某鐵路客運專線路基試驗段監(jiān)控方案

中鐵xx集團公司xx鐵路客運專線xx段項目二〇一〇年八月路基工程試驗段監(jiān)控方案1.編制依據(jù)1.1.《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)（2007）85號；1.2.《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（TZ212-2005）；1.3.《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（2005）；1.4.《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2004）；1.5.鐵道第四勘察設(shè)計院滬昆鐵路客運專線xx至xx段第Ⅳ標(biāo)段設(shè)計圖紙；1.6.施工現(xiàn)場勘查資料和現(xiàn)場環(huán)境條件；1.7.我單位的綜合施工能力，類似工程的施工經(jīng)驗及資源情況。2.試驗段目的2.1.取得填料的配合比等各種參數(shù)。2.2.取得施工經(jīng)驗及相關(guān)參數(shù)，檢驗施工機械組合，根據(jù)壓實機械和路堤不同部位的壓實標(biāo)準(zhǔn)來確定松鋪厚度、混合料土的最佳含水量、達(dá)到設(shè)計要求密實度的碾壓遍數(shù)等，以確定最佳的組合方案。2.3.按照上述組合方案施工，通過各種檢測取得填料的地基系數(shù)K30、變形模量Ev2、動態(tài)變形模量Evd、孔隙率、含水率等參數(shù)，最終確定適合本工程的填料及其要求。3.試驗段概況3.1.試驗段位置本路基試驗段起止點里程樁號為DK156+053.281～DK156+425.105，全長372.075m。（含兩端過渡段）東起xx路，于xx大橋xx臺結(jié)束，為雙線無砟軌道路基，路基面寬度為13.6m，線間距為5.0m。線路所處地段為曲線地段，路基面形狀為折線形。軌道支承層的混凝土底座范圍為平面，底座混凝土邊緣以外設(shè)置不小于4%的橫向排水坡，并采用0.07m厚的瀝青混凝土防滲層封閉。路堤基床由表層和底層組成，路堤基床表層填筑級配碎石厚0.4m，基床底層填筑A、B組填料厚2.3m，基床表層及底層的底部均做成雙向4%的橫向排水坡。路堤兩側(cè)路肩采用C25混凝土預(yù)制塊砌筑，路基內(nèi)及路肩設(shè)有電纜槽、接觸網(wǎng)、綜合接地線、信號電纜過軌鋼管、防災(zāi)安全監(jiān)控等設(shè)備。路基填料結(jié)構(gòu)形式3.2.試驗段設(shè)置時間計劃開工日期：2010年9月10日計劃完成日期：2010年11月10日3.3.試驗段主要工程數(shù)量試驗段主要工程項目有：路堤挖除表土0.5米，路堤基床以下采用A、B組填料施工,基床底層厚2.3米采用A、B組填料,基床表層采用0.4米厚級配碎石填筑。主要工程數(shù)量見下表：表1主要工程數(shù)量表序號項目工程數(shù)量單位備注1A、B組填料23286m32級配碎石2262m33混凝土路肩119m33.4.試驗段地理位置.地質(zhì)條件地形地貌：主要河流一般階地（Ⅱb）及高階地（Ⅱc1坳谷，Ⅱ處c2崗地），地形開闊，平坦；高階地地形略有起伏，植被發(fā)育。地面高程為40~70m，相對高差30m，多辟為農(nóng)田、居民地、旱地、水塘零星分布，溝渠縱橫，植被較發(fā)育。本路基試驗段地層巖性及工程地質(zhì)條件如下：（1）人工填土(Q4ml)：灰褐色，稍壓實，稍濕，局部段分布，層厚0.50~4.00m平均厚度為1.89m。（2）第四系全新統(tǒng)沖洪積層(Q4al+pl）：粉質(zhì)黏土上（2）1-3:灰褐、褐黃色，可塑，層面埋深3.8~4m，層厚0.50~1.50m，平均1.0m。（3）白堊系上統(tǒng)金華組（K2j）泥質(zhì)砂巖：紫紅色，巖質(zhì)較軟，裂隙較發(fā)育，巖體較完整，強~弱風(fēng)化，強風(fēng)化(7)2-2層厚0.00～8.10m，平均厚度2.33m；底部為弱風(fēng)化(7)2-3。.水文地質(zhì)地表水無侵蝕性、地下水有二氧化碳侵蝕，化學(xué)環(huán)境作用等級為H1。.氣象特征本段線路氣候全部屬亞熱帶濕潤氣候，溫暖濕潤，雨量充沛，日照充足，無霜期長，冰凍期短，春雨、梅雨比較明顯，年均氣溫16～18℃，呈南高北低分布，夏季平均氣溫33.8℃，冬季平均氣溫3.6℃，極端最高氣溫39.8℃～42.9℃，極端最低氣溫-7.1℃～-15.0℃，年日照時數(shù)1912小時，年均降雨量1449毫米，年平均相對濕度76％～81％，無霜期199天～328天。最大降雨量192.5mm，最大風(fēng)速20m/s，平均風(fēng)速3m/s，最大積雪20cm。.地震動參數(shù)地震烈度：小于6度；根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）（50年10%概率），本區(qū)地震動峰值加速度小于0.05g。.交通條件本地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，沿線地區(qū)縣道、鄉(xiāng)村道路，與其形成了公路網(wǎng)，本線管段大批材料都可通過以上干線公路運輸至工地附近，然后經(jīng)過新建﹑改建的臨時便道運輸至工點。4.施工方案4.1.