燃油供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與維修

一、燃油供給系的組成二、電動(dòng)燃油泵三、燃油濾清器四、脈沖阻尼器五、燃油壓力調(diào)節(jié)器六、燃油供給系的檢修第五節(jié)燃油供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與維修2010年3月

由電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、脈動(dòng)阻尼器及油管組成。如下圖：壓力調(diào)節(jié)器汽油濾清器油箱燃油分配管一、燃油供給系統(tǒng)元件位置2010年3月二、電動(dòng)燃油泵（見視頻）

1.電動(dòng)燃油泵的類型

（見視頻）

2.電動(dòng)燃油泵的構(gòu)造

（1）渦輪式電動(dòng)燃油泵（2）滾拄式電動(dòng)燃油泵

3.電動(dòng)燃油泵的控制

（1）ECU控制的燃油泵控制電路（2）燃油泵開關(guān)控制的燃油泵控制（3）燃油泵繼電器控制的燃油泵控制電路

4.燃油泵的就車檢查

5.燃油泵的拆裝與檢測

2010年3月按安裝位置不同分為：內(nèi)置式——安裝在油箱中，具有噪聲小、不易產(chǎn)生氣阻、不易泄漏、管路安裝簡單。外置式——串接在油箱外部的輸油管路中，易布置、安裝自由大，單噪聲大，易產(chǎn)生氣阻。按電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)不同分為：渦輪式、滾柱式、轉(zhuǎn)子式和側(cè)槽式。1.電動(dòng)燃油泵的類型2010年3月（1）渦輪式電動(dòng)燃油泵結(jié)構(gòu)：主要由燃油泵電動(dòng)機(jī)、渦輪泵、出油閥、卸壓閥組成。原理：油泵電動(dòng)機(jī)通電時(shí)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用，使葉輪周圍小槽內(nèi)的葉片貼緊泵殼，將燃油從進(jìn)油室?guī)鲇褪?。由于進(jìn)油室的燃油不斷增多，形成一定的真空度，將燃油從進(jìn)油口吸入；而出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當(dāng)達(dá)到一定值時(shí)，頂開出油閥出油口輸出。出油閥在油泵不工作時(shí)阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的壓力，便于下次起動(dòng)。如下頁圖所示優(yōu)點(diǎn)：泵油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩(wěn)定、運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。此外，由于不需要消聲器所以可以小型化，因此廣泛的應(yīng)用在轎車上。如捷達(dá)、本田雅閣2.電動(dòng)燃油泵的構(gòu)造2010年3月（動(dòng)畫）2010年3月結(jié)構(gòu)：主要由燃油泵電動(dòng)機(jī)、滾柱式燃油泵、出油閥、卸壓閥等組成。原理：如圖，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，位于轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的滾柱在離心力的作用下，緊壓在泵體內(nèi)表面上，對周圍起密封作用，在相鄰兩個(gè)滾柱之間形成工作腔。在燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，工作腔轉(zhuǎn)過出油口后，其容積不斷增大，形成一定的真空度,當(dāng)轉(zhuǎn)到與進(jìn)油口連通時(shí)，將燃油吸入；而吸滿燃油的工作腔轉(zhuǎn)過進(jìn)油口后，容積不斷減小，使燃油壓力提高，受壓燃油流過電動(dòng)機(jī)，從出油口輸出。

（2）滾拄式電動(dòng)燃油泵2010年3月2010年3月主要應(yīng)用在裝用D型EFI和裝用熱式和卡門旋渦式空氣流量計(jì)的L型EFI系統(tǒng)中。控制原理：如圖，燃油泵控制ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU端子FPC和DI的信號(hào)，控制＋B端子與FP端子的連通回路，以改變輸送給燃油泵電壓，從而實(shí)現(xiàn)對燃油泵轉(zhuǎn)速的控制。3.電動(dòng)燃油泵的控制

（1）.ECU控制的燃油泵控制電路

2010年3月2010年3月主要用于裝用葉片式空氣流量計(jì)的L型EFI系統(tǒng)中?？刂圃恚喝鐖D，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)ST端子接通時(shí)，起動(dòng)機(jī)繼電器線圈通電使觸電閉合，此時(shí)開路繼電器中L1線圈通電使其觸電閉合，從而通過主繼電器、開路繼電器向燃油泵供電，油泵工作；發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)IG端子與電源接通，同時(shí)空氣流量計(jì)測量扳轉(zhuǎn)動(dòng)使油泵開關(guān)閉合，開路繼電器L2通電，使開路繼電器觸電保持閉合，油泵繼續(xù)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，L1和L2線圈不通電，燃油泵停止工作。（2）燃油泵開關(guān)控制的燃油泵控制2010年3月2010年3月

