建筑節(jié)能設計

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火車站站房建筑節(jié)能設計

火車站站房建筑節(jié)能設計1火車站站房建筑節(jié)能設計中存在的問題我國傳統(tǒng)的火車站站房設計中，由于受用地面積等多種客觀因素的限制，其擁有較差的通風和采光條件;同時建筑只是單純的應用單一的空調氣流組織方式，送風效果極差;

其較大的外部窗墻比和較小的綠化和水體面積都促使站房建筑在使用過程中增大了能耗量。

1．1通風與采光差在通常狀況下，各大火車站的朝向都應當是坐南朝北的，車站前會創(chuàng)辦一個廣場，各火車站建筑應圍繞這一廣場舉行布置，站房的位置應正對廣場。然而廣廠周邊的建筑會極大的影響到站房內部的熱環(huán)境，因此在對站房舉行節(jié)能設計的過程中，務必對周邊建筑的設計及格局舉行細致的考察，只有這樣才能夠為站房內部供給更好的熱環(huán)境。但是由于火車站鄰近用地相對慌張，因此設計過程中就無法舉行全面的考慮，有些地區(qū)為了節(jié)省防火間距，甚至將兩大建筑勉強合為一體，這就導致過小的山墻雙側間距無法得志通風和采光的要求，站房內部的通風和采光需求全都靠電能等來舉行，極大的提高了能耗量［1］。

1．2單一的空調氣流組織方式站房通常在設計過程中都擁有較高的層高和較大的室內空間，大片面車站在室內送風的過程中都使用同一種方式，即從天棚頂部開頭沿著一側墻壁向下舉行。現(xiàn)階段建筑內部空間較大的時候都會采用這種送風方式，然而這種方式存在確定的弊端。假設從天棚頂部直接向下舉行送風，可以使內部的不同部位都接收到空氣，這種方式的缺陷在于由于車站的上部在空調區(qū)域之中，就會造成較大的負荷和較高的能耗。

這種單一的空調氣流組織方式嚴重提高了能耗量［2］。

1．3外部窗墻比大現(xiàn)階段我國大片面火車站站房都擁有較大的外部窗墻，單層玻璃是其應用的主要玻璃種類，進而無法針對不同的季節(jié)來舉行有效調整以達成節(jié)能的要求。冬季時，這種玻璃會極快的將內部的熱量傳遞出去，無法舉行保溫，只能靠內部不停的制造熱量來保持溫度;夏季時，日光極易穿透過去，熱量會快速傳入內部。不同的季度當中，空調和采暖的能耗都大大的增加［3］。

1．4綠化及水體面積小通常處境下，火車站的位置都位于城市中心位置，該區(qū)域具有人流量和交通量大的特點，這樣一來在創(chuàng)辦過程中就會大面積使用硬質來鋪地，這就會導致火車站的周邊綠化和水體的面積縮小。當夏季到來，外部溫度升溫將會將大量的熱量傳遞到站房建筑當中。以往條件下，我國大片面地區(qū)在對人群舉行疏散的過程中會使用廣場，這就導致廣場的面積在城市的創(chuàng)辦過程中逐步擴大。并且，相當一片面面積還會被公交車和社會車輛等來占用，廣場的負荷又一次被增加，促使無法在廣場處有效的舉行水體、綠化的創(chuàng)辦。2火車站站房建筑節(jié)能設計措施近年來，我國經濟的不斷進步給建筑行業(yè)提出了更高的要求，不僅要充分使用先進建筑技術，還應當達成節(jié)能環(huán)保的目的，從而得志人們越來越高的生活質量要求。以下從三個方面開展對火車站站房節(jié)能設計措施的研究，及自然通風、維護布局節(jié)能措施和建筑材料的選擇。

2．1自然通風火車站站房在設計過程中，通常以矩形、T形和圓形為主，不同的形狀將會導致其產生不同的氣流渦旋位置。該區(qū)域和正壓越大，通風效果就會越好。全體外形的建筑當中，圓形建筑擁有最小的渦旋區(qū)，在不利于通風的條件下卻能夠有效的舉行風壓的抗爭。因此在站房的設計過程中應實時根據當?shù)夭煌牡乩砗蜌夂驐l件。同時越高的建筑物就擁有越小的進深，此時假設面寬相對較大，就會擁有較大的渦旋區(qū)，能夠順遂的舉行通風?；疖囌菊痉繐碛休^多的樓層，通風的加強設計應當將平面形式舉行有效確實定。T形站房建筑能夠擁有不同的矩形平面，可以產生較大的氣流渦旋，產生良好的通風效果。在綜合考慮當?shù)馗爬ㄌ幘车谋尘跋?，設計師應當實時應用科學的平面形式［4］。

2．2維護布局節(jié)能措施新時期在舉行站房節(jié)能設計的過程中，要重視保溫功能的實現(xiàn)。現(xiàn)階段外墻外保溫能夠有效的實現(xiàn)其內保溫柔夾芯保溫兩種形式，并在技術上解決了這兩者無法解決的問題。外墻外保溫具有較好的熱工效果和較強的保溫性能，其本金低并且能夠增加站房的使用周期。在舉行外墻外保溫施工過程中，需要黏貼聚苯板并將其釘掛在墻體外側，之后再將玻纖網布籠罩其上，結果應用聚合物水泥沙漿將其外觀掩蓋起來;也可以粘貼巖棉板并將其釘掛在墻體外側，其上應以鋼絲網籠罩，結果用同樣的聚合物水泥沙漿將其外觀掩蓋起來。

過程中應留神使用不銹鋼釘，防止銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生。假設墻體的建立使用的是玻璃幕墻，那么窗墻比、構造形式和玻璃的類型都將對其保溫效果產生重要的影響，所以在設計節(jié)能玻璃幕墻的過程中應按照以下原那么舉行:首先，充分表達科學性。將各種客觀限制性因素舉行綜合考慮，并結合該材料的特點和性能等多個方面舉行選材和構造。幕墻受當?shù)氐臍夂蛞蛩亍⒄痉拷ㄖ螤詈妥陨聿牧系膫鳠嵯禂?shù)的綜合影響;

其次，充分表達經濟性。維護布局的創(chuàng)辦過程中，玻璃幕墻的創(chuàng)辦通常只是建立的第一步，因此創(chuàng)辦過程中務必充分考慮到各種本金，應以最低的本金達成最高的節(jié)能目標［5］。

2．3選擇適當?shù)慕ㄖ牧显诮ㄖ牧系倪x擇過程中，應在儉約本金的根基上，減少使用對建筑造型無作用的裝飾構件;設計施工要努力實現(xiàn)裝修、土建的結合，這樣一來，在對建筑舉行二次裝修時，既能夠節(jié)省片面材料，還能夠不破壞原有布局，施工時間和能耗量都會大大的裁減和降低，建筑垃圾和噪音污染裁減;

布置建筑平面時，在特定空間要求以外，應對其他空間地區(qū)應用隔斷式設計，如售票室和候車室等地，這種設計更加靈活實用，還能夠節(jié)省大量的二次裝修材料，裁減濫用;材料的選擇應精確按照國家有害物質含量標準來舉行，保證所用材料能夠符合要求，例如可以應用人造石材來取代自然石材，從而裁減放射性。

3結論綜上所述，本文對火車站站房建筑的節(jié)能設計舉行了詳細的分析，針對傳統(tǒng)站房建筑設計中通風和采光差、空調氣流組織方式、外部墻比和綠化及水體問題等的分析，指出要