城市園林綠地規(guī)劃

城市園林綠地規(guī)劃

第11章道路廣場綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)第11章道路廣場綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)城市道路綠化的作用道路綠地的斷面布置形式道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)高速公路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)412311.1道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)11.1.1城市道路綠化的作用城市道路是城市的骨架，道路綠化則是城市綠地的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。它以線狀或網(wǎng)狀的形式廣泛的分布于城市之中，聯(lián)系著城市中分散的“點(diǎn)”和“面”的綠地，從而組成完整的城市園林綠地系統(tǒng)，達(dá)到調(diào)節(jié)街道附近地區(qū)的溫度、濕度，減低風(fēng)速，改善街道的小氣候，美化城市，方便交通等多方面的作用。11.1.1城市道路綠化的作用綠化作用組織交通作用合理的道路綠化可以創(chuàng)造良好環(huán)境、保證提高車速和行車安全。衛(wèi)生防護(hù)作用凈化空氣降低噪音降低輻射熱，保護(hù)路面防災(zāi)減災(zāi)、戰(zhàn)備防御道路綠化可以減低風(fēng)速、防止火災(zāi)的蔓延。道路綠化戰(zhàn)時可以起到偽裝掩護(hù)的作用美化市容良好的道路綠化可以點(diǎn)綴城市，美化街景，烘托城市建筑藝術(shù)，可以遮擋不美觀的建筑地段。（1）衛(wèi)生防護(hù)作用衛(wèi)生防護(hù)作用道路綠地可以凈化大氣，減少城市空氣中的粉塵，吸收二氧化硫等有毒氣體。樹林寬30m的情況下約衰減7dB；樹葉多的樹林比樹葉少的樹林減噪效果好。道路綠化可調(diào)節(jié)溫度、濕度、風(fēng)速等，在改善街道小氣候方面產(chǎn)生良好的作用。凈化空氣降低噪音降低輻射熱，保護(hù)路面11.1.1城市道路綠化的作用（2）組織交通作用合理的道路綠化可以創(chuàng)造良好環(huán)境、保證提高車速和行車安全。11.1.1城市道路綠化的作用在機(jī)動車與非機(jī)動車之間設(shè)綠化分隔帶，使不同車速的車輛在不同的車道上行駛，則有利于解決快慢車輛在不同的車道上行駛，則有利解決快慢車混合行駛的矛盾。（2）組織交通作用11.1.1城市道路綠化的作用在道路中間設(shè)置綠化分隔帶，可以減少兩個方向車流之間互相干擾，分成上下行，使車流在同一方向行駛，可以保證行車安全。（3）美化市容（4）防災(zāi)、減災(zāi)、戰(zhàn)備防御作用

11.1.1城市道路綠化的作用

道路綠化可以減低風(fēng)速、防止火災(zāi)的蔓延。道路林帶結(jié)構(gòu)的合理配置可以防雪、防風(fēng)防火災(zāi)災(zāi)害之后還是救災(zāi)的主要通道之一。道路綠化暫時可以起到偽裝掩護(hù)的作用。11.1.2道路綠地的斷面布置形式在進(jìn)行道路綠地綠化設(shè)計(jì)前，首先要了解道路的等級、性質(zhì)、位置、周圍環(huán)境條件等情況，設(shè)計(jì)出切實(shí)可行的方案。我國現(xiàn)有城市中道路可分為一板式、二板式、三板式等，道路綠地相應(yīng)的出現(xiàn)了一板二帶式、二板三帶式、三板四帶式、四板五帶式等斷面形式。11.1.2道路綠地的斷面布置形式這是道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側(cè)人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡單、用地經(jīng)濟(jì)、管理方便。但當(dāng)車行道過寬時行道樹的遮蔭效果較差，不利于機(jī)動車輛與非機(jī)動車輛混合行駛時的交通管理。一板二帶式11.1.2道路綠地的斷面布置形式二板三帶式

在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側(cè)布置行道樹。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著，多用于高速公路和人城道路綠化。

11.1.2道路綠地的斷面布置形式

利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機(jī)動車道，兩側(cè)為非機(jī)動車道，連同車道兩側(cè)的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。

三板四帶式11.1.2道路綠地的斷面布置形式利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利于限定車速和交通安全；如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節(jié)約用地。

四板五帶式11.1.2道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)我國城市多數(shù)處于北回歸線以上，行道樹應(yīng)著重考慮路東河路北的種植，在東北地區(qū)還要考慮到冬季獲取陽光的需要。所以東北地區(qū)行道樹不宜選擇常綠喬木。其它形式：按道路所處地理位置、環(huán)境條件特點(diǎn)，因地制宜地設(shè)置綠帶，如山坡、水道的綠化設(shè)計(jì)。

