城市交通擁擠收費

可持續(xù)發(fā)展下的擁擠收費--城市交通擁擠收費分析思路

123城市擁擠收費概念新加坡城市交通擁擠收費案例城市交通擁擠費在我國實施的可行性CompanyLogoPARTONE含義：城市交通嚴重擁堵的情況下對擁堵道路收費來引導調(diào)節(jié)交通需求什么是城市交通擁擠收費目的：緩解交通擁擠本質(zhì)：交通需求管理的經(jīng)濟手段CompanyLogoPARTONE持續(xù)性大范圍的交通擁堵科學的交通需求管理措施健全的車輛登記和管理制度完善的替代型公共交通系統(tǒng)民眾的高認知度和法律保障實施擁擠收費的前提條件CompanyLogoPARTTWO新加坡城市交通擁擠收費案例：1、1975年，世界上第一個征收道路擁擠費的國家2、從只征收交通繁忙的路段和區(qū)域發(fā)展到該國所有的高速公路和國家一級公路3、不斷創(chuàng)新發(fā)展的收費方式4、實施交通擁擠收費模式的效果顯著CompanyLogoPARTTWO1975—19881988—20112011以后發(fā)放通行證創(chuàng)新發(fā)展的收費方式電子道路收費系統(tǒng)ERP衛(wèi)星導ERP收費系統(tǒng)CompanyLogoPARTTWOCompanyLogoPARTTWO新加坡陸上交通管理局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：

在實施擁擠收費之后，1、該國收費路段和區(qū)域在高峰期每小時的單位車流量比收費前減少了近25萬輛，車速則提高了20%；

2、收費區(qū)域的交通車流總量則從原先的27萬輛下降到23.5萬輛，降幅達13%。3、合乘車的數(shù)量比原先有所增加CompanyLogoPARTTWO根據(jù)具體情況來

合理確定擁擠

收費方式科學、合理地

界定交通擁擠

區(qū)域和高

峰時段

實行嚴格有效的擁擠收費管理擁擠收費系統(tǒng)的收入多元化分配合理規(guī)劃和改善路面布局技術(shù)、政策和法律的支持新加坡成功的原因CompanyLogoPARTTHREE

據(jù)新華信市場調(diào)查研究公司的一項大型調(diào)查結(jié)果顯示：

通過征收交通擁擠費的方式來緩解目前交通現(xiàn)狀91.4%的消費者持不贊成意見

6.6%的消費者認為交通擁擠費切實可行

2%的消費者認為無所謂。城市交通擁擠費在我國實施的可行性分析：CompanyLogoPARTTHREE

關(guān)于“交通擁擠費能否從根本上緩解交通擁堵現(xiàn)象”的問題

87.5%的被訪者持否定態(tài)度

4.1%的消費者肯定交通擁擠費的積極作用

8.4%的消費者保持中立態(tài)度城市交通擁擠費在我國實施的可行性分析：CompanyLogoPARTTHREE城市交通擁擠費在我國實施的可行性分析：

根據(jù)以上調(diào)查和統(tǒng)計，作為調(diào)節(jié)交通需求的一種經(jīng)濟手段，交通擁擠費自從新加坡最早于1975年開征以來，日前只有新加坡、倫敦等少數(shù)幾個城市實施成功。而在包括美國的紐約、我國的香港、上海、深圳、廣州在等很多國際大都市，開征交通擁擠費卻都因種種原因而最終胎死腹中。CompanyLogoPARTTHREE法律依據(jù)上的健全收費透明度公交水平能否跟上配套措施是否成熟城市交通