海上貨物運(yùn)輸合同

2023/2/5第三章海上貨物運(yùn)輸合同學(xué)習(xí)目的與要求：掌握承運(yùn)人的義務(wù)與責(zé)任，掌握提單的性質(zhì)，理解承運(yùn)人責(zé)任制度的產(chǎn)生與發(fā)展趨勢(shì)，了解航次租船合同的基本制度。學(xué)習(xí)重點(diǎn)與難點(diǎn)：1.承運(yùn)人的責(zé)任與免責(zé)；2.提單制度。2023/2/5一、海上貨物運(yùn)輸合同概述（一）概念《海商法》第41條：“海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。”《合同法》第288條：運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。《水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》第3條：(一)水路貨物運(yùn)輸合同是指承運(yùn)人收取運(yùn)輸費(fèi)用，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)水路由一港(站、點(diǎn))運(yùn)至另一港(站、點(diǎn))的合同。

2023/2/5法律關(guān)系主體承運(yùn)人，是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。

實(shí)際承運(yùn)人，是指接受承運(yùn)人委托，從事貨物運(yùn)輸或者部分運(yùn)輸?shù)娜?，包括接受轉(zhuǎn)委托從事此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠渌恕Ｍ羞\(yùn)人，是指(１)本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人；(2)本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人將貨物交給與海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的承運(yùn)人的人。2023/2/5（二）特征1.是雙務(wù)合同；雙方均負(fù)有義務(wù)、享有權(quán)利；2.有償合同；3.一般為標(biāo)準(zhǔn)合同；4.要式合同，一般應(yīng)采取書(shū)面形式；5.具有約束第三人的性質(zhì)。6.

強(qiáng)制性。海上貨物運(yùn)輸合同雙方當(dāng)事人權(quán)利、義務(wù)由法律強(qiáng)制規(guī)定，尤其是承運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任，不允許承運(yùn)人以協(xié)議方式減輕或免除。2023/2/5（三）種類1.國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同和國(guó)內(nèi)海上貨物運(yùn)輸合同區(qū)分的法律意義:(1)二者適用的法律不同;(2)二者使用的運(yùn)輸單據(jù)不同;(3)當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)不同;(4)合同的形式要求不同。2023/2/52.班輪運(yùn)輸合同與租船運(yùn)輸合同班輪運(yùn)輸又稱提單運(yùn)輸,指承運(yùn)人以固定的航線、固定的港口順序、固定的航期和固定的運(yùn)費(fèi)率將眾多托運(yùn)人的件雜貨運(yùn)至目的地而由托運(yùn)人（收貨人）支付運(yùn)費(fèi)的合同;租船運(yùn)輸又稱為不定期運(yùn)輸。區(qū)分的法律意義:(1)二者形式不同,訂立過(guò)程不同;(2)二者適用的法律不同。2023/2/53.集裝箱貨運(yùn)輸、件雜貨物運(yùn)輸和散貨運(yùn)輸合同(1)集裝箱運(yùn)輸：將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝貨物的一個(gè)大箱即集裝箱內(nèi)作為運(yùn)送單位進(jìn)行的運(yùn)輸。(2)件雜貨物運(yùn)輸；(3)散貨運(yùn)輸，如糧食、礦石、石油及工業(yè)原料等。它每一航次都會(huì)運(yùn)大批貨而通過(guò)“規(guī)模經(jīng)營(yíng)”來(lái)減低運(yùn)費(fèi)。2023/2/54.海上貨物聯(lián)運(yùn)合同與多式聯(lián)運(yùn)合同(1)聯(lián)運(yùn)合同又稱為轉(zhuǎn)船運(yùn)輸合同，承運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨物自一港經(jīng)兩段或兩段以上的海路運(yùn)至另一港，而由托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的合同。多以聯(lián)運(yùn)提單的形式表現(xiàn)出來(lái)，適用于干支線貨物運(yùn)輸。(2)多式聯(lián)運(yùn)合同是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以兩種以不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，而由托運(yùn)人（收貨人）支付運(yùn)費(fèi)的合同。2023/2/5（四）班輪運(yùn)輸合同的訂立1.船公司（公共承運(yùn)人）預(yù)先公布船期表（Schedule），公布航線、船舶名稱、離抵港時(shí)間、掛靠港等。2.托運(yùn)人或其代理人向船公司或其代理申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，填寫(xiě)訂艙單，載明貨物名稱、數(shù)量、裝船期限、卸貨港等。3.船公司或其代理人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容結(jié)合船舶航線、?？扛?、船期和泊位等，如決定接受，在托運(yùn)單上指定船名并簽定，合同即告成立。4.托運(yùn)人直接將貨物運(yùn)到船邊，承運(yùn)人（船公司）接受并裝船，簽發(fā)提單。2023/2/5結(jié)匯銀行開(kāi)證銀行托運(yùn)人船公司收貨人船代船舶交單結(jié)匯付款收單寄交委托書(shū)、匯票、提單等單據(jù)辦理轉(zhuǎn)賬、通知托收款已收妥申請(qǐng)開(kāi)立信用證托運(yùn)簽訂運(yùn)輸合同簽發(fā)提單裝船負(fù)責(zé)船舶業(yè)務(wù)，保證裝卸順利進(jìn)行憑正本提單提貨代理關(guān)系買(mǎi)賣(mài)合同付款贖單2023/2/5（五）合同的解除1.開(kāi)航前托運(yùn)人的任意解除權(quán);

