2023年新修規(guī)學(xué)習(xí)題庫

20２3年新修規(guī)題庫一、填空題１、《普速鐵路線路修理規(guī)則》的制定,貫徹貫徹（“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”)工作主題。2、總工電２023（4６)號(hào)《普速鐵路線路修理規(guī)則》自（2023年4月1日)起執(zhí)行。3、線路設(shè)備修理的基本任務(wù)是通過科學(xué)合理和經(jīng)濟(jì)的維修策略，保持和恢復(fù)線路設(shè)備（安全)性、（可靠)性。4、線路設(shè)備修理采用周期修與狀態(tài)修相結(jié)合。線路設(shè)備大修以（周期修)為主,平常維修以(狀態(tài)修)為主。5、線路設(shè)備修理應(yīng)貫徹“修理標(biāo)準(zhǔn)與線路等級匹配、投入產(chǎn)出經(jīng)濟(jì)合理”理念,實(shí)行(線路分級)管理。6、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，優(yōu)化勞動(dòng)組織,實(shí)行（檢、養(yǎng)、修）分開,大力推動(dòng)檢測、修理專業(yè)化建設(shè);積極推行工務(wù)、電務(wù)、供電等專業(yè)平常維修一體化管理，促進(jìn)（專業(yè))管理和(綜合）管理融合。7、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，積極運(yùn)用現(xiàn)代檢測監(jiān)測技術(shù)加強(qiáng)線路檢測，運(yùn)用大數(shù)據(jù)提高智能化分析水平，實(shí)現(xiàn)對線路的（智能分析）,(精確修理)，完善生產(chǎn)信息管理系統(tǒng),提高科學(xué)管理水平。８、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,積極推動(dòng)（機(jī)械化）、（標(biāo)準(zhǔn)化)、信息化，提高修理質(zhì)量和作業(yè)效率,保證作業(yè)安全。9、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,線路設(shè)備維修應(yīng)堅(jiān)持“防止為主、防治結(jié)合、修養(yǎng)并重、(嚴(yán)檢慎修)”原則，線路設(shè)備維修項(xiàng)目原則上按（狀態(tài)評價(jià))結(jié)果安排修理。10、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,根據(jù)線路設(shè)備變化規(guī)律,合理安排（計(jì)劃維修)與臨時(shí)補(bǔ)修,有效防止和整治線路病害,有計(jì)劃地補(bǔ)償線路設(shè)備損耗，保持線路設(shè)備完整和（質(zhì)量均衡）,延長設(shè)備使用壽命，以取得較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。11、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，推動(dòng)道岔（統(tǒng)型）化、鋼軌和道岔(無縫)化,加快薄弱和老化設(shè)備改造，提高軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和可靠性。１2、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,積極推廣應(yīng)用鋼軌保護(hù)技術(shù),改善(輪軌關(guān)系)，從源頭上減少輪軌動(dòng)力作用對軌道的影響,延長鋼軌使用壽命和(線路維修周期）。13、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路設(shè)備維修分為：(計(jì)劃維修)與(臨時(shí)補(bǔ)修)。14、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中鋼軌(涉及道岔和調(diào)節(jié)器)打磨分為(預(yù)打磨)、（防止性打磨）和(修理性打磨)。15、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中預(yù)打磨是對鋪設(shè)上道后（新鋼軌)的打磨，去除(脫碳層），消除焊縫不平順和運(yùn)送、施工中產(chǎn)生的（初始缺陷)。16、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中修理性打磨（或銑磨）是對(已產(chǎn)生病害）鋼軌進(jìn)行修理,減緩波磨,消除鋼軌表面的擦傷、肥邊和(表面裂紋)等病害。1７、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，打(銑)磨列車對（成段鋼軌)或整組道岔(調(diào)節(jié)器)進(jìn)行修理;小型鋼軌打磨機(jī)對焊縫、道岔（調(diào)節(jié)器）打磨列車打磨(受限區(qū))等進(jìn)行打磨修理，并做好廓形平順連接。1８、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高工務(wù)技術(shù)人員信息化應(yīng)用水平。積極應(yīng)用(大數(shù)據(jù)）、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、（人工智能）等信息技術(shù)，推動(dòng)線路設(shè)備全服役壽命周期信息化管理。１9、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,推廣應(yīng)用鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)，做好數(shù)據(jù)采集,強(qiáng)化作業(yè)（關(guān)鍵環(huán)節(jié)）控制,實(shí)現(xiàn)對線路設(shè)備狀態(tài)、安全生產(chǎn)計(jì)劃和作業(yè)過程控制的(動(dòng)態(tài)閉環(huán))管理，及時(shí)消除設(shè)備隱患，不斷促進(jìn)工務(wù)管理水平的提高。