武廣客運專線某標段路基工程實施施工組織設計

路基單位工程施工組織設計(DK1794+957～DK1804+577.78)一、編制依據(jù)（1）新建鐵路XX至XX客運專線XX至XX段站前工程施工招標文件、圖紙、答疑書及補遺書等。（2）現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。（3）聯(lián)合體所擁有的技術(shù)裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗。（4）《XX鐵路客運專線工程質(zhì)量管理辦法》。（5）《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（TZ212-2005）。（6）《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》。（7）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》。（8）鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計暫行規(guī)定鐵建設〔2005〕157號。（9）鐵路工程技術(shù)規(guī)范及國家行業(yè)標準、規(guī)則、規(guī)程。（10）《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》。（11）國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)。二、主要技術(shù)標準（1）鐵路等級：客運專線（2）設計速度目標值：基礎設施350km/h（3）正線數(shù)目：雙線（4）正線線間距：5m（5）最小曲線半徑：一般地段9000m，困難地段7000m（6）最大坡度：一般地段12‰，困難地段不超過20‰（7）機車類型：電動車組（8）到發(fā)線有效長：700m（9）列車運行方式：自動控制（10）行車指揮方式：綜合調(diào)度（11）軌道類型：無碴軌道三、編制原則（1）緊緊圍繞以建成“三個一流”示范線，建成客運專線標志性工程為目標。（2）堅持科學性、先進性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結(jié)合的原則。（3）整體推進，均衡生產(chǎn)，確?？偣て诘脑瓌t。（4）保證重點，突破難點，質(zhì)量至上的原則。（5）保持施組設計嚴肅性與動態(tài)控制相結(jié)合的原則。（6）強化組織指揮，加強管理，保工期、保質(zhì)量、保安全。（7）優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理。（8）文明施工，保護環(huán)境。四、編制范圍第4標段（XXTJⅣ）范圍內(nèi)DK1794+957～DK1804+577.78段，線路全長9.62km，管段內(nèi)的所有路基土石方、防護工程、排水工程施工任務。路基全長3994.41米。五、工程概況及主要工程數(shù)量1、地形地貌黃塘～丹水嶺（DK1794+563～DK1804+577.78段）主要為可溶巖剝蝕，溶蝕低緩丘陵區(qū)。殘坡積紅粘土厚度較大，多呈殘丘地貌，丘頂多呈渾圓狀，丘坡平緩，相對高差一般為20～100m。DK1794+957～DK1804+577.78段路基穿越的地形以丘陵為主，挖方量大于填方量，棄方數(shù)量大，對沿線生態(tài)環(huán)境和水土保持的影響大，必須采取足夠的工程措施。2、特殊地質(zhì)及不良地質(zhì)不良地質(zhì)類型有：巖溶、采空區(qū)、危巖落石、堆積體、滑坡等。2.1巖溶溶巖是本段最主要的不良地質(zhì)問題之一，大多為中等～強烈發(fā)育，巖溶洼地、地下暗河、巖溶大泉等十分發(fā)育。部分工點巖溶溶洞呈串珠狀且發(fā)育極不均勻，工程地質(zhì)、巖溶水文地質(zhì)條件差，對線路影響相對較大。2.2危巖落石零星分布在軟硬巖互（夾）層地層出露地段，山坡上的散落的塊石極易松動形成落石，危及線路行車安全，應清除表面松動的大塊石，對不易清除者應采取加固措施，同時應采取防落石措施。郴州地區(qū)多處出現(xiàn)由石炭系壺天群或泥盆系錫礦山組灰?guī)r構(gòu)成的陡坡，基巖裸露，受構(gòu)造切割，發(fā)育微張或?qū)拸埞?jié)理裂隙，加之溶蝕作用，易受風化剝落，形成危巖或落石。2.3風化剝落、坍塌及順層由于山勢較高、構(gòu)造發(fā)育、巖體破碎，受斷層帶、巖層接觸帶及破碎巖體軟弱結(jié)構(gòu)面組合等，切坡后斜坡在水或外界因素的影響下極易產(chǎn)生邊坡失穩(wěn)，沿線軟巖變形、順層問題及二迭系與石巖系軟硬巖（夾）互層高邊坡問題尤其突出，工程地質(zhì)條件差，隧道通過易產(chǎn)生圍巖變形及塌頂?shù)任：?，需加強襯砌，路基通過邊坡穩(wěn)定性差，應盡降低邊坡高，并加強支護措施，部分地段需采取邊坡監(jiān)測措施。2.4軟土及松軟土主要是河流沖洪積相、洪坡積谷地相、湖相沉積，多屬零星分布，厚度一般＜10m。由于該地層強底低，屬中等～高壓縮性土，須進行地基加強或者穿越該地層采用樁基礎。3、水文地質(zhì)特征水文地質(zhì)條件復雜，地下水類型有松散巖類孔隙水、紅層裂隙孔隙—溶洞水、碳酸鹽巖類巖溶水、基巖裂隙水（含碎屑巖類、巖漿巖類、變質(zhì)巖類等）四大類。碳酸鹽巖類巖溶水：含水巖組由二迭系下統(tǒng)、泥盆系、石炭系等碳酸鹽巖組成。巖溶水多以地下暗河、巖溶泉排泄出地表，其補、徑、排特點是：補給區(qū)范圍與地下水系統(tǒng)分布范圍基本一致，水平徑流帶與垂向徑流帶并行，地下水具有系統(tǒng)復雜、水位變化大、徑流速度和徑流量隨季節(jié)變化極大、有基本集中的排泄帶的特點。一般裸露型巖溶區(qū)，地下水埋藏較深，覆蓋型巖溶區(qū)，碳酸鹽巖類隱伏型巖溶很發(fā)育，在地下水流長期作用下，易發(fā)生塌陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象?；瘜W類型多屬重碳酸型水，局部具侵蝕性。松散巖類孔隙水：河流、湖泊及其支流河漫灘、沿岸階地中以松散巖類孔隙水為主。其中全新統(tǒng)地層內(nèi)主要為孔隙潛水，更新統(tǒng)地層內(nèi)主要為承壓水，化學類型為低礦化的重碳酸型水，一般無侵蝕性?；鶐r裂隙水：分布廣泛，主要賦存于泥盆系、二疊系、砂巖、粉砂巖及頁巖構(gòu)造裂隙中，局部存在著層間裂隙水及帶狀裂隙水，一般構(gòu)造復合部位、多期斷裂及斷裂密集帶地下水富集，水量豐富，水位埋深3～43米，對混凝土大部具溶出型弱侵蝕，含煤地層段注意硫酸鹽侵蝕及其它侵蝕性。紅層裂隙孔隙—溶洞水：一般紅層地下水富水性貧乏～極貧乏，局部礫巖、礫灰?guī)r地下水十分發(fā)育，且具承壓性。部分對混凝土具溶出型弱侵蝕，其中中路鋪及茶恩寺附近對混凝土具溶出型中等侵蝕、硫酸型酸性弱侵蝕。4、氣候氣象條件及交通條件4.1氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L氣候，四季變化明顯，霜期較短，夏季濕熱、冬季干寒。4.2交通交通較方便，既有京廣鐵路、京珠高速公路及1XX國道縱貫全線。5、主要工程量為：路基填方86895立方米，路基挖方866824立方米。七、工程工期開工日期：20XX年5月25日竣工日期：20XX年6月25日八、施工總體方案1、施工隊伍安排：根據(jù)現(xiàn)場施工情況，我隊計劃以石巖口為分界，設二個施工工區(qū)。第一工區(qū)負責施工DK1794+957～DK1797+993.4段路基土石方，（黃塘隧道進口至石巖口特大橋XX臺）。第二工區(qū)負責施工DK1797+993.4～DK1804+577.78段路基土石方，（石巖口特大橋XX臺至湘芝塘2#大橋XX臺）。