汽車維修基礎(chǔ)

汽車維修基礎(chǔ)

-全面介紹汽車維修機電液的基礎(chǔ)知識汽車發(fā)展史-汽車的遠祖

汽車發(fā)展史-汽車之父1886年，德國工程師卡爾·本茨制成了最早的實用汽車。特點：單缸四沖程汽油發(fā)動機，水冷，立式，排0.985L，功率為1.5馬力，最高車速為每小時18公里。

維修人員所需基礎(chǔ)知識機械油路電路氣路水路能量的產(chǎn)生與傳遞熱能-機械能底盤驅(qū)動車輪。發(fā)電機機械能-電能燃油泵、機油泵、水泵、壓縮機、真空泵、動力轉(zhuǎn)向油泵等（齒輪、皮帶、鏈條傳動）機械能：電機等執(zhí)行元件熱能：空調(diào)、加熱裝置光能：燈光、信號聲能：喇叭、報警、音響機械能-液壓能泵產(chǎn)生、傳遞、控制、反饋汽車組成發(fā)動機底盤電氣設(shè)備車身發(fā)動機基本結(jié)構(gòu)汽油機：兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)柴油機：兩大機構(gòu)四大系統(tǒng)曲柄連桿機構(gòu)

曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。曲柄連桿機構(gòu)的主要零件可以分為三組：機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。

曲柄連桿機構(gòu)1.能量轉(zhuǎn)化2.運動形式轉(zhuǎn)化配氣機構(gòu)功用是按照發(fā)動機的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時開啟和關(guān)閉各缸的進、排氣門，使新氣進入氣缸，廢氣從氣缸排出。主要由氣門組和氣門傳動組組成。燃油供給系根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。

冷卻系作用及組成功用：

將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。組成：

在整個冷卻系統(tǒng)中，冷卻介質(zhì)是冷卻液，主要零部件有節(jié)溫器、水泵、水泵皮帶、散熱器、散熱風(fēng)扇、采暖裝置(類似散熱器)、冷卻液溫度傳感器、熱敏開關(guān)、補償水箱、膠管、發(fā)動機汽缸體水套和汽缸蓋水套以及其它附加裝置等組成。

發(fā)動機過熱、過冷都不可！發(fā)動機水溫（85℃—95℃）發(fā)動機溫度過高的危害汽缸或進氣道溫度過高，進入汽缸的可燃混合氣受熱膨脹，造成充氣減少，使發(fā)動機動力降低，并可能引起可燃混合汽自燃，從而破壞了發(fā)動機的正常工作，同時促使零部件承受額外的沖擊負(fù)荷而造成早期損壞，各部件溫度過高會膨脹變形失去原來的正常配合間隙，造成摩擦阻力增大，嚴(yán)重時能使機件燒毀互相粘合卡死，使發(fā)動機不能運轉(zhuǎn)，機油因溫度過高變稀，使?jié)櫥芙档图铀贆C件磨損。發(fā)動機溫度過低的危害發(fā)動機工作時，溫度過低可使可燃混合汽點燃困難或燃燒遲緩，造成發(fā)動機功率下降，機油因溫度過低而變濃，粘度增大，增加了機件運動的阻力，因溫度過低而未完全汽化的燃料對汽缸活塞、活塞環(huán)等摩擦表面上的油膜沖刷并對機油稀釋加劇機件磨損或使混合汽燃燒不完全增加耗油量。冷卻系統(tǒng)散熱循環(huán)在冷卻系統(tǒng)中，其實有兩個散熱循環(huán)：一個是冷卻發(fā)動機的主循環(huán)，另一個是車內(nèi)取暖循環(huán)。這兩個循環(huán)都以發(fā)動機為中心，使用是同一冷卻液。

作用：啟動后，迅速暖車作用：迅速降溫節(jié)溫器結(jié)構(gòu)原理節(jié)溫器的作用:使發(fā)動機不至于過冷

.冷卻水的循環(huán)

雙節(jié)溫器控制系統(tǒng)氣缸蓋循環(huán)水套氣缸體循環(huán)水套氣缸蓋循環(huán)系統(tǒng)氣缸體循環(huán)系統(tǒng)節(jié)溫器1節(jié)溫器2

