2023年新版試題庫(kù)軌道電路試題庫(kù)

軌道電路(車站與區(qū)間信號(hào)設(shè)備）一、填空題1.每一個(gè)道岔區(qū)段和列車進(jìn)路中咽喉區(qū)無(wú)岔區(qū)段都應(yīng)選用一個(gè)區(qū)段組合。２.當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一區(qū)段軌道電路發(fā)生故障而不能及時(shí)修復(fù)時(shí)應(yīng)采＿_(dá)_＿引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉_＿_(dá)_方式進(jìn)行引導(dǎo)接車。3.站內(nèi)電碼化已發(fā)碼的區(qū)段，當(dāng)區(qū)段空閑后,軌道電路應(yīng)能自動(dòng)恢復(fù)到調(diào)整狀態(tài)。4.DCJ或FＣＪ是在該道岔區(qū)段的SJ落下時(shí)復(fù)原。5．在股道有中間道岔的情況下，接車進(jìn)路的最末一個(gè)道岔區(qū)段是指中間道岔區(qū)段。6.一送多受區(qū)段受電端端電壓相差不超過１V。7.信號(hào)工在更換鋼軌絕緣時(shí),需將接頭夾板（魚尾板）取掉,使線路暫時(shí)斷開，因此要征得工務(wù)部門的批準(zhǔn)，并由他們負(fù)責(zé)防護(hù)。8.股道亮白光帶,說明股道已鎖閉，表達(dá)ZCJ在落下狀態(tài)。9.極性交叉是軌道電路絕緣破損的防護(hù)措施之一。1０.FDＧJ具有緩放特性，為使解鎖電路嚴(yán)密可靠，采用ＦDGＪ緩放時(shí)間瞬時(shí)向＿第12、１３網(wǎng)絡(luò)線_發(fā)送解鎖電源。11.電氣化區(qū)段軌道電路的極性交叉的測(cè)試運(yùn)用相位表或不對(duì)稱脈沖表直接測(cè)量。12．軌道電路是利于兩條鋼軌做通道構(gòu)成的電路，起著檢查線路是否空閑的作用。13.軌道電路限流電阻作用之一是：當(dāng)軌道電路送點(diǎn)端軌面短路時(shí)保護(hù)送電電源不會(huì)被燒壞。14.25Hｚ相敏軌道電路屬于交流連續(xù)式軌道電路,它合用于電氣化區(qū)段和非電氣化區(qū)段區(qū)段。1５.25Hz相敏軌道電路既有對(duì)頻率的選擇性，又有對(duì)相位的選擇性。16．97型25Hz相敏軌道電路，對(duì)于移頻電碼化的軌道區(qū)段須采用4０0Ｈｚ鐵芯的扼流變壓器。二、選擇題1.列車運(yùn)營(yíng)速度不超過120km/h的非自動(dòng)閉塞區(qū)段的集中聯(lián)鎖車站,進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)處的鋼軌絕緣,宜安裝在預(yù)告信號(hào)機(jī)前方(B)處。（Ａ)50m(B)１00ｍ(C)150m(D)2０0m2.裝有鋼軌絕緣處的鋼軌，兩鋼軌頭部應(yīng)在同一平面,高低相差不大于(B)。(A）1mｍ（B)2ｍｍ(C)3mm(D）４mｍ3.鋼軌引接線塞釘孔距鋼軌連接夾板邊沿應(yīng)為(B)左右。(A）50mm(B)１00mm（C)150mm(D)２0０mｍ4.BG1-50型變壓器的容量是（D)。(Ａ)1０VＡ(Ｂ)２0VA(C)30VA(Ｄ)５0VA５.ＢG1-50型變壓器的二次額定電壓是（B)。（A)0.2V～8V(B）０．４5Ｖ~10.８Ｖ(C)１5V(D)１0V~16V６．BZ4型中繼變壓器是(A)的升壓變壓器。(A)1:20(Ｂ)20:1(C)1:10(D)1:２7.