某電廠改建工程鐵路專用線施工組織設計

某電廠改建工程鐵路專用線施工組織設計第一章編制依據及范圍1.1編制依據《某電廠改擴建2×300MW機組既有鐵路改造工程招標文件》以及有關的設計圖紙、設計資料、答疑書等。國家及鐵道部頒布現行的設計、施工規(guī)范、鐵路工程質量檢驗評定標準及其他有關文件資料。本企業(yè)的施工技術、管理水平及機械設備的配置現狀?，F場調查資料、工程所在地自然情況、經濟條件、材料供應情況；鐵道部頒布的現行鐵路有關設計規(guī)范、施工規(guī)范、施工技術規(guī)程及有關質量檢驗評定標準與驗收辦法以及柳州鐵路局工程管理所有關現場質量管理辦法、措施和既有線施工安全技術規(guī)范；嚴格遵守自治區(qū)、某市和柳州鐵路局有關部門關于施工安全、勞動保護、環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定和技術標準。尊重和保護施工所在地附近居民的行為慣例。1.2編制原則嚴格遵循某電廠改擴建2×300MW機組既有鐵路改造工程招標文件的規(guī)定，深刻領會和貫徹設計意圖及業(yè)主的各項要求。嚴格遵守設計、施工規(guī)范和質量檢驗評定標準。采用的施工工藝、施工方法力求先進可行，盡可能的組織平行、流水作業(yè)，合理安排施工順序，組織不間斷施工，保持均衡生產。1.3編制范圍某電廠改擴建工程既有鐵路改造湘桂線某站改造施工設計圖。第二章工程概況2.1工程簡介=1\*GB3①工程名稱：某電廠改擴建2×300MW機組既有鐵路改造工程湘桂線某站改造工程=2\*GB3②建設單位：=3\*GB3③設計單位:=4\*GB3④監(jiān)理單位:司⑤工程內容：增加一股到發(fā)線兼交接線，鋪軌1.1km，鋪單開道岔3組；2.2合同工期要求某站改造工程于2XXX年08月31日竣工驗收、交付使用。2.3合同質量要求按照《關于加強營業(yè)線施工安全管理實施細則》（柳鐵安[2001]40號）規(guī)定，在既有線上施工前，與有關運營單位簽訂《施工安全協(xié)議》，確保行車安全和交通安全。在施工中嚴格遵循國家和鐵道部以及柳州鐵路局關于安全生產的規(guī)定、重視施工現場作業(yè)安全、制定安全防范措施，保障施工人員和人民群眾的安全，在必要的地點和時間內設置照明和保護、警告信號標志和看守，防止人身傷亡事故和行車重大、大事故的發(fā)生。施工單位承諾做好施工現場勞動安全保護，確保施工作業(yè)安全和人民群眾人身安全，杜絕人身重大傷亡事故及交通、火災、機械設備事故。2.4主要技術標準=1\*GB2⑴鋼軌：新增調車存車線鋪50kg/m新軌，不同類型鋼軌之間用異型軌連接，新鋪道岔前后各鋪一根與道岔同類型50kg/m新軌，=2\*GB2⑵軌枕及扣件：到發(fā)交接線砼枕地段鋪1520/KmXⅡ型鋼筋砼枕，Ⅰ型彈條扣件，木枕地段鋪1600根/KmⅡ類油枕，8釘有墊；調車存車線砼地段鋪1440根/KmXⅡ型鋼筋砼枕，Ⅰ型彈條扣件，木枕地段鋪1440根/KmⅡ類油枕，6釘有墊。=3\*GB2⑶道床厚度：到發(fā)交接線最小道床厚度0.35m，單層碎石道床；調車存車線最小道床厚度0.25m,單層碎石道床。道床頂寬2.9m,邊坡1:1.5，13、14道間滿鋪石碴。=4\*GB2⑷道岔：42#道岔采用50kg/m-1/12單開新岔、木岔枕；41#、43#道岔采用50kg/m-1/9單開道岔、木岔枕。其中43#利用既有（41#）道岔。