2023年國際貿易案例分析題

國際貿易案例分析題某公司以FＯB條件出口一批茶具,買方規(guī)定公司代為租船，費用由買方承擔。由于公司在約定日期無法租到合適的船，且買方不批準更換條件,以致延誤了裝運期，買方以此為理由提出撤消協(xié)議，問買方的規(guī)定是否合理？我國某公司以CFR條件進口一批大豆,在約定日期未收到賣方的裝船告知,卻收到賣方規(guī)定該公司支付貨款的單據。過后我方接到貨品,經檢查部分貨品在運送途中因海上風險而丟失。問該公司應如何解決？我方按ＣIF條件進口一批床單，貨品到達我方后發(fā)現床單在運送途中部分受潮，而賣方已如期向我方提交了協(xié)議規(guī)定的全套合格單據并規(guī)定我方支付貨款。問我方能否以所交貨品受潮而拒付貨款或向賣方提出索賠？某公司以DES條件進口一批藥材。該公司已按協(xié)議約定日期做好受領貨品的準備,卻于協(xié)議約定交貨期的7天后收到貨品,經查證是海上風暴太大導致輪船無法準時到達。因此，該公司向國內生產廠家支付了５萬元延期交貨違約金。該公司以此為由向國外賣方提出索賠。問公司的行為是否合理?某公司以EＸW條件買進一批茶葉，在受領貨品時發(fā)現茶葉包裝不適宜出口運送,據此公司拒絕提貨和付款。問公司的作法是否合理?我方按ＣＩP條件進口10噸化肥,其經海上運送,到達目的港后轉為鐵路運送,我方受領貨品后，賣方規(guī)定我方支付貨款和鐵路運費,請問賣方行為是否合理?交易雙方在簽訂協(xié)議時使用了CIF術語,但同時又約定“以貨品到達目的港作為支付貨款的前提條件”。結果,貨品在半途碰到海難，沒有按協(xié)議的規(guī)定到達目的港。問買方拒絕支付貨款,是否合理?我國某公司向德國出口一批大豆，協(xié)議規(guī)定起所含水分最高為1５%,雜質不得超過3%。但在成交前,我方曾向買主寄過樣品,訂約后我方又電告對方成交貨品與樣品相似。貨到德國后，買方驗貨后提出貨品的質量比樣品差的檢查證明,并據此提出索賠6０00英鎊的損失。我方是否可以以該項交易并非憑樣品買賣為由而拒絕買方索賠?一批出口到阿拉伯國家的凍雞，協(xié)議中的品質條款規(guī)定由出口地伊斯蘭協(xié)會出具證明書,證明該批凍機是按伊斯蘭教的方法屠宰的，但貨品到達目的港后，經檢查發(fā)現，凍雞的頸部沒有任何刀口的痕跡，不符合伊斯蘭教的屠宰方法,因此,買方拒絕收貨,并規(guī)定解除協(xié)議。問買方的行為是否合理？某公司向國外出口一批儀器，協(xié)議規(guī)定由買方提供嘜頭,但截至買方提供時間屆滿為止,仍未見其告知設計情況,而該公司貨已備好。請問該公司應如何解決此事？我國某公司與日本進行一筆煤炭出口，協(xié)議規(guī)定“成交中國煤炭10000公噸,５%增減,由賣方選擇,增減部分按協(xié)議價格結算?！必浧愤\抵日本后，經日本海關檢查發(fā)現煤炭實際噸數為１0500公噸。據此日商提出降價5%的規(guī)定，否則拒收多交的50０公噸煤炭。請問日商做法是否合理？我國對新加坡出口2023公噸大米，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運。結果我們在規(guī)定的期限內分別在煙臺、連云港各裝100０公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運地和裝運日期。請問著是否違約？銀行能否議付？有一批貨品共1000箱,自A國港口運至Ｂ國某港口,承運人簽發(fā)了“已裝船清潔提單”，但貨運到目的港后，收貨人發(fā)現下列情況：(１)少10箱貨；（2)20箱包裝嚴重破損,內部貨品大部分散失;（3)５0箱包裝外表完好，箱內貨品短少。試問上述三種情況是否屬承運人的責任?為什么?