車內(nèi)取暖的循環(huán)

汽車防凍液

冰點和沸點是防凍液的基本指標(biāo)。一般普通型的防凍液冰點都可達到-40℃，；沸點至少應(yīng)達到108℃以上，也就是說冰點越低，沸點越高，其中的溫差越大，越不容易出現(xiàn)開鍋、凍裂現(xiàn)象。防凍液的品質(zhì)就越好。四防：防凍、防沸、防腐蝕、防水垢

防凍液的顏色

防凍液的顏色有藍色、黃色、綠色、紅色等，作用為：

1.檢查系統(tǒng)是否泄漏；

2.防止不同的防凍液發(fā)生混用，損害發(fā)動機。切記不同種類的防凍液不可混用，否則會腐蝕水箱，嚴(yán)重時導(dǎo)致發(fā)動機損傷?。櫥到y(tǒng)功用：在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損。問題：汽車機油起什么作用？溫故知新-機油的作用潤滑系統(tǒng)中流動的介質(zhì)是機油，機油是由基礎(chǔ)油和添加劑組成。溫故知新-機油的標(biāo)號SAE是美國汽車工程協(xié)會的簡稱，API是美國石油協(xié)會的簡稱。SAE后邊的標(biāo)號標(biāo)明機油的粘度值;API后邊的標(biāo)號則標(biāo)明機油的質(zhì)量級別。SAE--機油的黏度：

例如：SAE15W-40

15W---“W”表示winter(冬季)，15表示該種機油結(jié)冰溫度為-20℃；

40--100攝氏度時運動粘度標(biāo)準(zhǔn)為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間。說明：W前數(shù)字越小，機油越耐低溫；W后數(shù)字越大，高溫油膜保持能力越強。

機油選用原則

東北、新疆、西藏地區(qū)，建議使用比較稀疏的抗低溫5W（-30℃）系列的機油，極冷的地區(qū)例如南北極圈等地，發(fā)動機機油甚至?xí)?W（-35℃）系列的機油。華北、華東、華南地區(qū)，建議使用正常的5W-30/40或者10W-30/40機油；海南這種極熱的地區(qū)，建議使用40或者50的機油，耐高溫性是必須的。API--機油的質(zhì)量等級：

“S”開頭系列代表汽油發(fā)動機用油，規(guī)格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG等。“C”開頭系列代表柴油發(fā)動機用油,規(guī)格有：CA,CB,CC,CD,CE,CF,CF-2,等。當(dāng)"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽/柴通用型。機油的類型機油因其基礎(chǔ)油之不同可分為礦物機油、半合成機油、全和成機油三種。機油更換原因及周期汽車在使用一段時間后，潤滑系統(tǒng)中會沉積大量的油泥，影響潤滑系統(tǒng)的正常工作，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的機械故障。日系車一般的車型（車價小于30萬的）原廠機油一般都是礦物油，一般是5000多公里就需要更換了；中高檔日系車（車價大于30萬的）一般會采用半合成機油，這樣換油周期會在7500公里左右。

車價15萬左右的德系車，原廠機油基本就都是半合成機油了，所以自然換油周期就會比同檔次的日系車要長2500公里。而車價超過20萬的很多德系車原廠機油就是全合成的，換油周期為10000公里。注意：不同品牌機油不能混用：每個品牌的機油添加劑都是不一樣的，混用可能會造成化學(xué)成份之間的變質(zhì)。起動系統(tǒng)為了使靜止的發(fā)動機進入工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸，使活塞開始上下運動，氣缸內(nèi)吸入可燃混合氣，然后依次進入后續(xù)的工作循環(huán)。而依靠的這個外力系統(tǒng)就是啟動系統(tǒng)。電力起動機簡稱起動機。它以蓄電池為電源，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、起動迅速可靠。點火系統(tǒng)這是汽油發(fā)動機比柴油發(fā)動機多出的一套系統(tǒng)，氣缸在壓縮行程將要結(jié)束的時候，即將進入的就是做功行程。這時候就需要有一個點火系統(tǒng)來適時、準(zhǔn)確、可靠的點燃已經(jīng)配好的可燃混合燃料，使發(fā)動機作功。機械基礎(chǔ)知識-發(fā)動機工作原理進氣壓縮做功排氣排量上下止點之間的容積就是氣缸的工作容積。排量就是所有氣缸工作容積的總和。電噴系統(tǒng)組成供油系進氣系統(tǒng)控制系統(tǒng)點火系統(tǒng)汽車底盤輪胎規(guī)格輪胎規(guī)格“195”指的是輪胎斷面的寬度，是兩個胎側(cè)之間的寬度。“65”是輪胎的扁平比，是胎寬與胎高的比例，數(shù)值越小，越扁平?！癛”是指輪胎的結(jié)構(gòu)，表示此輪胎為子午線結(jié)構(gòu)。