場地準(zhǔn)備測量放樣試驗段施工范圍，在原地面用挖掘機和推土機等機械進(jìn)行場地平整，清除地表種植土、垃圾土、樹根等雜物，挖至設(shè)計標(biāo)高后，檢測基底承載力，先進(jìn)行碾壓，填寫報驗單，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格簽字確認(rèn)后，進(jìn)行下道工序施工。4.2.施工放樣按照已報監(jiān)理工程師審批過的水準(zhǔn)控制點測設(shè)清表后標(biāo)高，嚴(yán)格控制設(shè)計標(biāo)高；在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不大于10m，橫向應(yīng)分別在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁,在方格網(wǎng)內(nèi)用白灰點控制自卸車倒土密度，以此控制每層的攤鋪厚度。4.3.地表處理路堤施工前，清除表層種植土，路堤底部填筑A、B組填料，并采用重型機械振動碾壓技術(shù)壓實至路堤本體壓實標(biāo)準(zhǔn)（壓實標(biāo)準(zhǔn)詳見技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)）。4.4.挖除換填嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙施工。清除表層軟土、松軟土、種植土或黏性土，當(dāng)路基填土高度＜3m，基床范圍土層不滿足強度、密實度或不滿足基床填料要求時，采用挖除換填A(yù)、B組填料措施；路基填土高度＞3m，可采用挖除換填A(yù)、B組填料，換填區(qū)域采用機械開挖，留有30～50cm厚人工清理層，換填底部平整、排水通暢。4.5.路堤施工路堤基床以下采用A、B組填料填筑。試驗?zāi)康氖菫榱舜_定填料最佳的含水率、適宜的松鋪系數(shù)、厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織。4.5.1.技術(shù)要求填料技術(shù)參數(shù)：基床底層填料粒徑不大于60mm，基床以下填料粒徑不大于75mm。填料粒徑的不均勻系數(shù)Cu≥5，級配曲線曲率系數(shù)Cc＝1～3，分層攤鋪厚度30～40cm。4.5.1.1.路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工。原材料的最大干密度、理論最優(yōu)含水量、土樣最大顆粒粒徑、顆粒密度、不均勻系數(shù)Cu、軟化系數(shù)由試驗室選取應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求，報監(jiān)理批復(fù)后用于試驗段施工。4.5.1.2.工藝流程圖2路堤填筑施工工藝流程圖4.5.2.試驗過程下層面處理→卸填料土→推土機攤鋪整平→輕型壓路機初壓→重型壓路機復(fù)壓→平地機精平→重型壓路機終壓。4.5.2.1.基底處理基底先用推土機初平再用平地機平整作成向兩側(cè)４﹪的橫向排水坡后，采用振動碾壓的方法處理基底，達(dá)到基床以下路堤填筑壓實標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行路基填筑。4.5.2.2.作好臨時匯水、排水措施本地區(qū)雨量充沛，為了防止路基被水浸泡，必須作好臨時匯水、排水措施。4.5.2.3.松鋪厚度確認(rèn)采用橫斷面全寬、縱向水平分層填筑壓實的方法填筑。分層填筑厚度根據(jù)壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實密度，分層松鋪厚度通過現(xiàn)場工藝試驗確定，最終使壓實合格后厚度不超過30cm，同時記錄此時松鋪厚度，反復(fù)驗證，待驗證合格后整理成正式文件用來指導(dǎo)其他段路基施工。4.5.2.4.填土、攤鋪、平整不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)。每種填料填筑厚度不得大于400mm。路堤填筑至基床底層頂面最后一層的壓實厚度不應(yīng)小于100mm。填土區(qū)段按照網(wǎng)格化布料，填料時應(yīng)保證路基有雙向4%的橫坡。采用推土機或平地機攤鋪平整，使填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進(jìn)行壓實，達(dá)到最佳碾壓效果。推土機攤鋪平整的同時，應(yīng)對路肩進(jìn)行初步壓實，保證壓路機進(jìn)行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。初壓工序之后用平地機精平，局部凹坑采用人工修整。4.5.2.5.碾壓進(jìn)行碾壓前對填筑層的分層厚度和大致平整程度應(yīng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚和平整程度符合要求方能進(jìn)行碾壓。施工過程中用環(huán)刀法、K30荷載板聯(lián)合跟蹤檢測路堤實際壓實度。壓實度檢測合格后，可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格的應(yīng)進(jìn)行補壓后再做檢查，一直達(dá)到合格為止。