2.5主要工程數量（見下表）：主要工程數量表順號單位工程名稱單位工程量備注一路基附屬工程1填方m3128862挖方m391673拋填片石m365684碴底式縱向排水槽槽m8155M5漿砌片石坡腳墻m32206干砌片石擋碴墻m3211.2二軌道工程1站線鋪軌km1.150kg/m軌2鋪岔組350-1/92組木岔枕50-1/91組木岔枕3鋪碴m33228單層碎石道碴4改移改拔線路Km0.88三涵洞1K613+9744.51--2.0蓋板箱涵接接長座/延米1/52K614+1400.21--1.0橫向排水槽槽接長座/延米1/5第三章資源需求分析計劃3.1主要材料數量及進場計劃工程所需的片石、碎石、河砂、水泥等當地料按程序文件規(guī)定，由項目部根據物資采購委托書在授權范圍內按規(guī)定采購，軌料由柳局物資處供應，鋼筋從柳州鋼鐵廠購買，所購用材料符合設計、施工驗收規(guī)范要求和部頒質量標準。所有材料均要求提供產品合格證明及二次檢驗資料。鋼軌計劃用軌道車運輸。其它材料及器具均用汽車運至工地。主要材料數量及使用計劃（見下表）主要材料數量及使用計劃表順號主要材料名稱單位數量使用計劃1普通硅酸鹽水泥332.5t2002XXX.11.11～2XXX.1.102片石m315002XXX.11.11～2XXX.1.103碎石m3502XXX.12.11～2XXX.1.104中粗砂m36002XXX.11.11～2XXX.1.105普通碎石道碴m332282XXX.1.100～2XXX.6.206A3鋼筋kg25002XXX.11.11～2XXX.1.107鋼軌50kg24.84m中錳鋼（縮縮短軌）根42XXX.3.1～～2XXX.6.208新鋼軌50kgg25m中錳鋼鋼根722XXX.3.1～～2XXX.6.209砼XⅡ型鋼筋混凝土枕根12322XXX.3.1～～2XXX.6.2010Ⅱ類油枕根202XXX.3.1～～2XXX.6.2011單開道岔50kgg-1//9木岔枕組32XXX.3.1～～2XXX.6.203.2主要檢驗、試驗、測量儀器設備順號設備名稱規(guī)格數量有效期截止時間備注1全站儀GTS-3111臺2XXX年10月110日2水平儀DS3-Z1臺2XXX年11月119日3環(huán)刀5個2XXX年11月119日4輕便觸探儀一套長期地基應力檢查5砂漿試模70.7×70..7×70..7mm2組2XXX年11月99日6砼試模150×150××150mm2組2XXX年11月99日7砼坍落度筒30mm1臺2XXX年6月3日日臺秤TGT-500型型2臺2XXX年9月300日3.3主要機械設備使用計劃順號機械設備名稱單位數量使用時間1挖掘機臺12XXX.11.220～2XXX.2.202推土機臺12XXX.11.220～2XXX.2.203振動式壓路機155t臺12XXX.11.220～2XXX.2.2042臺22XXX.11.220～2XXX.2.205發(fā)電機（24KWW）臺12XXX.11.11～2XXX.2.206液壓起撥道機臺102XXX.7.1～～2XXX.8.207液壓搗固機組22XXX.7.1～～2XXX.8.208自卸汽車臺42XXX.11.220～2XXX.2.209鋼軌切割機臺12XXX.7.1～～2XXX.8.2010平地機臺12XXX.11.220～2XXX.2.2011灑水車臺12XXX.11.220～2XXX.2.2012砂漿攪拌機臺12XXX.11.11～2XXX.1.1013砼攪拌機臺12XXX.11.11～2XXX.1.1014插入式振動器臺12XXX.11.11～2XXX.1.10第四章施工現場組織機構及人員項目總工：項目總工：軌道施工班組涵洞施工班組路基附屬班組施工員出納員材設員調度員技術員試驗員質檢員安全員項目副經理：路基施工班組項目經理：第五章施工進度計劃及總體部署5.1總體計劃10月中旬拿到圖紙后，立即審核圖紙、開展工地調查，提出圖紙會審意見。