【動力】發(fā)動機原理與汽車理論試題與答案匯總

文檔來源為從網(wǎng)絡收集整.word版可編輯歡下載支.【關鍵字】動力浙省20064月等育學試動原與車論題一、單項選擇題(本大題共8小，每小題分共16分)在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的其碼填寫在題后的括號內(nèi)選、多選或未選均無分。1.下列對車用發(fā)動機增壓系統(tǒng)優(yōu)點的描述中不正確的一項()減發(fā)動機的比質(zhì)量和外形尺寸提發(fā)動機的經(jīng)性指標C.減少排氣污染和噪聲降發(fā)動機的機械負荷和熱負荷2.我國某城市冬季12月月平均氣溫為℃～－5在此季節(jié)使用的高速柴油機選擇最合適的柴油牌號)＃B.0＃D.20＃3.合適的柴油機的放熱規(guī)律()燃先緩后急，開始放熱要適中，隨后燃燒要加快，使燃燒盡量接近上止點附近燃燒燃先后緩，開始要燃燒快，隨后要放熱適中，使燃燒盡量在下止點附近燃C.燃燒要一直平緩，滿足運轉(zhuǎn)柔性的要求燃要一直平緩，滿足經(jīng)濟運的要求4.柴油機排放物中的主要有害顆粒(A.HCB.NOxC.碳煙鉛物5.關于分層給氣燃燒，以下說法中正確的()是了解決柴油機經(jīng)濟性和排氣污染問題而提出的火塞近可燃混合氣較濃，而燃燒室絕大部分空間具有較稀的混合氣C.必須用高辛烷值的汽油必用較高十六烷值的柴油6.關于附著利用率，以下說法中正確的()全驅(qū)動汽車的附著利用率最低后驅(qū)汽車的附著利用率最低C.前輪驅(qū)動汽車的附著利用率最后驅(qū)動汽車的附著利用率高前輪驅(qū)動汽車7.關于汽車燃油經(jīng)濟性的影響因素，以下說法中錯誤的(在許的范圍內(nèi)提高壓縮比，可以改善汽車的燃油經(jīng)濟性汽中行駛時燃油消耗量最低C.在一定行駛條件下，傳動系的動比越大，汽車的燃油經(jīng)濟性越好減汽車的尺寸與質(zhì)量，可以高汽車的燃油經(jīng)濟性8.關于主減速器傳動比i0的擇，以下說法中錯誤的()大，汽車動力性變差B.i0增，汽車加速性能較好1檔來源為從網(wǎng)絡收集整理.word版可編輯.

文檔來源為從網(wǎng)絡收集整.word版可編輯歡下載支.增大，汽車后備功率增大D.i0增，汽車燃油經(jīng)濟性較差二、填空題本大題共12小題，每空，共分請每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。9.發(fā)動機的三個主要性能指標_指、指及__________指標。徑式增壓器是_和__________個主要部分以及支承裝置、密封裝置、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)所組成。11.隔式燃燒室包燃燒室燃室。汽機正常燃燒程分_、和_________三個階段。汽機的外特性__________，柴油機的外特性是。汽機排氣中有成分濃度最大的物質(zhì)__________。電汽油噴射系通過_進精確的控制使動機在何工況下都處于最佳工作狀態(tài)。汽行駛必須滿的充分條件__________件，必要條件__________條件。百里燃油消耗分__________百公里燃油消耗量和百公里燃油消耗量。汽比功率是_________和的值。汽制動性的評指標包__________、____________________。．操縱性是指汽_________的能力，穩(wěn)定性是指汽的能力。三、判斷題（本大題共8小，每小分共8分）判斷下列各題，正確的在題括號內(nèi)“，錯的打╳。四程發(fā)動機實循環(huán)由進氣、壓縮、燃燒和作功四個行程所組成()車發(fā)動機一般用恒壓增壓系統(tǒng)(柴機的燃燒過可分為滯燃期、速燃期、緩燃期和后燃期四個階段()表焚燒時火焰播速度很高，最高可達以。)柴機排氣中CO的含在全負荷或低負荷下較高，中負荷時較低()在一道路條件車速下，如檔位越低，則后備功率越大，燃油經(jīng)濟性越差()汽變速器各檔傳動比一般按等差數(shù)列分配()汽制動器制動總是等于地面制動力()四、名詞解釋（本大題共小，每小題3分共分）爆調(diào)特性汽的最高車速制距離．間隙失效五、簡答題（本大題共小，第、3536小每小題分第38小每小題5分，共26分）簡發(fā)動機進、氣門提前開啟、滯后關閉的原因。什是側滑？制時車輪側滑的條件是什么？與油機相比，油機的負荷特性有何特點？簡影響汽車動性主要包括哪幾個方面的因標、濃、稀混氣的判別依據(jù)是什么？并簡述判別方法。汽車穩(wěn)態(tài)響應的類依據(jù)是什么？可分為哪幾類？哪類穩(wěn)態(tài)響應的汽車有失去穩(wěn)定性的危險？六、應用題（本大題共10分）2檔來源為從網(wǎng)絡收集整理.word版可編輯.

