的控制措施，錯(cuò)誤的是（）。A、臨時(shí)支護(hù)拆除后，及時(shí)施做二次襯砌B、加強(qiáng)第三方監(jiān)控量測(cè)，做到及時(shí)預(yù)測(cè)預(yù)警C、臺(tái)階開挖時(shí)，第一步開挖的臺(tái)階高度不宜超過1/2的開挖高度D、控制開挖量等，減少圍巖擾動(dòng)，超前支護(hù)應(yīng)及時(shí)到位答案：C解析：本題考查的是隧道工程施工安全管理措施。臺(tái)階開挖時(shí)，第一步開挖的臺(tái)階高度不宜超過1/3的開挖高度。60.下列關(guān)于公路工程二級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的敘述有誤的是（）A、大型橋梁工程的單跨≥50mB、中型橋梁工程的橋長(zhǎng)≥1000mC、大型隧道工程的長(zhǎng)度≥1000mD、中型單項(xiàng)合同額為500萬(wàn)元～3000萬(wàn)元答案：B解析：表2B332001中。橋梁工程：中型（30≤橋長(zhǎng)＜1000），大于1000m是大型，多選題1.隧道的洞門類型主要有（）等。A、端墻式B、翼墻式C、環(huán)框式D、遮光式E、人工式答案：ABCD解析：教材P160洞門類型有：端墻式、翼墻式、環(huán)框式、遮光式、削竹式等。2.（2018年）根據(jù)《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》，公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件有（）。A、通車試運(yùn)營(yíng)2年以上B、施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定對(duì)工程質(zhì)量自檢合格C、監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定合格D、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，并出具檢測(cè)意見，檢測(cè)意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢E、檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收合格，土地使用手續(xù)已辦理答案：BCD解析：公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件：①合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已全部完成，各方就合同變更的內(nèi)容達(dá)成書面一致意見；②施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定對(duì)工程質(zhì)量自檢合格；③監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定合格；④質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，并出具檢測(cè)意見，檢測(cè)意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢；⑤竣工文件完成內(nèi)容的收集、整理及歸檔工作；⑥施工單位、監(jiān)理單位完成本合同段工作總結(jié)報(bào)告。3.產(chǎn)生路基邊坡滑坡病害的原因有()。A、換填土?xí)r清淤不徹底B、填土層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)C、縱坡過大路段采用了縱向水平分層填筑D、未處理好填挖交界面E、路基頂面排水不暢答案：ABDE解析：路堤邊坡滑坡病害原因有：①設(shè)計(jì)對(duì)地震、洪水和水位變化影響考慮不充分；②路基基底存在軟土且厚度不均；③換填土?xí)r清淤不徹底；④填土速率過快，施工沉降觀測(cè)、側(cè)向位移觀測(cè)不及時(shí)；⑤路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)；⑥路基頇面排水不暢；⑦縱坡大于12%的路段未采用縱向水平分層法分層填筑施工；⑧用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)；⑨邊坡植被不良；⑩未處理好填挖交界面；11路基處于陡峭的斜坡面上。本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“ABDE”。4.工程價(jià)款的主要結(jié)算方式有（）。A、按月結(jié)算B、按工程量結(jié)算C、竣工后一次結(jié)算D、目標(biāo)結(jié)算方式E、雙方約定的其他結(jié)算方式答案：ACDE解析：教材P288該題主要考察的是工程價(jià)款的主要結(jié)算方式，工程價(jià)款的結(jié)算方法主要有：按月結(jié)算、竣工后一次結(jié)算、分段結(jié)算、目標(biāo)結(jié)算以及雙方約定的其他結(jié)算方式。5.水泥混凝土抗折強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)應(yīng)標(biāo)記試件，主要標(biāo)記試件（）的具體位置。A、支點(diǎn)B、加載點(diǎn)C、卸載點(diǎn)D、破壞點(diǎn)E、屈服點(diǎn)答案：AB解析：教材P97（3）、標(biāo)記試件。從試件一端量起，分別在距端部的50mm、200mm、350mm和500mm處劃出標(biāo)記，分別作為支點(diǎn)（50mm和500mm處）和加載點(diǎn)（200mm和350mm處）的具體位置。6.當(dāng)急流槽較長(zhǎng)時(shí)，槽底可用幾個(gè)縱坡，一般應(yīng)該滿足的條件有（）。A、上段較陡B、向下逐漸放緩C、上坡較緩D、向下逐漸變陡E、急流槽縱坡應(yīng)大于地形坡度答案：AB解析：教材P13水流通過坡度大于10%，水頭高差達(dá)1M的陡坡地段，宜設(shè)置跌水或者急流槽；出水口采取消能措施防止沖刷，可以分析出上段陡，下端變緩。7.路基加寬施工應(yīng)滿足的要求有（）。A、應(yīng)按拆除老路路緣石、舊路肩并注意不擾動(dòng)舊路的邊坡防護(hù)B、嚴(yán)禁將邊坡清挖物作為新路堤填料C、老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3mD、拓寬部分的路堤采用非透水性填料時(shí)，應(yīng)在地基表面按設(shè)計(jì)鋪設(shè)墊層E、拓寬路堤的填料宜選用細(xì)粒土答案：BCD解析：教材P15一、路基加寬施工要求（1）應(yīng)按設(shè)計(jì)拆除老路路緣石、舊路肩、邊坡防護(hù)、邊溝及原有構(gòu)造物的翼墻或護(hù)墻等。