上課物流成本、質(zhì)量、績效管理課件

第八章物流組織與控制

物流成本管理企業(yè)文檔制造的成本，也就是把人工和原材料的費用加在一起，也不過4元左右，利潤不過幾毛錢，而相比之下，物流的成本則超過1元錢。由此可見，一瓶可樂在倉儲、運輸上消耗的費用能夠占到銷售價格的20％至30％。[6元錢買一瓶2.25升的可口可樂，有多少人工成本、多少原材料成本、多少利潤，又有多少是物流成本？企業(yè)文檔能力目標(biāo)學(xué)完這堂課后，你應(yīng)該：認(rèn)識到控制物流成本的重要性；掌握通過什么方式來控制物流成本。企業(yè)文檔“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”AddYourTitleAddYourTitleAddYourTitle從企業(yè)流轉(zhuǎn)的商品來看，一件普通商品的物流費用占最后成本價的30%--50%，對時間、空間要求苛刻的商品，物流費用占到成本價的70%--90%。國家角度看，物流成本在GDP中占有相當(dāng)?shù)姆蓊~（中國為16.9%，新加坡為13.9%，日本為11.4%，美國為10.5%，英國為10.1%）。在日本，高層管理者開始重視物流是在1962年經(jīng)營學(xué)者P.德拉卡在《好運》雜志上發(fā)表文章。文章說，物流是"經(jīng)營的黑暗大陸"并把物流比喻為"降低成本的最后的處女地"。此后，在1970年早稻田大學(xué)的西澤修教授把他的著作《流通費》（光文社刊?。┑母睒?biāo)題寫作"不為人知的第三利潤源泉"。"物流是降低成本的寶庫"

企業(yè)文檔1、物流成本指的是在物流活動過程中發(fā)生的成本。具體地說，它是產(chǎn)品在實物運動過程中，如包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、財力和物力的總和。2、物流成本管理就是對物流相關(guān)費用進(jìn)行的計劃、協(xié)調(diào)與控制一、物流成本概念企業(yè)文檔二、物流成本的特點和分類（一）物流成本的特點1、物流冰山現(xiàn)象2、效益背反現(xiàn)象：（二）企業(yè)物流成本的分類

:1.按物流活動范圍分類2.按物流費用的支出形式分類企業(yè)文檔人們對物流費用的總體內(nèi)容并不掌握，提起物流費用大家只看到露出海面的冰山的一角，而潛藏在海水下面的冰山主體卻看不見，海水中的冰山才是物流費用的主要部分。---------物流冰山現(xiàn)象企業(yè)文檔企業(yè)文檔為什么成立“物流冰山”說，原因何在？(1)物流成本的計算范圍太大。(2)運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾個環(huán)節(jié)作為物流成本的計算對象問題。(3)把哪幾種費用列入物流成本中去的問題。企業(yè)文檔比如，向外部支付的運輸費、保管費、裝卸費等費用一般都容易列入物流成本；可是本企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用，如：與物流相關(guān)的人工費、物流設(shè)施建設(shè)費、設(shè)備購置費，以及折舊費、維修費、電費、燃料費等是否也列入物流成本中去等都與物流費用的大小直接相關(guān)。物流成本的構(gòu)成 P192企業(yè)文檔（一）競爭性因素企業(yè)必須對競爭作出反應(yīng)，但每一個回?fù)舳际且晕锪鞒杀镜奶岣邽榇鷥r的。（二）產(chǎn)品因素產(chǎn)品價值：產(chǎn)品價值越大，所需運輸工具要求高，倉儲、庫存成本也高。產(chǎn)品密度：密度越大、成本越低。易損性：越易損，對運輸、庫存提出更高要求，成本更高特殊搬運：（三）空間因素指工廠或倉庫相對于市場的位置關(guān)系。三、影響企業(yè)物流成本的因素

企業(yè)文檔長安福特為什么要把生產(chǎn)基地遷到南京？根據(jù)記者從市發(fā)改委了解的情況，重慶市一些外商投資企業(yè)在經(jīng)營中物流成本現(xiàn)在已占到總成本的30－40％，而在東部沿海地區(qū)經(jīng)營同類產(chǎn)品的外商投資企業(yè)物流成本僅占總成本的6％左右，物流成本居高不下成為重慶吸引外商直接投資的主要障礙。長安福特要從最優(yōu)物流成本，最貼近銷售市場去布局。

