江陰市某大道施工組織設計

第一章編制說明1、根據(jù)與業(yè)主2003年10月20日簽署的施工承包合同書，特制定本工程總體施工技術方案。2、本方案的編制以公司現(xiàn)有的施工技術力量和歷年來橋梁施工的經驗作為基點，根據(jù)招標文件對本合同段建設工期的具體要求，結合本合同段主要工程數(shù)量和現(xiàn)場施工條件，以合同總工期18個月，即2003年10月28日正式開工，2005年4月底竣工做為總工期控制目標，按業(yè)主要求建設工期18個月提前到17個月完成全部合同內工程項目作為我部內控進度計劃目標，統(tǒng)籌考慮標段的施工工藝、現(xiàn)場布置，合理安排施工進度計劃滿足階段工期要求。3、本方案的編制以下列文件和資料為依據(jù)：3.1施工承包合同書，2003年10月20日3.2施工圖設計文件，2003年5月及2003年8月、9月變更圖紙3.3《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041—2000）3.4《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTJ053—94）3.5《公路工程石料試驗規(guī)程》（JTJ041—94）3.6《鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋》（GB13013）3.7《鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋》（GB1499）3.8《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ071—98）3.9《公路工程施工安全技術規(guī)范》（JTJ076—95）3.10《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTJ021—89）3.11《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTJ023—85）4、編制原則4.1本著“質量第一，精心施工，恪守合同，爭創(chuàng)一流”的質量方針，嚴格按照ISO9002質量體系標準對本工程進行質量管理，科學組織施工，把好各施工工序的施工質量，以高標準的工序質量來保證全部工程的施工質量，確保質量目標的實現(xiàn)，樹立良好的企業(yè)形象。4.2堅持以設備保工藝，以工藝保質量的原則。以先進的施工設備保證先進的施工工藝，以先進的施工工藝保證施工質量，從根本上確保質量目標的實現(xiàn)。4.3確保施工按期完成的原則。優(yōu)化資源配置，滿足施工工期的要求，科學組織施工，合理安排施工進度，應用網(wǎng)絡計劃技術合理安排各項工程的施工，搞好工序銜接，實現(xiàn)平行作業(yè)、流水作業(yè)相配合，交叉組織施工，突出重點，兼顧一般，確保工期，均衡生產。4.4搞好環(huán)境保護，實行安全生產、文明施工。4.5優(yōu)化施工方案，采取網(wǎng)絡技術組織措施和管理措施，降低工程造價。第二章工程概況本標段為江陰市澄南大道B合同段，設計樁號為MK3+380~MK4+807.691，共計1.428km，標段內有錫澄路互通立交一座，跨錫澄運河下承式鋼筋砼系桿拱橋一座；錫澄路互通立交是本標段的主要工點，主線上跨錫澄路，立交形式為苜蓿葉形全互通，錫澄路互通東側緊鄰錫澄運河，與錫澄運河大橋相銜接。由主線橋、支線橋、匝道橋、輔道橋四大部分組成。橋梁結構物上部構造主要是現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，下部為柱式墩，摩擦型鉆孔灌注樁基礎。主線橋全長953.042米，起訖里程樁號為MK3+734.596~MK4+687.638，橫向左右兩幅分離，縱向9聯(lián)35跨；左幅分跨：5*24+5*28+3*29+（29+40+29）+3*29+4*26+3*26+4*26+（2*26+27.652+2*26），右幅分跨：3*24+（2*24+5*28）+3*29+（29+40+29）+3*29+4*26+3*26+4*26+（2*26+27.652+2*26）。其中第四聯(lián)的M14~M15孔跨越錫澄路并上跨支線橋第三聯(lián)（N6~N10），M14、M15#墩布置為斜交形式。主線橋與各匝道橋連接部位如下：主線橋M3#墩與F匝道橋（F1#墩）連接；M5#墩與H匝道橋（H22#墩）連接；M10#墩與E匝道橋（E13#墩）連接；M13#墩與G匝道橋（G1#墩）連接；M16#墩與C匝道橋（C1#墩）連接；M19#墩與A匝道橋（A13#墩）連接；M23#墩與D匝道橋（D19#墩）連接；M26#墩與B匝道橋（B1#墩）連接；M30#墩與Ra輔道橋（Ra1#墩）及Rb輔道橋（Rb10#墩）連接；在主線橋MK4+687.683終點過渡墩處與錫澄運河橋相連接。支線橋全長466.78米，單幅橋，縱向5聯(lián)17跨；匝道橋共有A、B、C、D、E、F、G、H八座，箱梁均為等高度鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。輔道橋共有Ra、Rb、Rc、Rd四座,Ra、Rb兩輔道橋各為10跨兩聯(lián)連續(xù)箱梁橋；跨徑20米為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，跨徑26米為等高度預應力砼連續(xù)箱梁，Rc、Rd分別為單跨16m、20m先張法空心板梁橋。新建錫澄運河大橋為單跨70米三片拱肋下承式系桿拱橋，橋面總寬37.5米，單向縱坡0.5%，雙向橫坡2%，通航寬度50米。新橋橋位處現(xiàn)有一座錫澄運河老橋需拆除。老橋全長90米，3跨簡支T梁，（25+40+25）米，橋寬16米，下部結構為灌注樁基礎，每墩4根樁。現(xiàn)有通航寬度40米。1.工程位置本工程項目位于江蘇省江陰市境內，起于青山收費站，止于錫澄高速公路。2.地形地貌路線所經區(qū)域地勢平坦，海拔高度較低，起伏高差較小，為較典型的山前平原和沖擊平原地貌。3.地質水文本合同段沿線土質主要為亞粘土和亞砂土，表層土CBR值普遍較低；經過場地內主要河流有錫澄運河和應天河，地下水水質對混凝土無腐蝕性，對鋼結構具弱腐蝕性。4.氣候特征項目區(qū)域氣候受海洋性季風影響，屬暖溫帶半濕潤季風氣候。年平均氣溫在13.3。C，年平均降水量970mm，最大為1300mm；夏季降水充沛6—9月為汛期，平均降雨量680mm，占全年降水量的70%。5.施工條件沿線地形平坦，線外交通運輸較方便，且為瀝青路面，道路條件較好。錫澄運河為五級航道，與長江相通，水運方便。工程所在地巖礦資源貧乏，工程所用水泥、砂、石材料主要自外地購進。沿線網(wǎng)電布設發(fā)達，均能滿足施工用電要求。6.設計標準采用雙向四車道二級公路標準，設計車速為80Km/h。橋涵設計荷載為汽車—超20級，掛車—120。7.主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表項目單位數(shù)量說明路基土石方路其填筑填土Km34013石灰土m3116529路基摻灰處理及臺臺背回填路基處理砂礫墊層m39782預壓土m320961土工布m225164濕噴樁m283977路面二灰土底基層m286230層厚20cm水泥穩(wěn)定碎石基層層Km273.783層厚32cm、330cm、20cm下封層75.014橋梁樁基礎φ120cmm/根30081/6004φ150cm25265/4002φ180cmm/根1528.8/224下部結構砼m322232不含樁基混凝土上部結構砼61764鋼筋T17357含樁基鋼筋預應力鋼材970涵洞圓管涵延米/座189.5/1331-1.5m防護漿砌片石m3420拱形襯砌骨架護坡預制砼塊護坡m334綠化植草皮m25560說明：1、橋梁工工程包括錫澄澄路互通立交交及錫澄運河河大橋；互相相區(qū)主線跨線線橋1座，支線橋1座，匝道橋8座。8.建設工期本合同段合同建設工期18個月，合同開工日期為2003年10月28日，因多方原因未能按時開工，現(xiàn)計劃開工日期為2003年11月6日，竣工日期為：2005年4月31日。9.重點及難點分析本合同段橋梁工程數(shù)量大，主要分布在錫澄路互通立交及錫澄運河大橋內。另招標文件規(guī)定施工期間錫澄路不中斷交通，錫澄運河航運每天斷航不得超過6小時?？梢姌蛄汗こ虜?shù)量大、工期緊、干擾施工因素多。