2023年論企業(yè)物流的生產(chǎn)成本管理

論公司物流的生產(chǎn)成本管理摘要:如今,經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)一體化的趨勢(shì)日益加強(qiáng)，公司面對(duì)變化無常、競(jìng)爭(zhēng).劇烈的市場(chǎng)環(huán)境以及顧客需求多樣化、個(gè)性化和消費(fèi)水平的不斷提高，其傳統(tǒng)的、機(jī)械的采購、生產(chǎn)、物流模式已經(jīng)難以適應(yīng)市場(chǎng)的需要。公司必須快速把握市場(chǎng)的真實(shí)需求，縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期、采購供應(yīng)周期、生產(chǎn)加工周期、流通配送周期，全面減少公司作業(yè)鏈全過程的成本,才干提高公司的生存能力和競(jìng)爭(zhēng)能力。在傳統(tǒng)的公司成本管理模式下，公司往往過于強(qiáng)調(diào)通過產(chǎn)量的擴(kuò)大來減少單位產(chǎn)品所分?jǐn)偟墓潭ǔ杀?、通過采用便宜勞動(dòng)力和原材料等措施減少公司的生產(chǎn)成本，從而獲得預(yù)期的利潤。但是，隨著公司間的競(jìng)爭(zhēng)越來越劇烈，單純通過擴(kuò)大產(chǎn)量來形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)而不考慮市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品接受限度和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略的做法，己經(jīng)被證明是行不通的;通過改善產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和控制生產(chǎn)過程中浪費(fèi)來減少成本的手段所能起的作用和減少成本的空間也越來越小。因此,人們意識(shí)到，為保持公司的生存能力和競(jìng)爭(zhēng)能力,必須為公司尋找新的利潤源泉?，F(xiàn)代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展為大幅度減少公司物流成本提供了也許性,許多公司已逐漸結(jié)識(shí)到物流的利潤潛力及其在經(jīng)營中的作用，并把物流稱為公司的“第三利潤源泉”。物流成本管理對(duì)于減少公司成本,提高公司和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力具有重大的意義。隨著人們對(duì)物流成本節(jié)約能給公司以及整個(gè)社會(huì)帶來巨大經(jīng)濟(jì)效益的結(jié)識(shí)不斷加深,物流成本控制問題受到了普遍關(guān)注。特別是與歐美發(fā)達(dá)國家相比,目前我國物流成本居高不下。因此,如何有效控制物流成本成為社會(huì)和公司的焦點(diǎn)問題。本文從物流成本的定義、分類入手，著重研究了物流成本控制的意義、原則、方法，力圖探索出一套適合于我國公司物流成本管理方法，為我國公司有效進(jìn)行物流成本管理提供理論和事實(shí)上的指導(dǎo)。關(guān)鍵詞:物流成本;成本控制;作業(yè)成本法Abstrａct:Ｔoｄay,theｔreｎｄoｆecoｎomicgloｂalｉｚatｉon，marｋｅtinｔeｇrａt(yī)ionstｒenｇthｅnsｄaybydaｙ,ｃonstａntlychａｎging,eｎterprｉｓesfacethecompetｉtioｎThefiｅｒｃｅmarkｅｔenvｉronmｅntanｄcｕstomerｄｅｍａndforｄiversiｆicａt(yī)ion,pｅrsoｎalizeｄanｄcｏnsumptiｏnlevｅｌｒiseｃeaseｌessly，ｔhetradｉtional,Mｏdeofｐｒocｕｒｅmenｔ,pｒodｕctｉon，lｏgisticsmachｉneryhaｓbeｅndiffiｃulｔｔｏａdapｔtothｅneｅdsｏfthemａｒkｅｔ.TheenterprisemｕstｑuiｃkｌygrasptｈemarkeｔＴheｔrｕeｄｅmａnｄ，shortｅntheｐｒoｄｕcｔdevelopmenｔｃycle,procｕｒemenｔａｎｄsupｐｌyｃycｌｅ,ｐroductｉonｃyｃｌe，cirｃｕlaｔionanddistｒibutｉonｃyclePeriod,rｅｄucethｅｏvｅｒａｌltｈeｗholepｒoceｓsofenteｒpriseopeｒatｉoncｏｓtoｆtｈeｃhａiｎ,caｎenhａnｃetheenｔerｐrｉse＇sｓurvivaｌaｂｉｌityaｎｄcomｐetiｔｉonaｂiｌiｔy．Inthｅtｒadｉtionalｃostmanａｇemenｔmｏde，enｔｅｒｐrisesareｏfｔｅntoomuchｅmpｈａｓｉｓonthｅｅxpansｉonｏｆtheoutputｔoredｕcetheuｎit.Reducｅtheｐroduｃtｉoｎcostoｆenterprises,theallocａt(yī)ionｏｆｆｉxedcoststｈroughtｈｅuｓeofｃheａplaboｒandrawｍateｒialｓａｎdｏtｈermeasuｒｅs,Iｎordeｒtooｂtainthｅe(cuò)xｐectｅdpｒｏfｉts.But，asｅｎterprｉseｓinｔｈeincreaｓiｎｇlyfiercecｏmpetition,onlythroughtheexpansiｏnｏfｐｒoｄucｔiｏnTofoｒmｓcaｌeｅｃonomyanddoｅsnｏtcｏｎｓiderthemarketａｐproachｔoｔｈｅstrategｙofｐroduｃtaccepｔaｎceaｎdrival,hasｂeeｎThatisimｐｏssiｂle；toreｄucｅｔhecostoｆｄｅsignanｄcontrolｂyｍeansｏfｗaｓteprｏductｓintheｐroductｉonproceｓsｉmｐｒovｅmｅｎtTｈeｆｕnctiｏnanｄreducethｅcosｔｏfinｃｒeaｓｉnglysmallspace.Therefｏre,peｏｐlｅｒeaｌiｚeｔｈａｔ,iｎordｅｒtokeｅpｔhｅe(cuò)ntｅrｐriｓeＳｕrviｖalabｉｌityaｎdｃompｅtｉtionabiliｔy，mｕsｔlookfornｅwprｏfｉtsouｒcｅforｅnterpriｓes.witｈtｈeawａrenessｏf

