B級(jí)注冊(cè)驗(yàn)船師復(fù)習(xí)資料問(wèn)答題

1某客船航區(qū)為近海，應(yīng)急電源配備為蓄電池組，法規(guī)對(duì)客船應(yīng)急電源的供電范圍和時(shí)間做出明確要求。對(duì)下列各處的應(yīng)急照明供電，近海航行船舶的供電時(shí)間為12h，沿海航行船舶的供電時(shí)間為6h:問(wèn)題：至少說(shuō)出4種供電范圍。答案

①每一登乘救生艇、筏的集合地點(diǎn)、登乘地點(diǎn)和舷外；

②通達(dá)登乘救生艇、筏集合地點(diǎn)、登乘地點(diǎn)的走廊、梯道和出口；

③包括梯道和出口在內(nèi)的脫險(xiǎn)通道全線(xiàn)(包括轉(zhuǎn)彎和叉路口處)距甲板高度不超過(guò)0.3m處的照明(如需應(yīng)急電源供電時(shí))；

④所有服務(wù)及起居處所內(nèi)的通道、梯道、出口及乘人電梯內(nèi)；

⑤超過(guò)16人的居住艙室；

⑥機(jī)器處所及主發(fā)電站內(nèi)包括它們的控制位置；

⑦所有控制站、機(jī)器控制室以及每一主配電板和應(yīng)急配電板處；

⑧消防員裝備貯放處所；

⑨操舵裝置處；

⑩現(xiàn)行《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)規(guī)則》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《國(guó)內(nèi)海船法規(guī)》)第4篇第2-2章要求的消防泵、噴水器供水泵、應(yīng)急艙底泵等處以及這些泵的電動(dòng)機(jī)起動(dòng)處；2某國(guó)內(nèi)航行貨輪，總噸為5700GT，航區(qū)為近海。該輪主操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備為2臺(tái)電動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)裝置，沒(méi)有配備輔助操舵裝置。該輪在以最大航速，最大航海吃水前進(jìn)時(shí)，舵效滿(mǎn)足法規(guī)要求。在一次港口PSC檢查時(shí)，要求配備輔助操舵裝置，并且要求船籍港船檢部門(mén)對(duì)證書(shū)進(jìn)行一并改正。問(wèn)題：1、該輪是否必須增加輔助操舵裝置。2、船檢部門(mén)是否要對(duì)證書(shū)作出改正？答案

1、可以不設(shè)輔助操舵裝置。因?yàn)榉ㄒ?guī)規(guī)定如主操舵裝置具有2

臺(tái)或幾臺(tái)相同的動(dòng)力設(shè)備，則在下列條件下可不設(shè)置輔助操舵裝置：對(duì)于貨船，當(dāng)所有動(dòng)力設(shè)備都工作時(shí)，主操舵裝置能能滿(mǎn)足舵效要求。2、船檢部門(mén)不要對(duì)證書(shū)作出改正。3某貨輪航行于國(guó)內(nèi)沿海，航區(qū)為近海，總噸位為4800GT。在船舶每次年度，換證檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師都要對(duì)無(wú)線(xiàn)電設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，特別對(duì)于衛(wèi)星應(yīng)急無(wú)線(xiàn)電示位標(biāo)要特別給予檢驗(yàn)，每次對(duì)無(wú)線(xiàn)電通信設(shè)備--衛(wèi)星應(yīng)急無(wú)線(xiàn)電示位標(biāo)年度檢驗(yàn)時(shí)，都要仔細(xì)檢查電池有效性和壓力釋放器有效性。問(wèn)題：按照04法規(guī)06修改通報(bào)要求還要檢查那些項(xiàng)目？答案