2、施工機械：施工機械、設備配配置表序號機械設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量技術(shù)狀況進場日期使用工點備注1挖掘機CAT320臺5良好20XX.2第一工區(qū)2挖掘機日立臺2良好20XX.23裝載機ZL50臺3良好20XX.24推土機山推220臺3良好20XX.25壓路機YZ20B臺2良好20XX.26壓路機寶馬臺1良好20XX.27自卸汽車15T臺20良好20XX.28平地機PQ-140臺1良好20XX.29發(fā)電機30千瓦臺1良好20XX.210挖掘機CAT320臺5良好20XX.2第二工區(qū)11挖掘機日立臺2良好20XX.212裝載機ZL50臺3良好20XX.213推土機山推220臺3良好20XX.214壓路機YZ20B臺2良好20XX.215壓路機寶馬臺2良好20XX.216自卸汽車15T臺25良好20XX.217平地機PQ-160臺1良好20XX.218發(fā)電機30千瓦臺1良好20XX.219砂漿拌合機臺1良好20XX.23、施工人員表一工區(qū)施工人員配配備表序號姓名性別職務職稱備注1男隊長單位工程總負責人人2男總工工程師單位工程技術(shù)總負負責人3男付隊長一工區(qū)負責人4男領(lǐng)工員5男專職質(zhì)檢員與安全全員技術(shù)員6男現(xiàn)場測量員技術(shù)員7男專職爆破員技術(shù)員8男專職實驗檢測員技術(shù)員9男技術(shù)員技術(shù)員10男測量員測工11女資料員助理工程師12男推土機司機13男推土機司機14男推土機司機15男挖掘機司機16男挖掘機司機17男挖掘機司機18男挖掘機司機19男挖掘機司機20男挖掘機司機21男挖掘機司機22男裝載機司機23男裝載機司機24男裝載機司機25男壓路機司機26男壓路機司機27男壓路機司機28男平地機司機29男汽車司機30男汽車司機31男汽車司機32男汽車司機33男汽車司機34男汽車司機35男汽車司機36男汽車司機37男汽車司機38男汽車司機39男汽車司機40男汽車司機41男汽車司機42男汽車司機43男汽車司機44男汽車司機45男汽車司機46男汽車司機47男汽車司機48男汽車司機49男修理員50男電工二工區(qū)施工人員配配備表序號姓名性別職務職稱備注1隊長單位工程總負責人人2總工工程師單位工程技術(shù)總負負責人3付隊長工程師二工區(qū)負責人4領(lǐng)工員5現(xiàn)場測量員助理工程師6專職實驗檢測員7專職質(zhì)檢員與安全全員8專職爆破員技術(shù)員9技術(shù)員技術(shù)員10測量員測工11資料員工程師12實驗員技術(shù)員13推土機司機14推土機司機15推土機司機16挖掘機司機17挖掘機司機18挖掘機司機19挖掘機司機20挖掘機司機21挖掘機司機22挖掘機司機23裝載機司機24裝載機司機25裝載機司機26壓路機司機27壓路機司機28壓路機司機29壓路機司機30平地機司機31汽車司機32汽車司機33汽車司機34汽車司機35汽車司機36汽車司機37汽車司機38汽車司機39汽車司機40汽車司機41汽車司機42汽車司機43汽車司機44汽車司機45汽車司機46汽車司機47汽車司機48汽車司機49汽車司機50汽車司機51修理員高級技師52電工4、取棄土場位置取棄土場位置序號里程位置距離(米)取土場棄土場地貌特性面積(畝)左右1DK1795+5500左150棄土場稻田地30.62DK1799+0000左800棄土場稻田地43.73DK1801+0000左800棄土場山地19.75、施工便道便道起點位于蝦塘大橋XX臺尾，沿線路右側(cè)繞經(jīng)黃塘隧道，與鄉(xiāng)村道路相交后，沿鄉(xiāng)村道路前行與原鐵路路基相接，利用原鐵路路基做為施工便道，（在下水塘特大橋，下水塘大橋，石巖口特大橋三處分設便道支線接至施工場地）便道在柏樹下特大橋左250m與原鐵路路基分離，經(jīng)陸家莊大橋、群豐1#大橋、群豐2#大橋、桐樹下特大橋、湘芝塘1#大橋，便道從湘芝塘2#大橋XX臺尾穿過后，改在線路右側(cè)，繞經(jīng)湘芝塘隧道，經(jīng)伍家大橋，在DK18XX+000處與原丹水嶺進口便道相接。便道總長16.5km，其中：山地4.2km、加寬原便道5.5Km、稻田地6.8Km。6、混凝土拌合站該路基單位工程的混凝土采用集中拌合站拌合的方式供應，拌合站就使用六總隊的公平攪拌站。7、生活、施工用水本段線路所經(jīng)地區(qū)河網(wǎng)密集，湖泊眾多，水系發(fā)達。根據(jù)對全線主要河流地表水及地下水的水質(zhì)分析，其水質(zhì)對混凝土無侵蝕性，施工用水可就近取水或打井取水。8、生活、施工用電沿線電力資源豐富，3.5KV、10KV、35KV等高壓電力線或交錯或平行線路分布，施工用電可就近引入。九、主要施工方法1.原地面處理1.1特殊路基不良地質(zhì)路基施工前，對工程地質(zhì)資料進行核查，及時提請修改完善設計文件,本段路基地基處理為軟土、松軟土地基，主要地基加固措施采用CFG樁和巖溶注漿加固措施。1.2路堤填筑前應對原地面存在的植被、樹根、松軟表土、腐植土進行清除，對大于1：5的陡坡進行臺階處理，即原地面處理，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，可以采用推土機等大型機械輔以人工進行施工，原地面處理后基底應密實、平整，橫坡應符合設計要求。1.3路基工程施工前，進行工藝試驗，確定機械設備組合、施工工藝、擬鋪厚度、壓實遍數(shù)、改良土配合比、改良工藝、級配料配合比等施工參數(shù)及試驗檢測的方法。2、特殊地基進行加固區(qū)2.1CFG樁施工方法CFG樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡稱，由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和制成的一高粘結(jié)強度樁。多用于處理黏性土、粉土、砂土和已自重固結(jié)的素填土等地基。其受力和變形特性與素混凝土樁相似。CFG樁可以采用長螺旋鉆孔灌注成樁法、長螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁法及振動沉管灌注成樁法。具體施工方法應根據(jù)設計要求和現(xiàn)場地基土的性質(zhì)、埋深、場地周邊是否有居民、有無對振動反應敏感的設備等多種因素進行選擇。擬采用振動沉管灌注成樁法，施工設備同碎石樁設備工藝流程CFG樁施工工藝流程圖CFG樁施工工藝流程圖場地清理、施工放樣沉管投料拔管封樁頂機具定位成樁材料檢驗拌和配合比試驗樁機移位，循環(huán)施工至結(jié)束質(zhì)量檢測，鋪設褥墊層.1、清理施工場地，按設計作好封底層；施工放樣，根據(jù)設計圖紙布置樁位，作好標志。進行工藝性試樁，確定混合料配合比、拔管速度、施打順序等各項施工參數(shù)。.2、樁機就位，保證其水平、穩(wěn)固；調(diào)整套管與地面垂直，確保垂直度偏差不大于設計允許值；在套管上標志出打設深度，確保加固深度滿足設計要求。.3、啟動電動機，開始沉管，注意保持樁機的穩(wěn)定，避免傾斜和錯位。沉管過程中須作好記錄。激振電流每沉1m記錄一次，對土層變化處應特別說明，直到沉管至設計標高。.4、混合料可以采用廠拌，混凝土輸送車運輸，也可以在現(xiàn)場采用強制式拌和機拌制，手推車運輸。.5、沉管至設計標高停機后，立即向管內(nèi)投料，直到混合料與進料口齊平。.6、當混合料加至鋼管投料口平齊后，開動電動機，沉管原地留振l0s左右，然后根據(jù)試樁確定拔管速度邊振動邊拔管。.7、當樁管拔出地面，確認成樁符合設計要求后用粒狀材料或濕粘土封頂，然后移機繼續(xù)下一根樁施工。.8、全段施工完成，通過質(zhì)量檢驗后，按設計要求鋪設褥墊層。、技術(shù)要求及檢測.1、混合料所用原材料材質(zhì)性能、粒徑等必須通過檢驗，符合設計要求。通過按檢驗批檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件，抽驗水泥和粉煤灰等材料的相關(guān)指標進行材料檢驗。同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進場的水泥，袋裝水泥200t為一批、散裝水泥500t為一批，當袋裝水泥不足200t或散裝水泥不足500t時也按一批計。同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進場的粗、細骨料，分別每400m3為一批，當不足400m3時也按一批計。各種原材料施工單位每批抽樣檢驗1組。.2、混合料坍落度及強度應符合要求，每個臺班均應對坍落度進行檢驗，并必須制作混合料檢查試件，進行28d強度檢驗。.3、CFG樁按復合地基設計時，處理后的復合地基承載力、變形模量應滿足設計要求；按柱樁設計時，處理后的單樁承載力應滿足設計要求。成樁28天后應及時進行復合地基承載力或單樁承載力檢測，檢測方法、測點數(shù)量及結(jié)果均應滿足設計要求。.4、樁長、樁徑、樁頂標高、樁身完整性應滿足設計要求。樁體完整性可以采用小應變進行檢測。樁位、垂直度、有效直徑的允許偏差應符合下表規(guī)定。CFG樁施工的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1樁位(縱橫向)50mm按成樁總數(shù)的100%抽樣檢驗，且且每檢驗批不不少于5根經(jīng)緯儀或鋼尺丈量量2樁體垂直度1%經(jīng)緯儀或吊線測鉆鉆桿傾斜度3樁體有效直徑不小于設計值開挖50～100cm深后，鋼鋼尺丈量.5、褥墊層厚度、密實度應符合設計要求。、技術(shù)質(zhì)量控制措施.1、加強混合料質(zhì)量控制，混合料配比應在設計規(guī)定基礎上，結(jié)合現(xiàn)場實際材料選用進行配合比試驗確定。碎石、石屑、粉煤灰、水泥材料必須嚴格檢驗，保證其材質(zhì)符合設計要求，滿足施工需要。施工用水符合工程用水的有關(guān)規(guī)定。施工現(xiàn)場做好材料計量設備的標定工作，保證計量準確。