船舶在裝貨港開(kāi)航前，托運(yùn)人可以要求解除合同。但是，除合同另有約定外，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付約定運(yùn)費(fèi)的一半；貨物已經(jīng)裝船的，應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)裝貨、卸貨和其他與此有關(guān)的費(fèi)用。2023/2/52.開(kāi)航前法定解除權(quán)船舶在裝貨港開(kāi)航前，因不可抗力或者其他不能歸責(zé)于承運(yùn)人和托運(yùn)人的原因致使合同不能履行的，雙方均可以解除合同，并互相不負(fù)賠償責(zé)。除合同另有約定外，運(yùn)費(fèi)已經(jīng)支付的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將運(yùn)費(fèi)退還給托運(yùn)人；貨物已經(jīng)裝船的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)裝卸費(fèi)用；已經(jīng)簽發(fā)提單的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將提單退還承運(yùn)人。2023/2/5二、承運(yùn)人的基本義務(wù)（一）使船舶適航1.適航義務(wù)的內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)(1)船體本身，即船舶應(yīng)該堅(jiān)固、水密，各種航行設(shè)備處于良好狀態(tài)。A、指船舶的船體、船機(jī)在設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)和狀態(tài)等方面能夠抵御航次中通常出現(xiàn)的或能合理預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。B、妥善裝備船舶和配備供應(yīng)品，包括航海所必需的各種設(shè)備及必要的文件，海圖、航海指南等以及燃料、物料、淡水、糧食、藥品。2023/2/5(2)針對(duì)船上人員，即“適船員”。船員應(yīng)該數(shù)量充足、經(jīng)過(guò)良好訓(xùn)練，取得適當(dāng)資格證書(shū)并有必需的技能。(3)針對(duì)船上的載貨處所的，船艙應(yīng)該清潔安全，適于裝載特定的貨物。“艙適貨”適航義務(wù)是針對(duì)特定航次的，航次不同、裝載的貨物不同，運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)不同，標(biāo)準(zhǔn)也就不同。2023/2/52.適航義務(wù)的時(shí)間－－－“在船舶開(kāi)航前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)”航次應(yīng)該是指載貨航次，對(duì)每批貨物的“開(kāi)航之前和開(kāi)航當(dāng)”時(shí)應(yīng)該是該批貨物的裝貨港的開(kāi)航而不是船舶最初的開(kāi)航。2023/2/5“開(kāi)航之前”，至少前到裝貨時(shí)，船艙開(kāi)始裝貨，其應(yīng)處于裝貨狀態(tài)，艙適貨，能抵御裝貨期間通過(guò)出現(xiàn)或能夠合理預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，包括必要時(shí)能夠駛離泊位到錨地頂臺(tái)風(fēng)。“開(kāi)航當(dāng)時(shí)”，“解除最后一根纜繩（系岸結(jié)束）或起錨（錨泊）”2023/2/53.適航的主觀要求―――“謹(jǐn)慎處理”（DueDiligence）相對(duì)適航義務(wù)要求承運(yùn)人作為一名具有通常要求的技能，并謹(jǐn)慎行事的船舶所有人，采取各種在特定情況所合理要求的措施。必須在具體案件中結(jié)合具體案情才能知道。如果承運(yùn)人將適航任務(wù)交由其雇員或代理人，或獨(dú)立第三方（independentcontractor）［船舶修理、檢驗(yàn)人員］進(jìn)行，則承運(yùn)人的雇員和代理人、第三人也必須適當(dāng)謹(jǐn)慎，否則，即使承運(yùn)人在委托他人時(shí)做到了適當(dāng)謹(jǐn)慎，仍必須對(duì)不適航負(fù)責(zé)?！癕uncasterCastle”案英國(guó)上議院推翻上訴法院的判決，判定謹(jǐn)慎處理使船舶適航是承運(yùn)人承擔(dān)的一項(xiàng)不能由他人代替的義務(wù)。承運(yùn)人雇請(qǐng)他人代為履行義務(wù)時(shí)，應(yīng)對(duì)他人履行這一義務(wù)時(shí)的過(guò)失行為負(fù)責(zé)承運(yùn)人在挑選代理人時(shí)已經(jīng)謹(jǐn)慎處理，或稱代理人是一位很有名望很負(fù)責(zé)的人，擁有各種各樣的證書(shū)，并不足以使承運(yùn)人免除其謹(jǐn)慎處理的義務(wù)。2023/2/52023/2/5（二）管理貨物義務(wù)