（2）施工前應(yīng)截?cái)嗔飨蛲貙捵鳂I(yè)區(qū)的水源，開挖臨時(shí)排水溝，保證施工期間排水通暢。（3）拓寬部分路堤的地基處理應(yīng)按設(shè)計(jì)和規(guī)范處理。（4）老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后從老路堤坡腳向上按設(shè)計(jì)要求挖設(shè)臺(tái)階；老路堤高度小于2m時(shí)，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤。嚴(yán)禁將邊坡清挖物作為新路堤填料。（5）拓寬部分的路堤采用非透水性填料時(shí)，應(yīng)在地基表面按設(shè)計(jì)鋪設(shè)墊層，墊層材料一般為砂礫或碎石，含泥量不大于5%（6）拓寬路堤的填料宜選用與老路堤相同的填料，或者選用水穩(wěn)性較好的砂礫、碎石等填料。當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時(shí)，應(yīng)注意新老路基之間排水設(shè)計(jì)，必要時(shí)，可設(shè)置橫向排水盲溝，以排除路基內(nèi)部積水。（7）當(dāng)加寬拼接寬度小于0.75m時(shí)，可采取超寬填筑或翻挖原有路基等工程措施。8.路面基層排水系統(tǒng)的組成有（）。A、橫向出水管B、縱向集水溝和排水管C、基層上封層D、透水性排水基層E、透層答案：ABD解析：教材P94路面基層排水系統(tǒng)是直接在面層下設(shè)置透水性排水基層，在其邊緣設(shè)置縱向集水溝和排水管以及橫向出水管等，組成排水基層排水系統(tǒng)，采用透水性材料做基層，使?jié)B人路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分，先通過豎向滲流進(jìn)入排水層，然后橫向滲流進(jìn)入縱向集水和排水管，再由橫向出水管弓丨出路基。9.路基防護(hù)工程是防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。其類型可分為（）。A、石膏防護(hù)B、支擋構(gòu)筑物C、沿河路基防護(hù)D、邊坡坡面防護(hù)E、自然防護(hù)答案：BCD解析：教材P30路基防護(hù)工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。路基防護(hù)與加固工程設(shè)施，按其作用不同，可分為邊坡坡面防護(hù)、沿河路基防護(hù)、支擋構(gòu)筑物10.路基施工中，中線放樣的方法有（）。A、切線支距法B、偏角法C、漸近法D、圖解法E、坐標(biāo)法答案：ABE解析：教材P40中線測(cè)量：切線支距法、偏角法、坐標(biāo)法。11.如果高路堤拓寬部分為軟土地基，施工中為了確保路基穩(wěn)定、減少路基工后沉降，對(duì)高路堤拓寬可采取處理地基的措施有（）。A、布設(shè)粉噴樁B、打砂樁C、打碎石樁D、打設(shè)塑料排水體E、拋石答案：ABCD解析：教材P17高路堤拓寬部分地基必須進(jìn)行特殊處理。如果高路堤拓寬部分為軟土地基，就應(yīng)采取措施加強(qiáng)處治。施工中為了確保路基穩(wěn)定、減少路基工后沉降，對(duì)高路堤拓寬可采取粉噴樁、砂樁、塑料排水體、碎石粧等處理措施，并配合填筑輕型材料。在高路堤的處治過程中，不宜單獨(dú)采用只適合于淺層處治以及路基填土較低等情況的換填砂石或加固土處治。12.路面基層排水施工時(shí)，排水基層下必須設(shè)置（）。A、透水層B、反濾層C、防水層D、排水層E、不透水墊層答案：BE解析：教材P94排水基層下必須設(shè)置不透水墊層或反濾層，以防止表面水向下滲入墊層，浸濕墊層和路基，同時(shí)防止墊層或路基土中的細(xì)粒進(jìn)入排水基層而造成堵塞。13.鉆孔灌注樁施工中，鉆孔的（）直接關(guān)系到成孔質(zhì)量，是鉆孔樁成敗的關(guān)鍵。A、直徑B、深度C、孔位D、孔形E、沉淀土厚度答案：ABD解析：教材P126鉆孔的直徑、深度和孔形直接關(guān)系到成樁質(zhì)量，是鉆孔成敗的關(guān)鍵。所以選ABD14.相對(duì)于瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有（）。A、強(qiáng)度高B、穩(wěn)定性好C、有利于夜間行車D、耐久性好E、維修方便答案：ABCD解析：教材P84此題主要考察水泥混凝土路面的特點(diǎn)。水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、有利于夜間行車、有利于帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展等優(yōu)點(diǎn)。但對(duì)水泥和水的需要量大，且有接縫、開放交通較遲、修復(fù)困難等缺點(diǎn)。15.針對(duì)路面防水施工注意事項(xiàng)說法正確的是（）A、攔水緣石高出路肩12cm，頂寬8-10cmB、在適當(dāng)長(zhǎng)度內(nèi)（20-50cm）設(shè)置泄水口配合急流槽將路面積水排于路基之外C、設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時(shí)，攔水帶過水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，在二級(jí)及二級(jí)以下公路漫過右側(cè)車道中心線D、當(dāng)路面橫斷面為路塹時(shí)，橫向排流的表面不得集于邊溝內(nèi)E、降落在路面上的雨水，應(yīng)通過兩側(cè)向路面橫向坡度排走答案：AB解析：教材P932.施工注意事項(xiàng)（1）降落在路面上的雨水，應(yīng)通過路面橫向坡度向兩側(cè)排走，避免行車道路面范圍內(nèi)出現(xiàn)積水。（2）在路線縱坡平緩、匯水量不大、路堤較低且邊坡坡面不會(huì)受到?jīng)_刷的情況下，應(yīng)采用在路堤邊坡上橫向漫流的方式排除路面表面水。（3）在路堤較高，邊坡坡面未做防護(hù)而易遭受路面表面水流沖刷，或者坡面雖已采取防護(hù)措施但仍有可能受到?jīng)_刷時(shí)，應(yīng)沿路肩外側(cè)邊緣設(shè)置攔水帶，匯集路面表面水，然后通過泄水口和急流槽排離路堤。（4）設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時(shí)，攔水帶過水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，在高速公路及一級(jí)公路上不得漫過右側(cè)車道外邊緣，在二級(jí)及二級(jí)以下公路不得漫過右側(cè)車道中心線。攔水緣石一般采用混凝土預(yù)制塊或用路緣石成型機(jī)現(xiàn)場(chǎng)鋪筑的瀝青混凝土，攔水緣石髙出路肩12cm，頂寬8-10cm。