南京長江大橋賞析

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析南京長江大橋南京長江大橋橋頭堡南京長江大橋南京長江大橋南京長江大橋，位于南京市西北面長江上，連通市區(qū)與浦口區(qū)，是長江上第一座由我國自行設(shè)計(jì)建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側(cè)還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時(shí)對(duì)開。其中江面上的正橋長1577米，其余為引橋，是我國橋梁之最。南京長江大橋正橋的路欄上，公路引橋采用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對(duì)白玉蘭花形的路燈南京長江大橋【建設(shè)地點(diǎn)】：南京市西北面長江，連通南京市區(qū)與浦口區(qū)

【開工時(shí)間】：1960年1月18日

【竣工時(shí)間】：1968年9月鐵路橋通車，同年12月公路橋通【橋塔高度】：70米【橋梁長度】：正橋長1577米，鐵路橋長6772米，公路橋長4589米

南京長江大橋【結(jié)構(gòu)形式】：雙孔雙曲拱橋形式【橋孔跨度】：第一孔是128米外，其余9孔均為160米【建筑造價(jià)】：2.87億元【設(shè)計(jì)單位】：鐵道部大橋工程局【建設(shè)用途】：公路和鐵路雙用【施工單位】：鐵道部大橋工程局【英文名稱】：NankingYangtseRiverBridge南京長江大橋南京長江大橋的鋼梁原擬采用從蘇聯(lián)進(jìn)口的低合金鋼，但由于后來中蘇關(guān)系緊張，蘇聯(lián)在供貨方面規(guī)格不能滿足結(jié)構(gòu)要求，而此時(shí)南京長江大橋工程已上馬施工，鞍山鋼鐵技術(shù)人員深入研究，提出在保證鋼材韌性和塑性的前提下，在大型橋梁對(duì)鋼材要求的容許范圍內(nèi)，可以適當(dāng)?shù)亟档托?qiáng)度，使成品合格率得到了成倍的提高，終于為這一鋼種制定了符合橋梁使用的“１６錳橋”技術(shù)規(guī)范，保證了南京長江大橋鋼梁的需要。

南京長江大橋

正橋的路欄上，公路引橋采用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對(duì)白玉蘭花形的路燈

南京長江大橋橋址地質(zhì)復(fù)雜，分別采用4種型式：位于淺水面覆蓋層深厚墩址處，采用重型混凝土沉井，穿越深度達(dá)54.87m，在國內(nèi)首創(chuàng)記錄；在基巖好而覆蓋層較厚墩位處，選用鋼板樁圍堰管柱基礎(chǔ)；并首次采用大直徑3.6米先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管柱；南京長江大橋在基巖較好，覆蓋層較厚，但水位甚深的墩位處，采用首創(chuàng)的浮式鋼沉井加管柱的復(fù)合基礎(chǔ)；在水深、覆蓋層厚，但基巖強(qiáng)度較低的墩位處，采用浮式鋼筋混凝土沉