壓路機走行先兩邊后中間，曲線段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，縱向搭接長度不應(yīng)小于2m，相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊40cm，保證不漏壓，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。碾壓試驗安排要點：按初壓慢速、復(fù)壓中速、終壓快速三個步驟進(jìn)行。碾壓遍數(shù)為6-8遍，靜壓1-2遍、弱振1遍、強振2-4遍、弱振1遍、靜壓1-2遍進(jìn)行，若實測含水量超出最佳含水量范圍，須予晾曬或灑水。圖3試驗段碾壓工藝流程圖圖4壓實層縱向施工順序示意圖4.5.3.A、B填料填筑成果確認(rèn)4.5.3.1.松鋪厚度的試驗改變不同的松鋪厚度，由上述碾壓工藝進(jìn)行施工以確定最佳松鋪厚度。（1）松鋪厚度：為確定施工工藝參數(shù)，首先確定松鋪厚度宜為40cm,然后用上述施工工藝進(jìn)行施工。（2）攤鋪完成后進(jìn)行碾壓，碾壓工藝見上述方法。由試驗室負(fù)責(zé)對路基填料含水率、K30、EVD、EV2、孔隙率進(jìn)行檢測，記錄其數(shù)據(jù)，檢查結(jié)果是否滿足驗標(biāo)要求。（3）第一組施工試驗完成數(shù)據(jù)采集以后，改變松鋪厚度，按每組遞增減5cm的松鋪厚度進(jìn)行施工，安排專人記錄現(xiàn)場各種施工工藝參數(shù)，如此循環(huán)進(jìn)行。在施工過程中及時進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，確定出最佳的施工工藝參數(shù)，為后續(xù)施工提供準(zhǔn)確、有效的依據(jù)。4.5.3.2.碾壓遍數(shù)確定的試驗（1）按初壓慢速、復(fù)壓中速、終壓快速三個步驟進(jìn)行。碾壓遍數(shù)由6遍開始，靜壓遍數(shù)由1遍開始，弱振由1遍，強振由2遍開始進(jìn)行組合，具體為：靜壓1遍、弱振1遍、強振2～４遍、弱振1遍、靜壓1遍進(jìn)行，碾壓速度慢速宜為2-3km/h，快速碾壓最大速度不超過4km/h。（2）每一組合碾壓施工完成后，由試驗室負(fù)責(zé)對路基含水率、K30、EVD、EV2、孔隙率進(jìn)行檢測，記錄其數(shù)據(jù)，檢查碾壓結(jié)果是否滿足驗標(biāo)要求，收集相關(guān)試驗數(shù)據(jù)。（3）增加機械作用遍數(shù)，直至滿足驗標(biāo)和設(shè)計要求為止。記錄此時各種機械作用遍數(shù)。4.5.3.3.最佳含水量范圍確定的試驗（1）在取土場按照最佳含水率進(jìn)行取土，并進(jìn)行填料的含水率檢測，然后按照上述填筑方法施工，由試驗室負(fù)責(zé)對路基K30、EVD、EV2、孔隙率、含水率進(jìn)行檢測，記錄其數(shù)據(jù)，檢查碾壓結(jié)果，收集相關(guān)試驗數(shù)據(jù)。（2）填料含水率宜控制在最佳含水率的（-3﹪～2%）上下浮動試驗，取土拌和必須控制在工藝試驗確定的施工要求含水率范圍內(nèi)，當(dāng)含水率較小時，及時灑水濕潤；當(dāng)含水率過大時，將填料翻開晾曬至試驗含水率數(shù)值。4.6.路塹開挖.路塹開挖前施工準(zhǔn)備.1.測量放線施工前按圖恢復(fù)中線，復(fù)測橫斷面，測設(shè)出開挖邊線，并確定出開挖的開口線。先做出塹頂截水溝及路基防護設(shè)施，為土石方施工做好準(zhǔn)備。經(jīng)過準(zhǔn)確放樣后，提供放樣數(shù)據(jù)及圖表，報監(jiān)理工程師審批。經(jīng)批準(zhǔn)后進(jìn)行開挖。測量精度應(yīng)滿足規(guī)范要求。4.6.1.2.開挖前路塹的排水設(shè)施

水是造成路塹各種病害的主要原因，為保證開挖過程中及竣工后的有效排水，我們擬采取以下措施。(1)在路塹開挖前做好塹頂截、排水，塹頂為土質(zhì)或有軟弱夾層的巖石時，天溝應(yīng)及時鋪砌或采取其他防滲措施。(2)開挖區(qū)應(yīng)保持排水系統(tǒng)暢通，臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得排于農(nóng)田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。(3)路塹施工時注意經(jīng)常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質(zhì)或急流沖刷地段的排水溝予以加固，防滲防沖。水文地質(zhì)不良地段，必須嚴(yán)格搞好塹頂排水。(4)引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。(5)對于地質(zhì)不良和地下水較多地段，我們在開挖過程中保證“隨挖隨排”，保證在施工過程中每層都過獨立的排水設(shè)施，保證施工的正常進(jìn)行。4.6.2.路塹施工方案4.6.2.1.土方路塹開挖挖方段采取橫挖法進(jìn)行施工，土方路塹開挖前，先在路基開挖頂部做好排水設(shè)施，防止雨水沖刷侵蝕挖方邊坡。土方開挖時，邊坡防護封閉應(yīng)與開挖緊密銜接。當(dāng)不能緊跟開挖防護時，應(yīng)預(yù)留厚度不小于50cm的保護層，待防護工程施工隊伍開挖至設(shè)計位置。設(shè)有支擋結(jié)構(gòu)的路塹邊坡應(yīng)分段開挖、分段施工。設(shè)計要求分層開挖、分層防護的路塹邊坡，應(yīng)自上而下分層開挖，分層施工。