單元1 電源系的維護(hù)與故障診斷排除

單元1電源系的維護(hù)與故障診斷排除

課題1電源系的維護(hù)

課題2汽車電源系的故障診斷與排除課題1電源系的維護(hù)充電系統(tǒng)一般由發(fā)電機(jī)、蓄電池、調(diào)節(jié)器、點(diǎn)火開關(guān)、充電指示燈等組成。汽車充電系統(tǒng)組成1-發(fā)電機(jī)2-蓄電池3-充電指示燈4-點(diǎn)火開關(guān)項(xiàng)目1蓄電池的維護(hù)實(shí)訓(xùn)要求掌握蓄電池的維護(hù)作業(yè)內(nèi)容及操作方法。主要實(shí)訓(xùn)器材高率放電計(jì)充電機(jī)實(shí)訓(xùn)汽車常用修理工具吸式密度計(jì)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容（一)蓄電池的外部維護(hù)與檢查1.首先觀察蓄電池外部有無電解液滲漏現(xiàn)象，以確定其外殼有無破裂之處。2.用清水對(duì)蓄電池進(jìn)行沖洗，以防止表面臟污而導(dǎo)致蓄電池自放電。檢查蓄電池外殼3.清除極柱樁頭上的臟物和氧化物，擦凈連接線外部及夾頭，清除安裝架上的臟污4.檢查加液孔蓋通氣孔是否暢通5.檢查蓄電池的固定狀況。清潔極柱樁頭檢查加液孔蓋通氣孔（二）蓄電池技術(shù)狀況的檢測(cè)1.檢查電解液液面高度汽車每行駛1000km或冬季行駛10～15天，夏季行駛5～6天，就應(yīng)對(duì)電解液液面高度進(jìn)行檢查。電解液面高度的測(cè)量液面高度示線觀察法圖標(biāo)標(biāo)記觀察法a)存電量觀察b)液面觀察2.測(cè)量電解液相對(duì)密度，確定蓄電池放電程度。把實(shí)測(cè)的電解液密度和溫度值代入以下公式，就可計(jì)算出所測(cè)蓄電池電解液20℃時(shí)的相對(duì)密度。r20℃=rt+β（t-20）式中：r20℃——所測(cè)蓄電池電解液20℃時(shí)的相對(duì)密度；rt——電解液實(shí)測(cè)相對(duì)密度；β——電解液相對(duì)密度溫度系數(shù)，β=0.00075；t——實(shí)測(cè)相對(duì)密度時(shí)的電解液溫度。電解液密度測(cè)量1-密度計(jì)2-溫度3.用高率放電計(jì)測(cè)量蓄電池端電壓或單格電壓，確定其放電程度。（1）用2.5V高率放電計(jì)測(cè)量單格外露式蓄電池。（2）單格全封閉式（鏈條穿壁式聚丙烯塑料外殼）蓄電池的測(cè)量。HBV101型放電計(jì)的正面表盤顯示HBV101型高率放電計(jì)蓄電池單格電壓測(cè)量（三）蓄電池的充電說明：蓄電池的充電方法有三種：定電流充電、定電壓充電和快速脈沖充電。1.充電電路的連接串聯(lián)定電流充電，并聯(lián)定電壓充電，蓄電池的混合連接充電。串聯(lián)定電流充電接線圖并聯(lián)定電壓充電接線圖混合連接充電接線圖2.充電機(jī)的選擇充電機(jī)可分為三大類型。即可控硅整流充電機(jī)、硅整流充電機(jī)、快速脈沖充電機(jī)。每次充電過程中，接入的蓄電池容量，應(yīng)盡可能接近充電機(jī)的額定直流電輸出值，以保證充電機(jī)的使用效率和經(jīng)濟(jì)效益。3.充電種類包括：初充電、補(bǔ)充充電、鍛煉循環(huán)充電、預(yù)防硫化充電和去硫化充電。最常用的是補(bǔ)充充電。（四）蓄電池充電與維護(hù)注意事項(xiàng)1.嚴(yán)格遵循各種充電種類與方法的充電規(guī)范。2.新蓄電池在充電之前，應(yīng)先注入標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)密度的電解液，當(dāng)電解液溫度下降到35℃以下時(shí)，再進(jìn)行充電。