修改通報(bào)2006

1.7.1規(guī)定衛(wèi)星應(yīng)急示位標(biāo)應(yīng)在船上或在認(rèn)可的試驗(yàn)站進(jìn)行年度測(cè)試，年度測(cè)試時(shí)應(yīng)對(duì)示位標(biāo)操作的有效性的各個(gè)方面進(jìn)行年度測(cè)試，著重注意檢查工作頻率的穩(wěn)定性、信號(hào)強(qiáng)度和編碼及注冊(cè)項(xiàng)目。4船內(nèi)通信設(shè)備對(duì)于船舶安全航行起到很重要作用，海船鋼質(zhì)建造規(guī)范對(duì)船內(nèi)通信設(shè)備作出明確規(guī)定。重要電話(huà)系統(tǒng)應(yīng)保證在船舶各種工況下通話(huà)清晰，通常為了保證船舶安全，在駕駛室與主要艙室之間都要設(shè)置電話(huà)系統(tǒng)。在對(duì)某沿?？蜐L船圖紙審核時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船只在駕駛室——舵機(jī)艙內(nèi)操舵裝置控制位置；在駕駛室——無(wú)線(xiàn)電室；駕駛室——機(jī)器控制室上述三處設(shè)置了電話(huà)系統(tǒng)。問(wèn)題：這樣的駕駛室與其他艙室電話(huà)系統(tǒng)設(shè)置是否完全滿(mǎn)足規(guī)范要求？如不完全，試補(bǔ)充完整。答案

不完全。應(yīng)為(1)駕駛室——機(jī)器控制室；

(2)駕駛室——舵機(jī)艙內(nèi)操舵裝置控制位置；

(3)駕駛室——無(wú)線(xiàn)電室:如不用電話(huà)就能通話(huà)，則不需設(shè)此電話(huà)；

(4)駕駛室——螺旋槳通常控制位置:如設(shè)有應(yīng)急主機(jī)傳令鐘系統(tǒng)，則不需設(shè)此電話(huà)；

(5)駕駛室——螺旋槳各其他控制位置:如這些位置設(shè)有主機(jī)傳令鐘的復(fù)示器，則不需設(shè)此電話(huà)；

(6)機(jī)器控制室——螺旋槳各其他控制位置:如這些位置上設(shè)有主機(jī)傳令鐘的復(fù)示器，則不需設(shè)此電話(huà)。

5某國(guó)內(nèi)沿海航行打樁船，為非自航船舶，在一次換證檢驗(yàn)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)錨鏈（原始直徑為16mm）耗蝕率達(dá)到30%，超出營(yíng)運(yùn)規(guī)程規(guī)定耗蝕率，[錨鏈的耗蝕率不得超過(guò)原規(guī)范直徑的85%（國(guó)內(nèi)近海，沿海）]，船方?jīng)Q定用鋼索（已經(jīng)船檢認(rèn)可）替代錨鏈。問(wèn)題：這種替代是否可以？如可以，簡(jiǎn)述替代具體要求。答案

可以。按照規(guī)范要求：錨鏈直徑如等于及小于17mm時(shí),可用試驗(yàn)負(fù)荷相等的無(wú)檔錨鏈或破斷負(fù)相等的鋼絲繩或纖維繩代替。，并且替代長(zhǎng)度不小于1.5倍錨鏈長(zhǎng)度。6檢驗(yàn)?zāi)乘?0000DWT貨輪時(shí)，發(fā)現(xiàn)某道橫向艙壁設(shè)置了3道垂直扶強(qiáng)材，查閱經(jīng)審核批準(zhǔn)的圖紙，上述垂直扶強(qiáng)材設(shè)置滿(mǎn)足要求。但是發(fā)現(xiàn)其端部不與甲板縱桁用肘板連接。問(wèn)題：這種工藝正確否？答案

這取決于橫向艙壁位于主甲板下還是主甲板上。如果橫艙壁位于主甲板下，則不允許采用端部不與甲板縱桁用肘板連接方案。扶強(qiáng)材上下端的肘板應(yīng)分別延伸到艙壁鄰近的橫梁或肋板,并牢固地與之焊接。如甲板或底部為縱骨架式而艙壁扶強(qiáng)材末端之肘板又不在縱骨平面內(nèi)時(shí),應(yīng)在肘板末端與縱骨之間設(shè)置加強(qiáng)筋。