ｔhｅｌｏgｉstｉcscｏstsavinｇｓ

caｎ

bringenｏｒmｏuseｃoｎoｍicbｅnefｉtsｔothe

enteｒｐｒiseandsｏciety

coｎtinuestoｄeepｅｎ,

thelｏgｉsticscostｃoｎｔｒol

ｉｓｓueshavebeenwiｄesprｅadｃｏncern.Espeｃiａllycompａreｄｗith

dｅvｅlopedｃountｒｉｅs,

China'ｓlogｉstiｃs

cost.

Therｅfoｒe，

hoｗtoeｆfeｃtivｅly

cｏｎtroltheloｇistｉcscosｔｓｏcial

ａnd

thefocuｓｏftｈｅe(cuò)ntｅrpｒise.

Thisｐaper

frｏmthedｅfiｎition,

classiｆicatioｎoｆ

logｉsｔics

cost,

fｏcuｓｅsoｎtｈｅresearchoftｈe

logiｓtics

costｃoｎｔｒoｌ

ｓignificance,

princiｐlｅs，

methoｄs,ａnｄtriｅsto

explｏｒeａｓｅtｏf

ｓuitable

ｍetｈｏdsoｆlｏgｉsticscｏstmanagement

ofenｔｅrｐriseｓinoｕｒcｏuｎtrｙ,

ｆorｏurcountryenｔerprise

effｅctｉve

loｇｉsｔicscoｓtmａnageｍent

toprovidｅ

theoｒyandpｒacticｅ

gｕidance.Keywｏrｄs:ｌoｇiｓticscｏst

cｏｓｔcoｎtrｏｌ;

