曲柄連桿機構(gòu)

汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)機械工程系汽車教研室汽車專業(yè)核心平臺（發(fā)動機模塊）第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)習(xí)目標熟悉曲柄連桿機構(gòu)的功用和組成熟悉曲柄連桿機構(gòu)各組成零件的結(jié)構(gòu)特點能夠?qū)ηB桿機構(gòu)各零件進行正確的檢驗與維修能夠?qū)ηB桿機構(gòu)進行正確的拆裝第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院曲柄連桿機構(gòu)的作用發(fā)動機實現(xiàn)熱能與機械能轉(zhuǎn)換的主要機構(gòu)。在發(fā)動機做功沖程中，燃料燃燒產(chǎn)生的氣體壓力直接作用在活塞頂上，推動活塞作往復(fù)直線運動；經(jīng)活塞銷、連桿和曲軸，將活塞的往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。發(fā)動機產(chǎn)生的動力，大部分經(jīng)由曲軸后端的飛輪輸出，還有一部分用以驅(qū)動本機其它機構(gòu)和系統(tǒng)。在其它沖程中，則依靠曲柄和飛輪的轉(zhuǎn)動慣性、通過連桿帶動活塞上下運動，為下一次作功創(chuàng)造條件。第一節(jié)概述第二章曲柄連桿機構(gòu)1、機體組主要由：氣缸體、曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊等組成。瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第一節(jié)概述曲柄連桿機構(gòu)的組成主要由：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿及其連桿軸承組成第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第一節(jié)概述2、活塞連桿組3、曲軸飛輪組主要由：曲軸、曲軸主軸承和飛輪等組成瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第一節(jié)概述第二章曲柄連桿機構(gòu)燃氣壓力使曲軸順時針旋轉(zhuǎn)曲柄連桿機構(gòu)的作用是將活塞頂上燃氣壓力轉(zhuǎn)換為動力，對外輸出；同時將活塞的往返直線運動，轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第一節(jié)概述曲柄連桿機構(gòu)的工作分析第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第一節(jié)概述曲柄連桿機構(gòu)的工作分析第二章曲柄連桿機構(gòu)第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院一、氣缸體的構(gòu)造第二章曲柄連桿機構(gòu)第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院缸體組——氣缸體與曲軸箱氣缸體是發(fā)動機的裝配基體構(gòu)造通常將汽缸體與曲軸箱鑄為一體，籠統(tǒng)地稱為汽缸體。汽缸體內(nèi)引導(dǎo)活塞做往復(fù)運動的圓筒就是氣缸，氣缸外面制有水套以散熱。曲軸箱上有主軸承座孔，還有主油道和分油道。氣缸的排列形式：

L型直列、V型排列、W型排列、水平對置。第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院氣缸的排列形式，顧名思義，是指多氣缸內(nèi)燃機內(nèi)各個氣缸排布的形式。直白的說，就是發(fā)動機上氣缸所排出的隊列形式。L型直列多用于六缸以下發(fā)動機。所有氣缸均按同一角度并排成一個平面，只使用一個氣缸蓋，缸體和曲軸結(jié)構(gòu)相對簡單。第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修缸體組——氣缸體的排列形式第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院V型排列將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成一個夾角，從側(cè)面看汽缸呈V字形。V型發(fā)動機縮短了機體的長度和高度，而更低的安裝位置可以便于設(shè)計師設(shè)計出風(fēng)阻系數(shù)更低的車身。V型布置還可抵消一部分振動，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更為平順。第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修缸體組——氣缸體的排列形式第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院W型排列德國大眾專屬發(fā)動機技術(shù)。將V型發(fā)動機的每側(cè)汽缸再進行小角度的錯開。W型排列可將發(fā)動機做得更短一些，曲軸也可短些，重量更輕；但寬度更大，使得發(fā)動機艙更滿。W型發(fā)動機最大的問題是發(fā)動機由一個整體被分割為兩個部分，在運作時必然會引起很大的振動。因此，大眾在W型發(fā)動機上設(shè)計了兩個反向轉(zhuǎn)動的平衡軸，讓兩個部分的振動在內(nèi)部相互抵消。應(yīng)用：大眾以及它旗下其他品牌的車輛，如老帕薩特的W8，輝騰、奧迪A8的W12等。第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修缸體組——氣缸體的排列形式第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修缸體組——氣缸體的排列形式第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院水平對置V型排列的特殊形式。優(yōu)點是重心低。汽缸的“平放”還能讓車頭設(shè)計得又扁又低，增強汽車行駛穩(wěn)定性。缺點：橫置的氣缸因為重力的原因，會使機油流到底部，使一邊氣缸得不到充分潤滑制造成本和工藝難度相當高，只有保時捷和斯巴魯在使用。第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修缸體組——氣缸體的排列形式第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院缸體組——曲軸箱的作用第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修汽缸體下部包圍著曲軸的部分稱為曲軸箱。為安裝曲軸，在曲軸箱內(nèi)加工有若干個同心的主軸承座孔。曲軸箱的主要功用是保護和安裝曲軸，也可用于安裝發(fā)發(fā)動機附件。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院缸體組——曲軸箱的型式第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修平分式：曲軸箱與油底殼的接合面正好與曲軸中心線保持一致，即主軸承座孔中心線位于曲軸箱分開面上。特點：剛度小，前后端呈半圓形，與油底殼接合面的密封困難，適用于中小型發(fā)動機。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院缸體組——曲軸箱的型式第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修龍門式：主軸承座孔中心線高于曲軸箱分開面。特點：結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小，質(zhì)量輕，維修方便。剛度大，油底殼前后端為一平面，密封簡單可靠，適用于大中型發(fā)動機。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院缸體組——曲軸箱的型式第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修隧道式：將主軸承座和主軸承蓋直接鑄造成一體，曲軸從飛輪罩殼一端沿軸向裝入或拆卸。這種結(jié)構(gòu)的機體，從一端看去就像隧道的形狀。特點：其剛度最大，主軸承同軸度易保證，主軸承用滾動軸承。適用于負荷較大的柴油機。但拆卸困難。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修缸體組——油底殼功用：儲存和冷卻機油并封閉曲軸箱。構(gòu)造：油底殼受力很小，一般用薄鋼板沖壓而成，。內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)油擋板，以防止汽車顛動時油底殼油面產(chǎn)生較大的波動。最低處有有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤滑油中的金屬屑，減少發(fā)動機的磨損。曲軸箱與油底殼之間有密封襯墊，防止?jié)櫥托孤?。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修缸體組——氣缸套目的：解決成本和壽命之間的矛盾。氣缸內(nèi)鑲了用耐磨的高級鑄鐵材料制成的氣缸套，而缸體則可用價廉的普通鑄鐵或質(zhì)量輕的鋁合金制成。這樣，既延長了使用壽命，又節(jié)省了好材料。氣缸套是一個圓筒形零件，置于機體的氣缸體孔中，上由氣缸蓋壓緊固定。活塞在其內(nèi)孔作往復(fù)運動，其外有冷卻水冷卻。型式：無氣缸套式、干式缸套、濕式缸套。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修缸體組——氣缸套作用作用：與缸蓋、活塞共同構(gòu)成氣缸工作空間。筒形活塞柴油機的氣缸套承受活塞側(cè)推力，成為活塞往復(fù)運動的導(dǎo)程。將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水。二沖程柴油機的氣缸套布置有氣口，由活塞啟閉，實現(xiàn)配氣。要求：氣缸套應(yīng)有足夠的強度、剛度和耐熱性能，還應(yīng)具有較好的耐磨性能。工作中應(yīng)有良好潤滑和冷卻。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修缸體組——氣缸套型式干式缸套：缸套外表面不直接與冷卻水接觸。特點是壁厚較薄（1mm~3mm）、與缸體承孔過盈配合、不易漏水漏氣。優(yōu)點是機體剛度大，氣缸中心距小，質(zhì)量輕，加工工藝簡單。缺點是傳熱較差，溫度分布不均勻，容易發(fā)生局部形變。濕式缸套：缸套外表面直接與冷卻水接觸。特點是壁厚較厚（5mm~9mm）、散熱效果好、易漏水漏氣、易穴蝕。優(yōu)點是機體上沒有密封水套，容易鑄造，傳熱好，溫度分布比較均勻，修理方便，不必將發(fā)動機從汽車上拆下就可更換氣缸套。缺點是機體剛度差，容易漏水。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修缸體組——氣缸套型式濕式氣缸套定位：徑向—靠上下兩個凸出的、與氣缸體為動配合的圓環(huán)帶A和B；軸向—利用缸套上部凸緣與缸體的臺階。密封：下部—靠1~3個耐熱耐油的橡膠密封圈；上部—缸套頂面高出缸體0.05mm~0.15mm，當氣缸蓋螺栓擰緊后，缸套與缸體凸臺結(jié)合處、缸蓋與缸墊結(jié)合處，承受較大的壓緊力，防止水套漏水、氣缸漏氣的作用。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修濕式缸套的穴蝕瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院在汽缸體的側(cè)壁上加工有主油道，在主油道與需要潤滑的部位（如主軸承等）之間有分油道連通。發(fā)動機工作時，潤滑油經(jīng)主油道和分油道輸送到各摩擦表面。為了保證發(fā)動機的正常工作溫度，在水冷式發(fā)動機的氣缸體和汽缸蓋內(nèi)設(shè)有充水空腔，稱為水套。第二章曲柄連桿機構(gòu)第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修缸體組——潤滑及冷卻第二章曲柄連桿機構(gòu)第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院二、氣缸體的清洗1、相關(guān)部件的拆除清洗前，將油道堵頭和可拆下的零件全部拆下。凸輪軸承和曲軸軸承拆下后應(yīng)作好位置記號。2、氣缸體上油污清洗液熱清洗（鋁合金氣缸體不能用堿性清洗液清洗）。清洗后必須用清水進行徹底沖刷，以免殘留清洗液對機件腐蝕。清洗后，立即在各加工表面涂潤滑油，以防止生銹。3、缸體內(nèi)油道清洗用油道清潔刷和熱肥皂水清潔。清潔后，將油堵安裝好，并將氣缸體放置在清潔處。第二章曲柄連桿機構(gòu)第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、氣缸體裂損的檢查與修理1、裂損現(xiàn)象發(fā)動機使用過程中，若發(fā)現(xiàn)冷卻水異常消耗或者潤滑油中有水，則表明氣缸體、氣缸蓋或氣缸墊可能有裂損。2、裂損原因氣缸體水套壁厚薄不均，有局部過厚的地方，從而引起鑄造殘余應(yīng)力，造成裂紋。