“15”表示輪輞直徑(英寸)?！?1”表示載重指數(shù)：此輪胎最高載重為615kg?！癡”表示速度級別：此輪胎最高時速為240km/h。不同的英文字母表示不同的速度級別。輪胎直徑是多少？機械基礎(chǔ)知識-機械傳動機械基礎(chǔ)知識-齒輪傳動速度力量方向機械基礎(chǔ)知識-齒輪傳動機械基礎(chǔ)知識-齒輪傳動機械基礎(chǔ)知識-齒輪傳動單排行星齒輪機構(gòu)：1、三元件：太陽輪、內(nèi)齒圈、行星架2、行星架的齒數(shù)=太陽輪齒數(shù)十齒圈齒數(shù)內(nèi)嚙合齒輪傳動第49頁共23頁

單排行星齒輪機構(gòu)內(nèi)齒圈太陽輪行星輪行星架齒圈太陽輪行星架機械基礎(chǔ)知識-齒輪傳動主動太陽輪固定行星架行星小齒輪從動齒圈狀態(tài)1：反向減速，可獲得倒檔主動=太陽輪固定=行星架從動=內(nèi)齒圈

單排行星齒輪機構(gòu)工作原理-1機械基礎(chǔ)知識-齒輪傳動主動太陽輪從動行星架行星小齒輪固定齒圈狀態(tài)3：同向減速，可獲得減速檔

單排行星齒輪機構(gòu)工作原理-3主動=太陽輪固定=內(nèi)齒圈從動=行星架機械基礎(chǔ)知識-齒輪傳動第52頁共23頁狀態(tài)4：同向增速，可獲得超速檔

單排行星齒輪機構(gòu)工作原理-4主動=行星架固定=內(nèi)齒圈從動=太陽輪機械基礎(chǔ)知識-齒輪傳動固定太陽輪主動行星架行星小齒輪從動齒圈狀態(tài)5：同向增速，可獲得超速檔

單排行星齒輪機構(gòu)工作原理-5主動=行星架固定=太陽輪從動=內(nèi)齒圈機械基礎(chǔ)知識-齒輪傳動狀態(tài)6：同向減速，可獲得減速檔

單排行星齒輪機構(gòu)工作原理-6主動=內(nèi)齒圈固定=太陽輪從動=行星架固定太陽輪從動行星架行星小齒輪主動齒圈機械基礎(chǔ)知識-齒輪傳動太陽輪行星架行星小齒輪主動齒圈狀態(tài)8：空檔