20、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，無砟道床分為（雙塊）式、（軌枕埋入）式和（彈性支承塊）式無砟道床等。２1、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路上的鋼軌軌型、（材質(zhì))、(強(qiáng)度等級)等應(yīng)與運(yùn)量、線路允許速度和軸重相適應(yīng)。２2、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,鐵路正線線路宜采用(60N、7５N）廓形鋼軌,上道后應(yīng)及時(shí)打磨為（目的廓形），鋼軌大修鋪設(shè)無縫線路地段應(yīng)采用長定尺鋼軌，在小半徑曲線地段應(yīng)鋪設(shè)在線（熱解決)鋼軌。23、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，對軌面擦傷、魚鱗裂紋、鋼軌肥邊、馬鞍形磨耗等應(yīng)及時(shí)（打磨）,對軌端剝落掉塊應(yīng)及時(shí)進(jìn)行(焊補(bǔ))，加強(qiáng)對接頭錯(cuò)牙、硬彎等病害的解決,并結(jié)合(更換道砟）、墊砟等方法,綜合整治鋼軌接頭病害。24、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,鋼軌的存放必須（平整）、穩(wěn)固,不得使鋼軌產(chǎn)生硬彎。防止在鋼軌（道岔軌件）任何部位出現(xiàn)（機(jī)械傷損)。２5、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔和調(diào)節(jié)器尖軌或基本軌傷損時(shí)，如單獨(dú)更換尖軌時(shí)，在更換前應(yīng)校核尖軌（幾何尺寸),更換后應(yīng)進(jìn)行基本軌、尖軌（順坡打磨),保證換后符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。２6、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,護(hù)軌側(cè)面磨耗分(輕）傷和（重)傷兩類。２7、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,跨區(qū)間或區(qū)間無縫線路軌條長度應(yīng)根據(jù)(線路條件)、工點(diǎn)情況、施工工藝及（養(yǎng)護(hù)維修）等因素綜合研究。２８、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,工廠焊接采用固定式閃光焊接;現(xiàn)場焊接重要采用移動(dòng)式閃光焊接或(數(shù)控氣壓)焊接；道岔內(nèi)鋼軌焊接、道岔與相鄰兩端鋼軌的焊聯(lián)、傷損鋼軌的焊接修復(fù)、應(yīng)力放散等可采用（鋁熱）焊接。２9、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，現(xiàn)場焊接不應(yīng)設(shè)立在不同（軌道結(jié)構(gòu)）過渡段、不同線下基礎(chǔ)過渡段、道口、橋臺(tái)、（橋墩)、鋼桁梁橋的伸縮縱梁上。3０、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中,更換道岔施工重要涉及:道岔運(yùn)送與(吊裝）、道岔測設(shè)與(預(yù)鋪）、道岔更換。３１、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中,擬定無縫線路施工鎖定軌溫:當(dāng)?shù)蜏劁佋O(shè)采用拉伸器張拉軌條時(shí)，取(作業(yè))軌溫和(拉伸量換算)軌溫之和。３2、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,調(diào)高墊板應(yīng)墊在（橡膠墊板）與(軌枕頂面)之間。33、鋼軌維護(hù)作業(yè)應(yīng)運(yùn)用鋼軌保護(hù)技術(shù),改善(輪軌)關(guān)系，延長鋼軌（使用壽命）。３4、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，疲勞裂紋、（剝離掉塊）、波磨深度或肥邊寬度超過(0．3）mm等傷損時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理性打磨(或銑磨)。３５、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，無砟道床混凝土裂縫可采用（表面封閉)法、無壓注漿法和（低壓注漿)法等方法進(jìn)行修補(bǔ),混凝土缺損可采用樹脂砂漿或(聚合物水泥砂漿)進(jìn)行修補(bǔ)。3６、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,施工預(yù)算重要涉及(預(yù)算說明書）、預(yù)算匯總表、預(yù)算表、(材料數(shù)量表)、單價(jià)分析表。3７、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,線路設(shè)備修理實(shí)行分級管理,根據(jù)(線路允許速度)、年通過總質(zhì)量、在路網(wǎng)中的重要性以及客貨運(yùn)送特點(diǎn)等情況，劃分線路等級為(5)級。38、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路設(shè)備修理實(shí)行分級管理，其中Ⅰ級為年通過總質(zhì)量大于（50０0）萬ｔ或線路允許速度（120）kｍ/h以上的鐵路正線。3９、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,列車運(yùn)營速度為1２0km/h<υmax≤160km／h的正線混凝土枕線路,軌道靜態(tài)高低、水平臨時(shí)補(bǔ)修允許偏差管理值分別為(1１)mｍ、(1０)mm。