使用中，水溫時冷時熱，沒有穩(wěn)定在正常的溫度范圍。發(fā)動機過熱時，突然加注冷水。水道阻塞，致使局部溫度過高。冬季停車后，沒有放水，缸體凍裂。發(fā)動機長時期高溫、高負荷下運轉(zhuǎn)。第二章曲柄連桿機構(gòu)第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、氣缸體裂損的檢查與修理3、裂紋出現(xiàn)的位置氣缸體的裂紋多產(chǎn)生在冷卻水套周圍，軸瓦座孔之間、兩缸之間的鼻梁處或螺栓固定孔周圍。氣缸蓋裂紋多發(fā)生在進、排氣門座間、氣門座內(nèi)腔等處。4、氣缸體裂損的檢查方法用目視或五倍放大鏡檢查較大裂紋。用水壓法檢查細小裂紋用專用的蓋板封堵氣缸體水道口，然后用水壓機將水壓入缸體水道內(nèi)，且保持在0.3MPa～0.4MPa的壓力下。如果有滲漏，則氣缸體存在裂紋。第二章曲柄連桿機構(gòu)第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、氣缸體裂損的檢查與修理第二章曲柄連桿機構(gòu)第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、氣缸體裂損的檢查與修理氣壓法：將壓縮空氣壓入氣缸體水套后，將氣缸體放入水池或在氣缸體表面涂遍肥皂水，查看冒氣泡的部位，即為氣缸體裂損部位。染色滲透劑法將染色滲透劑噴射至被檢測部位，待染色劑滲透5min后，擦凈檢查部位，并均勻撒上一層白粉，用小錘輕輕敲檢查部位，如有滲透的染色劑顯示在白粉上，則表示該處有裂紋存在。磁力探傷法三、氣缸體裂損的檢查與修理5、氣缸體裂紋的修復(fù)—鑄鐵氣缸出現(xiàn)裂紋一般采用焊接修復(fù)。氣焊修復(fù)—使用氧氣與乙炔產(chǎn)生高溫融化焊條。焊接前，用洗滌劑清除焊接表面油污，并用砂布或其他方法清除銹跡和雜質(zhì)，直至露出金屬本色。若焊接部分厚度在6mm以上，應(yīng)開V形坡口。若焊接厚在15mm以上，應(yīng)開X形坡口。將汽缸體預(yù)熱至600～700℃，并保證氣焊修理過程中汽缸體的溫度不低于400℃。第二章曲柄連桿機構(gòu)第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二章曲柄連桿機構(gòu)第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、氣缸體裂損的檢查與修理焊條電弧焊修復(fù)—焊把與被焊體間產(chǎn)生電弧融化焊條先清潔焊接表面，并在裂紋發(fā)展走向前方距裂紋終點約3～5mm處鉆止裂孔。止裂孔直徑3～5mm。對裂損較深的汽缸體，為保證焊條金屬與基體金屬很好地結(jié)合，增加焊接強度，應(yīng)在裂損處開坡口。零件焊前不預(yù)熱，并采取短焊道（不連續(xù)施焊）。每段焊道熄弧后立即用尖錘敲擊等工藝方法，防止焊區(qū)局部過熱，控制母材溫度，以減少零件變形和焊縫裂紋與氣孔等缺陷，提高焊縫致密性。第二章曲柄連桿機構(gòu)第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、氣缸體裂損的檢查與修理粘接修復(fù)—鋁合金汽缸體裂損可采用粘接修理。開V形槽法。清除表面油污，在裂紋終點前方鉆直徑3～5mm的止裂孔，用窄鑿沿裂紋鑿V形槽，將裂紋全部消除(較薄的部位，槽深不得超過壁厚一半)，將V槽及周圍清洗干凈后，在槽內(nèi)灌滿膠液并固化。貼加布層法