3.蓄電池就車充電時(shí)，必須拆下與車上連接的電源線。4.充電時(shí)，要先選擇充電電壓，再連接電池充電線路并將其接牢，然后接通交流電源，最后按要求調(diào)整好充電電流。5.充電過程中，必須打開蓄電池的加液孔蓋，使電池內(nèi)產(chǎn)生的氫氣和氧氣得以順利排出。6.在充電過程中，要經(jīng)常檢查電解液的溫度。7.充電過程中，要經(jīng)常測(cè)量各單格電池的電壓與電解液相對(duì)密度，判斷充電程度和技術(shù)狀況，并進(jìn)行及時(shí)處理。8.充電室要安裝通風(fēng)設(shè)備，并嚴(yán)禁用明火取暖，防止失火。9.拆卸蓄電池兩極接線柱導(dǎo)線接頭時(shí)，嚴(yán)禁硬撬與敲擊，連接時(shí)，防氧化。項(xiàng)目2汽車發(fā)電機(jī)的維護(hù)實(shí)訓(xùn)要求掌握汽車發(fā)電機(jī)的維護(hù)作業(yè)內(nèi)容及操作方法。主要實(shí)訓(xùn)器材游標(biāo)卡尺數(shù)字式萬用表實(shí)訓(xùn)汽車常用修理工具電烙鐵彈簧秤500型萬用表TQD-2型汽車電器萬能試驗(yàn)臺(tái)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容（一）發(fā)電機(jī)主要部件的檢查與維護(hù)處理1.轉(zhuǎn)子總成的檢查與維護(hù)處理檢查蓄電池外殼（1）磁場(chǎng)繞組斷路、短路故障的檢查磁場(chǎng)繞組絕緣狀況的測(cè)量（2）磁場(chǎng)繞組絕緣狀況的檢查轉(zhuǎn)子軸直線度的檢查（3）轉(zhuǎn)子鐵心與轉(zhuǎn)子軸的檢查滑環(huán)外徑的測(cè)量（4）滑環(huán)的檢查2.定子總成的檢查定子繞組絕緣狀況的檢查（1）定子繞組斷路的檢查萬用表撥至R×1擋，兩只表筆分別測(cè)量每?jī)稍丫€端的電阻值。定子繞組匝間短路故障的測(cè)量（2）定子繞組匝間短路故障的檢查定子繞組絕緣狀況的檢查（3）定子繞組絕緣狀況的檢查萬用表撥至R×lk擋，做定子繞組與其鐵心電阻值的測(cè)量，一只表筆接鐵心，另一只表筆接繞組中某相線端。3.發(fā)電機(jī)整流器的檢查發(fā)電機(jī)整流器的測(cè)量（1）普通型硅整流器的測(cè)量以解放CA1090車用JF132C型發(fā)電機(jī)為例。組合式硅整流器的測(cè)量（2）組合式硅整流器的測(cè)量以東風(fēng)EQ1092車用JF1521型發(fā)電機(jī)為例。線路板連接式硅整流器的測(cè)量1-負(fù)極板2-N極3-a相線4-b相線5-c相線6-印制電路7-負(fù)極管8-正極管9-線路板10-D+接線柱11-B+接線柱12-正極板（3）線路板連接式硅整流器的測(cè)量以桑塔納轎車用JFZ1913Z發(fā)電機(jī)為例。3.發(fā)電機(jī)整流器的檢查（2）電刷工作面的檢查與修磨電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)活動(dòng)自如，無卡滯現(xiàn)象。電刷與滑環(huán)接觸面積應(yīng)達(dá)到75%以上，否則應(yīng)進(jìn)行修磨。電刷總成的檢查a)電刷的長(zhǎng)度檢查b)電刷彈簧彈力的檢查（1）電刷長(zhǎng)度的檢查通常，電刷在其架中的自由外露長(zhǎng)度一般不小于7mm，否則應(yīng)更換電刷或電刷彈簧。（3）電刷壓力彈簧的檢查使用彈簧秤對(duì)彈簧彈力進(jìn)行測(cè)量。5.前后端蓋的檢查發(fā)電機(jī)的前后端蓋應(yīng)無裂紋與變形，軸承外圈與前后端蓋軸承孔的配合應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)予更換。6.軸承的檢查與潤(rùn)滑（1）軸承應(yīng)無松曠和轉(zhuǎn)動(dòng)異響。（2）潤(rùn)滑軸承時(shí)，應(yīng)加注2號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂，并注意不宜加得過多。（二）發(fā)電機(jī)技術(shù)性能測(cè)試1.發(fā)電機(jī)的整體電路測(cè)量發(fā)電機(jī)維修前或裝復(fù)后均應(yīng)進(jìn)行初步的整體電路測(cè)量，其測(cè)量對(duì)象就是發(fā)電機(jī)各接線柱的電阻值。2.發(fā)電機(jī)的技術(shù)性能測(cè)試（1）發(fā)電機(jī)的空載試驗(yàn)（2）發(fā)電機(jī)的滿載試驗(yàn)發(fā)電機(jī)的空載、滿載試驗(yàn)接線原理圖3.發(fā)電機(jī)的就車測(cè)試（1）皮帶松緊度的檢查與調(diào)整（2）電壓測(cè)試如果以上電壓在規(guī)定范圍內(nèi)，則證明發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器工作正常，否則，可在充電電流20A時(shí)檢查充電線路端電壓