40、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，局部峰值動(dòng)態(tài)評價(jià)采用四級管理：Ⅰ級為（平常保持標(biāo)準(zhǔn)）,Ⅱ級為（計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn)）,Ⅲ級為臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn),Ⅳ級為限速標(biāo)準(zhǔn)。二、選擇題1、《普速鐵路線路修理規(guī)則》的制定,貫徹貫徹（“A”)工作主題。A.強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效B.交通強(qiáng)國、鐵路先行C.慎思敏行、敢于擔(dān)當(dāng)D.無私奉獻(xiàn)、興路強(qiáng)國2、總工電2０23（4６）號(hào)《普速鐵路線路修理規(guī)則》自（B)起執(zhí)行。A.２023年3月25日B．2０23年4月1日Ｃ．２０23年５月1日D.2０２３年4月１０日3、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，工務(wù)段的管轄范圍：正線線路延展長度不宜超過(C),特殊情況下由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。A.８00ｋmB.1000kmＣ．1５00kmＤ．１８00kｍ4、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,線路車間、重點(diǎn)維修車間應(yīng)根據(jù)工務(wù)段下達(dá)的年、月維修計(jì)劃和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，編制(D)維修計(jì)劃。A.月B.周C.日Ｄ.月、周、日5、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，站線普通線路采用Ⅲ型混凝土枕,道床頂面寬度為(B)A.2．9米B．3.０米C.3．1米D.3.５米6、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中無砟道床傷損等級分為(Ａ）。A.Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級B.Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級、Ⅴ級Ｃ.Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級Ｄ.Ⅰ級、Ⅱ級7、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,Ⅰ級鐵路旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為1２０km/ｈ,正線鋪設(shè)Ⅲ型混凝土枕配置根數(shù)標(biāo)準(zhǔn)為（Ｃ)。Ａ．1８40根/公里B．１760根/公里C.１667根/公里D.19２0根/公里8、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,I型、II型彈條中部前端下顎與軌距擋板離縫作業(yè)后不應(yīng)大于(Ｃ)、平常保持不宜大于(C）。Ａ.2mm、3mmB.1mｍ、3mmC.1mm、2mmＤ.0.5mm、1mm９、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,III型彈條小圓弧內(nèi)側(cè)與預(yù)埋鐵座端部相距(Ｄ)。A.5～10ｍmB.６~8mmC.6～10mｍD．8~1０mm10、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,小阻力扣件彈條中部前端下顎與鋼軌離縫作業(yè)后不應(yīng)大于(A）、平常保持不宜大于(A)。Ａ．１mm、２mmB．1ｍｍ、3mmC．2mm、3mmD.3mm、5ｍm11、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔用基本軌、尖軌、心軌、翼軌（特種斷面翼軌TＹ1除外)和導(dǎo)軌應(yīng)選用強(qiáng)度等級不低于（B）的在線熱解決對稱及非對稱斷面鋼軌(43kg/m及以下鋼軌道岔除外）。Ａ.1１００MPaB.11８0MPaC.1200ＭPaD.１280MPａ12、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，尖軌在第一拉桿中心處的設(shè)計(jì)動(dòng)程：AT型彈性可彎尖軌１2號(hào)普通道岔為（B)。A.1４２mm或160mmB.160ｍm或180mmＣ.１52mm或180mmD．１４2ｍｍ或152mm1３、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，護(hù)軌緩沖段末端輪緣槽寬度不小于(D）。A.9５ｍmB.8５mmC.７5mmD．65mm14、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔查照間隔（轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）在僅運(yùn)營貨車的線路上不得小于（Ｄ)。A.１391mｍB.１３90mmC.138９ｍｍD.13８8mm15、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔頂鐵和軌腰離縫大于(A),應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。A.２ｍmB．１.５mmＣ．１mmＤ.0.5mm16、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,道岔直向允許通過速度υmax≤12０ｋm/h時(shí)，護(hù)軌側(cè)面磨耗輕傷標(biāo)準(zhǔn)為(Ｂ)。A.８ｍｍB.10mｍC．