對壁厚太薄而無法開V形槽的裂損部位，可在清除油污并鉆止裂孔后，按需裁剪1～3塊比裂紋長10mm、寬度適當?shù)臒o堿玻璃纖維布，在溫度約300℃的烘干箱內(nèi)烘干，然后逐層涂膠，粘接在裂損處，最后進行固化。第二章曲柄連桿機構(gòu)第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、氣缸體裂損的檢查與修理螺釘填補修理—對氣缸體上較長的單裂紋修復(fù)。在裂紋兩端鉆止裂孔并攻螺紋，將預(yù)先制好的純銅螺釘旋入螺孔，將螺釘在距汽缸體2～4mm處鋸斷。在前面所鉆孔的旁邊再鉆孔，再攻螺紋，旋入螺釘并鋸斷。用同樣方法依次在裂紋上補滿螺釘。用手錘將螺釘和汽缸體鉚平并相互咬緊即可。第二章曲柄連桿機構(gòu)第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院四、氣缸體磨損的檢查與修理1、氣缸磨損氣缸是發(fā)動機的重要組成部分。發(fā)動機工作時，由于活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)直線運動，會造成氣缸磨損。氣缸磨損程度是發(fā)動機是否需要大修的重要技術(shù)依據(jù)之一。當發(fā)動機氣缸磨損達到一定程度后，會導(dǎo)致漏氣、竄油，發(fā)動機的動力性和燃油經(jīng)濟性明顯下降，機油消耗也急劇增大。因此，通過測量氣缸磨損狀況，正確作出發(fā)動機是否應(yīng)當大修的準確判斷，對提高發(fā)動機修理質(zhì)量以及發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性都有很大的作用。第二章曲柄連桿機構(gòu)第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院四、氣缸體磨損的檢查與修理2、氣缸磨損規(guī)律沿高度方向：上大下小成錐形。原因：上部潤滑最差，且活塞環(huán)在上、下止點運行速度接近0，油膜不易形成。徑向截面內(nèi)：呈不規(guī)則的橢圓形。原因：進氣的吹射、沖刷作用，使缸壁的潤滑油被稀釋。因此，最大徑向磨損區(qū)域一般接近進氣門的對面。進行氣缸磨損測量時，通常是取上、中、下三個截面，并在氣缸的前后和左右兩個方向進行測量，計算出圓度和圓柱度。第二章曲柄連桿機構(gòu)第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院四、氣缸體磨損的檢查與修理2、氣缸磨損規(guī)律第二章曲柄連桿機構(gòu)第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院四、氣缸體磨損的檢查與修理3、氣缸磨損的檢查使用量缸表（內(nèi)徑百分表）進行氣缸磨損的測量步驟1—安裝、校對量缸表將百分表的桿部插入量缸表桿上端的孔內(nèi)，當表桿與傳動桿接觸，表針有少量頂動即可，鎖緊螺母把微分表固定。按被測氣缸的標準尺寸、選擇合適的接桿，裝上后，暫不擰緊固定螺母。把外徑千分尺調(diào)到被測氣缸的標準尺寸，將裝好的量缸表放入千分尺。稍微旋動接桿，使量缸表指針轉(zhuǎn)動2mm（2圈），即有2mm的壓縮余量（氣缸磨損極限為6級，每級0.25

mm，6級為1.50mm）。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修零校準使指針對準刻度零處，扭緊接桿的固定螺母。為使測量正確，重復(fù)校零一次。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修一手拿住隔熱套，另一只托住管子下部靠近本體的地方。把量缸表活動測量頭一端先壓入氣缸后，再使接桿一端進入氣缸內(nèi)，前后擺動。測量時，量缸表的活動測桿同氣缸軸線保持垂直。當前后擺動量缸表表針指示到最小數(shù)字時，即表示活動測桿已垂直于氣缸軸線。步驟2—測量測量部位選擇上部位置：緊挨缸口下面的臺肩處的橫斷面（上止點時第一道活塞環(huán)氣缸壁處，約距氣缸上端10mm）。下部位置：活塞下行至最下端時，最下邊一道油環(huán)所接觸處的橫斷面（氣缸套下端以上10mm左右處）。中部位置：活塞行程中間部位的橫斷面。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修測量位置百分表表盤刻度為100，指針在圓表盤上轉(zhuǎn)動一格為0.01mm，轉(zhuǎn)動一圈為1mm；小指針移動一格為1mm。測量時，表針順時針方向離開“0”位，表示缸徑在增大；表針逆時針方向離開“0”位，表示缸徑在減小。若測量時，小針移動超過1mm，則應(yīng)在實際測量值中加上或減去1mm。步驟3—讀數(shù)第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修將校對后的量缸表活動測桿在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向等兩方位，沿氣缸軸線方向上、中、下取三個位置，共測六個數(shù)值。步驟4—記錄數(shù)據(jù)第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修圓度、圓柱度誤差及最大磨損量的計算第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院bacdefghijkl第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修四、氣缸體磨損的檢查與修理圓度、圓柱度誤差及最大磨損量圓度誤差：被測氣缸同一橫截面上不同方向測得的最大與最小直徑差值的一半即為該橫截面的圓度誤差。三個橫截面中最大的圓度誤差即為該缸的圓度誤差。圓柱度誤差：被測氣缸三個橫截面中任意方向所測得的最大與最小直徑差值的一半即為該缸的圓柱度誤差。最大磨損量：被測氣缸三個橫截面中任意方向所測得的最大直徑與標準直徑之差。第二章曲柄連桿機構(gòu)第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院四、氣缸體磨損的檢查與修理汽油機的圓度誤差超過0.05mm，圓柱度誤差超過0.175mm，應(yīng)對發(fā)動機進行大修。柴油機的圓度誤差超過0.063mm，圓柱度誤差超過0.25mm，應(yīng)對發(fā)動機進行大修。氣缸的最大磨損量在0.18-0.22mm時，可以更換活塞環(huán)后繼續(xù)使用；若達到0.37mm時，應(yīng)對發(fā)動機進行大修。第二章曲柄連桿機構(gòu)第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院四、氣缸體磨損的檢查與修理4、氣缸鏜磨修理用鏜缸機對氣缸實施鏜削加工后，再用珩磨機進行珩磨。當發(fā)動機達到大修標準時，廠家不主張進行搪缸修理，并且不生產(chǎn)加大0.25毫米以上的活塞組件，因而無法對氣缸體進行鏜磨修理而普遍采用更換新氣缸體的做法。5、氣缸的鑲套氣缸的鑲套簡單易行，也容易保證修理質(zhì)量，但增加了用戶的經(jīng)濟負擔(dān)和造成不必要的浪費。第二章曲柄連桿機構(gòu)第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院四、氣缸體磨損的檢查與修理干式氣缸套的鑲套先用壓力機壓出舊缸套。檢查承孔與待換缸套過盈量。過盈量應(yīng)選擇合適

,

必要時要經(jīng)過強度計算：過盈量太大易使零件變形或擠裂過盈量不足

,

又易松動和脫落。一般為0.03~0.08mm。新缸套使用壓力機壓裝，壓裝后缸套上平面與缸體平齊。濕式缸套的鑲套更換氣缸套只需拆舊換新，不需對承孔進行加工。濕式缸套裝配后應(yīng)高出氣缸體上平面0.05~0.15mm，以防止漏水。第二章曲柄連桿機構(gòu)第二節(jié)氣缸體的構(gòu)造與維修瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院原因—發(fā)動機長期過熱。影響—影響缸體與缸蓋的密封性。檢查—從六個方向進行。放置直尺后，觀察直尺與被檢測平面之間是否有空隙，根據(jù)空隙大小放入合適厚度的塞尺，輕輕地來回抽動塞尺，要求有輕微的摩擦（發(fā)“澀”的感覺），此時塞尺上的數(shù)值就是該處的變形量。使用極限—鋁合金0.25mm；鑄鐵0.1mm。修復(fù)—磨削或銑削。加工總量一般不允許超過0.30mm。五、氣缸體上平面變形的檢查與修理第三節(jié)氣缸蓋、氣缸墊的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院一、氣缸蓋的構(gòu)造1、作用封閉氣缸上部，與活塞頂部構(gòu)成燃燒室。2、構(gòu)造氣缸蓋上有進排氣門座、進排氣門道、氣門導(dǎo)管孔以及搖臂軸、凸輪軸安裝座孔。對于水冷式發(fā)動機，氣缸蓋內(nèi)設(shè)有冷卻水套，且氣缸蓋端面上冷卻水孔與氣缸體上冷卻水孔相通，以便使循環(huán)冷卻水對燃燒室等高溫機件進行冷卻。汽油發(fā)動機的氣缸蓋上加工有火花塞安裝座孔，柴油發(fā)動機上有噴油器安裝座孔。第三節(jié)氣缸蓋、氣缸墊的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院一、氣缸蓋的構(gòu)造1—加油口蓋2—氣門罩蓋密封襯條3—氣門罩蓋襯墊4—凸輪軸齒形帶輪5—凸輪軸6—氣缸蓋襯墊7—氣缸蓋8—氣缸蓋螺栓9—半圓塞10—機油反射罩（導(dǎo)油板）11—氣門罩壓條12—氣門罩蓋第三節(jié)氣缸蓋、氣缸墊的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院一、氣缸蓋的構(gòu)造3、工作條件腐蝕—底面受到高溫、高壓燃氣的熱力和化學(xué)侵蝕作用，冷卻水腔受到水的腐蝕。安裝應(yīng)力—受到缸蓋緊固螺栓預(yù)緊力和缸套支反力的作用。熱應(yīng)力、機械應(yīng)力—由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、金屬材料分布不均勻，溫差大，使機械應(yīng)力和熱應(yīng)力分布不均；再由于缸蓋螺栓緊固力的約束，使高溫部分的熱膨脹受到抑制，從而在閥孔之間的狹窄區(qū)域引起很大的熱應(yīng)力。第三節(jié)氣缸蓋、氣缸墊的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院一、氣缸蓋的構(gòu)造