11.1.2道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)隨著城市的發(fā)展擴(kuò)大，部分城市道路已不能適應(yīng)車輛日益增多的局面，不少城市將原有的雙向車道改造成單行道，這就改變了傳統(tǒng)的道路劃分方式。在道路宅旁、山坡旁、河旁、建筑陰影大的地方多一板一帶式。它只有一條綠帶，衛(wèi)生防護(hù)作用較差。11.1.2道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)11.1.2道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)11.1.2道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)隨著城市建設(shè)的發(fā)展，街道的橫斷面形式也發(fā)展變化著，街道綠化的斷面形式取決于街道的斷面形式，但其平面布置形式就要依街道綠帶的寬度而定了，即要根據(jù)實(shí)際情況、因地制宜地進(jìn)行綠化，綠帶窄的只可種一至二行行道樹，綠帶寬的可布置成花園林蔭道的形式。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)（1）道路綠地的組成及綠地率道路綠地的組成道路綠地是指道路紅線之間的綠化用地，包括人行道綠化帶、防護(hù)綠化帶、分車綠化帶、街頭休息綠地、立體交叉路口的綠化等多種形式。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)道路綠地名稱示意圖11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)1.道路紅線在城市規(guī)劃圖紙上劃分出的建筑用地與道路用地的界線。常以紅色線條表示，故稱道路紅線。道路紅線是街面或建筑范圍的法定分界線，是線路劃分的重要依據(jù)。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)2.道路總寬度也叫路幅寬度，即規(guī)劃建筑線（道路紅線）之間的寬度。道路總寬度是道路用地范圍，包括橫斷面各組成部分用地的總稱。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)（1）道路綠地的組成及綠地率道路綠地率：道路紅線范圍內(nèi)各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比。園林景觀路綠地率不得小于40%；紅線寬度大于50的道路，綠地率不得小于30%；紅線寬度40~50m的道路，綠地率不得小于25%；紅線寬度小于40m的道路，綠地率不得小于20%。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)（2）行道樹的種植規(guī)劃行道樹的含義：按一定方式種植在道路的兩側(cè)，造成濃蔭的喬木，稱為行道樹。行道樹的生長環(huán)境因素：行道樹的生長環(huán)境具備一般的自然條件。除溫度、光照、水分、土壤、空氣、生物。還有建筑物、地上地下管線、人流、鋪裝地面、燈光、城市污染等自然和認(rèn)為環(huán)境因素。因此行道樹生長環(huán)境條件是一個非常復(fù)雜的綜合整體。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)（3）道路綠帶設(shè)計(jì)1.行道樹綠帶的設(shè)計(jì)

行道樹是街道綠化最基本的組成部分，沿道路種植一行或幾行喬木是街道綠化最普遍的形式，行道樹的設(shè)計(jì)內(nèi)容及方法是：⑴選擇合適的行道樹種⑵確定行道樹種植點(diǎn)距道牙的距離

行道樹種植點(diǎn)距道牙的距離決定于二個條件，一是行道樹與管線的關(guān)系，二是人行道鋪裝材料的尺寸。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)⑶確定合理的株距⑷確定種植方式①樹帶式在人行道和車行道之間留出一條不加鋪裝的種植帶，一般寬不小于1.5m，植一行大喬木和樹籬；如寬度適宜則可分別植兩行或多行喬木與樹籬。在交通、人流不大路段用這種方式。植帶下鋪設(shè)草皮，以維護(hù)清潔，但要留出鋪裝過道，以便人流通行或汽車停站。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)（3）道路綠帶設(shè)計(jì)種植帶寬度一般不小于1.5m，種植一行喬木，在喬木之間可種植花灌木和地被植物，以豐富植物景觀。樹帶式11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)（3）道路綠帶設(shè)計(jì)行道樹的種植方式樹池式：在交通量比較大，行人多而人行道又狹窄的街道上，行道樹宜采用樹池式種植。一般以正方形為好，11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)大小以1.5m*1.5m較合適；長方形以1.5m*2m為宜；還有圓形樹池，其直徑不小于1.5m，行道樹宜栽植于幾何形的中心。為防止樹池被行人踐踏，造成土壤板結(jié)，影響水分滲透及空氣流通，導(dǎo)致樹木生長不良。可在樹池邊緣做出高于人行道8~10cm的池沿。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)（4）分車綠帶的設(shè)計(jì)在分車帶上進(jìn)行綠化，稱為分車綠帶，也稱隔離綠帶。在三塊板的道路斷面中分車綠帶有兩條，在兩塊板的道路上分車綠帶只有一條，又稱為中央或中間分車綠帶。分車綠帶有組織交通、分隔上下行車輛的作用。在分車綠帶上經(jīng)常設(shè)有各種桿線、公共汽車停車站，人行橫道有時也橫跨其上。（5）道路綠化的環(huán)境條件及樹種選擇道路綠地所處的環(huán)境與城市公園及其它公共綠地不同，有許多不利于植物生長的因素。1.道路綠地的環(huán)境條件（1）土壤（2）煙塵（3）有害氣體（4）日照（5）風(fēng)（6）人為損傷和破壞(7)地上地下管線2.道路綠化樹種和地被植物的選擇由于道路所處的特定環(huán)境，規(guī)定了道路綠化的樹種和地被植物是要有選擇的，另外道路綠化的面貌如何，也主要取決于選擇什么樣的樹種，而其中主要是指行道樹。對道路防護(hù)綠地等所使用的樹種，不如行道樹要求得那樣嚴(yán)格。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)行道樹的樹種選擇1、能適應(yīng)當(dāng)?shù)厣L環(huán)境，移植時易成活，生長迅速而健壯的樹種，多采用鄉(xiāng)土樹種。2、樹齡長、材質(zhì)優(yōu)良的樹種；3、樹干挺拔、樹形端正、體形優(yōu)美、樹冠冠幅大、枝葉茂密、遮蔭效果好的樹種。4、深根性的、無刺、花果無毒、無臭味、落果少、無飛毛、少根蘗；5早飛芽、展葉，晚落葉而落葉期整齊的樹種6、對土壤、水分、肥料要求不高，耐修剪、病蟲害少、抗性強(qiáng)的樹種。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)灌木的選擇1、枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通；2、植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮；