軌道復(fù)示繼電器的表達(dá)符號(hào)為(C)。(A)GJ（B)ＦＧＪ(C)GJF(D)DGJ8.25Hｚ相敏軌道電路在道床電阻最高，電源電壓最高的條件下，用(B)導(dǎo)線短路軌道電流區(qū)段的任一點(diǎn)時(shí),軌道繼電器的銜鐵應(yīng)可靠落下。(A)0．0０６Ω(B)0．06Ω(C）0.6Ω(D）6Ω9．在道岔區(qū)段,設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，距警沖標(biāo)不得少于（Ｂ)。(A)３m（B)3.5m(C)4m(Ｄ)4.5m１0.軌道電路鋼軌絕緣在不能安裝在同一坐標(biāo)時(shí),其錯(cuò)開的距離不得大于（A)。（A）2.5ｍ(B)３ｍ(C）３.5m（D)4ｍ11.軌道電路兩相鄰死區(qū)段間的間隔，或與死區(qū)段相鄰的軌道電路的間隔，一般不小于(C)。(A）1５m(B)ｌ7m（C)1８m(Ｄ)25ｍ１2．當(dāng)死區(qū)段的長(zhǎng)度小于2.１m時(shí)，其與相鄰死區(qū)段的間隔或與相鄰軌道電路的間隔允許(D）。(Ａ)10m~16ｍ(B）10m~18m(C）10.5m～16m(D)１5m～18ｍ13.在站場(chǎng)信號(hào)平面布置圖上，站場(chǎng)股道的編號(hào)，正線編為(Ｂ)數(shù)字。(A）阿拉伯?dāng)?shù)字(B)羅馬數(shù)字(C)單數(shù)(D)雙數(shù)14.在信號(hào)技術(shù)圖表中,符號(hào)表達(dá)的意義是軌道電路(Ａ）。（Ａ)雙送（B）雙受(C）一送一受（D）極性交叉15.在信號(hào)技術(shù)圖表中,符號(hào)表達(dá)的意義是軌道電路(Ｂ)。（A)雙送(B)雙受（Ｃ)一送一受(D）極性交叉１6．軌道電路區(qū)段被機(jī)車車輛占用，軌道繼電器吸起(開路式)或落下（閉路式),軌道電路這種狀態(tài)就是（B)。(Ａ)開路狀態(tài)(B)分路狀態(tài)(C)調(diào)整狀態(tài)(D）斷路狀態(tài)１7．交流軌道電路送電端限流電阻在道岔區(qū)段限流電阻不少于(C)。(Ａ)０.5Ω(B)１Ω(C)2Ω(D）2.5Ω1８.交流軌道電路送電端限流電阻在道床不良的到發(fā)線上限流電阻不少于（Ｂ)。(A)0.５Ω（B)1Ω(C)２Ω(D)２.５Ω19.在軌道跳線和引接線處不得有防爬器和軌距桿等物,橫過鋼軌處,其距軌底應(yīng)為（C)及以上。(A)10mm（Ｂ)20mm(C)3０mｍ(Ｄ)４0mm2０.警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)于兩會(huì)合線路中心間距為(Ｄ)的中間。(A)２m（B)3m(C)３.５m(D)４m21.ＪZＸＣ-480型軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)，軌道繼電器交流端電壓有效值為(C)。(Ａ)１０～１６Ｖ(B)10～18V(C)１０.5～16V(Ｄ)11~18V2２．JZXC－480型軌道電路分路不良處運(yùn)用0.0６Ω短路線進(jìn)行分路時(shí)，軌道繼電器交流端電壓不大于(C）。(A)2.4V(B)2.5V(Ｃ)２.7V(Ｄ)3V23．軌道電路接續(xù)線的塞釘打入深度最少與鋼軌平,露出不超過(C)。(A)3mm(B）4ｍm(Ｃ）5mm(Ｄ)６ｍm24.軌道電路的跳線和引接線,斷股不得超過（A)。(A)１/5(Ｂ）1/4（C)1/３(D)１/２2５.