１2ｍmＤ.1４mm１７、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔直向允許通過速度υｍax>１20kｍ/h時(shí)，護(hù)軌側(cè)面磨耗重傷標(biāo)準(zhǔn)為(Ｂ)。Ａ．8mmB.１0mmＣ.1２ｍmD．１4mm1８、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,跨區(qū)間或區(qū)間無縫線路單元軌節(jié)長度宜為（C)，不應(yīng)短于（C)。A.1000~12０0m,200mＢ.１000~1200m,500mC.１00０~202３ｍ,２００mD.10０0～20２3m，50０m19、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,單元軌節(jié)端頭應(yīng)方正，左右股軌端相錯(cuò)量，當(dāng)單元軌節(jié)間采用焊接時(shí)不應(yīng)大于(Ｄ)，不焊接時(shí)不應(yīng)大于(D）。Ａ．200mｍ，８０mmB.100mm，８0mmＣ.200ｍm,４0ｍmD.１00ｍm，40mm20、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，跨區(qū)間及區(qū)間無縫線路和無縫道岔上的絕緣接頭必須采用膠接絕緣，鋼軌端面與絕緣端板之間應(yīng)密貼,間隙不應(yīng)大于（A)1mｍ。A．1mmB.2ｍmC．3mmD.4mm21、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,跨區(qū)間及區(qū)間無縫線路和無縫道岔上的絕緣接頭軌縫絕緣端板距軌枕邊不宜小于（Ｄ）。A．40mmＢ.50mmC．80mmＤ.10０mｍ22、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，跨區(qū)間無縫線路、區(qū)間無縫線路按單元軌節(jié)等距離設(shè)立位移觀測樁,且樁間距離不宜大于（Ｃ)。A.１000mB．400mC.5０0mD.8０0m23、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，跨區(qū)間、區(qū)間無縫線路左右股鋼軌鎖定軌溫之差，允許速度160km／h及以下線路大于（D）,允許速度16０km/h以上線路大于（D)。Ａ.１5℃，5℃B.1０℃，5℃C.１０℃，３℃D.5℃,3℃24、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，無縫道岔限位器頂死或兩股尖軌相錯(cuò)量超過（Ａ),必須做好放散或調(diào)整工作。Ａ.20mmＢ.15mmC.１０mmD.５mm２5、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,護(hù)軌頂面不應(yīng)高出基本軌頂面（B），也不應(yīng)低于（B)。A．3mm,25mmB.５ｍm，2５mmC.5mｍ,15mｍD.3ｍm,１５mm２6、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道口第一個(gè)護(hù)樁距最外股鋼軌(D),護(hù)樁間距為(Ｄ)；地面以上護(hù)樁高度為（D)。A.１．5～２m，１．5ｍ,0.7５mB．2.5~3m，1.0m，0.７5ｍC.１.５～2ｍ，1.0ｍ,0.８5mD.２．5～3m，1.5m,0.85m２7、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，使用調(diào)高扣件的混凝土枕、混凝土寬枕,每處調(diào)高墊板不得超過（Ａ)塊,總厚度不得超過(A)(大調(diào)高量扣件除外)。A.３,20mmＢ．2，２5ｍｍC.3，２5mｍD.２,２0mm2８、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,曲線半徑800m≤R＜2023ｍ混凝土枕地段無縫線路,連續(xù)扒開道床不超過５0m,起道高度不超過４0ｍm,撥道量不超過20mm，作業(yè)軌溫條件為(C）。A.±5℃B．＋5℃－１０℃Ｃ.+１0℃-15℃Ｄ.+１５℃-20℃29、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,無縫線路應(yīng)力放散前，應(yīng)在單元軌拉伸端及每隔（A)左右設(shè)一位移觀測點(diǎn)以觀測鋼軌縱向位移量。A.1０0ｍＢ.１５0mC.200mＤ．5０0m30、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,應(yīng)力放散時(shí)，各位移觀測點(diǎn)的鋼軌位移應(yīng)達(dá)成標(biāo)記處,允許偏差為(B)。A.±0.5mmB.±1mmC.±１．5ｍmD．±2mｍ３１、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，為保證搗固作業(yè)質(zhì)量，連續(xù)式三枕搗固車的搗固頻次不宜超過(B)。A.1８次/ｍinB.20次／minC．22次/minD．２4次/ｍin32、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鋼軌預(yù)打磨應(yīng)在新鋼軌上道使用后盡快進(jìn)行，一次打磨到位,鋼軌頂面打磨量宜為(A）。Ａ.0.2~0.３mｍB．0．2~0.4mmC．0.3~0.4mmD.０.２～0.5mm33、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，防止性打磨鋼軌頂面切削量一般不大于（Ｃ）。A．０.1mｍB.0.２ｍmＣ.0．３mmD.０．5mｍ３４、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,線路上凍起高度超過20mm時(shí)，兩端順坡之間應(yīng)有不短于（A）的過渡段,其坡度應(yīng)與線路坡度一致。A.10mＢ.15mC．２0mD.25m３5、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,60kg／m鋼軌混凝土枕無縫線路，曲線半徑1２00＜R≤2023m的曲線鋼軌更換周期為(D）。