（5）當(dāng)路基橫斷面為路塹時(shí)，橫向排流的表面水匯集于邊溝內(nèi)。當(dāng)路基橫斷面為路堤時(shí)，可采用兩種方式排除路面表面水：一種是讓路面表面水以橫向漫流形式向路堤坡面分散排放；另一種方式是在路肩外側(cè)邊緣放置攔水帶，將路面表面水匯集在攔水帶同路肩鋪面（或者路肩和部分路面鋪面）組成的淺三角形過水?dāng)嗝鎯?nèi)，當(dāng)硬路肩匯水量較大時(shí)，可在土路肩上設(shè)置“U”形混凝土預(yù)制構(gòu)件砌筑的排水溝，溝底縱坡同路肩縱坡，并不小于0.3%，在適當(dāng)長(zhǎng)度內(nèi)（20-50cm）設(shè)置泄水口配合急流槽將路面積水排于路基之外。16.公路工程質(zhì)量事故分為()。A、較大質(zhì)量事故B、質(zhì)量缺陷C、一般質(zhì)量事故D、特別重大質(zhì)量事故E、重大質(zhì)量事故答案：ACDE解析：教材P351質(zhì)量事故分為特別重大質(zhì)量事故，重大質(zhì)量事故，較大質(zhì)量事故和一般質(zhì)量事故四個(gè)等級(jí)17.無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中，所需要的試驗(yàn)儀器設(shè)備包括（）。A、真空保水容器B、密封濕氣箱C、天平D、液壓千斤頂E、圓孔篩答案：BCDE解析：教材P95試驗(yàn)儀器設(shè)備：圓孔篩、試模、脫模器、反力框架、液壓千斤頂、夯錘和導(dǎo)管、密封濕氣箱、水槽、路面材料強(qiáng)度試驗(yàn)儀或其他合適的壓力機(jī)、天平、臺(tái)秤、量筒、拌和工具、漏斗、大小鋁盒、烘箱等。18.瀝青表處路面簡(jiǎn)稱瀝青表處，是由瀝青和細(xì)粒碎石按比例組成的一種薄層路面，下列數(shù)據(jù)符合薄層厚度的有（）。A、2cmB、3cmC、4cmD、5cmE、6cm答案：AB解析：教材P76該題主要考察的是瀝青表處路面的定義，瀝青表處路面簡(jiǎn)稱瀝青表處，是由瀝青和細(xì)粒碎石按比例組成的一種不大于3cm的薄層路面。19.隧道超欠挖測(cè)定方法有（）。A、利用激光束測(cè)定B、用全站儀測(cè)定C、用鋼卷尺確定D、用激光隧道界限測(cè)量?jī)x測(cè)定E、用二次襯砌輪廓鋼架作基準(zhǔn)測(cè)定答案：ABDE解析：教材P168表格隧道超欠挖的測(cè)定方法：利用激光束測(cè)定用全站儀測(cè)定用激光隧道界限測(cè)量?jī)x測(cè)定用二次襯砌輪廓鋼架作基準(zhǔn)測(cè)定20.對(duì)模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的是（）。A、模板拆除應(yīng)按先支先拆，后支后拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔B、對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，模板應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉完成后拆除C、卸落支架和拱架應(yīng)在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落D、簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落E、懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無(wú)鉸跨內(nèi)的支架。答案：CDE解析：模板拆除應(yīng)按設(shè)計(jì)的順序進(jìn)行，應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序。對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除，底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后拆除。卸落程序時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（2）滿布式拱架卸落時(shí)，可從拱頂向拱腳依次循環(huán)卸落；（3）簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落；懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無(wú)鉸跨內(nèi)的支架。21.路基施工檢測(cè)時(shí)，常用的彎沉值測(cè)試方法有（）。A、貝克曼梁法B、自動(dòng)彎沉儀法C、落錘彎沉儀法D、核子密度濕度儀法E、觸探儀法答案：ABC解析：教材P38常用的幾種彎沉值測(cè)試方法包括：貝克曼梁法、自動(dòng)彎沉儀法、落錘彎沉儀法。22.關(guān)于鋼筋混凝土橋梁預(yù)拱度偏差防治措施的說法，正確的有（）。A、提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量B、對(duì)預(yù)制梁需控制混凝土的彈性模量C、控制張拉的混凝土試塊采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)D、鋼絞線伸長(zhǎng)值的計(jì)算應(yīng)采用供貨商提供的彈性模量值E、預(yù)制梁應(yīng)盡量延長(zhǎng)存梁時(shí)間答案：AB解析：本題考查的是鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治。^選項(xiàng)C，嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)。選項(xiàng)D，鋼絞線伸長(zhǎng)值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測(cè)值。選項(xiàng)E，預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過長(zhǎng)。23.瀝青路面施工中，應(yīng)鋪筑封層的有（）。A、有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面B、需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面C、水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層D、半剛性基層上鋪筑瀝青層E、無(wú)機(jī)結(jié)構(gòu)料基層上鋪筑瀝青層答案：AB解析：教材P662.適用條件各種封層適用于加鋪薄層罩面、磨耗層、水泥混凝土路面上的應(yīng)力緩沖層、各種防水和密水層、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)罩面層。