文檔來源為從網(wǎng)絡收集整.word版可編輯歡下載支.下是某汽油機全負荷時兩種不同進氣遲閉角下氣率ηv和功率隨速變化的關系曲線。請回答：（1）什么是充氣效率？（2）進氣遲閉角的作用是什么？（3）低轉(zhuǎn)速（馬赫數(shù)Ma較）時，進氣遲閉角過大對充氣效率有何影響？原因是什么？（4）假設此發(fā)動機的工況是面工況，試簡要明進氣遲閉角從增大到后，對發(fā)動機的充氣效率和動力性有何綜合影響？B卷一、單項選擇題(本大題共15小，每小題分，共30分在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的其碼填寫在題后的括號內(nèi)選、多選或未選均無分。．發(fā)動機實際循環(huán)的壓縮行程是一個復雜多變的過程，其間主要有熱交換()加循環(huán)壓C.漏氣損失等絕熱．發(fā)動機負荷特性的燃油消耗率be線最低點稱為最低耗油率點，此()經(jīng)性好，但動力性差功為定功率C.功率最小轉(zhuǎn)最?。l(fā)動機的性能特性包括：負荷特性、速度特性、萬有特性(空特性調(diào)特C.外特性轉(zhuǎn)特性．從燃油經(jīng)濟性—加速時間曲線可以看出i0值怎樣時加速時間短，動力性好而燃油經(jīng)濟性差？()小大C.較小較．為了防止后軸抱死而發(fā)生危險的側滑，汽車制動系的實際前、后制動力分配線β應終在理想的制動力分配線I的么位置？()上下C.重合遠．發(fā)動機進、排氣門的實際開、閉時刻和持續(xù)時間，稱()實循環(huán)氣重C.配氣相位進排氣正時3檔來源為從網(wǎng)絡收集整理.word版可編輯.

文檔來源為從網(wǎng)絡收集整.word版可編輯歡下載支.．汽油機的表面焚燒屬于(不常燃燒正燃C.后火早．變速器檔位數(shù)增多，則(動性提高，經(jīng)濟性提高動性高，經(jīng)濟性下降C.動力性下降，經(jīng)濟性提高動性下降，經(jīng)濟性下降．汽車結構方面影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素有：汽車尺寸和質(zhì)量、傳動系、汽車外形與輪胎)附面積迎面C.發(fā)動機起機．柴油的什么成分太低時，使柴油機工作粗暴，起動困難()凝十烷C.辛烷值粘11推動從動車輪加速前進的力要服從動輪的滾動阻力和(轉(zhuǎn)慣量滾阻矩C.摩擦力加阻力．柴油機在形成可燃混合氣過程中，只有少數(shù)燃油噴在空間作為引燃，大部分燃油氣流噴向燃燒室壁面的方式稱為熱合油蒸C.預燃復．引起車輛頂起失效的幾何參數(shù)()后離角C.接近角最離地間隙．汽油機正常燃燒過程分為三個階段：著火延遲期、明顯燃燒期()熱期再期C.緩燃期后期．根據(jù)穩(wěn)定性系數(shù)的不同，汽車的穩(wěn)態(tài)響應可以分為三類()側轉(zhuǎn)向、變形轉(zhuǎn)向和回正轉(zhuǎn)向4檔來源為從網(wǎng)絡收集整理.word版可編輯.