CMC第48條：

承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物。1.管貨義務(wù)的內(nèi)容《海商法》列舉了七項(xiàng)管貨義務(wù)。［load、handle、stow、carry、keep、care、discharge］2023/2/52.管貨的主觀要求“妥善地（properly）、謹(jǐn)慎地（carefully）”，前者指技術(shù)上的合理注意，后者是一般性的合理注意。3.管貨義務(wù)的時(shí)間―――從裝貨到卸貨整個(gè)貨物運(yùn)輸期間“管貨義務(wù)”適用于整個(gè)運(yùn)輸合同的合同期間，但在責(zé)任期間內(nèi)，這項(xiàng)義務(wù)是不可通過(guò)合同改變的，而在責(zé)任期間以外則可通過(guò)合同減輕或解除。2023/2/52023/2/5（三）直航義務(wù)(不作不合理繞航)CMC第49條：

承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港。1.繞航的概念指船舶不得駛離承運(yùn)人和托運(yùn)人事先約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線。船舶在海上為救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者其他合理繞航，不屬于違反前款規(guī)定的行為。2023/2/52.繞航的后果英美普通法，嚴(yán)禁船艙不合理繞航。其原因：一增加海上危險(xiǎn)；二船舶一繞航海上保險(xiǎn)貨物合同解除。

我國(guó)法律仍然強(qiáng)制繞航與損害結(jié)果的因果關(guān)系。2023/2/5三、承運(yùn)人的主要權(quán)利（一）承運(yùn)人的免責(zé)權(quán)（損害賠償責(zé)任的免除權(quán)利）CMC第51條：

在責(zé)任期間貨物發(fā)生的滅失或者損壞是由于下列原因之一造成的，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任：1.船長(zhǎng)、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過(guò)失；【航海過(guò)失免責(zé)】2.火災(zāi)，但是由于承運(yùn)人本人的過(guò)失所造成的除外；【火災(zāi)免責(zé)】3.天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險(xiǎn)或者意外事故；【海難及天災(zāi)】

