標準解讀
《GB/T 40085-2021 導(dǎo)航電子地圖 分區(qū)網(wǎng)絡(luò)模型》是一項國家標準,旨在為導(dǎo)航電子地圖的數(shù)據(jù)組織提供一種基于分區(qū)網(wǎng)絡(luò)模型的方法。該標準定義了如何將地理空間劃分為不同的區(qū)域,并在這些區(qū)域內(nèi)構(gòu)建道路網(wǎng)絡(luò)模型,以便于數(shù)據(jù)的高效存儲、管理和查詢。
根據(jù)此標準,整個地圖被分割成多個邏輯或物理上的獨立單元,每個單元被稱為一個“分區(qū)”。這種分區(qū)方式有助于提高地圖數(shù)據(jù)處理的速度和效率,尤其是在進行大規(guī)模數(shù)據(jù)處理時。每一個分區(qū)內(nèi)包含了該區(qū)域內(nèi)所有相關(guān)聯(lián)的道路信息及其屬性,如道路類型、寬度、方向等,以及與相鄰分區(qū)之間的連接關(guān)系。
此外,《GB/T 40085-2021》還規(guī)定了分區(qū)之間應(yīng)該如何相互關(guān)聯(lián)以形成一個完整的網(wǎng)絡(luò)體系。通過這種方式,可以確保當車輛從一個分區(qū)移動到另一個分區(qū)時,能夠平滑地獲取到下一個分區(qū)的地圖數(shù)據(jù),從而實現(xiàn)連續(xù)無縫的導(dǎo)航體驗。同時,它也考慮到了不同應(yīng)用場景下對地圖數(shù)據(jù)精度的要求差異性,在保證基本功能的同時盡可能減少冗余信息量。
本標準適用于各種類型的導(dǎo)航系統(tǒng)開發(fā)和服務(wù)提供商使用,包括但不限于車載導(dǎo)航系統(tǒng)、手機應(yīng)用程序等。通過對導(dǎo)航電子地圖采用統(tǒng)一規(guī)范化的分區(qū)網(wǎng)絡(luò)模型設(shè)計,不僅有利于促進行業(yè)內(nèi)技術(shù)交流與合作,也為最終用戶提供更加準確可靠的定位導(dǎo)航服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。
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....
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- 現(xiàn)行
- 正在執(zhí)行有效
- 2021-04-30 頒布
- 2021-04-30 實施
文檔簡介
ICS07040
A75.
中華人民共和國國家標準
GB/T40085—2021
導(dǎo)航電子地圖分區(qū)網(wǎng)絡(luò)模型
Navigationelectronicmap—Divisionnetworkmodel
2021-04-30發(fā)布2021-04-30實施
國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布
國家標準化管理委員會
GB/T40085—2021
目次
前言
…………………………Ⅰ
引言
…………………………Ⅱ
范圍
1………………………1
規(guī)范性引用文件
2…………………………1
術(shù)語和定義
3………………1
符號注記與縮略語
4、………………………2
圖符號
4.1UML…………………………2
表達與注記
4.2…………………………3
縮略語
4.3………………4
分區(qū)網(wǎng)絡(luò)模型
5……………4
概述
5.1…………………4
分區(qū)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成
5.2………………………5
分區(qū)網(wǎng)絡(luò)類型
5.3………………………6
代碼表
5.4………………7
邊界路段類型
5.5………………………7
邊界結(jié)點類
5.6…………………………8
創(chuàng)建分區(qū)網(wǎng)絡(luò)
6……………8
概述
6.1…………………8
事件
6.2…………………9
受影響的路段
6.3………………………11
創(chuàng)建分區(qū)網(wǎng)絡(luò)類型
6.4…………………17
分區(qū)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用模式
7………………………19
概述
7.1…………………19
活動專題分區(qū)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用模式
7.2………………………20
更新專題分區(qū)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用模式
7.3………………………26
附錄資料性附錄分區(qū)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用場景
A()……………29
GB/T40085—2021
前言
本標準按照給出的規(guī)則起草
GB/T1.1—2009。
本標準由中華人民共和國自然資源部提出
。