半挖半填路基軌道下橫跨挖方與填方兩部分時，應(yīng)按設(shè)計要求開挖換填，填筑部分應(yīng)挖臺階處理，臺階尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求。路塹開挖施工工藝詳見：路塹土方開挖施工工藝圖5。4.6.2.2.巖質(zhì)路塹開挖當(dāng)開挖面為巖質(zhì)路塹時，采用挖機進(jìn)行開挖，對于弱分化巖采用風(fēng)鎬配合機械進(jìn)行開挖。路塹石方開挖時派專職安全人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮，嚴(yán)格遵守施工規(guī)則，確保開挖后的石質(zhì)路塹邊坡無松石、險石，路基面和坡面平順，底板平整，無凹凸不平現(xiàn)象。當(dāng)不易風(fēng)化的硬質(zhì)巖基床開挖凹凸不平處以不小于C25標(biāo)號的混凝土進(jìn)行填平。4.6.2.3.注意事項（1）施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下山體穩(wěn)定情況，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理。（2）加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護。（3）雨季未完工程要做好施工中臨時排水處理。（4）路塹基床施工，開挖接近塹底時，鑒別核對土質(zhì)，然后按基床設(shè)計斷面測量放樣，開挖修整；或按設(shè)計采取壓實、換填等措施。4.7．填挖過渡段處理在路基施工中填挖分界處需設(shè)置填挖過渡段，在施工前應(yīng)先做好地面防排水系統(tǒng)，防止地面水滲入。4.7.1.塹堤過渡當(dāng)路堤與土質(zhì)、強風(fēng)化軟質(zhì)巖石、全風(fēng)化硬質(zhì)巖石路塹連接時，應(yīng)順原地面縱向開挖臺階，每級臺階原坡面的挖入深度不應(yīng)小于2m，臺階高度不大于0.6m。其開挖部分填筑要求應(yīng)與路堤相應(yīng)位置相同。并在路塹過渡段分界處路塹側(cè)基床底層以下設(shè)置橫向排水砂溝內(nèi)置高強度絲狀RCP內(nèi)支撐滲排水網(wǎng)管；基床結(jié)構(gòu)位置處還應(yīng)在路堤一側(cè)設(shè)置過渡段，過渡段基床表層20m范圍內(nèi)采用含3%水泥的級配碎石填筑，施工中注意級配碎石與路堤填料之間的分界線應(yīng)與線路走向保持垂直，路堤側(cè)向路塹側(cè)基床采用漸變式過渡形式。堤塹過渡段詳見示意圖6堤塹過渡段填筑時采取分層攤鋪碾壓方式，在臺階部位采用橫向碾壓形式進(jìn)行碾壓。當(dāng)大型碾壓機械碾壓不到的部位，采用小型振動設(shè)備分層進(jìn)行夯實，填料厚度不宜大于20cm。當(dāng)硬質(zhì)巖石路基與土質(zhì)路基連接時，基床表層應(yīng)以級配碎石由土質(zhì)路基的路肩高程向硬質(zhì)路肩施工高程順坡，其長度不應(yīng)小于10m。圖6堤塹過渡段施工示意圖4.7.2.半挖半填半挖半填路基施工時，在填筑側(cè)采用挖臺階方式處理，臺階寬度不小于2m，臺階高度不大于0.6m。硬質(zhì)巖位置處時，設(shè)置水泥穩(wěn)定級配碎石過渡段，級配碎石水泥含量為5%，采用分層填筑，分層碾壓的方式進(jìn)行；土質(zhì)及軟質(zhì)巖路塹連接處采用挖臺階方式過渡并回填與路堤相同的填料。半挖半填還應(yīng)在縱向塹堤過渡段，以保證路基橫、縱向剛度的均勻性和過渡效果。（詳見圖7半挖半填過渡段施工示意圖）在臺階部位填料時應(yīng)分層均勻填筑，碾壓時沿臺階縱向進(jìn)行碾壓。當(dāng)大型碾壓機械碾壓不到的部位，采用小型振動設(shè)備分層夯實，其填料厚度不大于20cm。當(dāng)半挖半填施工中，填土高度大于3m的路堤，沿邊坡3m范圍內(nèi)設(shè)置雙向土工格柵，層間距為50cm。圖7半挖半填過渡段施工示意圖4.7.3.橫向結(jié)構(gòu)過渡在路基填筑施工中遇涵洞橫向結(jié)構(gòu)物時，需設(shè)置過渡段，過渡段采用倒梯形過渡。如橫向結(jié)構(gòu)物與線路中線斜交時，首先采用級配碎石摻入5%的水泥填筑斜交部分，然后再設(shè)置過渡段，以減小路基與涵洞橫向剛度的差異，結(jié)構(gòu)物上部采用級配碎石摻入5%的水泥填筑。過渡段基坑采用C15混凝土回填，原地面平整后采用振動碾壓機械碾壓密實，使K30≥60MPa/m。圖8路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡示意圖過渡段基床表層密實度須滿足設(shè)計要求，并在過渡段兩側(cè)各延長5m范圍（含結(jié)構(gòu)物以上部分）且單側(cè)長度不小于20m長度范圍內(nèi)用摻入5%水泥的級配碎石填筑。（路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡示意圖8）4.8.路基質(zhì)量保證措施4.8.1.斷面控制填方斷面邊坡線按每側(cè)超填寬度不小于50cm進(jìn)行控制，為保證斷面幾何尺寸準(zhǔn)確無誤，直線段每隔20m，曲線段每隔10m設(shè)置邊樁。沿線路縱向每隔20～50m用標(biāo)竿和紅色施工繩作成標(biāo)準(zhǔn)幾何斷面，如圖9所示。圖9路基橫斷面控制示意圖4.8.2.