3、繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。應(yīng)用較多的有大葉黃楊、金葉女貞、紫葉小蘗、月季、紫蔽、丁香、紫荊、連翹、榆葉梅等。

11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)地被植物的選擇目前，北方大多數(shù)城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關(guān)重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應(yīng)用，如棣棠等。草本花卉的選擇一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重點(diǎn)部位點(diǎn)綴，不宜多用。

11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)行道樹的定干高度

應(yīng)根據(jù)其功能要求、交通情況、道路的性質(zhì)、寬度及行道樹跟車行道的距離、樹木分枝角度而定。1.在交通干道上栽植的行道樹要考慮到車輛通行時的凈空高度要求，干高就不得小于3.5m。2.非機(jī)動車和人行道之間的行道樹考慮到行人來往通行需要，干高也不能小于2.5m。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)行道樹的定植株距應(yīng)根據(jù)行道樹中壯年期冠幅大小確定，最小株距為4m；速生樹一般采用5~6m；慢生樹不得小于6~8m。行道樹定干高度應(yīng)根據(jù)其功能要求、交通狀況、道路性質(zhì)、寬度，以及行道樹與本道的距離、樹木分級等定。苗木胸徑在12~15cm為宜，其分枝角度越大的，干高就不得小于3.5m；分枝角度較小者，也不能小于2m，否則會影響交通。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)街道的寬度、走向與綠化的關(guān)系街道寬度與綠化的關(guān)系：人行道的寬度一般不小于1.5m，而人行道在2.5m以下時很難種植喬灌木，只能考慮進(jìn)行垂直綠化。街道走向與綠化的關(guān)系：行道樹的種植不僅要求對行人、車輛起到遮蔭的效果，而且對臨街建筑防止強(qiáng)烈的西曬也很重要。因此，我國中、北部地區(qū)東西向的街道，在人行樹的南側(cè)種樹，南北向的街道兩側(cè)均應(yīng)種樹。南方地區(qū)，無論東西南北均應(yīng)種樹。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)(3)分車帶綠地分車帶綠地是將人流與車流分開，機(jī)動車輛與非機(jī)動車輛分開，保證不同速度的車輛能順利前進(jìn)，并保證安全行駛。分車帶的寬度高速路上可達(dá)5~20m以上，一般也有4~5m，市區(qū)交通干道寬一般不低于1.5m。機(jī)動車兩側(cè)分隔帶應(yīng)有防塵、防噪音的種植方式。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)（3）分車綠帶的設(shè)計(jì)在分車帶上進(jìn)行綠化，稱為分車綠帶，也稱隔離綠帶。在三塊板的道路斷面中分車綠帶有兩條，在兩塊板的道路上分車綠帶只有一條，又稱為中央或中間分車綠帶。分車綠帶有組織交通、分隔上下行車輛的作用。在分車綠帶上經(jīng)常設(shè)有各種桿線、公共汽車停車站，人行橫道有時也橫跨其上。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)（3）分車綠帶的設(shè)計(jì)

分車綠帶位于車行道中間，位置明顯而重要，因此在設(shè)計(jì)時要注意街景的藝術(shù)效果?？梢栽斐煞忾]的感覺，也可以創(chuàng)造半開敞、開敞的感覺。這些都可以用不同的種植設(shè)計(jì)方式來達(dá)到。分車帶的綠化設(shè)計(jì)方式有三種，即封閉式、半開敞式、開敞式。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)（4）路側(cè)綠帶的設(shè)計(jì)

路側(cè)綠帶包括基礎(chǔ)綠帶、防護(hù)綠帶、花園林蔭路、街頭休息綠地等。當(dāng)街道具有一定的寬度，人行道綠帶也就相應(yīng)地寬了，這時人行道綠帶上除布置行道樹外，還有一定寬度的地方可供綠化，這就是防護(hù)綠帶。若綠化帶與建筑相連，則稱為基礎(chǔ)綠帶。一般防護(hù)綠帶寬度小于5m時，均稱為基礎(chǔ)綠帶，寬度大于10m以上的，可以布置成花園林蔭路。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)（3）分車綠帶的設(shè)計(jì)11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)（5）街頭休息綠地的設(shè)計(jì)在城市干道旁供居民短時間休息用的小塊綠地稱為街頭休息綠地。它主要指沿街的一些較集中的綠化地段，常常布置成“花園”的形式，有的地方又稱為“小游園”。街頭休息綠地以綠化為主，同時有園路、場地及少量的設(shè)施及建筑可供附近居民和行人作短時間休息。綠地面積多數(shù)在1hm2以下，有些只有幾十平方米。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)（3）分車綠帶的設(shè)計(jì)11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)（5）街頭休息綠地的設(shè)計(jì)街頭休息綠地的平面形式各種各樣，面積大小相差懸殊，周圍環(huán)境也各不相同，但在布置上大體可分為四種類型，即：規(guī)則對稱式、規(guī)則不對稱式、自然式、規(guī)則與自然相結(jié)合式。他們各有特色，具體采用哪種形式是要根據(jù)綠地面積大小、輪廓形狀、周圍建筑物（環(huán)境）的性質(zhì)、附近居民情況和管理水平等因素。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)（5）街頭休息綠地的設(shè)計(jì)規(guī)則對稱式11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)（3）分車綠帶的設(shè)計(jì)規(guī)則不對稱式11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)（5）街頭休息綠地的設(shè)計(jì)自然式11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)（5）街頭休息綠地的設(shè)計(jì)規(guī)則與自然相結(jié)合式11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)（5）街頭休息綠地的設(shè)計(jì)

