北斗車輛定位監(jiān)控方法

車輛GPS/北斗定監(jiān)控案河北任安電子技有限公司2014年月0日目錄誤!指書。

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3.3服承..............................誤!指書。3.4實后訓(xùn)務(wù)........................錯!指書。3.5服流..............................誤!指書。..............................錯!指書。..........................誤!指書。..............................錯!指書。..........................誤!指書。..........................誤!指書。..........................誤!指書。一、概述北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國自行研制的全球衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)（BDS），是繼美全球定位系統(tǒng)（GPS）和GLONASS之后第三個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。系統(tǒng)由空間端、地面端和用戶端組成，可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導(dǎo)航、授時服務(wù)，并具短報文通信能力，已經(jīng)初步具備區(qū)域?qū)Ш健⒍ㄎ缓褪跁r能力，定位精度高，授時精度高。年12月27日，北斗系統(tǒng)空間信號接口控制文件正式版正式公布，北斗導(dǎo)航業(yè)務(wù)正式對亞太地區(qū)提供無源定位、導(dǎo)航授時服務(wù)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和美國全球定位系統(tǒng)、俄羅斯格洛納斯系統(tǒng)及歐盟伽利略定位系統(tǒng)一起，是聯(lián)合國衛(wèi)星導(dǎo)航委員會已認(rèn)定的供應(yīng)商。采用BD2B1/GPS/斗L1雙模模塊，實現(xiàn)北斗/GPS/北斗雙模衛(wèi)星定位監(jiān)控，結(jié)合汽車行駛記錄?，信息顯示屏TF卡存儲，打印機，駕駛IC卡身份識別，語音通話，多媒體監(jiān)控存儲，多種數(shù)據(jù)接口。汽車標(biāo)準(zhǔn)安裝嵌入式結(jié)構(gòu)設(shè)計，一體化結(jié)構(gòu)。完全符合國標(biāo)GB-T19056-2012/?部標(biāo)JT/T794-2011標(biāo)準(zhǔn)和交通部《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容車載終端技術(shù)規(guī)范》的要求。適合于交通部推廣客車、貨車和危險品車北斗應(yīng)用的要求。1.1系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)及原則系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)通過對GPS/斗應(yīng)用需求的認(rèn)真分析與仔細(xì)研究，確定以下設(shè)計目標(biāo)：

車輛監(jiān)控平臺與TMS之間無縫對接，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛狀態(tài)實時查詢，提升客戶滿意度。系統(tǒng)設(shè)計為各類車輛分別提供各種專有報表系統(tǒng)統(tǒng)采用分組管理不同類型的車輛歸入不同分組便于管理保證系統(tǒng)安全的前提下采用國際通用的系統(tǒng)規(guī)范傳輸協(xié)議和子系統(tǒng)接口能比較容易的實現(xiàn)與其他系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)連接和數(shù)據(jù)共享以及系統(tǒng)擴容。系統(tǒng)設(shè)計原則1)經(jīng)濟高效性。技術(shù)方案設(shè)計充分考慮市場經(jīng)濟原則，既有利于車輛的安全方便管理，又有利于降低系統(tǒng)投資成本，特別是運營成本，能夠充分考慮主控中心的市場化經(jīng)營模式。2)系統(tǒng)的開放性。系統(tǒng)設(shè)計遵循開放性原則，能夠支持多種硬件設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并支持二次開發(fā)。3)系統(tǒng)的繼承性。最大限度利用原有部分設(shè)備，充分利用已有硬件設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)資源。4)系統(tǒng)的可擴展性。對系統(tǒng)終期容量及網(wǎng)絡(luò)發(fā)展設(shè)想進(jìn)行方案設(shè)計，實現(xiàn)平滑擴容。對于不同的通信平臺，只需要在主控中心分別設(shè)置一臺前置設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交換即可實現(xiàn)連接。降低系統(tǒng)維護(hù)升級的復(fù)雜程度，提高系統(tǒng)更新、維護(hù)、升級的效率。5)系統(tǒng)安全性。在互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中，防止非法用戶享受服務(wù)，防止計算機病毒的入侵，總體方案中提出了對車輛智能調(diào)度系統(tǒng)的閉環(huán)檢測及網(wǎng)管方案。實現(xiàn)對整個網(wǎng)絡(luò)的實時監(jiān)控。軟件設(shè)計及數(shù)據(jù)調(diào)度中采用糾錯冗余技術(shù)，保證系統(tǒng)安全及準(zhǔn)確性。6)系統(tǒng)經(jīng)濟性。在技術(shù)方案中，在性價比最好的情況下盡量做到最低成本。在考慮終端設(shè)備價格同時，還考慮了通訊系統(tǒng)運營費用。7)系統(tǒng)高可靠穩(wěn)定性。為保證系統(tǒng)能良好運作，在滿足各項功能的同時，車載設(shè)備、主控中心軟硬件等必須有很高的穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)的安全和可靠性，充分考慮了當(dāng)?shù)赝ㄐ艞l件對本系統(tǒng)的支持狀況。系統(tǒng)設(shè)計要點除GPS/斗系統(tǒng)常規(guī)功能之外，以下為該服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計要求。1）高可靠穩(wěn)定性的保障。2）兼容第三方設(shè)備接入。3）開放性二次開發(fā)接口。