11月1日開始進行涵洞及路基附屬工程施工。在2XXX年11月30日完成涵洞工程施工。2XXX年5月31日完成路基及路基附屬工程施工，2XXX年7月31日完成14道鋪軌。2XXX年8月1日～30日進行封鎖線路插入道岔及11道撥移線路。5.2主要項目施工進度計劃：序號工程名稱施工起止時間時間(天)1施工準備2XXX年11月11日至11月10日102拆除工程2XXX年11月111日至11月20日103涵洞工程2XXX年11月111日至12月20日404附屬工程2XXX年11月111日至2XXX年5月10日1815路基土石方2XXX年11月111至2XXX年5月31日2026軌道工程2XXX年6月1日日至7月31日617封鎖施工2XXX年8月1日日至8月20日208竣工交付2XXX年8月211日至8月31日115.3施工網絡圖（見附件1）5.4施工橫道圖（見附件2）5.5施工平面圖（見附件3）第六章主要工程施工方案及施工工藝6.1路基及路基附屬工程施工方案路基工程施工方案本工程路基土石方共12886m3，拋填片石6586m3，路基土石方填筑從某站兩頭往中間填筑。路基附屬工程根據路基土石方完成情況緊跟著穿插進行施工，避免路基邊坡暴露時間過長。施工原則：影響路基填筑的涵洞工程和地基處理先開工。土石方調配：路基填筑土方從某社區(qū)榜頭山借土，經檢驗為B類土。路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝進行施工，采用挖掘機裝自卸車運填料，推土機平地機攤鋪平整，重型壓路機碾壓密實，大型機械無法靠近的臺后、邊角地段采用人力配合小型施工機具施工。路基軟土地基處理：采用拋填片石擠淤或換填普土加碎石墊層處理。①路堤填土施工工藝流程圖②施工方法施工放線：根據線路控制樁恢復中線，直線段每20m一點，曲線地段每10m一點，按路基設計斷面放出路基寬度邊樁，以便進行基底處理。填料的選擇與鑒定：路基填料按設計指定的取土場和土方調配方案進行取土，路堤下部（基床以下）填料按現行設計規(guī)范選用A、B、C組填料，在可能的情況下優(yōu)先選用A組、B組填料。路基填筑前在土源區(qū)挖掘數處試驗坑，分層取樣，進行填料試驗，符合規(guī)范要求后，方用于路基填筑，不符合規(guī)范要求的D組填料，提報監(jiān)理工程師、設計單位同意并采取改良措施后方能使用?；滋幚恚郝坊赘鶕┕r地面和土質的實際條件，按設計文件要求進行處理。清除填方范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下10～20cm內的草皮和表土，并挖除樹根，用壓路機進行原地面壓實，并檢測壓實密實度及地基系數，合格后方可填筑。對路堤基底有松土，其厚度小于0.3m時碾壓密實，厚度大于0.3m時，翻松并分層回填壓實。水田、池塘和軟細砂等松軟基底的處理，應根據設計文件要求，采取排水疏干、挖除淤泥、拋填片石等加固措施，以保證基底穩(wěn)固。檢測基底密實度：用環(huán)刀法檢驗壓實系數，再使用K30承載板檢驗地基系數，最后技術人員會同監(jiān)理工程師現場檢查核實并簽認。試驗段：根據已選定取土場的填料，現場施工情況和已確定的施工工藝，在現場選一平整場地（長度100～200m，寬度至少為壓路機寬度的3倍），進行路基填筑試驗壓實工作，以便確定機械設備配備，土的最佳含水量、松鋪厚度及碾壓遍數等施工參數，據以指導施工。填筑方法：填筑按“四區(qū)段、八流程”的施工工藝進行施工?！