軌道電路有調(diào)整狀態(tài)，(D）狀態(tài),斷軌狀態(tài)三種。(A)開路(B)斷路(C)短路(D)分路２6.引接線沿軌枕敷設(shè)部分，應(yīng)平直固定良好,當(dāng)穿越鋼軌時(shí)，應(yīng)距軌底不小于(Ｃ）。(A）1Omm（B)２0mm(Ｃ)30mｍ(Ｄ)4０mｍ2７.JＺXC-4８0型軌道電路分路狀態(tài)的因素有(D)。(Ａ)鋼軌阻抗（B)鋼軌阻抗和道碴電阻(C)鋼軌阻抗和送電端電壓(Ｄ)鋼軌阻抗、道碴電阻和送電端電壓２８．鋼軌接頭的軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌溫度計(jì)算擬定，裝有絕緣的接頭軌縫，在鋼軌溫度最高時(shí)，應(yīng)不小于(B）。（A)５mm(B)6mm（Ｃ)8ｍm(D)10mｍ29．道碴面與鋼軌底面的距離應(yīng)保持在(C)以上。(A)10mm(B）2０ｍm(C)３0mｍ(D)40mm３０.焊接式接續(xù)線焊在鋼軌兩端，兩焊點(diǎn)中心距離應(yīng)在（C）范圍內(nèi)。(A）60mm~100mm（B)7０mm～120mm（C)70mm~１50ｍｍ(Ｄ）90mm～180ｍm31．焊接式接續(xù)線焊接接頭的上端端頭應(yīng)低于新鋼軌軌面(A)。(A)11mm(B)15ｍm(C)22mm（D)25mm32.焊接式接續(xù)線焊接接頭與鋼軌連接夾板固定螺母豎向中心線的間距不應(yīng)小于(A)。(A)10mm(Ｂ)20mm（C)３0mm(D）40ｍｍ３3．25HＺ電源屏(舊型)輸出局部電源電壓超前軌道電源電壓角度為（B)。(A)60°(B)90°（C)1２０°(Ｄ)180°３4.閉路式道口控制器的引接線電阻不大于(C)。(Ａ)0.2Ω（B）０.5Ω(C）1Ω(D)1.2Ω35.開路式道口控制器的引接線電阻不大于(Ａ)。（A)０.2Ω(B)0．5Ω(C)１Ω（D)1．２Ω3６.25Ｈz相敏軌道電路(舊型)送電端無(wú)扼流變壓器時(shí),其電阻R為（C)。（A）2Ω(B)2.１Ω（C)2．２Ω(D)2.3Ω3７.25Hz相敏軌道電路，軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻,舊型不大于(B）。（A）90Ω(Ｂ）１00Ω(Ｃ)110Ω(Ｄ)12０Ω３8．25Hz相敏軌道電路既有對(duì)頻率的選擇性,又有對(duì)(Ｄ）的選擇性。（A)電流（Ｂ)電壓(C)時(shí)間(Ｄ）相位39．25Hz相敏軌道電路送、受電端扼流變壓器至鋼軌的連接線電阻不大于(A）。(A)0．１Ω(B)０.2Ω（C)０.３Ω（D)0.4Ω40．25Hz相敏軌道電路(舊型)送電端有扼流變壓器時(shí),其電阻R為(Ｄ)。(A）２.2Ω(B）2.4Ω(Ｃ）4.2Ω(D)4.4Ω４1.用0.06Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在舊型２5Ｈｚ軌道電路送、受電端軌面上分路時(shí)，軌道繼電器端電壓應(yīng)不大于(B）。（A)２.７V(B)7Ｖ（C)７.4V(D）１0.５V４2.用0.06Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在25Hz軌道電路送、受電端軌面上分路時(shí),電子接受器的軌道接受端電壓應(yīng)不大于(D)。(Ａ)2．7Ｖ（B）７Ｖ（C）7.4V(Ｄ）１０V43.25Ｈz相敏軌道電路送、受電端軌道變壓器至扼流變壓器的連接線電阻不大于（C)。(A)0.１Ω(Ｂ)0．2Ω(C)0．3Ω（D)0.4Ω４4.