文檔來源為從網(wǎng)絡收集整.word版可編輯歡下載支.點度線剛度和面剛度C.中性轉(zhuǎn)向、不足轉(zhuǎn)向和過多轉(zhuǎn)低、中速和高速二、填空(本大題共9小，每空1分共分請在每小題的空格中填上正確答案。填、不填均無分。．發(fā)動機排出的主要有害氣體是CO、__________．控制燃燒、減少燃燒爆，以降低發(fā)動機噪聲。．在發(fā)動機常規(guī)試驗中可以分__________試驗和可靠性試驗。．標定功率速度特性曲線是確定發(fā)動機允許工作的最限線。．汽油機的外特性代表了汽油機的最__________性能。．在制動過程分析中，當0時制動時總是后輪先抱死。．為了提高發(fā)動機的充氣效率，在保證排氣損失最小的前提下，盡開氣門。．確定傳動系最大傳動比時，要考慮汽車最低穩(wěn)定車速、最大爬坡度__________。．汽車的后備功率越__________，車_性好。三斷（本大題共小每題10分判斷下列各題正確的在后括號內(nèi)“√，錯的打╳。．分層給氣燃燒的概念之一就是在火花塞附近形成較稀的混合氣，防止爆燃．汽車爬坡或阻力變化,氣門開度不變，轉(zhuǎn)速隨外界負荷的變化而變化。外界負大時n減小，外界負荷小時n增，這時發(fā)動機沿速度特性工作(．在動力性滿足的前提,宜裝功率過大的發(fā)動機，以求燃油消耗低避大馬拉車。(．裝有液力變矩器的汽車，在高速檔能發(fā)出很大的驅(qū)動力并穩(wěn)定行駛，可以提高在軟地面或雪地行駛的通過性()．加速度的大小與檔位和行駛速度有關。低檔位時的加速度較大，同一檔位下速度高時加速度較大。()．由于不受爆燃的限制，柴油機的壓縮比很高，有利于火花塞的焚燒()等級數(shù)分配變速器傳動比發(fā)動機經(jīng)常在接近發(fā)動機外特性最大轉(zhuǎn)矩處的范圍內(nèi)工作。(．后輪先抱死時，汽車會喪失轉(zhuǎn)向能力()．地面制動力達到附著力數(shù)值后，地面制動力隨著制動踏板力的上升而增加．國際標準推薦的評價汽車順性的2種方法是）1/3倍頻帶分別評價方法）總加權值方法。)四、名詞術語解釋（本大題共小，每小題，共分．柴油機的速度特性．四沖程發(fā)動機的實際循環(huán)．喘振．動力特性圖．滑動率五、簡答題（本大題共小，每小題分共24分．廢氣能量利用的增壓系統(tǒng)的選擇原則是什么？車用發(fā)動機選用什么系統(tǒng)？．充氣效率是評價發(fā)動機什么的指標？影響充氣效率的因素有哪幾個？．根據(jù)題42圖示情況選出要求加速時間為14s的動機，說明理由。用什么確定該車輛最佳主減速器傳動比？5檔來源為從網(wǎng)絡收集整理.word版可編輯.

文檔來源為從網(wǎng)絡收集整.word版可編輯歡下載支.浙江省2011年高等教育自學考試汽車發(fā)動機原理與汽理論試題一、單項選擇題(本大題共小題，每小題分，共30分在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。選、多選或未選均無分。在門疊開啟期內(nèi)，可利用氣流壓差和慣性清除殘余廢氣，增加新鮮充量，稱()配相位B.換氣過程C.燃燒室掃氣D.強制排氣進管氣缸、排氣管連通，是發(fā)生在發(fā)動機換氣過程的哪個階段()自排氣B.強制排氣C.進氣過程D.燃燒室掃氣車發(fā)機采用廢氣能量利用的增壓系統(tǒng)是什么增壓系統(tǒng)()氣B.沖C.恒流D.恒過空系數(shù)小于混合氣稱(稀合氣B.理想混合氣C.濃混合氣D.均勻混合氣柴機速燃期中壓力升高率較大可能造成的影響()柴機飛車柴油機工作粗暴C.柴油機轉(zhuǎn)速升高柴機排氣溫度升高載汽在長途運輸作業(yè)時，其發(fā)動機的工況屬()恒工況B.螺旋槳工況C.面工況D.點工況調(diào)器不靈敏度表征調(diào)速器推力和摩擦力的關系，當調(diào)速器卡滯時，不靈敏)最B.負值C.最小D.為窮大汽機放物中的主要有害顆粒(A.HCB.NOxC.炭煙D.鉛物汽發(fā)機試驗一般可分_____單項專題性研究試驗兩大類常試驗B.性能試驗C.出廠試驗D.可靠性試驗10.關分層給氣燃燒，下說法中正確的()是了解決柴油機經(jīng)濟性和排氣污染問題而提出的火塞附近可燃混合氣較濃，而燃燒室絕大部分空間具有較稀的混合氣C.必須用高辛烷值的汽油必須較高十六烷值的柴油11.當車速達某一臨界車速，輪胎會發(fā)生駐波現(xiàn)象，此時輪胎的周緣變()橢形B.邊形C.波浪形D.折線形12.使方面影響汽車燃經(jīng)濟性的主要因素有：正確的技術保養(yǎng)與調(diào)整、合理組織運輸(駕操作技術止頻繁使用C.采用防凍防曬措施添助劑6檔來源為從網(wǎng)絡收集整理.word版可編輯.