橋梁工程具體數(shù)量見下表：項目名稱橋長/座數(shù)預應力砼連續(xù)箱梁梁普通砼連連續(xù)箱梁被交路(跨河))備注錫澄路互通主線橋953m/1座953m/8聯(lián)上跨錫澄路支線橋466.78m//1座466.78m//5聯(lián)匝道跨線橋小計2460m/8座座2460m/277聯(lián)A匝道240m/1座240m/3聯(lián)B匝道280m/1座280m/3聯(lián)C匝道300m/1座300m/3聯(lián)D匝道400m/1座400m/4聯(lián)E匝道240m/1座240m/3聯(lián)F匝道260m/1座260m/3聯(lián)G匝道300m/1座300m/3聯(lián)H匝道440m/1座440m/5聯(lián)輔道橋Ra295.5m/11座295.5m/33聯(lián)Rb287.5m/11座287.5m/22聯(lián)錫澄運河大橋主線跨河橋70m/1座跨錫澄運河跨徑70米三片拱拱肋下承式系系桿拱橋綜上所述，本合同段工程重點在橋梁工程，橋梁工程施工將圍繞2個重點，1個難點展開。2個重點是：交通合理科學分流；錫澄路互通立交的施工。1個難點是：錫澄運河大橋拱肋、系桿的施工。第三章施工計劃與目標1.工期目標計劃開工日期：2003年10月28日計劃竣工日期：2005年3月31日計劃工期17個月，比合同工期18個月提前1個月。2.質量目標確保全部工程達到國家、交通部現(xiàn)行的工程質量驗收標準。工程一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到95%以上，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。保部優(yōu)，爭國優(yōu)。3.安全目標不發(fā)生人身重大傷亡事故和機械破損事故，年負傷頻率控制在2%以下。4.文明施工目標嚴格執(zhí)行環(huán)保法有關規(guī)定，不污染環(huán)境，不造成水土流失，創(chuàng)文明施工樣板工地。第四章施工總體布署1.施工組織方案成立江陰市澄南大道B標段項目經理部，實行項目經理負責制，全面履行合同，負責本工程項目的施工，組織協(xié)調好內外關系，確保質量、工期、安全和經濟等各項目標的全面實現(xiàn)。1.1項目管理機構項目經理：水泥砼拌和站項目經理：水泥砼拌和站項目副經理：項目副經理：總工程師：總工程師：財務部：機料部：辦公室：試驗室：工程部：財務部：機料部：辦公室：試驗室：工程部：橋梁施工八隊橋梁施工七隊橋梁施工六隊橋梁施工一隊橋梁施工二隊橋梁施工三隊橋梁施工四隊橋梁施工五隊道路施工隊橋梁施工八隊橋梁施工七隊橋梁施工六隊橋梁施工一隊橋梁施工二隊橋梁施工三隊橋梁施工四隊橋梁施工五隊道路施工隊1.2隊伍布署和任務劃分項目經理部擬設在MK4+500右。經理部下設1個道路施工隊，7個橋梁施工隊，1個穩(wěn)定粒料拌和站，2個水泥砼拌和站，其具體布署和分工如下表：序號施工隊伍主要施工任務1道路施工隊軟基處理、路基土土方、石灰土土及路面基層層2橋梁施工一隊互通立交主線橋第第四聯(lián)左幅、第3聯(lián)~第1聯(lián)3橋梁施工二隊互通立交主線橋第第四聯(lián)右幅、第5聯(lián)~第8聯(lián)4橋梁施工三隊互通立交支線橋5橋梁施工四隊A、B匝道橋，Ra輔道道橋6橋梁施工五隊C、D匝道橋，Rb輔道道橋7橋梁施工六隊E、F匝道橋8橋梁施工七隊G、H匝道橋9橋梁施工八隊錫澄運河系桿拱橋橋9水泥砼拌和站本標段水泥砼拌和和、運輸1.3施工設備及施工人員的組織安排為保證工程順利開工，確保該項工程質量、工期、安全和經濟等各項目標的全面實現(xiàn)，我方擬投入一支施工組織管理水平高、技術熟練的路橋施工隊伍。在接到業(yè)主中標通知書之日起陸續(xù)進場，開工后一個月內全部到位。人員安排表部門數(shù)量（人）部門數(shù)量（人）項目經理（正副）3試驗室10總工程師1辦公室4計劃統(tǒng)計負責人1道路施工隊60財務部4橋梁施工隊640工程部8穩(wěn)定土拌和站20機料部4水泥砼拌和站35安質部6合計797環(huán)保部2擬投入本合同工程的主要施工機械表序號機械設備、機具名稱規(guī)格型號額定功率或容量數(shù)量產地1砼拌和站HL-60120m3/h2臺濟南2砼攪拌機JZC350350L3臺濟南3回旋鉆機KP20006臺鄭州4回旋鉆機KP150020臺鄭州5沖擊鉆機CZ-3040KW6臺無錫6沖擊反循環(huán)鉆機40KW2臺西安7挖掘機UH1712.2m32臺日本8挖掘機CAT3251.32m32臺美國9裝載機ZL502.7m33臺柳州10裝載機ZL301.7m32臺柳州11履帶式推土機T180175KW2臺山推12振動沖擊夯HC701.9KW3臺上海13載重汽車CA1415t6臺北京14自卸汽車T81515t5臺東風15灑水車5t3臺濟南16油罐車EQ140-15t1臺北京17吊車QY2020t3臺泰安18吊車QY1616t3臺徐州19吊車QY2525t2臺徐州20碗扣支架WDB2700t淄博21卷揚機JJM-54臺煙臺22空壓機ZY-0.6/77B7.5KW5臺馬鞍山23張拉千斤頂YCW150/2200200t14臺開封24張拉千斤頂YCD4000//ZB4-550400t12臺開封25交流電焊機BXI-3030KW40臺贛州26鋼筋對焊機LP-100100KW4臺上海27鋼筋彎曲機WJ40-A2.8KW2臺泰安28鋼筋切斷機GQ40-17KW6臺泰安29鋼筋調直機TQ4-85.5KW5臺濟南30排污車99KW3臺武漢31砼攪拌運輸車GZC52706m310臺上海32砼輸送泵HB-6060m3/h3臺33砼泵車HHB80160KW4臺湖北34插入式振搗器ZP250.5KW46臺濟南35平板振動器ZF111.0KW40臺沈陽36水泥壓漿機4臺37壓刨MB106F4臺青島38平刨MB5404臺青島39電鋸600N/M4臺青島40萬能桿件1700T41擬投入本合同工程的試驗、測量及質檢儀器設備表序號設備儀器名稱規(guī)格型號精度數(shù)量檢定日期1液壓萬能試驗機WE-1000AA1%1臺2壓力試驗機NYL-20000D1KN1臺3溫度自動控制儀BYS-31套4壓力試驗機NYL-20000D1KN1臺5壓力試驗機NYL-3000.2KN1臺6電動抗折試驗機DKL-500004N1臺7水泥凈漿攪拌機NJ-160A1臺8水泥膠砂攪拌機JJ-51臺9水泥膠砂振動臺ZS-151臺10水泥砼標準養(yǎng)護箱箱HBY-301臺11水泥細度負壓篩析析儀SF-1501臺12沸煮箱FZ-31A1臺13水泥膠砂流動及凝凝結時間測定定儀NLD-21臺14凈漿標準稠度及凝凝結時間測定定儀1臺15雷式夾測定儀1臺16混凝土攪拌機HT-50升50升1臺17混凝土試驗用振動動臺ZHDG-800.8*0.8m21臺18混凝土貫入阻力儀儀HG-801臺19混凝土含氣量測定定儀HC-7L1臺20電熱鼓風恒溫干燥燥箱101-31臺21頂擊式標準篩振篩篩機DBS-3001臺序號設備儀器名稱規(guī)格型號精度數(shù)量檢定日期22針片狀規(guī)準儀1套23砂子含水測定儀PW-1<0.03PH1個24砂子篩GB6003-8851套25石子篩1套26標準篩0.9mm1套27石子壓碎指標測定定儀1臺28砂子壓碎指標測定定儀1臺29干燥器1個30電子天平MP610010.1g1臺31電子天平DT-20001g1臺32電子天平FA20040.1mg1臺33臺稱TGT-10050g1臺34案秤AGT-105g1臺35溫濕度控制系統(tǒng)±0.1℃2臺36水準儀DSZ31037水準儀DSZ2238經緯儀J2639全站儀日本索佳140全站儀賓得PTS-V212.施工進度方案根據(jù)招標文件對本合同段建設工期的具體要求，結合本合同段主要工程數(shù)量和現(xiàn)場施工條件，施工進度的控制原則是：按業(yè)主要求的建設工期18個月提前到17個月完成全部合同內工程項目并滿足階段工期要求。各主要項目施工進度計劃如下：施工進度計劃表序號項目名稱計劃開工時間完成時間施工時間（月）備注1路基處理2003.11..152004.1.1152.02預壓段路基填筑2003.12..152004.4.3305.5含預壓土3非預壓段路基填筑筑2003.11..152004.3.3304.54預壓、沉降觀測2004.5.112004.8.3314.05涵洞2003.12..12004.3.3304.06橋梁工程2003.11..152005.2.22815.57路面工程2004.9.112004.11..303.08防護及排水工程2004.11..12005.2.2284.03、施工前布置工作3.1施工準備部分施工人員開工前進場。