混合料生產(chǎn)能力應能滿足現(xiàn)場施工需要，并有一定富裕量。.2、開工前應在施工場地范圍內(nèi)進行工藝性試樁，確定拔管速度、單樁混合料投入量、施打順序等施工參數(shù)。.3、加強施工監(jiān)測，施工前測量場地標高，打樁過程中隨時觀察地面是否發(fā)生隆起，以判斷是否發(fā)生斷樁；打新樁時應注意已打樁樁頂標高的變化，尤其是樁距最小部位的樁，對樁頂上升量較大的樁或者是懷疑發(fā)生質(zhì)量事故的樁要開挖察看。.4、通過施工監(jiān)測發(fā)現(xiàn)樁頂上升量較大，且樁數(shù)較多時，可對樁逐個進行快速靜壓，使可能斷裂并脫開的樁連接起來，消除斷樁對復合地基承載力的不良影響。.5、飽和軟土（尤其是塑性指數(shù)較高的軟土）地段，宜采用靜壓振拔技術(shù)，即沉管時不啟動電動機，借助樁機自重將套管沉至預定標高，填料后啟動電動機振動拔管。.6、依照設計要求設置保護樁長，確保成樁質(zhì)量。.7、采用機械配合人工清除保護土層，然后進行樁頭處理：首先確定樁頂標高，然后采用截樁機截樁，人工修平。.8、成樁質(zhì)量檢測完畢并滿足設計要求后，可進行褥墊層的施工。褥墊層鋪設使用材料應符合設計要求。褥墊厚度由設計設定，根據(jù)設計厚度及壓實機械的作業(yè)能力考慮是否需要分層鋪設，虛鋪厚度按下式控制:h=△H/λ式中h—褥墊層虛鋪厚度(m):△H—褥墊層設計厚度(m):λ—夯填度，一般取0.87~0.9，或者根據(jù)現(xiàn)場試驗確定。虛鋪后多采用靜力壓實，當樁間土含水量不大時亦可振動壓實。.9、冬季施工，對混合料原材料、拌和工藝等各個方面有特殊要求，應參考混凝土的冬季施工要求進行。2.2巖溶注漿加固2.2.1、施工方法巖溶填充注漿處理采用鉆孔注漿的方法，把水泥漿液（可含粗砂、碎石）壓入一定范圍內(nèi)的溶洞、巖溶通道、裂隙，將其填充密實，待其凝結(jié)硬化后，使巖溶基礎整體加固，提高路基承載能力。用工程鉆機鉆孔至基巖以下6m，若鉆進過程中遇到溶洞，應鉆至溶洞底板下1.0m；采用跳孔施鉆，以免孔位串漿，注漿按自線路坡腳向線路中心的順序進行，先兩側(cè)后中間，注漿次序嚴格按照設計進行；對全填充溶洞一般采用單液注漿，對空的巖溶通道、較大溶洞和裂隙處，視其具體情況先灌入中粗砂、碎石和稀的水泥漿對溶蝕腔體進行充填，再進行注漿。2.2.2、工藝流程室內(nèi)配比試驗室內(nèi)配比試驗試注漿確定相關(guān)參數(shù)正式鉆孔注漿灌漿質(zhì)量檢驗下一步施工檢查處理不合格合格填充注漿工藝流程圖2.2.2.1根據(jù)設計要求達到的注漿效果，進行室內(nèi)試驗，確定漿液配合比。同時對現(xiàn)場地質(zhì)情況進行核查，當?shù)刭|(zhì)情況與設計不符時，應及時報告監(jiān)理工程師及設計代表。2.2.2.2加固地基前，根據(jù)設計規(guī)定的參數(shù)結(jié)合現(xiàn)場試驗調(diào)整、確定注漿孔深度、孔距及注漿壓力等有關(guān)技術(shù)參數(shù)。2.2.2.3根據(jù)試驗確定施工參數(shù)正式鉆孔注漿。2.2.2.4注漿完成后，在規(guī)定時間內(nèi)根據(jù)設計要求進行質(zhì)量檢測。當質(zhì)量檢測合格時，可以進行下一步施工；當質(zhì)量檢測不合格時，采取補救措施進行處理。2.2.3、技術(shù)要求及檢測2.2.3.1注漿孔的布置，孔的縱向間距、排距、開孔孔徑、終孔孔徑、鉆孔深度通過試驗確定，并符合設計要求。2.2.3.2注漿采用的材料,水泥、水玻璃、粗砂、粉煤灰等的質(zhì)量應符合設計要求。2.2.3.3現(xiàn)場試驗確定水泥砂漿的配合比,并符合設計要求。2.2.3.4注漿鉆孔的孔位偏移不超過0.5m。2.2.3.5aa。2.2.3.6注漿結(jié)束標準：當達到下列標準之一時，可結(jié)束該孔注漿。2.2.3.6.1注漿孔口壓力維持在0.2MPa左右，吸漿量不大于40L/min,維持30min。2.2.3.6.2冒漿點已出注漿范圍3-5m時。2.2.3.6.3單孔注漿量達到平均注漿量的1.5-2.0倍，且進漿量明顯減少時。2.2.3.7根據(jù)具體情況采用下列方法進行注漿效果檢測：2.2.3.7.1注漿前后，進行鉆孔注水試驗，注漿后的單位長度吸水量應小于注漿前吸水量的3-5%，且不存在明顯漏水現(xiàn)象。2.2.3.7.2鉆孔檢查，檢查孔數(shù)的5%，鉆孔是一種最常用的質(zhì)量檢驗方法，在處治范圍內(nèi)通過鉆孔提取芯樣，然后對芯樣測試，取得土層物理力學參數(shù)，最終對工程質(zhì)量進行綜合評價。2.2.3.7.3注漿前后，物探成果對比，檢查注漿效果。如地質(zhì)雷達法、瑞利波法等。2.2.3.7..4變形觀測測方法：上述述幾種方法主主要用于進行行灌漿處治施施工質(zhì)量檢驗驗，檢查灌漿漿處治是否達達到施工設計計要求。地基基處治的效果果如何，是否否達到鐵路工工程的要求，主主要通過變形形觀測來評價價，其工后沉沉降不應超過過設計值。2.2.4、技術(shù)術(shù)質(zhì)量控制措措施2.2.4.1施施工前結(jié)合設設計勘探資料料，對施工地地段進行地質(zhì)質(zhì)核查。.2開工前要根據(jù)據(jù)設計文件和和具體的地質(zhì)質(zhì)情況，確定定施工方案和和施工工藝。2.2.4.3巖巖溶路基施工工前先疏排地地表水，防止止地表水下滲滲；當設計有有特殊要求時時，按設計要要求辦理。2.2.4.4注注漿用的材料料符合設計要要求，進場時時進行檢驗。2.2.4.5進進行注漿試驗驗，確定漿液液的配比、注注漿壓力等工工藝技術(shù)參數(shù)數(shù)。2.2.4.6注注漿過程中要要加強變形觀觀測和地面觀觀察記錄。2.2.4.7注注漿過程中要要做好技術(shù)資資料和基礎數(shù)數(shù)據(jù)記錄、整整理和分析工工作。2.2.4.8注注漿結(jié)束后及及時用水泥砂砂漿封孔。2.2.4.9加加強注漿效果果檢測，保證證注漿質(zhì)量。2.3、攪拌樁2.3.1、施工工方法采用SJB-1型攪拌拌機施工。攪攪拌機械設備備采用中心輸輸漿的雙軸攪攪拌機，配備備起吊設備、制制漿設備、泵泵送漿液設備備等。機具設設備見表深層攪拌樁主要施施工機械及設設備機械及工具規(guī)格或型號單位數(shù)量深層攪拌機SJB-1臺1灰漿攪拌機200L臺2擠壓泵HB6-3臺1集料斗400L個12.3.2、工藝藝流程質(zhì)量檢驗質(zhì)量檢驗測量放樣，施工準備水泥漿制備樁機就位預攪下沉至設計深度噴漿、攪拌、提升至樁頂設計標高關(guān)閉灰漿泵設計深度范圍內(nèi)復攪移位，進入下一根樁作業(yè)攪拌機提出地面攪拌樁施工工藝流程圖2.3.2.1、測測量放樣，確確定施工處理理范圍，平整整場地，清除除施工范圍內(nèi)內(nèi)的障礙物。采采用明顯標志志物做出施工工樁位標識。備備足注漿所需需材料。在場場地范圍內(nèi)進進行工藝性試試樁，確定施施工參數(shù)，并并報監(jiān)理工程程師審批。2.3.2.2、樁樁機就位：鉆鉆機走行到設設計樁位，鉆鉆頭下放到定定位孔上方，調(diào)調(diào)整鉆桿垂直直度。2.3.2.3、預預攪下沉：待待攪拌機的冷冷卻水循環(huán)正正常后，啟動攪拌機機電機，放松起重機機鋼絲繩，使攪拌機沿沿導向架攪拌拌切土下沉，下沉的速度度可由電機的的電流監(jiān)測表表控制。如果果下沉速度太太慢，可從輸漿系系統(tǒng)補給漿液液以利鉆進。2.3.2.4、制制備水泥漿：：待攪拌機下下沉到一定深深度時，即開始按設設計及試樁確確定的配合比比拌制水泥漿漿，將水泥漿存存放在集料斗斗中。2.3.2.5、提提升噴漿攪拌拌：攪拌機下下沉到達設計計深度后，開啟灰漿泵泵將水泥漿壓壓入地基中，邊噴漿邊攪攪拌，同時嚴格按按照試樁確定定的提升速度度提升攪拌機機。2.3.2.6、重重復上、下攪攪拌：為使軟軟土和水泥漿漿攪拌均勻，可再次將攪攪拌機邊攪拌拌邊沉入土中中，至設計加固固深度后再將將攪拌機提升升出地面。2.3.2.7、鉆鉆機移位，進進行下一循環(huán)環(huán)作業(yè)。2.3.2.8、本本工點施工完完畢后，按設設計（或驗收收標準）要求求進行質(zhì)量檢檢驗。2.3.3、技術(shù)術(shù)要求及檢測測2.3.3.1、水水泥攪拌樁施施工允許偏差差和檢查方法法見表水泥攪拌樁施工允允許偏差和檢檢查方法序號項目允許偏差檢查方法1樁位(縱橫方向)0，50mm與測量放樣點對比比，尺量2樁身垂直度1%經(jīng)緯儀或吊線測鉆鉆桿傾斜度3單樁噴漿量不小于設計要求查電腦自動記錄儀儀打印記錄4樁長不小于設計要求噴漿前檢查鉆桿長長度5樁體有效直徑不小于設計值開挖部分樁體，尺尺量6樁體無側(cè)限抗壓強強度不小于設計要求鉆芯，室內(nèi)試驗確確定2.3.3.2、粉噴樁完工工后28d，按設計或者者驗收標準要要求對樁身完完整性、均勻勻性、無側(cè)限限抗壓強度進進行抽檢，在在每根檢測樁樁樁徑方向1／4處、樁長范范圍內(nèi)垂直鉆鉆孔取芯，觀觀察其完整性性、均勻性，拍拍攝取出芯樣樣的照片，取取不同深度的的三個試樣作作無側(cè)限抗壓壓強度試驗。鉆芯后的孔洞采用水泥砂漿灌注封閉。2.3.3.3、成成樁后28天，通過載載荷試驗，對對復合地基承承載力進行檢檢驗，應滿足足設計指標要要求。2.3.3.4、攪拌樁所用用的固化料和和外摻劑品種種、規(guī)格及質(zhì)質(zhì)量應符合設設計。應對購購入材料產(chǎn)品品質(zhì)量證明進進行檢查并抽抽樣檢驗。根根據(jù)抽驗批每每批抽樣檢驗驗1組。