按照規(guī)范要求，扶強(qiáng)材端部不連接的形式只適用于上甲板間艙。7中遠(yuǎn)集團(tuán)在日前揭曉的2008年財(cái)富全球500強(qiáng)的評(píng)比中，，排名第405位，國(guó)際航運(yùn)企業(yè)共有四家，中遠(yuǎn)集團(tuán)位列第三。中遠(yuǎn)集團(tuán)是以航運(yùn)和物流為主業(yè)的多元化經(jīng)營(yíng)的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)。2003年6月5日檢驗(yàn)完成的一艘集裝箱輪，船籍港為大連。主要從事國(guó)內(nèi)航線(xiàn)集裝箱運(yùn)輸，該船適航證書(shū)有效期為2008年6月4日止。該輪于2008年6月2日?？吭趶V東黃埔港卸貨，船籍港驗(yàn)船部門(mén)給予該輪適航證書(shū)50天展期，該輪于2008年7月8日抵達(dá)大連港，當(dāng)天裝貨前往上海港，并于2008年7月14日順利靠泊上海港。問(wèn)題：1、船籍港驗(yàn)船部門(mén)給予該輪適航證書(shū)50天展期有效嗎？為什么？2、該輪是否可以繼續(xù)航行至展期以后適航證書(shū)期滿(mǎn)？為什么？答案

1，有效。根據(jù)法規(guī)4.2（12），可以給予不超過(guò)3個(gè)月的展期。2，不可以，根據(jù)法規(guī)4.2（12），經(jīng)展期的船舶在抵達(dá)預(yù)定進(jìn)行檢驗(yàn)的港口，不能再繼續(xù)航行。8某液貨船25000DWT（閃點(diǎn)小于60度），航區(qū)為國(guó)內(nèi)近?！，F(xiàn)在對(duì)液貨艙的保護(hù)措施是：液貨艙甲板區(qū)域和液貨艙的保護(hù)，已經(jīng)按照固定式甲板泡沫系統(tǒng)及惰性氣體系統(tǒng)保護(hù)的要求，通過(guò)裝設(shè)一個(gè)固定式甲板泡沫系統(tǒng)和一個(gè)固定式惰性氣體系統(tǒng)來(lái)獲得。問(wèn)題:試述對(duì)于載重量小于20000t；對(duì)載重量小于4000t

；對(duì)小于500總噸的液貨船，液貨艙的保護(hù)保護(hù)的具體要求：答案

1、載重量小于20000t

的液貨船應(yīng)配備1套符合本章4.14要求的甲板泡沫系統(tǒng)；2、但對(duì)載重量小于4000t

的液貨船，可按本章4.14.3的規(guī)定僅設(shè)泡沫槍?zhuān)?、對(duì)小于500總噸的液貨船，可采用可攜式泡沫槍。9某驗(yàn)船機(jī)構(gòu)按照海事局認(rèn)定的審圖資質(zhì)，開(kāi)展了200客位圖紙審核。某輪技術(shù)設(shè)計(jì)圖紙于2007年6月送船檢機(jī)構(gòu)審核，船檢部門(mén)按照2006年國(guó)內(nèi)建造規(guī)范及2004法規(guī)及2006修改通報(bào)，對(duì)其審核。船檢部門(mén)簽發(fā)了審圖意見(jiàn)書(shū)，并加蓋與圖紙一致印章。后來(lái)船東變換建造地點(diǎn)，已不屬于原審圖船檢機(jī)構(gòu)管轄。問(wèn)題：原船檢機(jī)構(gòu)出具審圖意見(jiàn)書(shū)是否繼續(xù)有效?如果兩地船檢部門(mén)簽署互認(rèn)協(xié)議原船檢機(jī)構(gòu)出具審圖意見(jiàn)書(shū)是否繼續(xù)有效？答案

