2023年北京電大國際貿(mào)易案例分析題作業(yè)以及考試資料

北京電大貿(mào)易實務(wù)案例解析案例解析

1、某進出口公司以CIF條件出口一批貨品，賣方準(zhǔn)時將貨品裝船,并且制備了所需的各項單據(jù),不料船舶離港數(shù)小時后觸礁淹沒,次日賣方憑符合規(guī)定的全套貨運單據(jù)規(guī)定買方付款時,買方以貨品已經(jīng)滅失為理由,拒絕接受單據(jù)并拒絕付款。請說明買方的做法是否合理，并闡明理由(貿(mào)易術(shù)語126)

?答案要點：買方的做法是錯誤的，他無權(quán)拒收單據(jù)，拒付貨款。理由如下：?(l）CIF是象征性交貨,是單據(jù)買賣，賣方憑單交貨,買方憑單付款。在本案例中賣方已將貨品如期裝船,并提交了約定的各項單據(jù),即算完畢交貨義務(wù)。?（2)按CＩF條件成交,貨品在越過裝運港船舷時風(fēng)險即轉(zhuǎn)移給買方。貨品是否能安全到達(dá)目的港,此風(fēng)險應(yīng)由買方承擔(dān),而與賣方無關(guān)。?(3)CIF條件下，賣方保險屬代辦性質(zhì),貨品在運送過程中如發(fā)生損壞或滅失,買方應(yīng)先向賣方付款,然后自行向保險公司索賠。

所以，買方無權(quán)拒收單據(jù)。否則賣方有權(quán)向買主索賠。

2、我出口公司向國外出售一批初級產(chǎn)品，該公司在6月15日向外商發(fā)一個實盤，限對方在6月20日答復(fù)。外商在６月1６日電告，只要提前裝運期就可以接受。我公司未予答復(fù)6月19日外商又來電表達(dá)不改裝運期也完全接受6月15日的實盤。問此項交易是否成立?我公司如何解決?

分析：成立，外商在有效期內(nèi)答復(fù),同時我公司未在外商表達(dá)批準(zhǔn)之前撤消發(fā)盤，此發(fā)盤是有效的，可以操作。我公司應(yīng)按協(xié)議規(guī)定操作。??

3、有一批貨品已照發(fā)票總值1１0%投保了平安險,載貨船舶于5月３日在海上碰到暴風(fēng)雨的襲擊,使該批貨品受到部分水漬,損失價值為1000美元，該船在繼續(xù)航行中又于５月8日發(fā)生觸礁事故,又使該批貨品發(fā)生部分損失,貨值亦值１0００美元,試問保險公司對上述損失是否賠付,賠多少元？為什么?（平安險保險范圍1７6)

分析:(1)保險公司應(yīng)對５月3日,5月８日的損失都負(fù)責(zé)補償。22０0

(２)5月8日補償因素為平安險第二條；1７６

(3）5月3日補償因素為平安險第三條。

3、1973年我與某外商簽訂一筆按ＦOB價的進口協(xié)議。后因中東戰(zhàn)爭蘇伊士運河封鎖，我船只好繞好望角，以致未能如期到目的港接貨。這時英鎊貶值。于是賣方以我未按期接貨為由除規(guī)定漲價（或少交貨)外還要我補償其倉儲費。問我應(yīng)如何解決?(22０不可抗力)

分析:（1）買方不能接受賣方的規(guī)定?（2)戰(zhàn)爭屬于社會因素導(dǎo)致的不可抗力事故。買方晚到裝運港接貨可以免責(zé)。?(３）貨幣貶值不屬于不可抗力，不能漲價或少交?