企業(yè)文檔“油荒”和“運荒”已使節(jié)能、低成本的長江水運的優(yōu)勢凸現(xiàn)出來目前世界能源消費結(jié)構(gòu)中石油占40%。而中國的石油對外依存度已接近40%。在節(jié)能型經(jīng)濟發(fā)展道路已成為中國唯一現(xiàn)實選擇的條件下，應(yīng)該加大低耗能、低污染的水運在中國運輸業(yè)中的比重，發(fā)揮綿延幾千公里的長江干線“黃金水道”的作用。企業(yè)文檔據(jù)專家說，水運的單位運量燃料消耗遠(yuǎn)低于公路和鐵路運輸。每加侖燃料，大型柴油卡車可完成貨運量95噸公里，火車可完成325噸公里，內(nèi)河船運可完成827噸公里。水運的耗能是公路運輸?shù)陌朔种蛔笥遥氰F路的二分之一左右。由于船舶噸位大，單位運量排放的廢油、污水、廢氣等污染物遠(yuǎn)少于公路和鐵路運輸，且易于防治。為整治每千噸公里貨運量所造成污染所需的費用，水運與鐵路、公路之比是1比3.3比14.6。企業(yè)文檔中國新一輪經(jīng)濟發(fā)展也使“運荒”問題突現(xiàn)。公路、鐵路運力不足，運費居高不下。在國家實施宏觀調(diào)控措施后，“瓶頸”雖有所緩解，但短期內(nèi)難以根除。國家發(fā)展和改革委員會宏觀經(jīng)濟研究院副院長王一鳴說，近幾年來各地大力興建高速公路網(wǎng)，公路網(wǎng)固然有機動性、便捷性的優(yōu)勢，但物流成本相對較高。而長江水運具有運載量大、運輸成本低的天然優(yōu)勢，如果能夠充分開發(fā)出長江水道的潛在優(yōu)勢，對于緩解“運荒”意義重大。企業(yè)文檔案例分析從2004年以來，汽車業(yè)競爭加劇，降價已是大勢所趨，從汽車制造商的角度看，由于利潤空間的下降，降低生產(chǎn)成本的要求已經(jīng)顯得越來越迫切。作為企業(yè)營運成本的組成部分，中國汽車企業(yè)的物流成本占據(jù)了相當(dāng)大的比重，有數(shù)據(jù)顯示，歐美汽車制造企業(yè)的物流成本占銷售額的比例是8％左右，日本汽車廠商只有5％，而中國汽車生產(chǎn)企業(yè)這一數(shù)字普遍在15％以上?？梢?，中國汽車企業(yè)的物流成本明顯偏高。企業(yè)文檔物流資源配置效率低下是重要的一個方面。由于物流資源不能有效配置，我國汽車物流效率低下，資源浪費嚴(yán)重。特別是在公路運輸方面，我國公路汽車物流的空駛率達(dá)到了很高的程度。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一介紹，我國車輛的運輸成本是歐洲和美國的3倍，全國運輸汽車的空駛率約37％，其中汽車物流企業(yè)車輛空駛率高達(dá)39％，存在著回程空駛、資源浪費、運輸成本高等問題。造成我國汽車物流成本居高不下的原因？企業(yè)文檔廠商有什么資本降價呢？除了那些本身定價高的以及擴大產(chǎn)能降低了成本的，還有一些廠商背地里降低配置甚至偷工減料。在目前車價整體下跌的情況下，廠家不可能通過價格因素來轉(zhuǎn)嫁物流成本，就可能會在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上打折扣，這樣，最終受損失的還是消費者。怎么辦？企業(yè)文檔在汽車物流領(lǐng)域，水運的成本要比陸路運輸?shù)?0％－30％，國內(nèi)四大航運集團之一的長江航運集團（以下簡稱""長航""）提供的數(shù)據(jù)表明：從長春運輸?shù)綇V州的轎車，每輛車的陸路運輸成本約為3800－4000元，而海運只需要2500－2800元，比陸路運輸節(jié)省30％的成本。然而，在目前中國汽車工業(yè)每年轎車產(chǎn)量超過500萬輛的背景下，只有不到10％的汽車運輸通過水路完成。有關(guān)數(shù)據(jù)表明，廣州本田目前幾乎全部依靠陸路運輸，一汽大眾只有不到10％的部分通過水路運輸，東南汽車也只有不到15％的部分通過長江海運進(jìn)入西南。調(diào)整水陸運輸比例