八膮^(qū)段”是將作業(yè)面分為填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，做到界限分明，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數，防止漏壓，最后便于正確檢測密實度?！鞍肆鞒獭笔鞘┕y量、地基處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓密實、檢測簽證、路基修整。整個路堤施工做到區(qū)段清晰，流程合理，保證填方地段施工質量、密實度符合規(guī)范要求。填筑中先用推土機平地機攤鋪整平，振動壓路機碾壓，邊角、機械不能靠近的涵側及臺后，用人工配合攤鋪及小型機具碾壓。壓實質量檢測：碾壓后對路基壓實質量及壓實后的每層厚度進行檢測，對于路堤下部細粒土采用地基系數和壓實系數作為控制指標，粗粒土和碎石類土以地基系數和孔隙率作為控制指標，其值不能小于《暫規(guī)》的有關規(guī)定，壓實質量檢驗合格后方可繼續(xù)填筑。基床底層路堤壓實標準如下表所示：基床底層路堤壓實標準壓實指標細粒土和粘砂、粉粉砂細砂、中砂、粗砂砂、礫砂礫石類碎石類塊石類混合料壓實系數Kh≥0.91----K30（Mpa//cm）≥0.9≥1.0≥1.2≥1.2≥1.5相對密度Dr-≥0.75---孔隙率n（%）--＜33＜33-路基附屬工程施工方案某站改造工程路基附屬包括碴底式縱向排水槽815m，M5.0坡腳墻220m3，干砌片石擋碴墻211.2m3，路基附屬工程根據路基土石方完成情況緊跟著穿插進行施工。先施工K613+700～+890段14道外側坡腳墻，然后施工K613+750～K614+565段14道左側縱向排水溝。計劃于2XXX年11月11日開工，于2XXX年5月10日完成。施工方法：漿砌片石水溝及坡腳墻施工：采用擠漿法分段砌筑，段內各砌塊的灰縫相互錯開，灰縫充填飽滿，并搗插密實，砌筑每層片石時，自外側定位行列開始，定位石和轉角石選用表面較平整及尺寸較大者，并稍加修整，定位行列灰縫用砂漿填滿，定位石砌筑完成后再砌筑腹石。漿砌塊石砌筑時，填腹石的灰縫彼此錯開。6.2涵洞工程施工某站涵洞工程共有2座，其中1-2.0m蓋板箱涵接長1座計5.0延長米（K613+974.5），1-1.0m橫向排水槽接長1座計5.0延長米（K614+140.2）。在基坑開挖前，首先要做好測量放線工作，接長涵先做好場地排水。涵洞挖基采用支擋開挖，棄土不得妨礙施工。棄土堆坡腳距坑頂邊的距離不宜小于基坑的深度，無水土質基坑底面按設計平面尺寸每邊放寬不小于50cm基礎尺寸應按基礎輪廓確定?；讘苊獬冢蓜硬糠謶宄?。開挖中要采取相應的防范措施以保障安全。標高及輪廓尺寸要符合設計要求，經監(jiān)理檢查合格后方可進行砌體砌筑?；A砌筑后，基坑應及時回填，并分層夯實。砌筑時砂漿拌制必須嚴格按照配合比進行。施工時采用擠漿法，大塊石料宜放在下層，并以寬面為底鋪砌，上層利用片石的自然形狀，大小搭配，相互交錯地銜接在一起，砌上層時要避免震動下層，根據砌筑的高度，每砌70-120cm找平一次，分層內各層石塊砌縫應盡量錯開，但分層與分層間的砌縫必須錯開。石料質量和砌筑要求按鐵路施工規(guī)范施工，三塊片石形成的內切圓直徑不得大于7cm，上下砌筑時，杜絕通縫發(fā)生。鋼筋混凝土蓋板采取現澆，模架強度應滿足施工需要?；炷林谱骷皳v固均采取機械施工。涵洞沉降縫端面垂直、整齊，不得交錯，填塞物緊密填實。防水層施工時，先把蓋板清理干凈、干燥，然后按防水層級別施工。涵洞填土從洞身兩側對稱施工，防止其不均勻受力遭到破壞。