我某公司以CIF術語出口一批化肥，裝運前按協(xié)議規(guī)定向保險公司投保水漬險,貨品裝妥后順利開航。載貨船舶啟航后不久在海上遭受暴風雨，海水涌入艙內,致使部分化肥遭到水漬，損失價值達1000美元。數日后，又發(fā)現部分化肥袋包裝破裂，估計損失達1５00美元。問該損失應由誰承擔？為什么？某載貨船舶在航行途中忽然觸礁,致使部分貨品遭到損失，船體個別部位的船板產生裂縫，急需補漏。為了船、貨的共同安全,船長決定修船，為此，將部分貨品卸到岸上并存?zhèn)},卸貨過程中部分貨品受損。事后記錄這次事件導致的損失有：（1)部分貨品因船觸礁而損失；(2)卸貨費用、存?zhèn)}費用以及貨品損失。問從上述各損失的性質來看,屬于什么海損？某貨品從天津新港駛往新加坡,在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙,船長為了船、貨的共同安全,決定采用緊急措施,往艙中灌水滅火。大火雖被撲滅但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將船拖回新港修理。檢修后從新駛往新加坡。事后調查,這次事件導致的損失有:（１）1０00箱貨被火燒毀;(2)600箱貨由于灌水滅火受到損失;(3）主機和部分甲板被燒毀；(4)拖船費用（5）額外增長的燃料和船長、船員工資。問從上述各損失的性質來看，各屬于什么海損?某公司以ＣIＦ價出口一批貨品，進口方銀行開來的即期信用證規(guī)定：約或約于10月1日裝船。該公司于10月5日裝船，并于1０月28日向告知行提交信用證規(guī)定的全套貨運單據規(guī)定議付，但卻遭到銀行拒付。請問銀行做法是否合理？我方某公司出口一批鋼材,國外開來即期信用證中未表白可撤消與否。信用證金額10萬美元，允許分批裝運及分批付款。我方已憑此信用證發(fā)出5萬美元貨品，并在中國銀行議付5萬元貨款。議付后第二天，中國銀行收到開證行撤消信用證的告知,請問開證行對業(yè)已議付的5萬美元貨款有無拒付權利?我方是否應繼續(xù)發(fā)貨？我方某公司進口一批貨品，按信用證方式結算貨款。受益人在信用證有效期內向國外議付行交單議付。議付行經審查合格后向受益人議付貨款。我方收到貨品后發(fā)現貨品品質與協(xié)議規(guī)定不符，請問我方是否可以規(guī)定開證行拒絕向議付行付款？北京某出口公司向美國出口一批貨品，付款方式為D/P6０天,匯票及貨運單據通過托收行寄到國外代收行后進行了承兌。貨品運到目的地后,恰巧該產品市場價格上漲,進口人為了抓住有利時機便出具信托收據向銀行借取單證,先行提貨。但貨售出后買方倒閉。請問：在此情況下我方匯票到期能否收回貨款？為什么?我國與外商訂立一份大豆出口協(xié)議,訂約后由于該年我國出現巨大洪水澇災，致使大豆嚴重減產，出口貨源的采集碰到了困難,縱使努力收集,也難以按期履約。試問,在這種情況下，我方能否以發(fā)生不可抗力事故為由,規(guī)定外商免去交貨責任？某貿易商以FOB價向國內某廠訂購一批貨,在買賣協(xié)議中訂明如工廠未能于7月底以前交運,則工廠應賠付5%的違約金,后因工廠交貨延遲5天，以致貿易商被其買方索賠為貨款的3%,請問貿易商是否可依約向工廠索賠？索賠5%還是３%？我方某出口公司于1０月１日向日商發(fā)盤稱:阿托品,每10０盎司一批，大連船上交貨價為3.25美員一盎司，５日內復到有效。日商于10月7日回電表達接受，我方立即電告對方其接受有效，并著手備貨。兩天后，日商來電稱7日電傳超過發(fā)盤有限期，屬無效接受,認為協(xié)議不成立。請問日商的做法是否合理？某公司接到外商發(fā)盤供應核桃仁500公噸，限7日內復到。該公司經調查研究后,于第５日作出覺得欲接受該項發(fā)盤。但此時外商又發(fā)來電傳稱撤消發(fā)盤。