地鐵通信系統(tǒng)總介紹1

鄭州地鐵一號(hào)線通信系統(tǒng)技術(shù)交流許繼集團(tuán)許繼昌南通信設(shè)備有限公司許繼集團(tuán)鄭州地鐵通信系統(tǒng)許繼昌南通信公司郭愛中鄭州地鐵一號(hào)線通信系統(tǒng)技術(shù)交流總體情況匯報(bào)許繼昌南通信設(shè)備有限公司郭愛中

鄭州規(guī)劃未來建6條地鐵，線網(wǎng)由6條軌道交通線路組成，全長202.53公里，共設(shè)置22個(gè)軌道間換乘車站。核心區(qū)軌道交通線網(wǎng)密度為每平方公里1.12公里，中心城區(qū)內(nèi)線網(wǎng)密度為每平方公里0.47公里。

鄭州地鐵工程總介紹鄭州地鐵工程總介紹起于西起西流湖公園，途經(jīng)碧沙崗商業(yè)中心、市行政中心、火車站、二七廣場(chǎng)、省行政中心、鄭東新區(qū)會(huì)展中心、新鄭州站，向東止于穆莊。全長26.34公里，高架線2.14公里，地下線24.2公里，車站22座，地下站20座，高架站2座。1號(hào)線一期工程系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)概述系統(tǒng)功能分類比較系統(tǒng)概述概述通信系統(tǒng)是為地鐵運(yùn)營管理服務(wù)的，為了滿足地鐵運(yùn)營管理的需要，通信系統(tǒng)必須應(yīng)能迅速、準(zhǔn)確、可靠地傳送各種運(yùn)營管理信息，這些信息包括語音、數(shù)據(jù)及圖像等信息。為此,鄭州地鐵通信系統(tǒng)應(yīng)是一個(gè)集交換和傳輸為一體的綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò),它由以下子系統(tǒng)組成：傳輸系統(tǒng)公務(wù)及站內(nèi)通信系統(tǒng)(包括軌旁電話)調(diào)度電話通信系統(tǒng)無線通信系統(tǒng)閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)（含票務(wù)監(jiān)控）有線廣播系統(tǒng)時(shí)鐘同步系統(tǒng)集中告警終端通信不間斷電源系統(tǒng)概述概述語音模擬語音、廣播數(shù)字語音PBX組網(wǎng)……控制信息RS485RS422RS232……實(shí)時(shí)視頻CCTVCATV……數(shù)據(jù)10Mbps100Mbps1000Mbps……多業(yè)務(wù)系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)概述系統(tǒng)功能分類比較系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)構(gòu)成傳輸系統(tǒng)公務(wù)及站內(nèi)通信系統(tǒng)(包括軌旁電話)調(diào)度電話通信系統(tǒng)無線通信系統(tǒng)閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)（CCTV）（含票務(wù)監(jiān)控）乘客信息系統(tǒng)（PIS）辦公自動(dòng)化系統(tǒng)（OA）廣播系統(tǒng)（PA）時(shí)鐘同步系統(tǒng)集中告警系統(tǒng)電源及接地、防雷系統(tǒng)通信系統(tǒng)是由以下子系統(tǒng)組成：系統(tǒng)構(gòu)成控制中心車站車站車站車站SCADActrlMonitorsTicketSCADATicket車站SCADATicketctrlSCADATicket車站SCADATicketPassengerInfoTicketSCADATicketSCADA系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)概述系統(tǒng)功能分類比較系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能調(diào)度指揮列車運(yùn)行地鐵內(nèi)部公務(wù)聯(lián)絡(luò)通道地鐵內(nèi)、外聯(lián)系的通道為地鐵的其他子系統(tǒng)提供信息傳輸通道和標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間為乘客提供周密的服務(wù)在發(fā)生災(zāi)害、事故或恐怖活動(dòng)時(shí)，是進(jìn)行應(yīng)急處理、搶險(xiǎn)救災(zāi)和反恐的主要手段系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)概述系統(tǒng)功能分類介紹分類介紹有線部分內(nèi)容專用傳輸系統(tǒng)公務(wù)通信系統(tǒng)專用電話系統(tǒng)時(shí)鐘、廣播系統(tǒng)交流?閉路電視系統(tǒng)分類介紹1專用傳輸系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)是通信系統(tǒng)最要的子系統(tǒng)，是連接行車調(diào)度指揮中心和車站、車站和車站之間信息傳輸?shù)闹饕侄危墙M建軌道交通通信網(wǎng)的基礎(chǔ)和骨干，支持當(dāng)前業(yè)界SDH、MSTP、OTN、ATM、RPR等先進(jìn)技術(shù)。