4.戰(zhàn)爭(zhēng)或者武裝沖突；【公敵行為】

5.政府或者主管部門(mén)的行為、檢疫限制或者司法扣押；2023/2/56.罷工、停工或者勞動(dòng)受到限制；7.在海上救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)；8.托運(yùn)人、貨物所有人或者他們的代理人的行為；【貨方原因】9.貨物的自然特性或者固有缺陷；10.貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清；11.經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷；12.非由于承運(yùn)人或者承運(yùn)人的受雇人、代理人的過(guò)失造成的其他原因。承運(yùn)人依照前款規(guī)定免除賠償責(zé)任的，除第2項(xiàng)規(guī)定的原因外，應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任。

2023/2/5☆責(zé)任基礎(chǔ)（歸責(zé)原則）不完全過(guò)錯(cuò)責(zé)任制航海過(guò)失免責(zé)+火災(zāi)免責(zé)沿海貨物運(yùn)輸實(shí)行：嚴(yán)格責(zé)任+列明免責(zé)《合同法》第311條承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、收貨人的過(guò)錯(cuò)造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。《國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》第48條規(guī)定10個(gè)原因。2023/2/5（二）承運(yùn)人的單位責(zé)任限制權(quán)1.承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失或者損壞的賠償限額，按照貨物件數(shù)或者其他貨運(yùn)單位數(shù)計(jì)算，每件或者每個(gè)其他貨運(yùn)單位為666.67計(jì)算單位，者按照貨物毛重計(jì)算，每公斤為２計(jì)算單位，以二者中賠償限額較高的為準(zhǔn)。2.承運(yùn)人對(duì)貨物因遲延交付造成經(jīng)濟(jì)損失的賠償限額，為所遲延交付的貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額。貨物的滅失或者損壞和遲延交付同時(shí)發(fā)生的，承運(yùn)人賠償責(zé)任限額適用前1規(guī)定。2023/2/5單位責(zé)任限制權(quán)的喪失:(1)托運(yùn)人在貨物裝運(yùn)前已經(jīng)申報(bào)其性質(zhì)和價(jià)值，并在提單中載明的，或者承運(yùn)人與托運(yùn)人已經(jīng)另行約定高于本條規(guī)定的賠償限額的除外。(2)經(jīng)證明，貨物的滅失、損壞或者遲延交付是由于承運(yùn)人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，承運(yùn)人不得援用本法限制賠償責(zé)任的規(guī)定。2023/2/5（三）運(yùn)費(fèi)、虧艙費(fèi)、滯期費(fèi)及其他費(fèi)用的請(qǐng)求權(quán)（四）貨物留置權(quán)

應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的運(yùn)費(fèi)、共同海損分?jǐn)?、滯期費(fèi)和承運(yùn)人為貨物墊付的必要費(fèi)用以及應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的其他費(fèi)用沒(méi)有付清，又沒(méi)有提供當(dāng)擔(dān)保的，承運(yùn)人可以在合理的限度內(nèi)留置其貨物。2023/2/52023/2/5四、承運(yùn)人的責(zé)任（一）責(zé)任期間是指承運(yùn)人對(duì)貨物應(yīng)負(fù)責(zé)的期間。CMC第4章有關(guān)調(diào)整承運(yùn)人與托運(yùn)人及收貨人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系的強(qiáng)制性規(guī)定適用該期間發(fā)生的貨物滅失、損壞及遲延交付。在責(zé)任期間以內(nèi)，CMC對(duì)承運(yùn)人權(quán)利義務(wù)的規(guī)定強(qiáng)制性適用，當(dāng)事人不能用合同改變；而在責(zé)任期間以外，當(dāng)事人可以自由約定雙方的權(quán)利義務(wù)。如通過(guò)“裝前卸后條款”，承運(yùn)人對(duì)裝前卸后不負(fù)責(zé)任。2023/2/5（二）責(zé)任期間的起止1.承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。即指港至港。2承運(yùn)人非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。即指“鉤至鉤，舷至舷”。2023/2/5（三）賠償責(zé)任的計(jì)算方法1.對(duì)貨物滅失或損壞的賠償責(zé)任