1.2總體方案設(shè)計1.2.1統(tǒng)總體結(jié)圖主監(jiān)控工作站負(fù)責(zé)對包括分控中心在內(nèi)的所有車輛進(jìn)行管理及監(jiān)控，通過授權(quán)的各行業(yè)部門（如出租車公司、交警、運管等）也可監(jiān)控全部或部分車輛；針對車輛數(shù)目較少，不必建設(shè)分控中心的單位可以通過建設(shè)監(jiān)控工作站直接接入省監(jiān)控中心對于個人用戶可通過網(wǎng)上查車系統(tǒng)管理及監(jiān)控所屬車輛信息，也可以通過手機短信查詢車輛實時位置信息。北斗隱蔽安裝在車上的車載設(shè)（車臺與中心系統(tǒng)通訊完成系統(tǒng)功能所有的移動車臺都是通過GPRS/4G網(wǎng)絡(luò)與主控中心通信，通信方式根據(jù)不同的車輛類型，可以采用GPRS/4G數(shù)據(jù)通信，為提高系統(tǒng)可靠性可以利用短消息作為部分?jǐn)?shù)據(jù)通道備份。系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)都是通過主控中心接收、處理和分發(fā)，主控中心與當(dāng)?shù)匾苿庸径绦啪W(wǎng)關(guān)和GPRS網(wǎng)關(guān)間通過專線接入。1.2.2統(tǒng)邏輯結(jié)圖結(jié)構(gòu)說明：系統(tǒng)在邏輯上分成五個層次：通訊層訊層是整個系統(tǒng)的通訊處理中心，與各種車載終端及分控中心實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換、報文解析、鏈路維持等；從車臺以及分控中心接收的數(shù)據(jù)從經(jīng)過報文解析后給業(yè)務(wù)處理層進(jìn)行業(yè)務(wù)處理接收來自于業(yè)務(wù)處理層的各種車臺控制命令按各類終端或分控中心的協(xié)議要求形成通訊報文發(fā)送給車臺終端。業(yè)務(wù)處層業(yè)務(wù)處理層是整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理中心對所有來自于通訊層的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理并送往數(shù)據(jù)層進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲接收來自于業(yè)務(wù)功能層各種命令并對這些命令進(jìn)行各種數(shù)據(jù)處理對于下行數(shù)據(jù)則需送往通訊服務(wù)器最終命令車載終端執(zhí)行相關(guān)令。業(yè)務(wù)功層：業(yè)務(wù)功能層是整個系統(tǒng)業(yè)功能的實現(xiàn)如實時監(jiān)控服務(wù)網(wǎng)上查車服務(wù)、車輛管理、報表管理等。數(shù)據(jù)層據(jù)層是系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲中心，只與業(yè)務(wù)邏輯層及業(yè)務(wù)功能層有數(shù)據(jù)交換，從而有效保護(hù)的數(shù)據(jù)的安全。用戶界層：括各類客戶端軟件，如監(jiān)控工作站等。