1、審圖機(jī)構(gòu)簽發(fā)的審圖意見(jiàn)書(shū)僅在該審圖機(jī)構(gòu)所屬的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管轄范圍內(nèi)有效。2、即使船檢機(jī)構(gòu)間簽署了互認(rèn)協(xié)議，經(jīng)批準(zhǔn)（備查）或復(fù)核的圖紙?jiān)趯張D船檢機(jī)構(gòu)管轄范圍外使用的，仍應(yīng)向圖紙使用地所在的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)送審。10大連港錨地某8000噸油輪，船中右舷舷側(cè)（水線(xiàn)上）被撞5米長(zhǎng)、3米高一個(gè)洞，船東欲將該洞以鋼板完全密封后，申請(qǐng)將船滿(mǎn)載拖至船籍港舟山進(jìn)行修理。問(wèn)：在該洞被完全密封并可確保水密的情況下，是否應(yīng)該允許其拖航？為什么？答案

不允許。因?yàn)樵摱床粌H破壞了船的水密性，同時(shí)破壞了結(jié)構(gòu)完整性，在船的結(jié)構(gòu)沒(méi)有被修復(fù)以前，船舶不允許航行。11大連中遠(yuǎn)船務(wù)欲造一艘浮船塢，該浮船塢塢底部分在旅順濱海船廠(chǎng)建造，該塢底部分共有12個(gè)獨(dú)立分段，這12個(gè)分段都為半成品，高度4.8米，船底、端壁及上甲板密封但無(wú)側(cè)壁（舷側(cè)開(kāi)敞）?，F(xiàn)12個(gè)分段已造好并經(jīng)駐廠(chǎng)驗(yàn)船師檢驗(yàn)合格準(zhǔn)于出廠(chǎng)，這12個(gè)分段欲分別由拖輪拖帶自旅順濱海船廠(chǎng)至大連中遠(yuǎn)船務(wù)。濱海船廠(chǎng)在單個(gè)分段兩側(cè)加3米高鋼板護(hù)板（經(jīng)計(jì)算該分段吃水1米），護(hù)板焊縫經(jīng)檢驗(yàn)合格；拖帶穩(wěn)性經(jīng)計(jì)算合格；其余拖帶設(shè)備、信號(hào)設(shè)備等經(jīng)檢驗(yàn)都滿(mǎn)足要求。問(wèn)：是否應(yīng)該允許其拖航？為什么？若不允許，應(yīng)該怎樣做？答案

不允許。該分段雖然具有2米高的干舷，但沒(méi)有考慮到護(hù)板以上開(kāi)敞處（1.8米高）非風(fēng)雨密，可進(jìn)雨水及海浪，若發(fā)生上述情況的話(huà)，則分段吃水就要增加，干舷減少，進(jìn)浪則變得更加容易，直至沉沒(méi)。正確做法是將兩側(cè)完全密封。12現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)某船生活區(qū)船員房間僅有一個(gè)門(mén)，且房間內(nèi)的窗戶(hù)無(wú)法逃生，門(mén)下方有一處開(kāi)口250MM*350MM。問(wèn)：是否滿(mǎn)足規(guī)范要求？為什么？答案

不滿(mǎn)足。該逃生孔尺寸應(yīng)為450MM*350MM。13驗(yàn)船師在檢驗(yàn)?zāi)炒^鏈艙時(shí)，發(fā)現(xiàn)錨鏈最后一環(huán)被永久固定在錨鏈艙艙壁上，問(wèn)：是否合格？為什么？答案

不合格。錨鏈艙應(yīng)安裝一個(gè)在錨鏈艙外部可操作的安全可靠的棄鏈器。14現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)某油船（長(zhǎng)76M），因膨脹甲板超腐蝕極限而在膨脹甲板上新覆一層鋼板。問(wèn)：是否可行？為什么？答案

不可行，參與總縱強(qiáng)度的外板不允許覆板，只能采取換板措施。15某檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在2008年1月對(duì)某8米以下開(kāi)敞艇設(shè)計(jì)進(jìn)行審圖，發(fā)現(xiàn)其完整穩(wěn)性計(jì)算按照2004《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》相關(guān)章節(jié)進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算結(jié)果合格。問(wèn)：該完整穩(wěn)性計(jì)算是否合理？為什么？答案