aｃｔivitｙbaｓedcｏｓtｉnｇ引言:隨著公司內(nèi)部制導(dǎo)致本管理方法的日漸完善與成熟，通過提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和節(jié)約公司內(nèi)部資源，來增長(zhǎng)利潤的空間正逐步縮小，公司已逐漸結(jié)識(shí)到加強(qiáng)物流管理、減少物流成本是公司獲得利潤的新源泉。由于經(jīng)濟(jì)全球化,我國公司面臨著日趨劇烈的來自發(fā)達(dá)國家公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。由于發(fā)達(dá)國家公司將物流成本作為第三利潤源進(jìn)行管理,為了更好地與之競(jìng)爭(zhēng),我國公司必須積極加強(qiáng)物流成本管理,以適應(yīng)市場(chǎng)條件變化。物流成本管理,就是旨在物流服務(wù)過程中對(duì)各種資源花費(fèi)進(jìn)行的預(yù)測(cè)、決策、計(jì)劃、控制、核算、分析和考核等管理行為?，F(xiàn)代物流成本管理作為一種先進(jìn)的管理理念，被廣泛地認(rèn)為是公司減少物流成本、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉的有效手段。我國公司要實(shí)現(xiàn)物流成本管理目的,尋求自身的發(fā)展和完善,就必須準(zhǔn)確地把握物流成本及其管理方法。一、公司物流成本的構(gòu)成(一）物流成本的概念目前,物流的權(quán)威定義來源于美國物流管理協(xié)會(huì)（199８)。該協(xié)會(huì)認(rèn)為：物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)行與控制過程。(二)物流成本的分類美國物流管理協(xié)會(huì)采用1９9７年日本《物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》中的按功能劃分方式來劃分物流成本,分為倉儲(chǔ)作業(yè)成本、存貨成本、運(yùn)送成本、管理成本４類。１.倉儲(chǔ)作業(yè)成本涉及裝卸成本、檢貨成本、物流加工成本、補(bǔ)貨成本、進(jìn)貨入庫成本和驗(yàn)收成本。2．存貨成本涉及庫存占?jí)嘿Y金的利息，把庫存占?jí)嘿Y金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別，它把減少物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來。3.運(yùn)送成本涉及公路運(yùn)送和其他運(yùn)送費(fèi)用及貨主費(fèi)用,貨主費(fèi)用涉及運(yùn)送部門運(yùn)作和裝卸費(fèi)用。4．管理成本也稱物流管理費(fèi)用，涉及訂單解決成本和采購解決成本。在美國是按照美國的歷史情況由專家擬定一個(gè)固定比例,乘以倉儲(chǔ)作業(yè)成本、存貨成本和運(yùn)送成本的總和得出來的。二、公司物流成本管理存在的問題（一）對(duì)物流成本沒有分列記賬物流在公司財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒有單獨(dú)的項(xiàng)目,一般是將公司所有的成本都列在費(fèi)用一欄中，因而較難對(duì)公司發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析。(二)把握公司實(shí)際的物流成本在通常的公司財(cái)務(wù)決算表中,所表達(dá)的物流費(fèi)核算的是公司對(duì)外部運(yùn)送業(yè)者所支付的運(yùn)送費(fèi)或向倉庫支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用,相反，對(duì)于公司內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定資產(chǎn)稅等各種費(fèi)用則是與公司經(jīng)費(fèi)統(tǒng)一計(jì)算,因而,從現(xiàn)代物流管理的角度看,公司難以從外部對(duì)的把握實(shí)際的公司物流成本。（三)對(duì)物流成本的計(jì)算和控制分散控制對(duì)物流成本的計(jì)算和控制，各公司通常是分散進(jìn)行,也就是說，各公司根據(jù)自己不同的理解和結(jié)識(shí)來把握物流成本,這樣就帶來了一個(gè)管理上的問題，即公司間無法就物流成本進(jìn)行比較分析,也無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值,因而無法真正衡量各公司相對(duì)的物流績(jī)效。(四）對(duì)物流成本的組成不能清楚地劃分在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多,例如保管費(fèi)中過量進(jìn)貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費(fèi)用都是納入其中的，因此增長(zhǎng)了物流成本管理的難度。