單排行星齒輪機構(gòu)工作原理-8機械基礎(chǔ)知識-齒輪傳動機械基礎(chǔ)知識-齒輪傳動單排行星齒輪機構(gòu)的運動特征歸納成下列幾點：

1、當(dāng)行星架為主動件時，從動件同向超速運轉(zhuǎn)；

2、當(dāng)行星架為從動件時，行星架必然同向減速運轉(zhuǎn)；

3、當(dāng)行星架為固定時，主動件和從動件按相旋向相反；

4、若行星齒輪機構(gòu)中的任意兩個元件同速同方向旋轉(zhuǎn)，則第三元件的轉(zhuǎn)速和方向必然與前兩者相同，即機構(gòu)鎖止，成為直接檔

；

5、僅有一個主動件并且兩個其它部件沒被固定時，此時處于空擋。

單排行星齒輪機構(gòu)運動規(guī)律總結(jié)機械基礎(chǔ)知識-齒輪傳動一、四元件：公共太陽輪前行星架-后齒圈-輸出軸前齒圈后行星架二、換擋執(zhí)行機構(gòu)：C1、C2B1、B2機械基礎(chǔ)知識-齒輪傳動機械基礎(chǔ)知識-齒輪傳動三檔機械基礎(chǔ)知識-齒輪傳動機械基礎(chǔ)知識-齒輪傳動機械基礎(chǔ)知識-齒輪傳動機械基礎(chǔ)知識-齒輪傳動什么是四輪定位汽車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，稱前輪定位。后輪與后軸之間安裝的相對位置，稱后輪定位。前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。

為什么要四輪定位

當(dāng)車輛行駛一段時間后，底盤各部件會出現(xiàn)磨損，所以定位角度會在使用中發(fā)生變化，最終會導(dǎo)致行駛中跑偏、方向盤不正這些現(xiàn)象。四輪定位可以避免輪胎異常磨損、使車輛保持直線行車、降低燃燒消耗和懸掛部件的耗損。參數(shù)

前輪定位主銷后傾主銷內(nèi)傾前輪外傾前輪前束后輪定位后輪外傾后輪前束1.主銷后傾鉛垂線和轉(zhuǎn)向主銷軸線在車輛縱向?qū)ΨQ平面的投影線所夾銳角為主銷后傾角，向前為負(fù)，向后為正。由于車輪轉(zhuǎn)向（主銷）軸線與路面的交點在輪胎接地點的前方，轉(zhuǎn)彎時路面對輪胎的阻力產(chǎn)生繞主銷軸線的回正力矩，該力矩的方向正好與車輪偏轉(zhuǎn)方向相反，使車輛保持直線行駛。主銷后傾傾角越大車輛的直線行駛性越好，轉(zhuǎn)向后方向盤的回復(fù)性也越好。主銷后傾角過大：會使轉(zhuǎn)向變得沉重，駕駛員容易疲勞；主銷后傾角過?。寒?dāng)汽車直線行駛時，容易發(fā)生前輪擺振，轉(zhuǎn)向盤搖擺不定，轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向盤自動回正能力變?nèi)?，駕駛員會失去路感；左右輪主銷后傾角不等：車輛直線行駛時會引起跑偏，駕駛員不敢放松轉(zhuǎn)向盤，難于操縱或極易引起駕駛員疲勞。四輪定位儀測量主銷后傾角的范圍為±15°。主銷后傾汽車主銷后傾角一般不超過3°，由前懸架在車架上的安裝位置來保證?，F(xiàn)代轎車由于采用低壓寬幅子午線輪胎，高速行駛時輪胎的變形加大，接地點后移，因此主銷后傾角可以減小，甚至為負(fù)值（變成主銷前傾），以避免由于回正力矩過大而造成前輪擺振。2.主銷內(nèi)傾主銷在前軸上安裝時，其上端略向內(nèi)傾斜一個角度。其作用是使車輪在受外力偏離直線行駛時，前輪會在重力作用下自動回正。主銷內(nèi)傾主銷內(nèi)傾角越大前輪自動回正的作用就越強烈，但轉(zhuǎn)向時也越費力，輪胎磨損增大；反之，角度越小前輪自動回正的作用就越弱。四輪定位儀測量主銷內(nèi)傾角的范圍為±20°。

主銷后傾、主銷內(nèi)傾車輪回正作用

有無區(qū)別？相同點：同樣是提供回正力和行駛穩(wěn)定性的設(shè)計，區(qū)別：主銷內(nèi)傾的回正力與行駛速度無關(guān)，而主銷后傾的回正作用則是車速越高作用越明顯，

