GB/T 6327-1996載重汽車輪胎強度試驗方法

ICS83.160.01G41中華人民共和國國家標準GB/T6327-1996載重汽車輪胎強度試驗方法Strengthtestmethodfortruckandbustyres1996-12-02發(fā)布1997-05-01實施國家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

GB/T6327-1996本標準是根據(jù)日本工業(yè)標準JISD4230—1986汽車輪胎強度試驗部分，對GB/T6327—86《載重汽車輪胎強度試驗方法》進行修訂的，在主要技術(shù)內(nèi)容上與該標準等效。通過修訂盡可能使我國載重汽車輪胎質(zhì)量性能的檢驗與國外先進標準靠攏，以盡快適應(yīng)國際貿(mào)易、技術(shù)和經(jīng)濟交流的需要，本標準與日本工業(yè)標準的差異：依據(jù)JISD4230一86對GB/T6327—86進行修訂時,既采納了日本標準中科學合理的部分,也保留了實踐證明符合我國國情的內(nèi)容。本標準與日本工業(yè)標準的主要差異有：（1）根據(jù)我國載重汽車輪胎以層級（PR)表示輪胎負荷能力的現(xiàn)狀，本標準未列入JIS標準中有關(guān)負荷指數(shù)的注釋。（2）增加了試驗過程校正氣壓的要求。(3）增加了壓頭觸及輪輞，輪胎未損壞也未達到規(guī)定最小破壞能值的點，視為達到最小破壞能，且不作為平均值的計算點的規(guī)定。（4）增加了采用自動計算破壞能裝置時，在達到規(guī)定值后，應(yīng)立即停止壓入輪胎的規(guī)定，（5）增大了輪輞名義直徑>16英寸、單胎負荷>1500kg的輕型載重汽車輪胎用的壓頭直徑，由19mm改為32mm。（6）增加了無內(nèi)胎輪胎允許裝入內(nèi)胎進行試驗的規(guī)定本標準與原標準的差異；（1）根據(jù)載重汽車輪胎發(fā)展的需要，增加了輪胎斷面高寬比<80%的輕型載重汽車輪胎的技術(shù)要（2）增加了試驗過程校正氣壓的要求。(3）增加了壓頭觸及輪輞，輪胎未損壞，也未達到規(guī)定最小破壞能值的點，視為達到最小破壞能，且不作為平均值的計算點的規(guī)定。（4）增加了采用自動計算破壞能裝置時，在達到規(guī)定值后，應(yīng)立即停止壓入輪胎的規(guī)定（5）增大了輪輞名義直徑二16英寸、單胎負荷>1500kg的輕型載重汽車輪胎用的壓頭直徑,由19mm改為32mm。（6）破壞能采用法定計量單位』焦耳)。（7）輪輞名義直徑<10英寸的微型載重汽車輪胎，改用3個等分間隔點進行試驗。（8）增加了無內(nèi)胎輪胎允許裝入內(nèi)胎進行試驗的規(guī)定。（9）取消了每點的破壞能值不能低于規(guī)定的最小破壞能的要求。本標準自生效之日起,代替GB/T6327—86。本標準由中華人民共和國化學工業(yè)部提出。本標準由全國輪胎輪輞標準化技術(shù)委員會歸口本標準起草單位：樺林集團有限責任公司。本標準主要起草人：王衍林、關(guān)晶、本標準于1986年4月首次發(fā)布。本標準委托全國輪胎輪輞標準化技術(shù)委員會負責解釋

中華人民共和國國家標準GB/T6327-1996載重汽車輪胎強度試驗方法代替GB/T6327—86Strengthtestmethodfortruckandbustyres本標準規(guī)定了載重汽車輪胎強度試驗的技術(shù)要求和試驗方法本標準適用于載重汽車輪胎的強度試驗。引用標準下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構(gòu)成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應(yīng)探討使用下列標準最新版本的可能性。GB516—89載重汽車斜膠輪胎GB/T2977—89載重汽車輪胎系列3要求載重汽車輪胎的強度試驗破壞能應(yīng)不低于表1的要求。表1載重汽車輪胎最小破壞能PR（層級）輪胎種類微型教重汽車輪胎136203名義高寬比二80輪輛名義直徑<15英寸19227138紅型教重汽車輪名義高寬比<80輪輛名義直徑<16英寸名義高寬比>80輪輛名義直徑二15英寸362514576644712名義高寬比<80輪輞名義直徑二16英寸中型、重型載重汽車輪胎：17855228225992825893141213