如下頁圖所示，此控制電路根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，通過燃油泵繼電器改變油泵的供電線路，從而控制油泵的工作轉(zhuǎn)速。（3）燃油泵繼電器控制的燃油泵控制電路2010年3月2010年3月（1）用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到12V電源上；（2）將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；（3）旋開油箱蓋能聽到燃油泵工作的聲音，或用手捏進(jìn)油軟管應(yīng)感覺有壓力；（4）若聽不到燃油泵的工作聲音或進(jìn)油管無壓力，應(yīng)檢修或更換燃油泵；（5）若有燃油泵不工作故障，且上述檢查正常，應(yīng)檢查燃油泵電路導(dǎo)線、繼電器、易熔線個(gè)熔絲有無斷路。4.燃油泵的就車檢查2010年3月拆裝燃油泵時(shí)注意：應(yīng)釋放燃油系統(tǒng)壓力，并關(guān)閉用電設(shè)備。拆下燃油泵后，測量燃油泵兩端子之間電阻，應(yīng)為2～3Ω。用蓄電池直接給燃油泵通電，應(yīng)能聽到油泵電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的聲音，注意：通電時(shí)間不能太長5.燃油泵的拆裝與檢測2010年3月功用：濾清燃油中的雜質(zhì)和水分，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小機(jī)件磨損，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。一般采用紙質(zhì)濾心，每行駛20000～40000㎞或1到2年應(yīng)更換，安裝時(shí)應(yīng)注意燃油流動(dòng)方向的箭頭，不能裝反。如右圖三、燃油濾清器（見視頻）

1—入口2—出口3—濾芯2010年3月功用：減小在噴油器噴油時(shí)，油路中的油壓可能會(huì)產(chǎn)生微小的波動(dòng)，使系統(tǒng)壓力保持穩(wěn)定。組成：由膜片、回位彈簧、閥片和外殼組成。原理：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油經(jīng)過脈動(dòng)阻尼器膜片下方進(jìn)入輸油管，當(dāng)燃油壓力產(chǎn)生脈動(dòng)時(shí)，膜片彈簧被壓縮或伸張，膜片下方的容積稍有增大或減小，從而起到穩(wěn)定燃油系統(tǒng)壓力的作用。如右圖。四、脈動(dòng)阻尼器2010年3月1—膜片彈簧2—膜片3—出油口4—進(jìn)油口

2010年3月作用：穩(wěn)定燃油管的壓力，使它與進(jìn)氣歧管之間的壓力差保持恒定的250～300kPa.組成：主要由閥片、膜片、膜片彈簧和外殼組成。如下頁圖所示。原理：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧壓力和進(jìn)氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力，當(dāng)壓力相等時(shí)，膜片處于平衡位置不動(dòng)。當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力下降時(shí)，膜片向上移動(dòng)，回油閥開度增大，回油量增多，使輸油管內(nèi)燃油壓力也下降；反之，進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力升高時(shí),燃油的壓力也升高。（動(dòng)畫）五、燃油壓力調(diào)節(jié)器（見視頻）

2010年3月2010年3月六、燃油供給系的檢修

1．燃油系統(tǒng)的壓力釋放

2．燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置

3．燃油系統(tǒng)壓力測試

2010年3月目的：防止在拆卸時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)的壓力油噴出，造成人身傷害和火災(zāi)。方法：（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔下油泵繼電器或電動(dòng)燃油泵電線接線，直至發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火；（3）再使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)2～3次，就可完全釋放燃油系統(tǒng)壓力；（4）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，裝上油泵繼電器或電動(dòng)燃油泵電源接線。1.燃油系統(tǒng)的壓力釋放2010年3月目的：為避免首次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因系統(tǒng)內(nèi)無壓力而導(dǎo)致起動(dòng)時(shí)間過長。方法一：通過反復(fù)打開和關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)數(shù)次來完成.方法二：（1）檢查燃油系統(tǒng)元件和油管接頭是否安裝好。（2）用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到12V電源上。（3）將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，使電動(dòng)燃油泵工作約10s。（4）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下診斷座上的專用導(dǎo)線。

2.燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置2010年3月（1）檢查燃油，釋放燃油系統(tǒng)壓力。（2）檢查蓄電池，拆下負(fù)極電纜。（3）將專用壓力表接在燃油濾清器后，阻尼器前的管路上。（4）接上負(fù)極電纜，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使其維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)(怠速油壓0.25MPa

)。突然加速至節(jié)氣門全開，油壓為0.35MPa。3.燃油系統(tǒng)壓力測試2010年3月（5）拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器上真空軟管，用手堵住進(jìn)氣管一側(cè)，檢查油壓表指示的壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)應(yīng)為0.32MPa,單點(diǎn)噴射系統(tǒng)為0.07～0.10MPa。（6）接上燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管，檢查燃油壓力表的指示應(yīng)有所下降（約為0.05MPa）。（7）將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，等待10min后觀察壓力表的壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)不低于0.20MPa，單點(diǎn)噴射系統(tǒng)不低于0