2022年二級建造師之二建公路工程實務(wù)自測模擬預(yù)測題庫(名校卷)

2022年二級建造師之二建公路工程實務(wù)自測模擬預(yù)測題庫(名校卷)單選題（共60題）1、鉆孔灌注樁質(zhì)量檢驗實測項目中屬于關(guān)鍵項目的是（）。A.沉淀厚度B.孔徑C.鉆孔傾斜度D.樁身完整性【答案】D2、設(shè)置三角網(wǎng)基線時，基線一般采用(??)，其長度一般不小于橋軸長度的0.5～0.7倍。A.曲線形B.直線形C.多邊形D.三角形【答案】B3、對結(jié)構(gòu)安全、耐久性和主要使用功能起決定性作用的檢查項目為關(guān)鍵項目,關(guān)鍵項目的合格率的不得低于（）,（機(jī)電工程為100%）,一般項目合格率不應(yīng)低于80%A.85%B.90%C.95%D.98%【答案】C4、某路面施工工序如下：施工準(zhǔn)備→灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青→撒第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)成型，其對應(yīng)的路面是（）。A.瀝青貫入式路面B.同步瀝青碎石路面C.瀝青混凝土路面D.瀝青表面處治路面【答案】D5、（2020年真題）橋梁施工測量中，布設(shè)大橋、特大橋的主要控制樁（或其護(hù)樁），均應(yīng)測量其（）。A.坐標(biāo)、相互間的距離與角度B.里程、相互間的距離與角度C.高程、尺寸D.坐標(biāo)、高程、埋置深度【答案】A6、影響光面爆破參數(shù)選擇的因素很多，其中影響最大的是（）。A.巖石的爆破性能B.炸藥品種C.一次爆破的斷面大小及形狀D.地質(zhì)條件【答案】D7、無機(jī)結(jié)合料對生石灰和消石灰的技術(shù)需求中，共同的技術(shù)指標(biāo)名稱是（）。A.未消化殘渣含量B.氧化鎂含量C.含水率D.細(xì)度【答案】B8、懸臂拼裝施工與懸澆施工相比，不屬于懸臂拼裝施工的優(yōu)點是（）A.梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期B.預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變C.預(yù)制場或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制D.無須建立落地支架【答案】D9、（2017年真題）隧道照明控制系統(tǒng)對洞內(nèi)照明強(qiáng)度調(diào)節(jié)的主要依據(jù)是（）。A.洞外的照度和噪聲值變化B.洞外的照度和交通量變化C.洞內(nèi)粉塵含量和交通量變化D.洞外的照度和粉塵含量變化【答案】B10、路面基層排水層的透水材料，透水性從高到低排序正確的是()。A.未經(jīng)處治的開級配碎石集料>瀝青處治的碎石集料>水泥處治的碎石集料B.水泥處治的碎石集料>未經(jīng)處治的開級配碎石集料>瀝青處治的碎石集料C.瀝青處治的碎石集料>水泥處治的碎石集料>未經(jīng)處治的開級配碎石集料D.未經(jīng)處治的開級配碎石集料>水泥處治的碎石集料>瀝青處治的碎石集料【答案】C11、下列關(guān)于路基雨期施工說法錯誤的是（）。A.雨期開挖巖石路塹，炮眼宜水平設(shè)置B.路堤應(yīng)分層填筑，路堤填筑的每一層表面應(yīng)設(shè)2%～4%的排水橫坡C.雨期路塹施工宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置縱橫排水坡，使水排放暢通D.挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計坡面【答案】D12、高速公路路床范圍為1.5m過濕土，且設(shè)計未規(guī)定換填厚度時，應(yīng)換填的厚度宜為（）。A.0.8~1.2mB.0.5~0.8mC.0.8~1.5mD.全部換填【答案】A13、路基施工之前，把設(shè)計的邊坡線與原地面的交點在地面上標(biāo)定出來，稱為()。A.中線放樣B.邊坡放樣C.交樁D.路基邊樁放樣【答案】D14、下列關(guān)于水泥混凝土路面龜裂的原因敘述不正確的是（）。A.混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大B.混凝土拌制時水膠比過大C.模板與墊層過于干燥，吸水大D.混凝土施工時，振搗不均勻【答案】D15、光面爆破的主要標(biāo)準(zhǔn)不包括（）。A.沿周邊眼的連心線炸出平順的預(yù)裂面B.開挖輪廓成形規(guī)則，巖面平整C.巖面上保存50％以上孔痕D.爆破后圍巖壁上無危石【答案】A16、下列嚴(yán)禁作為填料的材料是（）。A.粉質(zhì)土B.腐殖質(zhì)的土C.細(xì)粒土D.紅黏土【答案】B17、瀝青瑪締脂碎石SMA適用作（）。A.高速公路的抗裂表層材料B.一級公路的抗滑表層材料C.二級公路的抗凍表層材料D.三級公路的抗凍表層材料【答案】B18、掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的（）考慮。A.1.0倍B.1.2倍C.1.3倍D.1.5倍【答案】C19、下列關(guān)于上行式移動模架特征，表述正確的是（）。A.模板支承方式為通過千斤頂直接或間接支撐在主梁上B.過孔時借助墩旁托架滑移C.使用受墩的高度限制D.制梁周期長【答案】D20、橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁時，護(hù)壁泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可能性較大，這種鉆孔方法稱為（）。A.沖擊鉆孔法B.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法C.反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法D.旋挖鉆機(jī)鉆孔法【答案】C21、下列水泥混凝土路面填縫料中，屬于加熱施工式填縫料的是（）。A.瀝青橡膠類B.聚氯乙烯膠泥類C.硅樹膠類D.氯丁橡膠類【答案】B22、屬于擠密土法施工內(nèi)容的是（）。A.將基礎(chǔ)下軟弱士層全部或部分挖除，換填力學(xué)物理性質(zhì)較好的土B.用塑科排水板使軟弱土層排水固結(jié)C.用粉體噴射攪拌等方法，使土壤顆粒膠結(jié)硬化，改善土的性質(zhì)D.