4、我某外貿(mào)公司3月1日向美商發(fā)去電傳,發(fā)盤供應(yīng)某農(nóng)產(chǎn)品1000公噸并列明“牢固麻袋包裝”。美商收到我方電傳后立即復(fù)電表達(dá)“接受，裝新麻袋裝運”,我方收到上述復(fù)電后即著手備貨,準(zhǔn)備于雙方約定的4月份裝船,兩周后,某農(nóng)產(chǎn)品國際價格猛跌,美商于6月20日來電稱:“由于你方對新麻袋包裝的規(guī)定未予認(rèn),雙方之間無協(xié)議”，而我方堅持協(xié)議已有效成立,雙方發(fā)生爭執(zhí)，試評析此案。

分析：協(xié)議成立

有條件的接受,修改了協(xié)議中的非重要條款包裝，可以接受。

假如買方因物價上漲提出解約,無效。?

５、我出口公司按FOBｕｎdｅｒtackle條件與荷蘭商人簽訂一筆協(xié)議，當(dāng)貨品裝船時，其中，一箱貨品不慎落海,其余貨品均以安全裝到船上,荷蘭商人得知后,立即打來電傳規(guī)定我方補交，我方業(yè)務(wù)人員認(rèn)為,協(xié)議使用的貿(mào)易術(shù)語是“FＯＢ吊鉤下交貨”。貨品以在船舶吊鉤下完畢交貨,拒絕補償該批貨品。然而，荷蘭商人堅持規(guī)定我方補交，否則上訴法院,我方是否補交貨品？為什么？

分析：?（1）賣方應(yīng)當(dāng)補交

(２）FＯBｕndｅrtａcｋｌｅ是指裝船費用由買方負(fù)責(zé),但是風(fēng)險的界線是以船舷為界。

(3)此案中，當(dāng)貨品裝船時,其中,一箱貨品不慎落海,其余貨品均以安全裝到船上,貨品未越過船舷,風(fēng)險由賣方承擔(dān)。

6、我某出口公司與日本商人按CＩＦ條件簽訂一筆協(xié)議，我方按協(xié)議規(guī)定將貨品保質(zhì)保量在裝運期內(nèi)裝到船上，運往日本,我方隨后填制各種單證,將發(fā)票，保險單,提單和商檢證書等通過中國銀行提交買方，規(guī)定日本商人支付貨款。此時，日本商人發(fā)現(xiàn)該批貨品在日本行市嚴(yán)重下跌,又發(fā)現(xiàn)我方發(fā)票金額由于打印疏忽出現(xiàn)貨幣不符，遂提出拒絕支付貨款。我方業(yè)務(wù)人員認(rèn)為,貨品已按協(xié)議規(guī)定在裝運港交貨，檢查證書證明所交貨品品質(zhì)數(shù)量與協(xié)議一致，堅持對方付款，但日本商人置之不理。請問,日本商人是否有權(quán)拒絕支付貨款?為什么?

答案要點：買方的做法是對的的，他有權(quán)拒收單據(jù),拒付貨款。理由如下：

ＣIＦ是象征性交貨，是單據(jù)買賣，賣方憑單交貨,買方憑單付款。在本案例中賣方已將貨品如期裝船，并提交了約定的各項單據(jù),但單據(jù)書寫錯誤，買方看單不看貨，可以拒付。

所以,買方有權(quán)拒收單據(jù)。否則賣方有權(quán)向買主索賠。??7、某年我與某外商簽訂一批進口化肥協(xié)議,后為其生產(chǎn)化肥的兩個工廠之一遭受火災(zāi)。這時正值國際市場上的化肥價格上漲，于是外商以不可抗力為由規(guī)定撤約,問我方應(yīng)如何對待此問題（2２0不可抗力）?

延期履行協(xié)議

（1)不可抗力:火災(zāi)?（２）后果：解除協(xié)議或延期履行協(xié)議。本案例由于兩個公司提供化肥，一個公司著火,另一個公司還可以繼續(xù)提供化肥。?(3)漲價不屬于不可抗力。

8、A在２月17日上午用航空信件寄出一份實盤給Ｂ,A在發(fā)盤告知中注有“不可撤消的字樣，規(guī)定受盤人Ｂ在2月25日前答復(fù)有效。但A有于２月17日下午用電報發(fā)出撤回告知，該告知于2月1８日上午送到B處，Ｂ于2月1９日才受到Ａ空寄來的實盤,由于B考慮到發(fā)盤的價格對他十分有利，于是立即用電報發(fā)出接受告知，事后雙方對協(xié)議是否成立的問題發(fā)生糾紛，問A與B之間的協(xié)議能否成立？協(xié)議成立2２８

（１)協(xié)議不能成立。??(2)發(fā)盤已經(jīng)撤回,由于發(fā)盤已撤回?(3）協(xié)議=發(fā)盤+接受。??