1.2.3絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)圖該北服務(wù)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為內(nèi)部局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)兩部分。內(nèi)部局域網(wǎng)包括省監(jiān)控中心主控中心）各類服務(wù)器及監(jiān)控工作站；廣域網(wǎng)包括互聯(lián)網(wǎng)的接入、運營商專網(wǎng)的接入以及與分控中心的互。局域網(wǎng)采用星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)置千兆三層核心交換機采用全集中的方式組網(wǎng)各接入端設(shè)備采用千兆到桌面的千兆以太網(wǎng)技術(shù)以滿足各業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)對網(wǎng)絡(luò)功能和性能的要求VLAN技術(shù)，可根據(jù)應(yīng)用來劃分不同的VLAN，通過三層交換機進(jìn)行VLAN之間的訪問與控制。廣域網(wǎng)的連接包括互聯(lián)網(wǎng)的接入及移動專線的接入。分控中心、行政主管單位關(guān)企業(yè)用戶及個人通過互聯(lián)網(wǎng)訪問GPS/北斗中心數(shù)據(jù)；各個車臺通過移動線路，訪問GPS/北斗數(shù)據(jù)中心。在互聯(lián)網(wǎng)的出口，設(shè)置千兆防火墻，來保護(hù)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)安全。對外提供服務(wù)的網(wǎng)上查車及管理服務(wù)器放置在DMZ區(qū)。車臺與GPS/斗數(shù)據(jù)中心通過移動專線連接，在入口處設(shè)置一臺防火墻，保證內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)安全。對前置機、通訊服務(wù)器采用負(fù)載均衡器來進(jìn)行負(fù)載均衡。本中心設(shè)置一臺負(fù)載均衡器，采用劃分VLAN的方式，分成多個邏輯負(fù)載均衡器。分控中心前置機和GPRS/GPRS前置機均設(shè)置兩臺，分別利用負(fù)載均衡交換機的個VLAN作為系統(tǒng)的負(fù)載均衡器兩臺通訊服務(wù)器同樣利用負(fù)載均衡交換機的1個VLAN作為負(fù)載均衡器。主要數(shù)流向：

車臺上行數(shù)據(jù)車臺數(shù)據(jù)中心防火墻負(fù)載均衡器GPRS/4G前置機通訊服務(wù)器業(yè)務(wù)處理服務(wù)器數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。分控中心數(shù)據(jù)分控中心防火墻載均衡器分控前置機通訊服務(wù)器業(yè)務(wù)處理服務(wù)器數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。監(jiān)控工作站位置查詢命令/軌跡回放)：監(jiān)控工作站業(yè)務(wù)處理服務(wù)器數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。監(jiān)控工作站車輛控制命令)控工作站業(yè)務(wù)處理服務(wù)器通訊服務(wù)器GPRS/4G前置機車臺。個人/業(yè)網(wǎng)上查車（定位查詢命令）：IE防火墻網(wǎng)上查車服務(wù)器業(yè)務(wù)處理服務(wù)器數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。個人/業(yè)網(wǎng)上查車（實時定位請求）：IE防火墻網(wǎng)上查車服務(wù)器業(yè)務(wù)處理服務(wù)器通訊服務(wù)器GPRS/4G前置機車臺。

1.3控中心主控中心是整個系統(tǒng)的控制中心控中心可以控制本系統(tǒng)中任何由中心注冊的車輛以控制各分控中心的權(quán)限等。主控中心提供整個系統(tǒng)唯一對外的通信接口（通訊服務(wù)）服務(wù)器與短消息服務(wù)中心，GPRS接入網(wǎng)關(guān)、分控中心等連接。主控中心擁有整個系統(tǒng)唯一的數(shù)據(jù)中心，統(tǒng)一管理整個系統(tǒng)的注冊車輛。1.3.1控中心系結(jié)構(gòu)圖主控中心從功能上劃分可以劃分為五個主要組成部分：通信子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理子系統(tǒng)務(wù)處理子系統(tǒng)、WEB服務(wù)子系統(tǒng)、工作站操作平臺。通信子系統(tǒng)的主要設(shè)備包括通訊服務(wù)器、短信前置機、GPRS前置機以及分控接入前置機。通信子系統(tǒng)負(fù)責(zé)整個系統(tǒng)與車載設(shè)備的通信，其中GPRS前置機通過GPRS網(wǎng)絡(luò)直接與車載終端通過TCP/IP進(jìn)行通信短信前置機是在車載設(shè)備GPRS不在線的情況下，系統(tǒng)上/行數(shù)據(jù)的備份數(shù)據(jù)通道。系統(tǒng)短信接入可采用多種方式：1）網(wǎng)關(guān)接入；網(wǎng)關(guān)代理接入；3）短信接入。GPRS接入也提供多種方式：1CMNET；）CMWAP；專網(wǎng)接入；接入方式可以根據(jù)與移動公司的合作協(xié)議而定。存儲子系統(tǒng)是系統(tǒng)的存儲中心，負(fù)責(zé)整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲及備份。主控中心中的通信子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫服務(wù)子系統(tǒng)服務(wù)子系統(tǒng)以及業(yè)務(wù)處理子系統(tǒng)的設(shè)備建議設(shè)在專用機房內(nèi)，與操作平臺分開，設(shè)專人管理。終端平臺可設(shè)在監(jiān)控大廳內(nèi)，可完成系統(tǒng)日常的一般車設(shè)備管理和監(jiān)控控制操作。1.3.2控中心設(shè)功能訊務(wù)通訊服務(wù)器是系統(tǒng)通信層的核心設(shè)備車載終端上行的數(shù)據(jù)和中心下行的數(shù)據(jù)以及與分控中的通訊數(shù)據(jù)都必須通過通訊服務(wù)器。具體功能如下：1)接收來自短信前置機或GPRS/GPRS前置機的車輛終端數(shù)據(jù)，經(jīng)過報文解析處理后，發(fā)送給業(yè)務(wù)處理服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。2)接收來自分控前置機的分控中心上行數(shù)據(jù)，經(jīng)過報文解析處理后，發(fā)送給業(yè)務(wù)處理服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。

