電視轉(zhuǎn)播車建造新理念

電視轉(zhuǎn)播車建造新理念雙側(cè)拉高清電視轉(zhuǎn)播車（12訊道）理念一：提供更寬闊的車內(nèi)空間側(cè)拉廂側(cè)拉機構(gòu)采用套筒結(jié)構(gòu)加固體自潤滑的結(jié)構(gòu)形式，保證了整個側(cè)拉廂拉出1.6米后下沉量不超過5mm的指標；拉箱地板雙折疊地板采用自助力自動翻折結(jié)構(gòu)，也極大的減少了客戶后期維護與操作的難度。理念二：非金屬材料廂體蒙皮轉(zhuǎn)播車需要解決的問題1、現(xiàn)有材料（鋁蒙皮）轉(zhuǎn)播車存在漏雨隱患；2、金屬外表面容易形成熱傳導；3、金屬外蒙皮容易形成生銹和氧化；4、車體外表面需要再“找平”；5、骨架和蒙皮熱膨脹系數(shù)不一致，導致變形；6、車壁內(nèi)填充物選擇有限，隔音隔熱效果不明顯；航天復合材料特點輕質(zhì)高強：與鋼相比，比重僅為鋼的1/5，比強度為鋼的8倍，比模量為3.6倍，疲勞強度為2.7倍，抗拉強度為1.4倍。耐腐蝕性優(yōu)異：復合材料因根本不發(fā)生金屬的電化學腐蝕，可取代昂貴的不銹鋼。抗震性優(yōu)良：復合材料的自振頻率為鋼的1.9倍。振動阻尼高，同尺寸梁實驗：CFRP梁2.5min停止振動，鋼梁需9min。隔熱性能好：導熱系數(shù)比鋁合金低680倍，是一種優(yōu)良的絕熱材料。耐疲勞性能好：纖維與基體的界面能阻止裂紋的擴展，破壞是逐漸發(fā)展的，破壞前有明顯的預(yù)兆。大多數(shù)金屬材料的疲勞極限是其拉伸強度的30～50％，而聚合物基復合材料如碳纖維／聚酯，其疲勞極限可達其拉伸強度的70—80％。航天復合材料熱膨脹系數(shù)鋁23.2鐵12.2銻10.5木頭8芳綸-4.1碳纖維-0.5鈹12.3不銹鋼14.4-16.0水泥6.0-14.0鎢4.5鉛29.3尼龍120銅17.5玻璃7.6使用鋼骨架復合材料蒙皮可有效解決在溫度變化大材料熱膨脹系數(shù)不同導致的問題。采用經(jīng)典的層合板理論，通過推導得出熱膨脹系數(shù)的計算式，調(diào)整復合材料層合板的鋪層方向和鋪層厚度比，從而設(shè)計復合材料的熱膨脹系數(shù)，使其接近鋼材料。理念三：硬質(zhì)聚胺酸脂發(fā)泡填充理念四：車體集中控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)播車車體操作監(jiān)看控制系統(tǒng)設(shè)置集中控制子系統(tǒng)能使所有可監(jiān)測、控制設(shè)備的操作都集成到一個觸摸屏上，從而方便操作人員的方便、快捷的控制各個車載設(shè)備，并能及時、準確的把信息集中顯示與控制，從而降低整車的操作難度。圖像監(jiān)控：實現(xiàn)倒車圖像、車內(nèi)各區(qū)域圖像及車頂圖像。環(huán)境監(jiān)控：實現(xiàn)空調(diào)控制、漏水煙霧檢測及室內(nèi)溫濕度監(jiān)測等功能。車身控制：需使用先進的總線技術(shù)實現(xiàn)支撐腿控制、側(cè)拉控制、絞線盤控制、行車安全檢查等。供電監(jiān)測：實時檢測主供電輸入、UPS、蓄電池的運行狀態(tài)，包括電壓、電流、有功功率、電池電量等檢測，