進行三通一平工作。進行材料的調查研究工作，聯(lián)系貨源和進料渠道。修建辦公和生活設施，施工人員陸續(xù)進場。施工機械、機具分批分期進入施工現(xiàn)場。3.2施工項目的準備平整場地修建生產設施。復測平面控制導線、水準點、將復測結果報監(jiān)理工程師。建立大型拌和站和中心試驗室。測量放樣，做好動工準備工作。調查地下原有管線，對影響橋梁施工的管線進行拆遷。組織技術人員和施工操作人員學習技術規(guī)范，質量標準監(jiān)理程序。由項目部總工負責進行技術交底，并組織工程技術人員熟悉設計圖紙，編制分項工程的施工組織設計。第五章施工測量1、測量依據(jù)1.1根據(jù)業(yè)主提供的平面控制點與水準點為基準進行復測和引測。根據(jù)業(yè)主提供的有關測量資料、設計圖紙、復測資料進行計算和測量放樣。1.2以本工程執(zhí)行的施工規(guī)范中的有關規(guī)定作為精度標準。2、平面控制測量2.1對施工現(xiàn)場及控制點進行實地踏勘，結合本工程平面布置圖，建立施工測量平面控制網(wǎng)。在考慮通視條件、穩(wěn)固狀態(tài)、放樣方便等各種因素，要求達到每200m設一個控制點?？刂泣c在高架橋中心線兩側間隔分布，以建立通視情況良好的導線控制網(wǎng)。放樣時每點至少有兩個控制點做后視，以便校核。2.2定期對導線控制網(wǎng)進行閉合校驗，保證各點位于同一系統(tǒng)。隨著施工的進展，每個月至少復測一次，以求控制網(wǎng)達到精度要求。3、平面軸線測量3.1按圖紙中結構不同的施工部位，分別制定不同的測量方法，以滿足精度要求和施工進度要求。3.2樁基礎施工時所需要的軸線，采用極坐標法進行放樣，用全站儀直接放出橋墩中心點。然后將儀器架至橋墩中心點，后視控制點，定出切線，再轉90度定出法線樁。如果一次無法投測到位，可以在附近適當位置臨時轉點，但轉點次數(shù)盡量控制一次。3.3樁施工結束，采取同樣方法確定承臺位置。3.4承臺澆注完畢后，所需要的軸線采取后方交會，定出偏移軸線，測站為承臺上的任意點，根據(jù)該點坐標值計算出到中心點角度和距離，以極坐標法定出其它軸線。3.5箱梁施工階段軸線放樣a.箱梁底腹板軸線控制●在墩身施工完，而支架尚未搭設之時，對墩身頂進行中心點投測，并做好標志，為下道工序做好準備?！裨诘啄ｄ佋O和支架預壓完畢，而墩頂尚未掩蓋之時，以上述放樣好的中心點為測站，以另一橋墩中心點后視，后視盡可能遠，定出箱梁底模上的側模邊線。●側模的投測方法可采用支距法或坐標法。●投測完畢之后，用鋼卷尺校驗底模兩側相對應的點之間的距離。該距離為理論的計算長度。b.箱梁翼緣軸線的控制此部分要控制的是橋面結構最外端的側模軸線。由于箱梁翼緣與水平面存在一個角度，且全部朝向中心線傾斜。所以仍然采用橋墩中心點對其進行控制。c.箱梁橋面軸線控制●橋面軸線的放樣主要包括橋梁縱向軸線及部分橫橋向軸線，盡量利用周圍建筑物頂向橋面進行放樣。若無法從周圍建筑物頂向橋面放樣，則采用自地面基準點，使用全站儀向橋面引入轉站?！褚詷蛎嫔系霓D站為測站，后視地面控制點，進行橋面軸線的放樣，定護欄的線形。4、高程控制測量4.1施工高程控制網(wǎng)的建立a.根據(jù)業(yè)主提供的等級水準點，用精密水準儀進行引測，布置在施工區(qū)域附近。為保證施工期間高程點的穩(wěn)定性，點位設置在受施工環(huán)境影響小，且不易遭破壞的地方。b.考慮季節(jié)的變化和環(huán)境的影響，定期對水準點進行復測。4.2箱梁以下部分的測量a.箱梁以下部分主要包括承臺高程控制、墩身高程控制等。b.各部分的標高均直接采用高程控制網(wǎng)中的點位引測到施工部位，并按規(guī)定誤差范圍進行精度控制。4.3箱梁以上部位的高程測量a.箱梁以上部分主要包括箱梁底板高程控制、翼緣高程控制、橋面高程控制等。b.箱梁底板部分的高程放樣直接使用控制網(wǎng)中的點位，引測至梁兩端的墩身上。使用模線連接兩端標高，從而為底模的高程建立控制線。c.翼緣部分存在一個傾斜的底面，該部分采用控制網(wǎng)中的點，引測至橋跨兩上端面翼緣的下方。由于翼緣底是傾斜的，所以建立高低兩個控制標高。將兩端標高點聯(lián)系起來，便形成了翼緣底模的高程控制線。d.橋面系施工階段，箱梁砼面已經達到設計強度。所以只要將高程從地面高程控制點引至橋面進行施工控制。5、測量技術保證措施5.1經緯儀工作狀態(tài)應滿足豎盤垂直、水平度盤水平；目鏡上下轉動時，視準軸形成的視準面必須是一個豎直平面。5.2水準儀工作狀態(tài)應滿足水準管軸平行于視準軸。5.3用鋼尺工作應進行鋼尺鑒定誤差、溫度測定誤差的修正，并消除定線誤差、鋼尺傾斜誤差、拉力不均勻誤差、鋼尺對準誤差、讀數(shù)誤差等，采取多次往返測量。5.4所有測量計算值均應立表，并應有計算人、復核人簽字。5.5使用全站儀應進行加常數(shù)、乘常數(shù)、溫差修改值的修正。5.6在儀器操作上，測站與后視方向應用控制網(wǎng)點，避免轉站而造成積累誤差。所有儀器操作均要進行換手復測。5.7在定點測量時應避免垂直角大于45度。5.8對易產生位移的控制點，使用前應進行校核。5.9每個月必須對控制點進行校核一次，避免因季節(jié)變化而引起的誤差。雨后，也要及時對地面的控制點進行校核。5.10嚴格控制操作規(guī)程進行現(xiàn)場的測量定位和放樣。第六章主要工程項目的施工方案、施工方法§第一節(jié)施工準備本工程施工準備主要內容有交通組織、人員、設備、材料的進場及施工人員駐地建設；施工便道、場地硬化、動力線、給水管道、通訊設施建設；控制網(wǎng)復測、施工測量放樣等。1.錫澄路交通組織：澄南大道B標為在原平交道口基礎上修建立交，現(xiàn)有交叉路口為十字路口，南北向四車道，東西方向二車道（向東道路已封閉）。立交施工占有原交通道路，為解決北、南、西三向道路交通問題，需修建臨時交通輔道。1.1交通輔道的平面布置我部擬在c、d設設計輔道外側側紅線內修筑筑臨時交通輔輔道，兩條臨臨時交通輔道道通過F匝道第5孔（凈高5..1m）、主主線橋第8孔（凈高7..5m）、H匝道第20孔（凈高7..1m）與N支線起終點點相連，向西西與澄南大道道老路連接。（見見交通輔道示示意圖）。1.2交通輔道結結構形式臨時交通輔道寬度度擬定為133M，其中機機動車道寬99米，兩側各2米的人行道。因因臨時交通輔輔道大部分處處于拆遷建筑筑物處，地基基較好，且表表層為建筑物物磚石砼結構構碎塊，此段段交通輔道施施工時對建筑筑磚石砼碎塊塊原地整平碾碾壓30cmm厚度，上鋪鋪10cm碎石石，再進行碾碾壓形成泥結結碎石路面，對對于輔道處于于原耕地范圍圍的路段，地地基處理采用用30cm4%的石灰土，上上鋪30cmm厚度宕渣和和10cm碎石石，再進行碾碾壓形成泥結結碎石路面，使使用期間派專專人進行養(yǎng)護護，并及時維維修，確保交交通暢通。1.3設置明顯的的交通安全標標識，安排專專職人員負責責，確保施工工期間被交道道路車輛安全全，正常通行行。為確保交通安全及及施工安全，施施工范圍內用用彩鋼板封閉閉圍護，并設設置施工標志志、安全標志志。跨臨時交通輔道的的箱梁支架采采用我公司自自行研制的桁桁架式支架，保保證每幅路110米的通行寬度度，交通維護護上采取如下下措施：a、支架前后設置限限高架,并設置警示示燈、慢行標標示牌等。b、桁架立柱基礎前前設置防撞墩墩，用反光漆漆刷上斑馬線線，以示司機機注意，避免免意外情況發(fā)發(fā)生。c、支架前后方2000m處設置置限高、限速速標志。d、支架前后方500m處設置減減速梯及警示示墩。搭設支架時,盡量量利用夜間車車輛較少的時時間進行。在穿過村莊或橋下下有公路的橋橋梁，施工期期間要維護原原路的正常交交通，設置明明顯的交通安安全標識，安安排專職人員員負責，確保保施工期間被被交道車輛安安全，正常通通行。2、生產與生活臨建建設施根據(jù)該工程的工程程特點及工程程量，我部計計劃進場固定定職工80人，民工720人，為保證證臨建包干費費用，擬采用用以下措施：：項目部、生生活區(qū)及拌和和站租用廠房房或民用樓房房；生產加工工車間、倉庫庫等在立交圈圈內在不占用用橋位的情況況下盡量利用用有效空間進進行設置。3.施工便道及施工場場地根據(jù)招標文件有關關要求，本著著少占土地、滿滿足使用并注注意保持原排排灌、排澇系系統(tǒng)，避免破破壞和污染的的原則，進行行便道修筑和和施工場地布布設。施工便便道和施工場場地保證在雨雨季時滿足工工程施工。施工便道與當?shù)噩F(xiàn)現(xiàn)有道路相連連，便道采用用路基寬度77.0m，路面寬度度6.0m標準，支線線便道采用路路基寬度4..5m，路面寬度度3.5m標準，每隔150～200m設一會車道道。