第三節(jié)氣缸蓋、氣缸墊的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院一、氣缸蓋的構(gòu)造

4、燃燒室盆形燃燒室氣門平行于氣缸軸線。有擠氣-冷激面，可形成擠氣渦流。盆的形狀狹窄，氣門尺寸受限，換氣質(zhì)量較差，燃燒速度較低，CO和HC排放較高而NOX的排放較低。捷達，奧迪上采用。第三節(jié)氣缸蓋、氣缸墊的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院一、氣缸蓋的構(gòu)造

4、燃燒室楔形燃燒室氣門斜置，氣流導(dǎo)流較好，充氣效率高。有擠氣-冷激面，可形成擠氣渦流。燃燒速度較快，CO和HC排放較低而NOX的排放稍高。切諾基采用。第三節(jié)氣缸蓋、氣缸墊的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院一、氣缸蓋的構(gòu)造

4、燃燒室半球形燃燒室氣門成橫向V型排列，因此氣門頭部直徑可以做的較大，換氣好。火花塞位于燃燒室的中部，火焰行程短，燃燒速度最高，動力性和經(jīng)濟性最好，是高速發(fā)動機常用的燃燒室。CO和HC排放最少，而NOX的排放較高。第三節(jié)氣缸蓋、氣缸墊的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院一、氣缸蓋的構(gòu)造5、氣缸蓋要求氣缸蓋是一個負荷嚴重而結(jié)構(gòu)又十分復(fù)雜的重要機件。要求其有足夠的強度、良好的耐熱性；同時材料還應(yīng)具有良好的澆鑄工藝性。觸火面應(yīng)有足夠圓弧過度且光潔完整。各安裝座孔尺寸、形狀都應(yīng)符合精度要求。尤其是各個閥座孔與閥錐面應(yīng)保持良好的密封狀態(tài)。第三節(jié)氣缸蓋、氣缸墊的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院二、氣缸蓋的維修1、氣缸蓋裂損的檢查與維修氣缸蓋的裂紋多發(fā)生在進、排氣門座、螺紋孔和水道壁較薄處，會導(dǎo)致漏水或漏氣。裂損的原因一般是鑄造引起的殘余應(yīng)力或使用不當。氣缸蓋裂損可參照氣缸體裂損進行檢查與修理。第三節(jié)氣缸蓋、氣缸墊的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院二、氣缸蓋的維修2、氣缸蓋平面變形的檢查與維修原因—熱處理不當、缸蓋螺栓擰緊力矩不均或放置不當。后果—造成漏水、漏氣，甚至燃氣沖壞汽缸墊。檢查—與氣缸體上平面變形檢查基本相同。修復(fù)—若平面度誤差超過0.05mm，應(yīng)進行修理或更換。鋁合金缸蓋鑄鐵缸蓋第三節(jié)氣缸蓋、氣缸墊的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院二、氣缸蓋的維修3、清除燃燒室積碳氣缸蓋上燃燒室內(nèi)的積炭過多，會使燃燒室有效容積變小，改變發(fā)動機的壓縮比。拆下氣缸蓋后，若發(fā)現(xiàn)燃燒室積炭過多，應(yīng)采用機械方法或化學(xué)方法進行清理。機械方法化學(xué)方法第三節(jié)氣缸蓋、氣缸墊的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院二、氣缸蓋的維修4、火花塞安裝座孔的修理汽油發(fā)動機的火花塞為易損零件，使用中經(jīng)常拆裝。頻繁的拆裝會導(dǎo)致火花塞安裝座孔螺紋損壞，可采用鑲套法修理：將損壞的火花塞安裝座孔鉆大約10mm；攻制細螺紋；用與氣缸蓋相同的材料加工一個合適的螺堵擰入已加大的火花塞安裝孔；在螺堵上加工火花塞安裝座孔。第三節(jié)氣缸蓋、氣缸墊的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院二、氣缸蓋的維修5、氣缸蓋的拆裝冷態(tài)時拆卸，注意保護好氣缸蓋的各加工面。氣缸蓋螺栓有彈性螺栓和塑性螺栓兩種。彈性螺栓的擰緊力矩在彈性區(qū)內(nèi)，塑性螺栓的擰緊力矩在塑性區(qū)內(nèi)。按順序拆裝氣缸蓋螺栓。拆卸時，由兩端向中間的順序，分2~4次逐漸擰松。安裝時，按與拆卸相反的順序分次逐漸擰緊螺栓，并使擰緊力矩符合原廠規(guī)定，否則會造成氣缸蓋變形、漏氣。第三節(jié)氣缸蓋、氣缸墊的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、氣缸墊的構(gòu)造與維修1、氣缸墊的作用安裝在氣缸蓋與氣缸體之間，保證氣缸體與氣缸蓋的接合面密封，防止漏水、漏氣。2、氣缸墊的構(gòu)造金屬-石棉墊：外包銅皮和鋼片，且在缸口、水孔、油道口周圍卷邊加強，內(nèi)填石棉。金屬骨架-石棉墊：以編織的鋼絲網(wǎng)或有孔鋼板為骨架，外覆石棉，只在缸口、水孔、油道口處用金屬片包邊。純金屬墊：由單層或多層金屬片壓成。第三節(jié)氣缸蓋、氣缸墊的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院3、氣缸墊的維修燒蝕擊穿：缸蓋與缸體平面不齊、缸蓋螺栓擰緊力矩不足或氣缸墊質(zhì)量不好。燒蝕擊穿部位一般在水孔或燃燒室孔周圍，會導(dǎo)致發(fā)動機漏氣或冷卻水進入潤滑油中。損壞的氣缸墊只能更換。三、氣缸墊的構(gòu)造與維修第四節(jié)活塞的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院概述1、功用：形成燃燒室、能量的轉(zhuǎn)換。2、材料：廣泛采用鋁合金。質(zhì)量?。s為鑄鐵活塞的50%~70%）。導(dǎo)熱性好（約為鑄鐵三倍）。熱膨脹系數(shù)大。3、工作環(huán)境高溫（頂部）：通常600～700K，最高2500K以上。高壓：汽油機3～5MPa；柴汽油機6～9MPa。高速：一般汽油機8～12m/s（4000～6000r/min）壓力和慣性力呈周期性變化，溫度不均勻。第四節(jié)活塞的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院一、活塞的構(gòu)造

活塞應(yīng)具備的特點A剛度和強度應(yīng)足夠大，傳力可靠。B導(dǎo)熱性能好，耐高壓、高溫、磨損C質(zhì)量較小，盡可能減少往復(fù)慣性力D耐熱的活塞頂及彈性的活塞裙E活塞與氣缸壁間有較小的摩擦系數(shù)第四節(jié)活塞的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院一、活塞的構(gòu)造

第四節(jié)活塞的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院一、活塞的構(gòu)造

第四節(jié)活塞的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院一、活塞的構(gòu)造頂部：構(gòu)成燃燒室，承受氣體壓力。頭部:安裝活塞環(huán)，制作較厚。