不合理。該艇應(yīng)按照2007《沿海小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》相關(guān)章節(jié)進(jìn)行完整穩(wěn)性計(jì)算。16審圖驗(yàn)船師在審查某設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)一艘近海航區(qū)航行5000T散貨船的冰區(qū)加強(qiáng)處外板時(shí)發(fā)現(xiàn)，其原設(shè)計(jì)厚度為14MM，但考慮到有限航區(qū)折減，于是將設(shè)計(jì)厚度改為12MM。問(wèn)：此修改是否可行？為什么？答案

不可行。按規(guī)范要求，冰區(qū)加強(qiáng)處外板厚度不允許折減。17航行于B級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)的船舶，其冰區(qū)加強(qiáng)主要包括外板加厚，增加中間肋骨和首柱外板加厚。請(qǐng)你簡(jiǎn)答具體要求。答案

1，

冰帶（按照規(guī)范要求）外板厚度至少為中部外板厚度1.25倍。厚度逐漸過(guò)渡。2，

中間肋骨的垂向設(shè)置范圍為壓載水線(xiàn)以下1000mm。壓載水線(xiàn)1000mm以上。兩端不必連接。3，

首柱滿(mǎn)載水線(xiàn)以上600mm板厚為規(guī)范值1.1倍。其余逐漸過(guò)渡。18某船檢機(jī)構(gòu)，轄區(qū)內(nèi)船舶少，機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人采取了降低船舶檢驗(yàn)收費(fèi)的辦法，吸引了不少船舶前來(lái)入籍，受到單位領(lǐng)導(dǎo)高度評(píng)價(jià)。問(wèn)：這種做法是否正確？并闡述你的理由。參考答案：不正確?！洞皺z驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》中船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)遵循的執(zhí)業(yè)原則中的第二條——嚴(yán)格自律原則規(guī)定：不以降低檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)或檢驗(yàn)收費(fèi)為代價(jià)吸納船檢業(yè)務(wù)或牟取船檢規(guī)費(fèi)。19某1980年建造完工的歐洲進(jìn)口散貨船，在1997年進(jìn)行船底外部檢查時(shí)，考慮到該船技術(shù)狀況良好，并且具有適當(dāng)?shù)脑O(shè)備以及經(jīng)受過(guò)適當(dāng)訓(xùn)練的人員，驗(yàn)船師采取了在漂浮狀態(tài)下的替代檢查，并簽發(fā)了船舶適航證書(shū)。問(wèn)：這種做法是否滿(mǎn)足規(guī)范要求？為什么？參考答案：不滿(mǎn)足規(guī)范要求。通常船舶在干塢內(nèi)進(jìn)行船底外部檢查，但當(dāng)條件良好并且具有適當(dāng)?shù)脑O(shè)備和經(jīng)受過(guò)適當(dāng)訓(xùn)練的人員時(shí)，也可考慮在船舶處于漂浮狀態(tài)進(jìn)行替代檢查。對(duì)于15年及以上船齡的船舶，在進(jìn)行這種浮態(tài)檢驗(yàn)之前應(yīng)予以特殊考慮。對(duì)15年以上的散貨船、液貨船，必須出水檢查。20驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，某輪在機(jī)器處所三層平臺(tái)甲板上設(shè)有一燃油鍋爐，鍋爐間無(wú)水密艙壁與機(jī)器處所隔開(kāi)，因?yàn)樵跈C(jī)艙里，鍋爐所在的平臺(tái)沒(méi)有設(shè)置圍板。問(wèn)：是否可以？為什么？參考答案：不可以。規(guī)范規(guī)定：當(dāng)機(jī)器處所二層及以上平臺(tái)甲板上設(shè)有鍋爐，而且鍋爐間無(wú)水密艙壁與機(jī)器處所隔開(kāi)時(shí)，鍋爐所在的平臺(tái)應(yīng)設(shè)置200mm高的圍板，并且該區(qū)域的油污水可以泄放到艙底。21現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，某輪機(jī)艙主海底的手輪實(shí)際高度是180mm。問(wèn)：是否滿(mǎn)足規(guī)范要求？為什么？參考答案：不滿(mǎn)足規(guī)范要求。主海底的手輪高度應(yīng)在花鋼板之上450mm。22現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在執(zhí)行某4000HP近海航行干貨船的建造檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，其機(jī)艙應(yīng)急吸口通向了一臺(tái)艙底泵。問(wèn)：可不可以？為什么？答案