6.3軌道工程施工軌道施工方案某車站改造，軌道工程包括增加一股到發(fā)線兼交接線，鋪軌1.1km，鋪單開道岔3組；采用人工鋪軌、鋪岔方法，待路基交付一段就鋪設一段；道碴采用汽車運輸，鋼軌與軌枕采用自備軌道車和軌汽吊將鋼軌、枕木散落到現場；在既有線上鋪設道岔采取在既有線旁預鋪道岔，封鎖插入的施工方法。軌道工程所采用的施工方法和施工工藝以鐵道部頒發(fā)的規(guī)范、規(guī)程及質量評定驗收標準為準，在此基礎上追求先進。施工準備①測量放線②配軌計算：向施工班組長簽發(fā)技術交底資料，并有詳細材料數量。③鋼軌、軌枕運輸：用軌道車運到施工地點卸在新路基上，軌枕用農用車散布在路基兩側，然后對混凝土枕進行硫磺錨固。鋼軌用人力撥移到新路基上。施工工藝（1）軌枕鋪設：軌枕間距按1440根/m鋪設。在一股鋼軌軌腰的內側（曲線在外軌軌腰的內側）用白油漆標志軌枕位置。軌枕應正位，并與軌道中線垂直。木枕應寬面在下。底、面寬度接近的木枕，應使樹心面向下。木枕應一端取齊，按線路計算里程方向左側取齊。（2）鋼軌鋪設：軌道采用相對式接頭。直線地段選用長度偏差相同的鋼軌配對使用，相差量不得大于3mm，并應前后左右隨時調整抵消，累計差不得大于15mm。兩股鋼軌接頭位置相錯量在直線地段應不大于60mm，曲線地段應不大于60mm加采用的縮短軌縮短量的一半。（3）在道口范圍內不得有鋼軌接頭。若鋼軌接頭在道口范圍內，可擠嚴軌縫后將接頭凍結，或將相連的兩鋼軌焊接。（4）直線和半徑大于及等于350m的曲線地段的軌距為1435mm。半徑小于350m的曲線地段的軌距按規(guī)范加寬。軌距允許偏差為+6mm，-2mm。連接鋼軌時必須按規(guī)定預留軌縫。鋼軌接頭處的軌面高差和軌距線錯牙：地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道不得大于2mm。軌溫小于當地歷史最高軌溫時，不得有連續(xù)3個及以上的瞎縫，不得出現最大構造軌縫。（5）道岔鋪設：①道岔位置應按設計鋪設。②道岔軌面應與連接的線路軌面一致，與另一線的軌面高差，右自道岔后普通軌枕起至警沖標止的范圍內順接。③道岔鋼軌接頭處的岔枕間距與應與區(qū)間軌道同類型鋼軌接頭處軌枕間距一致，并使軌縫位于間距的中心。單開道岔的岔枕應在直股外側取齊。④轉轍器必須扳動靈活。尖軌尖端應與基本軌密貼。第一連桿處的最小動程應：直尖軌為142ｍｍ，曲尖軌為152ｍｍ，彈性可彎尖軌為180ｍｍ。⑤軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌尖端處應為±1ｍｍ，其它部位應為+3ｍｍ、-2ｍｍ。⑥查照間隔（轍叉心作用邊至護軌頭部外側的距離）不得小于1391ｍｍ。護背距離（翼軌作用邊至護軌頭部外側的距離）不得大于1348ｍｍ。⑦導曲線應圓順，支距正確。支距允許偏差應為：±3ｍｍ。⑧道岔鋪設后，應先串碴找平，逐步起道搗固至設計高程。全部滑床板應在同一平面上，軌面應平順。導曲線可根據需要設置不大于6ｍｍ的超高，并在曲線內按不大于2‰坡遞減順接；不得有反超高。接頭處軌面高低差和軌距線錯牙在專用鐵路、專用線上道岔不得大于2ｍｍ。⑨基本軌必須落槽?；舶鍛秸?。滑床板與尖軌間隙和軌撐離縫大于2ｍｍ者每側不得大于2處。⑩道岔鋪設后，當連接線未鋪前，轍叉后必須加鋪一節(jié)臨時鋼軌，尖軌必須釘固加鎖，嚴禁扳動。⑾新鋪道岔臨時使用時，應使用轉轍設備，不得用撬棍扳道或用其它方法支頂尖軌。封鎖施工第一步，施工與既有線無干擾的14道線路；預鋪42#、41#道岔。第二步，封鎖12道2小時，插入42#道岔，釘死彎股開通直股，勾通并調試好相應的軌道電路。