用土工膜加筋土體，以限制土體的側(cè)向變形，增加土的周壓力，有效提高地基承裁力【答案】B23、先張法預(yù)應(yīng)力筋的放張不符合規(guī)定的（）A.當(dāng)采用混凝土齡期代替彈性模量控制時應(yīng)不少于5dB.多根整批預(yù)應(yīng)力筋的放張，當(dāng)采用砂箱放張時，放砂速度應(yīng)均勻一致C.采用千斤頂放張時，放張宜分?jǐn)?shù)次完成D.放張后，預(yù)應(yīng)力筋在構(gòu)件端部的內(nèi)縮值宜不太于2.0mm?！敬鸢浮緿24、混凝土拌合物攪拌中，拌合引氣混凝土?xí)r，攪拌樓一次拌和量不應(yīng)大于其額定攪拌量的（）A.60%B.70%C.80%D.90%【答案】D25、下列路基工程可不做試驗段的是（）。A.三級公路土方路堤B.三級公路填石路堤C.三級公路土石路堤D.特殊地段路堤【答案】A26、下列關(guān)于粒料基層或底基層說法錯誤的（）。A.粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級配型兩種B.級配碎石可用于各級公路的基層和底基層C.級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，適用于二級以下公路的基層以及各級公路的底基層D.填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層【答案】C27、采用振動壓路機(jī)對粒料基層進(jìn)行復(fù)壓時，其碾壓速度應(yīng)()A.先慢后快B.慢速C.快速D.先快后慢【答案】B28、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土基層攤鋪完成后，緊跟攤鋪機(jī)及時碾壓的設(shè)備宜選用（）。A.重型振動壓路機(jī)B.三輪壓路機(jī)C.輕型兩輪壓路機(jī)D.輪胎壓路機(jī)【答案】C29、在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，清孔后的泥漿性能指標(biāo)，相對密度為（）A.1.5B.200C.1.03~1.10D.17~20【答案】C30、下列關(guān)于滑坡地段路基施工要求說法不正確的是（）。A.滑坡整治宜在旱季施工B.滑坡整治完成后，應(yīng)及時恢復(fù)植被C.采用削坡減載方案整治滑坡時，應(yīng)自下而上進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖或亂挖，嚴(yán)禁爆破減載D.滑坡體未處理之前，裝載機(jī)不可在滑坡體上長時間停車【答案】C31、關(guān)于透層施工說法錯誤的是（）。A.氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時不得噴灑透層油B.透層油灑布后應(yīng)自由流淌,應(yīng)滲入基層一定深度,在表面形成油膜。C.應(yīng)按設(shè)計噴油量一次均勻酒布,當(dāng)有漏灑時,應(yīng)人工補酒。D.在攤鋪瀝青前,應(yīng)將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除?！敬鸢浮緽32、公路工程材料的驗收程序依次為()A.驗收準(zhǔn)備、核對證件、檢驗實物、辦理入庫B.市場調(diào)研、檢驗實物、核對證件、辦理入庫C.市場調(diào)研、合同簽訂、核對證件、辦理入庫D.合同簽訂、檢驗實物、報告批復(fù)、辦理入庫【答案】A33、屬于路面基層粒料類級配型的是（）。A.填隙碎石B.天然礫石軋制成碎石C.天然礫石D.符合級配的天然砂礫【答案】D34、下列會導(dǎo)致SAC瀝青混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象的是（）。A.堆料采用大料堆B.減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量C.混合料運輸過程中，第一次裝料靠近車廂前部，第二次裝料靠近后部車廂門，第三次裝料在中間D.當(dāng)卡車將料卸入攤鋪機(jī)受料斗時，要盡量使混合料整體卸落，而不是逐漸將混合料卸入受料斗【答案】A35、橋墩流水施工的橋墩數(shù)量太多時，將多個橋墩的相同工序合并為一個工作，簡化為相同橋墩不同工作之間的邏輯關(guān)系，此時的邏輯關(guān)系是（）。A.開始到完成B.完成到開始C.搭接關(guān)系D.銜接關(guān)系【答案】C36、張拉錨固后，建立在錨下的實際有效預(yù)應(yīng)力與設(shè)計張拉控制應(yīng)力的相對偏差應(yīng)不超過（）%A.±3B.±5C.±6D.±8【答案】B37、瀝青瑪締脂碎石SMA適用作（）。A.高速公路的抗裂表層材料B.一級公路的抗滑表層材料C.二級公路的抗滑表層材料D.三級公路的抗凍表層材料【答案】B38、梁式橋的凈跨徑是（）。A.設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距B.橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離C.相鄰兩個橋墩（或橋臺）最低點之間的水平距離D.橋跨結(jié)構(gòu)一跨之間的梁長【答案】A39、不屬于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)的是（）。A.視頻監(jiān)視子系統(tǒng)B.火災(zāi)報警子系統(tǒng)C.收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)D.調(diào)度指令電話子系統(tǒng)【答案】C40、軟土地區(qū)路堤填筑時，在軟土層頂面鋪砂墊層的主要作用是()。A.淺層水平排水B.擴(kuò)散應(yīng)力分布C.減少沉降量D.防凍脹【答案】A41、屬于機(jī)械臺班費中不變費用的是()A.人工費B.車船使用稅C.經(jīng)常修理費D.動力燃料費【答案】C42、（2021年第2批真題）關(guān)于挖孔灌注樁施工技術(shù)要求的說法，正確的是（）。A.孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于300mm的護(hù)圈B.挖孔施工時，相鄰兩孔可同時開挖C.采用混凝土護(hù)壁支護(hù)的樁孔，全部挖完后再護(hù)壁D.樁孔直徑應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，孔壁支護(hù)可以占用樁徑尺寸【答案】A43、挖孔施工時相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜（）A.