企業(yè)文檔中國汽車水運物流市場擁有巨大的潛力，在中國綿延的海岸線上，長春、北汽汽車制造基地有大連、天津港，上海、江浙汽車制造基地有上海等港口，另一個日系盤踞的汽車制造基地廣州有黃埔港，海運互通，并沿著長江深入西南市場，這是一個順暢廉價的運輸系統(tǒng)。相信隨著成本壓力的不斷增大，勢必有越來越多的汽車企業(yè)采用水路運輸來降低物流成本。企業(yè)文檔戴明和他對品質(zhì)管理所做的貢獻(xiàn)威廉.愛德華.戴明，1900年10月14日出生于美國依阿華州的蘇市.

1921年，他從懷俄明州立大學(xué)畢業(yè)，并取得電氣工程學(xué)士學(xué)位.

1925年,他從科羅拉多大學(xué)獲得碩士學(xué)位,1928年,又獲得耶魯大學(xué)的博士學(xué)位.

這兩個學(xué)位都是關(guān)于數(shù)學(xué)和數(shù)學(xué)物理學(xué)的。1950年，日本科工聯(lián)合會設(shè)立了戴明獎，并且每年都在日本頒發(fā)，以獎勵那些為統(tǒng)計理論做出突出貢獻(xiàn)的人.背景知識企業(yè)文檔企業(yè)文檔

PDCA的含義PDCA的含義如下：P（Plan）--計劃，根據(jù)任務(wù)的目標(biāo)和要求，制定科學(xué)的計劃；D（Do)--執(zhí)行，實施計劃；C（Check)--檢查，檢查計劃實施的結(jié)果與目標(biāo)是否一致；A（Action)—反饋，處理，對總結(jié)檢查的結(jié)果進(jìn)行處理，成功的經(jīng)驗加以肯定并適當(dāng)推廣、標(biāo)準(zhǔn)化；失敗的教訓(xùn)加以總結(jié)，未解決的問題放到下一個PDCA循環(huán)里。企業(yè)文檔PDCA的適用領(lǐng)域PDCA精神是發(fā)現(xiàn)、改善各種管理困難。循環(huán)理論存在于所有領(lǐng)域，大至企業(yè)的策略管理、環(huán)保污染管理，小到部門的項目管理、教育訓(xùn)練、自我管理等等。它被人們持續(xù)地、正式或非正式地、有意識或下意識地使用于自己所做的每件事和每項活動。企業(yè)文檔PDCA簡介PDCA循環(huán)作為全面質(zhì)量管理體系運轉(zhuǎn)的基本方法，其實施需要搜集大量數(shù)據(jù)資料，并綜合運用各種管理技術(shù)和方法。如下圖所示，一個PDCA循環(huán)一般都要經(jīng)歷以下4個階段(圖1所示)、8個步驟（圖2所示）。企業(yè)文檔如圖所示：企業(yè)文檔PDCA8個步驟①分析現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)問題；

②分析問題中各種影響因素；

③分析影響問題的主要原因；

④針對主要原因，采取解決的措施；

Why--為什么要制定這個措施？

What--達(dá)到什么目標(biāo)？

Where--在何處執(zhí)行？

Who--由誰負(fù)責(zé)完成？

When--什么時間完成？How--怎樣執(zhí)行？

企業(yè)文檔PDCA8個步驟⑤執(zhí)行，按措施計劃的要求去做；

⑥檢查，把執(zhí)行結(jié)果與要求達(dá)到的目標(biāo)進(jìn)行對比；

⑦標(biāo)準(zhǔn)化，把成功的經(jīng)驗總結(jié)出來，制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)；

⑧把沒有解決或新出現(xiàn)的問題轉(zhuǎn)入下一個PDCA循環(huán)中去解決。

通常，七種工具是指在質(zhì)量管理中廣泛應(yīng)用的直方圖、控制圖、因果圖、排列圖、相關(guān)圖、分層法和統(tǒng)計分析表等。企業(yè)文檔PDCA循環(huán)的特點PDCA循環(huán)及其特點1、大環(huán)套小環(huán)，小環(huán)保大環(huán)，互相促進(jìn)，推動大循環(huán)APCDPDACPADCPACD企業(yè)文檔圖3