9、我出口公司擬向英商出口一批自行車，于1990年8月15日向?qū)Ψ桨l(fā)盤,限其8月21日前答復(fù),價格每輛45英鎊,裝運期為１０月,在8月17日對方回電提出每輛４０英鎊,裝運期可推遲在12月份,我方未表態(tài)，于1９日與另一商人達(dá)成交易,８月２0日英商來電表達(dá)接受我方８月１5日發(fā)盤，我方當(dāng)即回電告之貨已售出，而英商認(rèn)為協(xié)議已成立,規(guī)定我方履行協(xié)議，否則提出索賠規(guī)定,如何解決，請簡述理由。?協(xié)議不能成立。協(xié)議成立２28

(1)協(xié)議不能成立。?（2）還盤還盤代表原發(fā)盤的失效

（3）協(xié)議=發(fā)盤+接受。??８月17日，受盤人還盤,對發(fā)盤的價格和裝運日期修改,還盤代表原發(fā)盤的失效，即使在發(fā)盤的有效期內(nèi)在接受協(xié)議也不能成立。

??1０、某貨品從天津新港駛往新加坡,在航行途中船舶貨艙起火,大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全,決定采用緊急措施,往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅,但由于主機受損，無法繼續(xù)航行,于是船長決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查,這次事件導(dǎo)致的損失有：①1000箱貨被火燒毀;②600箱貨由于灌水滅火受到損失;③主機和部分甲板被燒毀;④拖船費用;⑤額外增長的燃料和船長、船員工資。從上述各項損失性質(zhì)來看,各屬于什么海損?175損失類型

?

該案例的損失均屬于海損。在這個案例中,所導(dǎo)致的損失涉及：1000箱貨品被燒導(dǎo)致的損失、600箱被水澆壞的貨品損失、主機和部分甲板被燒毀、雇傭拖船的費用、修理費等。在這些損失和費用中，1０00箱貨損、主機和部分甲板受損屬于單獨海損；6００箱貨損、拖船的費用及船只修理費則屬于共同海損。??１1..某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁事故,船舶擱淺,不能繼續(xù)航行。事后船方反復(fù)開倒車強行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙,導(dǎo)致船只部分損失。為使貨輪繼續(xù)航行,船長發(fā)出求救信號,船被拖至就近港的船塢修理,暫時卸下大部分貨品。前后花了10天，共支出修理費５000美元,增長各項費用支出（涉及員工工資）共300０美元。當(dāng)船修復(fù)后繼續(xù)裝上原貨啟航。次日，忽遇惡劣氣候,使船上裝載的某貨主的一部分貨品被海水浸濕。⑴從貨運保險義務(wù)方面分析，以上所屬的各項損失,各屬于什么性質(zhì)的損失?⑵在投保了平安險的情況下，被保險人有權(quán)向保險公司提出哪些補償規(guī)定？為什么？?（1）修理費５000美元,增長各項費用支出（涉及員工工資)共3000美元屬于共同海損:貨品被海水浸濕屬于單獨海損

⑵在投保了平安險的情況下，被保險人有權(quán)向保險公司提出哪些補償規(guī)定?為什么?

12某貨輪在航行途中因電線走火,第三艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi),經(jīng)灌水滅火后記錄損失，被火燒毀貨品價值５00０美元,因灌水救火被水浸壞貨品損失6000美元。船方宣布該輪共同海損,試根據(jù)上述案例分析回答下列問題:(１)該輪船長宣布共同海損是否合理?(2)被火燒毀的貨品損失５000美元船方是否應(yīng)負(fù)責(zé)補償，理由是什么?（3)被水浸的貨品損失６０00美元屬什么性質(zhì)的損失?應(yīng)由誰負(fù)責(zé)?