3)接收來自于業(yè)務(wù)處理服務(wù)器的下行數(shù)包括車載終端下行數(shù)據(jù)以及分控中心下行數(shù)據(jù)按不同的終端類型進(jìn)行數(shù)據(jù)打包后，根據(jù)數(shù)據(jù)類型及車載終端當(dāng)前狀態(tài)，發(fā)往短信前置機或GPRS/GPRS前置機或分控中心前置機。信置短信前置機負(fù)責(zé)整個系統(tǒng)的所有短信接收以及發(fā)送，內(nèi)置以下短信接入類型：CMPP協(xié)議：中國移動短信網(wǎng)關(guān)協(xié)議，支CMPP2.0以上版本，可根據(jù)各地參數(shù)的不同進(jìn)行各個設(shè)置。SGIP協(xié)議：中國聯(lián)通短信網(wǎng)關(guān)協(xié)議。短信代由于短信代理無固定格式，需根據(jù)代理協(xié)議進(jìn)行有針對性的二次開發(fā)。短信貓：TC35i等支持GPRS標(biāo)準(zhǔn)AT指令的短信貓。置GPRS/GPRS前置機實現(xiàn)各種廠家終端的GPRS/4G通訊接入，它是通訊服務(wù)器和車載終端通過GPRS/GPRS進(jìn)行通訊的橋梁。?現(xiàn)中心與所有車載終端GPRS/4G鏈路的維護(hù)。?收來自車載終端GPRS/4G上行數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進(jìn)一步封裝后轉(zhuǎn)發(fā)給通訊服務(wù)器。?收系統(tǒng)發(fā)給終端的下行數(shù)據(jù)，并轉(zhuǎn)發(fā)給相應(yīng)的終端。控置分控前置機負(fù)責(zé)各第三方GPS/北斗監(jiān)控系統(tǒng)的接入，實現(xiàn)主控中心和第三方系統(tǒng)的互聯(lián)互通。主要實現(xiàn)以下功能：?現(xiàn)與各分控中心通訊鏈路的維護(hù)。?時獲取各分控中心的車輛基本信息，實現(xiàn)主控中心與分控中心車輛基本信息的同步。?收來自分控中心的終端上行數(shù)據(jù)，經(jīng)過進(jìn)一步封裝后轉(zhuǎn)發(fā)給通訊服務(wù)器。?收系統(tǒng)發(fā)給終端的下行數(shù)據(jù)，并轉(zhuǎn)發(fā)到終端所在的的分控中心。務(wù)理務(wù)業(yè)務(wù)處理服務(wù)器是整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理中心，其主要功能如下：

1）

對所有來自于通訊服務(wù)器的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理往數(shù)據(jù)庫服務(wù)子系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲，如實時跟蹤數(shù)據(jù)、報警數(shù)據(jù)等。2）

接收來自于監(jiān)控工作站的各種命令對這些命令進(jìn)行各種數(shù)據(jù)處理對于下行數(shù)據(jù)則需送往通訊服務(wù)器，最終命令車載終端執(zhí)行相關(guān)命令。3）