貨物滅失的賠償額，按照貨物的實(shí)際價(jià)值計(jì)算；貨物損壞的賠償額，按照貨物受損前后實(shí)際價(jià)值的差額或者貨物的修復(fù)費(fèi)用計(jì)算。即“實(shí)際損失原則”，期得利潤(rùn)不賠。2.對(duì)貨物遲延交付的賠償責(zé)任為所遲延交付的貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額。

2023/2/5（四）侵權(quán)之訴

貨主以侵權(quán)之訴告承運(yùn)人，不影響CMC的適用。就海上貨物運(yùn)輸合同所涉及的貨物滅失、損壞或者遲延交付對(duì)承運(yùn)人提起的任何訴訟，不論海事請(qǐng)求人是否合同的一方，也不論是根據(jù)合同者是根據(jù)侵權(quán)行為提起的，均適用關(guān)于承運(yùn)人的抗辯理由和限制賠償責(zé)任的規(guī)定。有合同約定時(shí)，對(duì)侵權(quán)之訴應(yīng)予以嚴(yán)格限制。2023/2/5（四）喜馬拉雅條款是針對(duì)英國(guó)上訴院有關(guān)Alderv.Dickson(TheHimalaya)案判決而在提單中增加的條款，而在維斯比規(guī)則中法定化。前款訴訟是對(duì)承運(yùn)人的受雇人或者代理人提起的，經(jīng)承運(yùn)人的受雇人或者代理人證明，其行為是在受雇或者受委托的范圍之內(nèi)的，適用前款規(guī)定。

2023/2/5（六）實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任1.承運(yùn)人對(duì)全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)，對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的行為或者實(shí)際承運(yùn)人的受雇人、代理人在受雇或者受委托的范圍內(nèi)的行為負(fù)責(zé)。2.若合同約定，特定的部分運(yùn)輸由實(shí)際承運(yùn)人履行的，貨物在指定的實(shí)際承運(yùn)人掌管期間發(fā)生的滅失、損壞或者遲延交付，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。3.實(shí)際承運(yùn)人享有承運(yùn)人的權(quán)利及免責(zé)，承擔(dān)承運(yùn)人的義務(wù)與責(zé)任；

2023/2/54、承運(yùn)人增加義務(wù)或者放棄權(quán)利的，經(jīng)實(shí)際承運(yùn)人書(shū)面明確同意的，對(duì)實(shí)際承運(yùn)人發(fā)生效力。5、承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人都負(fù)有賠償責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)在此項(xiàng)責(zé)任范圍內(nèi)負(fù)連帶責(zé)任。6、就貨物的滅失或者損壞分別向承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人以及他們的受雇人、代理人提出賠償請(qǐng)求的，賠償總額不超過(guò)本法第56條規(guī)定的限額。7、上述規(guī)定，不影響承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人之間相互追償。2023/2/5382023/2/5五、托運(yùn)人（一）托運(yùn)人的種類

托運(yùn)人，是指：

１.本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人；稱為締約托運(yùn)人

２.本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人將貨物交給與海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的承運(yùn)人的人。稱為發(fā)貨托運(yùn)人或?qū)嶋H托運(yùn)人。2023/2/5（二）托運(yùn)人的義務(wù)1.提供約定貨物、妥善包裝和申報(bào)貨物；

2.及時(shí)辦理貨物運(yùn)輸手續(xù)；3.妥善托運(yùn)危險(xiǎn)貨物；4.支付運(yùn)費(fèi)及其它費(fèi)用；5.及時(shí)收取貨物。2023/2/5（二）托運(yùn)人的權(quán)利1.有權(quán)要求承運(yùn)人把貨物由裝港運(yùn)抵目的港；2.要求承運(yùn)人簽發(fā)提單。2023/2/5（三）托運(yùn)人的責(zé)任1.過(guò)失責(zé)任：CMC70條：托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人所遭受的損失或者船舶所遭受的損壞，不負(fù)賠償責(zé)任；但是，此種損失或者損壞是由于托運(yùn)人或者托運(yùn)人的受雇、代理人的過(guò)失造成的除外。2.嚴(yán)格責(zé)任除70條外，第66-68條。2023/2/5五、提單（一）概念提單，是海上貨物運(yùn)輸最為重要的單證，指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。