A．100～2０0MtB．2０0～４００ＭｔＣ.400～70０MｔD．700~10００Mt36、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,線路設(shè)備修理實(shí)行分級管理，其中Ⅱ級為年通過總質(zhì)量大于(Ｂ)萬t且不大于5０00萬t或線路允許速度大于（B）km/h且不大于１2０km/h鐵路正線。A.３5００，100Ｂ.３０00,１00C.３5０0,80D.30０0,803７、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,列車運(yùn)營速度為80km/h＜υｍax≤120kｍ/h的正線混凝土枕線路，軌道靜態(tài)軌向(直線)、水平臨時(shí)補(bǔ)修允許偏差管理值分別為(C)。A.9mm，11mｍB.12mm,15mmC．12mm，１4mmD.１1mｍ,１5mm３8、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,列車運(yùn)營速度為120km/h<υmax≤160kｍ/h的正線線路，Ⅰ、Ⅱ級軌道動(dòng)態(tài)復(fù)合不平順允許偏差管理值分別為（B)。A.7ｍm，9mmB.8mm,10ｍmC.10mm，1１ｍmD．11ｍm,13mm３９、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中,線路設(shè)備周期性檢查規(guī)定，無縫線路位移觀測每（C)不少于1次。A．每月B．３個(gè)月Ｃ.6個(gè)月D.12個(gè)月40、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,為了解和掌握線路的動(dòng)態(tài)質(zhì)量，指導(dǎo)線路養(yǎng)護(hù)維修工作。應(yīng)定期對線路進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查，下列（C)不屬于動(dòng)態(tài)檢查應(yīng)采用的移動(dòng)裝備。Ａ.軌道檢查車Ｂ綜合檢測列車.Ｃ．軌道檢查儀D．車載式線路檢查儀三、判斷題1、(√)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，凡影響行車的線路施工（特別規(guī)定的慢行施工除外）、維修作業(yè)，都必須納入天窗,不得運(yùn)用列車間隔進(jìn)行。2、（×）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，支線鐵路應(yīng)優(yōu)化天窗設(shè)立,宜安排夜間天窗。對的答案:宜安排晝間天窗。3、(×)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路設(shè)備大修施工必須編制年度、季度和月度施工計(jì)劃。對的答案:線路設(shè)備大修施工必須編制年度和月度施工計(jì)劃。４、（√)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，曲線超高順坡,同一條曲線實(shí)設(shè)欠超高、超高順坡率、夾直線長度（含曲線與道岔夾直線)3個(gè)技術(shù)參數(shù)，一般不應(yīng)采用2個(gè)及以上的困難條件限值。５、（×)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，其他部門需在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時(shí),必須征得工務(wù)設(shè)備管理單位的批準(zhǔn)，工務(wù)人員不用現(xiàn)場監(jiān)督。對的答案:并有工務(wù)人員現(xiàn)場監(jiān)督。6、（√)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，軌面光帶不良時(shí)應(yīng)檢測廓形并按照設(shè)計(jì)廓形進(jìn)行打磨。7、（×）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，施工中可以使用鐵錘或其他鋼質(zhì)工具擊打鋼軌。對的答案:施工中嚴(yán)禁使用鐵錘或其他鋼質(zhì)工具擊打鋼軌。８、（√）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，嚴(yán)禁金屬履帶直接碾壓鋼軌，保證鋼軌表面不受傷害。9、（×)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,小阻力扣件使用的復(fù)合墊板,橡膠與不銹鋼片分離大于3mm時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。對的答案:橡膠與不銹鋼片分離時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。1０、(√)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鋪設(shè)混凝土枕線路，采用彈條扣件時(shí),不安裝軌距桿或軌撐。１1、(√)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔和調(diào)節(jié)器尖軌或基本軌傷損時(shí)，宜同時(shí)更換尖軌和基本軌。12、(×)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，護(hù)軌側(cè)面磨耗達(dá)成輕傷應(yīng)及時(shí)更換。對的答案：護(hù)軌側(cè)面磨耗達(dá)成重傷應(yīng)及時(shí)更換。１３、（√）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，護(hù)軌側(cè)面磨耗在平直段中點(diǎn)量取。１4、(√)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，跨區(qū)間及區(qū)間無縫線路和無縫道岔上的絕緣接頭必須采用膠接絕緣。