GB/T 9747-2004航空輪胎動態(tài)模擬試驗方法

ICS83.160.20G41中華人民共和國國家標準GB/T9747-2004代替GB/T9747-1988航空輪胎動態(tài)模擬試驗方法Dynamometertestmethodsforairerafttyres2004-03-15發(fā)布2004-12-01實施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布中國國家標準化管理委員會

GB/T9747-2004前本標準代替GB/T9747—1988《航空輪胎動態(tài)模擬試驗方法》本標準與GB/T9747—1988相比.主要變化如下：-增加對試樣的要求“試驗胎應(yīng)是硫化后按（B/T13652進行表面質(zhì)量檢查合格、在環(huán)境溫度下停放24h以上·方可進行動態(tài)模擬試驗”（1988年版第3章本版3.1)。對試驗充氣內(nèi)壓的要求增加"停放后若氣壓下降應(yīng)補充充氣"(1988年版5.2；本版5.2)增加額定速度為193km/h～257km/h的輪胎試驗曲線(本版圖2)。增加"代替試驗適用于額定速度小于193km/h的輪胎”(本版6.2.7)在起飛試驗前增加“除另有規(guī)定外".為高速輪胎也可按照飛機制造廠提供的負荷-速度-時間距離關(guān)系曲線進行試驗留下空間(1988年版7.3.2.1;本版6.2.4)。增加試驗結(jié)果的判定和試驗報告的內(nèi)容(本版第7章和第8章)。本標準由中國石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會提出。本標準由全國輪胎輪輞標準化技術(shù)委員會歸口。本標準委托全國航空輪胎標準化分技術(shù)委員會負責解釋本標準起草單位：中橡集團曙光橡膠工業(yè)研究設(shè)計院、沈陽第三橡膠廠、銀川中策(長城)橡膠有限公司負責起草。本標準主要起草人：蘇榮文、盛保信、張宏波、馬建國本標準代替標準的歷次版本為：GGB/T9747-1988。

GB/T9747-2004航空輪胎動態(tài)模擬試驗方法范圍本標準規(guī)定了航空輪胎的動態(tài)模擬試驗方法本標準適用于低速、高速航空輪胎。規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件.其隨后所有的修改單(不包括勒誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標準,然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。GB/T9746航空輪胎系列GB/T13652航空輪胎表面質(zhì)量GB/T13653航空輪胎×射線檢測方法GB/T13654航空輪胎全息照相檢測方法試樣3.1試驗胎應(yīng)是硫化后按GB/T13652進行表面質(zhì)量檢查合格、在環(huán)境溫度下停放24h以上,方可進行動態(tài)模擬試驗。3.2只用同一條輪胎完成本標準規(guī)定的動態(tài)模擬試驗4試驗設(shè)備高速輪胎應(yīng)在能真實地模擬輪胎在跑道上的各種操作情況的動態(tài)模擬試驗機上進行試驗低速輪胎應(yīng)在動態(tài)模擬試驗機上或慣性試驗機上進行試驗。5試驗條件5.1輪胎試驗負荷除另有規(guī)定外，輪胎的試驗負荷應(yīng)等于或大于GB/T9746中的輪胎最大額定負荷。5.2試驗充氣內(nèi)壓輪胎充氣后應(yīng)在試驗場的環(huán)境溫度下停放12h以上，停放后若氣壓下降應(yīng)補充充氣方可進行動態(tài)模擬試驗。5.3試驗充氣內(nèi)壓的修正為了補償飛輪曲率的影響，應(yīng)對輪胎的充氣內(nèi)壓加以修正·修正方法按下述方法進行：輪胎在進行動態(tài)模擬試驗時的充氣內(nèi)壓，應(yīng)使其下沉量等于輪胎在額定負荷和額定充氣內(nèi)壓下壓向平板時的下沉量：b）由圖1查得在一定曲率半徑的飛輪上輪胎的充氣內(nèi)壓