參考答案：不可以。機(jī)艙應(yīng)急吸口應(yīng)通向除艙底泵以外的最大一臺(tái)動(dòng)力泵，一般通向一臺(tái)主機(jī)海水冷卻泵。23某大型油輪，設(shè)計(jì)時(shí)貨泵艙為機(jī)械通風(fēng)，并充分考慮到了通風(fēng)量的問(wèn)題，足以達(dá)到換氣次數(shù)應(yīng)每小時(shí)換氣30次，所以通風(fēng)選擇了壓力式通風(fēng)，使用無(wú)火花型風(fēng)機(jī)。問(wèn)：做為驗(yàn)船師，你認(rèn)為這種設(shè)計(jì)滿(mǎn)不滿(mǎn)足規(guī)范要求？說(shuō)出你的理由。參考答案：不滿(mǎn)足。換氣次數(shù)規(guī)范要求是不少于20次/小時(shí)，但通風(fēng)要求為抽吸式。24審圖驗(yàn)船師在審查某客滾船的設(shè)計(jì)圖紙時(shí)，發(fā)現(xiàn)其設(shè)計(jì)中在主機(jī)的曲軸箱上有一直徑較粗的透氣管，該透氣管隨主、副機(jī)排氣管一道通往最高一層甲板。問(wèn)：這種設(shè)計(jì)滿(mǎn)不滿(mǎn)足規(guī)范要求？說(shuō)出你的理由。參考答案：不滿(mǎn)足規(guī)范要求。曲軸箱一般應(yīng)避免使用透氣管，以及可能使外部空氣流進(jìn)曲軸箱的任何裝置。曲軸箱如設(shè)有透氣箱時(shí)，應(yīng)按實(shí)際可行使透氣管盡量小些。25某新造船舶，主機(jī)滑油循環(huán)艙設(shè)在主機(jī)座下方的雙層底中，與船底外板之間沒(méi)有隔離空艙，在主機(jī)油底殼至滑油循環(huán)艙之間只安裝了一泄油管。問(wèn)：你認(rèn)為這種設(shè)計(jì)滿(mǎn)不滿(mǎn)足規(guī)范要求？說(shuō)出你的理由。參考答案：不滿(mǎn)足規(guī)范要求。在必需設(shè)雙層底的船舶上,當(dāng)柴油機(jī)滑油循環(huán)艙延伸至船舶的外底板時(shí),則應(yīng)在柴油機(jī)油底殼至滑油循環(huán)艙之間的泄油管上裝設(shè)截止閥。該閥應(yīng)能在花鋼板以上易于接近的地點(diǎn)進(jìn)行關(guān)閉。如柴油機(jī)的滑油循環(huán)艙用隔離空艙與外底板隔開(kāi),則可不設(shè)上述截止閥。26下列三圖是三條不同船舶貨艙內(nèi)的管系布置實(shí)圖。問(wèn)：這三種布置滿(mǎn)不滿(mǎn)足規(guī)范要求？說(shuō)出你的理由。參考答案：圖1的布置不滿(mǎn)足規(guī)范要求，布置在貨艙、煤艙內(nèi)、錨鏈艙及其它處所內(nèi)的易受碰損的管子，應(yīng)具有可靠的，易于拆卸的防護(hù)罩，如板條、罩殼等。圖2和圖3的布置滿(mǎn)足規(guī)范要求，圖2的管子安裝在骨材中間，圖3的管子安裝在槽形艙壁間，不易受到碰撞，可以認(rèn)為已經(jīng)受到保護(hù)。27某千噸貨船貨艙通風(fēng)筒設(shè)置在船中主甲板的兩個(gè)貨艙之間，通風(fēng)筒高出主甲板1米設(shè)有擋雨帽但無(wú)封閉裝置。請(qǐng)你談?wù)勗摯L(fēng)筒這樣設(shè)置是否滿(mǎn)足法規(guī)的要求？如果不滿(mǎn)足應(yīng)當(dāng)如何改進(jìn)。答案