(1)該輪船長宣布共同海損是否合理?不合理

(2）被火燒毀的貨品損失５000美元船方是否應(yīng)負(fù)責(zé)補償,理由是什么?單獨海損（3)被水浸的貨品損失60００美元屬什么性質(zhì)的損失?應(yīng)由誰負(fù)責(zé)?共同海損?

1、某公司出口一批貨品以FＯB條件成交。結(jié)果在目的港卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨品有兩?件外包裝破裂，里面的貨品有的被水浸的痕跡。經(jīng)查證，外包裝是貨品在裝船時因吊鉤不牢掉到船甲板上摔破的，因包裝破裂導(dǎo)致里面的貨品被水浸泡。問:在這種情況下，進口方能否以賣方?jīng)]有完畢自己的交貨義務(wù)為由向賣方索賠？?1、①進口方不能向賣方索賠；②按ＦＯB條件成交，賣方承擔(dān)貨品在裝運港越過船舷以前的風(fēng)險；③本案例中，包裝物破裂是在越過船舷后發(fā)生的,該項損失按風(fēng)險劃分界線，理應(yīng)由進口方自己承擔(dān)。??2、某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨品，裝運前已向保險公司按發(fā)票金額的１10%投保平安險，6月初貨品裝妥順利開航,載貨船舶于6月１3日在海上碰到暴風(fēng)雨，致使一部分貨品受到水漬，損失價值為210０美元。數(shù)日后，該輪又忽然觸礁，致使該批貨品又遭到了部分損失，價值為8000美元。試問保險公司對該批貨品的損失該如何補償?為什么?17６?①保險公司對該批貨品遭受的損失應(yīng)所有予以補償。②該船觸礁所導(dǎo)致的800０美元的貨損,屬于意外事故導(dǎo)致的部分損失，投保平安險,保險公司應(yīng)補償。③觸礁之前由于暴風(fēng)雨導(dǎo)致的21０0美元的貨損，保險公司也應(yīng)補償。由于,這是在運送工具已經(jīng)發(fā)生意外事故的情況下，貨品在此前后又在海上遭受的自然災(zāi)害所導(dǎo)致的部分損失,也屬于平安險的承保范圍。

?1、中東某國出口糖果一批,投保的是一切險，由于貨輪陳舊，速度慢，加上該輪沿途到處攬載,結(jié)果航行3個月才到達(dá)目的港。卸貨后,糖果應(yīng)受熱時間過長已所有潮解軟化,無法銷售。問這種情況保險公司是否給予補償?1、保險公司不予補償。根據(jù)CIＣ１98１年“除外責(zé)任”第4條規(guī)定：被保險貨品的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價跌落、運送延遲所引起的損失或費用,保險公司概不負(fù)責(zé)。因此，本案例中該批貨品盡管投保了一切險，但由于糖果變質(zhì)是由于運送延遲導(dǎo)致的，所以保險公司對此不予補償。

保險公司不予補償。根據(jù)CIC１981年“除外責(zé)任”第4條規(guī)定:被保險貨品的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價跌落、運送延遲所引起的損失或費用,保險公司概不負(fù)責(zé)。因此,本案例中該批貨品盡管投保了一切險,但由于糖果變質(zhì)是由于運送延遲導(dǎo)致的,所以保險公司對此不予補償。?

?2、出口公司與日商在202３年11月份,按CIF條件簽訂一份出口10萬匹棉布的協(xié)議，支付方式為不可撤消即期信用證，日商于20２３年3月上旬通過銀行開來信用證,經(jīng)審核與協(xié)議相符,其中保險金額按發(fā)票金額加一成。我方正在備貨期間，日商通過銀行傳遞給我方一份信用證修改書,內(nèi)容為將投保金額改為按發(fā)票金額加三成。我方按原證規(guī)定投保,發(fā)貨并于貨品裝船后在信用證有效期內(nèi)，向議付行提交全套裝運單據(jù)。議付行議付后將全套單據(jù)寄開證行，開證行以保險單與信用證修改書不符為由拒付。問開證行拒付的理由對否？為什么?