上封層根據(jù)情況可選擇乳化瀝青稀漿封層、微表處、改性瀝青集料封層、薄層磨耗層或其他適宜的材料。上封層的類型根據(jù)使用目的、路面的破損程度選用。（1）裂縫較細(xì)、較密的可采用涂灑類密封劑、軟化再生劑等涂刷罩面。（2）對(duì)二級(jí)及二級(jí)以下公路的舊瀝青路面可以采用普通的乳化瀝青稀漿封層，也可在噴灑道路石油瀝青后撒布石屑（砂）后碾壓作封層。（3）對(duì)高速公路、一級(jí)公路有輕微損壞的宜鋪筑微表處。（4）對(duì)用于改善抗滑性能的上封層可采用稀漿封層、微表處或改性瀝青集料封層。24.以下關(guān)于暗溝（管）施工要點(diǎn)的說法，正確的有（）。A、暗溝（管）用于排除泉水或地下集中水流B、溝底不能埋入不透水層內(nèi)C、暗溝設(shè)在路基旁側(cè)時(shí)，宜沿路線方向布置D、寒冷地區(qū)的暗溝出口處也應(yīng)進(jìn)行防凍保溫處理E、暗溝采用混凝土砌筑時(shí)，沿溝槽底每隔10～15m應(yīng)設(shè)置沉降縫和伸縮縫答案：ACDE解析：教材P14暗溝（管）施工要點(diǎn)1.暗溝（管）用于排除泉水或地下集中水流。2.溝底必須埋入不透水層內(nèi)，溝壁最低一排滲水孔應(yīng)高處溝底至少200mm。3.暗溝設(shè)在路基旁側(cè)時(shí)，宜沿路線方向布置；設(shè)在低洼地帶或天然溝谷處時(shí)，宜順山坡的溝谷走向布置。溝底縱坡應(yīng)大于0.5%，出水口處應(yīng)加大縱坡，并高出地表排水溝常水位200mm以上。4.寒冷地區(qū)的暗溝應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求做好防凍保溫處理，出口處也應(yīng)進(jìn)行防凍保溫處理，坡度宜大于5%。5.暗溝采用混凝土或漿砌片石砌筑時(shí)，在溝壁與含水層接觸面以上高度，應(yīng)設(shè)置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔，溝壁外側(cè)應(yīng)填筑粗粒透水性或土工合成材料形成反濾層。沿溝槽底每隔10～15m或在軟硬巖層分界處應(yīng)設(shè)置沉降縫和伸縮縫。6.暗溝頂面必須設(shè)置混凝土蓋板或石料蓋板，板頂上填土厚度應(yīng)大于500mm。25.（2019年）護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶，或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生次事故。護(hù)欄還具有的作用有（）。A、指示B、吸收能量C、標(biāo)識(shí)公路用地界限D(zhuǎn)、減輕事故車輛及人員的損傷程度E、誘導(dǎo)視線答案：BDE解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。26.專項(xiàng)施工方案的內(nèi)容有()。A、工程概況與編制依據(jù)B、施工計(jì)劃C、施工工藝技術(shù)D、施工安全保證措施E、工程估算及附圖答案：ABCD解析：內(nèi)容包括：①工程概況：危險(xiǎn)性較大的工程概況、施工平面布置、施工要求和技術(shù)保證條件；②編制依據(jù)：相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及圖紙（國(guó)標(biāo)圖集）、施工組織設(shè)計(jì)等；③施工計(jì)劃：包括施工進(jìn)度計(jì)劃、材料與設(shè)備計(jì)劃；④施工工藝技術(shù)：技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法等；⑤施工安全保證措施：組織保障、技術(shù)措施、應(yīng)急預(yù)案等；⑥勞動(dòng)力計(jì)劃：專職安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員等；⑦計(jì)算書及附圖。選項(xiàng)E屬于工程可行性研究的內(nèi)容。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“ABCD”。27.某二級(jí)公路K9+550～K9+600段的路基右側(cè)有一滑坡體，施工單位采取了下列滑坡防治措施，其中正確的有（）。A、整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫B、在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝C、在滑坡體上部堆放砂袋D、修筑抗滑樁進(jìn)行支擋E、填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修建擋土墻等方法處理答案：ABDE解析：本題考查的是滑坡地段路基施工?；路乐蔚墓こ檀胧┲饕信潘⒘W(xué)平衡和改變滑帶土三類。當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時(shí)，可采用刷方（臺(tái)階）減重、打樁或修建擋土墻進(jìn)行處理以達(dá)到路基邊坡穩(wěn)定。28.橋頭跳車正確的防治措施包括（）。A、臺(tái)后填土回填壓實(shí)度達(dá)到要求B、減少臺(tái)前預(yù)壓長(zhǎng)度C、采用砂石料做橋頭填料D、做好橋頭路堤的排水、防水工程E、改善地基性能，提高地基承載力答案：ACDE解析：教材P157保證足夠的臺(tái)前預(yù)壓長(zhǎng)度，連續(xù)進(jìn)行沉降觀測(cè)。29.監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成中，有（）。A、隧道緊急電話子系統(tǒng)B、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)C、火災(zāi)控制系統(tǒng)D、隧道通風(fēng)控制子系統(tǒng)E、隧道照明控制子系統(tǒng)答案：ABDE解析：教材P186監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個(gè)子系統(tǒng)：交通信號(hào)監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、調(diào)度（指令）電話子系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急電話子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng);其中交通信號(hào)監(jiān)控、調(diào)度電話、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、隧道緊急電話、隧道廣播為獨(dú)立的子系統(tǒng)，隧道通風(fēng)控制、隧道照明控制、電力監(jiān)控在邏輯構(gòu)成上相對(duì)獨(dú)立，在系統(tǒng)構(gòu)成上則可以合在一起30.