路面采用用15cm泥結碎石石結構形式，設設雙向橫坡，道道路兩側設邊邊溝以利排水水。施工場地平面布置置見圖。新建便道和施工所所用臨時占地地在施工完成成后予以復耕耕恢復。4、場地平整為保證正常施工，所所有位于施工工區(qū)域內的建建筑垃圾全部部清除，并在在場地周圍設設排水溝，滿滿足排水要求求。5、供水根據(jù)現(xiàn)場施工需要要，我部將申申請由江陰市市自來水公司司負責協(xié)助接接入2.5寸水管供水水?？紤]前期期鉆孔樁泥漿漿及后期砼現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁養(yǎng)生生用水量都較較大，且此兩兩項施工用水水對水質要求求不高，我部部計劃利用錫錫澄運河內的的水用膠管作作為輸水管道道負責各橋位位鉆孔樁泥漿漿及砼養(yǎng)生用用水。6、供電擬在外輔道的外側側紅線處安裝裝三臺560KVVA變壓器，高高壓接地方電電網(wǎng)，需架設設160m高壓壓支線。施工工現(xiàn)場所需低低壓線路設在在紅線內便道道的另一側，以以減少對施工工現(xiàn)場機械的的干擾。對焊焊機等大用電電量設備，設設專線供電。考考慮施工的連連續(xù)性，防止止電網(wǎng)拆遷等等因素造成停停電停工，故故配200KW發(fā)電機組三三臺備用。7、施工通訊本合同段項目部和和各施工隊均均安裝程控電電話，各工點點采用無線對對講機或手機機與施工隊、項項目經理部聯(lián)聯(lián)系，達到信信息暢通無阻阻。8、設備、材料本工程擬派施工設設備由我公司司設備中心采采取汽車運輸輸?shù)姆绞剑窗词┕び媱澃舶才欧制?、分分批到達施工工現(xiàn)場，確保保滿足施工需需要。主要材料在市場準準入材料范圍圍內擇優(yōu)選購購，并符合國國家、江蘇省省及江陰市的的有關規(guī)定。材材料運輸采用用水運與汽車車運輸相結合合的方式，地地材就近解決決，采用自行行運輸或雇用用地方船只由由水上供料。施施工所用混凝凝土由我公司司設在立交圈圈南部約2..5KM的拌拌和站集中拌拌制，用混凝凝土運輸車運運至工地?；旎炷涟韬驼菊景韬湍芰闉?20m3/h。9、施工復測進駐現(xiàn)場后，復測測小組在10天內根據(jù)設設計圖紙及監(jiān)監(jiān)理工程師提提供的測量基基準資料和測測量標志，用用全站儀按GB500026-933工程測量規(guī)規(guī)范所規(guī)定的的精度，完成成施工復測，并并將測量成果果書面報業(yè)主主和監(jiān)理工程程師以及設計計單位檢查確確認，經批準準后立即進行行施工放樣，進進行全面技術術交底，組織織開工。10.錫澄運河大大橋施工前準準備：10.1老橋拆除除：橋面系用用風鎬等機械械破碎清除，T梁用浮吊吊吊運至岸上，平平板車托運至至業(yè)主指定地地點。蓋梁和和部分立柱利利用浮吊用破破碎機破碎、清清除。立柱破破碎至可利用用的高度，保保留的立柱作作為搭設平臺臺的基礎。在在橋梁施工完完畢后，水下下爆破拆除水水下立柱和承承臺，并清理理干凈。10.2平臺和支支吊系統(tǒng)搭設設：對應于老老橋橋墩位置置順應河道方方向和河道中中心打入3排Φ1000鋼管樁，搭搭設41米結構施工用用平臺和支吊吊系統(tǒng)。平臺臺采用鋼管樁樁基礎，上部部用貝雷梁和和型鋼方木組組拼而成。上上部拱肋在支支架上施工。對對應的系桿和和橋面系在平平臺上或在吊吊架上施工?！斓诙?jié)主要施工要要點本工程結構復雜，點點多面廣，軟軟基處理預壓壓期長，工期期較緊，原本本可流水作業(yè)業(yè)的工序只能能采用并行操操作法施工，因因此在施工人人員及設備上上要加大投入入確保滿足施施工需要。1.路基工程施工工技術方案石灰土：采用德國國寶馬路拌機機拌和。土方路堤：采用挖挖掘機裝車，推推土機攤鋪，平平地機整平，振振動壓路機壓壓實。2.路面工程施工工技術方案二灰土底基層、二二灰穩(wěn)定碎石石基層：采用用WDB-3300廠拌集中拌拌和。二灰土土底基層用推推土機攤鋪，平平地機整平；；二灰碎石用用德國ABG-4423攤鋪機施工工。3.橋梁工程施工技術術方案橋梁樁基礎采用循循環(huán)回轉鉆機機及旋挖鉆機機成孔。全部普通混凝土連連續(xù)箱梁和預預應力混凝土土連續(xù)箱梁采采用滿堂支架架法現(xiàn)澆，根根據(jù)不同地形形條件采用不不同的支架平平臺體系。箱箱梁外模采用用進口木質膠膠合板，內模模采用鋼木組組合結構。運河拱橋擬用鋼管管樁基礎搭設設51米結構施工用用平臺和支吊吊系統(tǒng)，兩側側各5米作為便橋。上上部用貝雷梁梁和型鋼方木木組拼而成。上上部拱肋在支支架上施工。對對應的系桿和和橋面系在平平臺上或在吊吊架上施工。混凝土由攪拌樓集集中拌和供應應，混凝土攪攪拌車運輸，混混凝土汽車泵泵或地泵泵送送到位?！斓谌?jié)路基施工本著連續(xù)、平行、協(xié)協(xié)調和均衡的的基本原則，擬擬準備如下施施工方案：1.填前處理1.1對于一般土土基處理:原地面上雜草、樹樹根、腐蝕土土、建筑垃圾圾等必須全部部清除。地表表土清除采用用推土機、人人工清除相結結合的方法，清清除后的表土土存放在路線線右側的臨時時邊溝以外的的征地范圍內內堆放，部分分表土晾曬后后擬修便道用用。然后再向向下翻松255cm摻5%石灰，用平平地機整形刮刮平，壓路機機壓實至合格格壓實度。1.2水(魚)塘塘路基a、清除淤泥：我部部擬采用射水水吸泥與機械械挖淤相結合合的方法清淤淤，結合實際際情況在挖掘掘機易進入的的地方挖除淤淤泥，塘內的的淤泥一定要要完全徹底清清除干凈，直直到清挖至河河底原狀土完完全暴露為止止。清除塘內內淤泥，以及及坡上雜草、雜雜泥后，河岸岸邊坡按不小小于1﹕1.5的坡度度挖成階梯狀狀，每層階梯梯高寬不小于于100cmm。在基坑內內設置一個積積水坑，積水水坑內放置一一臺泥漿泵，及及時抽干地下下外滲水，防防止基坑原狀狀土含水量上上升，破壞原原土土質。b、水(魚)塘回填填:地勢低洼洼積水和水（魚魚）塘路段，清清淤后采用碎碎石土回填至至原地面，回回填部分的壓壓實度不低于于90%；采用用水泥攪拌樁樁處理地基的的水塘，清淤淤后采用素土土回填至原地地面，整平后后進行水泥攪攪拌樁施工。1.3軟土路基處處理地段：本合同段內分布的的不良地質體體主要為軟（弱弱）土地基。一一般軟土段及及橋頭、橋頭頭過渡段采用用濕噴樁+砂墊層+土工布預壓壓方法。預壓處治：本合同段預壓處理理路段等超載載土方209961M3。a、預壓期預壓期采用90~~180天。b、預壓高度預壓施工高度等于于路基設計高高度+路面與路堤堤填料密度的的等效厚度差差+超載高度（超超載預壓時加加此項）+路基的預壓壓期沉降量。對于等載預壓、超超載預壓土方方，應分層填填筑，逐層壓壓實至要求的的壓實度。頂頂部應平整，并并成2.5%%~3%橫坡坡以便排水。濕噴樁處治方法：：本合同段濕噴樁處處理路段設計計總樁長為22839777m。a、濕噴樁設計樁徑徑0.5m，樁矩1.0~1..5m左右，在平平面上呈梅花花形布置（布布置區(qū)域邊線線與構造物基基礎輪廓線平平行）。并處處理至路基坡坡腳外或錐坡坡坡腳外增加加1排樁。b、濕噴樁施工①現(xiàn)場平整和碾壓：：施工場地首首先應予以清清理、整平，坡坡度不大于2%，并用輕型型壓路機進行行碾壓穩(wěn)定后后，測量地面面高程報監(jiān)理理工程師驗收收。對于河塘塘地段清淤后后在河塘底填填筑30～50cm素土（壓壓實度不小于于85%），在整平平河塘底后，濕濕噴樁鉆機進進行施工。②測量和放樣濕噴樁施工前按設設計圖紙要求求繪制每個施施工段落的樁樁位平面布置置圖，并報監(jiān)監(jiān)理工程師審審核，施工前前每個段落放放完全部樁位位后必須報監(jiān)監(jiān)理工程師復復測。③濕噴樁施工程序ⅰ.濕噴樁鉆機自動縱縱橫向移位，調調整鉆機鉆桿桿垂直度，使使鉆機鉆桿傾傾斜度不大于于1%，鉆頭對準準孔位。ⅱ.啟動攪拌鉆機，鉆鉆頭正向旋轉轉，實施鉆進進作業(yè)。為了了不致堵塞鉆鉆頭上的噴射射口，濕噴樁樁在鉆進過程程中可不噴水水泥漿，只噴噴射壓縮空氣氣，即保證順順利鉆進又減減小負載扭距距。下沉鉆頭頭鉆進時，控控制鉆進速度度，須根據(jù)土土質軟硬，選選擇檔次。ⅲ.鉆至設計標高后停停鉆。ⅳ.啟動攪拌鉆機，反反向旋轉提升升鉆頭，同時時打開發(fā)送器器前面的控制制閥，按需要要用量向被攪攪動的疏松土土體噴射水泥泥漿，邊提升升邊噴射邊攪攪拌、盡可能能攪拌均勻，使使軟土與固化化料充分混合合，噴射量與與提升速度應應匹配，如一一次噴漿不能能達到設計要要求，可采用用兩次噴漿。提提升時不能使使用快檔，宜宜選擇中、慢慢檔提升，保保證攪拌均勻勻。ⅴ.重復啟動攪拌鉆機機，鉆頭正向向旋轉，鉆至至設計標高后后停鉆，再次次反向旋轉提提升鉆頭，邊邊提升邊攪拌拌（如噴漿量量不足，可噴噴足不足漿量量）至原地面面，進行全樁樁長復攪（復復攪一次是指指噴漿結束后后，鉆頭從樁樁頂下鉆攪拌拌至樁底后提提升攪拌至樁樁頂這一過程程）。