因此，高速行駛時，主銷后傾的穩(wěn)定和回正作用起主導(dǎo)地位，而低速行駛時，則是主銷內(nèi)傾的作用起主導(dǎo)地位。

車輪外傾輪胎中心線與垂直線所成的角度，向外為正，向內(nèi)為負(fù)。其角度的不同能改變輪胎與地面的接觸點，直接影響輪胎的磨損狀況。并改變了車重在車軸上的受力分布，避免軸承產(chǎn)生異常磨損。外傾角的存在可用來抵消車身載重后，懸架系統(tǒng)機件變形所產(chǎn)生的角度變化。前束同一軸兩端車輪輪輞內(nèi)側(cè)輪廓線的水平直徑的端點為等腰梯形的頂點，等腰梯形前后底邊長度之差為前束。當(dāng)梯形前底邊小于后底邊時，前束為正，反之則為負(fù)。車輪的水平直徑與車輛縱向?qū)ΨQ平面之間的夾角為前束角。前束前束由于車輪外傾及路面阻力使前輪有向兩側(cè)張開做滾錐運動的趨勢但受車軸約束，不能向外滾動，導(dǎo)致車輪邊滾邊滑，增加了磨損，通過前束可使車輪在每瞬間的滾動方向都接近于正前方，減輕了輪轂外軸承的壓力和輪胎的磨損。四輪定位儀測量車輪前束角的范圍為±6°。推力角車輛縱向軸線和推力線（是一條假想的線，從后軸中心向前延伸，由兩后輪共同確定的后軸行駛方向線）的夾角。推力線相對縱向軸線向左側(cè)偏斜為正，向右側(cè)偏斜為負(fù)。運行狀況良好的汽車是不應(yīng)該有推力角的，但由于后軸膠套磨損等原因，會使后軸推力線偏斜，后輪沿推力線產(chǎn)生沿汽車質(zhì)心的力矩，使汽車跑偏，因此推力角的存在是汽車跑偏的一個重要原因。四輪定位儀測量推力角的范圍為±6°。定位前檢查1.輪胎氣壓和輪胎胎面磨損2。車輪振擺和跑偏3．輪轂和軸承4.球頭、轉(zhuǎn)向橫拉桿、控制臂、減震器等四輪定位的技術(shù)操作

注意調(diào)整順序

一般調(diào)車順序為：先調(diào)后輪外傾、前束，再調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束，這樣會輕松地將所有參數(shù)調(diào)至合格范圍。為什么要做偏位補償

四輪定位的傳感器固定卡抓是固定在車輪上的，并且以輪輞邊緣為基準(zhǔn)，但是夾具、輪輞等不可避免的有自身偏差引起的固定誤差，為了保證傳感器安裝感測位置的精確，以獲得更精確的數(shù)據(jù)。需要定位儀對安裝位置進行一個“匹配”。如何保證測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確①四輪定位儀的精度須達±0.06°以下，并做年度校正。②舉升機須保持前后及左右水平。③轉(zhuǎn)角盤須自由轉(zhuǎn)動，左右滑動及前后滑動正常。④后滑板須自由左右滑動且有±5°的轉(zhuǎn)動。⑤必須做輪輞補償。⑥測量前束及外傾角時須準(zhǔn)確地保持傳感器機頭水平。⑦測后傾角時，所轉(zhuǎn)角度（如10°）須仔細(xì)核實確定，須拉上駐車制動以防止車身向后滑動。

車身覆蓋件就是覆蓋在車身表面的部件，基本上我們從車外看到的部分都屬于覆蓋件，例如車門、車頂、翼子板等等，它們通常起到美觀和遮風(fēng)擋雨的作用，一般都用厚度不超過1毫米的鋼板沖壓而成。車身結(jié)構(gòu)件：車身結(jié)構(gòu)件隱藏在車身覆蓋件之下，對車身起到支撐和抗沖擊的作用，分布在車身各處的鋼梁是車身結(jié)構(gòu)件的一種。