修改設(shè)計B.避開雨季開挖C.間隔交錯跳挖D.及時澆筑護(hù)壁【答案】C44、按照《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，施工單位在工程報價中的安全生產(chǎn)費不得低于建筑安裝工程造價的（）。A.0.5％B.1％C.1.5％D.2％【答案】C45、下列橋梁工程不需要進(jìn)行安全風(fēng)險評估的是（）。A.采用新技術(shù)新工藝新材料新結(jié)構(gòu)的中橋工程B.墩高或凈空大于100m的橋梁工程C.跨徑大于1000m的懸索橋D.跨徑大于等于140m的梁式橋【答案】A46、主梁在待制梁體上方，借助已成梁體和橋墩移位的稱為（）移動模架。A.復(fù)合式B.上行式C.下行式D.翻轉(zhuǎn)式【答案】B47、在下列地區(qū)，應(yīng)該按照冬期施工要求進(jìn)行路基施工的是（）。A.季節(jié)性凍土地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，連續(xù)16dB.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)8dC.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-0℃以下，連續(xù)8dD.季節(jié)性凍土地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)16d【答案】D48、下列關(guān)于邊溝的說法錯誤的是（）。A.平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生B.曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值大于超高值C.土質(zhì)地段的邊溝縱坡大于3%時應(yīng)采取加固措施D.路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝【答案】A49、（2016年真題）根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90-2015），下列橋涵分部分項工程中，不管規(guī)模大小，都必須組織專家對其專項方案進(jìn)行論證的是（）。A.橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工B.打樁船作業(yè)C.鋼管搭設(shè)安裝施工D.橋梁工程的支架法現(xiàn)澆梁施工【答案】A50、噴射混凝土防護(hù)施工說法錯誤的是（）A.作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行試噴B.噴射混凝土宜自上而下進(jìn)行C.做好泄水孔和伸縮縫D.噴射混凝土初凝后，應(yīng)立即養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)期一般為7～10天【答案】B51、根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》負(fù)責(zé)對公路程從業(yè)單位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查的部門是（）。A.建設(shè)單位B.交通主管部門和其所屬的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)C.監(jiān)理單位D.勘察設(shè)計單位【答案】B52、下列粒料可用于各級公路的基層和底基層的是（）。A.填隙碎石B.級配碎石C.級配碎礫石D.泥結(jié)碎石【答案】B53、隧道圍巖為Ⅲ～Ⅳ級的中小跨度隧道，宜采用（）。A.全斷面B.留核心土法C.臺階法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法【答案】C54、路面各結(jié)構(gòu)層組織施工時，當(dāng)前道工序快于后道工序，工序控制應(yīng)選擇（）類型，以加快施工進(jìn)度。A.完成到完成B.完成到開始C.開始到開始D.開始到完成【答案】C55、在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時考慮按（）順序選擇風(fēng)險控制方法。A.替代→消除→工程控制措施→標(biāo)志、警告或管理控制→個人防護(hù)設(shè)備B.消除→替代→工程控制措施→標(biāo)志、警告或管理控制→個人防護(hù)設(shè)備C.消除→替代→標(biāo)志、警告或管理控制→工程控制措施→個人防護(hù)設(shè)備D.標(biāo)志、警告或管理控制→替代→工程控制措施→消除→個人防護(hù)設(shè)備【答案】B56、路面內(nèi)部排水施工時，以下（）要求是錯誤的。A.滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)滲流路徑長度不宜超過45～60mB.路面內(nèi)部排水系統(tǒng)中各項排水設(shè)施的泄水能力均應(yīng)大于滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水量C.下游排水設(shè)施的泄水能力應(yīng)低于上游排水設(shè)施的泄水能力D.各項排水設(shè)施不應(yīng)被滲流從路面結(jié)構(gòu)、路基或路肩中帶來的細(xì)料堵塞【答案】C57、（2017年真題）隧道照明控制系統(tǒng)對洞內(nèi)照明強(qiáng)度調(diào)節(jié)的主要依據(jù)是（）。A.洞外的照度和噪聲值變化B.洞外的照度和交通量變化C.洞內(nèi)粉塵含量和交通量變化D.洞外的照度和粉塵含量變化【答案】B58、骨架植物防護(hù)類型不包括（）。A.漿砌片石骨架植草B.水泥混凝土空心塊護(hù)坡C.窗孔式護(hù)面墻D.錨桿混疑土框架植草【答案】C59、路基土壓實度的現(xiàn)場測定主要方法是（）。A.重型擊實法B.灌砂法C.表面振動壓實儀法D.貝克曼梁法【答案】B60、澆筑承臺混凝土的模板一般采用（）。A.木模B.組合木模C.組合鋼模D.鋼木混合模板【答案】C多選題（共30題）1、下列屬于土方路基工程質(zhì)量檢驗實測項目有()。A.彎沉值B.縱斷高程C.中線偏位D.平整度E.