第二章 接發(fā)列車工作和技術(shù)站列車技術(shù)作業(yè)

第一節(jié)列車及其分類第二節(jié)車站接發(fā)列車工作第三節(jié)技術(shù)站列車技術(shù)作業(yè)第二章接發(fā)列車工作和

技術(shù)站列車技術(shù)作業(yè)一、列車的概念

列車是指編成的車列并掛有機(jī)車和規(guī)定的列車標(biāo)志。

——《技規(guī)》二、列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類1.旅客列車（特快、快速、普通旅客列車）2.行郵行包列車（特快、快速行郵列車、行包列車）3.軍用列車4.貨物列車（五定班列、快運(yùn)、重載、直達(dá)、直通、冷藏、自備車、區(qū)段、摘掛、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）5.路用列車第一節(jié)列車及其分類第二章接發(fā)列車工作和技術(shù)站列車技術(shù)作業(yè)三、貨物列車的分類（一）按編組地點(diǎn)和運(yùn)行距離分1.直達(dá)列車:在裝（卸）車站或技術(shù)站編組，通過(guò)一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車。始發(fā)直達(dá)列車——在一個(gè)車站或在同一區(qū)段（或相鄰區(qū)段）的幾個(gè)站裝車后組成的直達(dá)列車。此種列車在裝車站（或裝車區(qū)）以自裝車流編組而成，故又稱裝車地直達(dá)列車。煤炭直達(dá)列車——整列煤炭或以煤炭為基本組的始發(fā)直達(dá)列車。石油直達(dá)列車——整列石油或以石油為基本組的始發(fā)直達(dá)列車?？哲囍边_(dá)列車——在一個(gè)或數(shù)個(gè)卸車站，或者在技術(shù)站由空車編組而成的直達(dá)列車。技術(shù)直達(dá)列車——在技術(shù)站以中轉(zhuǎn)車及貨物作業(yè)車等編組而成的直達(dá)列車。第二章接發(fā)列車工作和技術(shù)站列車技術(shù)作業(yè)三、貨物列車的分類2.直通列車——在技術(shù)站編組，通過(guò)一個(gè)及其以上區(qū)段站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車。3.區(qū)段列車——在技術(shù)站編組，到達(dá)相鄰技術(shù)站，在區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車。4.摘掛列車——在技術(shù)站編組，在鄰接區(qū)段內(nèi)的中間站進(jìn)行摘掛車輛作業(yè)的列車。其中，只在指定的幾個(gè)中間站進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車稱為重點(diǎn)摘掛列車。為了方便中間站調(diào)車作業(yè)，摘掛列車一般要求按到站選編成組，甚至要求按站順編組。第二章接發(fā)列車工作和技術(shù)站列車技術(shù)作業(yè)三、貨物列車的分類5.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車，包括下列兩種：（1）區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車——在技術(shù)站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)的幾個(gè)車站間開行的列車。（2）樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車——在樞紐內(nèi)各站間開行的列車。6.整列短途列車——整列在同一車站裝車，到達(dá)同一車站卸車，運(yùn)行距離較短，途中不通過(guò)編組站的列車。第二章接發(fā)列車工作和技術(shù)站列車技術(shù)作業(yè)第二章接發(fā)列車工作和技術(shù)站列車技術(shù)作業(yè)（二）按運(yùn)輸特征和用途劃分：五定班列——發(fā)到站間直通，運(yùn)行線和車次全程不變，發(fā)到日期和時(shí)間固定，實(shí)行以列、組、車或箱為單位的報(bào)價(jià)包干辦法的列車，即定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)的列車。