車身液壓傳動基礎(chǔ)知識-帕斯卡定律

靜止流體中任一點的壓強各向相等，即該點在通過它的所有平面上的壓強都相等。如果右側(cè)活塞的面積是左側(cè)活塞的面積的10倍，那么作用于右側(cè)活塞上的力將增大為左側(cè)活塞的10倍，而兩個活塞上的壓強仍然相等。液壓傳動基礎(chǔ)知識-千斤頂1—杠桿手柄2—小油缸3—小活塞4，7—單向閥5—吸油管6，10—管道8—大活塞9—大油缸11—截止閥12—油箱杠桿手柄：抬起、壓下、不動、卸荷液壓傳動基礎(chǔ)知識-千斤頂原理工作原理可知，由液壓缸與排油單向閥、吸油單向閥一起組成的手動液壓泵，將杠桿的機械能轉(zhuǎn)化為油液的壓力能輸出，完成吸油和排油；大液壓缸將油液的壓力能轉(zhuǎn)化為機械能輸出，舉起重物，手動液壓泵和舉起重物的液壓缸（簡稱擠壓液壓缸）組成了簡單的液壓傳動系統(tǒng)，實現(xiàn)了動力（包括力和運動）的傳遞和轉(zhuǎn)換。液壓傳動基礎(chǔ)知識-液壓制動系統(tǒng)

液壓制動系統(tǒng)原理(放大了幾倍？）當(dāng)踩下制動踏板時，在踏板處通過杠桿原理把制動力放大了?倍，再通過液壓機構(gòu)驅(qū)動活塞把制動力又放大了?倍。放大以后的制動力推動活塞移動，活塞推動蹄片帶動剎車卡鉗緊緊的夾住制動碟，由蹄片與制動碟產(chǎn)生的強大摩擦力，讓車減速。第91頁共23頁節(jié)氣門調(diào)節(jié)閥

如何換檔？（液控）

車速信號

負(fù)載信號速控液壓節(jié)氣門液壓

四、自動變速器自動換檔過程（液控）

如何換檔？（液控）

四、自動變速器自動換檔過程（液控）（1）如何獲取自動換檔的基本條件

自動變速器自動換檔原理（電控）

負(fù)載信號：

車速信號：變速器電腦第95頁共23頁手控閥調(diào)速器B3B2B1C2C1B0B1信號閥鎖止閥第二調(diào)節(jié)閥減壓閥節(jié)氣門閥主調(diào)節(jié)閥安全閥1-2換檔閥2-3換檔閥3-4換檔閥定時閥OD電磁閥KD調(diào)節(jié)閥倒檔離合器順序閥倒檔制動器順序閥TCC變扭器N檔

電路基礎(chǔ)知識-物體的導(dǎo)電特性按導(dǎo)電特性分為導(dǎo)體、半導(dǎo)體、絕緣體。所有的物質(zhì)都是由原子構(gòu)成，原子又由原子核和電子構(gòu)成。電子原子核

電路基礎(chǔ)知識--導(dǎo)體金屬導(dǎo)體的原子中含有自由電子，當(dāng)在導(dǎo)體兩端施加電壓時，電子便由負(fù)極流向正極，產(chǎn)生電流。電子流向與電流方向相反。電流的流動路線需要用到絕緣體。電路基礎(chǔ)知識-什么是電路由金屬導(dǎo)線和電氣、電子部件組成的導(dǎo)電回路，稱為電路。在電路輸入端加上電源使輸入端產(chǎn)生電勢差，電路即可工作。有些直觀上可以看到一些現(xiàn)象，如電壓表或電流表偏轉(zhuǎn)、燈泡發(fā)光等；有些可能需要測量儀器知道是否在正常工作。電路基礎(chǔ)知識--電的三要素電流：流經(jīng)電路的電流量（速率）。用I表示。單位A（安培）；電壓：使電流流過電路的一種壓力。電壓越高，流過電路的電流越大。用U表示。單位V（伏特)；電阻：電子通過物體的困難程度。用R表示，單位Ω(歐姆)。RIU+_電路基礎(chǔ)知識--歐姆定律UUUU歐姆定律：電路中的電流與電壓成正比，與電阻成反比。公式：u—電壓u=IRI=u/R，I—電流電路基礎(chǔ)知識--串聯(lián)電路基礎(chǔ)知識--并聯(lián)電路基礎(chǔ)知識--串聯(lián)與并聯(lián)電路U=U1+U2