推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)時(shí)，影響作業(yè)效率的主要因素有（）環(huán)節(jié)。A、切土B、運(yùn)土C、卸土D、倒退（或折返）E、空回答案：AB解析：教材P3該題主要考察的是推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)，推土機(jī)開挖土方作業(yè)由切土、運(yùn)土、卸土、倒退（或折返）、空回等過程組成一個(gè)循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié)。簡(jiǎn)答題1.（2018年）某施工單位承建了一段二級(jí)公路路基工程，其中K3+220～K3+650為高填方路堤。路基填方高度最高為21．2m，地面以下有約6m的軟土層。施工單位采用強(qiáng)夯處理地基，采用水平分層填筑路堤。高填方路堤樓斷面示意圖如圖所示。注：本圖單位以cm計(jì)，路基兩側(cè)超寬填筑50cm。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位在已碾壓整平的場(chǎng)地內(nèi)做好了周邊排水溝，布設(shè)了豎向排水體，并在強(qiáng)夯區(qū)地表鋪設(shè)了墊層。在施工場(chǎng)地內(nèi)選擇一塊有代表性的地段作為試夯區(qū)，面積為200m2。試夯結(jié)束后在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)，對(duì)試夯現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)，并與試夯前測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，以檢驗(yàn)設(shè)備及夯擊能是否滿足要求，確定間歇時(shí)間、夯擊間距、夯擊次數(shù)等施工參數(shù)，確定強(qiáng)夯處理的施工工藝。強(qiáng)夯處理范圍為坡腳邊緣。事件二：施工單位確定的強(qiáng)夯施工工序主要包括：①夯點(diǎn)布設(shè)；②施工準(zhǔn)備；③場(chǎng)地平整；④試夯；⑤主夯；⑥檢查驗(yàn)收；⑦副夯；⑧滿夯。事件三：施工期間，施工單位對(duì)高填方路堤進(jìn)行了動(dòng)態(tài)觀測(cè)，即沉降觀測(cè)，用路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10～15mm控制路堤穩(wěn)定性?！締栴}】1．分別寫出圖中標(biāo)注H以及A所對(duì)應(yīng)的術(shù)語(yǔ)名稱。強(qiáng)夯區(qū)鋪設(shè)的墊層材料采用哪種類型試列舉兩種具體材料。2．指出事件一中存在的錯(cuò)誤并改正。補(bǔ)充通過試夯還可以確定的施工參數(shù)。3．寫出事件二中強(qiáng)夯施工的正確工序。(寫出數(shù)字編號(hào)即可)4．補(bǔ)充事件三中，施工單位對(duì)軟土地區(qū)路堤施工還必須進(jìn)行的動(dòng)態(tài)觀測(cè)項(xiàng)目及控制標(biāo)準(zhǔn)有哪些答案：1．(1)H：邊坡高度；A：分級(jí)過渡臺(tái)階(護(hù)坡道)。(2)強(qiáng)夯區(qū)鋪設(shè)的墊層材料：采用堅(jiān)硬粗顆粒材料，例如碎石，礦渣。2．(1)錯(cuò)誤一：試夯區(qū)面積200m2；正確做法：試夯面積不應(yīng)小于500m2；錯(cuò)誤二：強(qiáng)夯處理范圍為坡腳邊緣；正確做法：強(qiáng)夯處理范圍應(yīng)超出路堤坡腳，每邊超不小于3m。同時(shí)坡腳外增加一排置換樁。(2)通過試夯還可以確定的施工參數(shù)：?jiǎn)螕艉粨裟埽粨舯閿?shù)。3．事件二中正確的強(qiáng)夯施工順序?yàn)椋孩凇邸佟堋荨摺唷?．(1)動(dòng)態(tài)觀測(cè)：公路施工過程中還應(yīng)進(jìn)行水平位移觀測(cè)。(2)控制標(biāo)準(zhǔn)：施工期間坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm控制路堤穩(wěn)定性。2.背景資料某高速公路隧道為雙線分離式隧道，左線起訖樁號(hào)為ZK9+680～ZK10+303，全長(zhǎng)623m，右線起訖樁號(hào)為YK9+683～YK10+305，全長(zhǎng)622m。隧道凈空寬度為10m，凈空高度為6.49m，該隧道右線（地質(zhì)）縱斷面圖如下圖所示。圖中水文、地質(zhì)概況如下：A段：圍巖為中風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖體破碎；屬淺埋段。[BQ]=280～330。存在少量裂隙水。B段：圍巖為弱風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖體呈塊狀，完整性好。[BQ]=396～440。存在裂隙水，以滲水為主。C段：圍巖為中、弱風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖體呈塊狀、破碎狀。存在F1斷裂破碎帶[BQ]=220～245。以滲水為主，可能產(chǎn)生瞬時(shí)涌水。根據(jù)圍巖分級(jí)的綜合評(píng)判方法，該右線隧道圍巖分布有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖。為確定YK9+730～YK9+790段施工方法，承包人對(duì)預(yù)裂爆破和光面爆破的工藝特點(diǎn)進(jìn)行了比較（見下表），結(jié)合本段的地質(zhì)特點(diǎn)，決定采用預(yù)裂爆破方案施工。根據(jù)水文、地質(zhì)條件以及開挖斷面的寬度，承包人擬對(duì)YK9+790～YK9+974段采用全斷面開挖施工、初次支護(hù)采用“鋼筋網(wǎng)片+噴射混凝土+錨桿”方案?！締栴}】1.根據(jù)資料中水文、地質(zhì)概況，分別判斷A、B、C段圍巖級(jí)別。2.改正上表中的錯(cuò)誤描述，[按“××（方案）的××（比較項(xiàng)目）應(yīng)為??????”描述]。3.承包人對(duì)擬對(duì)YK9+790～YK9+974段采用全斷面開挖的做法是否合理？結(jié)合水文、地質(zhì)概況說明理由。4.該隧道施工中F1斷裂破碎帶突然產(chǎn)生瞬時(shí)涌水時(shí)，可以采取哪些輔助施工處理方法？答案：1.A段是Ⅳ級(jí)，B段是Ⅲ級(jí)，C段是Ⅴ級(jí)。2.（1）預(yù)裂爆破的起爆順序應(yīng)為“周邊眼→掏槽眼→輔助眼”。