平順度【答案】ABCD2、混凝土拌合物運送至灌注地點時，應(yīng)檢查其()等。A.均勻性B.密度C.水灰比D.配合比E.坍落度【答案】A3、（2017年真題）旋挖鉆機(jī)一般使用的地質(zhì)層包括（）。A.粘土層B.微風(fēng)化玄武巖層C.微風(fēng)化花崗巖層D.淤泥土層E.碎石土層【答案】AD4、關(guān)于工程防護(hù)施工中的說法，正確的有（）。A.噴射混凝土宜自上而下進(jìn)行B.漿砌片石護(hù)坡，宜在路堤沉降前施工，防止產(chǎn)生不均勻沉降C.噴射混凝土初凝后，應(yīng)立即養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期一般為7～10dD.錨桿孔深應(yīng)大于錨固長度200mmE.鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)前宜在巖面噴射一層混凝土【答案】CD5、根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）》，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行施工安全風(fēng)險評估（）。A.長度200m的鋼筋混凝土拱橋B.跨徑350m的斜拉橋C.特長隧道D.淺埋偏壓隧道E.Ⅵ、V級圍巖長度超過50m的隧道【答案】ACD6、關(guān)于橋梁挖孔樁基礎(chǔ)施工的方法，正確的有（）。A.施工現(xiàn)場應(yīng)配備氣體濃度檢測儀器B.孔深超過15m的樁孔作業(yè)人員連續(xù)作業(yè)不得超過2hC.孔深15m時作業(yè)人員可利用卷揚機(jī)上下樁孔D.進(jìn)入樁孔前應(yīng)先通風(fēng)10min以上E.巖溶和采空區(qū)不宜采用挖孔樁施工【答案】AB7、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗檢測試驗步驟有（）。A.確定無機(jī)結(jié)合料的最佳含水量和最大干密度B.配制混合料C.在上壓頭的球座上放妥鋼球，并對準(zhǔn)荷載測定裝置的壓頭D.成型后試件應(yīng)立即放入恒溫室養(yǎng)護(hù)E.按預(yù)定的干密度制作試件【答案】ABD8、隧道附屬構(gòu)造物包括（）。A.洞門B.洞身C.通風(fēng)、照明D.給水排水E.安全設(shè)備【答案】CD9、水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有(）等方法。A.小型機(jī)具鋪筑B.滑模機(jī)械鋪筑C.三輥軸機(jī)組鋪筑D.碾壓混凝土E.混凝土攤鋪機(jī)鋪筑【答案】ABCD10、路基出現(xiàn)橫向裂縫的原因有（）。A.路基填料直接采用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土B.同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊C.施工設(shè)備超載嚴(yán)重D.路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求E.半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺階并壓實【答案】ABD11、下列屬于藥壺炮特點的有（）。A.深2.5～3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形B.藥壺炮主要用于露天爆破C.洞穴成水平或略有傾斜（臺眼），深度小于5m，用集中藥包在炮洞中進(jìn)行爆炸的一種方法D.貓洞炮不易形成時，采用藥壺炮可以獲得好的爆破效果E.一般先用鋼釬炮切腳，炸出臺階后再使用【答案】AB12、對坑壁采取擋板支護(hù)描施進(jìn)行基坑開挖時應(yīng)符合的規(guī)定（）A.基坑較淺且滲水量不大時，可采用竹排、木板、混凝上板等對坑壁進(jìn)行支護(hù)B.基坑深度小于或等于3m且滲水量不大時，可采用槽鋼、H型鋼或工字鋼等進(jìn)行支護(hù)C.地下水位較高，基坑開挖深度大于3m時，宜采用鎖口鋼板樁或鎖口制管樁圍堰進(jìn)行支護(hù)D.支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行設(shè)計計算，支護(hù)結(jié)構(gòu)受力過大時應(yīng)加設(shè)臨時支撐E.支護(hù)結(jié)構(gòu)和臨時支撐的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性應(yīng)滿足基坑開挖施工的要求【答案】AD13、關(guān)于臺背及與路堤間的回填說法正確的有（）。A.二級以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留臺階B.臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑C.橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行D.臺背和涵洞洞身兩側(cè)的填土應(yīng)分層夯實，其壓實度不應(yīng)小于95％E.透水性材料不足時，不得采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填【答案】ABC14、關(guān)于滑升模板澆橋墩混凝土的說法，正確的有（）。A.宜采用高流動度混凝土B.澆筑應(yīng)分層分段進(jìn)行C.應(yīng)采用插入式振動器振搗D.為加快模板提升時間，可摻入一定數(shù)量的早強(qiáng)劑E.宜采用半干硬性混凝土【答案】BCD15、橋頭跳車正確的防治措施包括（）。A.臺后填土回填壓實度達(dá)到要求B.減少臺前預(yù)壓長度C.采用砂石料做橋頭填料D.做好橋頭路堤的排水、防水工程E.改善地基性能，提高地基承載力【答案】ACD16、公路隧道常用的超前支護(hù)與加固措施有（）。A.管棚B.超前錨桿C.超前小導(dǎo)管注漿D.錨噴支護(hù)E.預(yù)注漿加固圍巖【答案】ABC17、關(guān)于人工挖孔灌注樁施工的說法，正確的有()。A.施工前應(yīng)制訂專項安全技術(shù)方案并應(yīng)對作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底B.