。充電線路端電壓測(cè)量皮帶松緊度的檢查與調(diào)整項(xiàng)目3發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的檢查與調(diào)整實(shí)訓(xùn)要求掌握發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的檢查與調(diào)整方法。主要實(shí)訓(xùn)器材游標(biāo)卡尺數(shù)字式萬用表實(shí)訓(xùn)汽車常用修理工具電烙鐵彈簧秤500型萬用表TQD-2型汽車電器萬能試驗(yàn)臺(tái)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容（一）FT61型調(diào)節(jié)器的檢查與調(diào)整FT61型調(diào)節(jié)器原理圖1.調(diào)節(jié)器的檢查FT61型調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)間隙的檢查

FT61型調(diào)節(jié)器的試驗(yàn)臺(tái)電壓調(diào)試a)原理圖b)接線2.FT61型調(diào)節(jié)器的試驗(yàn)臺(tái)電壓調(diào)試低載電壓試驗(yàn)和半載電壓試驗(yàn)。FT61型調(diào)節(jié)器的就車電壓調(diào)試3.FT61型調(diào)節(jié)器的就車電壓調(diào)試注意：在調(diào)整時(shí)，要細(xì)心緩緩地進(jìn)行，以防止電壓忽高忽低，而導(dǎo)致電氣設(shè)備的損傷。（二)晶體管調(diào)節(jié)器的檢查1.晶體管調(diào)節(jié)器類型的判別當(dāng)試燈另一端僅在連接正極時(shí)才使燈亮，說明是外接地調(diào)節(jié)器；僅在連接負(fù)極時(shí)才使燈亮，說明是內(nèi)接地調(diào)節(jié)器。2.調(diào)節(jié)器性能及故障的檢測(cè)內(nèi)接地調(diào)節(jié)器外接地調(diào)節(jié)器課題2汽車電源系的故障診斷與排除項(xiàng)目1蓄電池容量低的故障診斷與排除實(shí)訓(xùn)要求1.了解蓄電池容量低的故障現(xiàn)象及原因；2.掌握蓄電池容量低的故障排除方法。主要實(shí)訓(xùn)器材實(shí)訓(xùn)汽車常用修理工具數(shù)字式萬用表高率放電計(jì)吸式密度計(jì)充電機(jī)故障現(xiàn)象1.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速緩慢，轉(zhuǎn)動(dòng)無力。2.按喇叭聲音弱。3.開前照燈，光線暗淡。故障原因1.使用新蓄電池前未按要求進(jìn)行充電。2.充電量過小，使蓄電池充電不足。3.經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間使用起動(dòng)機(jī)，造成大電流放電，致使極板損壞。4.電解液的相對(duì)密度過低。由于電解液滲漏后，只加注蒸餾水，未及時(shí)補(bǔ)充電解液，致使電解液的相對(duì)密度過低。5.電解液相對(duì)密度過高、液面過低或經(jīng)常虧電，造成極板硫化。故障診斷與排除l.首先檢查蓄電池兩極接線柱與電源導(dǎo)線連接如何，是否有氧化或松動(dòng)現(xiàn)象。2.檢查蓄電池外部，看有無裂紋、表面是否臟污。3.用密度計(jì)或高率放電計(jì)檢查蓄電池的容量。4.檢查液面高度。5.在充電過程中，若出現(xiàn)相鄰單格中電解液密度有明顯差距，則說明蓄電池有內(nèi)部斷路故障；若電解液變?yōu)楹稚珳啙釥顟B(tài)，則證明蓄電池內(nèi)有極板脫落故障。項(xiàng)目2蓄電池極板硫化的診斷與排除實(shí)訓(xùn)要求1.了解蓄電池極板硫化的故障現(xiàn)象及原因；2.掌握蓄電池極板硫化的故障排除方法。主要實(shí)訓(xùn)器材實(shí)訓(xùn)汽車常用修理工具數(shù)字式萬用表高率放電計(jì)吸式密度計(jì)充電機(jī)故障現(xiàn)象1.