本標準由全國地理信息標準化技術(shù)委員會歸口
(SAC/TC230)。
本標準起草單位北京四維圖新科技股份有限公司國家基礎(chǔ)地理信息中心武漢大學(xué)
:、、。
本標準起草人黃維遠張林張秋義曹力黃棟徐晉暉李霖曹曉航鄒德斌李必軍鄭玲
:、、、、、、、、、、、
郭曉英李青元徐靜萬光勇
、、、。
Ⅰ
GB/T40085—2021
引言
伴隨著車載導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用和智能駕駛技術(shù)的發(fā)展對局部區(qū)域?qū)Ш诫娮拥貓D和全域地圖一體化
,
的效能提出更高要求尤其在智能駕駛中需要詳盡的區(qū)域路網(wǎng)數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)實時更新能力就此提出
。,。
了分區(qū)網(wǎng)絡(luò)模型概念和應(yīng)用模式為車載導(dǎo)航和智能駕駛提供技術(shù)標準支持
,。
分區(qū)網(wǎng)絡(luò)的概念和方法源于如下應(yīng)用場景
,:
局部道路網(wǎng)絡(luò)與更大范圍道路網(wǎng)絡(luò)的對接實現(xiàn)跨分區(qū)路網(wǎng)的路徑規(guī)劃和引導(dǎo)例如校區(qū)景
———,,、
區(qū)礦區(qū)機場倉儲管理區(qū)域等應(yīng)用場景
、、、;
為金字塔地圖數(shù)據(jù)下載時提供路網(wǎng)數(shù)據(jù)的銜接規(guī)則例如基于圖幅的路網(wǎng)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)集成
———,,
場景
;
實現(xiàn)三維空間的道路網(wǎng)絡(luò)表達例如多層樓宇停車場場景
———,;
實現(xiàn)多模式導(dǎo)航服務(wù)與應(yīng)用例如交通樞紐地面地下公共交通換乘等應(yīng)用場景
———,、、;
實現(xiàn)高效導(dǎo)航電子地圖實時動態(tài)更新例如實時交通等信息集成場景
———,;
根據(jù)導(dǎo)航電子地圖物理存儲格式要求分區(qū)塊組織路網(wǎng)等數(shù)據(jù)
———,。
在系列標準中規(guī)定了位置服務(wù)應(yīng)用模式定義了
ISO/TC211,ISO19132:2007;ISO19133:2007
跟蹤服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和導(dǎo)航服務(wù)定義了多模式導(dǎo)航本標準提出的分區(qū)網(wǎng)絡(luò)模型是對
、;ISO19134—2007。
和等標準中的網(wǎng)絡(luò)與導(dǎo)航模型的擴展和細化并與相關(guān)標準做
ISO19133:2007ISO19134:2007,ISO
了概念一致性檢驗
。
Ⅱ
GB/T40085—2021
導(dǎo)航電子地圖分區(qū)網(wǎng)絡(luò)模型
1范圍
本標準規(guī)定了導(dǎo)航電子地圖應(yīng)用服務(wù)中的分區(qū)網(wǎng)絡(luò)模型包括分區(qū)網(wǎng)絡(luò)模型的構(gòu)成創(chuàng)建及應(yīng)用
,、
模式
。
本標準適用于導(dǎo)航電子地圖應(yīng)用服務(wù)中多模式導(dǎo)航區(qū)域?qū)Ш阶詣玉{駛等應(yīng)用場景中的電子地圖
、、
數(shù)據(jù)更新與服務(wù)
。
2規(guī)范性引用文件
下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文
。,
件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件
。,()。
地理信息空間模式
GB/T23707—2009(ISO19107:2009,IDT)
地理信息基于位置服務(wù)參考模型
GB/T27918—2011(ISO19132:2007,IDT)
統(tǒng)一建模語言第部分基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)
GB/T28174.1—2011(UML)1:
地理信息基于位置服務(wù)多模式路徑規(guī)劃與導(dǎo)航
GB/T30321—2013(ISO19134:2007,IDT)
地理信息概念模式語言
ISO19103:2015(GeographicInformation—Conceptualschemalan-
guage)
地理信息應(yīng)用模式規(guī)則
ISO19109:2015(Geographicinformation—Rulesforapplicationsche-
ma)
地理信息基于位置服務(wù)參考模型
ISO19132:2007(GeographicInformation—Location-
basedservices—ReferenceModel)
地理信息
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