街頭休息綠地中的設(shè)施包括欄桿、花架、景墻、桌椅坐凳、宣傳廊(欄)、兒童游戲設(shè)施以及小建筑物、水池、山石等。具體到哪塊綠地中安放哪些設(shè)施，要根據(jù)綠地所處的位置來決定。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)（5）街頭休息綠地的設(shè)計(jì)11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)（5）街頭休息綠地的設(shè)計(jì)11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)（5）街頭休息綠地的設(shè)計(jì)11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)(6)街道綠化與有關(guān)設(shè)施的關(guān)系街道綠地與架空線應(yīng)保證架空線有不小于9m的樹木生長空間。架空線下配置的喬木應(yīng)選擇開放型樹冠或修剪的樹種。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)(6)街道綠化與有關(guān)設(shè)施的關(guān)系道路綠地與地下管線11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)(6)街道綠化與有關(guān)設(shè)施的關(guān)系道路綠地與其他設(shè)施11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)(7)交叉路口的綠化種植設(shè)計(jì)視距三角形為了保證行車安全，在進(jìn)入道路的交叉口時，必須在路的轉(zhuǎn)角空出一定的距離，使司機(jī)在這段距離內(nèi)能看到對面開來的車，并有充分的剎車和停車時間而不致發(fā)生撞車。根據(jù)兩條相交道路的兩個最短視距，可在交叉口平面圖上繪出一個三角形。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)(7)交叉路口的綠化種植設(shè)計(jì)交叉口綠化設(shè)計(jì)

保證兩條相交道路上直行車輛都有安全的停車視距的前提是必須保證駕駛員視線不受遮擋，由兩車的停車視距和視線組成了交叉口視距空間和限界，又稱視距三角形。要求在視距三角形限界內(nèi)清除高度超過1．2m的障礙物。按最不利情況，考慮最靠右的一條直行車道中軸線與相交路最靠中心線的直行車道中軸線的組合確定視距三角形的位置。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)(7)交叉路口的綠化種植設(shè)計(jì)安全視距是指行車司機(jī)發(fā)覺對方來時立即剎車而恰好能停車的距離。視距三角形是為保證行車安全，道路交叉口、轉(zhuǎn)彎處必須空出一定的距離，便司機(jī)在這段距離內(nèi)能看到對面或側(cè)方來往的車輛，并有一定的剎車和停車的時間，而不致發(fā)生撞車事故。根據(jù)兩條相交道路的兩個最短視距，在交叉口平面圖上繪出的三角形，叫“視距三角形”。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)(7)交叉路口的綠化種植設(shè)計(jì)視距是從車道中心線上1．2米的高度，能看到該車道中心線上高lO厘米物體頂點(diǎn)的距離(指沿該車道中心線量得的長度)。視距有停車視距、超車視距等。(1)停車視距：駕駛員在行駛過程中，從看到同一車道上的障礙物時，開始剎車到達(dá)障礙物前安全行車的最短距離。它由駕駛員在反應(yīng)時間內(nèi)車輛行駛距離(l1)，開始剎車至停車的制動距離(1制)和安全距離(I0)組成。

11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)(7)交叉路口的綠化種植設(shè)計(jì)(2)會車視距：兩輛汽車在同一條行車道上相對行駛發(fā)現(xiàn)時來不及或無法錯車，只能雙方采取制動措施，使車輛在相撞之前安全停車的最短距離。

(3)超車視距：汽車?yán)@道到相鄰車道超車時，駕駛員在開始駛離原行車路線能看到相鄰車道上對向駛來的汽車，以便在碰到對向駛來車輛之前能超越前車交駛回原車道所需的最短距離。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)視距的大小，隨著道路允許的行駛速度，道路的坡度，路面質(zhì)量情況而定，一般采用30-35m的安全視距為宜（圖4-18）。

安全視距計(jì)算公式：D=a+tv+b

b=v2/2qφ式中D-最小視距(m)；

a——汽車停車后與危險(xiǎn)帶之間的安全距離(m)，一般采用4m;

t——駕駛員發(fā)現(xiàn)目標(biāo)必須剎車的時間(s)，一般為1.5s;

v——規(guī)定行車速度(m/s)；

b——剎車距離(m)；

q——重力加速度(9.8lm/s)；

φ——為汽車輪胎與路面的摩擦系數(shù)，結(jié)冰情況下采用0.2，潮濕時0.5，干燥時0.7。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)安全島在較寬的道路中央可短時間地停留，為避開車輛使行人能安全過街而設(shè)的安全島。其島上留出人停留的部分，進(jìn)行鋪裝，而其他部分可種植草皮。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)交通島也可稱中心島，俗稱轉(zhuǎn)盤，設(shè)置交通島主要是組織環(huán)形交通，凡駛?cè)虢徊婵诘能囕v，一律繞島做逆時針單向行駛，多呈圓形。目前，我國大中城市所采用的圓形交通島，一般直徑為40~60m。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)