執(zhí)行來自于網(wǎng)上查車的查車請求。服務(wù)管理及表務(wù)管理及報表分析子系統(tǒng)除完成車輛管理、用戶及權(quán)限管理以外，是整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析中心，對各種數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，最終形成直接的統(tǒng)計報表。主要完成以下功能：1）輛注冊及管理。2）戶及權(quán)限管理。3）志管理功能：通過日志記錄能夠詳細(xì)了解操作員對車載終端用戶的各種操作過程以及操作的結(jié)果日志可以作為管理操作人員的依據(jù)可以為分析系統(tǒng)或設(shè)備故障提供參考。可以對日志進(jìn)行查詢、保存和刪除等。4）種分析報表。作操平工作站操作平臺是整個系統(tǒng)的用戶中心它可以實現(xiàn)對車輛的監(jiān)控、查詢、監(jiān)聽警自動顯示車輛軌跡回放地理信息查詢車輛調(diào)度文本信息發(fā)送車輛黑匣子數(shù)據(jù)查詢以及報表分析、車輛注冊等功能。包括以下類型的工作站：1)監(jiān)控工作站：實際時車輛的監(jiān)控、查詢、監(jiān)聽、報警自動顯示、軌跡回放、調(diào)度、車輛控制等功能。2)管理工作站：B/S結(jié)構(gòu)，包括車輛管理、用戶管理二大功能。3)報表處理工作站：生成各種專門報表。4)網(wǎng)上查車：B/S結(jié)構(gòu)，使用IE瀏覽器登錄系統(tǒng)。

分心分中）各管理分中心是根據(jù)系統(tǒng)要求建設(shè)的分控制中心可管理自己分控入網(wǎng)的車輛并接受總控中心的管理在功能上管理分中心與省監(jiān)控中心擁有相似的系統(tǒng)功能但所有數(shù)據(jù)由監(jiān)控中心提供,并只能管理所屬轄區(qū)內(nèi)的在網(wǎng)車輛。對于已投資建設(shè)的分控中心按省監(jiān)控中心接口協(xié)議要求與省監(jiān)控中心對接接受省監(jiān)控中心的統(tǒng)一管理與控制，系統(tǒng)功能由原有GPS/北斗系統(tǒng)提供。第三方分控中心接口用來和第三方GPS/北斗運營商監(jiān)控平臺對接。通過對接，可以自動導(dǎo)入第三方平臺的車輛信息，查詢和接收該平臺上車輛的定位信息和報警信息。第三方系統(tǒng)接入示意圖如上圖所示第三方系（以下簡稱為分控中心以客戶端方式連接到分控接入服務(wù)器（以下簡稱為總控中心）。使用TCP傳輸協(xié)議，此協(xié)議遵循《GPS/北斗總控中心與分控中心通訊協(xié)議》，接入接口主要完成以下五個方面內(nèi)容：

身份認(rèn)用于分控中心登陸總控中心服務(wù)器方在身份認(rèn)證成功之前能做其他命令交互。分控中心需要提供身份ID和經(jīng)過加密后的密碼來登錄總控系統(tǒng)，以保證系統(tǒng)的安全性。

車輛信同步用于將分控中心的車輛信息上傳到總控中心控中心定時發(fā)送指令來獲取分控中心的車輛信息分控中心收到總控請求車輛信息的指令后本中心需要接入的車輛信息打包發(fā)送到總控中心。

鏈路檢用于檢測總控中心與分控中心之間的通信鏈路是否正常都可以發(fā)起鏈路檢測命令，對方收到后需立即作出應(yīng)答。

車臺下命令用于從總控中心發(fā)送命令到分控中心的車臺控中心收到命令后將命令轉(zhuǎn)換成具體終端協(xié)議的數(shù)據(jù)格式然后發(fā)送到對應(yīng)的車臺，并把處理的結(jié)果返回給總控中心。

車臺定及報警數(shù)據(jù)傳用于將分控中心上車臺的定位及報警數(shù)據(jù)上傳到總控中心，由分控中心主動發(fā)起操作。在上一“兼容其他終端的設(shè)計中通過在系統(tǒng)中增加新的終端報文處理模塊和GPRS通訊模塊來實現(xiàn)的。本系統(tǒng)可以通過兼容第三方的終端協(xié)議來實現(xiàn)第三方終端的接入功能。