ⅵ.移動鉆機至新孔位位重復以上的的過程。④施工注意事項：ⅰ.嚴格控制噴漿標高高和停漿標高高，不得中斷斷噴漿，確保保樁體長度，嚴嚴禁在尚未噴噴漿的情況下下進行鉆桿提提升作業(yè)。ⅱ.濕噴樁施工中途如如遇停電、噴噴漿口堵塞等等機械故障而而不得不中斷斷時，必須復復噴，第二次次噴漿接樁時時，其重疊長長度應大于11m，如間隔時時間超過12小時，該根根未完成樁作作報廢處理，重重新進行打設設，新樁與報報廢樁外邊緣緣的距離不大大于設計樁距距的15%。ⅲ.濕噴樁水泥應保證證質量，嚴禁禁使用過期、受受潮、結塊、變變性的劣質水水泥。ⅳ.樁身施工時，應采采用中低速檔檔鉆進（或提提升），切勿勿采用高速檔檔鉆進（或提提升）。ⅴ.施工記錄有專人負負責，記錄真真實可靠，字字跡清楚，施施工過程中，派派工程技術人人員現(xiàn)場監(jiān)督督，以確保成成樁質量。⑤質量標準在施工過程中隨時時檢查施工記記錄，對不合合格者根據(jù)其其位置和數(shù)量量等具體情況況，分別采取取復打或補樁樁等措施進行行處理。粉噴噴樁的允許偏偏差為：樁距：±100mmm；樁徑:不小于設計計；樁長:不小于設計計；豎直度:1.5%單樁噴漿量:符合合設計要求⑥成樁質量檢查ⅰ.成樁七天后，將樁樁頭上部按規(guī)規(guī)定要求清除除露出樁型，并并按有關要求求和頻率對樁樁頭進行檢查查，檢查樁體體成型情況及及攪拌均勻程程度、樁徑、樁樁距等指標。ⅱ.成樁20天后，對濕噴樁進進行鉆芯取樣樣，檢查其成成型情況，做做無側限抗壓壓強度試驗。2.路基填筑2.1路基填筑工工藝流程圖。(見附表)2.2土方存放：：土方從取土土場運至現(xiàn)場場后直接堆放放到需要鋪筑筑的路段進行行翻曬，在土土的含水量達達到最佳含水水量時攤平壓壓實。另外在在不同地段的的低填方路段段，結合實際際情況設臨時時土方堆放場場，翻曬后進進行二次倒運運。2.3填土路基填土路基土方要求求含水量接近近最佳值，并并清除土料中中雜質，運至至現(xiàn)場后進行行攤鋪壓實，先先用推土機大大致整平，為為保證路基橫橫向排水流暢暢，每層要有有2%~4%%的橫坡，再再用6T壓路機靜靜壓2遍，然后用用平地機細致致刮平，根據(jù)據(jù)實驗路段的的施工參數(shù)，遵遵循先輕后重重、先低后高高、順路線方方向壓實到規(guī)規(guī)定壓實度。碾壓成型的填方路路基，如遇雨雨淋，無論驗驗收與否，應應在雨后重新新碾壓，再填填筑上一層。填土路基必須根據(jù)據(jù)設計斷面分分層填筑壓實實，不同種類類的土，必須須分層填筑，不不得混淆，優(yōu)優(yōu)質土應填在在上層，移挖挖作填的土，如如含水量符合合要求，應隨隨挖隨填，并并及時壓實。每每層土的松鋪鋪厚度，不宜宜超過30ccm，公路式式斷面路基填填土，其填筑筑寬度在修整整邊坡后不得得小于設計寬寬度，嚴禁貼貼坡補足寬度度。填方路段原地面標標高以下的各各種管道、涵涵洞及其它構構造物應先期完成，地面面下各種管、涵涵周圍及頂面面回填土應按按路基、溝槽槽壓實度要求求對稱，均勻勻進行，薄鋪鋪輕夯，分層層回填密實。對對淺埋管道必必須加固處理理。橋臺與路基結合部部填土應認真真，分層填筑筑壓實，層厚厚不應大于220cm，并并略向橋外方方向傾斜。先先施工構造物物后填筑路基基時，對于大大型機具難以以壓實的地方方，應采用小小型震動夯或或手扶振動壓壓路機薄層夯夯實或碾壓。對對涵頂50CCM以內填土土采用輕型靜靜載壓路機壓壓實，以達到到規(guī)定的壓實實標準。2.3.5壓路機機碾壓時，應應遵循先輕后后重、先靜后后震、先低后后高、先慢后后快以及輪跡跡重迭等原則則，二輪壓路路機前后輪跡跡應重迭200cm，三輪輪壓路機為后后輪寬度的一一半。壓路機機碾壓不到的的部分，應采采用小型機具具分層夯實，土土方路基壓實實須達到設計計規(guī)定值。2.4石灰土填筑筑本標段路基填料主主要為石灰穩(wěn)穩(wěn)定土，按路路基不同層位位的石灰摻加加劑量,采用路拌法法鋪筑。材料準備：粘性土土要經過粉碎碎，土塊最大大尺寸不應大大于20mmm，生石灰粉粉在使用前避避免受潮成團團，其粒徑應應能通過100mm篩，并并盡快使用。2.4.2碼方攤攤鋪：計算所所需材料數(shù)量量、攤鋪厚度度及運料車的的噸位，確定定每車料堆卸卸放的距離，嚴嚴格掌握，避避免路段上料料不夠或過多多，依次運土土料、石灰，用用人工配合推推土機碼方，均均勻攤鋪，鋪鋪底基層時應應同時將土路路肩一起培好好，二者取相相同的壓實厚厚度，并在路路肩上每隔110-20mm交錯開挖臨臨時排水溝。灑水、拌和整型：：攤鋪均勻后后如經檢查含含水量不足，應應用噴灑式灑灑水車補充灑灑水，以求達達到最佳含水水量，燜料224小時后，采采用寶馬穩(wěn)定定土拌和機進進行拌和，應應有專人跟隨隨拌和機隨時時檢查拌和深深度和含水量量，調整操作作，拌和深度度應達到層底底，嚴禁在拌拌和層底留有有素土夾層，應應略破壞下承承層的表面（約約1cm），以以利于下層的的粘結，拌和和要從邊到中中進行，切入入相臨幅不少少于30cmm，以確保該該層材料充分分拌和，拌和和完成的混合合料應色澤一一致，沒有灰灰條、灰團、花花面和土團，水水分合適均勻勻。用于平地地機初步整平平和整型，對對局部低洼處處應用齒耙將將其表層5ccm以上耙松松，并用新拌拌和石灰穩(wěn)定定土進行找補補平整，并配配合人工消除除集料窩，嚴嚴禁用薄層貼貼補的辦法進進行找平，每每次整型都要要按規(guī)定的坡坡度和路拱進進行，整型中中嚴禁任何車車輛通行。碾壓養(yǎng)生：掌握拌拌和料處于最最佳含水量時時，進行碾壓壓，碾壓過程程中，石灰穩(wěn)穩(wěn)定土表面應應保持濕潤狀狀態(tài)，如蒸發(fā)發(fā)太快，應及及時補灑少量量水。碾壓應應用12t以上壓壓路機，用112~15tt三輪壓路機機碾壓時，每每層壓實厚度度≤15cm，應應采用先輕后后重的方法，在在路面全寬的的范圍內進行行，直線段有有兩側路肩向向路中心碾壓壓，平曲線段段有內路肩向向外路肩進行行碾壓，后輪輪應重迭1//2輪寬。穩(wěn)穩(wěn)定土要經過過不少于7天的養(yǎng)生期期，養(yǎng)生期內內要保持一定定的濕度，但但也不宜過濕濕，養(yǎng)生期內內除灑水車外外應封閉交通通，該層尚應應經過一個月月的溫暖天氣氣的氣候養(yǎng)生生，以保證石石灰的固化。3.沉降觀測3.1觀測點位的的布設軟土層厚度大于55.0m、路路堤高度大于于5.0m，及及軟土層橫向向有傾斜的軟軟土路段，縱縱向每50mm設一觀測斷斷面，在路堤堤中心及兩側側路肩布設33個觀測點；；一般路段縱縱向每1000m布設一觀觀測斷面，僅僅在路堤中心心布設1個觀測點；；在跨度超過過30m的樁基基結構物的兩兩端各設一觀觀測斷面，跨跨度小于300m時僅在一一端設置。3.2觀測頻率施工期：每填一層層觀測一次，路路堤填高超過過極限高度之之后，每天需需要觀測一次次，因故停止止施工，每三三天觀測一次次。預壓期間：第一個個月每三天觀觀測一次，第第二個月至第第三個月每七七天觀測一次次，從第四個個月起每半個個月觀測一次次，直到填筑筑路面前。3.3臨時水準點點的設置臨時水準點應設在在不受垂直向向和水平向變變形影響的堅堅固的地基上上或永久建筑筑上，其位置置應盡量滿足足觀測時不轉轉點的要求，每每三個月對設設置的臨時水水準點校核一一次。3.4側向位移（穩(wěn)穩(wěn)定）觀測側向位移點及其基基樁的布設側向位移點布設在在軟土層厚度度大于3.00m、路堤高高度超過5..0m路堤兩兩側的坡腳處處，基樁必須須布設在坡腳腳外路堤沉降降影響范圍以以外，一般情情況下布設在在離坡腳200m以外。側側向位移點縱縱向間距每550m路基兩兩側各設一處處。觀測及其頻率側向位移樁和基樁樁設置好后，采采用鋼尺量測測側向位移樁樁和基樁之間間的距離，量量測鋼尺的拉拉力為5公斤（或由量量測人自定），有有條件時也可可用紅外測距距儀量測。觀觀測工作在路路堤填高超過過3m時開始，其其頻率為每天天觀測一次，直直至路堤達到到設計的施工工標高。3.5不穩(wěn)定狀態(tài)態(tài)的判斷標準準路堤在填筑過程中中，若中心沉沉降量達到11.5cm//d，或日側側向位移量達達到0.5ccm/d以及邊部部沉降量大于于中心沉降量量時，標志著著不穩(wěn)定狀態(tài)態(tài)的出現(xiàn)，應應立即停止加加載。3.6路面鋪筑時時間的確定路面鋪筑必須待沉沉降穩(wěn)定后進進行，采用雙雙標準控制；；即要求推算算的工后沉降降量小于設計計容許值，同同時要求連續(xù)續(xù)2~3個月觀觀測的沉降量量每月均不超超過5mm，方可可卸載并開始始路面鋪筑。4.路基修整4.1最終路基修修整在路基工工程施工完畢畢，所有排水水構造物已經經完成并回填填之后進行。