裙部：導(dǎo)向，傳力。承受側(cè)壓力銷座孔處制有加強筋。

第四節(jié)活塞的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院一、活塞的構(gòu)造

1、活塞頂部——燃燒室的組成部分；活塞缸位序號、加大尺寸、安裝向前標記等一般都刻在活塞頂部。第四節(jié)活塞的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院一、活塞的構(gòu)造

結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、受熱面積小、應(yīng)力分布較均勻，多用在汽油機上。凸起呈球狀、頂部強度高，起導(dǎo)向作用、有利于改善換氣過程。凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣的燃燒；提高壓縮比，防止碰氣門。第四節(jié)活塞的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院2、活塞頭部安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁頭部第四節(jié)活塞的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院3、活塞裙部位置：從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，包括銷座孔。作用：對活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運動起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力，防止破壞油膜。裙部第四節(jié)活塞的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院活塞裙部的橢圓變形演示由于氣體壓力和活塞銷座處金屬較多，活塞裙部沿活塞銷軸向方向膨脹量較大。第四節(jié)活塞的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院活塞裙部的結(jié)構(gòu)第四節(jié)活塞的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院（1）預(yù)先做成階梯形、錐形活塞沿高度方向的溫度很不均勻，活塞的溫度是上部高、下部低，膨脹量也相應(yīng)是上部大、下部小。為了使工作時活塞上下直徑趨于相等，即為圓柱形，就必須預(yù)先把活塞制成上小下大的階梯形、錐形。

為使活塞在各種工況下均能與氣缸壁間保持合理的密封和運動間隙，制造活塞是通常采取下列結(jié)構(gòu)措施：（2）預(yù)先做成橢圓形橢圓的長軸方向與銷座垂直，短軸方向沿銷座方向。這樣活塞工作時趨近正圓。第四節(jié)活塞的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院（3）活塞裙部開槽橫向絕熱槽減少裙部受熱有的兼作油環(huán)回油孔縱向膨脹槽留有膨脹余地活塞強度降低絕熱槽膨脹槽第四節(jié)活塞的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院（4）為了減小鋁合金活塞裙部的熱膨脹量，有些汽油機活塞在活塞裙部或銷座內(nèi)嵌入鋼片。

恒范鋼片式活塞的結(jié)構(gòu)特點就是這樣的，由于恒范鋼為含鎳33%～36%的低碳鐵鎳合金，其膨脹系數(shù)僅為鋁合金的1/10，而銷座通過恒范鋼片與裙部相連，牽制了裙部的熱膨脹變形量。第四節(jié)活塞的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院4、活塞銷座位于活塞裙部的上部，加工有座孔，用于安裝活塞銷。有些活塞銷座孔內(nèi)加工有卡環(huán)槽，以安裝活塞銷卡環(huán)，防止活塞軸向竄動?；钊麅?nèi)腔的活塞銷座與活塞頂部之間有加強了肋，以提高活塞的剛度。第四節(jié)活塞的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院活塞銷的偏置第四節(jié)活塞的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院活塞銷的偏置使活塞從壓縮行程到作功行程柔和的從氣缸的一邊過渡到另一邊，減少敲缸的聲音。第四節(jié)活塞的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院活塞銷的偏置定義活塞銷座朝向承受作功側(cè)壓力的一面（圖示左側(cè)）偏移1mm～2mm。作用活塞在受到氣體壓力較大的壓縮上止點換向時，減輕其對氣缸壁的敲擊。第四節(jié)活塞的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院活塞銷的偏置原理：因銷座偏置，在接近上止點時，作用在活塞銷座軸線以右的氣體壓力大于左邊，使活塞傾斜，裙部下端提前換向。而活塞在越過上止點，側(cè)壓力反向時，活塞才以左下端接觸處為支點，頂部向左轉(zhuǎn)（不是平移），完成換向。第四節(jié)活塞的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院活塞銷的偏置第四節(jié)活塞的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院二、活塞的維修

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常見的故障是破損、燒蝕、磨損。

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一般不進行修理，但要查明和排除故障。1、活塞的清潔活塞頂部積碳活塞環(huán)槽積碳2、活塞的破損和燒蝕的檢查與修理破損檢查與排除：以目視法為主。換件燒蝕的檢查：疏松狀麻坑、局部燒熔現(xiàn)象。第四節(jié)活塞的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院3、活塞環(huán)槽磨損的檢查與修理高度方向上。第一道活塞環(huán)磨損最嚴重，環(huán)槽磨損使活塞側(cè)隙增大，導(dǎo)致發(fā)動機燒機油和汽缸壓力下降等后果。4、活塞刮傷的檢查與修理1、裙部兩側(cè)同時刮傷——配合間隙過小；2、垂直活塞銷方向一側(cè)刮傷——怠速過低使缸壁潤滑不良或長期大負荷工作，側(cè)壓力大一側(cè)刮傷；活塞維修3、裙部兩側(cè)銷座處刮傷——活塞銷與座孔配合過緊；4、第一道環(huán)槽上部磨損或刮傷——配合間隙過大；5、一側(cè)活塞銷座上方刮傷——連桿變形；5、活塞拆裝——

缸位、方向一定不能裝錯！注意！??！裙部有膨脹槽的應(yīng)朝向承受側(cè)壓力較小的一側(cè)。第四節(jié)活塞的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院應(yīng)根據(jù)氣缸的修理尺寸選配同一修理級別的活塞?；钊蘩沓叽绲募哟笫侵富钊睆捷^原標準尺寸大一些，加大的數(shù)值一般是鑿刻在活塞頂上，常用“+"表示。在同一臺發(fā)動機上，應(yīng)選用同一廠牌同一組的活塞。保證活塞的材料、性能、重量、尺寸一致。同一組活塞直徑尺寸差一般不得超過0.02㎜～0.025㎜。活塞裙部的錐形及橢圓必須符合要求。

活塞裙部錐形的圓柱度為0.005㎜～0.015㎜，最大不得超過0.025㎜，膨脹槽開到底的活塞應(yīng)為0.015㎜～0.03㎜。鋁合金活塞的圓度為0.10㎜～0.20㎜，膨脹槽開到底的為0㎜～0.075㎜。在按上述要求檢測活塞以后，要將每一個活塞的實際尺寸注明便于鏜缸時選用。三、活塞的選配第四節(jié)活塞的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院同一組活塞重量差應(yīng)不超過規(guī)定。同一組活塞重量差對于一般轎車發(fā)動機應(yīng)不超過5g?；钊亓坎畛錾鲜鰳藴蕰r應(yīng)調(diào)節(jié)活塞的重量，方法是車削活塞裙部內(nèi)壁或重新選配?；钊c氣缸的選配活塞與氣缸選配的目的是保證其配合間隙符合標準?；钊睆綉?yīng)在垂直活塞銷方向的裙部進行測量?；钊c氣缸的裝配按照“分組裝配”進行，以保證發(fā)動機缸孔與活塞裙部有良好的貼合面。第四節(jié)活塞的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、活塞的選配第五節(jié)活塞環(huán)、活塞銷的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院一、活塞環(huán)的構(gòu)造與維修

1、活塞環(huán)—具有彈性的開口環(huán)，分為氣環(huán)和油環(huán)。工作條件：高溫、高壓、高速、極難潤滑。材料：合金鑄鐵或球墨鑄鐵（有時表面涂有保護層）氣環(huán)作用：密封：防止氣缸內(nèi)的氣體竄入油底殼；傳熱：將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁；輔助刮油、布油。油環(huán)作用：刮油，即將氣缸壁上多余的潤滑油刮下來;布油，在活塞運動過程中給各摩擦副表面布油，減小摩擦。

第五節(jié)活塞環(huán)、活塞銷的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院一、活塞環(huán)的構(gòu)造與維修2、活塞環(huán)的構(gòu)造活塞環(huán)的環(huán)上有一個開口，稱活塞環(huán)開口?；钊h(huán)開口不僅便于拆裝，而且可以使活塞環(huán)直徑略大于氣缸直徑，靠其彈性在缸內(nèi)壓緊汽缸壁。氣環(huán)的分類（1）矩形環(huán)