路基整形與邊坡壓實路基整修應(yīng)在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進(jìn)行。整形前應(yīng)恢復(fù)各項標(biāo)樁，并按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高。帶線控制邊坡坡度，直線段每隔20m設(shè)置一道坡度標(biāo)志線,曲線段每隔10m設(shè)置一道坡度標(biāo)志線。并用坡度尺實時檢測實際坡度。當(dāng)錘球垂線與對準(zhǔn)線重合時表示坡度符合要求，當(dāng)錘球垂線與對準(zhǔn)線不重合時（虛線位置）表示坡度不符合要求。邊坡坡度尺檢查見圖10所示。兩側(cè)超填的寬度應(yīng)予切除，邊坡采用人工整修。修整的路基表層厚150mm以內(nèi)松散的或半埋的尺寸大于75mm的石塊，應(yīng)從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實。圖10邊坡坡度尺檢查示意圖邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細(xì)夯實。如填補的厚度很?。?00～200mm），而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。邊坡用液壓振動夯或牽引式機械振動碾壓密實，邊坡壓實示意見圖11所示。圖11邊坡壓實示意圖4.8.3.確保路基壓實標(biāo)準(zhǔn)的工藝措施根據(jù)選擇好并經(jīng)試驗合格的填料種類，試驗確定其達(dá)到要求壓實度時的最佳含水量范圍、松鋪厚度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、檢驗方法等技術(shù)參數(shù)和施工工藝。根據(jù)試驗所得參數(shù)，用于全段的路堤填筑，嚴(yán)格按試驗參數(shù)進(jìn)行施工過程控制。壓實采用重型壓路機進(jìn)行。碾壓時，先兩側(cè)后中間，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先慢后快，先弱振后強振。壓路機直線進(jìn)退，縱向碾壓輪跡相互重疊不少于40cm，各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊壓實，搭接長度不少于2m。路基碾壓形式和遍數(shù)通過現(xiàn)場試驗組合進(jìn)行確認(rèn)，碾壓過程中安排一個測量小組進(jìn)行跟蹤測量、檢測，直至各碾壓層壓實度、標(biāo)高等指標(biāo)符合設(shè)計及驗標(biāo)要求方可進(jìn)行下一步工序的施工。同時記錄下機械組合方式及碾壓遍數(shù)，用于指導(dǎo)后續(xù)施工。4.9.技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)表4基床以下路堤壓實度標(biāo)準(zhǔn)項目壓實標(biāo)準(zhǔn)改良細(xì)粒土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗粒土地基系數(shù)K30//(Mpa//m)≥90≥110≥130變形模量Ev2（Mpa）≥45≥45≥45壓實系數(shù)K≥0.92--------孔隙率n----≤31%≤31%表5基床底層壓實標(biāo)準(zhǔn)項目壓實標(biāo)準(zhǔn)改良細(xì)粒土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗粒土地基系數(shù)K30//(Mpa//m)≥110≥130≥150變形模量Ev2（Mpa）≥60≥60≥60動態(tài)變形模量Evvd（Mpa）≥35≥35≥35壓實系數(shù)K≥0.95--------孔隙率n----＜28%＜28%表6路堤基底處理壓實質(zhì)量檢測頻次檢測指標(biāo)壓實系數(shù)K地基系數(shù)K30、二次變形模模量Ev2路堤基底檢測頻次次和取樣部位位每100m檢測6點點，距路基邊邊1m處左右各2點，中間2點。當(dāng)進(jìn)行行翻挖回填或或換填時，應(yīng)應(yīng)分層檢測。每100m范圍內(nèi)每每填高約0..9m檢測4點，距路基基邊2m處左右各1點，中間2點。表7基床表層壓實標(biāo)準(zhǔn)填料壓實標(biāo)準(zhǔn)檢驗數(shù)量地基系數(shù)K30（Mpa/m）動態(tài)變形模量Evvd（Mpa/m）變形模量Ev2（Mpa/m）孔隙率n（%）壓實系數(shù)K沿線路縱向每1000m每壓實實層抽樣檢驗驗動態(tài)變形模模量和孔隙率率各6點，其中：：左、右距路路肩邊線1..5m處各2點，路基中中部2點；抽樣檢檢驗地基系數(shù)數(shù)K30共4點，其中：：左、右距路路肩邊線1..5m處各1點，路基中中部2點級配碎石≥190≥50≥120＜180.97表8基床以下路路基中線至邊邊緣距離、寬寬度、橫坡、平平整度的允許許偏差、檢驗驗數(shù)量及檢驗驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量量檢驗方法1中線至邊緣距離±50mm沿線路縱向每1000m抽樣檢檢驗5處尺量2寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每1000m抽樣檢檢驗5處尺量3橫坡±0.5%沿線路縱向每1000m抽樣檢檢驗5個