開證行拒付不對。①《UＣＰ50０》第９條規(guī)定,在受益人向告知修改的銀行表達(dá)接受修改之前,原信用證的條款對受益人仍然有效。②本案我方信用證修改書并未表達(dá)接受，故原證條款仍然有效,開證行不得拒付貨款。?1、某公司按CIＦ鹿特丹向荷蘭出口一批季節(jié)性較強的貨品,雙方在協(xié)議中規(guī)定:買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月1日到達(dá)目的港。如貨輪遲于１2月1日到達(dá)目的港，買方有權(quán)取消協(xié)議。如貨款已收,賣方須將貨款退還買方。問這一協(xié)議的性質(zhì)還屬于CIF協(xié)議嗎？為什么??不屬于CＩＦ協(xié)議性質(zhì),協(xié)議條款與CIF的性質(zhì)相抵觸。①協(xié)議中規(guī)定了到貨期限，與ＣIF術(shù)語裝運港交貨、船舷為風(fēng)險界線的性質(zhì)相抵觸;②ＣIF是象征性交貨,賣方憑單交貨，買方憑單付款,而協(xié)議則規(guī)定實際交貨,貨到付款。?

2、北京一家公司向巴黎一家公司發(fā)盤,規(guī)定有效期到3月1０日止。該發(fā)盤是3月1日以特快專遞寄出的,3月2日北京公司發(fā)現(xiàn)發(fā)盤不妥,當(dāng)天即以電傳告知巴黎公司宣告撤回該發(fā)盤。問這樣做是否可以將發(fā)盤撤回？理由是什么?

可以撤回。①《公約》規(guī)定，發(fā)盤可以撤回的前提是撤回的告知于發(fā)盤送達(dá)之前或同時送達(dá)受盤人；②中法兩國均是《公約》締約國,合用于《公約》;③3月2日的電報不會遲于3月日的特快專遞送達(dá)受盤人，故發(fā)盤得以撤回。

、??1、我某公司向外商進口一批鋼材,貨品分兩次裝運，支付方式為不可撤消即期信用證，每批分別由中國銀行開立一份信用證。第一批貨品裝運后,賣方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，取得貨款。我公司在收到第一批貨品后，發(fā)現(xiàn)貨品品質(zhì)與協(xié)議不符，于是規(guī)定銀行對第二份信用證項下的單據(jù)拒付，遭到銀行拒絕,銀行這樣做是否有理?為什么??銀行這樣做有理。○我方規(guī)定銀行拒付,實為撤消信用證。不可撤消信用證未經(jīng)受益人及有關(guān)當(dāng)事人批準(zhǔn)不得撤消?！疸y行解決的是單據(jù)，單證相符必須付款，不受協(xié)議約束。進口方應(yīng)向出口方索賠。??２、我方Ａ公司向美國B公司發(fā)盤：某商品1０0公噸,單價2400美元ＣIF舊金山,收到L/C兩個月交貨,以不可撤消Ｌ／C支付，限三天內(nèi)答復(fù)。第二天收到B公司電報稱：“接受對方發(fā)盤，立即裝運”。當(dāng)時該貨市場價格上漲20%,A公司拒絕交貨，退回L/Ｃ。問A公司這樣做是否有理?為什么??A公司有理?！穑鹿镜碾妶髮Πl(fā)盤內(nèi)容進行實質(zhì)性變更,構(gòu)成還盤，原發(fā)盤終止,發(fā)盤人不受約束。○A公司未作答復(fù)，即對對方還盤未接受，協(xié)議不能成立,A公司有權(quán)退證。?1、我某出口公司向美國紐約ＡBC公司用特快專遞作出一項發(fā)盤，規(guī)定有效期7天，特快專遞寄發(fā)后3小時，公司業(yè)務(wù)員發(fā)現(xiàn)發(fā)盤價格有誤，比內(nèi)部掌握價格低２0%，如該發(fā)盤為美方接受，將導(dǎo)致５萬美元的損失。試問：在此情況下,我公司可采用什么補救措施?為什么？?我方可采用快速通信方式發(fā)出撤回或修改發(fā)盤的告知,使發(fā)盤在送達(dá)以前，告知受盤人撤回或修改發(fā)盤。由于根據(jù)《公約》規(guī)定,發(fā)盤是可以撤回的，但是撤回的告知必須先于發(fā)盤或于發(fā)盤同時到達(dá)受盤人。?2、中方某公司按每公噸484美元FOBVｅsｓelNｅwＹork進口100公噸鋼材。中方如期開出４８４0０美元的信用證，但美方來電規(guī)定增長信用證金額至50000美元,有關(guān)出口稅捐及簽證費用應(yīng)由我方另行電匯。為什么？

