企業(yè)車間干部安全反思月心得體會9篇

企業(yè)車間干部安全反思月心得體會9篇安全緣由許多都是來自人的安全意識的薄弱，沒有深入細(xì)節(jié)中，只是浮于外表，導(dǎo)致了安全死亡事故嗎，下面是我?guī)淼钠髽I(yè)車間干部安全反思月心得體會9篇，有興趣的可以看一看，

1.

1、人的擔(dān)心全行為：導(dǎo)致事故都與當(dāng)事人的主觀因素有著較大聯(lián)系，說白了，就是“三大敵人”在做怪?？v觀人們的實際工作中，“違章、麻痹、失職”現(xiàn)象的確存在，遇到檢查或是要求嚴(yán)格些，下邊就收斂些，否則，風(fēng)頭一過就又放松了警覺。這些事故主觀上是人安全意識淡泊，麻痹大意所致;客觀的緣由諸如：工作負(fù)責(zé)人不負(fù)責(zé)、許可人許可隨便，監(jiān)護(hù)不到位，危急點分析缺乏等等。2、物的擔(dān)心全狀態(tài)：屋頂漏水、中包耐材打濕、設(shè)備故障等，但物的擔(dān)心全狀態(tài)也是人為因素，物是“死的”，人才是有思想的“活的”，物的安全的狀態(tài)也是需要人去實現(xiàn)和掌控。所以人才是我們安全治理的重點，提高人的安全意識就是我們安全治理的重心。

2.

1、牢牢樹立“以人為本，安全第一”的正確理念，在不能確保自身及他人安全的前提下，嚴(yán)禁作業(yè)。特殊是發(fā)生事故后在事故搶修過程中，這一點是最簡單無視的。切實做到擔(dān)心全不生產(chǎn)、擔(dān)心全不開工、擔(dān)心全不運行。

2、設(shè)備檢修要嚴(yán)格按制度、按流程進(jìn)展。在檢修過程中，該停電的必需停電，不能圖省事直掛檢修牌。

3、提高職工安全意識。要搞好安全生產(chǎn)工作，思想熟悉是關(guān)鍵，要始終把安全擺在第一位。應(yīng)以安全規(guī)章制度為保障，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行，杜絕工作中的習(xí)慣性違章。

4、抓安全生產(chǎn)的指導(dǎo)思想必需從嚴(yán)，教育從嚴(yán)、治理從嚴(yán)、檢查從嚴(yán)、整改隱患從嚴(yán)、懲罰從嚴(yán)。

3.

我們常說，安全無小事。全部安全相關(guān)的事，都要當(dāng)作大事來看。君子不立危墻之下，其次層含義就是一旦發(fā)覺自己處于危急境地，要準(zhǔn)時離開。

安全最大的受益者不是別人，正是自己。我們不僅愛護(hù)自己，而且愛護(hù)他人。那么怎么愛護(hù)我們大家的安全呢？良好的安全根底工作，可以制造一個安全安康的工作環(huán)境，但是這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，更重要的是我們的安全意識和安全素養(yǎng)！在現(xiàn)場的工作環(huán)境中，危急處于可控范圍內(nèi)。我們要遠(yuǎn)離危急，為自己留一條后路。比方厚板下線描號時，我們要留意前方是否有可躲避的空間；比方吊運重物時，五米的距離不夠，那我們就六米、七米甚至十米。遠(yuǎn)離危急，并不是不去做這個工作，而是在工作前，提前預(yù)備好掌握措施，想好退路。

君子不立危墻之下，是我們安全工作中一個重要的理念。高快樂興上班，平平安安下班，這是我們所追求和盼望的！

4.

主要根源來源于人的安全意識薄弱，包括治理者和死亡者，治理者對于平常的安全工作嚴(yán)抓嚴(yán)管浮于外表，未有深入到現(xiàn)場的每個角落，未有做到全掩蓋，未有盯死關(guān)鍵的人和重點作業(yè)活動，未有將安全治理的高壓態(tài)勢深入職工的骨子；死亡者更是平常對自己的安全違章不存有任何一點敬畏心理，對平常安全事故的學(xué)習(xí)和爭論未曾有過任何一點觸動生命靈魂的膽顫后怕心理，布滿著一種技高人膽大的高傲心理在職業(yè)生涯中屢屢幸運逃脫，對于制度的極度輕視和生命責(zé)任的極不負(fù)責(zé)態(tài)度。這兩起都是屬于典型確實認(rèn)不到位，確認(rèn)工作未做絕導(dǎo)致的安全死亡事故！

5.

