大連港與新加坡港

大連港

大連港始建于1899年，距今已有百余年的歷史。大連港集團有限公司成立于2003年4月，是政企分開后以原大連港務(wù)局為主體而組建的國有獨資公司，注冊資本40億元，企業(yè)資產(chǎn)總額203億元。

發(fā)展中的國際深水中轉(zhuǎn)港大連港位居西北太平洋的中樞，是正在興起的東北亞經(jīng)濟圈的中心，是該區(qū)域進入太平洋，面向世界的海上門戶同時是中轉(zhuǎn)遠東、南亞、北美、歐洲貨物最便捷的港口。它位于我國遼寧省遼東半島的南端，東瀕黃海、西臨渤海，與東北經(jīng)濟區(qū)陸路相連，南與山東半島隔海相望，是東北區(qū)連接山東半島、華東華南水陸聯(lián)運的樞紐港，是東北三省和內(nèi)蒙古東部地區(qū)的進出口門戶，同時還是環(huán)渤海沿岸和遼東半島沿海港口通往國外的最近點和歐亞大陸橋運輸?shù)闹匾Y(jié)點。按照大連港集團“十一五”規(guī)劃，至2010年集團將以“一島三灣”（大孤山半島、大窯灣、大連灣、鲇魚灣）為核心，形成“六大中心”、“三大基地”和“四大系統(tǒng)”。

油品及液體化工品分撥中心集裝箱轉(zhuǎn)運中心糧食轉(zhuǎn)運中心專業(yè)汽車及客滾旅游中心雜貨及煤炭轉(zhuǎn)運中心散礦分撥中心六大中心油品及液體化工品分撥中心大連港是中國東北最重要的集裝箱樞紐港，擁有國際國內(nèi)集裝箱航線74條，航班密度為300多班/月，東北三省90%以上的外貿(mào)集裝箱均在大連港轉(zhuǎn)運。

集裝箱運轉(zhuǎn)中心大連港是中國東北地區(qū)承接進出口礦石的主要港口集裝箱、糧食、汽車、礦石、油品及液體化工品保稅國際物流和臨港產(chǎn)業(yè)基地；鋼鐵、化肥、貨運滾裝為主的綜合物流和臨港加工基地，大型構(gòu)件國際物流和臨港加工基地；國際旅游、國內(nèi)集裝箱及客運滾裝基地，區(qū)域性國際郵輪母港。三大基地

四大系統(tǒng)以集裝箱、礦石、原油中轉(zhuǎn)為支撐的海上中轉(zhuǎn)系統(tǒng)；貫通港區(qū)的高速公路集疏運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；以礦石、糧食、集裝箱、汽車為重點的專業(yè)化鐵路集疏運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；服務(wù)于國際港航和區(qū)域性物流業(yè)務(wù)的數(shù)字物流口岸系統(tǒng)。制約因素

大連港有優(yōu)勢，但由于地處遼東半島最南端，在環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)內(nèi)，大連港距離直接經(jīng)濟腹地的距離較遠，相同條件下陸域運輸沒有價格優(yōu)勢，處于不利的競爭地位。大連港之于大連，有太多的情愫夾雜其中。以港立市、以港興市的大連港見證了大連百年滄桑巨變，而大連的發(fā)展更為大連港提供了難得的機遇。站在“十二五”開局之年的門檻眺望，作為拉動環(huán)渤海經(jīng)濟圈發(fā)展的三駕馬車之一，處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期的大連港正開足馬力，在“航運中轉(zhuǎn)型”港口、“加工增值型”港口和“資源配置型”港口的基礎(chǔ)上，向著以航運能級、航運服務(wù)作為重要標(biāo)志的第四代國際大港挺進。

大連港向第四代國際大港挺進新加坡港新加坡港位于新加坡的新加坡島南部沿海,西臨馬六甲海峽的東南側(cè)，南臨新加坡海峽的北側(cè)，是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，也是世界最大的集裝箱港口之一。又稱獅城、星洲或星島。它自13世紀開始使是國際貿(mào)易港口，已發(fā)展成為國際著名的轉(zhuǎn)口港。發(fā)展集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)從1960年開始，集裝箱運輸在世界上逐漸興起。新加坡抓住機遇，開始大力興建集裝箱專用泊位，首個泊位于1972年投入運營。集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)

除了海運，新加坡還在空運、煉油、船舶修造等方面具備產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，同時又是重要的國際金融和貿(mào)易中心。利用這些優(yōu)勢條件，圍繞集裝箱國際中轉(zhuǎn)，衍生出了許多附加功能和業(yè)務(wù)，豐富和提高了新加坡作為現(xiàn)代意義上國際航運中心的綜合服務(wù)功能。提升綜合服務(wù)功能

發(fā)展臨港工業(yè)

新加坡充分發(fā)揮港口的綜合區(qū)位優(yōu)勢,利用海港的天然水深、便利的交通體系和寬闊的土地資源的優(yōu)勢,同時利用其作為物資集散中心各項生產(chǎn)要素非常集中的優(yōu)越條件發(fā)展臨港工業(yè)

新加坡港的服務(wù)以及定位國際集裝箱管理和租賃中心