(8)立體交叉綠島互通式立體交叉一般由主、次干道和匝道組成，匝道是供車輛左、右轉(zhuǎn)彎，把車流導(dǎo)向主、次干道的。為了保證車輛安全和保持規(guī)定的轉(zhuǎn)彎半徑，匝道和主次干道之間就形成了幾塊面積較大的空地，作為綠化用地則稱為綠島。此外，從立體交叉的外圍到建筑紅線的整個地段，除根據(jù)城市規(guī)劃安排市政設(shè)施外，都應(yīng)該充分的綠化起來，這些綠地可稱為外圍綠地。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)立交橋綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)：立交橋綠地規(guī)劃應(yīng)服從該處的交通功能。使司機(jī)能有足夠的安全視距。出口應(yīng)有指示性標(biāo)志；在彎道外側(cè)種植成行的喬木引導(dǎo)司機(jī)的行車方向；主次干道匯合處，不宜種植大喬木；如果位于城市中心地區(qū)，應(yīng)重視其裝飾效果。(8)立體交叉綠島11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)(8)立體交叉綠島11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)(8)立體交叉綠島

綠化布置要服從立體交叉的功能，使司機(jī)有足夠的安全視距，因此在立交進(jìn)出道口和準(zhǔn)備會車的地段、在立交匝道內(nèi)側(cè)道路有平曲線的地段不宜種植遮擋視線的樹木，如種植綠籬或灌木，其高度也不能超過司機(jī)的視高，使司機(jī)能通視前方的車輛。在彎道外側(cè)，植物應(yīng)連續(xù)種植，視線要封閉，不使視線渙散，并預(yù)示道路方向和曲率，有利于行車安全。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)(8)立體交叉綠島

綠島是立體交叉中面積比較大的綠化地段，一般應(yīng)種植開闊的草坪，草坪上點(diǎn)綴有較高觀賞價(jià)值的常綠植物和花灌木，也可以種植觀葉植物組成的紋樣色帶和宿根花卉。有的立體交叉，還利用立交橋下的空間，搞些小型的服務(wù)設(shè)施。如果綠島面積較大，在不影響交通安全的前提下，可按街心花園的形式進(jìn)行布置，設(shè)置園路、花壇、坐椅等。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)(8)立體交叉綠島11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)(8)立體交叉綠島立體交叉的綠島處在不同高度的主次干道之間，往往有較大的坡度，這對綠化是不利的，可設(shè)擋土墻減緩綠地的坡度，一般以不超過5％為宜。此外，綠島內(nèi)還需裝設(shè)噴灌設(shè)施。

在進(jìn)行立體交叉綠化地段的設(shè)計(jì)時，要充分考慮周圍的建筑物、道路、路燈、地下設(shè)施和地下各種管線的關(guān)系，做到地上、地下合理安排，才能取得較好的綠化效果。11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)11.1.3道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)11.1.4高速公路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)高速公路的綠地主要由中間的分車帶和公路兩側(cè)的綠化防護(hù)帶兩部分組成高速干道斷面的布置形式11.1.4高速公路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)高速公路綠地設(shè)計(jì)原則第一：高速公路綠地要充分考慮到高速公路的行車特色，以“安全、實(shí)用、美觀”為宗旨，以“綠化、美化、彩化”為目標(biāo)。防護(hù)林要做到防護(hù)效果好，同時管理方便。第二:注意整體節(jié)奏，樹立大綠地、大環(huán)境的思想，在保證防護(hù)要求的同時，創(chuàng)造豐富的林帶景觀。11.1.4高速公路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)第三：滿足行車安全要求，保障司機(jī)視線暢通，同時對司機(jī)和乘客的視覺起到綠色調(diào)節(jié)作用。第四：高速公路分車帶應(yīng)采用整形結(jié)構(gòu)，宜簡單重復(fù)形成節(jié)奏韻律，并要控制適當(dāng)高度，以遮擋對面車燈光，保證良好行車視線11.1.4高速公路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)第五：從景觀藝術(shù)角度來說，為豐富景觀的變化，防護(hù)林的樹種也應(yīng)適當(dāng)加以變化，并在同一段防護(hù)林帶里配置不同的林種，使之高低錯落形成變化的林冠線。枝干、葉色等都有所變化，以豐富綠色景觀，但在具有豎向起伏的路段，為保證綠地景觀的連續(xù)，在起伏變化處兩側(cè)防護(hù)林最好是同一林種、同一距離，以達(dá)到統(tǒng)一、協(xié)調(diào)。11.1.4高速公路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)高速公路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)要考慮以下5個方面：