同一產(chǎn)產(chǎn)地、品種、規(guī)規(guī)格、批號的的固化劑和外外摻劑，每200t為一批，當當不足200t時也按一批批計。2.3.4、技術(shù)術(shù)質(zhì)量控制措措施2.3.4.1、現(xiàn)現(xiàn)場場地應予予平整，必須清除地地上和地下一一切障礙物。明明洪、暗塘及及場地低洼時時應抽水和清清淤，分層夯實回回填粘性土料料，不得回填雜雜填土或生活活垃圾。場地地平整標高宜宜比設計確定定的基底標高高再高出0.3～0.5m，以以保證樁頭的的施工質(zhì)量。場場地清理完成成后對場地標標高進行核查查，與設計圖圖紙進行比較較，確保處理理施工樁長能能夠達到設計計處理深度。對對施工放樣樁樁位、數(shù)量進進行檢查，保保證施工準確確性。開機前前對樁機進行行調(diào)試，保證樁機運運轉(zhuǎn)正常、輸輸漿管暢通。2.3.4.2、工工藝性試驗應應能對本工點點的施工質(zhì)量量控制起到指指導性作用，從從漿液的不同同配比到鉆機機提升速度，復復攪深度、施施工順序等各各個方面進行行綜合考慮；；應提前取原原位土進行室室內(nèi)試件制備備來確定漿液液的理論配合合比，現(xiàn)場再再結(jié)合施工工工藝調(diào)整。2.3.4.3、所所用固化劑、外外摻劑的品種種、規(guī)格、性性能應符合設設計，必須通通過抽檢合格格方能進場使使用。固化劑劑、外摻劑等等材料的現(xiàn)場場存放應嚴格格防水、防潮潮，符合其存存放要求。2.3.4.4、攪攪拌機械必須須配置自動記記錄儀，施工工前對其進行行標定；宜用用流量泵控制制輸漿速度，根據(jù)試樁工工藝使注漿泵泵出口壓力保保持在合適的的值，并應使攪拌拌提升速度與與輸漿速度同同步。2.3.4.5、保保證起吊設備備的平整度和和導向架的垂垂直度，導向向架的垂直度度在現(xiàn)場用經(jīng)經(jīng)緯儀或吊錘錘進行控制。2.3.4.6、供供漿必須連續(xù)續(xù)。拌制漿液液的罐數(shù)、固固化劑和外摻摻劑的用量以以及泵送漿液液的時間等應應有專人記錄錄。固化劑漿漿液應根據(jù)單單樁理論需漿漿量，嚴格按按設計的配合合比攪拌，制制備好的漿液液應均勻，不不得離析。2.3.4.7、施施工過程中隨隨時檢查施工工記錄，對每每根樁進行質(zhì)質(zhì)量評定。攪攪拌機噴漿提提升的速度和和次數(shù)必須符符合施工工藝藝的要求，應有專人記記錄攪拌機每每米下沉和提提升的時間。深深度記錄誤差差不得大于1100mm，時間記錄錄誤差不得大大于5s。2.3.4.8、為為保證樁端施施工質(zhì)量，應在預計漿漿液達到鉆頭頭出漿口后，應應噴漿座底30s，才可開始始提升鉆頭，保證漿液完完全到達樁端端。特別是設設計中考慮樁樁端承載力時時，該點尤為重重要。2.3.4.9、預預攪下沉時不不宜沖水，當遇到較硬硬土層下沉太太慢時，可適量沖漿漿幫助鉆進，本本點可以在工工藝性試驗時時進行確定。2.3.4.100、復攪次數(shù)數(shù)、深度必須須符合設計及及試樁確定的的工藝要求。2.3.4.111、成樁過程程中若因故停停漿，繼續(xù)施工時時應將攪拌機機下沉至停漿漿點以下0..5m，待恢復供漿漿時再噴漿提提升。若停機機超過3h，應拆卸輸漿漿管路，清洗干凈，在在原樁位旁邊邊補樁，并報報監(jiān)理和設計計確認。2.3.4.122、回收處理理施工中溢出出的漿液，防防止污染環(huán)境境。2.4換填換填法一般用于處處理暗溝、暗暗塘等局部范范圍的淺層軟軟土地基。根根據(jù)換填深度度選擇機械或或人工施工。可可采用挖掘機機或推土機挖挖除換填深度度內(nèi)表層的軟軟弱土層，再再由人工將軟軟土挖除到達達設計標高，自自卸汽車運輸輸換填料，后后傾法卸料，推推土機攤鋪，平平地機平整，壓壓路機碾壓，分分層填筑，直直至達到設計計標高。2.4.1、工藝藝流程施工放樣、場地、材料準備施工放樣、場地、材料準備挖除需換填土層分層填筑壓實質(zhì)量驗收施工工藝流程圖清表或臺階處理核查基底承載力并處理質(zhì)量驗收原地面處理換填2.4.1.1、施施工準備：施施工放樣，確確定需進行原原地面處理或或者是換填的的范圍，在開開工前對現(xiàn)場場需處理及換換填范圍、深深度進行復查查；備足換填填材料。2.4.1.2、對對于需換填處處理的情況采采用機械挖除除換填深度內(nèi)內(nèi)表層部分土土層，直至高高于設計標高高30cm處；；再由人工清清除剩余軟土土層，達到設設計標高；采采用自卸汽車車將挖除的土土壤運至指定定的棄土場。對對于原地面處處理的情況，采采用推土機推推出表層需清清除的松軟土土、腐植土、植植被等，斜坡坡陡于1：5的地段，采采用人工劃定定臺階范圍，挖挖土機進行開開挖，形成臺臺階。2.4.1.3、換換填施工采用用自卸汽車運運輸換填料進進場，后傾法法卸料，推土土機進行初攤攤鋪，壓路機機碾壓。避免免自卸汽車直直接駛上原位位土層，對其其造成擾動。2.4.1.4、根根據(jù)換填層所所處在路堤部部位進行相應應的質(zhì)量檢驗驗。在原地面面處理之后應應對地基承載載力進行核查查，確認滿足足設計要求，不不符合設計要要求者，報監(jiān)監(jiān)理單位確認認后采取措施施進行處理。2.4.2、技術(shù)術(shù)要求及檢測測2.4.2.1、換換填分層壓實實質(zhì)量應根據(jù)據(jù)換填所處路路堤部位進行行相應的壓實實質(zhì)量檢測控控制。2.4.2.2、換換填頂面高程程、橫坡應符符合下表的要要求換填頂面高程、橫橫坡檢允許偏偏差及檢驗要要求序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量量檢驗方法1頂面高程±50mm沿線路縱向每1000m抽樣檢檢驗5處水準儀測2橫坡±0.5%沿線路縱向每1000m抽樣檢檢驗5個斷面坡度尺量2.4.2.3、換填地基位位置允許偏差差、檢驗數(shù)量量及方法應符符合設計或者者是驗收標準準的要求。2.4.2.4、原原地面處理完完畢后，應根根據(jù)設計要求求或者驗收標標準的要求對對處理后的地地基進行驗收收檢測，且應應對開挖的臺臺階寬度、高高度等進行檢檢查驗收。2.4.2.5、換填基坑坡坡腳線位置的的允許偏差為為-50mmm，采用經(jīng)緯儀儀在每個換填填基坑沿線路路縱向及橫向向各抽樣檢驗驗4處。2.4.3、技術(shù)術(shù)質(zhì)量控制措措施2.4.3.1、嚴嚴格控制換填填所用填料，換換填材料為A、B組填料，其其種類及技術(shù)術(shù)條件應符合合設計要求。2.4.3.2、原原地面處理及及松軟土開挖挖換填范圍必必須滿足設計計要求，必要要時適當向外外擴大30-50ccm，保證換換填底部的開開挖深度不小小于路堤寬度度加放坡寬度度。2.4.3.3、開開挖前后應對對地質(zhì)條件進進行核對，對對于在換填范范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)的的對換填施工工有影響的洞洞穴、墓穴等等，或在開挖挖后發(fā)現(xiàn)底部部的地質(zhì)條件件不滿足設計計要求等情況況，應向設計計單位進行反反饋，采取措措施處理。2.4.3.4、在在采用機械施施工的情況下下，應預留底底部30-50ccm的土層人人工清理，盡盡量減少對下下伏土層的擾擾動。2.4.3.5、當當軟土底部起起伏較大時，設設置臺階，分分層填筑。2.4.3.6、安安排好作業(yè)時時間，避開雨雨季或雨天施施工。作好換換填范圍的防防、排水措施施，避免基底底浸水。2.5強夯2.5.1、施工工方法2.5.1.1強強夯處理地基基時，按照設設計高程在清清理好的場地地上按一定的的縱橫向間距距布置夯擊點點，采用帶有有自動脫鉤裝裝置的履帶式式起重機，配配備設計要求求重量、直徑徑的夯貍進行行強夯施工，強強夯施工前，根根據(jù)設計提出出的強夯參數(shù)數(shù)進行試夯，確確定各項強夯夯參數(shù)。2.5.1.2強強夯法采用夯夯擊能范圍值值3000～5000KKN*m，夯擊遍數(shù)3～4遍，最后再再以低能量滿滿夯2遍；強夯處處理后地基的的承載力通過過現(xiàn)場載荷試試驗確定，夯夯后有效加固固深度內(nèi)土的的壓縮模量采采用原位測試試和室內(nèi)土工工試驗確定。2.5.1.3在在強夯處理高高飽和度的粉粉土及黏性土土地基時，可可以在場地上上按一定的縱縱橫向間距布布置碎石樁點點，通過強夯夯把填入夯坑坑內(nèi)的碎石打打入土中，形形成碎石樁，然然后再夯擊樁樁間土，使其其排水固結(jié)，并并與碎石樁一一起形成復合合地基，從而而改善地基土土性能，本方方法即強夯置置換碎石樁法法。2.5.1.4強強夯置換片石石單擊夯擊能能為3000KKN*m，通過強夯夯把填入夯坑坑內(nèi)的片石打打入土中，形形成碎石樁，然然后再夯擊樁樁間土，使其其排水固結(jié)，并并與打入土中中的片石一起起形成復合地地基。2.5.1.5采采用帶有自動動脫鉤裝置的的履帶式起重重機，配備設設計要求重量量、直徑的夯夯錘進行強夯夯施工。另外外配備推土機機及裝載機各各一臺，輔助助施工。碎石石樁成型夯擊擊采用跳夯，樁樁間土加固采采用滿夯。2.5.2、工藝藝流程施工放樣，完成施工準備作業(yè)布設碎石樁樁位碎石樁成型夯擊樁間土加固滿夯質(zhì)量檢測施工工藝流程圖施工放樣，完成施工準備作業(yè)布設碎石樁樁位碎石樁成型夯擊樁間土加固滿夯質(zhì)量檢測施工工藝流程圖2.5.2.1、施施工放樣，確確定施工處理理范圍，清理理并平整施工工場地；備足足施工所需要要的碎石料；；標志樁位，并并進行編號，排排定施工順序序。