結(jié)構(gòu)簡單，與缸壁接觸面積大，散熱好，但易泵油。

第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院（2）錐形環(huán)特點：與缸壁線接觸，有利于密封和磨合。下行有刮油作用，上行有布油作用，并可形成楔形油膜。安裝注意：錐角朝下（在環(huán)端有向上或TOP等標記）。錐形環(huán)傳熱性差，常裝到第二、三道環(huán)槽上。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院氣環(huán)的分類（3）扭曲環(huán)將矩形環(huán)內(nèi)圓上方或外圓下方切成臺階或倒角而成。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院氣環(huán)的分類2023/2/5山東交通學(xué)院102第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院2023/2/5山東交通學(xué)院103第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院扭曲環(huán)工作原理當活塞環(huán)裝入氣缸后，環(huán)受到壓縮產(chǎn)生彎曲變形，斷面中性層以外產(chǎn)生拉應(yīng)力、中性層以內(nèi)產(chǎn)生壓應(yīng)力，拉應(yīng)力的合力指向活塞環(huán)中心，壓應(yīng)力的合力背離活塞環(huán)中心。矩形環(huán)由于中性層內(nèi)外端面對稱,拉應(yīng)力合力與壓應(yīng)力合力在同一平面內(nèi)，不產(chǎn)生扭矩。扭曲環(huán)由于中性層內(nèi)外斷面不對稱，拉應(yīng)力合力與壓應(yīng)力合力不在同一平面內(nèi)，形成力偶M，在力偶的作用下，活塞環(huán)發(fā)生微量的扭曲變形。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院氣環(huán)的分類第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院eF1F2M扭曲環(huán)特點扭曲后的環(huán)面與錐形環(huán)相似，因而具有錐形環(huán)的一些特點（線接觸，有利于密封和走合；能刮油、布油）。

減小了環(huán)在環(huán)槽內(nèi)的上下移動量，從而減小了泵油作用，并減小了沖擊力，使磨損減輕。作功行程作用于環(huán)上側(cè)及背面的燃燒壓力足以使環(huán)不再扭曲，兩個密封面達到完全接觸，既有利于散熱，也使單位壓力不致過大。

經(jīng)過使用磨損后，第一密封面接觸面積逐漸增大。扭曲環(huán)的安裝內(nèi)上切扭曲環(huán)裝入第一道環(huán)槽，切口方向朝上。外下切扭曲環(huán)裝入第二、三道環(huán)槽，切口方向朝下。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院（4）桶形環(huán)環(huán)的外圓面為凸圓弧形；環(huán)面與缸壁圓弧接觸，避免了棱角負荷；環(huán)上下運動時，均能形成楔形油膜。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院氣環(huán)的分類（5）梯形環(huán)當活塞在側(cè)壓力作用下左、右換向時，環(huán)的側(cè)隙和背隙將不斷變化，使膠狀油焦不斷從環(huán)槽中被擠出。梯形環(huán)用于熱負荷較大的柴油機的第一道環(huán)。加工困難，精度要求高。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院氣環(huán)的分類氣環(huán)的密封原理（1）第一密封面的建立：環(huán)在自由狀態(tài)下，環(huán)外徑大于缸徑，裝缸后在其彈力P0作用下與缸壁壓緊，形成第一密封面。第一密封面P0第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院（2）第二密封面的建立：活塞環(huán)在運動時產(chǎn)生慣性力Pj，與缸壁間產(chǎn)生摩擦力F，以及側(cè)隙有氣體壓力P1，在這三個力的共同作用下，使環(huán)靠在環(huán)槽的上側(cè)或下側(cè)，形成第二密封面。PjFP1第二密封面第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院（3）第一密封面的加強：竄入背隙的氣體，使環(huán)對缸壁進一步壓緊，加強了第一密封面的密封。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院（4）漏氣的惟一通道就是活塞環(huán)的開口端隙。如果幾道活塞環(huán)的開口相互錯開，就形成了迷宮式漏氣通道。