（2）光面爆破的鉆眼工作量應(yīng)為“小”。（3）預(yù)裂爆破的鉆眼工作量應(yīng)為“大”。（4）光面爆破的對(duì)圍巖的擾動(dòng)情況應(yīng)為“擾動(dòng)小”。3.不合理。理由：根據(jù)地質(zhì)水文條件，有滲水，隧道前方有破碎帶，全斷面開挖震動(dòng)大可能引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害4.可采取的輔助施工處理方法有超前鉆孔和輔助坑道排水、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿、超前圍巖預(yù)注漿、井點(diǎn)排水和深井降水。3.（2019年）某二級(jí)公路的一座隧道，根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)，起訖樁號(hào)K101+109~K101+404，長(zhǎng)度295m，其中，明洞10m，Ⅳ級(jí)圍巖203m，Ⅴ級(jí)圍巖82m。根據(jù)隧道的圍巖級(jí)別、地質(zhì)情況和監(jiān)控量測(cè)單位提供的數(shù)據(jù)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，施工單位決定在該隧道中采用如圖4所示的工序進(jìn)行開挖和支護(hù)，施工時(shí)從進(jìn)口往出口方向掘進(jìn)。圖4施工工序示意圖圖4中1～10代表開挖或支護(hù)的施工工序，開挖時(shí)每循環(huán)開挖長(zhǎng)度為2m，開挖至K101+259時(shí)，仰拱與掌子面的距離為60m，施工過程中，在K101+244～K101+249處發(fā)生了塌方，事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告，單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向當(dāng)?shù)乜h級(jí)人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告，并按規(guī)定妥善處理。事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失120萬(wàn)元，沒有造成人員傷亡。問題1、圖4中所示的隧道開挖方式是什么該隧道采用這種開挖方式是否合理說明理由。2、寫出圖4中施工工序1、2、3、5、6、9、10的名稱。3、指出開挖過程中施工單位的不妥之處或錯(cuò)誤做法，并改正。4、事故發(fā)生后，單位負(fù)責(zé)人接到現(xiàn)場(chǎng)人員的報(bào)告后應(yīng)在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)向當(dāng)?shù)乜h級(jí)人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告答案：1、（1）圖4中所示的隧道開挖方式是環(huán)形開挖預(yù)留核心土法。（2）合理。理由：環(huán)形開挖預(yù)留核心土法適用于V~VI級(jí)圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中下跨度隧道。2、圖4中1-上弧形導(dǎo)坑開挖（環(huán)形拱部開挖），2-拱部初期支護(hù)，3-預(yù)留核心土開挖，5-下臺(tái)階側(cè)壁部開挖，6-下臺(tái)階側(cè)壁初期支護(hù)，9-仰拱超前澆筑，10-全斷面二次襯砌。3、（1）錯(cuò)誤做法一：開挖時(shí)每循環(huán)開挖長(zhǎng)度為2m。改正：環(huán)形開挖預(yù)留核心土法，每循環(huán)開挖長(zhǎng)度宜為0.5~1.0m。（2）錯(cuò)誤做法二：開挖至K101+259時(shí)，仰拱與掌子面的距離為60m。改正：開挖至K101+259，圍巖的級(jí)別為VI級(jí)、V級(jí)。仰拱與掌子面的距離，V級(jí)及以上圍巖不得超過40m。4、事故發(fā)生后，單位負(fù)責(zé)人接到現(xiàn)場(chǎng)人員的報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)于1小時(shí)內(nèi)向當(dāng)?shù)乜h級(jí)人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告。4.某施工單位承接了2km的山區(qū)二級(jí)公路工程項(xiàng)目，其中包含一座長(zhǎng)260m的雙車道隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進(jìn)出口段均設(shè)置12m的拱式明洞。其中進(jìn)口段的路塹對(duì)明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對(duì)明洞無(wú)偏壓。隧道開挖后，及時(shí)修筑了第一次襯砌，通過施工中的監(jiān)控量測(cè)，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進(jìn)行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。隧道通車后，在進(jìn)口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對(duì)出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護(hù)都滿足要求，切縫及時(shí)。問題：1.簡(jiǎn)述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。2.根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？3.補(bǔ)充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。4.分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。答案：1.該隧道設(shè)置明洞的理由有：(1)洞口有落石和塌方危險(xiǎn)；(2)進(jìn)口段隧道埋深太淺（或洞頂覆蓋層較?。?.拱式明洞有：路塹對(duì)稱型、路塹偏壓型。3.還需要施工的附屬設(shè)施有：安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施。4.可能的原因有：(1)混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降；(2)混凝土路面板厚不足；(3)切縫深度過淺。1.