繼電半自動(dòng)閉塞的線路電源應(yīng)使對(duì)方站的線路繼電器得到不小于其工作值(A)的電壓。(A)12０%(B)140%(C)160%(D)180%４5.列車進(jìn)路上的道岔區(qū)段,其分支長(zhǎng)度超過(Ｃ)時(shí)（自并聯(lián)起點(diǎn)道岔的岔心算起）,在該分支未端應(yīng)設(shè)接受端。(A)55m(B)60ｍ(Ｃ)6５m（D）7０m46.進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)和自動(dòng)閉塞區(qū)間并置的通過信號(hào)機(jī)處,鋼軌絕緣可裝在信號(hào)機(jī)前方或后方各(C)的范圍內(nèi)。(A)０.６m(B)0.8m(Ｃ)1m(D)１.2m47.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方的列車制動(dòng)距離內(nèi)、接車方向有超過(C)的下坡道，而該下坡道方向接車線路末端未設(shè)線路隔離設(shè)備時(shí),該下坡道方向的接車進(jìn)路與非同一股道的發(fā)車進(jìn)路互為敵對(duì)進(jìn)路。(A)2‰(Ｂ)４‰(C)6‰（D)8‰4８.出站(涉及出站兼調(diào)車)或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)、自動(dòng)閉塞區(qū)間單置的通過信號(hào)機(jī)處,鋼軌絕緣可裝在信號(hào)機(jī)前方１m或后方各(B）的范圍內(nèi)。(A)６m（B)6.５m(C)7m(D）7.5ｍ4９.接車進(jìn)路和自動(dòng)閉塞區(qū)間并置的通過信號(hào)機(jī)處，鋼軌絕緣可裝在信號(hào)機(jī)前方或后方各(B）的范圍內(nèi)。(A)O．8m(B)1m(Ｃ）１.2ｍ(D)６.5m50.在電氣集中聯(lián)鎖車站的牽出線、機(jī)待線、出庫(kù)線、專用鐵路線或其他用途的盡頭線入口處的調(diào)車信號(hào)機(jī)的前方，應(yīng)裝設(shè)一段軌道電路,其長(zhǎng)度不得小于(B)。（A)20m（B）25ｍ（C)５０m（D)100m５1.道岔區(qū)段軌道電路，一般不應(yīng)超過(Ｃ)單開道岔或兩組交分道岔。（A)一組(B）二組(Ｃ)三組(Ｄ)四組52.變壓器箱的端子編號(hào)可按下列(C)的方法進(jìn)行。(A)靠箱子邊為偶數(shù)，靠設(shè)備邊為奇數(shù),站在箱子引線口自左向右編號(hào)(Ｂ）靠箱子邊為偶數(shù)，靠設(shè)備邊為奇數(shù),站在箱子引線口自右向左編號(hào)（C）靠箱子邊為奇數(shù)，靠設(shè)備邊為偶數(shù)，站在箱子引線口自右向左編號(hào)(D)靠箱子邊為奇數(shù),靠設(shè)備邊為偶數(shù)，站在箱子引線口自左向右編號(hào)５3.當(dāng)警沖標(biāo)與布置的鋼軌絕緣距離不大于４ｍ時(shí)，應(yīng)移動(dòng)警沖標(biāo),使其與鋼軌絕緣相距(A)。(A)3.5ｍ~4ｍ(B)4m~5m（C)５.5m～6m(D)6.5m～8m5４.引導(dǎo)信號(hào)開放后車未接近，軌道電路故障忽然自動(dòng)恢復(fù),該區(qū)段的道岔(Ｂ)解鎖。(A)能（B)不能（C)也許(D)有1組解鎖。５5.進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)時(shí)，進(jìn)路上的道岔不應(yīng)再轉(zhuǎn)換,此時(shí)對(duì)道岔實(shí)行的鎖閉為(C)。