水泥混凝土面層施工組織設計

水泥混凝土面層施工組織設計單位日期：水泥混凝土面層施工組織設計一、編制依據1、省道孫吳線某段電煤集運公路資格預審文件、招標文件、施工圖紙等。2、國家、行業(yè)所頒布的有關施工規(guī)程。3、通過對施工現(xiàn)場進行實地踏勘、調查、咨詢所采集的資料以及施工現(xiàn)場的自然條件和周圍環(huán)境。4、其它有關參考資料。二、工程概況省道孫吳線某段電煤集運公路全長69.2km，是大同市通往華北、東北、中原等地重要通道，也是煤炭外運的重要通道之一。某合同段起訖樁號為K10+650~K16+100，經過東河河、田村、小南頭等村莊，全長5.45km，采用二級公路技術標準，計算行車速度60公里/小時，路基寬度12米三、編制范圍本項工作內容是在完成并經監(jiān)理工程師驗收合格的基層上，鋪筑混凝土面板的工作。它包括提供所需的設備、人工和材料，以及施工、養(yǎng)護、試驗、檢測等全部作業(yè)。四、施工準備1、材料準備及要求（1）水泥Ⅰ、各級路面用水泥的物理性能和化學成分應符合圖紙要求和《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175—1999）和《道路硅酸鹽水泥》（GB13693—1992）的規(guī)定，并符合《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》（JTGF30—2003）中表的規(guī)定Ⅱ、水泥進場時，應附有產品合格證及化驗單，應對品種、強度等級、包裝、數(shù)量、出廠日期等進行檢查驗收，并報監(jiān)理工程師審批。（2）粗集料項目技術要求Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級碎石壓碎值（%）＜10＜15＜20針片狀顆粒含量（按按質量計%）＜5＜15＜20含泥量（按質量計計%）＜0.5＜1.0＜1.5泥塊含量（按質量量計%）＜0＜0.2＜0.5有機物含量（比色色法）合格合格合格硫化物及硫酸鹽（按so3質量計%）＜0.5＜1.0＜1.0巖石抗壓強度火成巖不應小于1100Mpaa;變質巖不應應小于80Mppa，水成巖不不應小于30Mppa表觀密度＞2500kg/mm3松散堆積密度＞1350kg/mm3空隙率＜47%堿集料反應經堿集料反應試驗后，試試件無裂縫、酥酥裂、膠體外外溢等現(xiàn)象，在在規(guī)定試驗齡齡期的膨脹率率應小于0.1%Ⅰ、粗集料質地堅硬、耐久、潔凈。粗集料技術指標應符合圖紙要求及表1的規(guī)定表1Ⅱ、混凝土粗集料不得使用不分級的統(tǒng)料，應按公稱最大粒徑的不同采用2~4料級集料進行摻配，并應符合圖紙要求及表2級配范圍的要求。表2粒徑級配方孔篩尺寸（mmm）累計篩余（按質量量計%）篩孔尺寸2.364.759.5161926.51.57.5合成集配4.75—1695-10085-1000-600-104.75—1995-10085-950-7530-450-504.75—26..595-10090-10070-9050-7025-400-504.75—31..595-10090-10075-9060-7540-6020-350-50Ⅲ、當懷疑有堿活性集料或夾雜有堿活性集料時，應進行堿集料反應檢驗，確定無堿集料反應后，方可用。（3）細集料細集料可采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂（河砂和沉積砂）、機制砂或混合砂，細集料的技術指標應符合圖紙要求及表3規(guī)定。表3項目技術要求Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級機制砂單粒級最大大壓碎指標（%）＜20＜25＜0氯化物（氯離子質質量計%）＜0.01＜0.02＜0.06堅固性（按質量損損失計%）＜6＜8＜10云母（按質量計%%）＜1.0＜2.0＜2.0天然砂、機制砂含含泥量（按質質量計%）＜1.0＜1.0＜3.0天然砂、機制砂泥泥塊含量（按按質量詊%）0＜1.0＜2.0機制砂MB值＜11.4或合格石粉粉含量（按質質量計%）＜3.0＜5.0＜7.0機制砂MB值≥11.4或合格石粉粉含量（按質質量計%）＜1.0＜3.0＜5.0有機物含量（比色色法）合格合格合格硫化物及硫酸鹽（按so3質量計%）＜0.5＜0.5＜0.5輕物質（按質量計計%）＜1.0＜1.0＜1.0機制砂線巖抗壓強強度火成巖不應小于1100Mpaa;變質巖不應應小于80Mppa，水成巖不不應小于30Mppa表觀密度＞2500kg/mm3松散堆積密度＞1350kg/mm3空隙率＜47%堿集料反應經堿集料反應試驗后，試試件無裂縫、酥酥裂、膠體外外溢等現(xiàn)象，在在規(guī)定試驗齡齡期的膨脹率率應小于0.1%天然Ⅲ級砂用于路面時，含泥量應小于3.0%。