根據(jù)題意可知題中所述的通風(fēng)筒是在“位置1”。所以如果通風(fēng)筒沒(méi)有封閉裝置，則圍板高度應(yīng)高出甲板4.5米。所以不滿(mǎn)足法規(guī)有關(guān)條文的規(guī)定。改進(jìn)措施有兩種：1、高度不變加裝風(fēng)雨密裝置；2、如不設(shè)風(fēng)雨密裝置，通風(fēng)筒的圍板高度必須加高至主甲板以上4.5米。28某遮蔽航區(qū)船舶，為管理方便將設(shè)置在駕駛甲板的備用電源移至機(jī)艙。請(qǐng)你就這種改動(dòng)談?wù)効捶?。答?/p>

法規(guī)明確指出，航行與遮蔽航區(qū)的船舶可以不設(shè)應(yīng)急電源，但應(yīng)有獨(dú)立的備用電源。備用電源的要求之一就是不應(yīng)與主電源設(shè)置在同一處所，并應(yīng)盡可能安裝在最高一層連續(xù)甲板以上。因此這條船的備用電源做這樣的改動(dòng)是錯(cuò)誤的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原安裝位置。29在檢驗(yàn)?zāi)炒瑫r(shí)，發(fā)現(xiàn)應(yīng)急消防泵的供電電路經(jīng)過(guò)鍋爐間，但采用的是普通型電纜。問(wèn)：1）是否符合要求？2）該電路的電纜應(yīng)該達(dá)到什么樣的性能？答案

1）不符合要求。2）由于應(yīng)急消防泵的供電來(lái)自應(yīng)急配電板，這樣的供電電路在路經(jīng)高度失火的危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，電纜應(yīng)為耐火型電纜。30現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在檢驗(yàn)一艘航行于近海航區(qū)的船舶時(shí)發(fā)現(xiàn)，其無(wú)線(xiàn)電設(shè)備由兩路供電，一路是主配電板供電，另一路是應(yīng)急配電板供電。請(qǐng)問(wèn)僅有這樣配備無(wú)線(xiàn)電設(shè)備的電源是否符合要求？答案

不符合。法規(guī)對(duì)航行于近海航區(qū)的船舶的無(wú)線(xiàn)電設(shè)備的供電電源除題中所述的兩種外，還應(yīng)有無(wú)線(xiàn)電設(shè)備的備用電源。31驗(yàn)船師在檢驗(yàn)一艘在建船舶時(shí)，發(fā)現(xiàn)其操舵裝置供電線(xiàn)路配備了過(guò)載、短路保護(hù)。你認(rèn)為設(shè)置多項(xiàng)保護(hù)符合要求嗎？答案

法規(guī)只規(guī)定了操舵裝置供電線(xiàn)路只需配備短路保護(hù)，而無(wú)需過(guò)載保護(hù)，但應(yīng)該設(shè)置過(guò)載報(bào)警。32驗(yàn)船人員在對(duì)一條近海航區(qū)的船舶檢驗(yàn)中，在檢查應(yīng)急電源供電時(shí)發(fā)現(xiàn)，電網(wǎng)在主電源失電后應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)建立電壓后向應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)供電，但通道內(nèi)的各路應(yīng)急照明均有開(kāi)關(guān)控制。驗(yàn)船人員要求撤除開(kāi)關(guān)（除駕駛室、艇筏登乘處），由應(yīng)急配電板直接向通道內(nèi)各路照明供電。你認(rèn)為這樣解決正確嗎？答案

正確。法規(guī)指出，除駕駛室、救生艇筏的存放處外的應(yīng)急照明燈、以及應(yīng)急照明兼做主照明外，在應(yīng)急照明電路不應(yīng)裝設(shè)就地開(kāi)關(guān)。33一艘新建完工的1000總噸沿海航區(qū)船舶，其航行設(shè)備配備兩個(gè)普通標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)未裝操舵磁羅經(jīng)。你認(rèn)為這樣配備是否滿(mǎn)足法規(guī)的要求？如不符合該這樣解決呢？答案