(A)區(qū)段鎖閉(Ｂ）故障鎖閉（Ｃ）進(jìn)路鎖閉（Ｄ)引導(dǎo)總鎖閉５６．JZＸC-48０型繼電器中的橋式整流器有一個(gè)整流元件短路，全波整流變成半波整流、整流效率減少一半，故繼電器工作值(B)。（A)不變（B)高出一倍(C)減小(D)為零57.閉路式道口控制器中的軌道繼電器采用（A)型安全型繼電器。（A)JWXC-17００(Ｂ)JZＸC２-48０（C）ＪＷXC-2.３（D)JPXC１-H２7058．有兩軌道電路區(qū)段:1Ω電阻使其中一個(gè)區(qū)段軌道繼電器落下的軌道電路比0.１Ω電阻使軌道另一區(qū)段軌道繼電器落下的軌道電路靈敏度(A)。(A)高(B)低（C)同樣（Ｄ)不能擬定59.在軌道電路限流電阻作用之一是:當(dāng)軌道電路送電端軌面（B)時(shí)保護(hù)送電電源不會(huì)被燒壞。（Ａ)斷軌(B)短路(C)開路(D)生銹60．軌道電路區(qū)段無(wú)車占用，軌道繼電器落下(開路式)或吸起(閉路式),軌道電路這種狀態(tài)就是(A)狀態(tài)。(Ａ)調(diào)整(B)開路(C）分路（D)短路61．可以使軌道繼電器釋放的（B)值稱為該軌道電路的分路靈敏度。（A)最小分路電阻(B)最大分路電阻(C)最小分路電流(D)最大分路電流62.ＪＺXＣ-4８0型軌道電路：在軌道電路分路不利處所的軌面上，用0.06Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時(shí),軌道繼電器的交流端電壓不大于2．7V,繼電器應(yīng)(B)。(A)可靠吸起(Ｂ)可靠落下(C)保持吸起(D）保持落下６3.JZXC－４8０型軌道電路測(cè)試盤上的表頭發(fā)生短路故障時(shí)，(C)發(fā)生燒保險(xiǎn)故障。（A)會(huì)(B)也許(C)不會(huì)（D)有車占用時(shí)會(huì)6４.JZXC-４8０型軌道測(cè)試盤上同時(shí)只能測(cè)試一個(gè)軌道電路區(qū)段的(Ｄ)。(Ａ）交流電壓(Ｂ)直流電壓（Ｃ）交直流電流(Ｄ）交直流電壓6５.膠接式絕緣接頭、粘接式絕緣軌距桿的絕緣電阻值應(yīng)大于(B）。（Ａ）０.5MΩ(Ｂ)1MΩ（C)１.５MΩ(D)2MΩ6６.當(dāng)輸入額定電壓，變壓器空載時(shí)，其二次端子電壓的誤差不大于端子額定電壓值的±(B）。(A)3%（B)5％(C)７%(D)8%67.容量為30VA至１0０VＡ(涉及１00ＶA)的變壓器滿負(fù)載時(shí)，其二次端子電壓不得小于端子額定電壓值的(B)。(A)８0%(B)85%(C）90%(Ｄ）95％68.９7型２5Ｈｚ相敏軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)，軌道繼電器軌道線圈上的有效電壓應(yīng)不小于(Ｃ)。(A)10．5V（B)16Ｖ（Ｃ）1８V（D)20V69．用0.06Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在9７型2５Hｚ軌道電路送、受電端軌面上分路時(shí),軌道繼電器端電壓應(yīng)不大于(B)。(A)2.7V(B)7.４V(C)８.5Ｖ(D）１0.５V７0.97型２5Hz相敏軌道電路軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻不大于(D)。(A）100Ω(Ｂ）１2０Ω(Ｃ)１40Ω(Ｄ)１50Ω71．