由于側(cè)隙、徑向間隙和端隙都很小，氣體在通道內(nèi)的流動阻力很大，致使氣體壓力ｐ迅速下降，最后漏入曲軸箱內(nèi)的氣體就很少了。

一般僅為進氣量的0.2％～1.0％。油環(huán)的作用刮油，即將氣缸壁上多余的潤滑油刮下來;布油，在活塞運動過程中給各摩擦副表面布油，減小摩擦。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院油環(huán)的刮油作用整體式油環(huán)：其外圓上切有環(huán)形槽，槽底開有回油用的小孔或窄槽。用在負荷較大的發(fā)動機上。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院油環(huán)的分類組合式油環(huán)：由上下刮油片和產(chǎn)生徑向、軸向彈力的襯簧組成。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院油環(huán)的分類組合式油環(huán)的特點密封好：第一密封面，靠徑向力，因襯簧長大于刮片長而產(chǎn)生徑向力。第二密封面，靠軸向力，因襯簧和鋼片總厚度大于環(huán)槽高而產(chǎn)生軸向力。無側(cè)隙，不竄油。刮油能力強：因鋼片薄，對缸壁壁壓大。上下片可分別動作，適應(yīng)性好。回油能力強。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第五節(jié)活塞環(huán)、活塞銷的構(gòu)造與維修活塞環(huán)的間隙端隙Δ1：又稱開口間隙，是活塞環(huán)裝入氣缸后開口處的間隙。一般為0.25mm～0.50mm；第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第五節(jié)活塞環(huán)、活塞銷的構(gòu)造與維修側(cè)隙Δ2側(cè)隙又稱邊隙，是環(huán)高方向上與環(huán)槽之間的間隙。第一道0.04mm～0.10mm；其它氣環(huán)0.03mm～0.07mm。油環(huán)一般側(cè)隙較小，0.025mm～0.07mm。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第五節(jié)活塞環(huán)、活塞銷的構(gòu)造與維修背隙Δ3：是活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部的間隙，0.5mm～1mm。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第五節(jié)活塞環(huán)、活塞銷的構(gòu)造與維修活塞環(huán)的泵油原因存在側(cè)隙和背隙；環(huán)運動時在環(huán)槽中靠上靠下。泵油對潤滑困難的氣缸有利第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第五節(jié)活塞環(huán)、活塞銷的構(gòu)造與維修泵油的危害：增加了潤滑油的消耗；火花塞沾油不跳火；燃燒室積碳增多，燃燒性能變壞；環(huán)槽內(nèi)形成積碳，擠壓活塞環(huán)而失去密封；加劇了氣缸的磨損。措施：采用扭曲氣環(huán)；采用組合式油環(huán)。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第五節(jié)活塞環(huán)、活塞銷的構(gòu)造與維修第五節(jié)活塞環(huán)、活塞銷的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院3、活塞環(huán)的拆裝拆裝活塞環(huán)，最好用專用卡鉗進行。如手工拆裝，用拇指摳住開口處平穩(wěn)地向兩端用力，待活塞環(huán)內(nèi)徑大于活塞頭部直徑時，平行將環(huán)裝入或取出?；钊h(huán)強度較低，裝入活塞槽時，須小心仔細，以免造成折斷損壞。為減小缸內(nèi)氣體從環(huán)開口處泄漏，須把各道環(huán)的開口錯開安裝。不管有幾道環(huán)，其環(huán)口都不得朝向活塞銷窗口。組合式油環(huán)的安裝順序是襯簧、上刮油鋼片、下刮油鋼片。兩刮油鋼片的開口應(yīng)相對并與襯簧接頭錯開90度。將安裝好活塞環(huán)的活塞裝入氣缸時，應(yīng)采用活塞環(huán)卡箍，將環(huán)卡緊后緩緩?fù)迫霘飧?。第五?jié)活塞環(huán)、活塞銷的構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院4、活塞環(huán)的選配按照氣缸的修理尺寸，選用與氣缸、活塞同一修理級別的活塞環(huán)?；钊h(huán)的間隙應(yīng)符合要求。轎車側(cè)隙一般為0.03～0.07mm，開口間隙0.10～0.50mm?；钊h(huán)的彈力、漏光度應(yīng)符合要求。瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二章曲柄連桿機構(gòu)二、活塞銷的構(gòu)造與維修1、活塞銷的構(gòu)造作用：連接活塞和連桿，并傳遞活塞的力給連桿。結(jié)構(gòu)：用低碳鋼或低碳合金鋼制成的厚壁管狀體。材料：低碳鋼或低碳合金鋼。外表面滲碳淬硬，再經(jīng)精磨和拋光等精加工，既提高了表面硬度和耐磨性，又保證有較高的強度和沖擊韌性。第五節(jié)活塞環(huán)、活塞銷的構(gòu)造與維修瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二章曲柄連桿機構(gòu)活塞銷內(nèi)孔形狀第五節(jié)活塞環(huán)、活塞銷的構(gòu)造與維修連接方式全浮式定義：發(fā)動機工作時，活塞銷與連桿小頭和活塞銷座孔均為間隙配合，活塞銷可在活塞銷座孔和連桿小頭的襯套內(nèi)自由轉(zhuǎn)動。需在活塞銷座孔兩端裝入卡環(huán)，以防止活塞銷竄動而刮傷氣缸?；钊N磨損均勻。第五節(jié)活塞環(huán)、活塞銷的構(gòu)造與維修瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二章曲柄連桿機構(gòu)連接方式半浮式定義：發(fā)動機工作時，活塞銷與活塞銷座孔為間隙配合，而活塞銷與連桿小頭為過盈配合，活塞銷只能在銷座孔內(nèi)浮動。連桿小頭不必裝連桿襯套，從而減少了連桿襯套的維修作業(yè)。活塞銷磨損不均勻。第五節(jié)活塞環(huán)、活塞銷的構(gòu)造與維修瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二章曲柄連桿機構(gòu)2、活塞銷的拆裝半浮式連接的活塞銷，必須在壓床上拆卸或安裝；全浮式鋁合金活塞銷座的熱膨脹量大于鋼活塞銷，因此冷態(tài)裝配時，活塞銷與活塞銷座孔為過渡配合，裝配時，應(yīng)先將鋁合金活塞預(yù)熱（70~80度的水或油中加熱），然后將銷裝入。拆卸活塞銷時，應(yīng)將活塞和連桿按缸位擺放好，以免裝錯；注意活塞和連桿上是否有安裝方向標記，如果沒有應(yīng)做標記。安裝時應(yīng)使標記在同一側(cè)，并朝向發(fā)動機前方。第五節(jié)活塞環(huán)、活塞銷的構(gòu)造與維修瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二章曲柄連桿機構(gòu)第五節(jié)活塞環(huán)、活塞銷的構(gòu)造與維修3、活塞銷與活塞銷座孔的選配活塞銷座孔比活塞銷更容易磨損。座孔磨損后修理成本較高，一般更換活塞、活塞銷和活塞環(huán)。半浮式連接的活塞銷，將活塞放置在銷座孔處于垂直方向時，活塞銷應(yīng)能夠靠自重緩緩?fù)ㄟ^活塞銷座孔。全浮式連接的活塞銷，在活塞加熱到70~80度時，能將涂有潤滑油的活塞銷推入座孔。如果不符合要求，過松或過緊均應(yīng)重新配活塞銷。瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二章曲柄連桿機構(gòu)第五節(jié)活塞環(huán)、活塞銷的構(gòu)造與維修第六節(jié)連桿的構(gòu)造與維修作用：連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞往復(fù)運動變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。工作條件：氣體作用力、往復(fù)作用慣性力、旋轉(zhuǎn)作用慣性力。材料：連桿一般都采用中碳鋼或合金鋼鍛造而成，少數(shù)球磨鑄鐵。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院一、連桿的構(gòu)造

第六節(jié)連桿的構(gòu)造與維修連桿組件分解圖連桿小頭桿身連桿大頭第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院1-小頭；2-桿身；3-大頭；4、9-裝配記號（朝前）；5-螺母；6-連桿蓋；7-連桿螺栓；8-軸瓦；10-連桿體；11-襯套；12-集油孔

小頭：用來安裝活塞銷，以連接活塞。（全浮式有油溝）桿身：常做成“工”字形斷面，以保證連桿的強度和剛度的前提下，減輕連桿的質(zhì)量大頭：與曲軸的連桿軸頸相連。大頭一般做成分開式，即連桿體大頭和連桿蓋。用連桿螺栓連接。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第六節(jié)連桿的構(gòu)造與維修連桿軸承：連桿軸承（俗稱小瓦）作用：保護連桿軸頸及連桿大頭孔。組成：由鋼背和減磨層組成。鋼背由1mm～3mm的低碳鋼制成。減磨層為0.3mm～0.7mm的減磨合金，層質(zhì)較軟能保護軸頸。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院減磨層材料白合金（巴氏合金）：減磨性能好，但機械強度低、耐熱性差。常用于負荷不大的汽油機。銅鉛合金：機械強度高，承載能力大，耐熱性好。多用于高負荷的柴油機。但減磨性能差。鋁基合金：有鋁銻鎂合金、低錫鋁合金和高錫鋁合金三種。鋁銻鎂合金和低錫鋁合金：機械性能好，負載能力強，減磨性能差。主要用于柴油機。高錫鋁合金：具有較好的機械性能和減磨性能，廣泛應(yīng)用于柴油機和汽油機。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院軸瓦的自由彈勢和配合過盈軸瓦的自由彈勢：軸瓦在自由狀態(tài)下的曲率半徑略大于座孔半徑，其直徑之差稱為自由彈勢或張開量。用于保證軸承壓入座孔后，可借軸承自身的彈力作用與軸承座貼合緊密。汽油機一般為0.8㎜～1.5㎜，柴油機為1.5㎜～25㎜。自由彈勢第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院軸瓦的配合過盈：因軸瓦外徑周長較座孔周長稍大，連桿螺栓緊固后，便產(chǎn)生一定的配合過盈量?？亢线m的過盈量保證軸瓦在工作時不轉(zhuǎn)、不移、不振，并可使軸瓦與座孔緊密貼合，以利散熱。發(fā)動機軸承高出量一般為0.04㎜～0.09㎜。檢驗時把軸承裝入承孔，按原廠規(guī)定的緊固力矩緊兩側(cè)的緊固螺栓。然后完全松開一側(cè)的緊固螺栓，再用厚薄規(guī)檢查軸承承孔剖分面的間隙，此間隙就是軸承的高出量，大約為0.06㎜。配合過盈第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院平切口結(jié)合面與連桿軸線垂直這種剖分形式剛度大，變形小，加工簡單，成本低，多應(yīng)用于汽油機。連桿大頭的連接形式第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院斜切口柴油機的曲柄銷直徑較大，連桿大頭的尺寸相應(yīng)較大。要使拆卸時能從氣缸取出連桿體，采用斜切口。結(jié)合面與連桿軸線成30~60度夾角，而且要有一定形式的定位機構(gòu)。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院連桿大頭的連接形式連桿與連桿蓋配對加工，加工后，在它們同一側(cè)打上配對記號，安裝時不得互相調(diào)換或變更方向。為此，在結(jié)構(gòu)上采取了定位措施。斜切口（30-60度，一般45度）第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院連桿大頭的定位方式連桿螺栓定位：靠連桿螺栓的光圓柱部分與螺栓孔的配合來定位。其定位精度較差，用于直切口連桿。