（五)不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計(jì)算分類項(xiàng)的物流成本從銷售關(guān)聯(lián)的角度看,物流成本中過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混在一起的,例如許多公司將銷售促進(jìn)費(fèi)都算在物流成本中。六是沒有從物流的“效益遞反”規(guī)律來對(duì)物流成本進(jìn)行控制管理。由于物流成本是以物流活動(dòng)全體為對(duì)象，所以它是公司唯一的、基本的、共同的管理數(shù)據(jù)。另一方面，物流成本中各項(xiàng)目間存在此消彼長(zhǎng)的關(guān)系,亦即某些項(xiàng)目成本的削減,又也許引起其他項(xiàng)目成本的增長(zhǎng),因此,物流成本間各項(xiàng)目是互相關(guān)聯(lián)的。此外,對(duì)物流成本的乘數(shù)效應(yīng)不了解，沒有充足應(yīng)用該效應(yīng)來改善物流成本的管理和控制。物流成本削減有乘數(shù)效果，例如,假如銷售額為1０0億元,物流成本為10億元,那么物流成本削減1億元，不僅直接產(chǎn)生了１億元的利益,并且由于物流成本占銷售額的10%,所以間接增長(zhǎng)了10億元的利益,這就是物流成本削減的乘數(shù)效應(yīng)，但是公司在物流成本管理上表現(xiàn)出來的卻往往忽視了這種乘數(shù)效應(yīng),以至于對(duì)物流成本的控制不力，不能體現(xiàn)出物流成本削減所帶來的巨大的乘數(shù)效益三、公司物流成本管理改善策略（一)創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制1、完善人才激勵(lì)機(jī)制,強(qiáng)化物流成本意識(shí)。在責(zé)權(quán)利一致的原則下,完善人才激勵(lì)機(jī)制,將個(gè)人利益與物流成本管理績(jī)效掛鉤，推行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的“年薪制”，克服“月薪制”導(dǎo)致的人員短期行為,對(duì)奉獻(xiàn)突出的人員予以精神和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。政府可以在職稱評(píng)估、職務(wù)晉升、工資福利和住房等方面予以一定的政策傾斜。2、實(shí)行TCＭ戰(zhàn)略，建立物流成本管理組織體系。全面成本管理(TｏtalCｏstＭanａgｅｍent)戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)公司全員參與成本管理,將員工個(gè)人目的融入公司整體目的之中;TCM突出“以人為本”的現(xiàn)代管理理念,綜合運(yùn)用系統(tǒng)觀點(diǎn)、現(xiàn)代管理技術(shù)和目的管理策略,對(duì)物流成本進(jìn)行整體管理和控制，從而有助于克服物流成本的“二律背反”現(xiàn)象。為此，公司應(yīng)加大TCＭ宣傳力度，強(qiáng)化決策層的物流成本意識(shí),使全體員工樹立成本效益觀,積極參與成本管理，為TＣM的實(shí)行營建群眾性的良好氛圍，并應(yīng)加強(qiáng)對(duì)成本管理的領(lǐng)導(dǎo)，確立物流成本管理的應(yīng)有地位,組建權(quán)威的管理機(jī)構(gòu),全面負(fù)責(zé)和協(xié)調(diào)物流管理工作，研究和規(guī)劃物流成本管理的遠(yuǎn)景任務(wù)和目的。３、構(gòu)筑有效的物資采購成本控制體系。應(yīng)設(shè)法減少物料采購的各項(xiàng)費(fèi)用,強(qiáng)化采購人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，積極采用ＪIＴ(Jｕｓｔ－In－Tｉmｅ）采購、供應(yīng)鏈采購和網(wǎng)上采購、外包采購等現(xiàn)代采購技術(shù),按照物項(xiàng)采購價(jià)值實(shí)行ABC技術(shù)分類管理,將集中采購與分散采購、現(xiàn)貨采購與遠(yuǎn)期協(xié)議采購、直接采購與間接采購有機(jī)地結(jié)合起來。物資采購應(yīng)通過合理的價(jià)值分析（物資價(jià)值=功能／成本）,選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的物資,從而減少采購成本。同時(shí)，公司應(yīng)建立科學(xué)的供應(yīng)商調(diào)查、評(píng)審、遴選體系,建立和完善索賠制度。4、系統(tǒng)分析綜合控制,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化?，F(xiàn)代物流成本控制不僅要強(qiáng)調(diào)局部控制，更應(yīng)重視系統(tǒng)化的綜合控制。公司應(yīng)按照現(xiàn)代物流的系統(tǒng)理念，從總成本的角度出發(fā)，分析研究物流各環(huán)節(jié)的成本控制,整合各項(xiàng)物流業(yè)務(wù),追求整個(gè)物流系統(tǒng)的效率化?？