因素在于我方所遵循的《2０23年通則》與美國《對外貿(mào)易定義修訂本》對ＦOB的解釋存在差異。美方規(guī)定FOBVｅｓｓｅｌNｅwＹｏｒk條件下,應(yīng)由買方承擔(dān)費用辦理出口手續(xù)。故美方來電規(guī)定增長金額。?

3、中方某外貿(mào)公司與某國A商達(dá)成一項出口協(xié)議，付款條件為付款交單見票后４5天付款。當(dāng)匯票及所附單據(jù)通過托收行寄抵進口地代收行后，A商及時在匯票商履行了承兌手續(xù)。貨抵目的港后,A商憑信托收據(jù)向代收行借得單據(jù),先行提貨轉(zhuǎn)售。匯票到期時，A商因經(jīng)營不善,失去償付能力。代收行以匯票付款人拒付為由告知托收行,并建議我外貿(mào)公司直接A商索取貨款。對此，你認(rèn)為我外貿(mào)公司應(yīng)如何解決?假如上述結(jié)果是由于我方積極授權(quán)代收行借單導(dǎo)致，又該如何解決？

代收行憑信托收據(jù)自行借單給進口人,到期不能償付,應(yīng)由代收行負(fù)責(zé)。故我方不能接受代收行建議，而應(yīng)通過托收行責(zé)成代收行付款,若是后一種情況，則由我方自己承擔(dān)后果?

１、某輪載貨后,在航行途中A艙起火。船長下令對該艙灌水滅火。A艙原載有文具用品、茶葉等，滅火后發(fā)現(xiàn)文具用品一部分被焚毀,另一部分文具用品和所有茶葉被水浸濕。試分別說明以上各項損失的性質(zhì)，并指出在承保何種險別的情況下,保險公司才負(fù)責(zé)補償。

１、被火焚燒的文具用品屬于單獨海損，被水浸泡的那部分文具用品及所有茶葉屬于共同海損。文具用品的貨主只需投保平安險,即可得到損失的補償,由于該損失屬于平安險的責(zé)任范圍。茶葉的貨主也只需投保平安險即可獲得所有賠付,由于其損失屬于共同海損的分?jǐn)偛糠郑瑢儆谄桨搽U的責(zé)任范圍。??1、中國從阿根廷收購普通豆餅２萬公噸，交貨期為8月底，擬轉(zhuǎn)售歐洲，然而，4月份阿商原定的收購地點發(fā)生百年未見洪水,收購計劃落空，阿商規(guī)定按不可抗力解決,免去交貨責(zé)任。試問:中方應(yīng)如何解決?并說明理由。?依《公約》有關(guān)規(guī)定，阿方發(fā)生的事件不構(gòu)成不可抗力,由于事件的后果不是不可以克服的。豆餅屬種類貨,可以代替,協(xié)議不規(guī)定特定的產(chǎn)地，阿商應(yīng)從其他地區(qū)或國家購買貨品交貨，特別是從發(fā)生洪水到交貨尚有4個月的時間可以供阿方購買。