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每1000m抽樣檢檢驗10處2.5m長直尺量量測表9基床底層頂面中線線至邊緣距離離、寬度、橫橫坡、平整度度、厚度允許許偏差、檢驗驗數(shù)量及檢驗驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量量檢驗方法1中線至邊緣距離0，+50mm沿線路縱向每1000m抽樣檢檢驗5點尺量2寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每1000m抽樣檢檢驗3點尺量3橫坡±0.5%沿線路縱向每1000m抽樣檢檢驗2個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每1000m抽樣檢檢驗10點2.5m長直尺量量測5厚度±30mm沿線路縱向每1000m抽樣檢檢驗3點水準(zhǔn)儀測4.10.路基防護護工程4.10.1.土工工格柵當(dāng)路基填筑高度大大于3m時，每填填筑高度為550cm應(yīng)設(shè)設(shè)置一層雙向向土工柵格，鋪鋪設(shè)寬度為33.0m，鋪鋪設(shè)時不容許許有褶皺，應(yīng)應(yīng)盡量拉緊，必必要時用竹釘釘固定，并保保證與路基面面密貼，且應(yīng)應(yīng)與外側(cè)邊坡坡留有20～30cm的間距，以以便于刷坡。土工格柵與分層路路堤填筑同步步施工，沿線線路縱向搭接接不少于500cm，上、下下層的接縫應(yīng)應(yīng)交替錯開，相相錯距離不得得小于50ccm。土工格格柵分層埋設(shè)設(shè)于路堤邊坡坡范圍內(nèi)，土土方填筑碾壓壓時應(yīng)注意避避免對格柵造造成的損傷。傾傾卸填筑土方方不得對格柵柵形成沖擊。鋪設(shè)土工格柵時，土土層表面應(yīng)平平整，不得有有堅硬凸出物物，嚴(yán)禁碾壓壓機械直接在在土工格柵表表面上進(jìn)行碾碾壓，施工時時，結(jié)構(gòu)組成可可按20cmA、B料（第一層）＋＋5cm砂＋土土工格柵＋55cm砂＋20cmA、B料（第二層）。4.10.1.1..材料性能及及其要求（1）抗拉強度≥255k/Nm。（2）鋪設(shè)前應(yīng)對每批批產(chǎn)品的性能能經(jīng)國家授權(quán)權(quán)的有資質(zhì)的的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督檢驗中心心進(jìn)行檢測（不不少于3組），產(chǎn)品品合格方可鋪鋪設(shè)。（3）施工質(zhì)量應(yīng)符合合中華人民共共和國行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路路路基土工合成成材料應(yīng)用技技術(shù)規(guī)范》（TB101118－99）之表之要求求。4.10.1.2..土工格柵施施工工序為：：清基整平→鋪格柵柵→整平固定→回填→壓實→檢測4.10.2.復(fù)合合土工膜在低矮路堤及路塹塹基床底層換換填A(yù)、B組填料時，應(yīng)應(yīng)在基底部鋪鋪一層不透水水復(fù)合土工膜膜，鋪設(shè)復(fù)合合土工膜時應(yīng)應(yīng)保證平整無無褶，基底不不得含有尖銳銳雜物及碎石石，鋪好后及及時鋪設(shè)中粗粗砂覆蓋且夯夯拍密實。復(fù)復(fù)合土工膜采采用兩幅搭接接時縱向搭接接0.5m高端端壓在低端之之上，雙線地地段橫向搭接接時；曲線地地段外側(cè)搭在在內(nèi)側(cè)之上；；直線地段宜宜統(tǒng)一按左幅幅搭在右幅之之上，搭接寬寬度≮0.3m。4.10.2.1..材料性能及及其要求（1）縱橫向抗拉強度度：＞20kNN/m；（2）滲透系數(shù)：≯110-11ccm/s；（3）CBR頂破強度：：大于2.5KN。（4）鋪設(shè)的復(fù)合土工工膜和中粗砂砂上下底面高高程誤差，縱縱橫向坡度及及平整度應(yīng)滿滿足設(shè)計要求求。（5）施工質(zhì)量應(yīng)符合合中華人民共共和國行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路路路基土工合成成材料應(yīng)用技技術(shù)規(guī)范》（TB101118－99）之表的要求求。（6）對于每一批產(chǎn)品品的性能經(jīng)國國家授權(quán)的有有資質(zhì)的產(chǎn)品品質(zhì)量監(jiān)督檢檢驗中心進(jìn)行行檢測（不少少于3組），不合合格產(chǎn)品不得得進(jìn)行鋪設(shè)。.2.復(fù)合土工膜膜施工工序為為：清基整平→鋪復(fù)合合土工膜→整平固定→回填→壓實→檢測4.11.雨季施工工措施4.11.1.雨季季施工4.11.1.1進(jìn)進(jìn)入雨季，應(yīng)應(yīng)提前做好雨雨季施工中所所需各種材料料、設(shè)備的儲儲備工作。施施工期間，施施工調(diào)度要及及時掌握氣象象情況，遇有有惡劣天氣，及及時通知項目目施工現(xiàn)場負(fù)負(fù)責(zé)人員，以以便及時采取取應(yīng)急措施。施工現(xiàn)場道路必須平整、堅實，兩側(cè)設(shè)置排水設(shè)施，主要路面鋪設(shè)礦渣、砂礫等防滑材料，重要運輸路線必須保證循環(huán)暢通。4.11.1.2..對不適宜雨雨季施工的工工程要提前或或暫安排，土土方工程、基基礎(chǔ)工程、地地下構(gòu)筑物工工程等雨季不不能間斷施工工的，要調(diào)集集人力組織快快速施工，盡盡量縮短雨季季施工時間。4.11.1.3..根據(jù)“晴外、雨內(nèi)”的原則，雨雨天盡量縮短短室外作業(yè)時時間，加強勞勞動力調(diào)配，組組織合理的工工序穿插，利利用各種有利利條件減少防防雨措施的資資金消耗，保保證工程質(zhì)量量，加快施工工進(jìn)度。