為專用通信各子系統(tǒng)及ATS、AFC等專業(yè)提供傳輸通道

為ISCS等其他專業(yè)自組網(wǎng)提供光纖通道保證高可靠性系統(tǒng)用途專用傳輸系統(tǒng)OMSVMS傳輸網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)管VMS可混合可延伸高可靠公務(wù)/行政電話防災(zāi)報(bào)警FAS/設(shè)備監(jiān)控BAS辦公自動(dòng)化系統(tǒng)SCADA信號(hào)系統(tǒng)視頻監(jiān)控廣播系統(tǒng)時(shí)鐘系統(tǒng)業(yè)務(wù)名稱種類接口類型信道類型帶寬估算專用電話TDME1點(diǎn)對(duì)點(diǎn)22*E1公務(wù)通信數(shù)據(jù)10/100M總線200M無線通信TDME1點(diǎn)對(duì)點(diǎn)22*E1閉路電視監(jiān)視數(shù)據(jù)10/100Mb/s總線400M廣播語音+控制數(shù)據(jù)10/100M總線10M廣播監(jiān)聽TDM2線語音點(diǎn)對(duì)點(diǎn)20*64K時(shí)鐘TDMRS422點(diǎn)對(duì)點(diǎn)22*64KPIS數(shù)據(jù)100/1000Mb/s總線300M辦公自動(dòng)化數(shù)據(jù)100Mb/s總線100M通信電源網(wǎng)管數(shù)據(jù)10/100Mb/s總線10M系統(tǒng)集中告警數(shù)據(jù)10/100Mb/s總線100M信號(hào)電源自動(dòng)報(bào)警數(shù)據(jù)10/100Mb/s總線10M自動(dòng)售檢票數(shù)據(jù)100Mb/s總線100M預(yù)留155M總計(jì)（ISCS、FAS、ACS等獨(dú)立組網(wǎng)）1475M傳輸需求2.5G的多業(yè)務(wù)傳輸平臺(tái)專用傳輸系統(tǒng)專用傳輸系統(tǒng)傳輸技術(shù)選擇OTN開放傳輸網(wǎng)絡(luò)

對(duì)軌道交通專網(wǎng)支持較好，西門子專有技術(shù)ATM異步傳輸模式

對(duì)TDM業(yè)務(wù)承載能力差，設(shè)備復(fù)雜全I(xiàn)P

故障恢復(fù)時(shí)間長，時(shí)延長，TDM承載能力有待提高，發(fā)展方向SDH同步傳輸體系 主流，TDM承載能力強(qiáng)，以太網(wǎng)支持差，不能動(dòng)態(tài)分配帶寬基于SDH的MSTP多業(yè)務(wù)傳送平臺(tái) 在SDH基礎(chǔ)上增加以太網(wǎng)透?jìng)骷?層交換，帶寬動(dòng)態(tài)分配，拓?fù)淠芰Σ頡PR彈性分組環(huán) 保護(hù)能力強(qiáng)，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)承載能力強(qiáng)，跨環(huán)能力差MSTP（內(nèi)嵌RPR） 結(jié)合了MSTP和RPR的優(yōu)點(diǎn)名稱SDHMSTPOTN(純)RPRIP主要接口G.709/703G.709/703IEEE802.3G.709/703IEEE802.3G.709/703IEEE802.3G.709/703IEEE802.3網(wǎng)絡(luò)管理功能強(qiáng)大功能強(qiáng)大功能強(qiáng)大功能強(qiáng)大功能強(qiáng)大標(biāo)準(zhǔn)化國際/國內(nèi)國際/國內(nèi)生產(chǎn)商國際/國內(nèi)國際/國內(nèi)TDM業(yè)務(wù)強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)弱弱數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)弱較強(qiáng)較強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)國產(chǎn)化高高無高高地鐵應(yīng)用少(早期)多多少無價(jià)格低低較高一般低各種傳輸技術(shù)比較一覽表專用傳輸系統(tǒng)專用傳輸系統(tǒng)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖專用傳輸系統(tǒng)鄭州地鐵一號(hào)線通信系統(tǒng)技術(shù)交流許繼昌南通信設(shè)備有限公司郭愛中分類比較公務(wù)通信系統(tǒng)2系統(tǒng)用途地鐵工作人員與地鐵內(nèi)部及外部進(jìn)行公務(wù)電話聯(lián)絡(luò)

為地鐵工作人員提供語音、數(shù)據(jù)、傳真等通信業(yè)務(wù)具備程控電話的標(biāo)準(zhǔn)功能及新業(yè)務(wù)功能作為專用電話系統(tǒng)的應(yīng)急通信手段公務(wù)通信系統(tǒng)公務(wù)通信系統(tǒng)技術(shù)選擇電路（程控）交換技術(shù)IP（分組交換）交換技術(shù)軟交換技術(shù)軟交換組網(wǎng)結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)管理層網(wǎng)絡(luò)控制層核心交換層邊緣接入層公務(wù)通信系統(tǒng)系統(tǒng)組網(wǎng)方式采用VPN劃分各線及TCC用戶鄭州地鐵一號(hào)線通信系統(tǒng)技術(shù)交流許繼昌南通信設(shè)備有限公司郭愛中分類介紹專用電話系統(tǒng)3系統(tǒng)用途為調(diào)度人員提供專用的單鍵直通有線電話