1、高速公路中央分隔綠帶寬度1.5m以上，寬者可達(dá)5~10m，分隔綠帶上種植應(yīng)以草坪為主，嚴(yán)謹(jǐn)種植喬木，以免樹干映入司機(jī)眼簾，產(chǎn)生目眩感覺，發(fā)生交通事故?？煞N植低矮、修剪整齊的常綠灌木、叢花灌木，但要注意有相應(yīng)的數(shù)量，要求綠帶的寬度最少4m，有些受條件限制，為節(jié)約土地有采用3m寬的，由于隔離帶較窄，為安全往往需要增設(shè)防護(hù)欄11.1.4高速公路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)2、為了防止汽車穿越市區(qū)時的噪聲和廢氣等污染，在干道的兩側(cè)要留出20~30m的安全防護(hù)林帶。綠地要考慮到沿線景色變化時對駕駛員心里上的作用，過于單調(diào)，容易疲勞，疏忽出事。所以在修建道路時要盡可能保護(hù)原有自然景觀，并在道旁適宜點(diǎn)綴風(fēng)景林裙、樹叢、宿根花卉群，以增加景色的變換，增強(qiáng)駕駛員的安全感。11.1.4高速公路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)3、有一定厚度的黃楊、紫葉小檗等花灌木形成綠帶，可以減少車輛的意外損傷程度，所以在高速公路的外側(cè)種植一定厚度、長度的綠帶，可以緩沖車輛的撞擊，使車體和駕駛員免受大的損傷通過綠地種植來預(yù)示線形的變化，引導(dǎo)駕駛員安全操作，提高快速交通的安全，這種誘導(dǎo)表現(xiàn)在平面上的曲線轉(zhuǎn)彎方向、縱斷面上的線形變化等，種植時要注意連續(xù)性，反映線形變化。11.1.4高速公路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)4、當(dāng)汽車進(jìn)入隧道時明暗急劇變化，眼睛瞬間不能適應(yīng)，看不清前方。一般在隧道入口處栽植高大樹木，以使側(cè)方光線形成明暗的參差陰影，使亮度逐漸變化，以增加適應(yīng)時間，減少事故發(fā)生的可能性。第11章道路廣場綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)城市廣場的定義城市廣場的作用城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)12311.2城市廣場規(guī)劃設(shè)計(jì)11.2.1城市廣場的定義城市廣場：是為滿足多種城市社會生活需要而建設(shè)的，以建筑、道路、山水、地形、植物等圍合，由多種軟、硬質(zhì)景觀構(gòu)成的，采用步行交通手段，具有一定的主題思想和規(guī)模的結(jié)點(diǎn)型城市戶外公共活動空間。11.2.2城市廣場的作用城市廣場的作用：1.滿足城市居民日益增長的對社會交往和戶外休閑場所的需求；2.增加城市綠地空間，改善和重塑城市景觀形象和空間品質(zhì)，提高城市環(huán)境的可識別性；3.帶動城市土地開發(fā)，提高商業(yè)零售機(jī)會。11.2.2城市廣場的作用廣場綠地設(shè)計(jì)的基本要求：不同類型的城市廣場應(yīng)有不同的風(fēng)格和形式，尤其是廣場的性質(zhì)功能，更是進(jìn)行園林綠化設(shè)計(jì)的切入點(diǎn)。城市廣場綠化設(shè)計(jì)是以滿足廣場的功能設(shè)計(jì)要求為目的，利用植物的色（葉）相，姿態(tài)變化進(jìn)行布置，適當(dāng)運(yùn)用園林小品和硬質(zhì)鋪裝等園林手段，最終形成美觀、實(shí)用的廣場環(huán)境。城市廣場的設(shè)計(jì)總體上應(yīng)遵循美觀、實(shí)用的原則。11.2.2城市廣場的作用人性城市休閑廣場的設(shè)計(jì)原則：1、“人性化”原則

人性化原則是評價(jià)城市廣場設(shè)計(jì)成功與否的重要標(biāo)準(zhǔn)。人是城市廣場空間的主體，離開了人的廣場是毫無意義的。人性化的創(chuàng)造是基于對人的關(guān)懷的物質(zhì)建構(gòu)，它包括空間領(lǐng)域感、舒適感、層次感、易達(dá)性等方面的塑造。同時，城市廣場應(yīng)充分考慮人的尺度，符合人的行為心里，并創(chuàng)造為人所溝通、交流、共享的人性空間。

11.2.2城市廣場的作用2、整體性原則

基于城市廣場是城市空間的組成部分的認(rèn)識。城市是一個整體，各元素之間是相互依存的。城市廣場作為城市的一個重要元素，在空間上與街道相聯(lián)系，與建筑相互依存，并注重自身各元素之間的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，它又體驗(yàn)城市文脈，成為城市人文環(huán)境的構(gòu)成要素。

11.2.2城市廣場的作用3、歷史延續(xù)的則

基于城市廣場是一個歷史過程的認(rèn)識，歷史積淀而成的作為城市象征的城市廣場，不會也不可能一日而就，它通過人們的生活參與不斷發(fā)展完善。具有生命力的可識別的城市廣場應(yīng)是一個市民記憶的場所，一個容納或隱喻歷史變遷、文化背景、民俗風(fēng)情的場所，一個可持續(xù)發(fā)展的場所。

11.2.2城市廣場的作用4、視覺和諧原則

基于對廣場空間的整體性、連續(xù)性和秩序性的認(rèn)識。視覺和諧原則是體現(xiàn)為人服務(wù)的基礎(chǔ)原則之一。它表現(xiàn)為城市廣場與城市周圍環(huán)境的有機(jī)和諧和自身的視覺和諧（包括由宜人尺度、合宜的形式、悅?cè)说纳屎筒牧腺|(zhì)感所引發(fā)的視覺美）

11.2.2城市廣場的作用5、適應(yīng)自然原則

城市廣場是一個從自然中限定比自然更有意義的城市空間。它不僅是改善城市環(huán)境的結(jié)點(diǎn)，也是市民所向往的一個休閑的自然所在。追求自然景觀是城市廣場得以為市民所接受的根本。