２、中方某出口公司與美商按ＣIF紐約不可撤消即期Ｌ/C支付條件成交，出口協(xié)議與開來的L/Ｃ均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運。我方在信用證有效期內(nèi)將貨品裝上直駛目的港的班輪，并以直達(dá)提單去議付了貨款。承運船只途經(jīng)某港時,為接載其他貨品,擅自將我方托運貨品卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運往目的港。由于半途耽擱,加上換裝的船舶陳舊,使到達(dá)目的港的時間比正常直達(dá)船晚了兩個多月，影響了進口方對貨品的使用。為此,買方規(guī)定開證行對議付行拒付,理由是出口方提供的是假單據(jù)。同時,買方認(rèn)為我方擅自轉(zhuǎn)船是違約行為，向我方提出索賠。問：（1)開證行能否拒付?（２)我方是否有理？并述理由。

（1)開證行在審單合格的情況下不得拒付。信用證是純單據(jù)業(yè)務(wù)，開證行在單證相符時必須付款。銀行有審單的義務(wù),但這種審核只是表面上擬定是否單證相符，對單據(jù)表面的形式、真實性等概不負(fù)責(zé)。(2）我方不應(yīng)理賠。轉(zhuǎn)船是承運人所為,與賣方無關(guān),賣方按信用證規(guī)定如期將貨品裝上直達(dá)船只并提交直達(dá)提單，不存在違約。CIF條件下，風(fēng)險在裝運港船舷轉(zhuǎn)移后則屬于買方,涉及承運人半途擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險。CIＦ是裝運協(xié)議，不保證何時到貨。

1、Ａ公司向Ｂ公司出口一批貨品,按CIF條件成交，B公司通過C銀行開給Ａ公司一張不可撤消的即期信用證。當(dāng)A公司于貨品裝船后持全套貨運單據(jù)向銀行辦理議付時,Ｂ公司倒閉。同時傳來消息,稱這批貨在離港24小時后觸礁淹沒。問：Ｃ銀行能否以Ｂ公司倒閉及貨品滅失為由拒付貨款,并述理由。?不能。①根據(jù)“UCP５０0”的規(guī)定，信用證是開證行向受益人作出的付款保證，銀行是首要付款人,不能以開證申請人倒閉為由免去付款責(zé)任。②不可撤消信用證未經(jīng)受益人和有關(guān)當(dāng)事人的批準(zhǔn),開證行不能單方面撤消。③貨品滅失的風(fēng)險有不應(yīng)由A公司承擔(dān)，由于CIＦ協(xié)議風(fēng)險在裝運港船舷轉(zhuǎn)移。

?2、某外貿(mào)公司以CIF價格向某外商出售一批貨品，由于該商品是供應(yīng)圣誕節(jié)的，故對方堅持規(guī)定在協(xié)議中規(guī)定,賣方須保證貨運船只不得遲于12月1日到達(dá)目的港。否則,買方有權(quán)取消協(xié)議;如貨款已收,賣方須將貨款退還買方。請分析這份協(xié)議的性質(zhì)還屬于CIF協(xié)議嗎？賣方應(yīng)如何對待對方規(guī)定?

不屬于CIF協(xié)議。①根據(jù)《２02３年通則》,CIF協(xié)議是裝運協(xié)議，賣方只須保證準(zhǔn)時交貨,協(xié)議中只規(guī)定裝船時間，而不規(guī)定到貨時間。②賣方應(yīng)明白一旦接受對方規(guī)定即增長自己的責(zé)任和風(fēng)險,所以必須重新考慮貿(mào)易術(shù)語及價格。?1７5損失類型

有一批已投買保險的貨品,受載該批貨品的海輪，在航程中發(fā)生火災(zāi)。經(jīng)船長下令施救后，火災(zāi)被撲滅。經(jīng)事后檢查，該批貨品損失情況如下：①50０箱貨品受嚴(yán)重水漬