當(dāng)隧道埋深較淺，上覆巖（土）體較薄，難采用暗挖法時(shí)，則應(yīng)采用明挖法來開挖隧道。用這種明挖法修筑的隧道結(jié)構(gòu)，通常稱明洞。明洞具有地面、地下建筑物的雙重特點(diǎn)，既作為地面建筑物用以抵御邊坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害，又作為地下建筑物用于在深路塹、淺埋地段不適宜暗挖隧道時(shí)，取代隧道的作用。背景中“隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害”這正是設(shè)置明洞的理由?？忌痤}一定要多從背景中發(fā)現(xiàn)線索。解題思路：這是一道隧道結(jié)構(gòu)組成方面的題?？己丝忌鷮?duì)隧道明洞的運(yùn)用能力。2.首先我們來了解一下明洞的分類：明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞。按荷載分布，拱式明洞又可分為路塹對(duì)稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。按構(gòu)造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱式等。背景中“隧道進(jìn)出口段均設(shè)置12m的拱式明洞。其中進(jìn)口段的路塹對(duì)明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對(duì)明洞無(wú)偏壓?！彼员绢}隧道的進(jìn)出口隧道拱式明洞的類型是路塹對(duì)稱型、路塹偏壓型。解題思路：這是一道隧道結(jié)構(gòu)組成方面的題。考核考生對(duì)隧道拱式明洞的掌握情況。3.隧道的附屬設(shè)施是指為確保交通安全和順適而設(shè)置的通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。背景中提到“路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工”，所以，還需要施工的附屬設(shè)施有：安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施。解題思路：這是一道隧道結(jié)構(gòu)組成方面的題?？己丝忌鷮?duì)隧道附屬設(shè)施的掌握情況。4.首先，總結(jié)一下水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因：(1)混凝土路面切縫不及時(shí)，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂?；炷吝B續(xù)澆筑長(zhǎng)度越長(zhǎng)，澆筑時(shí)氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。(2)切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。(3)混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷（如穿越河浜、溝槽，拓寬路段處），導(dǎo)致板底脫空而斷裂。(4)混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足，在行車荷載和溫度應(yīng)用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。(5)水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計(jì)量不準(zhǔn)確；養(yǎng)生不及時(shí)。(6)混凝土施工時(shí)，振搗不均勻。結(jié)合到本題背景，橫向裂縫出現(xiàn)在進(jìn)口段，第一段提到“其中進(jìn)口段的路塹對(duì)明洞有偏壓，路床有軟基處理”，所以可能的原因之一就是混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降。背景最后一段提到“發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm”，基層頂面標(biāo)高高出5cm意味著面板厚度減薄5cm，所以可能的原因之二就是混凝土路面板厚不足。背景提到“混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護(hù)都滿足要求”說明這幾方面都沒有問題，并沒有排除切縫深度方面的可能性，所以可能的原因之三就是切縫深度過淺。解題思路：這是一道路面病害防治方面的題?？己丝忌鷮?duì)水泥混凝土路面裂縫的防治的掌握情況。5.（四）背景：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用支架現(xiàn)澆施工（如圖），泵送混凝土。其施工工藝：地基處理→支架系統(tǒng)搭設(shè)→（A）→安裝底?！˙）→調(diào)整標(biāo)高、安裝側(cè)?！装濉⒏拱邃摻罴庸ぐ惭b及預(yù)應(yīng)力管道安裝→內(nèi)膜安裝→頂板鋼筋加工安裝、端模及錨墊板安裝→預(yù)應(yīng)力筋制作安裝→澆筑箱梁混凝土→養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力張拉→孔道壓漿、封錨→拆模及支架。時(shí)，施工單位考慮了結(jié)構(gòu)本身需要的預(yù)拱度和施工需要的預(yù)拱度兩部分。其中對(duì)施工預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性形變；事件2：在箱梁混凝土現(xiàn)澆施工時(shí)，梁體混凝土在順橋向宜從高處向低處進(jìn)行澆筑，在橫橋向宜對(duì)稱澆筑。混凝土澆筑完成后，灑水養(yǎng)護(hù)7d。事件3：張拉預(yù)應(yīng)力筋，采用“雙控法”控制，余露預(yù)應(yīng)力筋采用電弧切割，并留30mm外漏長(zhǎng)度，箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止?！締栴}及答案】：1．事件1中，施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說明理由。2.指出預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋施工工藝中A、B的含義。3.指出事件2中錯(cuò)誤之處，并改正。4．事件3中，預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。5．上述預(yù)應(yīng)力錨固及預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說明理由。答案：1.答：不完善，支架地基在受載后的沉降變形。2.