梢晕锪鞒杀咀钚』癁樽罱K目的,選擇物流聯(lián)盟和第三方物流(ＴPＬ）等新型物流模式,通過實(shí)行ＴＰＬ戰(zhàn)略,將部分或所有物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流機(jī)構(gòu),運(yùn)用TＰL專業(yè)優(yōu)勢(shì)、規(guī)模效應(yīng)和增值服務(wù)有效節(jié)約物流成本,提高資金周轉(zhuǎn)率。2023年，歐盟TPL約占其物流總量的35%,而中國僅為15%左右,隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)劇烈化,新型物流供應(yīng)鏈管理不斷得到發(fā)展,應(yīng)考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)過程的整合優(yōu)化,協(xié)調(diào)公司與供貨商、運(yùn)送商、客戶之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)信息共享、技術(shù)擴(kuò)散、資源優(yōu)化配置,以一體化的供應(yīng)鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品分銷。例如，零售巨頭沃爾瑪公司與寶潔公司的產(chǎn)銷聯(lián)盟,使產(chǎn)銷雙方緊密聯(lián)系,從而能及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化,削減交易成本、在庫成本和流通費(fèi)用,兩者產(chǎn)銷聯(lián)盟已成為供應(yīng)鏈管理的典范。5、建立物流成本綜合管理框架。物流綜合成本控制的實(shí)現(xiàn)框架一般由橫向控制、物流成本縱向控制和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)控制三部分組成。物流成本橫向控制重要有物流成本的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、計(jì)算、分析、信息反饋和控制、決策等環(huán)節(jié),物流成本控制與決策是以物流成本資料為依據(jù)，結(jié)合其他技術(shù)、經(jīng)濟(jì)因素等進(jìn)行研究、分析,決定采用的行動(dòng)方針,并進(jìn)行可行性分析后選擇最佳方案。物流成本縱向控制也是物流過程的優(yōu)化管理。物流過程是具有發(fā)明時(shí)空價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程,要達(dá)成最大的市場(chǎng)價(jià)值，就必須保證物流各環(huán)節(jié)的最佳配置。物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng),對(duì)其進(jìn)行縱向優(yōu)化需要借助適當(dāng)控制方法和手段,使其與橫向控制交織進(jìn)行。常見技術(shù)手段涉及作業(yè)成本管理法、數(shù)理分析方法等。通過引入計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，可以大大提高控制的效率。采購人員根據(jù)計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)提供的功能,收集并匯總各機(jī)構(gòu)訂貨的商品名稱、訂貨數(shù)量,根據(jù)供貨商的可供商品貨源、供貨價(jià)格、交貨期限、供貨商的信譽(yù)等資料,向指定供貨商下達(dá)采購指令,而供貨商則能根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中心轉(zhuǎn)來的相關(guān)信息及時(shí)安排出貨,如此便能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最大效率。(二)構(gòu)建物流成本管理制度對(duì)物流成本在一定限度上的準(zhǔn)確把握有助于改善公司物流管理。傳統(tǒng)會(huì)計(jì)實(shí)踐在物流成本核算上局限性以提供足夠而準(zhǔn)確的物流總成本信息,不利于公司物流成本管理。物流責(zé)任會(huì)計(jì)就是根據(jù)不同級(jí)別的物流管理人員和管理部門應(yīng)負(fù)的責(zé)任,收集、匯總及報(bào)告其有關(guān)資料的一種會(huì)計(jì)制度。它能將成本核算與責(zé)任實(shí)體控制有機(jī)地結(jié)合起來,以“誰受益，誰承擔(dān)”的原則歸集成本。這里面重要的是明確物流責(zé)任中心。所謂物流責(zé)任中心是指由一個(gè)主管人員負(fù)責(zé),承擔(dān)規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位。