如果是第三方廠商需要自己開發(fā)軟件來接入不改動原來的系統(tǒng)那本系統(tǒng)中采用協(xié)議轉(zhuǎn)換的方案來實現(xiàn)終端接入方將該終端的協(xié)議轉(zhuǎn)換成所接入系統(tǒng)已經(jīng)支持的一種協(xié)議來實現(xiàn)，并采用TCP傳輸方式來進(jìn)行接入。實現(xiàn)具GPS/北斗定位功能的監(jiān)控終端必須采用桌面地圖化軟件我司專門針GPS/北斗行業(yè)做出了StarGIS地圖引擎。1.監(jiān)控工作站GIS組件選用我司自主開放的StarGIS地圖引擎兼容多種主流WEBGIS電子地圖，包括Google地圖，地圖等。除使用GIS軟件自帶的地圖編輯器進(jìn)行電子地圖編輯之外，GPS/北斗系統(tǒng)軟件本身提供興趣點編輯功能，包括：興趣點類別管理、興趣點圖標(biāo)設(shè)置、興趣點語音提示文字（下載到終端）等。電子圖護(hù)為了保護(hù)電子地圖知識產(chǎn)權(quán)，分發(fā)到客戶端的地圖數(shù)據(jù)需進(jìn)行加密處理，客戶端使用地圖數(shù)據(jù)時需向服務(wù)器端進(jìn)行身份認(rèn)證及獲取解密算法加密后的地圖數(shù)據(jù)僅不能在原組件中使用，而且不能夠在完全相同的北斗系統(tǒng)下使用。因為沒有服務(wù)器端的身份驗證以及解密算法及密鑰，這份電子地圖數(shù)據(jù)是無效的。具體內(nèi)容有：1．加密后的地圖只有經(jīng)過服務(wù)器授權(quán)的用戶才能使用，每次加載地圖時需通過服務(wù)器認(rèn)證。2．同一份地圖針對不同的監(jiān)控中心生成不同的加密地圖，并且需用自己的用戶登陸中心才能使用。二、系統(tǒng)細(xì)功能2.1監(jiān)控作站功能控制中心可以選擇配置車載設(shè)備，使其滿足特定條件時車載終端主動上報位置數(shù)據(jù)?？稍O(shè)定的條件包括：指定次數(shù)、指定時間間隔、指定距離間隔等發(fā)送位置信息到控制中心。另外可進(jìn)行附加的回報條件設(shè)置如“停車不匯報”以節(jié)省流量。對于車臺回報的數(shù)據(jù)保存在數(shù)據(jù)庫，監(jiān)控終端可以查詢。并且，對于特殊應(yīng)用行業(yè)如出租車能夠進(jìn)行針對空重車進(jìn)行不同的定位跟蹤頻率的設(shè)置。監(jiān)控站可以選擇查看車輛當(dāng)前的位置信息車載設(shè)備通過北斗模塊接收衛(wèi)星信息該信息通過無線通信（GPRS）手段傳回控制中心后在電子地圖上顯示出來，可以確定車輛的地理位置。并且支持末次位置查詢，方便無位置查詢權(quán)限的用戶進(jìn)行位置的查看。

中心可以根據(jù)實際設(shè)定路段（包括不規(guī)則區(qū)域和線路）的最高行駛速度，當(dāng)車臺持續(xù)超速達(dá)到預(yù)設(shè)值時將中心上傳報警信息。并且，可以根據(jù)預(yù)設(shè)好的路線設(shè)置車臺的行使路線，當(dāng)車輛的行駛軌跡偏移預(yù)設(shè)的軌跡是將觸發(fā)報警。監(jiān)控站可進(jìn)行車輛調(diào)度信息的發(fā)布，根據(jù)用戶的權(quán)限的不同設(shè)置為是否允許群發(fā)調(diào)度或只允許進(jìn)行單車調(diào)度

。

中心保存車輛的所有監(jiān)控和報警數(shù)據(jù)，可以選擇在任意時間查詢?nèi)我廛囕v的軌跡回放數(shù)據(jù)。軌跡回放時可以選擇回放速度，回放時間，是否顯示軌跡等，并且支持拖放、快速播放、單步播放等。支持遠(yuǎn)程復(fù)位車臺，遠(yuǎn)程升級車臺和遠(yuǎn)程自檢車臺的信息狀況、遠(yuǎn)程獲取終端的版本信息，從而能夠進(jìn)行遠(yuǎn)程車臺的維戶及后期功能的升級。管理及報表計能根據(jù)車臺上報的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析統(tǒng)計，形成可用的數(shù)據(jù)供相關(guān)部門及人員參考對選定的車輛進(jìn)行各類報警的統(tǒng)計，可按設(shè)置的條件如：車牌號、時間段或報警級別等進(jìn)行統(tǒng)計。并可對單類的報警明細(xì)進(jìn)行更加詳細(xì)的查詢分析。對選定的車輛進(jìn)行相關(guān)里程的統(tǒng)計，可按設(shè)置的條件如：車牌號、時間段、司機等進(jìn)行統(tǒng)計。記錄結(jié)果包含：開始時間及起始里程數(shù)、結(jié)束時間及結(jié)束里程數(shù)。另外，里程統(tǒng)計還支持特殊行業(yè)的不同的里程統(tǒng)計方法，如按司機進(jìn)行里程統(tǒng)計、按空重車進(jìn)行里程統(tǒng)計統(tǒng)計即將到期/已經(jīng)到期的車輛。包的記錄信息包括：車牌號碼、所屬區(qū)域、車主姓名、聯(lián)系電話、到期天數(shù)、服務(wù)開始時間、服務(wù)到期時間。對選定的車輛進(jìn)行相關(guān)行車情況進(jìn)行統(tǒng)計，統(tǒng)計行車情況如：進(jìn)出區(qū)域情況、偏移路線情況等等。所有的監(jiān)控人員的操作指令都保存在該表中以供事后查看相關(guān)人員對車臺所作的操作方便網(wǎng)管人員的對用戶的平臺操作進(jìn)行管理統(tǒng)計的情況包括操作時間類型、流水號、操作員、車牌號碼、操作信息、結(jié)果、描述等。統(tǒng)計車臺回報的所有的數(shù)據(jù)，該報表主要包含以下記錄信息：GPS/北斗時間、接收時間、通訊方式、經(jīng)度、緯度、方向、速度、總里程數(shù)、車輛狀態(tài)、重車狀態(tài)、車況、是否報警報文等實現(xiàn)對區(qū)域下的所有車臺的相關(guān)信息進(jìn)行管理。對平臺下允許的不同廠家的終端及相同廠家下的不同的終端型號進(jìn)行注冊管理。對平臺下允許的不同車輛類型進(jìn)行注冊管理，如：出租車、物流車、長途客運、私家車等等。