4.11.11.4.現(xiàn)場臨時用用電線路要保保證絕緣性良良好，架空設(shè)設(shè)置，電源開開關(guān)箱要有防防雨設(shè)施，施施工用水管線線要進(jìn)入地下下，不得有滲滲露現(xiàn)象，閥閥門應(yīng)有保護護措施。4.11.11.5.配電箱、電電纜線接頭、電電箱、等必須須有防雨措施施，防止水浸浸受潮造成漏漏電或設(shè)備事事故。

4.11.11.6.所有機械的的操作運轉(zhuǎn)，都都必須嚴(yán)格遵遵守相應(yīng)的安安全技術(shù)操作作規(guī)程，雨季季施工期間應(yīng)應(yīng)加強教育和和監(jiān)督檢查。

4.11.1.7.施工人員要注意防滑、防觸電，加強自我保護，確保安全生產(chǎn)。4.11.1.8.工程施工現(xiàn)場要組織防汛小組，遇有汛情及時、有組織地進(jìn)行防汛。4.11.1.9..雨季施工，人人工或機械挖挖土?xí)r，必須須嚴(yán)格按規(guī)定定放坡，坡度度應(yīng)比平常施施工時適當(dāng)放放緩，多備塑塑料布覆蓋，必必要時采取邊邊坡噴砼保護護。4.12.試驗成果果4.12.1.在施施工過程中，安安排專人對不不同填層厚度度，不同碾壓壓遍數(shù)的檢測測數(shù)據(jù)進(jìn)行整整理分析，繪繪出碾壓遍數(shù)數(shù)與K30值和孔隙率n值、動態(tài)變變形模量E值，變化曲曲線關(guān)系圖，確確定出不同填填層厚度的碾碾壓遍數(shù)。4.12.2.對不不同填層厚度度的合理碾壓壓遍數(shù)進(jìn)行技技術(shù)經(jīng)濟分析析比較，確定定最優(yōu)的填層層厚度和碾壓壓遍數(shù)。4.12.3.成立立沉降觀測小小組，負(fù)責(zé)工工后沉降觀測測工作，根據(jù)據(jù)沉降觀測結(jié)結(jié)果計算整理理觀測數(shù)據(jù)，繪繪制填筑日期期與沉降量的的關(guān)系曲線圖圖，以評估工工后沉降是否否能滿足設(shè)計計要求。4.12.4.將以以上各種施工工記錄和檢測測數(shù)據(jù)加以歸歸納總結(jié)，填填寫試驗報告告并編寫試驗驗段施工技術(shù)術(shù)總結(jié)。5.路基沉降變形監(jiān)測測、沉降分析析及信息化施施工5.1.沉降觀測布布置方式5.1.1.沉降觀觀測樁布置沉降觀測斷面每550m設(shè)置一一處，地勢平平坦、地基條條件均勻良好好的路塹、高高度小于5mm的路堤可放放寬到1000m，地形、地地質(zhì)條件變化化較大地段應(yīng)應(yīng)適當(dāng)加密；；沉降觀測宜宜在線路兩側(cè)側(cè)地基、路肩肩和線路中心心設(shè)置觀測樁樁、在地基和和基床底層的的頂面設(shè)置剖剖面沉降管，或或在線路中心心設(shè)置沉降板板。（圖12沉降觀測樁樁布設(shè)圖）圖12沉降觀測測樁布設(shè)圖5.1.2.沉降觀觀測樁布置路基水準(zhǔn)路線觀測測按二等水準(zhǔn)準(zhǔn)測量精度要要求形成閉、附附合水準(zhǔn)路線線，沉降觀測測水準(zhǔn)路線觀觀測示意圖如如下圖13所示：圖13沉降觀觀測點位布設(shè)設(shè)及水準(zhǔn)路線線觀測示意圖圖5.1.3.觀測點點埋設(shè)5.1.3.1.沉沉降觀測樁選擇Φ20mm鋼筋，頂頂部磨圓，底底部焊接彎鉤鉤，待基床表表層級配碎石石施工完成后后，在觀測斷斷面通過測量量埋置在設(shè)計計位置，埋置置深度不小于于0.3m，樁樁周0.155m用C15混凝土土澆筑固定，完完成埋設(shè)后測測量樁頂標(biāo)高高作為初始讀讀數(shù)。（如下下圖14所示）圖14沉降觀觀測樁埋設(shè)圖圖5.1.3.2.基底沉降板板基底沉降板由鋼板板、金屬測桿桿（φ20鍍鋅鐵管）和和保護套管（φ49PVVC管）組成，鋼鋼筋混凝土底底板尺寸500cm×50cm×3cm,或鋼底板300cm×30cm×0.8cmm，測桿采用用，垂直焊接接固定在底板板中心，接頭頭方式采用管管箍連接，測測桿每節(jié)接高高長度不超過過0.5米。安裝保護護套管采用，測測桿略高于套套管頂，用頂頂帽封住管口口（如下圖15所示）。圖15基底沉降降板埋設(shè)圖沉降板在設(shè)計位置置埋設(shè)，埋設(shè)設(shè)時要注意底底板放置水平平，可以在埋埋設(shè)位置處可可墊10cmm砂墊層找平平，埋設(shè)時確確保測桿與地地面垂直，埋設(shè)完畢后后，測量沉降降板測桿桿頂頂標(biāo)高讀數(shù)作作為初始讀數(shù)數(shù)。5.2.觀測要求5.2.1.沉降觀觀測采用二等等幾何水準(zhǔn)測測量，觀測精精度1mm。5.2.2.沉降在在路基填筑期期間每天進(jìn)行行一次觀測，在在沉降量突變變的情況下，每每天觀測2～3次。當(dāng)兩次次填筑間隔時時間較長時，每3d至少觀測一次。路基經(jīng)過分層填筑達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，進(jìn)入路基自然沉降期，在此期間，前1個月內(nèi)，每7d觀測一次；第2、3個月每14d觀測一次；3個月后一個月觀測一次，一直觀測到開始軌道工程的施工。5.2.3.