大循環(huán)套小循環(huán)企業(yè)文檔PDCA循環(huán)的特點(2)2、PDCA循環(huán)是爬樓梯上升式的循環(huán)，每轉(zhuǎn)動一周，質(zhì)量就提高一步PDCA循環(huán)及其特點原有水平新的水平PADCPACD企業(yè)文檔企業(yè)文檔

計劃（Plan）執(zhí)行（Do）檢查（Check）修正再執(zhí)行（Action）在工作程序PlanDoCheckAction過程中：?Plan即擬訂計劃，制訂計劃目標(biāo)，制訂計劃做法；?Do即執(zhí)行實施，并加以控制；?

Check即確認(rèn)或評估執(zhí)行狀況與目標(biāo)之差距；?

Action即執(zhí)行結(jié)果與目標(biāo)值之差距探討，并修正采取措施。四個階段：企業(yè)文檔改善后水準(zhǔn)PDCA目前水準(zhǔn)PDCAPDCA企業(yè)文檔企業(yè)文檔質(zhì)量改進(jìn)的基本程序—PDCA循環(huán)PLANDOCHECKACT1、分析現(xiàn)狀3、原因分析4、措施計劃5、對策實施6、檢查效果7、標(biāo)準(zhǔn)化8、今后打算2、目標(biāo)建立企業(yè)文檔王老太太的PDCA王老太太是小王的奶奶，70多歲了，但身板硬朗，在家閑不住，有空時愛哼點小曲，琢磨點事，舊社會出身的大戶人家，念過私塾，算起帳來比我們都清楚。自打來到兒子身邊，就說什么也要天天給寶貝孫子打點一日三餐。這天，小王上班前告訴奶奶說想吃紅燒肉，小王一走，王老太太在廚房里開始翻騰起來，原來是在看這頓紅燒肉的配料夠不夠，發(fā)現(xiàn)醬油和生姜快沒了，油還夠用，肉當(dāng)然是新鮮的好，于是心里想好了，上菜場采購，油夠用，不用買了，醬油、生姜、新鮮的肉三樣?xùn)|西是必不可少的。企業(yè)文檔認(rèn)識PP(計劃):從問題的定義到行動計劃企業(yè)文檔王老太太的PDCA（續(xù)）于是王老太太帶了錢，提上菜籃子，一路小調(diào)來到菜市場。和菜販子討價還價，買到了生姜和鮮肉，畢竟老了，記性有些問題，忘記了醬油。企業(yè)文檔認(rèn)識DD(實施):實施行動計劃企業(yè)文檔王老太太的PDCA（續(xù)）離開菜場，王老太太去附近的小飯館吃早茶，趁服務(wù)員上菜的空隙，王老太太開始琢磨了：買肉去了哪幾個攤位？價錢都是多少？自已買的肉花了多少錢？看看菜籃子里的東西，除了肉和生姜外，還有一些其他東西，突然發(fā)現(xiàn)沒有醬油。企業(yè)文檔認(rèn)識CC(檢查):評估結(jié)果企業(yè)文檔王老太太的PDCA（續(xù)）匆匆忙忙吃過早茶，折返市場，去常去的小店買了醬油。回到家里，再想想今天的采購行動，得出結(jié)論：

1、為了避免忘記，下次將要買的東西寫在紙上帶著；2、從東邊數(shù)第二個肉販的肉貴五毛錢，但新鮮，下次買肉先去看他的；3、小店的醬油看起來沒有超市的好，下次讓孫子小王到超市去買。企業(yè)文檔認(rèn)識AA（action)：肯定成功的經(jīng)驗，形成標(biāo)準(zhǔn)，對于失敗的教訓(xùn)。也進(jìn)行總結(jié)。對這次循環(huán)中沒有解決的問題，轉(zhuǎn)到下一個PDCA循環(huán)中去。A(處理):標(biāo)準(zhǔn)化和進(jìn)一步推廣企業(yè)文檔物流績效管理11.1物流物流績效衡量11.2物流活動的績效管理11.3矩陣式績效評估在物流管理中的應(yīng)用企業(yè)文檔物流績效衡量的目標(biāo)追蹤以往的物流系統(tǒng)的績效，并報告給管理者和客戶。典型的監(jiān)督指標(biāo)是：服務(wù)水平和物流成本要素。