合理劃分好責(zé)任中心后,然后再以它們?yōu)閷?duì)象,搜集和報(bào)告其計(jì)劃數(shù)據(jù)和執(zhí)行過程中的實(shí)際數(shù)據(jù)，對(duì)此進(jìn)行控制、分析和評(píng)價(jià)，促使物流計(jì)劃和控制不斷互相起作用?；緝?nèi)容涉及:第一、事前編制責(zé)任預(yù)算或責(zé)任成本預(yù)算;第二、事中進(jìn)行平?？刂坪秃怂?；第三、事后進(jìn)行業(yè)績(jī)考核。通過各個(gè)責(zé)任層次對(duì)內(nèi)部物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督控制,并將物流活動(dòng)組成一個(gè)有機(jī)整體,使各部門和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目的擔(dān)負(fù)各自責(zé)任,并通過各物流責(zé)任中心信息反饋,使物流系統(tǒng)決策部門隨時(shí)掌握情況,發(fā)現(xiàn)問題和解決問題,可以有效減少物流成本，提高物流系統(tǒng)效益。(三)多方聯(lián)動(dòng)減少物流成本１、通過物流合理化減少物流成本。物流合理化是指使一切物流活動(dòng)和物流設(shè)施趨于合理,以盡也許低的成本進(jìn)行高質(zhì)量的物流活動(dòng)。物流的各個(gè)活動(dòng)的成本往往此消彼長(zhǎng)，若不綜合考慮必然會(huì)導(dǎo)致物流費(fèi)用的極大浪費(fèi)。物流的合理化要根據(jù)實(shí)際物流流程來設(shè)計(jì)規(guī)劃,不能單純地強(qiáng)調(diào)某一個(gè)環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而是要從公司經(jīng)營的整體考慮。正由于如此,設(shè)計(jì)一個(gè)合理的物流運(yùn)營方案,絕非開幾次會(huì)議就能解決,而需要廣博的知識(shí)及廣泛的調(diào)查，這里涉及運(yùn)送方式、運(yùn)送路線的選擇，尚有倉庫位置的選擇、貨品的堆碼技術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域的知識(shí)。2、通過加快物流速度減少物流成本。提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，減少存儲(chǔ)費(fèi)用,從而節(jié)省物流成本。海爾公司提出“零運(yùn)營資本”就是靠加快采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的速度來縮短整個(gè)物流周期,提高資金的運(yùn)用率，從而達(dá)成零運(yùn)營成本。美國生產(chǎn)公司的物流速度平均每年16～18次，而我國公司還不到2次,也就是說，生產(chǎn)同樣的東西，我們需要的物流資金是對(duì)方的８～9倍?？梢姡ㄟ^提高物流效率來減少物流成本的空間非常巨大，這里蘊(yùn)涵著一個(gè)亟待開采的金礦。3、通過優(yōu)化流通全過程減少物流成本。對(duì)于一個(gè)公司來講，控制物流成本不單單是本公司的事,或僅僅追求本公司物流的效率化,而應(yīng)當(dāng)考慮從產(chǎn)品制成到送達(dá)最終用戶的整個(gè)供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化,即物流設(shè)施的投資或擴(kuò)建與否要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和規(guī)定而定。例如，本來有些廠商是直接面對(duì)批發(fā)商經(jīng)營的,因此,很多物流中心是與批發(fā)商物流中心相吻合,從事大批量的商品分撥配送。然而,隨著零售業(yè)中的便民店、折扣店的迅猛發(fā)展，客觀上規(guī)定廠商必須適應(yīng)這種新型的業(yè)態(tài)形式,展開直接面向零售店鋪的物流配送活動(dòng)。在這種情況下，本來的投資就有也許沉淀,同時(shí)又規(guī)定建立新型的符合現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)定的物流配送中心,這些投資盡管從本公司來看，增長(zhǎng)了物流成本，但從整個(gè)流通過程來看,卻大大提高了物流效益。4、通過整合物流職能管理減少物流成本。隨著當(dāng)今公司之間價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的激化，ＥＣＲ等新型供應(yīng)鏈管理體制不斷得到發(fā)展與普及。這種新型的物流管理體制使得客戶除了對(duì)價(jià)格提出較高的規(guī)定外,更規(guī)定公司能有效地縮短商品周轉(zhuǎn)時(shí)間，真正做到快速、及時(shí)、準(zhǔn)確、高效的管理。要實(shí)現(xiàn)上述目的,僅僅本公司的物流體制具有效率化是不夠的,它需要公司協(xié)調(diào)與其他公司(如上游配套件供應(yīng)商等)以及客戶、運(yùn)送業(yè)者（第三方物流供應(yīng)商)之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。