4.2首先檢查路路線的中線位位置、寬度、縱縱橫坡度、邊邊坡及相應標標高等，然后后根據(jù)檢查結結果，路基邊邊緣和坡角處處掛線進行整整修。整修采采用人工或機機械刮土或補補土的方法，自自上而下進行行刷坡。4.3當填土不足足或邊坡受雨雨水沖刷形成成小沖溝時，應應將原邊坡挖挖成臺階，分分層填補，仔仔細夯實。4.4路基邊坡刷刷坡應在路基基填筑過程中中，分階段進進行，原則上上每填筑2米高路基刷坡坡一次，路基基填筑完畢后后，用人工將將邊坡和平臺臺刷整齊，線線形應順自、圓圓滑，坡面應應平。5.臺背回填施工工5.1臺背填筑質質量直接影響響臺后路基穩(wěn)穩(wěn)定，路面成成型后橋臺后后出現(xiàn)裂縫與與橋梁銜接處處路基下沉等等現(xiàn)象，兼因因臺背填土施施工沒按要求求進行所致，特特別是橋頭跳跳車這一普遍遍關注的問題題，與臺背質質量有極大關關系，為此對對臺背回填作作為關鍵工序序，重點控制制。5.2施工要點臺背回填前先將橋橋臺基坑回填填至原地面高高，這部分屬屬于基坑回填填，按基坑回回填方法進行行。臺背回填務必在完完成該孔箱梁梁或其它構造造物上部結構構，支撐系梁梁完成后，經經監(jiān)理工程師師認可（開工工報告批復后后）進行。填筑前清除結合面面淤泥、雜物物、軟土、松松散土與路基基銜接部位逐逐層開挖臺階階、分層填筑筑。作業(yè)面盡量能滿足足壓路機操作作，當臺背太太窄不能滿足足壓路機碾壓壓時，需開挖挖路基一定長長度，個別角角隅壓路機無無法碾壓或八八字墻外側不不準重型碾壓壓處，采用手手振動羊足壓壓路機壓實。臺背回填范圍按照照圖紙及技術術規(guī)范要求指指定進行確定定。填筑前在在臺背（或肋肋板），分左左、中、右用用紅漆標示出出填層厚度和和層數(shù)，以保保證回填施工工均勻地分層層進行和表面面橫坡一致。臺背回填范圍內壓壓實度滿足設設計要求。臺背回填時，要順順路基做成一一定坡度，防防止雨水浸泡泡臺背和雨水水沿構造物的的外壁滲透影影響填固質量量。臺背回填填料采用用的灰土，場場外集中拌合合。橋頭回填作為關鍵鍵工序重點控控制。6.路基施工質量量控制要點6.1加強測量控控制：施工前前要對導線點點和水準點進進行復測校核核，對可能覆覆蓋的控制點點要做護樁并并精確測量，路路基施工中每每一層都要進進行放樣，準準確控制中樁樁位置，標高高及該層填土土邊緣位置，避避免不足和超超填浪費，按按要求加寬部部分應隨著路路基的增高，將將其多余部分分隨時修整加加以利用。6.2加強檢測：：按照規(guī)范和和監(jiān)理工程師師要求及時測測定填料的最最大干密度和和最佳含水量量以控制施工工質量，隨時時掌握填料的的天然含水量量。當其含水水量偏大時，應應先挖出，攤攤在稍高處晾晾曬，然后才才可鋪填。當當天氣干燥時時，攤鋪后要要用灑水車灑灑水?？刂茷⑺囆凶咚偎俣?，以使灑灑水量適度。灑灑水車不得在在一處停留，以以免造成局部部過濕。總之之，要控制填填料在最佳含含水量時碾壓壓。6.3嚴格控制每每層攤鋪厚度度、壓路機行行進速度、碾碾壓遍數(shù)和振振動力大小，嚴嚴禁采用傾填填的方法施工工。路基填料料應符合規(guī)范范要求的最小小強度和最大大粒徑要求。6.4雨季前必須須做好已填筑筑路基的臨時時縱橫向排水水，對高填方方路段應做好好防水處理?！斓谒墓?jié)路面施工路面工程主要包括括：石灰粉煤煤灰穩(wěn)定土底底基層、石灰灰粉煤灰穩(wěn)定定碎石基層。1.二灰穩(wěn)定土底基層層施工1.1整形1.1.1混合料料運至現(xiàn)場后后，應立即用用推土機攤鋪鋪，用平地機機初步整形。平平地機由兩側側向路中心進進行刮平。1.1.2路在段遍潛整1.1.3對于局局部低洼處，應應用齒耙將其其表層5cmm以上耙松，并并用新拌的混混合料進行找找平。嚴禁用用薄層貼補的的辦法進行找找平，每次整整型都要按規(guī)規(guī)定的坡度和和路拱進行，整整型中嚴禁任任何車輛通行行。然后再根據(jù)松鋪系系數(shù)，確定縱縱橫斷面的標標高，每隔220m設一斷斷面，并埋置置灰點標記。1.1.4標記點點或標記線設設置好后，再再用平地機以以此為準精細細刮平，將高高出的料直接接刮出路外，注注意不要形成成薄層貼補現(xiàn)現(xiàn)象。1.1.5整形使使穩(wěn)定土層達達到規(guī)定的坡坡度和路拱，并并應特別注意意接縫必須順順適平整。1.2碾壓1.2.1掌握好好穩(wěn)定土含水水量，整形完完成后當拌和和料處于最佳佳含水量時，及及時進行碾壓壓。碾壓過程程中，二灰穩(wěn)穩(wěn)定土表面保保持濕潤狀態(tài)態(tài)，如蒸發(fā)太太快，則及時時補灑少量水水。1.2.2碾壓用用12t以上振振動壓路機碾碾壓，采用先先輕后重的施施工方法。在在路面全寬的的范圍內進行行，直線段從從兩側路肩向向路中心碾壓壓，后輪重迭迭1/2輪寬。1.2.3碾壓時時先穩(wěn)壓一遍遍，再用輕振振碾壓2~33遍，然后再再重振碾壓33~4遍，直直到表面無明明顯輪跡，最最后不開振動動光一遍。壓壓路機的碾壓壓速度，在穩(wěn)穩(wěn)壓、輕振碾碾壓時采用11.5~1..7km/hh，以后用2..0~2.55km/h。1.2.4路面兩兩側應多壓22~3遍。1.3接縫的處理理1.3.1同日施施工的兩工作作段的銜接處處，應采用搭搭接。前一段段拌和整形后后，留5~8m不進行碾碾壓，后一段段施工時，前前段留下未壓壓部分，應再再加部分石灰灰粉重新拌和和，并與后一一段一起碾壓壓。1.3.2在新混混合料碾壓過過程中，應將將接縫修整平平順。1.4養(yǎng)生二灰穩(wěn)定土底基層層在養(yǎng)生期間間應保持一定定的濕度，不不應過濕或忽忽干忽濕。養(yǎng)養(yǎng)生期不宜少少于7天。在養(yǎng)生生期間未采用用覆蓋措施的的二灰穩(wěn)定土土底基層上，除除灑水車外，應應封閉交通以以保證石灰的的固化。二灰灰穩(wěn)定土底基基層完成后，按按要求做好試試驗和彎沉值值試驗，試驗驗合格再報請請監(jiān)理現(xiàn)場驗驗收，合格后后再進行下一一道工序施工工。2.二灰穩(wěn)定碎石石基層施工擬采用廠拌法進行行拌和，自卸卸汽車運輸，德德國產ABGG-423攤攤鋪機進行攤攤鋪，施工程程序為：測量量放樣→準備下承層→拌和→運輸→攤鋪→壓實→檢查→養(yǎng)生。2.1施工準備工工作：下承層：提前進行行檢查，確保保達到規(guī)范要要求，達不到到標準的路段段及時處理，確確保正常施工工。人員、材料和機械械：人員實行行定崗定員制制度，制定出出明確的崗位位責任制，開開工前進行人人員培訓，不不合格的不準準上崗。材料料包括水泥、碎碎石及拌和用用水等，所有有材料的品種種及規(guī)格等均均應符合規(guī)范范及設計圖紙紙要求，且須須按規(guī)范要求求進行檢驗。機機械設備在使使用前要進行行檢修，確保保所用機械以以良好的狀況況投入施工，所所用主要設備備有：穩(wěn)定粒粒料拌和站、裝裝載機、自卸卸汽車、CAA25振動壓壓路機、灑水水車、推土機機、ABG--423型攤攤鋪機。混合料組成設計.1混合料組成的的各種原材料料進行標準試試驗。.2混合料按設計計摻配后，應應進行重型擊擊實試驗及抗抗壓強度等實實驗。.3將混合料配合合比設計報監(jiān)監(jiān)理工程師審審批，經批準準后方可使用用。選定不小于1000m路段做試試驗段，以驗驗證配合比，確確定虛鋪系數(shù)數(shù)、攤鋪速度度、合理的碾碾壓組合遍數(shù)數(shù)等參數(shù)，優(yōu)優(yōu)化施工方案案以指導后面面的施工。2.2施工：測量掛線：利用控控制點放出中中樁和邊樁的的位置，直線線段每10mm設一樁，曲曲線段每5mm設一樁，確確保平面位置置及高程的準準確無誤。掛掛線時基準線線要拉到規(guī)定定的拉力，基基準線立柱與與基準線之間間連接牢固，以以免發(fā)生上下下或左右松動動現(xiàn)象。清掃、灑水、準備備下承層：把把下承層清掃掃干凈，表面面無浮土、雜雜物、潔凈，并并灑上水使之之濕潤，便于于層與層之間間的粘接。拌和.1所用拌和站自自帶電子計量量系統(tǒng)，各種種材料分級進進料且計量準準確。.2根據(jù)實驗資料料及試驗段總總結，提前作作好拌和機的的調試和人員員的準備工作作。.3配料必須準確確，偏差不超超過規(guī)范要求求。.4拌好混合料后后，存入儲料料斗，待儲滿滿后，再放入入運輸車箱，以以減輕或避免免混合料發(fā)生生離析。.5實驗室定期對對原材料及混混合料的各項項指針進行檢檢驗，頻率不不小于規(guī)范要要求。運輸：采用自卸汽汽車進行運輸輸。攤鋪：用ABG-423型型攤鋪機攤鋪鋪，該攤鋪機機具有自動調調平、雙夯實實的功能，攤攤鋪寬度滿足足規(guī)范要求。