Ⅳ、粉煤灰粉煤灰應技術指標應符合圖紙要求及符合《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》（JTGF30—2003）中表的規(guī)定。Ⅴ、粉煤灰應技術指標應符合圖紙要求及符合《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》（JTGF30—2003）中表的規(guī)定，供應商應提供且有相應資質外加劑檢測機構認定的品質檢測報告，檢測報告誚明確說明外加劑的主要化學成分。Ⅵ、水混凝土攪拌和養(yǎng)護的水應清潔，宜采用飲用水。Ⅶ、鋼筋鋼筋誚符合圖紙及《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-98）和《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013-91）的要求。Ⅷ、填縫材料脹縫板宜選用杉木板、纖維板、瀝青纖維板、泡沫橡膠板或泡沫樹脂板等材料。其技術要求應符合圖紙和《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》（JTGF30—2003）中表的要求。填縫料可選用瀝青橡膠類、聚氯乙烯膠泥類等加熱施工式填縫料。其技術要求應符合《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》（JTGF30—2003）中表-1及表3.9.2-2的規(guī)定（2）機械準備三輥軸整平機一臺780強制式攪拌機2臺切割機一臺抹光機一臺自卸汽車8輛吊架一臺刻紋機一臺（3）人員進場：（1）施工：負責混凝土施工，負責鋼筋施工。（2）測量：負責抄平、掛線。（3）勞力：60人，其中拌和場9人，攤鋪現(xiàn)場31人，鋼筋制作現(xiàn)場20人。五、施工方案1、鋼筋制作本項目鋼筋網架主要使用的鋼筋有橫向Φ16鋼筋，縱向Φ18鋼筋，橫向鋼筋為5.65米，縱向鋼筋為12米，采用切斷機制作，允許偏差為±10mm。傳力桿鋼筋采用ф38鋼筋，長度50cm，拉桿鋼筋為ф16鋼筋，長度80cm。支架采用ф12鋼筋焊接在3mm厚100mm×50mm鋼板上。2、模板安裝本工程采用28cm寬、6m長槽鋼。由于我項目部所施工路段絕大多數(shù)為改建路段，兩側均有排水溝，不利于支撐固定裝置的安裝，故采用模板內外側利用鋼釬支護的方法進行模板安裝。具體方法如下：（1）在安裝模板時，按放線位置，先把模板安裝在基層上，再用水準儀檢查其高程，然后沿模板內外兩側將鋼釬釘入基層，鋼釬間距內側為1.5m，外側為1.0m，鋼釬與模板空隙處用木楔塊填塞。攤鋪混凝土后，即將內側鋼釬拔出。外側鋼釬的頂端稍低于模板頂高，以利三輥軸的操作。鋼釬打入基層深度以保證模板穩(wěn)定為準，原則上不少于20cm，且不得打于松散基層中。同時在側模中預留拉桿孔，并在澆筑混凝土前安裝縱向攔桿及橫向傳力桿鋼筋。（2）模板底面與基層間如有空隙，則用石子或木片墊襯，以免振搗混凝土時模板下沉。對于墊襯后剩余的空隙，可用砂填滿補實，以免漏漿而使混凝土板側面形成蜂窩。（3）模板裝好后，用水準儀檢查其高程是否正確，及時校正，。3、混凝土混合料攪拌與運輸（1）混凝土拌和采用2臺750型攪拌機拌和，施工前必須對施工機械進行全面的調試，并進行標定和試拌。施工中每15天檢驗一次計量精確度。符合使用要求后方可投入生產。拌和物出料溫度應控制在10~35℃。（2）外加劑應嚴格按配合比配料，混合料坍落度按7mm控制,松鋪系數(shù)暫定為1.1。（3）混凝土的運輸采用車況較好的1.5~2t自卸車，根據運距遠近配備足夠的運輸車輛。（4）運輸車輛在運輸前必須將車廂清洗干凈，灑水潤壁，排干積水。裝料時，自卸車應挪動車位，防止離析，拌和樓卸料落差不應大于2m。混合料到達現(xiàn)場時間控制在30~40分鐘，到鋪筑完允許時間控制在60~75分鐘。遇有大風、下雨天氣必須采取遮蓋措施。4、混凝土攤鋪布料（1）布料采用吊車加料斗側向布料，同時配備3根70mm振搗棒，振動頻率控制在50~200Hz之間、振搗時不得碰撞和擾動鋼筋，不得拖行，不得猛插急提，應輕插慢提。