第三步，封鎖11、12、13道4小時，插入新41#道岔，拆除既有（41#）道岔，利用既有（41#）道岔鋪新43#岔并連接岔前岔后線路，13道黎塘端撥接42#岔后附帶曲線，安裝11、12、13、14道出站信號機；室內控制臺盤面及組合側面修改配線，經試驗良好后納入聯鎖，開通12、13、14道。第四步，11道繼續(xù)封鎖到48小時，撥移線路1.5m，連接兩端線路并開通11道。第七章工期保證措施7.1施工準備及時編制實施性施工組織設計方案上報建設單位批準，填寫開工報告、爭取早日開工；盡快落實項目管理人員和測量人員，保證在最短時間內進場開展工作，盡可能縮短施工準備時間。7.2勞力組織挑選具有類似工程施工經驗、技術素質高、專業(yè)技能強的青壯技工，確保更好、更快地完成本工程的施工；各專業(yè)施工隊伍按照施工進度情況實行動態(tài)調配，必要時采取倒班作業(yè)，確保工期目標的實現。為保證高峰期勞力充足以滿足施工需要，按勞力需求動態(tài)圖和勞力進場計劃，按時調入所需各工種的勞力，其中技術工人全部從我單位職工中選派，熟練工人部分從我單位職工中選派，部分熟練工人和普工從與我單位長期配合施工的勞務隊伍的熟練工中挑選。從減少人員頻繁遠距離調運和以工程建設拉動當地經濟建設的角度出發(fā)，擬從當地青壯勞力中挑選部分普工以保證滿足施工需要。具體安排如下表所示:勞動力進場計劃表序號工種2XXX年2XXX年四季度一季度二季度三季度1機械司機36622修理工11113鋼筋工2224電焊工22225電工11116木工2337砌工6101068裝吊工22229砼工366210電焊工111111線路工51515612測工222213普工15303010合計45818135勞動力動態(tài)圖勞勞力81100811008080606035454035454020207.3材料供應根據設計圖紙準確計算材料數量，并編制材料供應計劃和資金使用計劃,按施工進度組織材料進場,建立嚴格的驗收、保管、領料制度。加強材料的采購、供應，提前備料，在工地建臨時儲備場,保證供應，臨時料庫盡可能離施工點較近，減少材料二次搬運，確保進度。7.4機械設備選擇機械狀況好、性能穩(wěn)定的機具投入到本工程中。合理配置機械設備，搞好設備配套，提高設備完好率，充分發(fā)揮機械效能。加強設備維修和檢查，配足常用維修機具和熟練修理工人，對故障機械及時修理，保證機械設備處于良好狀態(tài)。7.5施工方法優(yōu)化施工方案：對影響和控制工期的關鍵工序、難點工程，優(yōu)化施工技術方案，精心組織，精心施工，改進施工方法，加速工程進度。運用統(tǒng)籌法和網絡計劃技術,合理安排各工序，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序，使整個施工過程時時處于受控狀態(tài)，爭取主動。7.6施工協(xié)調積極協(xié)調好外部關系,做好與業(yè)主、監(jiān)理、設計單位和地方政府的聯系和溝通，協(xié)調處理好與當地村民的關系，避免糾紛發(fā)生而延誤工期。7.7雨季施工雨季施工前增加施工物資材料的儲備量，防止雨季因材料進貨不及時而耽誤施工，施工場地及時做好排水設施，避免雨水浸泡施工場地，保證在雨后盡快恢復正常施工。第八章安全保證措施8.1安全保證體系8.1.1安全目標杜絕重大傷亡事故、一般以上行車責任事故的發(fā)生。安全保證體系說明建立健全安全保證體系，建立健全本工程安全管理的各項規(guī)章制度，確保安全管理程序有效運行。從安全生產活動、職工安全教育、安全管理手段、安全檢查手段等方面進行安全管理。