文檔來源為從網(wǎng)絡收集整.word版可編輯歡下載支.13.汽在高速行駛或下坡連續(xù)制動時制動效能的穩(wěn)定程度，稱()制性B.動效能的恒定性C.制動能力D.熱衰退性14.汽操縱穩(wěn)定性的重表征就是汽車()頻響應B.時域響應C.穩(wěn)態(tài)響應D.瞬態(tài)響應15.引車輛頂起失效的何參數(shù)(后B.去角C.接近角D.最小離地間隙二判題本題10小，每題分共10分判下各，確在后號打√，錯打×。16.廢能量利用的基本式有兩種，一種為恒壓增壓系統(tǒng)，另一種為脈沖增壓系統(tǒng)()17.將的汽化潛熱計算內(nèi)的燃料熱值稱為燃料的高熱值()18.直式燃燒室是指整燃燒室都在氣缸蓋內(nèi)()19.油蒸發(fā)形成混合氣過程中，所有的燃油都是噴射到燃燒室壁面上的20.兩式調(diào)速器是指在高速和最低速兩極之間的所有轉(zhuǎn)速下都能起調(diào)節(jié)作用()21.滑率是指汽車行駛程中滑動成分的大小()22.汽測功器可用來測汽車的最高車速()23.汽的地面制動力首取決于制動器制動力，同時又受地面附著條件的限制()24.制過程中當切向力車輪和地面之間的附著力相等時，非常容易發(fā)生側滑()25.最轉(zhuǎn)彎半徑是指汽轉(zhuǎn)彎時向轉(zhuǎn)到極限位置后側后輪所滾過的軌跡中心至轉(zhuǎn)向中心的距離。()三填題本題小，空1分共10分)請每題空中上確案錯、填無。26.徑式增壓器是和______個主要部分以及支承裝置密封裝冷系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)所組成。27.柴機燃燒過程的三主要因素對柴油機性能的影響主要表現(xiàn)______和______兩個方面。28.從得盡可能高的平行駛速度的觀點出發(fā)車的動力性主要應由汽車的最高車速車的_和汽車_這三方面的指標來評定。29.附系數(shù)主要取決于和______還輪胎結構胎面花紋以及使用條件等有關行駛車速對附著系數(shù)也有影響。30.百里燃油消耗量分_____公里燃油消耗量_百公里燃油消耗量。四名解本大共5題，小分共15分31.燃熱值32.不則燃燒33.萬特性34.表點火35.側轉(zhuǎn)向五簡題本題小，小分共24分)36.簡充氣效率的概念影響因素。37.簡發(fā)動機采用增壓統(tǒng)的優(yōu)點。38.確最小傳動比或主速器傳動比時，要考慮哪些問題？39.影汽車通過性的主因素有哪些？7檔來源為從網(wǎng)絡收集整理.word版可編輯.

00．．文檔來源為從網(wǎng)絡收集整.word版可編輯歡下00．．六應題本題11分40.說I、、組和r線組的意義，并簡述>、和=時動的效果。浙江省200810月等教育自學試汽車發(fā)動原理與汽車論試題課程代碼04946一單選題本題小題每題2分共30分在小列的個選中有個符題要的將代碼寫題的號錯、多或選無。以對前發(fā)動機技術的發(fā)展趨勢和特點的描述中，哪種說法是錯的）增技術是強化柴油機和汽油機最有效的手段之一車發(fā)動機采用柴油機的主要原因之一是柴油機比汽油機的經(jīng)濟性好C.采用電子噴射技術是我國未來油機的發(fā)展方向“結V型”指的是各種發(fā)動機均逐漸用V”型取代“列式”以各措施中，能夠提高發(fā)動機充氣效率的做法是（）增對新鮮充量的加熱采較大的（行程/徑）比值C.采用單進、排氣門結構，盡量免使用多氣門對于壓發(fā)動機，適當采用較大的進、排氣門重疊角廢渦增壓器喘振現(xiàn)象產(chǎn)生的原因是（）由壓氣機工作輪葉片及擴壓葉片局部區(qū)域氣流發(fā)生周期性的嚴重分離現(xiàn)象引起由渦輪機工作輪葉片及噴嘴環(huán)局部區(qū)域氣流發(fā)生周期性的嚴重分離現(xiàn)象引起C.渦輪機作變工況運行時，由于輪機的流量達到最大值引起壓氣作變工況運行時，由于壓氣機的流量達到最大值引起評柴自燃性好壞的指標是（）辛值C.自燃溫度合的油機放熱規(guī)律是（）燃要先急后緩C.燃燒要一直平緩