２5HＺ軌道電路入口電流標(biāo)準(zhǔn):25Hz相敏軌道電路應(yīng)大于(Ａ）。（A)1.6A(B)1.5Ａ(C）２A(D)5A72.25Ｈz相敏軌道電路受電端的電阻器（涉及室內(nèi)、外的)，允許按需要從零至(B）對(duì)軌道電路進(jìn)行調(diào)整。(A）中值(Ｂ)全值(C)無(wú)窮大(D)70％73．6502電氣集中軌道停電故障后又恢復(fù)時(shí)，防止錯(cuò)誤解鎖的保護(hù)措施有(B)。(A)1種(B)２種（Ｃ)３種(D)4種7４.為防止軌道電路人工短路或絕緣破損引起的錯(cuò)誤解鎖采用了(B)。（A)ＦDGJ(B)三點(diǎn)檢查(C)向12、１３線供電（Ｄ)KZ-GDJ條件電源75.在SJ電路中，F(xiàn)DGＪ接點(diǎn)的作用是（B)。(A）防止閃白光帶(B)防止輕型車跳動(dòng)時(shí)錯(cuò)誤解鎖(C)檢查QJＪ電路完整(Ｄ)實(shí)現(xiàn)區(qū)段鎖閉三、判斷題1.無(wú)岔區(qū)段有車占用時(shí),允許向該區(qū)段排列列車進(jìn)路。(×）2.更換軌道電路的各種絕緣，屬于信號(hào)工區(qū)規(guī)定工務(wù)配合的項(xiàng)目。(√)3.25Hz相敏軌道電路屬于交流連續(xù)式軌道電路,它僅合用于電氣化區(qū)段,不合用于非電化區(qū)段。(×)4．道岔區(qū)段的ＤGJ一旦落下,則FDGＪ必然吸起。(×)5.在DGJ接點(diǎn)局限性時(shí)可設(shè)FDGJ。（×)6.接近區(qū)段有車占用時(shí)JYＪ繼電器總是落下。（×)7．股道紅光帶受該股道GJ控制,只要GJ落下，所有股道內(nèi)的紅光帶都亮。(×)８.當(dāng)進(jìn)路的某一區(qū)段因故不能按進(jìn)路方式自動(dòng)解鎖時(shí)，可采用區(qū)段故障解鎖。（√)9．更換鋼軌絕緣夾板，由電務(wù)方面負(fù)責(zé)要點(diǎn),工務(wù)人員配合。(√）10.在軌縫處安裝的鋼軌絕緣與鋼軌類型無(wú)關(guān)。(×）11．軌道電路送電端可調(diào)電阻的作用是調(diào)整軌面電壓。(×)１2.JＺXC-４80型軌道電路送、受電端軌面電壓及限流器電壓降測(cè)試周期為每季一次。(×)13.97型２5Hｚ相敏軌道電路送電端限流電阻的阻值與JZXC－480型交流軌道電路同樣可以根據(jù)需要調(diào)整在不小于2Ω的范圍內(nèi)(對(duì)道岔區(qū)段)。（×)14.軌道電路空閑時(shí)，設(shè)備完整,軌道繼電器可靠地工作,我們稱軌道電路的這種狀態(tài)為分路狀態(tài)。(×)１5.移頻軌道電路，相鄰軌道區(qū)段不得采用相同載頻。(√）16.25Hｚ相敏軌道電路送電端的限流電阻不能調(diào)至OΩ。（√)１７.調(diào)整25ＨZ相敏軌道電路時(shí)，當(dāng)軌道電壓不標(biāo)準(zhǔn),可以對(duì)受電端軌道變壓器的抽頭進(jìn)行調(diào)整。（×)18.有移頻軌道電路區(qū)段的特大橋梁護(hù)輪軌,除兩端需裝設(shè)絕緣外,應(yīng)每200m裝設(shè)一絕緣。(√)19.異型鋼軌接頭處，不得安裝鋼軌絕緣。（√)20．JZXC-H0.１4/0.14型道口閃光繼電器在道口信號(hào)點(diǎn)燈電路中作燈絲轉(zhuǎn)換繼電器用。(×)２1.有人值班車站ＪZXC-48０型軌道電路電纜絕緣的測(cè)試每季一次。(×)22.交流電力牽引區(qū)段軌道電路應(yīng)采用工頻雙軌條軌道電路。(×