在工程施工中，實行項目部、安全工程師、施工隊三級安全管理監(jiān)控體系。各施工隊層層建立安全管理小組，建立健全各級安全生產責任制，將安全工作層層分解，明確職責，分工明確，任務清楚，措施到位，管理到位，責任到人，確保全過程安全目標實現。安全保證體系圖安全保證體系框圖安全目標安全目標：杜絕重大傷亡事故、一般以上行車責任事故的發(fā)生。安全領導小組組長：副組長：安全方針：安全第一預防為主確保施工全過程安全目標實現施工各隊安全工班長工程隊安全責任制安全檢查消除事故隱患定期檢查定期檢查消除事故隱患消除事故隱患安全檢查定期檢查定期檢查消除事故隱患消除事故隱患安全檢查消除事故隱患消除事故隱患消除事故隱患消除事故隱患消除事故隱患消除事故隱患消除事故隱患消除事故隱患安全檢查全檢安全責任制絕重大傷工程隊一般以上各隊安全員、工班長施工隊長查不定期檢查安全活動經費安全教育安全工作體系安全控制安全管理措施安全處罰條例系統(tǒng)安全教育三工教育防高空墜落防行車事故防交通事故防塌方防火災防觸電現場安全生產提高安全意識提高預防、預測能力處罰兌現安全管理組織機構構及職責建立健全安全生產產管理機構，成成立以項目經經理為組長，項項目副經理、項項目總工為副副組長的安全全保證組織機機構，全面負負責并領導本本項目的安全全生產工作，落落實施工安全全措施，實行行項目經理、各各施工隊、作作業(yè)班組三級級安全管理網網絡。工程技術部工程技術部物資設備部①監(jiān)督施工全過程安全生產，糾正違章；②配合排除施工不安全因素；③項目全員安全活動和安全教育。①制定項目安全技術措施和分項安全方案；②監(jiān)督安全措施落實；③解決施工過程中的不安全技術問題。①在安全前提下合理安排生產計劃；②組織施工安全技術措施的實施。①保證項目使用的各類機械安全運行；②監(jiān)督機械操作人員持證上崗作業(yè)。①保證防火設備設施齊全、有效；②消除火災隱患；③組織現場消防。①對進場作業(yè)人員實行統(tǒng)一管理，調查統(tǒng)計持證上崗情況②編排安全培訓計劃，并檢查、督促具體落實情況。安全負責人技術負責人調度負責人機械負責人消防負責人人事負責人安全領導小組組長：副組長：各施工隊隊長安全質量監(jiān)察部安全工程師:構8.2安全保證通通用措施牢固樹立“安全第第一，預防為為主”的思想，嚴嚴格執(zhí)行《中中華人民共和和國安全生產產法》和鐵道道部、鐵路局局、建設單位位安全管理的的有關規(guī)定。建立健全安全責任任制、安全生生產管理體系系，并落實到到各崗位、各各項目中。強強化對參戰(zhàn)人人員，特別是是民工的安全全教育和培訓訓，經考核合合格后方能上上崗。影響營業(yè)線的各項項施工，嚴格格遵守鐵道部部、鐵路局對對營業(yè)線施工工安全的有關關規(guī)定，并于于開工前按規(guī)規(guī)定與有關部部門簽訂安全全協(xié)議，確保保既有線的行行車安全。積極參加建設單位位組織的各項項安全檢查評評比活動，按按有關規(guī)定繳繳納施工安全全保證金。嚴格執(zhí)行單位工程程開工報告審審批制度，報報送開工報告告的同時，報報送施工方案案和安全技術術措施，開工工報告不經批批準不得開工工。內業(yè)資料按規(guī)定填填報，做到真真實、及時、準準確，并按規(guī)規(guī)定辦理簽證證手續(xù)。具體的安全措施執(zhí)執(zhí)行建設指揮揮部的有關安安全管理規(guī)定定。