人工挖孔施工應(yīng)制訂專項施工技術(shù)方案，并應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，因地制宜選擇孔壁支護(hù)方式C.相鄰兩孔施工時，一孔進(jìn)行混凝土澆筑，另一孔作業(yè)人員應(yīng)停止作業(yè)，在孔內(nèi)待命D.人工挖孔作業(yè)時，應(yīng)始終保持孔內(nèi)空氣質(zhì)量符合相關(guān)要求?？咨畲笥?0m時，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施E.挖孔作業(yè)前，應(yīng)詳細(xì)了解地質(zhì)、地下水文等情況，不得盲目施工【答案】ABD18、下列各項費用中，需計入投標(biāo)報價的有（）。A.第三方責(zé)任險B.計日工費用C.材料暫估價D.暫列金額E.青苗補償費【答案】ABCD19、對公路隧道圍巖詳細(xì)定級時，應(yīng)對巖體基本指標(biāo)進(jìn)行修正的情況有（）。A.有地下水B.存在高初始應(yīng)力C.存在低初始應(yīng)力D.圍巖土體潮濕E.圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用【答案】AB20、張拉設(shè)備應(yīng)配套標(biāo)定，并配套使用,下列（）情況之一需重新標(biāo)定。A.標(biāo)定時間超過半年B.或張拉超過200次C.在使用中預(yù)應(yīng)力機(jī)具設(shè)備或儀表出現(xiàn)反?，F(xiàn)象D.千斤頂檢修后E.長期不使用【答案】ACD21、關(guān)于隧道井點降水施工，下列說法正確的是（）。A.應(yīng)編制統(tǒng)一制降水施工方案B.在隧道兩側(cè)地表面布置井點，間距宜為35～45mC.井底應(yīng)在隧底以下2～3mD.應(yīng)設(shè)水位觀測井E.重視降水范圍內(nèi)地表環(huán)境的保護(hù)【答案】D22、透層是為了使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑（）而形成的透入基層表面的薄層。A.乳化瀝青B.SBS改性瀝青C.快、中凝液體石油瀝青D.煤瀝青E.液體瀝青【答案】AD23、關(guān)于填隙碎石施工的說法正確的有（）。A.填隙碎石施工應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)B.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時不得開放交通C.填隙碎石層上為薄瀝青面層時碾壓后填隙碎石表面的集料間空隙應(yīng)填滿集料不得外露D.填隙料的用量宜為集料質(zhì)量的30%~40%E.應(yīng)由近到遠(yuǎn)將集料按計算的距離卸置于下承層上并嚴(yán)格控制卸料距離【答案】BD24、水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有(）等方法。A.小型機(jī)具鋪筑B.滑模機(jī)械鋪筑C.三輥軸機(jī)組鋪筑D.碾壓混凝土E.混凝土攤鋪機(jī)鋪筑【答案】ABCD25、下列關(guān)于模板安裝技術(shù)要求的說法，正確的有（）。A.模板應(yīng)與腳手架連接，避免引起模板變形B.安裝側(cè)模板時，應(yīng)防止模板移位和凸出C.模板在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施D.模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查E.縱向預(yù)拱度可做成拋物線或圓曲線【答案】BCD26、SMA路面施工時，正確的做法有（）。A.攤鋪前必須灑一層粘層油，粘層油可使用改性瀝青B.應(yīng)做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪C.采用振動壓路碾壓機(jī)時，宜用高頻率、低振幅D.SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好，攤鋪后應(yīng)立即壓實，不得等候E.宜使用組合式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓【答案】ABCD27、關(guān)于臺背及與路堤間的回填說法正確的有（）。A.二級以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留臺階B.臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑C.橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行D.臺背和涵洞洞身兩側(cè)的填土應(yīng)分層夯實，其壓實度不應(yīng)小于95％E.透水性材料不足時，不得采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填【答案】ABC28、明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的內(nèi)容包括（）等。A.砌筑防護(hù)墻B.基底處理C.基礎(chǔ)的定位放樣D.基坑開挖E.基坑排水【答案】BCD29、挖孔灌注樁適用于（）A.無地下水且較密實的土層B.少地下水的風(fēng)化巖層C.無地下水的礫卵石層D.少地下水的松散土層E.無地下水的砂土層【答案】AB30、以下關(guān)于暗溝（管）施工要點的說法，正確的有（）。A.暗溝（管）用于排除泉水或地下集中水流B.溝底不能埋入不透水層內(nèi)C.暗溝設(shè)在路基旁側(cè)時，宜沿路線方向布置D.寒冷地區(qū)的暗溝出口處也應(yīng)進(jìn)行防凍保溫處理E.暗溝采用混凝土砌筑時，沿溝槽底每隔10～15m應(yīng)設(shè)置沉降縫和伸縮縫【答案】ACD大題（共10題）一、某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質(zhì)成分是強(qiáng)風(fēng)化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質(zhì)量的40%～70%。施工中發(fā)生如下事件：事件1：施工前，在路基填料區(qū)獲取相應(yīng)的土樣，根據(jù)公路土工試驗過程中的標(biāo)準(zhǔn)方法來進(jìn)行擊實、塑限、液限試驗，對土樣的顆粒進(jìn)行分析，取得土樣的塑性指數(shù)、液限、塑限、最大粒徑等相關(guān)的物理力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)。