根根據(jù)招標文件件設計圖紙規(guī)規(guī)定，水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石采用用分層攤鋪碾碾壓。.1攤鋪機位于攤攤鋪起點，按按松鋪厚度墊墊好熨平板，熨熨平板下兩邊邊靠中部墊寬寬20cm以上上長60cmm的硬質木板板，高度與松松鋪高度一致致。.2運料車在攤鋪鋪機前20～30cm處停停下，空檔等等候，由攤鋪鋪機接住，推推向擋前進，運運料車向攤鋪鋪機受料斗卸卸料，在攤鋪鋪過程中，邊邊攤鋪邊卸料料，卸完料后后運輸車即離離去，另一輛輛運輸車再倒倒向攤鋪機。.3拌和機產量、運運輸車輛運料料能力，同攤攤鋪機攤鋪速速度相匹配。攤攤鋪開始前，有有3輛以上的運運料車等候，并并配專人指揮揮車輛，使攤攤鋪機開機后后連續(xù)攤鋪，盡盡量避免停頓頓。運料車倒倒車接近攤鋪鋪機時，避免免撞擊攤鋪機機。.4采用攤鋪機整整幅攤鋪。對對于加寬段，應應采取如下措措施盡量減少少縱向縫。在第一幅攤鋪完成成立即進行第第二幅攤鋪時時，接縫處先先攤鋪料未碾碾壓的10～15cm同新新鋪料共同找找平，一道碾碾壓。如第一幅攤鋪完成成后未能立即即進行第二幅幅攤鋪時，按按照留設縱縫縫方式處理，在在第一幅施工工時，靠第二二幅一側設置置方木或鋼支支撐(厚度與壓實實厚度相同))，碾壓密實實，至凝固后后拆除模板。等等該幅養(yǎng)護期期完成后再進進行第二幅施施工?？v縫與與路線平行，不不斜接，縱縫縫留設位置避避開下層已有有的縱縫位置置及上層可能能設縫位置。.5橫縫的設置原原則與縱縫相相同，施工中中應盡可能減減少橫縫的發(fā)發(fā)生。橫縫應應垂直于路線線中線，不斜斜向留縫。碾壓：.1混合料攤鋪后后在水泥初凝凝前及時進行行碾壓，用CCA25壓路路機先靜壓一一遍，從兩側側向中線碾壓壓，速度約11.6km／／h，然后輕振振1遍，再用YZZl8A壓路機重重振2～3遍，速度約約2.3kmm／h，到滿足壓壓實度要求為為止。最后用用YZl8A壓路機靜靜壓1～2遍，直到無無明顯輪跡。.2碾壓過程中由由質檢組進行行檢測：a、檢查含水水量是否合適適,需要調整時時及時反饋到到拌和站進行行調整；b、檢測壓實實厚度及高程程，有差異時時，攤鋪機應應及時作相應應調整：c、檢測壓實實度確定碾壓壓遍數(shù)，以灌灌砂法為準；；d、檢查混合合料均勻性，有有明顯離析、彈彈簧處，應及及時進行處理理，調換混合合料；e、檢測平整整度，提出改改進措施。養(yǎng)生：.1碾壓完成后即即進行保濕養(yǎng)養(yǎng)生，第二天天開始灑水養(yǎng)養(yǎng)生7天。灑水養(yǎng)養(yǎng)生必須注意意控制灑水量量，特別是不不能泡水。.2封閉交通：養(yǎng)養(yǎng)生期間除灑灑水車外應封封閉交通。不不能封閉時，須須經監(jiān)理工程程師批準，并并將車速限制制在30kmm／h以下，但應應禁止重型車車輛通行。2.3二灰穩(wěn)定碎碎石基層施工工工藝框圖見見表5-2?！斓谖骞?jié)橋梁工程程施工一、錫澄路互通立立交施工錫澄路互通立交橋橋下部構造為為鉆孔灌注樁樁基礎，柱式式墩，肋板式式臺；上部構構造為鋼筋混混凝土連續(xù)箱箱梁、預應力力混凝土連續(xù)續(xù)箱梁。連續(xù)續(xù)箱梁采用滿滿堂支架現(xiàn)澆澆。1.鉆孔灌注樁施施工本立交均采用鉆孔孔灌注樁基礎礎，其中樁徑徑Φ180cm樁基24根，樁徑Φ150cmm樁基436根，樁徑Φ120cm樁基540根?；鶚侗砻Q樁徑Φ120cm樁徑Φ150cm樁徑Φ180cm合計備注平均樁長根數(shù)總長m平均樁長根數(shù)總長m平均樁長根數(shù)總長m根數(shù)長度m主線橋48.3912580.6851.83341729163.7241528.837019400變更后支線橋49.3812592.621025825.411417351.322變更后A匝道橋47.77522484.52522484.52該統(tǒng)計為匝道橋變更前的數(shù)量，變更后的圖紙未下發(fā)B匝道橋49.83582890.28582890.28C匝道橋51.06643268643268D匝道橋51.21824199.56824199.56E匝道橋52.08522708.4522708.4F匝道橋51.50542781.22542781.22G匝道橋54.99643519.72643519.72H匝道橋53.43904808.84904808.84RA輔道橋無圖RB輔道橋無圖合計54027833.84443623116.4100063411.844鉆孔灌注樁施工中中應解決好以以下問題：a、樁位處的舊建筑筑物基礎要徹徹底清除干凈凈，以盡快的的埋設護筒開開鉆。在樁位位處用機械（人人工）破土開開挖，使原建建筑物基礎全全部暴露，根根據(jù)基礎類型型分別采用人人工開鑿、機機械破碎、機機械切割、機機械吊運等方方法以最快最最安全的方法法組織專業(yè)化化施工隊伍清清除一切障礙礙物和管網(wǎng)的的改移工作，為為順利開工創(chuàng)創(chuàng)造條件。b、土護要再按JTJ041-2000規(guī)范要求埋置護筒，以防止護筒底處漏漿或坍孔。C：由于互通范圍內內線形較為復復雜，墩柱橫橫向間距又隨隨橋梁寬度變變化，樁徑、樁樁距也不斷變變化，所以樁樁位比較復雜雜，在正式開開鉆前腳和樁樁位坐標，并并正確定位。鉆孔主要機具：KKP-15000型工程鉆鉆機23臺，3PM泥漿泵泵23臺；主要要輔助設備有有正循環(huán)裝置置18套，反循循環(huán)裝置5套，美國8kkg/20m3，英格索蘭蘭氣舉反循環(huán)環(huán)2臺，吸漿泵泵23臺，Φ25cm導管管250m。鉆孔灌注樁施工流流程：樁位放樣樁位放樣埋設護筒護筒制作埋設護筒護筒制作檢修鉆頭檢修鉆頭泥漿循環(huán)系統(tǒng)泥漿循環(huán)系統(tǒng)測量鉆孔深度、傾斜度、直徑測量鉆孔深度、傾斜度、直徑鉆機就位場地平整鉆進鉆機就位場地平整鉆進清孔清孔鋼筋籠制作鋼筋籠安放鋼筋籠制作鋼筋籠安放檢測導管設隔水栓設立導管檢測導管設隔水栓設立導管二次清孔二次清孔測砼高程砼拌和運輸灌注水下砼拆除導管1.1埋護筒、鉆鉆孔：測砼高程砼拌和運輸灌注水下砼拆除導管護筒用5mm鋼板板卷制，外端端焊Φ18圓箍，護護筒內徑比樁樁徑大20ccm，護筒加加工數(shù)量按鉆鉆機臺數(shù)的22—3倍準備，便便于運轉。護護筒長度根據(jù)據(jù)地質情況分分為2m、3m兩種。1.1.2護筒設設置①護筒中心與樁位中中心線重合，平平面允許誤差差為5cm，豎直直線傾斜不大大于1%，用實測測和引樁定位位。②干處護筒可采用挖挖坑埋設法，護護筒底部和四四周所填粘土土必須分層夯夯實。③護筒高度高出地面面30cm，高高于地下水位位200cmm。當鉆孔內內有承壓水時時，應高于穩(wěn)穩(wěn)定后的承壓壓水位2000cm以上。1.2鉆機就位：：鉆機安裝底座和頂頂端應平穩(wěn)，地地基在鉆進中中不得沉陷。鉆鉆機底座和磨磨盤頂面應保保持水平，鉆鉆架上的起吊吊滑輪中心、磨磨盤中心、鉆鉆具中心、護護筒中心應在在同一鉛垂線線上。鉆進中應經常復測測鉆機底盤，使使其保持水平平。鉆桿豎直直無彎曲，是是防止傾斜的的關鍵。1.3泥漿：泥漿性能指針按JJTJ0411-20000.6灌注樁樁基礎施工：：鉆孔方法地層情況泥漿性能指標相對密度粘度Pa·S含砂率（%）膠體率（%）失水率(ml/30minn)泥皮厚(mm/30minn)正循環(huán)一般地層16～22≤4≥96≤25≤2易坍地層19-28≤4≥96≤15≤2沖擊易坍地層22-30≥95≤20≤3造漿粘土選用當?shù)氐卣惩?塑性指數(shù)大大于25，粒徑小小于0.5**10-2mm，顆粒含含量大于總量量70%，手搓搓無明顯砂、粒粒感覺。泥漿漿控制相對密密度1.1—1.20。在在雜填土土層層中泥漿相對對密度1.3—1.40。施施工中應按進進入不同土層層檢查泥漿的的有關指標。1.4鉆進成孔鉆孔前向護筒內投投入一定數(shù)量量粘土，加水水泡軟，開動動鉆機空鉆，并并從鉆桿中壓壓入清水，利利用鉆頭將粘粘土攪拌成漿漿，當生產的的泥漿滿足循循環(huán)時正式鉆鉆進。在粘土土層中鉆進時時直接利用孔孔內原土造漿漿護壁。開鉆初期低檔慢速速鉆進，鉆至至雜填土以下下1.0米后，以正常常速度鉆進，在在不同的地質質調整轉速與與進尺，鉆進進速度與泥漿漿排量相適應應。在粘土層中鉆進則則采用中等轉轉速、大泵量量、低比重泥泥漿。在粉砂層中鉆進，采采用稠泥漿、低低檔慢速鉆進進。1.5清孔鉆孔到位后，應及及時清孔，按按設計要求控控制孔底沉淀淀厚度，樁徑徑Φ120cm的樁沉沉淀厚度不大大于20cm，樁徑Φ150cm、180cmm的樁沉淀厚厚度不大于330cm。清孔前鉆孔深度達達到設計標高高后，應對孔孔深、孔徑進進行檢查，符符合要求后方方可清孔。