答：A—支座安裝；B—底模支架系統(tǒng)預(yù)壓。3.答：錯(cuò)誤之處：“梁體混凝土在順橋向宜從高處向低處進(jìn)行澆筑”。改正：“梁體混凝土在順橋向宜從低處向高處進(jìn)行澆筑”4.答:不正確。理由：預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸（砂輪切割機(jī)）下料。預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值兩項(xiàng)指標(biāo)，以張拉應(yīng)力控制為主。5.答：不能滿足要求。預(yù)應(yīng)力錨固長(zhǎng)度除滿足外露長(zhǎng)度不宜小于30mm，且不應(yīng)小于1.5倍預(yù)應(yīng)力筋直徑。預(yù)應(yīng)力孔道壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。6.【背景資料】某公路跨河橋上部結(jié)構(gòu)為長(zhǎng)13m單跨簡(jiǎn)支預(yù)制板梁，下部結(jié)構(gòu)由灌注樁基礎(chǔ)、承臺(tái)和臺(tái)身構(gòu)成。施工單位按合同工期編制了如下網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。在施工過程中，發(fā)生了以下事件：事件一：在進(jìn)行1?；A(chǔ)灌注樁施工時(shí)，由于施工單位操作不當(dāng)，造成灌注樁鉆孔偏斜，為處理此質(zhì)量事故，造成3萬(wàn)元損失，工期延長(zhǎng)了5天。事件二：工程中所使用的鋼材由業(yè)主提供，由于鋼材進(jìn)場(chǎng)時(shí)間比施工單位要求的日期拖延了4天，1＃基礎(chǔ)灌注樁未按計(jì)劃開工，施工單位經(jīng)濟(jì)損失2萬(wàn)元。事件三：鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，施工單位認(rèn)為該鋼筋是由業(yè)主提供的，僅對(duì)鋼筋的數(shù)量驗(yàn)收后，就將其用于鋼筋籠的加工；監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，要求停工整改，造成延誤工期3天，經(jīng)濟(jì)損失1萬(wàn)元。事件四：由于監(jiān)理工程師原因，引起租賃的機(jī)械延誤10d，施工單位提出索賠，要求監(jiān)理單位補(bǔ)償由此引起的工期延誤和費(fèi)用損失。?問題1.根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)算該工程的總工期，找出關(guān)鍵線路。2.事件一、二、三中，施工單位可以索賠的費(fèi)用和工期是多少？說明索賠的理由。3.事件三中監(jiān)理工程師要求停工整改的理由是什么？4.事件四中，施工單位向監(jiān)理單位提出索賠是否合適？說明理由。答案：1.根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)算出該工程的總工期為94天。關(guān)鍵線路為1－2－3－4－6－8－9－10－11－122.事件一：工期和費(fèi)用均不可索賠。原因：施工方法不當(dāng)導(dǎo)致，是施工單位責(zé)任。事件二：費(fèi)用可索賠2萬(wàn)元；工期可索賠4天。因?yàn)殇摻钣蓸I(yè)主提供，這是業(yè)主的責(zé)任。1＃砼灌注樁為關(guān)鍵工序，總時(shí)差為0，因此工期索賠4天。事件三：費(fèi)用和工期均不可索賠。因?yàn)闊o(wú)論是業(yè)主還是施工單位提供的鋼材，均應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可用于工程。施工單位僅對(duì)數(shù)量進(jìn)行驗(yàn)收造成停工，這是施工單位的責(zé)任造成的。3.按照有關(guān)規(guī)定，鋼筋進(jìn)場(chǎng)要進(jìn)行書面檢查（出廠質(zhì)量證明書或試驗(yàn)報(bào)告單）、外觀檢驗(yàn)和按照規(guī)定抽取試件作力學(xué)性能檢驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢驗(yàn)合格后方可現(xiàn)場(chǎng)使用。施工單位未按照規(guī)定報(bào)請(qǐng)專業(yè)監(jiān)理工程對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行檢查。未經(jīng)檢驗(yàn)的材料不得用于工程。4.不合適。因?yàn)槭┕挝粦?yīng)該向建設(shè)單位索賠，監(jiān)理工程師受建設(shè)單位委托，對(duì)工程進(jìn)行監(jiān)理，由監(jiān)理過失引起的費(fèi)用和工期補(bǔ)償應(yīng)該由建設(shè)單位承擔(dān)。7.【背景資料】某高速公路隧道為雙線分離式隧道。左線起訖樁號(hào)為ZK9+680～ZK10+303，全長(zhǎng)623m；右線起訖樁號(hào)為YK9+683～YK10+305，全長(zhǎng)622m。隧道凈空寬度為10m，凈空高度為6.49m。該隧道右線（地質(zhì)）縱斷面圖如圖所示。圖隧道右線（地質(zhì)）縱斷面示意圖圖中水文、地質(zhì)概況如下：A段：圍巖為中風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖體破碎；屬淺埋段。[BQ]=280～330。存在少量裂隙水。B段：圍巖為弱風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖體呈塊狀，完整性好。[BQ]=396～440。存在裂隙水，以滲水為主。C段：圍巖為中、弱風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖體呈塊體、破碎狀。存在F1斷裂破碎帶。[BQ]=220～245。以滲水為主，可能產(chǎn)生瞬時(shí)涌水。根據(jù)圍巖分級(jí)的綜合評(píng)判方法，該右線隧道圍巖分布有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖。為確定YK9+730～YK9+790段施工方法，承包人對(duì)預(yù)裂爆破和光面爆破的工藝特點(diǎn)進(jìn)行了比較（如表3所示），結(jié)合本段的地質(zhì)特點(diǎn)，決定采用預(yù)裂爆破方案施工。表3工藝特點(diǎn)比較表根據(jù)水文、地質(zhì)條件以及開挖斷面的寬度，承包人擬對(duì)YK9+790～YK9+974段采用全斷面開挖施工，初次支護(hù)采用“鋼筋網(wǎng)片+噴射混凝土+錨桿”方案。問題1.根據(jù)資料中水文、地質(zhì)概況，分別判斷A、B、C段圍巖級(jí)別。2.改正表3中的錯(cuò)誤