蓄電池容量低，用高率放電計(jì)測(cè)量時(shí)，蓄電池電壓迅速下降。2.電解液相對(duì)密度明顯低于規(guī)定值。3.蓄電池充電時(shí)，其充電電壓明顯過高，過早產(chǎn)生氣泡，電解液溫度上升快。4.蓄電池放電時(shí)，電壓下降過快。5.在極板上產(chǎn)生堅(jiān)硬、不易溶解的白色大顆粒晶體物質(zhì)。故障原因1.蓄電池經(jīng)常虧電存放，使電解液中的硫酸鉛不斷結(jié)晶，附著在極板表面，使其在充電過程中難以參與還原反應(yīng)。2.蓄電池電解液液面過低，使蓄電池極板上部的活性物質(zhì)與空氣接觸被氧化。3.蓄電池電解液密度過高，使硫酸鉛溶解困難，還原反應(yīng)遲緩，使硫酸鉛晶粒不斷增加。4.電解液的純度不夠，或其他原因?qū)е滦铍姵刈苑烹姡矔?huì)使極板硫化。故障排除方法蓄電池發(fā)生輕度硫化時(shí)，可用2-3A的小電流適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間，即過充電；或用全放全充的充放電循環(huán)方法使活性物質(zhì)還原；也可用去硫化充電的方法消除。硫化嚴(yán)重的蓄電池應(yīng)予報(bào)廢。項(xiàng)目3蓄電池自放電的診斷與排除實(shí)訓(xùn)要求1.了解蓄電池自放電的故障現(xiàn)象及原因；2.掌握蓄電池自放電的故障排除方法。主要實(shí)訓(xùn)器材實(shí)訓(xùn)汽車常用修理工具數(shù)字式萬用表高率放電計(jì)吸式密度計(jì)充電機(jī)故障現(xiàn)象充足電或前一天使用良好的蓄電池，第二天使用時(shí)電壓明顯降低很多或幾乎沒有電。若充足電的電池停放一個(gè)月，平均每晝夜電能自行損失平均大于0.7%，即為自放電故障。故障原因1.電池蓋上積存電解液或塵土等污物。2.材料中混有雜質(zhì)。3.活性物質(zhì)脫落過多或隔板破裂等導(dǎo)致極板直接短路。4.焊接操作中鉛液流入極板組造成短路。5.電池存放時(shí)間較長(zhǎng)，硫酸分層，使上、下產(chǎn)生電位差放電。故障診斷與排除若是電解液雜質(zhì)太多所致，可把電解液全部倒出，用蒸餾水清洗，更換新電解液后再進(jìn)行充、放電。若是少數(shù)單格自放電嚴(yán)重，而電解液雜質(zhì)又未超出規(guī)定，可將蓄電池解體修復(fù)，或更換新蓄電池。項(xiàng)目4蓄電池電解液損耗過快的

診斷與排除實(shí)訓(xùn)要求1.了解蓄電池電解液損耗過快故障現(xiàn)象及原因；2.掌握蓄電池電解液損耗過快故障排除方法。主要實(shí)訓(xùn)器材實(shí)訓(xùn)汽車常用修理工具數(shù)字式萬用表高率放電計(jì)吸式密度計(jì)充電機(jī)故障現(xiàn)象使用中，電解液消耗過快，液面下降過大，加注頻率超出正常情況。故障原因1.電池外殼破裂導(dǎo)致電解液泄漏。2.充電電壓過高。3.極板硫化或短路。故障診斷與排除1.有裂紋的應(yīng)予以修補(bǔ)并重新加入電解液。2.檢查、調(diào)整調(diào)節(jié)器的輸出電壓。調(diào)節(jié)器輸出電壓太高將導(dǎo)致對(duì)蓄電池的充電電壓加大，造成過充電損害電池。3.若上述兩種情況都正常，則應(yīng)考慮極板硫化或短路故障，必要時(shí)應(yīng)拆檢修復(fù)。項(xiàng)目5發(fā)電機(jī)不充電故障的診斷與排除實(shí)訓(xùn)要求1.了解不充電故障現(xiàn)象及原因；2.掌握不充電故障排除方法。主要實(shí)訓(xùn)器材實(shí)訓(xùn)汽車常用修理工具數(shù)字式萬用表低壓線路試燈故障現(xiàn)象發(fā)電機(jī)在任何轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電流表均指示放電或充電指示燈均亮，蓄電池很快出現(xiàn)虧電現(xiàn)象。故障原因1.皮帶過松，導(dǎo)致嚴(yán)重打滑。2.發(fā)電機(jī)“電樞”或“磁場(chǎng)”接線柱松脫、過臟、銹蝕、絕緣損壞或?qū)Ь€連接不良。3.發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障。4.充電指示燈接線搭鐵，充電指示燈電路未經(jīng)發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器而自行搭鐵。