事件2：在施工現(xiàn)場的填筑試驗中，采用30cm、40cm兩種松鋪厚度分別進(jìn)行填筑，在每一種松鋪厚度進(jìn)行填筑的時候，都在路基的表面設(shè)置多個固定的測點，并在這些測點上進(jìn)行高程測量和灌砂法檢測，對其沉降差進(jìn)行計算，以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數(shù)的變化規(guī)律，最終得到松鋪厚度、沉降差以及碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)。其中壓實的質(zhì)量采用沉降差＜2mm和壓實度來作為標(biāo)準(zhǔn)。事件3：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內(nèi)將填料攤鋪、壓實，然后再按照路基寬度要求進(jìn)行刷坡，最后將邊坡碼砌好?！締栴}】1.背景材料中K14+230～K16+380路段能否按土石路堤進(jìn)行填筑控制？說明理由。2.上述事件1的試驗中，還可以得出哪些物理力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)？3.上述事件2中，還可以獲取哪些施工工藝參數(shù)？4.指出事件3中，路基填筑過程中的錯誤做法并改正。【答案】1.背景材料中K14+230～K16+380路段可按土石路堤進(jìn)行填筑控制。理由：因為該填料中石料含量占總質(zhì)量的40%～70%，屬于土石路堤。2.上述事件1的試驗中，還可以得出土樣的最佳含水量和最大干密度?！静实啊繅壕?，金考典軟件考前更新，下載鏈接www.3.事件2中，還可以獲取壓實機(jī)械型號及組合、壓實速度等施工工藝參數(shù)。4.錯誤之處1：主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑的填筑方法錯誤。改正：應(yīng)采用分層填筑，分層壓實的填筑方法。錯誤之處2：采用先填筑后碼砌的施工方式錯誤。改正：應(yīng)采用邊填筑邊碼砌的施工方式。二、背景資料：某施工單位承包了二級工程H合同段路基工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進(jìn)行試驗路段施工。事件二：施工中采用分層填筑，分層壓實，壓實選用自重不小于18t的振動壓路機(jī)，土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。事件三：本合同段K17+300～K17+380公路右側(cè)為滑坡，設(shè)計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出，對地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗，實測了石料強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問題：1．事件一中，進(jìn)行試驗路段施工的目的是什么2．指出事件二中土石路基填筑施工中的錯誤并說明理由。3．針對該路段路堤填料，有何技術(shù)要求4．事件三中，排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法5．改正事件三中實測項目中的錯誤。補充實測項目漏項?！敬鸢浮?．進(jìn)行試驗路段施工的目的是：確定能達(dá)到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機(jī)械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。2．“土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理”錯誤。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理，而本合同段的石料屬于中硬石料。3．天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2／3。4．排除地面水的方法：設(shè)置樹枝狀排水溝、平整夯實滑坡體表面的土層。排除地下水的方法：有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。5．石料強(qiáng)度應(yīng)為砂漿強(qiáng)度。實測項目還有表面平整度。三、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道工程，隧道穿越的地層有石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為V級，洞內(nèi)I級和IV級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進(jìn)口樁號為K15+270,設(shè)計控制標(biāo)高為240.0m，隧道出口樁號為K16+050，設(shè)計控制標(biāo)高為240.0m。施工單位結(jié)合該隧道的特點進(jìn)行了施工組織設(shè)計，其中：（1)采用新奧法施工，尤其是在圍巖軟弱地段，按照“短進(jìn)尺，弱爆破，緊封閉”的原則穩(wěn)步推進(jìn)；（2)為防止地表水危及隧道施工安全，進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護(hù)時，支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。(3)若遇不良地質(zhì)情況，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，以便提前采取預(yù)防措施。問題：1.在施工組織設(shè)計的第一條中，還應(yīng)補充哪些基本原則？2.改正施工組織設(shè)計中第二條的錯誤做法。3.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些？4.左線隧道按長度劃分屬于哪一種？說明理由?！敬鸢浮?.在施工組織設(shè)計的第一條中，還應(yīng)補充的基本原則：早噴錨、勤量測。2.施工組織設(shè)計中第二條的錯誤做法及改正：（1）錯誤做法：進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程。