11.2.2城市廣場的作用6、公共參與原則

俗語曰：“三分匠，七分主人”。作為城市廣場的“主人”——市民的參與是城市廣場具有活力的保障之一。公共參與體現(xiàn)了兩個方面的內(nèi)容：一是市民參與廣場的設(shè)計(jì)，二是設(shè)計(jì)者以“主人”的姿態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)集會游行廣場集會廣場是指用于政治、文化集會、慶典、游行、檢閱、禮儀、傳統(tǒng)民間節(jié)日活動的廣場，包括市政廣場和宗教廣場等類型。

11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)如：北京天安門廣場集會游行廣場11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)集會游行廣場一般都位于城市中心地區(qū)，最能反映城市面貌，是城市的主廣場。因而在廣場設(shè)計(jì)時，要充分考慮與周圍建筑布局協(xié)調(diào)，無論平面、立面、透視感、空間組織、色彩和形體對比等，都應(yīng)起到相互襯托、相互輝映的作用，反映出中心廣場開闊壯麗的景觀形象11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)集會廣場是反映城市面貌的重要部位，因而，在廣場設(shè)計(jì)時，都要與周圍的建筑布局協(xié)調(diào)，無論平面立面、透視感覺、空間組織、色彩和形體對比等，都應(yīng)起到相互烘托、相互輝映的作用，反映出中心廣場非常壯麗的景觀。常用的廣場幾何圖形為矩形、正方形、梯形、圓形或其他幾何形狀的組合。

不論哪一種形狀，其比例應(yīng)協(xié)調(diào)，對于長與寬比例大于3倍的廣場，無論從交通組織、建筑布局、藝術(shù)造型和綠地設(shè)計(jì)等方面都會產(chǎn)生不良的效果。因此，一般長寬比例以4:3、3:2、2:1為宜。

廣場的寬度與四周建筑物的高度也應(yīng)有適當(dāng)?shù)谋壤?，一般?～6倍為宜。

11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)●廣場及其相接道路的交通組織甚為重要。為了避免主干線上的交通對廣場的干擾，在城市道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)中，必須禁止快速干道和主干道上過境交通穿越廣場。有時，為了安全、整齊，應(yīng)規(guī)定不允許載重汽車出入廣場。●廣場內(nèi)應(yīng)設(shè)有燈桿照明、綠化花壇等，起到點(diǎn)綴、美化廣場以及組織內(nèi)外交通的作用，另外在廣場橫斷面設(shè)計(jì)中，在保證排水的情況下，應(yīng)盡量減少坡度，以使場地平坦。

11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)廣場中心一般不設(shè)置綠地，多為水泥鋪設(shè)，但在節(jié)日又不舉行集會時可布置活動花卉、盆花擺放等，以創(chuàng)造節(jié)日新鮮、繁榮的歡樂氣氛。在主席臺、觀禮臺兩側(cè)、背面則需綠化，常配置常綠樹，樹種要與廣場四周建筑相協(xié)調(diào)，達(dá)到美化廣場及城市的效果。

11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)在集會廣場設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮功能要求，以滿足人們集會、慶典等活動要求，故而整個廣場必須給人以開敞的感覺；應(yīng)以平面造型為主，避免過多的地形變化；應(yīng)以大塊鋪裝為主，避免地形分割凌亂；綠化以草坪及小型彩葉矮灌木為主，避免高大苗木遮擋視線，影響交流。這類廣場的綠化設(shè)計(jì)大多以大面積草坪為主，在大草坪上和邊角地帶點(diǎn)綴幾組紅葉小檗、黃楊和金葉女貞等彩葉矮灌木，或由彩葉矮灌木組合成線條流暢、造型明快、色彩富于變化的圖案。天安門廣場和上海人民廣場都是比較典型的集會廣場。

11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)紀(jì)念廣場

紀(jì)念性廣場是為了緬懷歷史事件和歷史人物，在城市中修建的一種主要用于紀(jì)念性活動的廣場。

紀(jì)念廣場應(yīng)突出某一主題，創(chuàng)造與主題相一致的環(huán)境氣氛。一般在廣場中心或側(cè)面設(shè)置突出的紀(jì)念雕塑、紀(jì)念碑、紀(jì)念塔、紀(jì)念物和紀(jì)念性建筑等作為廣場標(biāo)志物。主體標(biāo)志物應(yīng)位于構(gòu)圖中心，其布局及形式應(yīng)滿足紀(jì)念性氣氛和象征性的要求。11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)唐山紀(jì)念碑廣場11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)毛澤東廣場11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)紀(jì)念廣場的選址應(yīng)盡量遠(yuǎn)離喧鬧的城市繁華區(qū)或其他干擾源，以求體現(xiàn)其深刻嚴(yán)肅的文化內(nèi)涵。廣場設(shè)計(jì)要創(chuàng)造良好的觀賞效果，以供游人觀瞻。在綠化種植上，應(yīng)考慮選用常綠樹種為主，配合有象征意義的建筑小品、雕塑，從而形成莊嚴(yán)、肅穆的環(huán)境空間11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)紀(jì)念歷史事件的廣場應(yīng)體現(xiàn)事件的特征（可以通過主題雕塑），并結(jié)合休閑綠地及小游園的設(shè)置，提供人們休憩的場地。如哈爾濱的防洪紀(jì)念廣場。11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)哈爾濱防洪紀(jì)念廣場11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)交通廣場