控制中心調(diào)度員、車站值班員、車輛段/停車場(chǎng)值班員包括調(diào)度總機(jī)、調(diào)度臺(tái)、調(diào)度分機(jī)總調(diào)、行調(diào)、電調(diào)、環(huán)控（防災(zāi)）調(diào)度、維調(diào)、AFC調(diào)度專用電話系統(tǒng)系統(tǒng)組成調(diào)度電話

車站/車輛段/停車場(chǎng)內(nèi)直通電話

站間行車電話

軌旁電話

專用電話系統(tǒng)系統(tǒng)功能調(diào)度臺(tái)對(duì)下屬分機(jī)個(gè)呼、組呼、全呼、會(huì)議、強(qiáng)拆強(qiáng)插、優(yōu)先級(jí)控制

調(diào)度分機(jī)摘機(jī)直通調(diào)度臺(tái)

調(diào)度分機(jī)之間不允許通話，可通過調(diào)度臺(tái)中轉(zhuǎn)軌旁電話

專用電話系統(tǒng)鄭州地鐵一號(hào)線通信系統(tǒng)技術(shù)交流許繼昌南通信設(shè)備有限公司郭愛中分類介紹時(shí)鐘系統(tǒng)4

時(shí)鐘系統(tǒng)為控制中心調(diào)度員、車站值班員或與行車相關(guān)的各部門工作人員及乘客提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信息的設(shè)備。同時(shí)它還可對(duì)本工程的其它系統(tǒng)設(shè)備提供統(tǒng)一的時(shí)間信號(hào)，使各系統(tǒng)設(shè)備同步運(yùn)行。時(shí)鐘系統(tǒng)一級(jí)母鐘二級(jí)母鐘子鐘傳輸通道網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)終端系統(tǒng)構(gòu)成時(shí)鐘系統(tǒng)中心母鐘備自動(dòng)切換監(jiān)控單元無線通信系統(tǒng)調(diào)度電話系統(tǒng)公務(wù)電話系統(tǒng)廣播系統(tǒng)電視監(jiān)控系統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng)SCADA系統(tǒng)FAS/BAS系統(tǒng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)預(yù)留K路標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)接收單元GPS/CCTV控制中心車站一車站二車站車站車站車站車站車站車站車輛段站車站車站停車場(chǎng)中央控制室子鐘RS422口RS422口車站N車站M打印機(jī)二級(jí)母鐘監(jiān)測(cè)狀態(tài)輸出監(jiān)測(cè)狀態(tài)輸出便攜式監(jiān)測(cè)終端主二級(jí)母鐘通信傳輸網(wǎng)接口擴(kuò)展單元RS422時(shí)鐘系統(tǒng)控制中心內(nèi)部子鐘GPS接收機(jī)其他外部標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)切換模塊A工作鐘B工作鐘母鐘信號(hào)切換裝置若干路RS422接口板若干路RS422接口板若干路RS422主接口板若干路RS422備接口板若干路接口切換模塊其他通信子系統(tǒng)二級(jí)母鐘…………二級(jí)母鐘…………二級(jí)母鐘…………二級(jí)母鐘…………地鐵傳輸系統(tǒng)（N座車站、一個(gè)車輛段、一個(gè)車場(chǎng)、一個(gè)中心）鄭州地鐵一號(hào)線通信系統(tǒng)技術(shù)交流許繼昌南通信設(shè)備有限公司郭愛中分類介紹廣播系統(tǒng)5廣播系統(tǒng)由運(yùn)營線廣播、車輛段廣播兩個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)組成，其中運(yùn)營線廣播系統(tǒng)又分為車站廣播和列車廣播。廣播系統(tǒng)車站廣播主要用于對(duì)車站乘客、維修和運(yùn)行人員進(jìn)行廣播，通知有關(guān)時(shí)間表的變更、列車的誤點(diǎn)、安全狀況、偶發(fā)事故等信息或預(yù)先錄制的通告等車站廣播系統(tǒng)采用車站和控制指揮中心兩級(jí)控制方式，平時(shí)以車站廣播為主，控制指揮中心可以插入，但在事故搶險(xiǎn)，組織指揮，疏導(dǎo)乘客安全撤離時(shí)，則以控制中心防災(zāi)廣播為主。車站廣播系統(tǒng)車站廣播控制臺(tái)廣播系統(tǒng)車輛段廣播系統(tǒng)車輛段廣播系統(tǒng)