串聯(lián)--分壓不分流I=I1+I2+I3

并聯(lián)--分流不分壓汽車電路-組成與特點組成：電路包含很多元件，大部分車輛電氣系統(tǒng)都有如下元件：

1.電源：電瓶、交流發(fā)電機

2.保護裝置：保險絲、斷路器等

3.控制裝置：開關(guān)、繼電器、電控單元

4.負(fù)載：燈泡、電機

5.連接線路：導(dǎo)線、地線：車身特點：雙源、低直流電壓、單線、并聯(lián)、負(fù)極搭鐵

汽車電路分類按照控制電路中有無使用繼電器可以分為直接控制電路和間接控制電路。按照控制用電器工作時是否使用電控單元可以分為電控電路和非電控電路。按照電路的作用可以分為電源電路、信號電路和執(zhí)行器工作電路等。

直接控制電路直接控制電路中不使用繼電器，控制部件（開關(guān)等）與電氣設(shè)備串聯(lián)，直接控制電氣設(shè)備。+——簡圖實物接線圖直接控制電路點火開關(guān)點火開關(guān)的主要功能：①置于LOCK擋時鎖止轉(zhuǎn)向盤軸；切斷全車電源；②置于ACC擋時，接通車上的附件電器設(shè)備（如收音機、電動車窗）電路；③置于ON擋時，使大部分電路處于工作狀態(tài)；④置于ST擋時，接通啟動機電路，啟動發(fā)動機。點火開關(guān)表示法奇瑞示寬燈電路30303015XX58b車燈開關(guān)S30S3330左示寬燈蓄電池

奇瑞旗云示寬燈電路蓄電池保險盒80A點火開關(guān)308#10#11#牌照燈右示寬燈S39#S3：10A,中央繼電器盒，室內(nèi)方向盤下。S30、S33：10A,前艙右邊繼電器盒。兩向可調(diào)電動座椅電路間接控制電路間接控制電路由兩部分電路構(gòu)成，即控制電路和主電路，在閱讀間接控制電路時關(guān)鍵是以繼電器為中心來區(qū)分控制電路和主電路，然后再根據(jù)回路原則，分別分析控制電路和主電路。

電路圖及引腳代號引腳殼體繼電器繼電器

繼電器位置號表明繼電器在繼電器盒上的位置。繼電器盒上的插接件接號如：6/856=繼電器盒上1號繼電器的6號觸點。

85=繼電器/控制器上觸點85。116中央繼電器盒繼電器類型P6P2A25L1L4L3L2S1615AC13A8B25C151530S1810A3015X313015X31桑塔納2000----喇叭電路圖

蓄電池喇叭開關(guān)保險絲點火開關(guān)中央接線盒蝸牛喇叭2/30繼電器4/863/871/85

J4

6

保險絲實物接線圖（中央接線盒正面）

實物接線圖（中央接線盒正面）

實物接線圖（中央接線盒背面）

說明30、15、31、X中央接線盒:安裝位置、正反面元件：保險絲繼電器、插頭元件：蓄電池、點火開關(guān)、喇叭、按鈕點火開關(guān)單獨說。電路控制過程（點火開關(guān)打開，喇叭開關(guān)打開）P6P2A25L1L4L3L2S1615AC13A8B25C151530S1810A3015X313015X31蓄電池喇叭開關(guān)繼電器保險絲點火開關(guān)中央接線盒蝸牛喇叭onon4/863/871/852/30

J4

6

+1530

喇叭電路簡圖S18S16+30858786觀察法萬用表測量

（1）保險絲檢測1/852/304/863/87（2）繼電器檢測電阻只有幾歐姆電路是好的

（3）喇叭檢測通電喇叭會響

喇叭電路簡圖S18S16+30858786喇叭不響檢修思路按喇叭聽繼電器有無吸合聲：

1.有吸和聲說明控制回路無問題，故障在執(zhí)行回路。

2.無吸合聲說明控制回路有問題，