（2）施工現(xiàn)場設專人指揮車輛均勻卸料，布料與攤鋪速度相適應，布料長度大于10米時，開始振搗作業(yè)，振搗棒移動距離不得大于其有效作用半徑的1.5倍，具體作業(yè)速度視振實效果而定。以混合物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。（3）布料過程中隨時檢查鋼筋網，不得出現(xiàn)變形、貼地、移位、松脫和開焊現(xiàn)象。（4）攤鋪應連續(xù)施工，每塊板內不應留施工縫，施工縫留置于橫向假縫處，加強對機械的維修保養(yǎng)，將故障率降到最低。（5）攤鋪被迫中斷時，必須設置橫向施工縫，縱向鋼筋應保持連續(xù)，穿過接縫，并應加1倍數(shù)量的長度不小于2m的縱向鋼筋作加密處理，橫向施工縫距離最近橫縫的距離不得小于5m。5、整面拆模（1）三輥軸按20~30米一個作業(yè)單元分段整平，振搗與整平兩道工序之間的時間間隔不得超過15分鐘。三輥軸振實料位高差高于模板頂面5~30mm，過高時應鏟除，過低時應及時補料。（2）三輥軸整平過程中，應采用前進振動，后退靜滾方式作業(yè)，分別2~3遍。（3）在三輥軸作業(yè)時，應有專人處理軸前料位的高低情況，過高時，應輔以人工鏟平，軸下有間隙時，應使用混凝土找補。（4）表面砂漿厚度宜控制在（4±1）mm，三輥軸整平機前過稀、過厚的砂漿必須刮除丟棄。（5）先用磨光機壓實整平飾面，再采用3米刮尺，在縱、橫兩個方向進行精平飾面，每個方向不少于兩遍。（6）拆模時間不少于18h，拆模不得損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，也不得造成傳力桿及拉桿松動或變形，拆模時嚴禁使用大錘強擊拆卸模板。6、接縫施工（1）橫縮縫宜在混凝土硬結后鋸成，在條件不具備的情況下，也可在新澆混凝土中壓縫而成，鋸縫必須及時。施工時，宜每隔3～4塊板先鋸一條，然后補齊；也允許每隔3～4塊板先壓一條縮縫，以防止混凝土板未鋸先裂。傳力桿鋼筋采用50cm長ф38鋼筋，鋼筋間距30cm，鋼筋一端涂瀝青。（2）橫脹縫應與路中心線成90°，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿，縫隙下部設脹縫板，上部灌封縫料。脹縫板應事先預制，常用的有油浸纖維板(或軟木板)、海綿橡膠泡沫板等。預制脹縫板嵌入前，應使縫壁潔凈干燥，脹縫板與縫壁緊密結合。傳力桿鋼筋采用50cm長ф38鋼筋，鋼筋間距30cm，鋼筋一端涂瀝青，且涂瀝青端互相交錯擺放。（3）縱向施工縫：縱向施工縫重合于路中線設置，拉桿設置采用在模板上設孔，立模后澆筑混凝土前將拉桿穿在孔內。在澆筑另半幅前在拉桿根部（接縫處）涂以防銹涂料，再進行混凝土澆筑。拉桿鋼筋采用80cm長ф16鋼筋，鋼筋間距60cm，鋼筋中部涂瀝青。（4）縱向縮縫和橫向假縫處，在鋼筋網片邊緣100mm處作明顯標記，以便準確對位切縱、橫向縫。（5）橫向施工縫：在每天工作結束或澆筑工序中斷超過30min混凝土已初凝時，設置平接橫向施工縫，其位置盡量與脹縫或縮縫設計位置吻合，其施工參照相應的脹縫或縮縫施工方法進行。（6）接縫的切割應控制在8~12h。7、混凝土的濕治養(yǎng)生防止混凝土中水分蒸發(fā)過速而產生縮裂，保證水泥水化過程的順利進行。養(yǎng)生工作在抹面2小時后，混凝土表面已有相當硬度，用手指輕輕壓上沒有痕跡開始進行。采用土工布進行養(yǎng)生，每天均勻灑水2~3次，養(yǎng)生時間一般為14~21天，具體時間視氣溫而定。養(yǎng)護好的，將土工布移去，但伸縮縫的覆蓋物暫不移去，以防塵土、小石子等雜物掉入縫內，增加填縫困難。同時，注意成品保護，嚴禁車輛及行人在未完全凝固的混凝土面上踩踏。8、填縫應先采用切縫機清除接縫中夾雜的砂石、凝結的泥漿等，再使用壓力大于0.5kpa的壓力水和壓縮空氣徹底清洗接縫中的塵土及其他污染物，確?？p壁及內部清潔、干燥，縫壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。所有接縫的上部都要用填縫料封填。在混凝土初步硬結后進行填縫工作，待清理暢通的接縫晾干后，將加熱成液體的填縫料灌入縫中，灌入的填縫料要略高于混凝土表面。9刻紋刻紡采用專用的刻紋機刻紋，刻紋采用縱向刻紋，刻紋時間應在強度達到7d設計強度后進行。九、工藝流程模板安裝傳力桿及拉桿安裝混合料拌和及運輸布料密積排振人工補料整面拆厝養(yǎng)生填縫十、安全生產、文明施工工程施工中，保障施工人員的人身安全、工程的安全，以及避免工程施工對周圍環(huán)境的干擾，加強環(huán)境保