安全第一、安全為本是我們常常掛在嘴邊的口號，但作為一名基層車間治理者要真正從內(nèi)心樹立這種思想，才能在思想上、行動上引導(dǎo)下屬也堅持以安全為本。在各種緊急狀況下，始終能堅持安全為先，每天如此，才能養(yǎng)成良好的安全治理理念。思想打算思維，思維打算行為，行為打算結(jié)果，所以良好的安全治理源自于治理者的思想理念。安全治理必需堅持全員治理，實行連帶責(zé)任。特殊是要重心下移，崗位相互監(jiān)視，專業(yè)人員管專業(yè)安全，班長作為第一現(xiàn)場安全治理者，白班技術(shù)人員要主管區(qū)域安全，主任和安全員負(fù)責(zé)籌劃和帶著大家養(yǎng)成良好安全治理氣氛。做到現(xiàn)場安全治理無死角，無漏洞。在車間實行每月必需人人查違章、同崗?fù)?zé)、排名尾數(shù)班長面談等一系列政策后，安全治理明顯有所提升。

6.

一是績效引導(dǎo)。在班組績效分里參加根底治理分，通過對四班安全、5S等方面進(jìn)展打分評比，并與班長的績效掛鉤。二是開好班前班后會及安全活動日，通過宣講、抽背等形式不斷加深職工的安全意識和安全技能。三是查違章，重點檢查中夜班的安全作業(yè)和勞動紀(jì)律，對違章行為不手軟、不放過，并且要求車間白班每人每月至少查兩條違章。四是現(xiàn)場警示。在交接班室及現(xiàn)場主要作業(yè)點張貼“血的教訓(xùn)”警示牌，將車間歷年典型安全事故排列張貼，起到提示和警示作用，不斷提高職工的安全意識。五是加強(qiáng)對外委勞務(wù)和外來司機(jī)的治理，先對司機(jī)做安全告知再給他們裝車。六是制作撬棍和樓梯，削減上車的頻次，降低作業(yè)風(fēng)險。通過一系列的舉措，車間安全治理有了明顯改善。

7.

安全工作重在點滴的改善和長期的堅持。電氣車間相關(guān)的安全除去本單位的檢修安全以外，還有涉及全廠安全的內(nèi)容，比方連鎖，事故應(yīng)急裝置等，這些繁瑣的，細(xì)致的工作必需長期堅持根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，尤其是嚴(yán)格把好連鎖修改這道關(guān)?，F(xiàn)階段，各類改造較多，我們必需合理的對待這些改良。設(shè)備改良，本身有很大一局部是用于解放現(xiàn)場的操作人員，讓他們遠(yuǎn)離惡劣的環(huán)境，削減或者不在暴露在危急源中，從這個方面來講，作為電氣車間，我們必需無條件的努力推動工程的實施。但是我們也必需看到另外一點，現(xiàn)場設(shè)備改良后，我們必需對新環(huán)境進(jìn)展充分的辨識，防止現(xiàn)場的變化帶來新的風(fēng)險。

8.

安全工作，意識為先，責(zé)任為重。沒有好的安全意識與安全責(zé)任，最好的制度也只是紙上談兵，不把各項安全措施、標(biāo)準(zhǔn)落實到工作中，安全工作也只能是空中樓閣。所以車間在安全工作上第一要務(wù)是通過典型事故案例的學(xué)習(xí)培訓(xùn)和安全活動的開展，堅固樹立“安全紅線意識與底線思維”，通過持續(xù)的制度、禁令抽查；踏實做好預(yù)知預(yù)控訓(xùn)練、應(yīng)急演練和安全學(xué)問的培訓(xùn)，讓員工要安全、懂安全。天車作為特種設(shè)備，物的安全狀態(tài)至關(guān)重要，小的隱患可能導(dǎo)致大事故的發(fā)生，對現(xiàn)場的隱患要有高度敏感性，持續(xù)保持好全員安全、設(shè)備治理的良好氣氛，做好隱患隨查、隨發(fā)、馬上改，執(zhí)行好關(guān)鍵設(shè)備關(guān)鍵點的劣化傾向治理，分級劃分責(zé)任，明確職責(zé)，層層落實，形成網(wǎng)絡(luò)式防護(hù)；以標(biāo)準(zhǔn)以數(shù)據(jù)說話。

9.

安全，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，很多事故中存在典型的違章作業(yè)，并且許多都是習(xí)慣性的違章。習(xí)慣性違章具有肯定的頑固性，譬如進(jìn)展現(xiàn)場必需戴好安全帽并且系緊下頜帶、衣服袖口扎好，但實際上任然會發(fā)覺總有一些員工有章不循，進(jìn)展現(xiàn)場沒有按規(guī)定穿戴好勞保用品。做到工作、慎重，時刻如履薄冰。每一名職工的思想中，堅固樹立“違章就是違法、違章就是犯罪”的觀