第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院連桿大頭的定位方式第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院連桿大頭的定位方式鋸齒形定位：依靠接合面的齒形定位。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院連桿大頭的定位方式套或銷定位：依靠套或銷與連桿體（或蓋）的孔緊配合定位。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院連桿大頭的定位方式止口定位1）并列連桿式：左右兩列活塞的運動規(guī)律完全相同，前后連桿可以通用,但是增加了曲軸和發(fā)動機長度。2）主副連桿式：一列氣缸裝主連桿，一列氣缸裝副連桿，副連桿對主連桿作用以附加彎矩，兩列氣缸中活塞的運動規(guī)律和上止點位置均不相同，但發(fā)動機的長度可縮短。3）叉形連桿式：兩列氣缸中活塞的運動規(guī)律相同,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和維修困難，且剛度差。

第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院并列連桿主副連桿叉形連桿V型發(fā)動機的連桿第二章曲柄連桿機構(gòu)第六節(jié)連桿的構(gòu)造與維修瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院二、連桿的維修

1、連桿的拆裝連桿和連桿蓋是裝配后加工，組合不能裝錯（有配對數(shù)字標記）。大頭的缸位序號與缸一致，并且桿身的標記朝前，絕對不能標錯！2、連桿變形的檢查和校正連桿變形主要是彎曲和扭曲，其主要危害是導(dǎo)致氣缸、活塞和連桿的異常磨損。對于全浮式連接的活塞銷，連桿彎曲可能會引起活塞銷卡環(huán)脫出。第二章曲柄連桿機構(gòu)第六節(jié)連桿的構(gòu)造與維修瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院連桿校驗儀：連桿變形的檢驗在連桿校驗儀上進行。連桿校驗儀能檢驗連桿的彎曲、扭曲、雙重彎曲的程度及方位。

連桿組的檢修：主要有連桿變形的檢驗與校正、連桿小端襯套的壓裝與鉸削等。

連桿變形的檢驗第二章曲柄連桿機構(gòu)第六節(jié)連桿的構(gòu)造與維修瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院連桿變形的校正在校正連桿時，首先要記下連桿彎曲與扭曲的方向和數(shù)值，用連桿校正器進行校正。通常是先校正扭曲，再校正彎曲。校正時，應(yīng)避免反復(fù)的過度校正。連桿的扭曲校正連桿的彎曲校正第二章曲柄連桿機構(gòu)第六節(jié)連桿的構(gòu)造與維修瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、活塞銷與連桿的選配

1、半浮式活塞銷與連桿小頭的選配配合為過盈配合，過盈量為0.01～0.04mm；只能通過測量選配，絕不允許試裝！2、全浮式活塞銷與連桿襯套的選配活塞銷與連桿襯套配合間隙過大或更換活塞和活塞銷時，必須更換連桿襯套，以保證正常配合。連桿襯套與連桿小頭孔應(yīng)有適當?shù)倪^盈量。新襯套可用臺鉗壓入連桿小頭。對連桿襯套和銷軸間有加工余量的，其步驟為：對連桿襯套進行鉸削或鏜削；對活塞銷與連桿襯套進行研磨。第二章曲柄連桿機構(gòu)第七節(jié)曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院起動爪正時齒輪主軸瓦皮帶輪扭轉(zhuǎn)減振器飛輪曲軸第二章曲柄連桿機構(gòu)第七節(jié)曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院一、曲軸的構(gòu)造

1、曲軸的功用功用承受連桿傳來的力，并由此產(chǎn)生繞自身軸線的旋轉(zhuǎn)力矩。該力矩通過飛輪輸送給底盤驅(qū)動汽車行駛。驅(qū)動配氣機構(gòu)及其它附屬裝置。工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。材料中碳鋼（汽）、合金鑄鐵（柴）、球墨鑄鐵。第二章曲柄連桿機構(gòu)第七節(jié)曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院一、曲軸的構(gòu)造

2、曲軸的基本組成曲軸包括前端軸、主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡重、后端軸等，一個連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個曲拐。前端軸連桿軸頸曲軸軸頸后端軸平衡重曲拐曲柄主軸頸和連桿軸頸軸頸：曲軸上磨光的表面。主軸頸是曲軸的支承部分，將曲軸支撐在曲軸箱內(nèi)旋轉(zhuǎn)。主軸頸的軸線在一條直線上。連桿軸頸是曲軸上偏離主軸頸軸線、用以安裝連桿的軸頸。連桿軸頸之間有一定的夾角。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第七節(jié)曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修中空連桿軸徑第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院曲軸上有貫穿主軸頸、曲柄和連桿軸頸的油道，以便潤滑主軸頸和連桿軸頸。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院主軸頸和連桿軸頸第七節(jié)曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修曲柄是用來連接主軸頸和連桿軸頸。連桿軸頸和曲柄共同將連桿傳來的力轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)力矩。平衡重的作用是平衡各機件產(chǎn)生的離心慣性力及其力矩。還可減輕或消除彎曲變形。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院曲柄和平衡重第七節(jié)曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修前端軸與后端軸第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院前端軸：安裝正時齒輪及附件（皮帶盤等）1.2止推墊片3.止推環(huán)4.正時齒輪5.擋油盤6.油封7.皮帶輪8.起動爪7兩止推墊片白金合面相背4186325第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院曲軸后端回油螺紋前端軸與后端軸后端軸：安裝飛輪第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第七節(jié)曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修一、曲軸的構(gòu)造

3、連桿軸頸的布置多缸發(fā)動機的連桿軸承布置因氣缸數(shù)、氣缸排列形式和做功順序（即點火順序）而異。布置原則使各缸作功間隔角盡量相等。對直列多缸四沖程發(fā)動機，作功間隔角為7200/缸數(shù)。連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠，減少主軸承連續(xù)載荷和避免相鄰兩缸進氣門同時開啟的搶氣現(xiàn)象。V型發(fā)動機左右兩氣缸盡量交替作功。常用曲拐布置直列四沖程四缸發(fā)動機曲拐對稱布置于同一平面內(nèi)。相鄰作功氣缸的曲軸夾角（發(fā)火間隔角）為7200/4=1800。發(fā)動機工作順序有：1—3—4—21—2—4—3第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第七節(jié)曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修工作循環(huán)表如下：第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院直列四沖程六缸發(fā)動機曲拐對稱布置于三個平面內(nèi)。相鄰作功氣缸的曲拐夾角為7200/6=1200。發(fā)動機工作順序有：1—5—3—6—2—41—4—2—6—3—5第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院1.62.53.41.63.42.51-5-3-6-2-41-4-2-6-3-5第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院4、曲軸的軸向定位及密封曲軸的軸向竄動會影響曲柄連桿機構(gòu)各零件之間的相互配合位置，需采用定位裝置加以限制。結(jié)構(gòu)：在某一道主軸承的兩側(cè)裝止推片。止推片有整體式、分開式兩種。止推片由低碳鋼背和減磨層組成。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第七節(jié)曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修第七節(jié)曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修一、曲軸的構(gòu)造

止推墊片有的發(fā)動機將分開式止推片與主軸承制成一體，稱為翻邊軸承。安裝注意止推片有減磨層的一面朝向轉(zhuǎn)動件。當曲軸向前竄動時，后止推片承受軸向推力；向后竄動時，前止推片承受軸向推力。曲軸的軸向間隙的調(diào)整：更換止推片的厚度。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第七節(jié)曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修曲軸前后端都伸出曲軸箱，為了防止?jié)櫥脱剌S頸流出，在曲軸前后都設(shè)有防漏裝置。常用的防漏裝置有擋油盤、填料油封、自緊油封、回油螺紋等。第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院1.2止推墊片3.止推環(huán)4.正時齒輪5.擋油盤6.油封7.皮帶輪8.起動爪74186325橡膠式摩擦片式硅油式5、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器第七節(jié)曲軸、飛輪的構(gòu)造與維修一、曲軸的構(gòu)造

第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二章曲柄連桿機構(gòu)瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院皮帶盤慣性盤橡膠墊減振器圓盤皮帶輪轂曲軸前端當曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動時，力圖保持等速轉(zhuǎn)動的慣性盤便與橡膠層發(fā)生了內(nèi)摩擦，從而消耗了