5.發(fā)電機(jī)內(nèi)部損壞。6.調(diào)節(jié)器內(nèi)部有故障。故障診斷與排除1.檢查發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶是否過松或存在嚴(yán)重打滑現(xiàn)象。2.檢查各連接線連接是否正確、牢固，有無斷路現(xiàn)象，以及有無異常顏色、氣味、煙霧、溫升等進(jìn)行檢查。檢查發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶3.對(duì)于普通外接式調(diào)節(jié)器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，直接短接調(diào)節(jié)器兩端，觀察電流表指示有無變化。普通外接調(diào)節(jié)器的充電系統(tǒng)不充電故障診斷4.上述檢查符合要求時(shí)，表明故障在發(fā)電機(jī)內(nèi)部，應(yīng)檢查電刷是否在電刷架內(nèi)卡滯或與集電環(huán)接觸不良。5.檢查充電指示燈電路，是否未經(jīng)發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器自行搭鐵。采用整體式發(fā)電機(jī)的充電系不充電故障的診斷項(xiàng)目6發(fā)電機(jī)充電量過小的故障

診斷與排除實(shí)訓(xùn)要求1.了解發(fā)電機(jī)充電量過小故障現(xiàn)象及原因；2.掌握發(fā)電機(jī)充電量過小故障排除方法。主要實(shí)訓(xùn)器材實(shí)訓(xùn)汽車常用修理工具數(shù)字式萬用表低壓線路試燈故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)中速及中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電指示燈方能熄滅，打開前照燈，燈光暗淡，甚至可能指示放電，喇叭聲音很小，起動(dòng)性能變差。故障原因1.發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶過松或打滑。2.充電線路有接觸不良之處。3.發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障。電刷磨損過甚，電刷與滑環(huán)接觸不良；個(gè)別二極管短路斷路，定子繞組某相連接不良、短路、斷路或搭鐵；勵(lì)磁繞組部分短路或與滑環(huán)接觸不良等。4.電壓調(diào)節(jié)器工作不良，調(diào)壓值過低等。故障診斷與排除1.檢查皮帶松緊度是否符合要求及電路各處是否有接觸不良。2.區(qū)分故障在發(fā)電機(jī)還是調(diào)節(jié)器。對(duì)于普通外接式調(diào)節(jié)器，做全勵(lì)磁實(shí)驗(yàn)，臨時(shí)迅速將其短接，觀察充電電流有無增大現(xiàn)象。全勵(lì)磁實(shí)驗(yàn)判斷發(fā)電機(jī)是否發(fā)電3.檢查發(fā)電機(jī)。打開點(diǎn)火開關(guān)，對(duì)發(fā)電機(jī)探磁。4.檢查調(diào)節(jié)器。方法同上，注意觀察其調(diào)節(jié)電壓是否過低。5.對(duì)于內(nèi)裝式集成電路調(diào)節(jié)器，則應(yīng)先探磁，再拆檢發(fā)電機(jī)，進(jìn)而區(qū)分發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器故障。探磁法檢測(cè)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路項(xiàng)目7充電量過大的故障診斷與排除實(shí)訓(xùn)要求1.了解發(fā)電機(jī)充電量過大故障現(xiàn)象及原因；2.掌握發(fā)電機(jī)充電量過大故障排除方法。主要實(shí)訓(xùn)器材實(shí)訓(xùn)汽車常用修理工具數(shù)字式萬用表低壓線路試燈故障現(xiàn)象車輛使用過程中，電流表指示充電電流特別大，如白天行駛2－3h，蓄電池不虧電而充電電流超過5A，車燈特別亮，易燒