1.海上貨物運(yùn)輸合同的證明；2.承運(yùn)人接管貨物的證據(jù)（收據(jù)）；3.據(jù)以提取貨物的權(quán)利憑證。

2023/2/5462023/2/5（二）提單的簽發(fā)1.誰(shuí)簽發(fā)？2.簽給誰(shuí)？3.什么時(shí)候簽發(fā)？4.怎么簽？

2023/2/5482023/2/5（三）提單種類1.已裝船提單（ShippedonboardB/L）與收貨待運(yùn)提單（ReceivedforshipmentB/L）；在以跟單信用證為付款方式的國(guó)際貿(mào)易中，一般都要求賣(mài)方提供已裝船提單，以確認(rèn)賣(mài)方按買(mǎi)賣(mài)合同的要求如期出運(yùn)貨物。裝船后，可以憑“收貨待運(yùn)提單”

換取已裝船提單或者在上面注明船名及時(shí)間轉(zhuǎn)化為已裝船提單。

2023/2/52.預(yù)借提單（AdvancedB/L）和倒簽提單（AntidatedB/L）預(yù)借提單是指，承運(yùn)人已接管貨物，但還未裝船或正將貨物裝船，但還未裝完，應(yīng)托運(yùn)人（賣(mài)方）的請(qǐng)求即時(shí)簽發(fā)的提單。其特征是：貨物在承運(yùn)人的掌管之下；貨物還未裝船，或者裝船還未結(jié)束；在托運(yùn)人的請(qǐng)求下，提單的簽發(fā)日期早于實(shí)際裝完船的日期。倒簽提單是指，承運(yùn)人在貨物裝船完畢，簽發(fā)提單時(shí)，應(yīng)托運(yùn)人請(qǐng)求，將提單簽發(fā)日期提前至信用證規(guī)定的裝船日期。其特征是：貨物裝船完畢；在托運(yùn)人請(qǐng)求下，提單簽發(fā)日期早于實(shí)際簽發(fā)日期。

2023/2/53.記名提單（StraightB/L）、指示提單（OrderB/L）與不記名提單（OpenB/L）記名提單即在提單的收貨人姓名一欄內(nèi)明確填寫(xiě)收貨人的名稱，提單上填明的收貨人才有權(quán)提貨；記名提單不能轉(zhuǎn)讓。指示提單指在提單收貨人一欄并不填明收貨人的名稱，是寫(xiě)上“Toorder”或“Toorderof××”字樣，意為憑指示可以轉(zhuǎn)讓；指示提單經(jīng)過(guò)背書(shū)可以轉(zhuǎn)讓。不記名提單指在提單收貨人一欄內(nèi)空白或僅填有"交與提單持有人"字樣，任何持有提單的人都可以憑以提貨的提單。無(wú)須背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓，僅以交付提單為條件。誰(shuí)合法持有提單，誰(shuí)就有權(quán)提貨

2023/2/54.清潔提單（CleanB/L）與不清潔提單（UncleanB/L）清潔提單指承運(yùn)人未作任何貨物外在狀態(tài)不良等影響銀行結(jié)匯的批注的提單。不清潔提單指已由承運(yùn)人對(duì)貨物的外在狀況加以不良批注的提單，一般來(lái)說(shuō)，買(mǎi)方和銀行都不愿接受這種提單。思考：有批注提單與不清潔提單是何關(guān)系？思考：貨物外在狀態(tài)不良時(shí)承運(yùn)人與托運(yùn)人如何應(yīng)對(duì)？

2023/2/5（四）提單的內(nèi)容1.提單正面記載事項(xiàng)《海商法》第73條承運(yùn)人的名稱、主營(yíng)業(yè)所以及船舶的名稱；托運(yùn)人、收貨人的名稱；貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者