十烷值閃燃要先緩后急燃要一直迅速關汽機的不規(guī)則燃燒，以下描述中正確的是（）不則燃燒即不正常燃燒不則燃燒一般包括表面點火和爆燃C.不規(guī)則燃燒是指汽油機穩(wěn)定正運轉(zhuǎn)時存在各循環(huán)之間的燃燒變動和各缸之間的燃燒差異不規(guī)燃燒是指汽油機非正常運轉(zhuǎn)時各循環(huán)之間的燃燒變動和各缸之間的燃燒差異汽機理的燃燒室形狀分布應使（）燃初期壓力升高率小；燃燒中期放熱量多；燃燒后期補燃少8檔來源為從網(wǎng)絡收集整理.word版可編輯.

．文檔來源為從網(wǎng)絡收集整.word版可編輯歡下載支.．燃初期壓力升高率大；燃燒中期放熱量少；燃燒后期補燃少C.燃燒初期壓力升高率小；燃燒期放熱量多；燃燒后期補燃多燃燒期壓力升高率大；燃燒中期放熱量少；燃燒后期補燃多與油相比，柴油機萬有特性的特點是（）耗率曲線的經(jīng)濟區(qū)域偏小最耗油率偏低C.等功率線隨轉(zhuǎn)速升高而斜穿等油率線，轉(zhuǎn)速越高越費油等耗率曲線在低速區(qū)向大負荷收斂以發(fā)機排氣后處理技術中，屬于機內(nèi)凈化技術的是（）廢再循環(huán)C.微粒捕集器

三催化器碳維吸附凈化10.汽機排氣中有害成濃度最大的物質(zhì)是（）A.HCB.NOD.CO

X211.汽車在水良好路面上加速行駛時，需要克服的阻力是（）滾阻力C.加速阻力

空阻力坡阻力12.能同時改善汽車的力性和燃油經(jīng)濟性的方法是（）增傳動系檔位數(shù)C.減少主減速器傳動比

增主減速器傳動比增發(fā)動機功率13.汽實際前、后輪制器制動力分配曲線，簡稱為（）I曲

曲線C.線

r線14.制時汽車后輪先抱可能出現(xiàn)的情況是（）轉(zhuǎn)能力的喪失C.轉(zhuǎn)向輪向右跑偏

后側滑轉(zhuǎn)輪向左跑偏15.穩(wěn)性因素＝汽車穩(wěn)態(tài)響應是（）過轉(zhuǎn)向C.中性轉(zhuǎn)向

不轉(zhuǎn)向臨轉(zhuǎn)向二判題本題10小，每題分共10分判下各，確在后號打√錯的“。16.發(fā)機的三個主要性指標包括動力性能指標、經(jīng)濟性能指標及排放性能指標）17.進排氣門早開和晚氣門的原因之一是氣門開、閉都需要一定的時間，速度不能太快）18.發(fā)機排氣溫度較高水的汽化潛熱不能利用，因此對發(fā)動機有意義的是燃料的低熱值）19.柴機噴式燃燒室的結構特點是主燃燒室設于活塞頂上，副燃燒室在氣缸內(nèi)，其間用通道相連。（）9檔來源為從網(wǎng)絡收集整理.word版可編輯.