15、(√)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,跨區(qū)間及區(qū)間無縫線路和無縫道岔上的左右兩股鋼軌絕緣接頭應(yīng)相對鋪設(shè)。16、（√)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道口鋪面范圍內(nèi)不得存在普通鋼軌接頭。１7、（√)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，城市市區(qū)道口可不設(shè)護(hù)樁或護(hù)欄。１８、(√）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,鋪設(shè)無縫線路施工時(shí),使用撞軌器不得導(dǎo)致鋼軌機(jī)械損傷。１9、（×）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,鋼軌打磨作業(yè)應(yīng)按照以修理性打磨為主、防止性打磨為輔的原則。對的答案：鋼軌打磨作業(yè)應(yīng)按照以防止性打磨為主、修理性打磨為輔的原則。20、(×)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鋼軌打磨作業(yè)中，對于馬鞍形磨耗、焊縫凹陷應(yīng)先安排打磨列車打磨后，再采用小型打磨機(jī)打磨。對的答案:對于馬鞍形磨耗、焊縫凹陷應(yīng)先采用小型打磨機(jī)打磨后,再安排打磨列車打磨。2１、(×)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鋼軌肥邊采用等離子設(shè)備進(jìn)行切割。對的答案:鋼軌肥邊不得采用等離子設(shè)備進(jìn)行切割。2２、(√）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,小型鋼軌打磨機(jī)對焊縫、道岔(調(diào)節(jié)器)打磨列車打磨受限區(qū)等進(jìn)行打磨修理，并做好廓形平順連接，嚴(yán)禁使用手砂輪打磨。２3、（√）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，對于成段鋼軌表面?zhèn)麚p深度大于0.5mm,宜采用銑磨車作業(yè)。24、(√）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,用于鋼軌側(cè)面潤滑的潤滑材料不得涂覆到鋼軌頂面。2５、（×）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,線路設(shè)備修理實(shí)行分級管理，年通過總質(zhì)量3500萬噸且線路允許速度120km／h的鐵路正線,線路等級為Ⅲ級。對的答案：Ⅲ級:年通過總質(zhì)量不大于300０萬噸且線路允許速度不大于100ｋm/ｈ的鐵路正線。26、（×)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路維修等級為Ⅰ級的鐵路線路，采用大型養(yǎng)路機(jī)械搗固維修周期為3年。對的答案：維修周期為1~2年27、(×)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，采用軌道檢查儀檢查三角坑時(shí)基長為４m。對的答案:采用軌道檢查儀檢查三角坑時(shí)基長為3m。28、（×）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,軌道靜態(tài)幾何不平順允許偏差管理值中，限速管理值為保證列車運(yùn)營平穩(wěn)性和舒適性，需立即限速并進(jìn)行整修的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。對的答案:質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（×）《普速鐵路線路修理規(guī)則》中,線路設(shè)備周期性檢查規(guī)定，其他線路曲線正矢檢查每3個(gè)月不少于1次。對的答案:其他線路曲線正矢檢查每６個(gè)月不少于1次。30、（√)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路檢查應(yīng)堅(jiān)持“動(dòng)、靜態(tài)檢查相結(jié)合,結(jié)構(gòu)檢查與幾何尺寸檢查并重”的原則。四、簡答題1、線路設(shè)備大修、維修分別是指什么?答：線路設(shè)備大修是為全面恢復(fù)和提高線路設(shè)備固有可靠度而對線路進(jìn)行的大規(guī)模修理。線路設(shè)備維修是根據(jù)線路設(shè)備變化規(guī)律，維持列車以規(guī)定速度安全和不間斷地運(yùn)營而對線路進(jìn)行的平常維護(hù)和小規(guī)模修理。2、線路設(shè)備大修是恢復(fù)或提高軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的修理作業(yè)，根據(jù)線路設(shè)備各部件狀態(tài)變化規(guī)律的不同,線路設(shè)備大修可分為什么?答：鋼軌大修、道岔大修、軌枕大修、道床大修、線路中修、扣件大修、道口大修、其他大修(以上未涵蓋的線路設(shè)備大修項(xiàng)目列其他大修)。３、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中，鋪設(shè)新軌無縫線路作業(yè)的重要內(nèi)容有哪些?答:焊接、鋪設(shè)新鋼軌,全面更換新扣件、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器(以下簡稱調(diào)節(jié)器)、膠接絕緣鋼軌（接頭），更換或改造不符合規(guī)定的護(hù)軌(不含鋼梁明橋面護(hù)軌，下同)，按設(shè)計(jì)鎖定軌溫鎖定線路，埋設(shè)位移觀測樁,設(shè)立觀測標(biāo)尺或標(biāo)記。4、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中，鋪設(shè)新軌普通線路作業(yè)的重要內(nèi)容有哪些？