2.5.2.2、正正式施工前，在在施工現(xiàn)場有有代表性的場場地上選擇試試驗區(qū)，進行行試驗性施工工，對試夯場場地進行檢測測，并與夯前前測試數(shù)據(jù)進進行對比，檢檢驗強夯效果果，以驗證強強夯施工設計計參數(shù)，并根根據(jù)現(xiàn)場試夯夯效果對參數(shù)數(shù)優(yōu)化。2.5.2.3、按按照排定的樁樁號依次進行行碎石樁成型型夯擊施工。碎碎石樁成型夯夯擊采用跳夯夯施工，每個個夯點分2至3遍完成，在在第一遍夯擊擊完成之后，在在夯坑內(nèi)投入入碎石，進行行第二遍夯擊擊，第二遍夯夯擊過程中，邊邊夯邊投入碎碎石，直至投投入的碎石量量滿足設計要要求，坑頂面面標高達到設設計位置。2.5.2.4、碎碎石樁成型夯夯擊施工完畢畢后，清除處處理場地范圍圍內(nèi)表層500cm的土層層，換填碎石石，形成褥墊墊層。2.5.2.5、在在處理場地范范圍內(nèi)進行滿滿夯作業(yè)，夯夯擊次數(shù)由試試驗區(qū)施工得得出的參數(shù)決決定。2.5.2.6、滿滿夯完成后進進行施工質(zhì)量量檢測。2.5.3、技術(shù)術(shù)要求及檢測測2.5.3.1、施施工完成后，對對碎石樁進行行動力觸探檢檢測，測點數(shù)數(shù)量及檢測結(jié)結(jié)果應滿足設設計或驗收標標準要求。2.5.3.2、施施工完成后，對對復合地基進進行承載力檢檢測，測點數(shù)數(shù)量及檢測結(jié)結(jié)果應滿足設設計要求或驗驗收標準。2.5.3.3、強夯夯坑中中心偏移的允允許偏差應不大于0.1D（D為夯錘直徑徑），按總夯夯擊點的100%，采用尺尺量檢驗。2.5.3.4、強夯地基處理理范圍、橫坡坡的允許偏差差應符合下表規(guī)定。強夯地基處理范圍圍、橫坡的允允許偏差、檢檢驗數(shù)量及檢檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量量檢驗方法1范圍不小于設計值沿線路縱向每1000m抽樣檢檢驗5處尺量2橫坡±0.5%沿線路縱向每1000m抽樣檢檢驗5個斷面坡度尺量2.5.4、技術(shù)術(shù)質(zhì)量控制措措施2.5.4.1、強強夯前對施工工范圍內(nèi)地質(zhì)質(zhì)情況做詳細細調(diào)查，地面面處理和場地地平整應滿足足設計要求。2.5.4.2、根根據(jù)設計要求求選擇夯錘的的直徑、重量量，保證其底底面面積滿足足碎石樁徑的的設計要求及及夯擊能量的的要求，并通通過工藝性試試驗對其進行行校正。2.5.4.3、開開夯時應檢查查錘重和落距距，以確保單單擊夯擊能量量符合要求。2.5.4.4、為為保證加固質(zhì)質(zhì)量，應嚴格格控制放線精精度和落錘位位置，在每遍遍夯擊前，應應對夯點放線線進行復核。夯夯坑中心偏移移量不超過設設計允許值。若若落錘位置偏偏移或坑底傾傾斜過大，可可用碎石將坑坑底填平，然然后進行下一一次夯擊。2.5.4.5、強強夯施工的單單擊夯擊能、夯夯擊次數(shù)、夯夯擊遍數(shù)和夯夯擊間隔時間間施工步驟應應符合設計要要求及工藝性性試驗結(jié)果，低低能量滿夯時時搭接面積不不小于四分之之一。2.5.4.6、碎碎石料的質(zhì)量量應符合設計計要求。2.5.4.7、作作好施工排水水，持別在雨雨季必須及時時排除夯坑或或夯擊場地的的積水后，才才能繼續(xù)夯擊擊。2.6沖擊壓實與與振動碾壓2.6.1施工前前,根據(jù)設計要要求的壓實度度及沉降量進進行現(xiàn)場試驗驗，確定采用用機械的規(guī)格格及性能，沖沖擊壓實及振振動碾壓的遍遍數(shù)，沖擊能能及振動功率率等參數(shù),確定質(zhì)量檢檢測方法及評評價標準。2.6.2沖擊壓壓實采用拖式式?jīng)_擊壓路機機，振動碾壓壓采用重型振振動壓路機，施施工由地基處處理范圍兩側(cè)側(cè)開始向中心心碾壓，碾壓壓一直進行到到要求的密實實度為止。2.6.3沖擊壓壓實次數(shù)根據(jù)據(jù)設計要求的的壓實度和沉沉降量控制值值或現(xiàn)場施工工時以沖擊輪輪輪跡高差小小于15mmm來控制沖擊擊壓實次數(shù)。2.6.4沖擊碾碾壓與振動碾碾壓的加固范范圍要超出路路基兩側(cè)坡腳腳外寬度為處處理深度的1/2～2/3，并不小于于3m。2.6.5沖擊壓壓實時均勻碾碾壓,相鄰兩段沖沖擊壓實搭接接長度不小于于15米。沖擊壓實實前，要及時時對地基適量量灑水，使水水份充分滲透透，然后沖擊擊碾壓。沖擊擊壓實10遍左右后，平平地機大致整整平，再沖擊擊壓實。2.6.6沖擊碾碾壓完成后，表表層的松土重重新刮平，并并用振動壓路路機壓實。2.6.7當出現(xiàn)現(xiàn)地面以下2～3米范圍內(nèi)存在在軟土夾層、地地基為粉土、地層含水量大于60%，附近受既有建筑物影響、地基已進行復合地基加固、已設置路肩擋墻地段的情況，地基處理不采用沖擊壓實施工。2.6.8在巖溶溶發(fā)育區(qū)同時時采用沖擊壓壓實及巖溶注注漿處理地基基時，先進行行沖擊壓實后后再進行巖溶溶注漿；當涵涵洞附近需進進行沖擊壓實實時，先進行行沖擊壓實后后再施工涵洞洞。2.6.9沖擊壓壓實及振動碾碾壓施工的質(zhì)質(zhì)量控制及處處理效果的評評價標準符合合現(xiàn)場試驗確確定的結(jié)果。3、路基填筑：該段路堤主要采用用的填料為A、B組填料，路路堤填筑應按按“三階段、四四區(qū)段、八流流程”的施工工藝藝組織施工，每每個區(qū)段的長長度應根據(jù)使使用的機械的的能力、數(shù)量量確定，一般般宜在200米以上或以構(gòu)構(gòu)造物為界。各各區(qū)段或流程程內(nèi)嚴禁幾種種作業(yè)交叉進進行。3.1、施工方法法基床以下路堤主要要采用A、B組填料，基基床底層采用用A、B組粗粒土填填筑，施工工工藝和方法相相同。施工準備.1做好測量放線和施施工前的復測測，復核工程程數(shù)量，劃分分作業(yè)區(qū)段，嚴嚴禁跨區(qū)作業(yè)業(yè)。.2根據(jù)設計文件做好好防護排水設設施，尤其在在路堤與路塹塹搭接處,應首先做好好排水設施，以以免地表集水水沖刷、侵濕濕路堤。.3作好填料室內(nèi)試驗驗及其工藝性性填筑試驗?；滋幚砺坊滋幚砗蟮牡膲簩崢藴蕦返滔鄳獞课?，注意意基底向兩側(cè)側(cè)做成4%的橫向排水水坡，填土前前要對處理后后的基底進行行相關(guān)檢測，達達到設計要求求后方可進行行上部路堤填填筑。具體處處理方法詳見見地基處理部部分。分層填筑.1路基按橫斷面全寬寬縱向分層填填筑。.2當原地面高低不平平時，先從最最低處分層填填筑，從兩邊邊向中部填筑筑。.3填料虛鋪厚度按照照試驗段確定定的虛鋪厚度度進行控制，自自卸汽車運土土，根據(jù)車容容量計算卸料料間距并在路路基上劃線打打格，以便平平整時攤鋪厚厚度均勻。為為了保證邊坡坡壓實質(zhì)量，填填筑時路基兩兩側(cè)各加寬550cm。攤鋪平整先用推土機初平，再再用平地機精精平，路基面面做成4%的雙向排水水坡，層面無無顯著的局部部凹凸。初平平時用水準儀儀檢測（或掛掛線）控制每每層虛攤厚度度。灑水晾曬嚴格控制含水量不不滿足要求的的填料進入路路基，若受到到氣候的影響響應采取相應應的處理措施施。對于采用用灑水晾曬效效果不大的填填料應棄置不不用。嚴禁在在填料技術(shù)條條件不滿足要要求的情況下下進行壓實。碾壓密實.1根據(jù)工藝性填筑試試驗確定的施施工參數(shù)，碾碾壓前向壓路路機司機進行行技術(shù)交底，其其內(nèi)容包括碾碾壓起訖范圍圍、壓實遍數(shù)數(shù)、壓實方法法、走行速度度等。.2碾壓順序：沿線路路縱向進行壓壓實，在直線線段按先兩側(cè)側(cè)后中間（曲曲線地段按先先內(nèi)側(cè)，后外外側(cè)）、先輕輕后重、先慢慢后快、先靜靜壓后振壓的的操作程序進進行壓實。.3各區(qū)段交接處，應應互相重疊壓壓實，縱向搭搭接長度不應應小于2m，沿線路路縱向行與行行之間壓實重重疊不小于00.4m，上上下兩層填筑筑接頭應錯開開不小于3mm。.4在路基邊坡部位，填填料攤鋪時先先用推土機穩(wěn)穩(wěn)壓1～2遍，再用壓壓路機碾壓，壓壓路機碾壓不不到位的地方方再用沖擊夯夯夯實。檢驗簽證.1試驗人員隨碾壓過過程隨時檢測測壓實質(zhì)量，碾碾壓結(jié)束后，檢檢查碾壓區(qū)段段是否壓實均均勻。.2每層填土壓實質(zhì)量量按規(guī)定檢驗驗合格后，方方可進行下一一層填筑，否否則下達質(zhì)量量不合格通知知單，進行重重新壓實，直直到壓實合格格為止。路基整修路基整型在路基本本體和基床底底層完成時進進行，填料攤攤鋪時要嚴格格控制虛鋪厚厚度，一次成成型：.1整型前先恢復邊樁樁，按設計圖圖紙要求檢查查路基的中線線位置、寬度度、縱橫坡、邊邊坡及相應的的標高。.2平地機精平時，通通過水準儀控控制路基斷面面三點（左、中中、右）標高高，使路基面面的平整度、縱縱橫坡達到設設計要求。.3掛線控制邊坡坡度度，每隔200m設置一道道坡度標志線線，并用坡度度尺隨時檢測測實際坡度。如如有遇雨水沖沖刷而成的小小溝時，則在在原地面挖臺臺階填補夯實實。