軌道工工程施工期間間每天進(jìn)行一一次觀測，完完成后觀測頻頻率與路基自自然沉降期相相同。5.2.4.沉降觀觀測資料及時時整理、匯總總分析，并提提供給設(shè)計單單位修正完善善設(shè)計。5.2.5.在路基基填筑過程中中，根據(jù)觀測測結(jié)果整理繪繪制“填土高～時時間～沉降量量”關(guān)系曲線圖圖，分析土體體的發(fā)展趨勢勢，判斷地基基的穩(wěn)定性。同同時結(jié)合預(yù)測測總沉降推算算工后沉降，以以此確定路基基以上結(jié)構(gòu)的的施工。5.3.工后沉降控控制措施5.3.1.路基本本體每層壓實實厚度控制在在25～30cm，為為壓實度的均均勻性提供保保證。碾壓采采用重型振動動壓路機，使使得路堤本體體工后壓縮接接近于零。5.3.2.工后沉沉降控制采用用動態(tài)管理。在在過渡段、松松軟液化地基基均設(shè)置沉降降和位移控制制樁，根據(jù)規(guī)規(guī)定頻率及精精度及時繪制制荷載－時間間－沉降曲線線，并根據(jù)觀觀測資料及沉沉降發(fā)展趨勢勢采取相應(yīng)措措施，使路基基工后沉降控控制在允許范范圍內(nèi)。5.3.3.在軌道道工程鋪架前前對路基質(zhì)量量進(jìn)行評估，對對路基進(jìn)行穩(wěn)穩(wěn)定性分析、工工后沉降分析析、表觀質(zhì)量量抽檢、地質(zhì)質(zhì)雷達(dá)檢測等等工作。根據(jù)據(jù)觀測數(shù)據(jù)分分析工后沉降降發(fā)展趨勢，如如不滿足設(shè)計計要求不得進(jìn)進(jìn)行軌道工程程施工。信息息化施工本段段路基采用信信息化動態(tài)施施工，即通過過觀測數(shù)據(jù)分分析不斷修正正設(shè)計方案，完完善現(xiàn)場施工工。5.3.4.成立專專職沉降觀測測小組，觀測測路基沉降和和位移變形，并并根據(jù)觀測結(jié)結(jié)果整理繪制制“填土高-時間-沉降量”關(guān)系曲線圖圖，分析土體體的發(fā)展趨勢勢，判斷地基基的穩(wěn)定性，驗驗證路基設(shè)計計方案是否滿滿足要求，對對不滿足要求求的進(jìn)行優(yōu)化化設(shè)計。此過過程貫穿于整整個路基施工工期。5.4.控制路基工工后沉降及不不均勻沉降采采取的技術(shù)措措施5.4.1.路基基基底處理嚴(yán)格格按有關(guān)規(guī)定定、通知要求求辦理，對不不良地質(zhì)地段段，探明地質(zhì)質(zhì)后，與設(shè)計計、監(jiān)理會商商，采取穩(wěn)妥妥措施處理。5.4.2.路基施施工前修建并并完善臨時排排水系統(tǒng)，確確保流水暢通通。5.4.3.根據(jù)選選擇好并經(jīng)試試驗合格的填填料種類，試試驗確定其達(dá)達(dá)到要求壓實實度時的最佳佳含水量范圍圍、碾壓速度度、碾壓遍數(shù)數(shù)、檢驗方法法等技術(shù)參數(shù)數(shù)和施工工藝藝，并在每一一填層碾壓完完成后，采用用雙指標(biāo)控制制，對壓實標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗驗，確保每一一填層壓實度度符合要求。5.4.4.適當(dāng)增增加路堤填筑筑寬度，以保保證路堤邊緣緣的壓實質(zhì)量量。5.4.5.不良地地質(zhì)的路基施施工要避開雨雨季，分段快快速作業(yè)，縮縮短工作面暴暴露時間；埋埋設(shè)觀測樁，加加強沉降觀測測。5.4.6.路堤填填筑中嚴(yán)禁同同層采用不同同種類填料混混填，以確保保路堤的均勻勻沉降。滲水水土填在非滲滲水土上時，非非滲水土面層層做成向兩側(cè)側(cè)傾斜的2%～4%的橫向排水水坡。5.4.7.當(dāng)上下下兩層填料的的顆粒大小相相差懸殊時，在在分界面上鋪鋪設(shè)墊層。5.4.8.路基與與橋臺尾過渡渡段、路基與與橫向結(jié)構(gòu)物物過渡段、路路堤與路塹過過渡段，選用用級配碎石填填筑，每層高高度根據(jù)試驗驗參數(shù)確定，但但不超過300cm，且最最小壓實厚度度≮15cm，具具體的攤鋪厚厚度及碾壓遍遍數(shù)按工藝試試驗確定的參參數(shù)進(jìn)行控制制。5.4.9.每壓實實層路拱坡面面符合設(shè)計要要求，無積水水現(xiàn)象。與路路基連接處應(yīng)應(yīng)刷去松土，開開挖出寬度≮2m的臺階并并壓實。路堤堤基底地面平平整后，用振振動碾壓機碾碾壓密實。臺臺后基坑以混混凝土回填或或碎石分層填填筑壓實。過過渡段路堤同同與其連接的的路堤和錐體體按一整體同同時施工，并并將過渡段與與連接路堤的的碾壓面，按按大致相同的的高度進(jìn)行填填筑。緊靠臺臺背處大型機機械碾壓不到到位時，用小小型振動壓實實設(shè)備進(jìn)行碾碾壓，填料的的松鋪厚度控控制在20ccm以內(nèi)，碾碾壓遍數(shù)由試試驗參數(shù)確定定。6.安全目標(biāo)、安全保保證體系及措措施建立安全組織機構(gòu)構(gòu)，落實安全全生產(chǎn)責(zé)任制制。分部經(jīng)理理為第一安全全責(zé)任人。項目分部和作業(yè)班班組建立安全全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小小組，項目分分部安全員由由具有安全員員證書的人員員擔(dān)任。所有有負(fù)責(zé)安全的的人員，具有有相應(yīng)的施工工安全經(jīng)驗和和安全知識。6.1.機械安全制制度6.1.1.各種機機械操作人員員和車輛取得得操作合格證證，不準(zhǔn)將機機械設(shè)備交給給無本機操作作證