答：鋪設(shè)新鋼軌,全面更換新扣件、調(diào)節(jié)器、接頭聯(lián)結(jié)零件、絕緣接頭（膠接絕緣接頭）及鋼軌接續(xù)線，更換或改造不符合規(guī)定的護(hù)軌。5、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中,鋪設(shè)再用軌無縫線路作業(yè)的重要內(nèi)容有哪些？答：焊接、鋪設(shè)再用軌，更換扣件、膠接絕緣鋼軌(接頭）,更換或改造不符合規(guī)定的護(hù)軌，按設(shè)計(jì)鎖定軌溫鎖定線路,埋設(shè)位移觀測樁，設(shè)立觀測標(biāo)尺或標(biāo)記。6、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中,鋪設(shè)再用軌普通線路作業(yè)的重要內(nèi)容有哪些？答:鋪設(shè)再用軌,更換扣件、接頭聯(lián)結(jié)零件、絕緣接頭(膠接絕緣接頭）及鋼軌接續(xù)線，更換或改造不符合規(guī)定的護(hù)軌。７、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定中的扣件大修重要內(nèi)容是什么?答:①成段更換狀態(tài)不良、銹蝕傷損嚴(yán)重的扣件，扣件涂油等。②成段混凝土枕螺旋道釘改錨。③調(diào)整線路幾何尺寸。8、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中的防止性打磨是指什么?答：防止性打磨是對鋼軌進(jìn)行的周期性打磨，按目的廓形打磨鋼軌，消除已產(chǎn)生的表面裂紋，減緩曲線鋼軌側(cè)面磨耗，防止產(chǎn)生波磨、剝離掉塊、肥邊等病害,延緩滾動(dòng)接觸疲勞裂紋產(chǎn)生和發(fā)展。9、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,線路設(shè)備狀態(tài)和線路平常保持狀態(tài)的重要技術(shù)指標(biāo)有哪些？答：①線路設(shè)備狀態(tài)評估合格率。②線路平常保持狀態(tài)評估合格率。③道岔平常保持狀態(tài)評估合格率。④調(diào)節(jié)器平常保持狀態(tài)評估合格率。⑤軌道檢查車檢測質(zhì)量合格率。10、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中無砟道床傷損等級分為幾級?各等級解決方式是什么？答:無砟道床傷損等級分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級。對Ⅰ級傷損應(yīng)做好記錄,對Ⅱ級傷損應(yīng)列入維修計(jì)劃并適時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，對Ⅲ級傷損應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。１1、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中普通無縫線路的長軌條長度不大于１2０0m時(shí),設(shè)立幾對位移觀測樁?并畫圖說明。答:設(shè)立５對位移觀測樁。１2、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定中，膠接絕緣接頭發(fā)現(xiàn)哪些情況時(shí)應(yīng)及時(shí)解決？答：①膠層及端板破損。②扣件與夾板或螺栓也許接觸、軌底道砟堆積過高等。③軌端出現(xiàn)肥邊。④有漏電現(xiàn)象時(shí)。13、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定中的軌枕大修重要內(nèi)容是什么?答：①成段更換軌枕及扣件,成段增長軌枕配置及扣件,成段更換再用軌枕及扣件。②清篩道床，補(bǔ)充道砟，整治道床翻漿冒泥和超過１5ｍm的凍害。③整修線路,安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備。④整修道口。⑤回收舊料，清理場地,配置常備材料。１4、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中，線路設(shè)備維修實(shí)行檢養(yǎng)修分開制度,其中重點(diǎn)維修車間、綜合機(jī)修車間分別負(fù)責(zé)哪些工作?答:①重點(diǎn)維修車間作為段實(shí)行機(jī)械化修理和專業(yè)修理的主體，負(fù)責(zé)配合大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、集中修作業(yè)，鋼軌和道岔焊接等工作。②綜合機(jī)修車間負(fù)責(zé)養(yǎng)路機(jī)械維修保養(yǎng)，工具制作修理及線路配件修理，軌道車的運(yùn)營及管理等工作。五、問答題1、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定中的“計(jì)劃維修”指什么?答：計(jì)劃維修指根據(jù)線路及其各部件的變化規(guī)律,依據(jù)維修周期、結(jié)合設(shè)備狀態(tài)評價(jià)，以大型養(yǎng)路機(jī)械為重要作業(yè)手段,全面調(diào)整和改善軌道空間線形線位，消除軌道結(jié)構(gòu)病害,恢復(fù)道床彈性,更換失效軌枕和聯(lián)結(jié)零件，調(diào)整軌道幾何尺寸,消除鋼軌軌頭病害，達(dá)成鋼軌目的廓形，以及其他各結(jié)構(gòu)部件的修理等為重要內(nèi)容的單項(xiàng)或多項(xiàng)修理,以恢復(fù)線路完好技術(shù)狀態(tài)。2、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定中的鋼軌大修重要內(nèi)容是什么?答：①無縫線路或普通線路更換新軌、再用軌。②更換失效軌枕、嚴(yán)重傷損混凝土枕。③扣件涂油，混凝土枕螺旋道釘改錨。