交通廣場有兩類：一類是城市多種交通會合轉(zhuǎn)換處的廣場，如火車站站前廣場；另一類是城市多條干道交匯處放大形成的交通廣場，即環(huán)島站前廣場。交通廣場可從豎向空間布局上進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，分隔車流、人流，保證安全暢通的交通狀況。11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)站前廣場除要協(xié)調(diào)好人行、車行、公共交通換乘、人群集散、綠地、排水、照明等各方面設(shè)施以外，還應(yīng)該考慮到其空間形體與周圍建筑的關(guān)系，創(chuàng)造整齊、開暢的城市空間，從而豐富城市的景觀風(fēng)貌。11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)站前廣場除要協(xié)調(diào)好人行、車行、公共交通換乘、人群集散、綠地、排水、照明等各方面設(shè)施以外，還應(yīng)該考慮到其空間形體與周圍建筑的關(guān)系，創(chuàng)造整齊、開暢的城市空間，從而豐富城市的景觀風(fēng)貌。11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)環(huán)島，一般以圓形為主，常位于城市的主要軸線上，或主要道路的交匯點(diǎn)。除了適當(dāng)?shù)木G化外，廣場上應(yīng)有主要的標(biāo)志性構(gòu)筑物或噴泉，使之成為城市景觀中的重要結(jié)點(diǎn)11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)商業(yè)廣場商業(yè)廣場包括集市廣場和購物廣場。商業(yè)廣場多采用步行街的布置方式，強(qiáng)調(diào)建筑內(nèi)外空間的滲透，把室內(nèi)商場與露天、半露天市場結(jié)合在一起，既方便購物，又避免人流與車流的交叉。11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)商業(yè)廣場必須在整個商業(yè)區(qū)規(guī)劃的整體設(shè)計(jì)中綜合考慮，結(jié)合步行街兩側(cè)商業(yè)設(shè)施，確定不同的空間環(huán)境組合，并在廣場中設(shè)置綠化、雕塑、噴泉、坐椅等小品和娛樂設(shè)施，使人們樂在其中，從而形成富有吸引力、充滿生機(jī)的城市商業(yè)空間環(huán)境。11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)商業(yè)廣場11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)如花園廣場，文化廣場，水邊廣場，運(yùn)動廣場，雕塑廣場，游戲廣場居住區(qū)廣場等類型。文化娛樂休閑廣場11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)文化廣場任何傳統(tǒng)和現(xiàn)代廣場均有文化娛樂休閑的性質(zhì)，尤其在現(xiàn)代社會中，文化娛樂休閑廣場已成為廣大民眾最喜愛的重要戶外活動場所，它可有效地緩解市民工作之余的精神壓力和疲勞。文化娛樂休閑廣場11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)文化娛樂休閑廣場1、廣場空間應(yīng)具有層次性

常利用地面高差、綠化、建筑小品、鋪地色彩、圖案等多種空間限定手法對內(nèi)部空間作第二次、三次限定，以滿足廣場內(nèi)從集會、慶典、表演等聚集活動到較私密性的情侶，朋友交談等的空間要求。11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)文化娛樂休閑廣場

2、在廣場文化塑造方面，常利用具有鮮明的城市文化特征的小品,雕塑及具有傳統(tǒng)文化特色的燈具、鋪地圖案、座椅等元素烘托廣場的地方城市文化特色，使其廣場達(dá)到文化性、趣味性、識別性、功能性等多層意義。11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)水邊廣場文化娛樂休閑廣場11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)運(yùn)動廣場在現(xiàn)代城市中應(yīng)當(dāng)有計(jì)劃地修建大量的文化娛樂休閑廣場，以滿足廣大民眾的需求。文化娛樂休閑廣場11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)文化娛樂休閑廣場特點(diǎn)參與性：該類廣場設(shè)計(jì)以活動為主旨，充分滿足城市居民，特別是廣場附近居民多樣化的活動要求生態(tài)性：強(qiáng)調(diào)綠化和環(huán)境效益，強(qiáng)調(diào)植物配置在廣場構(gòu)成中的作用，形成一定的植物景觀是該類廣場的一大特點(diǎn)11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)廣場綠地種植設(shè)計(jì)的基本形式植物是城市廣場構(gòu)成要素中唯一具有生命力的元素。在其生命活動中通過物質(zhì)循環(huán)和能量交流改善城市生態(tài)環(huán)境，具有凈化空氣、水土保持、調(diào)節(jié)氣溫、減噪滯塵等生態(tài)功能；它還具有空間構(gòu)造、美學(xué)等功能，是建造有生命力的城市廣場空間必不可少的要素。11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)(一)排列式種植

這屬于整形式，主要用于廣場周圍或者長條形地帶，用于隔離或遮擋，或作背景。

單排的綠化栽植，可在喬木間加植灌木，灌木叢間再加種花卉，但株間要有適當(dāng)?shù)木嚯x，以保證有充足的陽光和營養(yǎng)面積。在株間排列上可以先密一些，幾年以后再間移，這樣既能使近期綠化效果好，又能培育一部分大規(guī)格苗木。喬木下面的灌木和花卉要選擇耐蔭品種，并排種植的各種喬灌木在色彩和體型上注意協(xié)調(diào)。11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)(二)集團(tuán)式種植

也是整形式的一種，是為避免成排種植的單調(diào)感，把幾種樹組成一個樹叢，有規(guī)律地排列在一定地段上。這種形式有豐富、渾厚的效果，排列整齊時遠(yuǎn)看很壯觀，近看又很細(xì)膩。

可用花卉和灌木組成樹叢，也可用不同的灌木或(和)喬木組成樹叢11.2.3城市廣場的類型及規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)(三)