3.2、技術(shù)標準準和檢測路基基底.1基底處理滿足設計計及規(guī)范的要要求.2基底處理壓實指標標檢測頻次檢測指標壓實系數(shù)K地基系數(shù)K30路堤基底檢測頻次次和取樣部位位。沿線路縱向每1000m檢測6點，距路基基邊線1m處左、右右各2點，路基中中部2點，當進行行翻挖回填或或換填時分層層檢測每100m檢測4點點，距路基邊邊線2m處左、右右各1點，路基中中部2點基床以下路堤.1填料選用A、B組組土，壓實標準及檢測頻頻率項目壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土地基系數(shù)K30（Mpa/m）≥90≥110≥130孔隙率n(%)-＜31＜31壓實系數(shù)K≥0.90--沿線路縱向每1000m壓實層層抽檢壓實系系數(shù)K（改良細粒土）或或孔隙率n（砂類土和碎石石類土）6點，其中距距路基邊線11m處左、右右各2點，路基中中部2點，有反壓護護道地段每1100m增加1個檢測點；沿沿線路縱向每每100m每填填高約90ccm抽檢地基基系數(shù)4點，其中距距路基邊線22m處1點，路基中中部2點。.2基床以下路堤堤結(jié)構(gòu)尺寸檢檢查頻率和方方法見下表：：項次檢查項目規(guī)定或允許偏差檢查方法和頻率1頂面高程（mm）±50每100m用水準儀儀檢查5處2中線至邊緣距離（mm）±50沿線路縱向每1000m用尺量5處3寬度（mm）不小于設計值沿線路縱向每1000m用尺量5處4橫坡±0.5%每100m用坡度尺尺量5個斷面5平整度（mm）不大于15每100m用2.55m直尺檢查10處基床底層.1填料選用A、B組組粗粒土，壓壓實技術(shù)指標標及檢測頻率率項目壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土地基系數(shù)K30（Mpa/m）≥110≥130≥150動態(tài)變形模量Evvd(Mpa)≥40≥40≥40孔隙率n(%)-＜28＜28壓實系數(shù)K≥0.95--.2基床底層結(jié)構(gòu)尺寸寸檢查頻率和和方法項次檢查項目規(guī)定或允許偏差檢查方法和頻率1頂面高程（mm）±20每100m用水準儀儀檢查5處2中線至邊緣距離（mm）0，+50沿線路縱向每1000m用尺量5處3寬度（mm）不小于設計值沿線路縱向每1000m用尺量3處4橫坡±0.5%每100m用坡度尺尺量2個斷面5平整度（mm）不大于15每100m用2.55m直尺檢查10處6厚度（mm）±30mm沿線路縱向每1000m用尺量3處3.3路基填筑壓壓實指標檢測測方法選用細粒土、砂類土壓壓實系數(shù)或孔孔隙率采用灌灌砂法或核子子濕度密度儀儀。檢測礫石類土和碎碎石類土的孔孔隙率采用灌灌水法。檢測地基系數(shù)采用用K30平板載荷試試驗儀。3.4、管理措施施加強施工技術(shù)管理理，做到施工工中認真執(zhí)行行“三檢”，嚴格把好“六關(guān)”。三檢是：：施工前、施施工中、施工工后進行自檢檢、互檢，克克服質(zhì)量通病病。六關(guān)是：：技術(shù)圖紙資資料復核關(guān)、測測量復核關(guān)，技技術(shù)交底關(guān)、工工程試驗關(guān)、現(xiàn)現(xiàn)場施工記錄錄關(guān)、隱蔽工工程檢查簽認認關(guān)。開展QC小組活動，促進工工程質(zhì)量提高高。針對本合合同段工程質(zhì)質(zhì)量管理的重重點、難點成成立QC攻關(guān)小組組，制定課題題規(guī)劃和攻關(guān)關(guān)計劃，開展展攻關(guān)活動，及及時解決施工工中的難點和和質(zhì)量問題。認認真推行全面面質(zhì)量管理，對對工程質(zhì)量實實施施工全過過程的動態(tài)控控制。3.5、技術(shù)質(zhì)量量保證措施一般措施.1施工前，對地基進進行復查、核核對，慎重處處理地基范圍圍內(nèi)存在的局局部松軟、坑坑穴、泉眼等等，必要時與與設計方聯(lián)系系處理。.2嚴格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)術(shù)規(guī)范，把好好試驗檢驗關(guān)。.3嚴格按試驗路段取取得的試驗數(shù)數(shù)據(jù)進行施工工，控制填料料含水量和松松鋪厚度，按按壓實機械最最佳組合方式式對填料進行行壓實。.4嚴格按設計施工，確確保路基寬度度、橫向坡度度達到標準，路路基面平整、路路拱明顯、坡坡面平順、路路肩邊緣線條條清晰順直，無無缺損、坑洼洼、裂紋等現(xiàn)現(xiàn)象。.5嚴格按規(guī)范要求，分分層對路層進進行填筑、輾輾壓，經(jīng)檢驗驗合格后，方方可繼續(xù)施工工。如有檢驗驗不合格的填填層，必須返返工，直至檢檢驗合格。.6施工期間做好現(xiàn)場場排水，保持持作業(yè)面排水水暢通，做到到施工場地雨雨后無積水。尤尤其是路堤兩兩側(cè)坡腳嚴禁禁積水。在多多雨地區(qū)或雨雨季施工時，采采取措施防止止地表水流入入細粒土的粉粉、黏砂取土土坑、場內(nèi)；；并隨時排除除坑、場內(nèi)積積水。.7施工中嚴格執(zhí)行國國家、行業(yè)的的技術(shù)規(guī)范，精精心組織施工工，并積極采采用新技術(shù)、新新工藝、新設設備，確保工工程質(zhì)量。.8定期對試驗、檢測測、測量儀器器標定。填料控制.1填料的分類鑒別與與試驗按現(xiàn)行行《鐵路路基基設計規(guī)范》及及《高速鐵路路路基工程施施工及驗收暫暫行標準（試行）》的的規(guī)定執(zhí)行，填填筑前對取土土場填料進行行取樣檢驗，填填筑時對運至至現(xiàn)場的填料料進行抽樣檢檢驗，當填料料土質(zhì)發(fā)生變變化或更換取取土場時重新新進行檢驗。.2路基填料檢查項目目及頻次如下下，檢驗方法法按現(xiàn)行《鐵鐵路工程土工工試驗規(guī)程》規(guī)規(guī)定的試驗方方法檢驗。填料類別試驗項目、頻次顆粒級配液塑限擊實試驗顆粒密度細粒土5000m3（或或土性明顯變變化）5000m3（或或土性明顯變變化）粗粒土、碎石土10000m3（或或土性明顯變變化）10000m3（或或土性明顯變變化）.3使用不同填料填筑筑路基時，每每一水平層的的全寬采用同同一種填料，每每種填料層累累計總厚大于于50cm。.4嚴格控制填料的含含水率，在填填筑工藝試驗驗確定的施工工允許含水量量范圍內(nèi)，進進場前首先測測定含水率，嚴嚴禁含水率過過高的填料進進場。若受氣氣候等因素影影響含水率偏偏高用推土機機松土翻松晾晾曬相結(jié)合的的方法，采取取推土機松土土器翻松晾曬曬;當含水量偏偏低時，則加加水潤濕，加加水量MW按下式估算算：式中:Mss——擬加濕填料料的濕重，噸噸。Wn、Wopt——填料的天然然含水量、最最優(yōu)含水量。.5當下承層表層較干干,可適當灑水水潤濕再上料料。.6上下相接壓實層使使用不同種類類及顆粒條件件的填料時，其其粒徑應符合合D15≤4d85（兩滲水土土之間）或D15≯0.5mmm（非滲水土土和滲水土之之間）的要求求。.7對碎石類土和粗粒粒土填料的最最大粒徑控制制在10cm以內(nèi)，且且保證級配良良好。.7路堤浸水部分分采用水穩(wěn)性性高的滲水性性材料填筑，嚴嚴禁填筑易風風化的軟巖石。.8填筑路基時，當采采用碎石類土土和礫石類土土填筑，填料料分層最大壓壓實厚度不大大于40cmm（基床底層層為35cmm）；當采用用砂類土和細細粒土填筑，填填料分層最大大壓實厚度不不大于30ccm；分層填填筑的最小厚厚度不小于110cm。.9對雨季滯水及排水水不暢的低洼洼地段，以滲滲水性填料或或水穩(wěn)性好的的填料填筑，并并采取疏導措措施。4、基床表層級配碎碎石4.1、施工方法法驗收基床底層，基基床表層準備備施工?；旌狭希壟渌槭图?%水泥的級配配碎石）拌合合采用穩(wěn)定土土廠拌設備集集中拌和。準準確控制材料料配合比，得得到質(zhì)檢工程程師和總工程程師的批準后后，正式拌制制混合料。拌拌和加5%水泥級配碎碎石時，嚴格格控制混合料料的含水量和和灰劑量，考考慮到水泥損損耗，施工用用水泥劑量比比設計確定的的5%劑量適當增增加；拌和含含水量高于最最佳含水量1～2%，以補償施工工中的水份損損失。混合料料用自卸汽車車運輸?shù)绞┕すがF(xiàn)場。混合料攤鋪：分層層進行混合料料的攤鋪，分分層厚度和層層數(shù)根據(jù)填筑筑試驗進行確確定，可分三三到四層進行行。分層填筑筑時上下兩層層填筑接頭錯錯開不小于33m。具體操操作如下：.1采用兩臺穩(wěn)定土攤攤鋪機攤鋪，攤攤鋪機裝備雙雙夯錘。.2采用兩臺攤鋪機成成梯隊聯(lián)合攤攤鋪作業(yè)，兩兩機間隔5-10m。單單幅全寬一次次攤鋪，攤鋪鋪速度和拌和和、運輸能力力相協(xié)調(diào)，盡盡量避免停機機待料。并在在攤鋪機后設設專人清除粗粗細料離析現(xiàn)現(xiàn)象，并用新新拌混合料填填補.3經(jīng)常檢驗控高鋼絲絲和調(diào)整傳感感器，防止標標示樁移位。.4保持整平板前的混混合料的高度度不變，保持持螺旋分料器器80%的時間處于于工作狀態(tài)，防防止粒料離析析。.5減少停機／開機次次數(shù)，避免運運料車碰撞攤攤鋪機，設有有專人指揮卸卸料，在攤鋪鋪機料倉中余余半倉料時，運運輸車及時緩緩慢接上倉，慢慢速將料卸入入料倉，卸完完后立即開走走。.6攤鋪機后有專人負負責，清除粗粗細集料“窩”，防止粒料料離析。