請問在此情況下,該公司應怎么辦？Ａ擬出售一臺X型機床給B，A在發(fā)盤電報中說:“確認出售一臺X型機床……(其它各項交易條件略）請電匯一萬美元?！保铝⒓磸碗姡骸按_認你方來電,批準各項交易條件，我已匯交你方開戶銀行一萬美元,該款在你交貨前代你方保管?！钡獳接到回電后未作任何答復,并把這臺機床以更高的價格賣給C，事后雙方發(fā)生爭議。問：在上述情況下A的做法是否合理？為什么？某公司以ＦOB條件進口一批貨品，收到國外裝船告知后該公司即向保險公司投保了平安險。貨品運達港口卸貨時,港務局發(fā)現有部分缺損,而外商提供的單據是清潔的。請問該公司應向何方提出索賠？我某公司向國外某商出口5000公噸黃豆,每公斤2.5元,協(xié)議規(guī)定,任何一方違反協(xié)議應支付另一方違約金額1０萬元，事后我方已支付3000公噸黃豆。但此時國內黃豆市場價上揚到3元/公斤,我方因此不愿繼續(xù)出口,表達樂意補償10萬元人民幣了結此事,但買方不批準,問我方該如何解決？為什么？我出口公司于6月１日向英商發(fā)盤供應某商品,限６月7日復到有效。6月2日收到英商電傳表達接受,但提出必須降價5％，我方正研究如何答復時，由于該商品的國際市場發(fā)生對英商有利的變化，該商又于6月5日來電傳表達,無條件接受我方６月1日的發(fā)盤。試問我方該如何解決?為什么？日本某公司想從中國進口“紅龍”西服100件。但日方規(guī)定甲方改用“卞和”牌商標，并在包裝上不得注明“ＭＡDＥＩNＣHIＮA”字樣。請問：中方是否應當接受?在解決此項業(yè)務時應注意什么問題？協(xié)議規(guī)定糖水桔子罐頭,每箱２4聽，每聽含5瓣桔子,每聽罐頭上都要用英文標明“MＡDEINCHINA”。賣方為了討個吉利,每聽裝了6瓣桔子,裝箱時,為了用足箱容，每箱裝了２6聽，在刷制產地標志時，只在外包裝箱上標明了“ＭAＤEINCHＩＮA”。買方以包裝不符合協(xié)議規(guī)定及未規(guī)定標明產地無法推銷為由向賣方規(guī)定補償,否則拒收貨品。問：買方的規(guī)定是否合理？為什么?青島某出口公司向日本出口一批蘋果。協(xié)議及來證上均寫的是三級品，單到發(fā)貨時才發(fā)現三級蘋果告罄，于是該出口公司改以二級品交貨,并在發(fā)票上加注：“二級蘋果仍按三級計價”。請問：這種以好頂次的做法是否妥當?國內某貿易公司向俄羅斯出口大斗，協(xié)議中規(guī)定數量為1000公噸，用麻袋裝。出口方在裝運中由于麻袋數量局限性，有１00公噸的貨品改用了塑料袋。試分析，若進口方收到貨后發(fā)現這一情況,應如何解決？某協(xié)議商品檢查條款中規(guī)定以裝船地商檢報告為準。但在目的港交付貨品時卻發(fā)現品質與約定規(guī)格不符。買方經本地商檢機構檢查并憑其出具的檢查證書向賣方索賠，賣方卻以上述商檢條款拒賠。賣方拒賠是否合理?我某外貿公司向國外一新客戶訂購一批初級產品，按ＣFR中國某港口、即期信用證付款條件達成交易，協(xié)議規(guī)定由賣方以程租船方式將貨品運交我方。我開蒸銀行也憑國外議付銀行提交的符合心意證規(guī)定的單據付了款。但裝運船只一直未到達目的港，后經多方查詢，發(fā)現承運人是一家小公司,并且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運船舶是一條舊船,船、貨均告失蹤,此系賣方與船方互相勾結進行詐騙，導致我方蒙受重大損失。試分析，我方應從中吸取那些教訓？我某出口公司與某外商按CIF某港口、即期信用證方式付款的條件達成交易,出口協(xié)議和收到的信用證均規(guī)定不準轉運。