五定班列又分集裝箱五定班列和普通貨物五定班列兩類?？爝\(yùn)貨物列車——快速運(yùn)送鮮活、易腐及其他急運(yùn)貨物的列車。超限列車——掛有裝載超限貨物的車輛并冠以超限列車車次的列車。重載列車——牽引重量在5000噸及其以上的列車。保溫列車——由保溫車（冷藏車）組成并冠以保溫列車車次的列車。自備車列車——車輛產(chǎn)權(quán)屬于企業(yè)的始發(fā)直達(dá)或整列短途列車。第二章接發(fā)列車工作和技術(shù)站列車技術(shù)作業(yè)（三）按列車內(nèi)的車組數(shù)目及編組方式劃分:單組列車——全部由到達(dá)列車終到站及其以遠(yuǎn)的車輛編組而成的列車。列車中的車輛可能混編，也可能按某些特定要求分組，但其編組內(nèi)容在列車到達(dá)終到站以前不變。分組列車——由到達(dá)列車終到站及其以遠(yuǎn)的車輛和終到站以近的車輛組成，且必須按去向分組的列車。列車在途中技術(shù)站換掛車組，因而編組內(nèi)容在途中發(fā)生變化。第二章接發(fā)列車工作和技術(shù)站列車技術(shù)作業(yè)四、旅客列車與貨物列車在行車組織中的差別旅客列車編組內(nèi)容在途中一般是不改變的，而貨物列車的編組內(nèi)容常有可能在途中發(fā)生變化。旅客列車一般在到達(dá)終點(diǎn)站，停留一段時(shí)間進(jìn)行各種作業(yè)后以原車底裝載旅客返回始發(fā)站，而貨物列車采取這種固定車底循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)方式的卻很少。旅客列車在始發(fā)站不必重新編組，至多進(jìn)行少量的車輛甩掛作業(yè)，而貨物列車每天都要重新編組，編組內(nèi)容每天都不同。旅客列車一般是成對(duì)運(yùn)行的，而貨物列車不一定成對(duì)運(yùn)行。第二章接發(fā)列車工作和技術(shù)站列車技術(shù)作業(yè)第二節(jié)車站接發(fā)列車工作一、基本概念閉塞設(shè)備：保證列車按區(qū)間（或閉塞分區(qū)）間隔行車，在同一時(shí)間和同一區(qū)間內(nèi)的一條正線上只準(zhǔn)許有一列列車運(yùn)行，以防止同向列車尾追或?qū)ο蛄熊囌驔_突。實(shí)現(xiàn)這一要求的技術(shù)設(shè)備稱為閉塞設(shè)備。列車進(jìn)路：列車到達(dá)，出發(fā)或通過(guò)所需占用的一段站內(nèi)線路。第二章接發(fā)列車工作和技術(shù)站列車技術(shù)作業(yè)第二節(jié)車站接發(fā)列車工作第二章接發(fā)列車工作和技術(shù)站列車技術(shù)作業(yè)下行列車通過(guò)進(jìn)路第二節(jié)車站接發(fā)列車工作第二章接發(fā)列車工作和技術(shù)站列車技術(shù)作業(yè)下行列車到達(dá)進(jìn)路第二節(jié)車站接發(fā)列車工作第二章接發(fā)列車工作和技術(shù)站列車技術(shù)作業(yè)下行列車出發(fā)進(jìn)路二、接發(fā)列車時(shí)需辦理的作業(yè)有：（1）辦理區(qū)間閉塞；（2）準(zhǔn)備接車或發(fā)車進(jìn)路；（3）開放和關(guān)閉進(jìn)站信號(hào)或?qū)缯拘盘?hào)；（4）接交行車憑證（不使用自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞時(shí)）（5）迎送列車及指示發(fā)車；第二章接發(fā)列車工作和技術(shù)站列車技術(shù)作業(yè)第三節(jié)技術(shù)站列車技術(shù)作業(yè)一、接發(fā)列車必須辦理的技術(shù)作業(yè)：

車輛的技術(shù)檢查和修理車輛的貨運(yùn)檢查及整理車號(hào)員核對(duì)現(xiàn)車車列及票據(jù)的交接摘掛機(jī)車或機(jī)車乘務(wù)組換班第二章接發(fā)列車工作和技術(shù)站列車技術(shù)作業(yè)二、到達(dá)解體列車技術(shù)作業(yè)過(guò)程：第二章接