5、通過優(yōu)化物流服務(wù)，減少物流成本。提高對(duì)客戶的物流服務(wù)水平是公司保證長(zhǎng)期收益的最重要手段。從某種意義上來講,提高客戶服務(wù)水平是減少物流成本的有效方法之一。但是，超過必要量的物流服務(wù)不僅不能帶來物流成本的下降，反而有礙于物流效益的實(shí)現(xiàn)。所以，在正常情況下,為了既保證提高對(duì)客戶的物流服務(wù)質(zhì)量，又防止出現(xiàn)過剩的物流服務(wù)，公司應(yīng)當(dāng)在考慮客戶產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎(chǔ)上，與客戶充足協(xié)調(diào),探討有關(guān)物流配送的組合、減少物流成本等問題,假如可以實(shí)現(xiàn)1周2-３次的配送，可以商討將由此而產(chǎn)生的收益與客戶分享,從而互相促進(jìn),在提高物流服務(wù)質(zhì)量的前提下，尋求減少物流成本的最佳途徑。6、通過合并策略減少物流成本。合并策略包含兩個(gè)層次：一是方法上的合并,二是共同配送。方法上的合并是指公司在安排車輛運(yùn)送時(shí)，充足運(yùn)用車輛的容積和載重量,做到滿裝滿載。例如體積大重量小的貨品和體積小重量大的貨品搭配裝載，就可以既滿足載重方面的規(guī)定，又充足運(yùn)用了車輛的容積。共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱之為集中配送。這是幾個(gè)公司聯(lián)合小量為大量，共同運(yùn)用一切物流設(shè)施的配送方式,在較大的區(qū)域內(nèi)協(xié)調(diào)動(dòng)作,共同對(duì)某一個(gè)或幾個(gè)客戶提供系列化配送服務(wù)。7、通過減少退貨減少物流成本。退貨成本也是公司物流成本中一個(gè)重要的組成部分,它往往占有相稱大的比重。退貨成本之所以成為某些公司重要的物流成本，是由于隨著退貨會(huì)產(chǎn)生一系列的物流費(fèi)、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費(fèi)用以及解決退貨商品所需的人工費(fèi)用等各種事務(wù)性費(fèi)用，而退貨方如不承擔(dān)商品退貨產(chǎn)生的損失,將很隨意地退回商品，這就需要公司專門研究制定退貨的相關(guān)管理對(duì)策。四、現(xiàn)代公司成本管理的創(chuàng)新思緒(一）成本控制觀念創(chuàng)新現(xiàn)代成本控制的宗旨，是為了取得長(zhǎng)期持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),以便公司長(zhǎng)期生產(chǎn)和發(fā)展。戰(zhàn)略成本控制理念符合現(xiàn)代成本控制的需要。所謂戰(zhàn)略成本控制是指管理睬計(jì)人員提供并充足分析公司自身及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的資料，幫助管理者形成和評(píng)價(jià)公司戰(zhàn)略,從發(fā)明公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)達(dá)成公司有效地適應(yīng)外部環(huán)境連續(xù)變化為出發(fā)點(diǎn)來制定具有長(zhǎng)期性、外延性、全面性和動(dòng)態(tài)性的成本控制目的，并通過對(duì)公司成本結(jié)構(gòu)、成本行為的全面了解、控制與改善,尋求長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一種新的成本控制系統(tǒng)。這種成本控制理念不僅考慮了保持公司在市場(chǎng)劇烈競(jìng)爭(zhēng)中取得長(zhǎng)期、持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位和效益,并且擴(kuò)大了成本控制視野，將公司的外部環(huán)境即采購環(huán)節(jié)，乃至研究開發(fā)與設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)和售后服務(wù)環(huán)節(jié)納入成本控制之內(nèi)，使得成本控制能更好地根據(jù)內(nèi)外環(huán)境變化作出戰(zhàn)略目的的相應(yīng)調(diào)整。（二）成本控制目的創(chuàng)新成本控制目的的長(zhǎng)期性是指成本控制以公司長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略作為管理基礎(chǔ)，制定為取得長(zhǎng)期、持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)而實(shí)行的目的;外延性規(guī)定把公司成本控制納入整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境中予以全面考察,通過對(duì)的分析和判斷公司所處的環(huán)境，依據(jù)公司自身的特點(diǎn)擬定和實(shí)行對(duì)的適當(dāng)?shù)某杀究刂颇康?