我方在信用證有效期內將貨品裝上直駛目的港的班輪，并以直運提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行提交的直運提單付了款。承運船只駛離我國途徑某港時，船公司為接載其他貨品,擅自將我方托運的貨品卸下，換裝其他船舶繼續(xù)駛往目的港。由于半途耽擱，加上換裝的船舶設備陳舊，到達目的港比正常直運船的到達時間晚了兩個月，影響了買方對貨品的使用。為此，買方向我出口公司提出索賠,理由是我方提交的提單是直運提單，而事實上是轉船運送,是弄虛作假行為。我方有關業(yè)務員認為，協(xié)議用的是“到岸價格”,船舶的艙位是我方租定的，船方擅自轉船的風險理應由我方承擔。因此按對方規(guī)定進行了理賠。問我方這樣做是否對的？為什么?有一批茶葉交付船公司裝運，貨到目的港后,收貨人在提貨時,發(fā)現茶葉有異味，后經查實，船公司將茶葉與生牛皮混裝在一個艙內，請問，船公司對該批變味茶葉是否應負責?為什么？某輪在航行途中因電線走火,第三艙內發(fā)生火再,經灌水滅火后記錄損失，被火燒毀貨品價值5００0美元，因灌水救火被水浸壞貨品損失6０００美元。船方宣布共同海損,試根據上述案例分析回答下列問題：該輪船長宣布共同海損是否合理？被火燒毀的貨品損失５000美元船方十分應負責補償,理由是什么？被水浸的貨品損失６000美元屬于什么損失？應由誰負責？我某出口公司按CIF條件向某國出口一批草編制品,向中國人民保險公司投保了一切險，并規(guī)定用信用證方式支付。我出口公司交貨并完畢了議付。第二天接客戶來電，稱裝貨的海輪在海上失火，貨品所有燒毀,并規(guī)定我公司出面向中國人民保險公司索賠,否則規(guī)定我公司退回所有貨款。問：對客戶的規(guī)定我公司該如何解決？為什么?某公司出口一批貨品，已投保一切險和戰(zhàn)爭險，船到達目的港開始卸貨時,本地忽然發(fā)生武裝沖突,船上部分貨品及部分已卸到岸上的貨品被毀，保險公司該如何補償？我出口公司收到國外開來的不可撤消的信用證1份,由設在我國境內的某外資銀行告知并加以保兌。我出口公司在貨品裝運后,正擬將有關單據交銀行議付時,忽然接外資銀行告知,由于開證銀行已宣布破產,該行不承擔對該信用證的議付或付款責任,但可接受我出口公司委托向買方直接受取貨款的業(yè)務。對此,你認為我方應如何解決為好？簡述理由。北京一家公司向巴黎一家公司發(fā)盤，其中規(guī)定有效到3月10日為止。該發(fā)盤是3月1日以特快專遞寄出的，3月2日北京公司發(fā)現發(fā)盤不妥，當天即用電傳告知巴黎公司宣告撤回該項發(fā)盤,問這樣做是否可以?發(fā)盼是否可以撤回?根據是什么？一法國商人于某日上午走訪我外貿公司洽購某商品,我方口頭發(fā)盤后對方未置可否。當天下午法商再次來訪，表達無條件接受我方上午的發(fā)盤。那時，我方已獲悉該商品的國際市場價格有趨漲的跡象。對此,你認為我方應如何解決？為什么？我某出口公司與非洲某商成交貨品一批,到證按協(xié)議規(guī)定9月裝運,但計價貨幣與協(xié)議規(guī)定不符,加上備貨不及,直至１1月對方來電催裝時,我方才向對方提出按協(xié)議貨幣改證，同時規(guī)定展延裝運有效期。次日非商復電：“證已改妥”,我方據此將貨發(fā)運,但信用證修改書始終未到,致使貨運單據寄達開證行時遭到拒付。我方為及時收回貨款,避免在進口地的倉儲費用支出，接受進口人按D／P.T/Ｒ提貨規(guī)定。終因進口人未能如約付款致使我方遭受重大損失。試就我方在這筆交易中的解決過程進行評論。我某出口公司與外商按CIF條件簽定一筆大宗商品出口協(xié)議，協(xié)議規(guī)定裝運期為８月份,但未規(guī)定具體開證日期。外商遲延開證,我方見裝運期快到，從７月底開始，連續(xù)多次催外商開證。８月5日,收到開證的簡電告知，我方因怕耽誤裝運期，