在灌注水下砼前應應再次檢查孔孔底沉淀厚度度，如超過規(guī)規(guī)定，應進行行第二次清孔孔，第二次清清孔一般采用用射漿法將孔孔底沉淀物沖沖起懸浮在泥泥漿中后，停停止射漿立即即灌注水下砼砼。清孔方法：a、換漿法：將鉆頭頭提離孔底330—50cm，大大泵量泵入泥泥漿，維持正正循環(huán)排出沉沉渣，當排出出泥漿的含砂砂率與換入泥泥漿的含砂率率相接近時，清清孔即告完成成。b、用泵吸反循環(huán)和和8kg/20m3氣舉反循環(huán)環(huán)兩種工藝進進行清孔。在在清孔排渣時時，必須保持持孔內水頭，防防止坍孔。1.6制作、安裝裝鋼筋籠鋼筋籠和檢測管先先行分節(jié)制作作，制作在加加工場地進行行。鋼筋籠每每節(jié)長約122m。制作過過程中，注意意把檢測管與與箍筋焊接牢牢固，且位置置準確。利用用汽車托盤將將分節(jié)鋼筋籠籠運至現(xiàn)場，利利用吊機現(xiàn)場場吊裝。首先先下放第一節(jié)節(jié)鋼筋籠，隨隨即下放第二二節(jié)鋼筋籠，并并組織專業(yè)鋼鋼筋工進行上上下兩節(jié)鋼筋筋籠綁條焊連連接，連接完完成后，繼續(xù)續(xù)下放鋼筋籠籠，并用型鋼鋼臨時固定。以以后鋼筋籠的的安裝重復以以上程序。施工中要注意上下下鋼筋籠的位位置正確，軸軸線一致，防防止籠身彎折折，以避免上上提導管時鉤鉤掛鋼筋籠，造造成施工困難難。另外，所所有連接接頭頭應按規(guī)范錯錯開布置，施施工時控制時時間在5小時以內，以以免操作時間間過長造成坍坍孔。鋼筋籠內加設加強強筋，以保證證在搬運、吊吊放過程中不不致變形，并并每隔2m按照圖紙紙設保護層鋼鋼筋，以保證證鋼筋籠位置置正確，且有有一定厚度保保護層，鋼筋筋籠放入孔內內，在砼澆注注過程中，應應采用適當措措施防止鋼筋筋籠上浮。1.7下導管：導管內徑Ф25ccm，每節(jié)長長3m、2.5m、1m不等，內內壁光滑、順順直，光潔無無局部凹凸，各各節(jié)導管內徑徑應大小一致致，偏差不大大于±2mm。導管使用前應先做做水密試驗，水水壓應不小于于孔內水深11.3倍的壓壓力，不漏水水即為合格。導管可在鉆孔旁預預先分段拼裝裝，在吊放時時再逐段拼接接。用汽車吊吊機下導管，灌灌注砼時用鉆鉆機提升、人人工拆卸導管管。1.8灌注水下砼砼砼由拌和站拌制，計計劃用6輛攪拌運輸輸車運送砼，每每小時供砼660m3左右。測量孔內砼的灌注注高度采用測測錘法，以檢檢測導管埋深深情況，便于于拆導管。需需由工人用22個測錘測深深并相互對照照，防止誤測測。導管埋入砼中的深深度一般控制制在2—6m范圍之內內。每次拆卸卸導管后，導導管埋入砼的的深度應有11.5--22m。灌注砼前對孔底沉沉淀再進行二二次清孔，采采用氣舉反循循環(huán)法或射漿漿法清孔。灌注水下砼a、導管下口提起距距孔底25—35cm，導導管上口安放放漏斗，漏斗斗容量0.55m3，漏斗頂高高應滿足攪拌拌運輸車下砼砼的高度。b、首批灌入砼方量量要使導管不不小于1米的埋深，灌灌注前需設置置一儲料斗使使其存儲量滿滿足首次灌注注砼的導管埋埋深，開始灌灌注時為防止止水泥漿與砼砼接觸，導管管內塞一球栓栓，球栓用塑塑料布包鋸屑屑制作而成，此此球栓很容易易浮出水面，撈撈出后可用至至下一個樁基基的灌注。c、由攪拌運輸車將將砼經導管灌灌入孔內，每每車砼6m3，一次灌入入導管的埋置置深度為：樁樁徑Ф120、Ф150可埋深深2.7m左右右；樁徑Ф180可埋深深1.4m左右右。d、導管埋住后，應應檢查導管內內是否進水。e、灌注砼應連續(xù)進進行，及時測測量砼上升高高度與砼灌入入數(shù)量相對照照，便于及時時發(fā)現(xiàn)問題。f、灌注完拔最后一一節(jié)導管時，拔拔管速度要慢慢，防止樁頂頂沉淀的泥漿漿進入導管下下砼內形成泥泥心。g、灌注高程應比設設計高程高11m左右。h、澆筑砼試件不少少于三組，做做好灌注樁的的原始記錄。i、灌注完的廢泥漿漿運到環(huán)保單單位指定的棄棄卸地點。1.9砼灌注樁檢檢測砼灌注樁超灌砼經經吸漿泵處理理后，及時進進行骨料清除除。當樁砼達達到一定強度度后，即可進進行砼灌注樁樁檢測，確定定砼灌注樁質質量。由于橋墩樁位排列列較密，萬一一灌注樁發(fā)生生質量事故，不不宜補樁。要要求施工中必必須謹慎，強強化管理，加加強對各個施施工環(huán)節(jié)的控控制，保證各各個環(huán)節(jié)均達達到規(guī)范和質質量標準要求求，確保成樁樁質量全部合合格。2.承臺施工2.1測量放樣承臺挖基放樣、澆澆完砼后，復復測其平面位位置控制和高高程控制，應應符合JTJJ041-22000的施施工準備和施施工測量要求求或監(jiān)理工程程師的要求。承臺位于曲線段內內，采用曲線線聯(lián)測手段，以以校核承臺位位置準確無誤誤。將承臺縱縱、橫向中線線點引在承臺臺砼的外側面面，以便于墩墩身定位。2.2基坑開挖基坑開挖施工中應應保護好測量量標志,保證能準確確地恢復墩臺臺軸線?；涌颖诘闹ёoa、基坑坑壁坡度按按地質條件、基基坑深度、施施工方法確定定。地下水面以上土質質為復雜填土土，坡頂無荷荷載，坑壁采采用1：1，地下水以以下部分采用用水平檔板錨錨拉式支護。b、通行道路邊上的承承臺為減小開開挖量防止對對原路的破壞壞，基坑開挖挖采用槽鋼支支護法進行施施工。以基坑坑開挖深度和和排水要求確確定基坑開挖挖斷面。挖基a、基坑應避免超挖挖，挖出的土土應運至指定定地點，基坑坑周圍5M以內不準棄土。b、挖基至距承臺底底高程20ccm時應改為為人工清基，以以確保坑底土土壤不被擾動動，或被水浸浸泡。應請監(jiān)監(jiān)理工程師及及時檢查基坑坑尺寸、高程程、基底承載載力，合格后后應立即進行行基礎施工。2.3澆筑墊層砼砼，基礎經監(jiān)監(jiān)理工程師驗驗收合格后，根根據(jù)基礎的干干濕情況填砂砂或碎石整平平后澆筑100-15#砼砼墊層厚100cm，墊層層頂面高程等等于承臺底面面高程。2.4鋼筋施工鋼筋施工按設計要要求，JTJJ041-22000第10節(jié)鋼筋要要求及監(jiān)理的要求施工，故不不重述。將承臺鋼筋位置、墩墩身鋼筋位置置放樣在墊層層砼面上，要要清晰明目，便便于施工。承臺鋼筋除綁扎外外，部分節(jié)點點要點焊牢固固，形成整體體。上下層鋼筋之間應應用ф18或ф20的下腳料料鋼筋制作板板凳形架立筋置于上、下層層鋼筋之間，確確保上、下兩兩層鋼筋間的的尺寸。用墊塊控制保護層層厚度，墊塊塊強度不低于于C30。（墩身身鋼筋骨架予埋見墩身施工）。2.5立側模：模模板用木模拼拼制，用方木木作龍骨,經栓接將模模板和龍骨緊緊固在一起，模模板接縫內嵌嵌泡膜，不變變形、不漏漿漿，符合施工工要求。用內內外水平撐和和斜撐固定模模板，保證位位置正確。模模板同墊層接接觸面之間填填塞水泥砂漿漿，防止漏漿漿。2.6澆筑砼用碗扣式支架搭設設工作臺，工工作臺上裝澆澆砼用的滑槽槽、漏斗、串桶，使砼自由下下落高度不大大于2M，防止產產生離析。用運輸攪拌車運砼砼到施工現(xiàn)場場。承臺距基基坑邊緣近的的用滑槽將砼砼運入模內。砼應自一端向另一一端水平分層層澆筑，每層層厚度30MM，分層澆筑筑,層層振搗密實。用用插入式振動動棒時，移動動間距不應大大于30cmm，與側模應應保持5-10cmm的間距，且且插入下層砼砼內5-10cmm，使上下層層砼密切接合合，振動棒按按快插慢提的的要求操作。砼砼密實的標志志是：砼停止止下沉,不再冒出氣氣泡，表面呈呈現(xiàn)平坦、泛泛漿。砼表面不應有泌水水現(xiàn)象產生，砼砼收漿前后表表面要多次抹抹壓，以防止止裂紋。砼初凝時立即用塑塑料薄膜覆蓋蓋，終凝后覆覆蓋灑水養(yǎng)生生14天。3.墩柱、臺身施施工墩柱是橋梁的主要要受力結構，又又是展現(xiàn)橋梁梁宏偉、壯觀觀的主體，墩墩柱不僅質量量好，還要外外形光潔美觀觀，且技術復復雜，難度大大，施工時應應高度重視。施工中應做好以下下工作：a、測量放樣要精確確，軸線控制制、垂直度、高高程應保證符符合規(guī)范要求求。b、原則上按一次立立模一次澆筑筑砼。c、帶墩帽的過渡墩墩墩柱：一律律分兩次綁扎扎鋼筋、立模模、澆筑砼，以以防止在變截截面部位出現(xiàn)現(xiàn)沉降裂縫，影影響質量。d、模板采用鋼模，由由專業(yè)廠家設設計、加工制制作，要求精精度高，易裝裝拆、剛度大大、不變形、不不漏漿，平直直光潔，接縫縫嚴密。e、肋板式橋臺承臺臺與臺身一塊塊澆注。f、組織專業(yè)班子和和技術攻關小小組，負責墩墩柱施工。3.1墩柱模板：：墩柱模板采采用大節(jié)定型型鋼模配2mm、2.5m、3m的小節(jié)鋼鋼模。模板采用工廠精心心加工的整體體不變形鋼模模板，面板采采用5mm鋼板，背背面采用雙層層槽鋼肋板，對對超過7.55m高的墩身身，豎向加豎豎肋加固。模板先在墩位處組組裝成整體，調調