正確做法：掘進(jìn)前應(yīng)先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不危及隧道施工安全。（2）錯誤做法：支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。正確做法：洞內(nèi)支護(hù)，宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開挖面的距離一般不得超過4m。3.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r等可溶性地層，當(dāng)有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隊道相連通時可能會造成水害。4.左線隧道接長度劃分屬于中隧道。理由：隧道按照長度分為特長隧道：L3000m;長隧道：3000≥L≥1000m;中隧道：1000L500m；短燧道：L≤500m。本案例中，左線隧道進(jìn)口樁號為K15+270，隧道出口樁號為K16+050，其長度為（16050—15270）m=780m，因此屬于中隧道。四、背景資料：某施工單位承接了一座80m＋160m＋80m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。其中2號墩位于水中，河流平均水深達(dá)6m。施工期河流不通航，水面寬度240m。地質(zhì)鉆探資料揭示，有厚8~12m的粉質(zhì)黏土覆蓋層，覆蓋層以下為黏土和砂性土，樁基設(shè)計采用鉆孔灌注樁。施工單位根據(jù)本橋的地質(zhì)和水文情況，采用了施工棧橋、鉆孔平臺和鋼板樁圍堰等臨時設(shè)施。棧橋基礎(chǔ)施工有兩個方案比選：①鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；②鋼管樁基礎(chǔ)。樁基施工完成后進(jìn)行承臺施工，承臺施工工藝擬采用：①打設(shè)鋼板樁圍堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤圍堰支撐和圍堰內(nèi)抽水；⑥鋼護(hù)筒切割；⑦立模；⑧鋼筋制作安裝；⑨澆筑承臺混凝土。問題：1、簡述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。2、根據(jù)本橋水文地質(zhì)情況，棧橋基礎(chǔ)比選方案采用哪一個更合理簡述理由。3、補充承臺施工所缺少的三個施工工藝。4、指出水中墩樁基礎(chǔ)質(zhì)量控制關(guān)鍵點。5、本橋施工組織設(shè)計中施工總體部署應(yīng)包含哪三個方面的內(nèi)容【答案】1、棧橋的作用是施工人員、材料和機(jī)械設(shè)備的運輸通道。鋼板樁圍堰的作用是隔水以及輔助水中墩承臺施工。2、棧橋基礎(chǔ)采用鋼管樁基礎(chǔ)合理。鋼管樁基礎(chǔ)比鉆孔灌注樁基礎(chǔ)更經(jīng)濟(jì)、工期更短。3、鑿除樁頭、鋪筑墊層、測量放樣及承臺混凝土養(yǎng)護(hù)。4、質(zhì)量控制關(guān)鍵點有：(1)樁位坐標(biāo)與垂直度控制；(2)護(hù)筒埋深；(3)泥漿指標(biāo)控制；(4)護(hù)筒內(nèi)水頭高度；(5)孔徑的控制，防止縮徑；(6)樁頂、樁底標(biāo)高的控制；(7)清孔質(zhì)量；(8)鋼筋籠接頭質(zhì)量；(9)導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。五、背景資料：某施工單位承接了一座7×30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋，施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，并作了以下主要檢驗內(nèi)容：混凝土強(qiáng)度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開展了主梁預(yù)制和現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度、支座預(yù)埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。問題：1．施工單位對預(yù)制T梁的實測項目是否完備2．在質(zhì)量控制方面，還應(yīng)開展哪些質(zhì)量控制【答案】1．不完備，還應(yīng)檢測跨徑(支座中心至支座中心)。2．預(yù)拱度和伸縮縫安裝質(zhì)量控制。六、（二）背景：某施工單位，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。承接了一段35km二級公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對舊瀝青路面的破損情況進(jìn)行調(diào)查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現(xiàn)大面積坑槽現(xiàn)象，且深度達(dá)到5cm。事件1：施工單位根據(jù)實際情況擬定了施工方案，并采用現(xiàn)場熱再生中的重鋪再生法施工，其施工原理：是由加熱機(jī)對舊瀝青路面加熱至60?180°C后，由再生主機(jī)將路面翻松并將翻松材料收集到再生主機(jī)的攪拌鍋中，同時在攪拌鍋中加入適量的瀝青再生劑，將拌和均勻的再生混合料重新攤鋪到路面上，用壓路機(jī)碾壓成型。其施工工藝流程為：加熱→翻松→（A）→攪拌→攤鋪整型→（B）。事件2：結(jié)合瀝青路面再生特點，施工單位配置了攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、自卸車、拌和機(jī)等。事件3：為保證工程施工質(zhì)量，施工單位對舊瀝青路面再生作了如下控制：（1）在開工前進(jìn)行試驗段鋪筑，目的是確定松鋪系數(shù)、施工工藝等，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標(biāo)等。（2）按照初壓、復(fù)壓嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，施工單位采用霧狀噴水法。（3）縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，施工時將已鋪混合料部分留下50?100mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。