不符合，法規(guī)在航行設(shè)備的配備中要求，沿海航區(qū)大于300總噸的船舶，應(yīng)配備一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)和備用磁羅經(jīng)，同時(shí)還應(yīng)該配有一臺(tái)操舵磁羅經(jīng)。如果有一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)帶有反射器則可免除操舵。因此，應(yīng)該增加一臺(tái)操舵磁羅經(jīng)，或者更換一臺(tái)普通標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)為反射磁羅經(jīng)。34某近海航區(qū)船舶其機(jī)艙設(shè)置壓力水霧系統(tǒng)用來(lái)熄滅油類(lèi)火災(zāi)，全套裝置安裝于機(jī)艙，一旦機(jī)艙著火可以迅速啟動(dòng)壓力水霧系統(tǒng)實(shí)施滅火。作為驗(yàn)船師，請(qǐng)你指出其中的存在的問(wèn)題。答案

這套裝置是用來(lái)給機(jī)艙實(shí)施滅火的，因此壓力水霧系統(tǒng)的水泵及其控制裝置應(yīng)裝于被保護(hù)處所之外。也就是水泵及其控制裝置應(yīng)裝于機(jī)艙之外。該壓力水霧系統(tǒng)全套裝置安裝于機(jī)艙顯然是不對(duì)的。因此應(yīng)當(dāng)將水泵及控制裝置移出機(jī)艙。35某在建船舶，為了白天有較好的采光效果，機(jī)艙天窗設(shè)計(jì)為玻璃天窗。審圖或建造驗(yàn)船師遇到這種情況時(shí)，是否會(huì)認(rèn)為符合法規(guī)要求？答案

不符合。法規(guī)明確指出機(jī)艙天窗應(yīng)為鋼質(zhì)而不應(yīng)是玻璃板。36現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在檢驗(yàn)?zāi)澈叫杏诮：絽^(qū)船長(zhǎng)80米的貨船時(shí)發(fā)現(xiàn)，全船配備全船總?cè)藬?shù)150%的氣脹救生筏。而沒(méi)有配備救生艇。你認(rèn)為應(yīng)該配備救生艇嗎？答案

應(yīng)該。近海航區(qū)船長(zhǎng)大于60米的貨船全船應(yīng)配備一艘機(jī)動(dòng)救生艇或救助艇，同時(shí)艇筏所載人數(shù)要達(dá)到船上總?cè)藬?shù)的150%。37航行燈檢驗(yàn)案例某公司建造一艘50標(biāo)箱集裝箱貨船，用于短途駁載。該船船長(zhǎng)60.00米，型寬16米，型深5米。尾部設(shè)生活區(qū)及駕駛室，高度為5米。上部安裝桅桿，高度4米。前桅燈安裝在該船首部的吊桿上距甲板12米處，后桅燈安裝在駕駛室上部桅桿上。后在船舶運(yùn)行當(dāng)中，對(duì)遇船舶提出判斷不出該船的首尾方向。后船方將前桅燈下降到距主甲板4.5米高度。請(qǐng)分析該船存在的問(wèn)題。答案

1）

前期該船的后桅燈安裝應(yīng)高于前桅燈4.5米，而實(shí)際低于前桅燈3米；2）后期前桅燈高度降到4.5米后，雖然前后桅高度差滿(mǎn)足規(guī)范要求，但前桅燈的高度按要求船寬超過(guò)6米的船應(yīng)不小于船寬，但不必大于12米。所以，前桅的高度不滿(mǎn)足規(guī)范要求。38發(fā)電機(jī)檢驗(yàn)案例某公司一艘千噸貨船配備90千瓦主發(fā)電機(jī)兩臺(tái)，單臺(tái)機(jī)滿(mǎn)足航行需要。該船設(shè)計(jì)時(shí)，兩臺(tái)發(fā)電機(jī)可并車(chē)運(yùn)行