豪華車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增速放緩期 車(chē)企差異化競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈

Word-3-豪華車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增速放緩期車(chē)企差異化競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈近兩年來(lái)，隨著豪車(chē)市場(chǎng)增速放緩，下文是對(duì)2021年中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)分析。2021年一季度，奧迪累計(jì)在華銷(xiāo)售13.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.1%，2021年前三個(gè)月，寶馬集團(tuán)在中國(guó)銷(xiāo)售11.5萬(wàn)輛汽車(chē)（含BMW和Mini品牌）；奔馳第一季度在華銷(xiāo)量則繼續(xù)保持高增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)16.6%至7.81萬(wàn)輛。

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩的背景下，2021年上海車(chē)展成為車(chē)市未來(lái)走勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)。本屆車(chē)展上除熱銷(xiāo)SUV、新能源技術(shù)等，豪華車(chē)國(guó)產(chǎn)也成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。對(duì)此，豪華品牌第二陣營(yíng)通過(guò)縮短產(chǎn)品投放準(zhǔn)備期，加大本土化生產(chǎn)等方式，進(jìn)一步縮短了與一線豪華品牌的差距，打響了國(guó)內(nèi)豪華品牌排位戰(zhàn)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去幾年，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了20%乃至30%的高速增長(zhǎng)。但從2021年一季度來(lái)看，豪華車(chē)市場(chǎng)增速已進(jìn)入7%左右的個(gè)位數(shù)區(qū)間。目前，由于整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)等原因，豪華車(chē)市場(chǎng)整體已進(jìn)入增速放緩期。

本屆上海車(chē)展，二線豪華品牌捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合參展，此前已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的奇瑞捷豹路虎極光成為關(guān)注焦點(diǎn)。該車(chē)型將主攻豪華中級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)，并憑借自身差異化搶占一汽-大眾奧迪Q5、寶馬X3的市場(chǎng)份額。國(guó)產(chǎn)奇瑞捷豹路虎極光將在位于常熟的捷豹路虎工廠生產(chǎn)，該工廠已于去年10月正式投產(chǎn)。據(jù)了解，奇瑞捷豹路虎將在投產(chǎn)兩款路虎品牌車(chē)型后，投產(chǎn)捷豹品牌車(chē)型。此前，捷豹路虎有限公司已經(jīng)在國(guó)家工商總局注冊(cè)多個(gè)全新商標(biāo)，捷豹品牌則注冊(cè)了XEL、XFL、E-PACE、F-PACE等全新商標(biāo)。其中，XEL與XFL有望成為捷豹XE與捷豹XF的加長(zhǎng)版車(chē)型，而兩款新車(chē)也有望落戶常熟工廠，進(jìn)而與寶馬3系長(zhǎng)軸版、5系Li車(chē)型展開(kāi)全面競(jìng)爭(zhēng)。

值得關(guān)注的是，在豪華品牌第二陣營(yíng)中，另一些車(chē)企在上海車(chē)展開(kāi)始發(fā)力“沖高”，借助高端車(chē)戰(zhàn)略提升品牌形象。凱迪拉克在本屆車(chē)展公布的CT6車(chē)型，超過(guò)5米的車(chē)長(zhǎng)已屬于D級(jí)車(chē)，在海外的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型為寶馬7系。但是，據(jù)了解，未來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，凱迪拉克CT6的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定為一汽-大眾奧迪A6L以及華晨寶馬5系等C級(jí)車(chē)型。據(jù)了解，該款車(chē)型將有望在2021年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士表示，凱迪拉克CT6以D級(jí)車(chē)的定位，在中國(guó)市場(chǎng)與德系C級(jí)車(chē)搶占市場(chǎng)，這種錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的方法，未來(lái)將成為二線豪華品牌躋身第一陣營(yíng)的方式之一。

與此同時(shí)，在日系豪華品牌中，計(jì)劃明年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的謳歌，在本屆上海車(chē)展首日只展出了一款名為NSX的超級(jí)跑車(chē)，其余車(chē)型集體“爽約”。分析人士認(rèn)為，“國(guó)產(chǎn)前，謳歌只展出其高端車(chē)型的做法，欲借此提升自己的品牌形象，吸引消費(fèi)者關(guān)注，為即將到來(lái)的國(guó)產(chǎn)造勢(shì)，否則即便實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，其品牌力也難以支撐在2021年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)10萬(wàn)輛的目標(biāo)”。

此外，面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，二線豪華品牌也加快產(chǎn)品投放速度，甚至在體現(xiàn)未來(lái)走勢(shì)的概念車(chē)上，也以市場(chǎng)投放為設(shè)計(jì)先導(dǎo)。據(jù)了解，2021年重新回歸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的林肯，本次帶來(lái)了林肯Continental概念車(chē)，該車(chē)型已接近于量產(chǎn)狀態(tài)，搭載3.0LV6EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然官方并沒(méi)有公布發(fā)動(dòng)機(jī)具體參數(shù)以及變速箱信息，但林肯方面透露，該車(chē)型將于明年正式上市。與此同時(shí)，近年來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量增速明顯的英菲尼迪，在本屆上海車(chē)展展出的Q60概念車(chē)，也有望在明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，以搶占雙門(mén)轎跑車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)。更多相關(guān)信息請(qǐng)查閱行業(yè)調(diào)研發(fā)布的豪華車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告。

根據(jù)國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)的調(diào)查顯示，目前具備豪華產(chǎn)品消費(fèi)能力的家庭數(shù)量為1500萬(wàn)戶，到2025年，這一數(shù)字將增至4600萬(wàn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)增幅放緩，但目前國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)整體占比仍然較低。以美國(guó)市場(chǎng)為例