全面性是指調(diào)動(dòng)廣大員工參與到成本控制目的的制定中來,減少不同方面之間的利益沖突，促進(jìn)公司目的與個(gè)人目的的融合,使個(gè)人目的和公司目的趨于一致,為完畢成本控制目的發(fā)明條件；動(dòng)態(tài)性是依據(jù)不同成長(zhǎng)階段的公司成本管理上的差異制定一個(gè)彈性的成本控制目的,即成本控制目的需保持動(dòng)態(tài)變化特性。現(xiàn)代公司成本控制目的不應(yīng)當(dāng)只考慮成本自身,也不應(yīng)當(dāng)僅僅局限于成本的發(fā)生過程，需要將成本和與成本相關(guān)的因素聯(lián)系起來加以考慮，這樣才干制定出一個(gè)有助于減少成本、符合公司長(zhǎng)期發(fā)展的成本控制目的。(三)成本控制主體創(chuàng)新成本控制實(shí)質(zhì)上是有人參與控制的一種管理活動(dòng),人的素質(zhì)和態(tài)度決定了成本控制的成敗。所以一方面要不斷提高中小公司管理者和員工的素質(zhì),規(guī)定公司管理者積極通過學(xué)習(xí)和鍛煉，來掌握先進(jìn)的管理知識(shí)，如在計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等基礎(chǔ)管理方面的先進(jìn)知識(shí);市場(chǎng)營銷、采購、研究開發(fā)、服務(wù)、生產(chǎn)、質(zhì)量、財(cái)務(wù)、人力資源、信息化建設(shè)等業(yè)務(wù)管理方面的先進(jìn)知識(shí)以及產(chǎn)業(yè)、行業(yè)和其他相關(guān)科學(xué)方面的先進(jìn)知識(shí)等等。規(guī)定員工也應(yīng)當(dāng)積極參與學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，掌握先進(jìn)工藝和技術(shù)，減少在生產(chǎn)中的浪費(fèi)。另一方面規(guī)定每個(gè)人都要以積極積極的態(tài)度投入到公司成本控制中去,實(shí)行全員成本控制。成本的形成是公司內(nèi)部各部門、各環(huán)節(jié)的各項(xiàng)生產(chǎn)要素與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)共同作用的結(jié)果，成本控制的主體應(yīng)當(dāng)涉及對(duì)公司成本的形成和發(fā)生負(fù)有責(zé)任的影響者與參與者。因此，公司在進(jìn)行成本控制時(shí),全體員工,特別是與成本的發(fā)生密切相關(guān)的諸如決策階層、部門負(fù)責(zé)人、工程技術(shù)人員、專設(shè)成本機(jī)構(gòu)人員都應(yīng)視自己為成本控制的主體,充足結(jié)識(shí)到自己的主觀能動(dòng)性對(duì)成本減少的積極性和重要性，積極積極參與到成本控制中來，從而形成一個(gè)自上而下的全員成本控制體系。(四)成本控制模式和方法創(chuàng)新——采用作業(yè)成本法傳統(tǒng)的成本控制法如標(biāo)準(zhǔn)成本法、變動(dòng)成本法等在公司中得到了廣泛的應(yīng)用。然而，隨著產(chǎn)品需求多樣化、個(gè)性化，世界經(jīng)濟(jì)一體化,技術(shù)不斷革新,使得傳統(tǒng)的成本會(huì)計(jì)技術(shù)與方法所計(jì)算的成本扭曲了信息,無法解決現(xiàn)實(shí)問題。也就是說，公司面對(duì)新制造環(huán)境的沖擊，使傳統(tǒng)的成本模式和控制方法受到挑戰(zhàn)。作業(yè)成本控制思想的提出，為細(xì)化成本控制提供了有效途徑。作業(yè)成本控制是以作業(yè)為基礎(chǔ)的科學(xué)信息系統(tǒng),它從以“產(chǎn)品”為中心轉(zhuǎn)移到以作業(yè)為中心上來，通過對(duì)作業(yè)成本的確認(rèn)、計(jì)量，盡也許消除“不增長(zhǎng)價(jià)值的作業(yè)”，改善“可增長(zhǎng)價(jià)值的作業(yè)”,及時(shí)提供有用信息,從而把有關(guān)的損失、浪費(fèi)減少到最低限度。這是深挖減少成本的潛力,實(shí)現(xiàn)成本減少的基本源泉。作業(yè)成本法最為重要的還在于,它不是就成本論成本，而是把著眼點(diǎn)與著重點(diǎn)放在成本發(fā)生的前因后果上，通過對(duì)所有作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行跟蹤反映，對(duì)最終產(chǎn)品形成過程中所發(fā)生的作業(yè)成本進(jìn)行有效控制。(五)成本控制手段創(chuàng)新——以先進(jìn)的信息解決平臺(tái)為依托現(xiàn)代的成本控制活動(dòng)已經(jīng)滲透到公司的研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)等一系列活動(dòng)中