對平臺下不同的車輛所屬的不同區(qū)域進(jìn)行管理，方便車臺的管理。在監(jiān)控上的顯示的標(biāo)注信息的類別如：探頭、電子眼、學(xué)校、高速測試區(qū)等不同的種類的標(biāo)注及顯示文字進(jìn)行管理以便在進(jìn)行相關(guān)操作的時候具有靈活的可選性。2.3.5駕駛員理對車輛所屬的駕駛員的相關(guān)信息如：姓名、性別、駕駛員證件、駕駛車輛的車牌號、車輛所屬區(qū)域、初領(lǐng)證日期、駕駛證的有效期、是否能夠駕駛、從業(yè)資格證號、駕駛員住址進(jìn)行管理，助力企業(yè)的車隊管理。根據(jù)用戶的需要提交的部分車輛信息，查詢車輛的詳細(xì)信息情況。對監(jiān)控系統(tǒng)下的所有的用戶進(jìn)行管理，主要包括：用戶所屬的用戶組、所能控制的區(qū)域及允許訪問模塊等。用戶組主要包括如：中心管理員、區(qū)域管理員、接線員等。分級權(quán)限管理，中心管理員可實現(xiàn)對系統(tǒng)下的每一個用戶的允許訪問模塊諸如監(jiān)控工作站或管理分析系統(tǒng)等的每一個菜單的權(quán)限列表進(jìn)行統(tǒng)一的配置管理以方便對操作用戶的允許操作動作進(jìn)行細(xì)化管理。對于整個系統(tǒng)的各個部分進(jìn)行安全性管理，主要包括：車臺操作安全管理、系統(tǒng)平臺加密、地圖加密、客戶端監(jiān)控站加密。車臺安全對車臺的操作可配置為需要密碼的方式需要發(fā)送任何命令給車臺的時候都需要輸入車臺密碼；對車臺發(fā)送斷油斷電指令的時候需要經(jīng)過第2個用戶的確認(rèn)方可發(fā)送成功；對車臺的任何配置的修改均需要超級密碼進(jìn)行確認(rèn)。系統(tǒng)安全：平臺上的軟件需要加密購來對其進(jìn)行保護(hù)，防止軟件的非法使用。地圖加密：監(jiān)控站的地圖需要專門的加密軟件進(jìn)行加密后方可使用，防止地圖的非法盜用。監(jiān)控站安全：監(jiān)控站的正常運行需要加密狗來保證，防止監(jiān)控站軟件被非法盜用。2.4系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)器系統(tǒng)設(shè)計GPS/北斗車輛衛(wèi)星定位服務(wù)系統(tǒng)中的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是整個衛(wèi)星定位安全服務(wù)系統(tǒng)運營的基礎(chǔ)物理平臺，系統(tǒng)包括網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、服務(wù)器系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。