碾壓夯實方法詳見見路基A、B組土填筑施施工。對于加加5%水泥的級配配碎石嚴格控控制生產(chǎn)時間間，混合料從從拌和到碾壓壓終了控制在在2個小時之內(nèi)內(nèi)，并不能超超過水泥終凝凝時間。檢測試驗及修整養(yǎng)養(yǎng)護.1試驗人員在拌和廠廠對混合料質(zhì)質(zhì)量進行檢驗驗控制，合格格混合料允許許運往施工現(xiàn)現(xiàn)場；在現(xiàn)場場對混合料進進行含水量及及質(zhì)量控制，不不合格混合料料應清除出場場。.2隨分層填筑碾壓完完成后進行壓壓實質(zhì)量、幾幾何尺寸檢驗驗，及時采取取措施處理不不合格的地方方。.3對于加5%水泥的的級配碎石采采用灑水養(yǎng)生生或覆蓋草袋袋、麻袋保溫溫養(yǎng)生。養(yǎng)生生期間每天灑灑水次數(shù)視氣氣候條件而定定，始終保持持表面潮濕或或濕潤。養(yǎng)生生期間，禁止止通車。在養(yǎng)養(yǎng)生期結(jié)束后后進行地基系系數(shù)K30的檢測。4.2、技術(shù)標準準和檢測級配碎石原材料技技術(shù)性能指標標采用碎石的粒徑、級級配及材料性性能符合鐵道道部現(xiàn)行《客客運專線鐵路路路基工程施施工質(zhì)量驗收收暫行標準》的的規(guī)定，并滿滿足設計要求求。顆粒級配配通過級配試試驗進行確定定,級配曲線應應圓順。每22000m33對顆粒級配配、顆粒密度度、黏土團及及其他雜質(zhì)含含量、細長扁扁平顆粒含量量等項目作1次檢測。填筑壓實指標及檢檢測填料壓實標準地基系數(shù)K30((Mpa)動態(tài)變形模量Evvd(Mpa)孔隙率(%)級配碎石或級配砂砂礫石≥190≥55＜18沿線路每100mm每壓實層檢檢驗孔隙率6點，其中距距路基邊1mm處左、右各2點，路基中中部2點；在面層層每100mm抽樣檢驗地地基系數(shù)K302點，其中距距路基邊2mm處1點，路基中中部1點。采用灌灌水法檢測孔孔隙率，采用用K30檢測儀檢測測地基系數(shù)。加5%水泥級配碎石的強強度和灰劑量量檢測按每檢檢驗批每壓實實層抽樣檢驗驗3處無側(cè)限抗抗壓強度（左左、中、右各各1處）項次檢查項目規(guī)定值允許偏差檢查方法和步驟1強度（MPa）4.0不小于規(guī)定值壓力機每施工工1天，制件1組或滿足單單獨要求2水泥劑量5%+1.0%～-00.5%每100m或每作業(yè)業(yè)段至少1次填筑完成后對基床床表層路肩高高程、中線至至路肩邊緣距距離、厚度、寬寬度、橫坡、平平整度進行檢檢查和整修，檢檢查標準、頻頻率和方法如如下表：基床表層結(jié)構(gòu)尺寸寸檢測指標和和頻次表序號檢驗項目允許限差檢驗頻率檢驗方法1中線高程±10mm沿線路縱向每1000m檢驗5點水準儀測2路肩高程±10mm沿線路縱向每1000m檢驗5點水準儀測3中線至路肩邊緣距距離0，+20mm沿線路縱向每1000m檢驗5點尺量4寬度≮設計值沿線路縱向每1000m檢驗5處尺量5厚度-20mm沿線路縱向每1000m抽樣檢檢驗3點水準儀測量6橫坡±0.5%沿線路縱向每1000m檢驗5個斷面坡度尺量7平整度≯10mm沿線路縱向每1000m檢驗10點2.5m長直尺量量4.3、技術(shù)質(zhì)量量保證措施一般措施詳見路基基A、B組土填筑混合料控制.1混合料采用級配碎碎石和加5%水泥的級配配碎石。采用用級配碎石時時，碎石粒徑徑、級配及材材料性能應符符合現(xiàn)行《鐵鐵路碎石道床床底碴》（TB/T22897）的有關(guān)規(guī)規(guī)定。當原材材料顆粒級配配不能滿足規(guī)規(guī)定時，對原原材料進行級級配摻配，使使摻配的混合合料符合規(guī)定定范圍。.2混合料材料的材質(zhì)質(zhì)、級配必須須經(jīng)室內(nèi)試驗驗及現(xiàn)場填筑筑試驗確定。.3混合料粒徑與上部部道床及下部部填土之間應應滿足D15≤4d85的要求。.4混合料采用集中廠廠拌。.5對進入拌和廠的混混合料原材料料材質(zhì)、粒徑徑要進行嚴格格控制。不加加水進行混合合料試拌，對對拌和的混合合料進行篩分分檢測，調(diào)整整拌和參數(shù)，使使其混合料顆顆粒符合規(guī)定定要求，當原原材料發(fā)生變變化時，重新新調(diào)試拌和設設備。混合料料級配符合規(guī)規(guī)定后，加水水進行試拌，測測定含水量，拌拌和后的混合合料含水量，視視天氣情況，如如果氣溫較高高應比最佳含含水量高1％～２%，以補充混混合料的運輸輸和攤鋪過程程中的水份散散失。拌和好好的混合料堆堆放時間不能能過長，當天天拌成的混合合料必須鋪筑筑完畢，以免免含水量發(fā)生生變化。.6在混合料拌和生產(chǎn)產(chǎn)過程中，隨隨時檢查混合合料級配，在在拌和加5%水泥的級配配碎石時必須須嚴格控制其其灰劑量，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及時時進行調(diào)整。運輸、攤鋪控制.1混合料裝車時，控控制每車料的的數(shù)量基本相相等。.2由于級配碎石材料料的特殊性，容容易在裝料、運運輸、和卸料料過程中產(chǎn)生生粗細料離析析，因此裝料料時，拌和機機的出料口距距離車箱的高高度應盡可能能的?。蝗畿囓囕v載重量小小，可按一層層裝料，載重重量較大時按按二層裝料，以以避免裝料和和運輸途中發(fā)發(fā)生粗細料離離析。.3運輸過程中應采取取措施防止混混合料失水過過多，含水量量發(fā)生大的變變化。.4運輸車輛在已經(jīng)攤攤鋪碾壓好的的填層上走行行時，控制運運行線路，速速度不宜過大大，不得在上上面緊急剎車車、調(diào)頭。.5混合料的攤鋪、找找平、碾壓三三道工序區(qū)段段不宜拉得過過長，盡量控控制在1000m范圍內(nèi)。施施工中隨填隨隨壓，避免過過度作業(yè)。攤攤鋪完成的混混合料及時進進行靜壓封面面，避免高溫溫時水分散失失，避免因遇遇到降雨而污污染、破壞混混合料。.6根據(jù)混合料含水量量，合理選擇擇作業(yè)時間。含含水量稍高時時選擇在日照照較強的時間間碾壓；含水水量稍低時選選在早晚時段段碾壓。.7機械施工完成后，采采用人工對局局部凹坑和集集料窩進行處處理。.8嚴禁壓路機在已完完成的或正在在碾壓的路段段上“調(diào)頭”和“急剎車”，停車時要要先減振，再再使壓路機自自然停振，以以保證表層不不受破壞。4.4、雨季施工工雨季施工地段，應應做好防水、防防洪、排水工工作。不得在雨天進行非非滲水土填料料的填筑施工工。每一壓實層面均做做4％的橫坡排排水。路堤邊邊坡隨時保持持平整、不留留凹坑。收工工前，將已經(jīng)經(jīng)攤鋪的填料料壓實完畢。合理組織工點或工工作面之間輪輪流作業(yè)，緊緊湊銜接，快快速施工。雨后路基面經(jīng)晾干干后必須復壓壓，經(jīng)檢驗合合格后再進行行下一工序。在雨季到來前，除除作好防排水水系統(tǒng)外，在在路肩兩側(cè)分分別設置攔水水帶，并于路路堤邊坡上每每20m左右設設置臨時流水水槽，確保已已施工的路堤堤邊坡不被沖沖刷破壞。5、路塹開挖路塹采用機械開挖挖與鉆爆法進進行開挖。在在線路、房屋屋或其他需要要保護的設施施附近采用控控制爆破。開開挖時注意采采取措施保護護既有植被和和水土。路塹邊坡防護須與與開挖同步進進行，具體施施工方法見附附屬工程路基基支擋與防護護一節(jié)。路塹塹部分的路基基填筑施工方方法同路堤部部分填筑施工工。在填筑前前應根據(jù)基底底條件及地基基巖溶情況進進行處理。5.1、機械開挖挖逐層順坡開挖，推推土機松土，用用裝載機或挖挖掘機裝土，自自卸汽車運去去棄土場?？v縱向臺階采用用推土機配合合正鏟挖掘機機進行開挖。邊坡開挖預留300cm左右由由人工刷坡清清除。5.2、鉆爆法開開挖開挖深度不大，方方量較小，地地形較復雜地地段采用淺孔孔爆破；開挖挖深度大于55m，開挖方方量較集中地地段采用深孔孔爆破。淺孔爆破采用手持持式風動鑿巖巖機鉆孔，孔孔徑38～42mm，孔深1.5～2.0m，根據(jù)據(jù)路塹開挖深深度分一個或或2～3個臺階進行行爆破。深孔孔爆破法一般般取孔徑800mm，潛孔孔鉆機鉆孔。邊邊坡采用預裂裂爆破，主炮炮孔為垂直孔孔，邊坡預裂裂孔與設計邊邊坡坡率相同同。巖石較完完整，臨空情情況較好時邊邊坡采用光面面爆破，光面面爆破與主爆爆破同時進行行爆破前應進行爆破破設計，并根根據(jù)爆破效果果進行參數(shù)的的調(diào)整。爆破破設計方案必必須報有關(guān)部部門審核批準準后方可實施施。爆破作業(yè)必須遵守守《中華人民民共和國民用用爆破物品管管理條例》和和《爆破安全全規(guī)程(GB67222-86))》。參加爆爆破施工作業(yè)業(yè)的工程技術(shù)術(shù)人員和其他他爆破作業(yè)人人員應持有國國家主管部門門頒發(fā)的安全全作業(yè)證。5.3、技術(shù)指標標及檢測路塹邊坡坡度、坡坡面符合下表表規(guī)定。序號檢驗項目允許限差檢驗方法及數(shù)量1傾斜邊坡坡度不得偏陡吊線尺量計算或坡坡度尺量，沿沿線路縱向每每50m單側(cè)邊邊坡抽樣檢驗驗8點（上、下下各4點）2邊坡坡面局部凹凸差不大于于15cm觀察、尺量，沿線線路縱向每1100m施工工單位抽樣檢檢驗5處邊坡平臺、邊坡點點位置應符合合設計要求，允允許偏差應符符合下表規(guī)定定。