④補(bǔ)充道砟,整修線路，恢復(fù)、安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備。⑤整修道口。⑥抬高因線路換軌大修需要抬高的道岔、橋上線路，加高擋砟墻(塊)。⑦補(bǔ)充、修理位移觀測樁和觀測標(biāo)尺，刷新鋼軌標(biāo)記。⑧回收舊料，清理場地，配置常備材料。3、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定中的道岔大修重要內(nèi)容是什么?答：①成組更換新道岔和新岔枕（含道岔道床清篩、更換道砟）,成組更換道岔鋼軌及聯(lián)結(jié)零件,道岔無縫化改造。鋪設(shè)無縫道岔時(shí)，含焊接或凍結(jié)鋼軌、更換膠接絕緣鋼軌（接頭），按設(shè)計(jì)鎖定軌溫鎖定道岔，埋設(shè)位移觀測樁,設(shè)立觀測標(biāo)尺或標(biāo)記。②同步更換道岔前后引軌（含岔后連接曲線、道岔前后夾直線鋼軌）、過渡軌枕。③同步清篩道岔前后夾直線道床。④整修道岔及其前后線路。⑤補(bǔ)充、修理并刷新標(biāo)志、標(biāo)記。⑥回收舊料，清理場地,配置常備材料。4、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定中的道床大修重要內(nèi)容是什么?答:①成段道床全斷面清篩，補(bǔ)充道砟,改善道床斷面，整治道床翻漿冒泥和超過15mm的凍害，更換一級道砟。②校正、改善線路縱斷面和平面。③更換失效軌枕和嚴(yán)重傷損混凝土枕。④整修或更換螺旋道釘和失效的聯(lián)結(jié)零件。⑤整修道口及其排水設(shè)備。⑥抬高因道床大修需要抬高的道岔、橋上線路，加高擋砟墻(塊)。⑦補(bǔ)充、修理并刷新標(biāo)志、標(biāo)記。⑧回收舊料,清理場地。5、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定中的線路中修重要內(nèi)容是什么?答:①道床邊坡清篩,補(bǔ)充道砟。②道岔及其夾直線道床全斷面清篩或更換道砟。③站線道床清篩或更換道砟。④整治道床翻漿冒泥。⑤更換失效軌枕和嚴(yán)重傷損混凝土枕。⑥更換失效聯(lián)結(jié)零件。⑦整修、補(bǔ)充軌道加強(qiáng)設(shè)備。⑧整修道口及其排水設(shè)備。⑨補(bǔ)充、修理并刷新標(biāo)志、標(biāo)記。⑩回收舊料，清理場地。6、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定中的臨時(shí)補(bǔ)修重要內(nèi)容是什么?答:①整修軌道幾何不平順超過臨時(shí)補(bǔ)修允許偏差管理值的處所。②更換或解決折斷、重傷鋼軌及焊縫。③更換達(dá)成更換標(biāo)準(zhǔn)的傷損夾板,更換折斷的接頭螺栓、道岔護(hù)軌螺栓、可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓、可動(dòng)心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、鋼枕立柱螺栓等。④解決不良絕緣接頭。⑤調(diào)整嚴(yán)重不良軌縫。⑥更換或整治失效無砟道床。⑦整修嚴(yán)重不良的道口設(shè)備。⑧解決線路其他故障。⑨其他需要臨時(shí)補(bǔ)修的工作。7、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中,線路設(shè)備維修實(shí)行檢養(yǎng)修分開制度,其中安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心負(fù)責(zé)哪些工作?答:安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心負(fù)責(zé)指揮和監(jiān)控全段平常生產(chǎn),掌握作業(yè)和設(shè)備安全信息；匯總分析設(shè)備檢查、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，跟蹤設(shè)備病害和缺陷的調(diào)查、復(fù)核及解決情況；掌握全段日作業(yè)計(jì)劃,對日作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行審核、協(xié)調(diào)和過程監(jiān)控;跟蹤掌握工電自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備、專用車輛運(yùn)營狀態(tài)和路料運(yùn)送情況；指揮、解決突發(fā)情況等。8、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中,線路設(shè)備維修實(shí)行檢養(yǎng)修分開制度，其中線路車間、維修工區(qū)、檢查工區(qū)分別負(fù)責(zé)哪些工作?答：①線路車間作為組織維修生產(chǎn)的主體，組織制訂車間年、月生產(chǎn)計(jì)劃,周天窗維修計(jì)劃以及日作業(yè)計(jì)劃；組織設(shè)備檢查、維護(hù)、驗(yàn)收；定期分析評價(jià)設(shè)備質(zhì)量，跟蹤考核維修、平常保持狀態(tài)等。②維修工區(qū)負(fù)責(zé)采用小型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路成段和道岔成組維修、配合大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、軌道傷損部件更換、道床翻漿整治、線路和道岔鋼軌打磨、道口翻修及季節(jié)性重點(diǎn)工作等。③檢查工區(qū)負(fù)責(zé)線路的周期性設(shè)備靜態(tài)檢查、設(shè)備質(zhì)量分析、作業(yè)驗(yàn)收和重點(diǎn)病害的調(diào)查、復(fù)核等。9、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，哪些位置不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠接？答:①橋長在20ｍ及以下的明橋面上。②允許速度大于1２0km/h區(qū)段的鋼梁明橋面