【問題及答案】：1、結(jié)合背景，除了采用現(xiàn)場熱再生方法外還有那些方法可進(jìn)行舊瀝青路面再生？2、事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。3、完善事件3中瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的？4、改正事件1和事件3中錯誤之處。5、說明再生料碾壓時注意事項？6、施工單位配置施工機(jī)械是否完整？如不完整，請補充。【答案】1、答：現(xiàn)場冷再生法、廠拌熱再生法。2、答：A——添加再生劑。B——罩新面工藝(或壓入碎石)。3、答：機(jī)械配備、人員組織、壓實遍數(shù)。4、答：（1）事件1中，重鋪再生法的原理寫成了整形再生法的原理。整形再生法的原理：用兩臺加熱機(jī)分次對舊瀝青路面進(jìn)行加熱。第一次加熱的表面溫度可達(dá)160?180°C，第二次加熱的表面溫度將達(dá)到180?250°C。通過兩次加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機(jī)主機(jī)翻松，將翻松材料收集到再生主機(jī)的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設(shè)一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機(jī)碾壓成型。（2）事件3中，縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，施工時將已鋪混合料部分留下100?200mm寬暫不碾壓。5、答：（1）不在新鋪筑的路面土進(jìn)行停機(jī)，加水、加油活動。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。（2）碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機(jī)折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動。6、答：不完整。加熱器（紅外線加熱器）、銑刨機(jī)。七、甲公司承接了某一級公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任務(wù)，施工前編制了如下雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃，并通過監(jiān)理審批。根據(jù)與業(yè)主所簽的施工合同，甲公司將K13+280～K15+400段的路基及防護(hù)工程分包給乙公司，乙公司在將部分勞務(wù)工作交由丙公司承擔(dān)，并簽訂了合同。該項目實施過程中發(fā)生了如下事件：事件1：K11+430～K11+685段為軟土地基，原設(shè)計方案為換填處理，由于當(dāng)?shù)夭牧先狈?，?jīng)監(jiān)理、業(yè)主同意，決定變更為采用砂井處理。事件2：為便于統(tǒng)一進(jìn)行安全管理，乙公司現(xiàn)場安全管理人員由就甲公司安全管理人員兼任。事件3：因為業(yè)主原因，導(dǎo)致F工作停工35天，甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。事件4：完工后丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。【問題】1．該網(wǎng)絡(luò)工期計劃為多少天，計算D工作的最遲結(jié)束時間，并指出網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵路線。2．按照《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，事件1中的變更屬于那類變更，其變更應(yīng)有哪一級交通主管部門負(fù)責(zé)審批？3．事件2中甲、乙公司的做法是否正確，簡述理由。4．事件3中F工作的總時差為多少天，甲公司可以向業(yè)主提出多少天的索賠工期？【答案】1．計劃工期190天。工作D的最遲結(jié)束時間是第100天，關(guān)鍵線路A→B→E→H→J。2．變更屬于較大變更，變更應(yīng)由省部級交通主管部門負(fù)責(zé)審批。3．甲乙兩公司做法不正確。乙公司對其分包工程設(shè)計專門的安全管理人員，不應(yīng)由甲公司安全管理人員兼任。4．F總時差30天，可索賠5天的工期索賠。5．丙公司只是分包勞務(wù)，乙公司才是分包方，應(yīng)該是乙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。八、背景資料：某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質(zhì)成分是強(qiáng)～弱風(fēng)化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質(zhì)量40％～70％。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工前，在路基填料區(qū)獲取相應(yīng)的土樣，根據(jù)公路土工試驗過程中的標(biāo)準(zhǔn)方法來進(jìn)行擊實、塑限、液限試驗，對土樣的顆粒進(jìn)行分析，取得土樣的塑性指數(shù)、液塑限、最大粒徑等相關(guān)的物料力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)。事件二：在施工現(xiàn)場的填筑試驗中，采用松鋪厚度為30cm、40cm分別進(jìn)行填筑，在每一種松鋪厚度進(jìn)行填筑的時候，在路基的表面設(shè)置多個固定的測點，在這些測點上進(jìn)行高程測量和灌砂法的檢測，對其沉降差進(jìn)行計算，以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數(shù)的變化規(guī)律，最終得到松鋪厚度以及碾壓遍數(shù)等施工工藝的參數(shù)，其中壓實的質(zhì)量采用沉降差≤2mm和壓實度來作為其標(biāo)準(zhǔn)。事件三：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內(nèi)將填料攤鋪、壓實，然后再按