序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1變坡點位置±100mm沿線路縱向每1000m單側(cè)邊邊坡各抽樣檢檢驗6點水準儀測或尺量2平臺位置±100mm水準儀測或尺量3平臺寬度±50mm尺量其中，變坡點按路路肩以上高度度計，平臺位位置以平臺頂頂面標高計。5.4、技術(shù)質(zhì)量量措施施工前仔細調(diào)查自自然狀態(tài)下山山嶺穩(wěn)定性質(zhì)質(zhì)，坡頂、坡坡面的危石、裂裂縫和其它不不穩(wěn)定情況，進進行施工期間間的邊坡穩(wěn)定定性進行分析析，發(fā)現(xiàn)問題題及時處理，同同時做好地下下障礙物的調(diào)調(diào)查和勘查工工作。信號、電力電纜槽槽開挖時，避避免破壞塹底底坡腳。采用光面爆破、預預裂爆破，確確保坡面平順順無明顯局部部高低差。鉆爆作業(yè)作好現(xiàn)場場施工記錄，根據(jù)爆破效效果對爆破參參數(shù)進行調(diào)整整、優(yōu)化。邊坡坑穴、凹槽采采用漿砌片石石回填或灌注注混凝土，不不得長期暴露露，造成坡面面坍塌。6、土工格柵土工格柵鋪設時拉拉直、繃緊，連連接牢固，保保證無褶皺和和破損。土工格柵施工的的的各項允許偏偏差、檢驗數(shù)數(shù)量及檢驗方方法如下表規(guī)規(guī)定：

序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量量檢驗方法1材料規(guī)格、品種及及質(zhì)量滿足設計要求每批抽樣檢驗1組組質(zhì)量證明文件及抽抽樣試驗2鋪設層數(shù)、方向及及連接方法滿足設計要求沿線路縱向每1000m抽樣檢檢驗5處觀察、尺量3鋪設范圍不小于設計值沿線路縱向每1000m抽樣檢檢驗3處，且每檢檢驗批不少于于3處尺量、檢查施工記記錄4搭接寬度+50mm，05豎向間距±30mm6上下層接縫錯開距離±50mm7回折長度7、路基邊坡7.1、路堤邊坡宜采用用加寬超填或或?qū)Ｓ眠吰聣簤簩崣C械施工工。采用加寬寬超填方法時時，超填寬度度不宜小于550cm。7.2、路塹開挖挖邊坡坡率不不得偏陡。7.3、路基刷坡坡宜采用刷坡坡機械。機械械刷坡時應根根據(jù)路肩線用用坡度尺控制制坡度。8、路基防護、排水水8.1天溝、排排水溝、截水水溝施工方法.1天溝、排水溝、截截水溝基礎原原則上按設計計斷面采用人人工開挖，只只有開挖量較較大而機械又又方便達到的的個別基坑采采用機械配合合人工開挖，局局部堅硬的地地段采用弱爆爆破、淺眼爆爆破，人工配配合修整。.2基底開挖至設計標標高后進行自自檢以確保基基底密實度滿滿足要求，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師檢查合格簽簽證后，分可可進行砌筑施施工。.3混凝土預制塊在預預制場內(nèi)人工工集中預制，用用汽車運至現(xiàn)現(xiàn)場人工砌筑筑。.4所有的漿砌砌工程均采用用擠漿法施工工，人工溝縫縫，人工砂漿漿抹面。砂漿漿在現(xiàn)場用砂砂漿攪拌機拌拌制。.5采用擠漿法砌筑時時，先砌邊角角處石(磚)，再砌面石石，片石之間間的縫隙采用用小石塊和砂砂漿填充飽滿滿。.6各種水溝支砌前，先先制作與設計計尺寸相符的的輪廓樣架，然然后拉線進行行砌筑，確保保砌體平整，線線型適順。工藝流程施工準備施工準備測量放線基坑開挖溝體砌筑溝面勾縫砌塊準備砂漿拌制天溝、排水溝、截水溝施工工藝流程圖技術(shù)要求及檢測.1要求縱坡順適、溝溝底平整、排排水暢通、無無沖刷和阻水水現(xiàn)象。.2所用材料應滿足規(guī)規(guī)范與設計要要求。.3路基排水溝各部尺尺寸的允許偏偏差應符合下下表的規(guī)定。序號抽樣項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1溝底中心位置±100mm每檢驗批各抽樣檢檢驗5處尺量2溝底高程±20mm水準儀測3凈空尺寸±20mm尺量4溝底坡度±5%設計坡坡度尺5水溝厚度-10mm尺量6溝底平整度20mm長尺量測7溝頂高程0,-20mm水準儀測技術(shù)質(zhì)量控制措施施.1應嚴格控制片石及及所用水泥、砂砂等材料的質(zhì)質(zhì)量。.2混凝土預制塊在預預制場內(nèi)用鋼鋼模成批預制制，強制式攪攪拌機拌制混混凝土，插入入式振搗棒和和平板搗固器器結(jié)合搗固，確確?；炷羶?nèi)內(nèi)實外美。混混凝土預制塊塊運輸過程中中采取墊草墊墊等措施對預預制塊成品進進行保護。.3漿砌片石選用無山山皮水銹的合合格片石進行行砌筑。.4漿砌片石采用擠漿漿法施工,即每一石塊塊須先在底面面及相鄰已砌砌石塊的側(cè)面面鋪抹足量砂砂漿，再安砌砌石塊。擠漿漿時用小錘敲敲打石料，將將砌縫擠緊，不不得留有空隙隙。石料間的的砌縫應互相相交錯(兩層之間錯錯縫不小于88cm)、咬搭，砂砂漿密實。石石料不得無砂砂漿直接接觸觸，也不得先先干填石料，而而后鋪灌砂漿漿。砂漿配料料采用在拌合合站集中拌制制，電子自動動計量，使用用混凝土灌車車運送到施工工現(xiàn)并應做到到隨到隨用隨隨砌，已凝結(jié)結(jié)的砂漿，不不得使用。8.2PVC排排水管+排水井施工方法為保證排水井基礎礎及PVC管溝槽開挖挖不損壞和危危及路基的穩(wěn)穩(wěn)定與安全,采取在路堤堤基床底層施施工完成后（或或路塹開挖完完成后）,基床表層施施工前，人工工開挖排水井井基礎坑、PVC管溝槽，采采用小塊鋼模模或木模，一一次性現(xiàn)澆鋼鋼筋混凝土排排水井基礎坑坑混凝土井身身，并用混凝凝土回填基礎礎坑和PVC管溝槽，人人工鋪設PVC管。鋼筋在在鋼筋棚內(nèi)彎彎制，運至現(xiàn)現(xiàn)場綁扎，混混凝土在混凝凝土拌和站內(nèi)內(nèi)集中拌制，混混凝土攪拌運運輸車。工藝流程立模、綁扎鋼筋立模、綁扎鋼筋安裝橫向PVC管開挖排水管溝槽PVC管道制作、定位路基基床施工前現(xiàn)場灌注排水井混凝土拌合站集中拌制混凝土灌車運輸混凝土泵送入模拆模,填混凝土、養(yǎng)生安裝預制排水井蓋板安裝縱向PVC透水管軌道支承層完成PVC排水管+排水井施工工藝流程圖技術(shù)要求及檢測排水井基礎及PVVC管溝槽開挖挖施工過程中中應避免對路路基的擾動，在在穿透土工膜膜的部位切實實作好防水施施工。排水井基礎及PVVC管溝槽基坑坑的密實度應應滿足設計要要求。PVC管溝要求縱縱坡順適、溝溝底平整、排排水暢通、無無沖刷和阻水水現(xiàn)象。所用材料應滿足規(guī)規(guī)范與設計要要求。排水井施工應符合合下列要求：：序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1中心位置(以距路基中線距離離計)±50mm每個檢查井尺量2井底高程±30mm每個檢查井水準儀測3凈空尺寸（內(nèi)徑、深深度）±30mm每個檢查井尺量4井蓋直徑±30mm每個井蓋尺量5井蓋厚度≮設計值每個井蓋尺量6井蓋與相鄰構(gòu)筑物物面高差0,+10mmm每個檢查井水準儀、水平尺測測技術(shù)質(zhì)量控制措施施.1應嚴格控制PPVC管及所用水水泥、砂等材材料的質(zhì)量。.2混凝土在混凝土拌拌和站內(nèi)集中中拌制，插入入式振搗棒和和平板搗固器器結(jié)合搗固，確確?；炷羶?nèi)內(nèi)實外美。基基床表層施工工施工時，采采取措施對混混凝土排水井井及井蓋進行行保護。.3施工中，發(fā)現(xiàn)PVVC管損壞后，應應進行更換。.4施工時注意在回填填未達到規(guī)定定的厚度時和和混凝土強度度時，嚴禁車車輛在其上通通行。8.3邊坡支擋抗滑樁.1施工方法抗滑樁在該段路基基開挖以前施施工?？够瑯恫捎瞄g隔兩兩樁跳躍開挖挖施工，待樁樁身砼強度達達到設計的70%后再進行相相鄰樁開挖。采用鋼筋混凝土鎖鎖口，鎖口頂頂面標高比原原地面高100cm左右，以以防地表水倒倒入井內(nèi)，鎖鎖口鋼筋砼比比護壁鋼筋砼砼厚，以防止止下節(jié)井壁開開挖時井口沉沉陷。在開挖過程中采用用通風機排塵塵、通風，隨隨時檢查井內(nèi)內(nèi)空氣中的有有害氣體的含含量，并做好好井內(nèi)排水。開挖采用人工進行行，為減輕開開挖基巖時對對護壁的震動動，以風鎬開開挖為主，局局部采用風槍槍鉆淺眼松動動爆破，嚴格格控制裝藥量量，開挖時先先中部后井壁壁。扒桿起吊吊棄碴就近堆堆棄，再用手手推車或其它它小型運輸工工具運走。樁坑分節(jié)開挖，采采取邊挖邊護護的方法，不不論圍巖條件件如何，護壁壁一律修筑到到樁底。視地地質(zhì)情況而定定，每節(jié)開挖挖深度一般以以1.0m為宜，護壁壁采用混凝土土結(jié)構(gòu)。砼護護壁澆筑24小時后即可可拆模繼續(xù)開開挖下一節(jié)基基坑。樁身鋼筋在鋼筋棚棚內(nèi)彎制，用用汽車運至基基坑內(nèi)綁扎。混凝土在混凝土拌拌和站內(nèi)集中中拌制，混凝凝土攪拌運輸輸車運至現(xiàn)場場澆筑。采用用樁口就地灌灌筑，一次連連續(xù)不間斷灌灌筑成樁。樁體采用人工灑水水養(yǎng)護至設計計強度。.2工藝流程見《抗滑樁施工工工藝流程圖》.3技術(shù)要求及檢測所用材料應滿足規(guī)規(guī)范與設計要要求。樁坑開挖時可通過