網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分為內(nèi)部局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)兩部分部局域網(wǎng)包括省監(jiān)控中主控中心）各類服務(wù)器及監(jiān)控工作站；廣域網(wǎng)包括互聯(lián)網(wǎng)的接入、運營商專網(wǎng)的接入以及與分控中心的互聯(lián)。WEB服務(wù)位于防火墻的DMZ區(qū)，包括服務(wù)器等，供遠(yuǎn)程客戶端和內(nèi)網(wǎng)用戶訪問。服務(wù)器系統(tǒng)包括：通訊服務(wù)器、業(yè)務(wù)處理服務(wù)器、服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、數(shù)據(jù)備份服務(wù)器、前置機等。服務(wù)器是GPS/斗車輛衛(wèi)星定位服務(wù)系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備配置的服務(wù)器應(yīng)該具有良好的系統(tǒng)開放性擴充性和網(wǎng)絡(luò)響應(yīng)能力且服務(wù)器要適應(yīng)長時間連續(xù)運行的需要，也就是說服務(wù)器應(yīng)該具有可靠性高和易維護(hù)性。服務(wù)器最大的處理壓力來自于車臺數(shù)據(jù)的實時處理每臺監(jiān)控車輛按每秒向服務(wù)器發(fā)送一條定位信息計算500臺車輛每秒共向監(jiān)控中心發(fā)送50記錄，主要服務(wù)器群組如下：

通訊、GPRS/4G前置機WEB、業(yè)務(wù)處理服務(wù)器，地圖服務(wù)器使1臺高端PC服務(wù)器；數(shù)據(jù)庫服務(wù)器：使用1臺高端PC服務(wù)器；2.5數(shù)據(jù)存儲及備份系統(tǒng)計每臺監(jiān)控車輛按每10秒向服務(wù)器發(fā)送一條定位信息計算每天將產(chǎn)生8460條定位信息，500臺車輛定位信息所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)存儲容量計算如下：車輛數(shù)（輛）

上行信數(shù)（條/天）

數(shù)據(jù)存空上行數(shù)據(jù)流量間兆（單位兆/(單位兆/)月）

建議硬空間(保存2個月數(shù)據(jù)）

建議硬空間(存3個月數(shù)據(jù)/p>

8460253800042300008460000

2M600M1G2G

60M18G30G60G

120M36G60G120G

180M54G90G180G以上測算未考慮黑匣子及圖片數(shù)據(jù)，除車臺數(shù)據(jù)外整個系統(tǒng)還包括其他各類數(shù)據(jù)，

如車輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，因此考慮冗余后建議存儲容量＝。

三售后服務(wù)方3.1服務(wù)承在軟硬件實施之前，總結(jié)我們多年的軟硬件實施所積累的實務(wù)經(jīng)驗，由專業(yè)的技術(shù)人員為貴司設(shè)計詳細(xì)周全而深入淺出的軟件培訓(xùn)文檔幫助貴司全面享受中國移動軟硬件的強大功能，快速實現(xiàn)軟硬件與公司實際運作的無斷層結(jié)合，以豐富的軟硬件輔導(dǎo)經(jīng)驗和暢通無阻的咨詢渠道熱忱地為貴司提供快捷意的售后服務(wù)公司本著用心服務(wù)伴你成長的服務(wù)宗旨為用戶提供全面及時和優(yōu)質(zhì)的技術(shù)支持與售后服務(wù)。3.2質(zhì)保期從供在在在243.3服務(wù)承軟件方面：因軟件的功能、性能作了改進(jìn)、擴充時，我司將及時通知采購人，如采購人有相應(yīng)要求我方質(zhì)保期內(nèi)對中心系統(tǒng)進(jìn)行免費升級服務(wù)質(zhì)量保證期過后貴司如需要繼續(xù)由我司提供售后服務(wù)的司將以優(yōu)惠價格提供售后及二次開發(fā)服務(wù)。硬件方面：在保修期內(nèi)提供7*24小電技術(shù)支持同提供本地電話及人員支持負(fù)處理由于投標(biāo)方原因所引起的質(zhì)量問題承擔(dān)相應(yīng)直接費用如出現(xiàn)的因產(chǎn)品設(shè)計缺陷元器件缺陷工和技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)標(biāo)等非人為質(zhì)量問題時問的產(chǎn)品免費進(jìn)行更換，并承擔(dān)相應(yīng)直接費用。3.4實施后訓(xùn)服務(wù)軟件方面：

1)當(dāng)系統(tǒng)安裝、調(diào)試完成、參數(shù)設(shè)置校驗無誤后，咨詢?nèi)藛T將安排所有最終用戶的培訓(xùn)，培訓(xùn)將根據(jù)用戶在系統(tǒng)中的權(quán)限定義及責(zé)任范圍分批分組進(jìn)行。2)