ee文檔來源為從網(wǎng)絡收集整.word版可編輯歡下載支.ee20.汽機的負荷特性中效燃油消耗率b值普遍較柴油機）21.三催化轉(zhuǎn)化器與電噴射系統(tǒng)的組合是當前汽油機排放控制的最有效的技術）22.汽的上坡能力是用載時汽車在良好路面上行駛的最大爬坡度表示）23.高行駛時汽車發(fā)動燃油消耗量最低）24.汽在緊急制動時制動距離隨制動減速度的增加而增大隨道路附著系數(shù)的增大而增大）25.過轉(zhuǎn)向汽車急轉(zhuǎn)時易發(fā)生側滑或翻倒）三填題本題小題，空1分共10分請每題空中上確案錯、填無。26.汽機正常燃燒過程為著火延遲期和_____三個階段。27.發(fā)機的工況一般以和_來表示。28.發(fā)機燃油消耗量的量方法按測量原理可分___________兩種。29.發(fā)機適應系數(shù)K系指與之比值。30.評汽車瞬態(tài)響應的標有______、執(zhí)行上的誤差、______和進入穩(wěn)態(tài)所經(jīng)歷的時間。四名解（大共小題每題分共分31.發(fā)機有效指標32.爆33.調(diào)特性34.側35.最轉(zhuǎn)彎半徑五簡題本題小題，小分共24分）36.簡影響柴油機油束性的因素有哪些。37.簡與化油器相比，控汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點有哪些。38.簡汽車動力性道路驗的測試項目和汽車動力性試驗實驗室中常用試驗設備。39.簡按等比級數(shù)分配動比的主要目的。六應題本題11分40.根市場需要，某工計劃將4車柴油機進行增壓造，研制與4共生產(chǎn)的車廢氣渦輪增壓柴油機，增壓前后主要結構及性能指標如“題40表所示。請簡要回答：（1廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的選擇原則是什么？這里應該選擇哪種增壓系統(tǒng)？原因是什么？（2為了適應所選的增壓系統(tǒng)，進、排氣管在結構上應作什么樣的改變？（3根據(jù)表中的數(shù)據(jù)，說明增壓改造后，柴油機的性能上有何變化？機型參數(shù)、指標D×S/mm×（kW/（T/n（Nm/（r/min）

493ZQ×102205.8/2300

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題40

浙省2009年1月車動原與車論題課程代碼：一、單項選擇題本題共小，每小題分，共分在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。選、多選或未選均無分。動機的指標有效功的義發(fā)機通過曲軸外輸出的功率發(fā)機在氣缸內(nèi)完成一個循環(huán)所得到的有用功發(fā)機單位氣缸工作容積輸出的有效功發(fā)機單位時間內(nèi)所做的指示功于配氣相位對發(fā)動機充氣效率的影響，以下說法中正確的對高速非增壓動機，進、排氣門重疊角的大小不影響充氣效率對增壓發(fā)動機，采用較大的進、排氣門重疊角可以提高充氣效率進門遲閉角越小，充氣效率越高排提前角越越小，充氣效率越高氣渦輪增壓器喘振現(xiàn)象產(chǎn)生于噴環(huán)渦輪機壓機渦進氣殼用柴油時，原則上要求柴油的哪個性能參數(shù)低于最低環(huán)境溫度5℃以上燃閃點凝粘其它條件不變的情況下，采取下列哪種措施可能明顯提高柴油機油束霧化質(zhì)量？適降低噴油泵輪轉(zhuǎn)速適減小噴油壓力保噴孔總截面不變，增加噴孔數(shù)目采形狀較平坦的噴油泵凸輪．油機爆震燃燒產(chǎn)生的原因電花點火之后由于終燃混合氣的自燃形成局部高溫高壓，并產(chǎn)生壓力沖擊波電花點火之前，燃燒室內(nèi)熾熱表面點燃混合氣，使缸內(nèi)壓力溫度增高不工作循環(huán)間的燃燒變動各燃料分配不均．油機表面點火是電花點火之后燃混合氣的自燃現(xiàn)象不靠電火花點火，而是靠燃燒室內(nèi)熾熱表面點燃混合氣的現(xiàn)象電花點火之前混合氣的自燃現(xiàn)象電花點火之后燃燒室內(nèi)熾熱表面點燃混合氣的現(xiàn)象電機組的發(fā)動機工作時轉(zhuǎn)速基本保持不變，功率隨負荷而變化，其工況屬螺槳工況線工點工況11檔來源:網(wǎng)絡收集整word版可編.

文檔來源為從網(wǎng)絡收集整.word版可編輯歡下載支.線況面況列各項發(fā)動機特性中僅屬于柴油機的負特性調(diào)特性速特性D.化油器調(diào)整特性汽機排氣中的成機理主要()缸和狹縫的熄作用造成燃室高溫造成油霧化質(zhì)量較差造成燃和空氣的混合速率過高造成提汽車驅(qū)動力的方法有減主減速器的動比減變速器的傳動比使直武漢自較的車輪提傳動系的機械效率．車的空氣阻力中哪種阻力所占比例最)干阻力誘阻力摩阻力D.形狀阻力選汽車主減速器傳動比i0應考最爬坡度