8.3保證既有線線行車安全措措施與有關部門簽訂施施工安全及施施工配合協(xié)議議的承諾在工程項目施工前前，我方保證證按照鐵道部部《鐵路營業(yè)業(yè)線施工安全全管理規(guī)定》（鐵鐵辦[20044]29號）及柳州州鐵路局《柳柳州鐵路局營營業(yè)線施工安安全管理實施施細則（試行行）》（柳鐵鐵安［2004］28號）文件分分別與設備管管理單位和行行車組織單位位根據不同的的施工內容簽簽訂不同《施施工安全協(xié)議議書》，明確確雙方各自的的安全責任。確保既有線行車安安全措施施工中貫徹執(zhí)行《中中華人民共和和國安全生產產法》、《建建設工程安全全管理條例》。建建立健全安全全生產責任制制度、安全教教育培訓制度度、作業(yè)人員員安全保障措措施及安全技技術制度，配配備相應的專專職安檢機構構和人員。我方將嚴格遵守國國家、鐵道部部和柳州鐵路路局所制定的的各項安全措措施及辦法及及《鐵路工程程安全技術規(guī)規(guī)程》TB104401.1--2003。既有線上施工嚴格格執(zhí)行鐵道部部鐵辦〔2004〕29號文《關于于加強營業(yè)線線施工安全管管理的規(guī)定》的的通知，及建建設單位的各各項安全生產產規(guī)章制度，采采取有效預防防措施，確保保施工、鐵路路行車安全。項目經理部保證和和標段內有關關運營單位建建立對應聯系系制度，嚴格格執(zhí)行安全協(xié)協(xié)議書和批準準的施工計劃劃，遵守安全全規(guī)定，互相相監(jiān)督，協(xié)調調配合，盡職職盡責，堵塞塞漏洞，消除除不安全因素素。嚴格按《鐵路技術術管理規(guī)程》和和《鐵路工務務安全規(guī)則》設設置施工安全全防護。防護護人員由指定定的、經過考考試合格的鐵鐵路職工擔任任。施工前對地下管、線線、電纜設施施的位置予以以確認，劃定定防護范圍，制制訂防護措施施經設備管理理部門同意后后方可施工。既有線上施工按鐵鐵路機車車輛輛限界和建筑筑接近限界，制制定施工臨時時行車限界。施施工中搭設腳腳手架、堆放放工程材料或或機具設備等等，一律不得得侵入臨時行行車限界。施工中，經常監(jiān)視視線路、涵洞洞、房屋、通通信、信號等等既有設施處處于完好狀態(tài)態(tài)，發(fā)現異常常立即停工處處理。施工地地段既有線設設備發(fā)生損壞壞時，及時組組織搶修，盡盡快恢復正常常使用。需在封鎖區(qū)間或限限速運行條件件下施工時，按按柳州鐵路局局的有關規(guī)定定，辦理封鎖鎖區(qū)間或限速速的申請。封鎖施工前的準備備作業(yè)按施工工放行列車條條件的要求進進行，其它施施工不得影響響列車運行。施施工達到放行行列車條件時時，按規(guī)定辦辦理銷點手續(xù)續(xù)。凡有妨礙行車的施施工作業(yè)，未未設好防護禁禁止開工。加強營業(yè)線裝卸作作業(yè)的管理在營業(yè)線上利用火火車卸料時，組組織好人員和和機具，領導導帶隊，確保保點內完成。卸卸料后要關好好車門、清好好道。安全員員檢查、確認認后，才下令令開車。各類類材料堆放穩(wěn)穩(wěn)固，不得侵侵限，同時經經常進行檢查查。向營業(yè)線線旁運送道碴碴的車輛，施施工單位組織織司機學習跨跨越道口及列列車限界有關關的知識，平平行線路行駛駛時遠離鐵路路。過渡工程安全保證證措施施工過渡是營業(yè)線線大中型建設設項目組織施施工和運輸配配合的重要環(huán)環(huán)節(jié)。我方將將根據設計單單位在設計中中提出的施工工過渡計劃方方案及安全過過渡措施。編編制施工過渡渡具體實施方方案，上報建建設、行車組組織、設備管管理、設計和和監(jiān)理等單位位和部門審定定，獲批準后后方實施。做做到精心組織織，協(xié)調配合合，統(tǒng)一指揮揮。根據運輸部門批準準的停點計劃劃，結合現場場具體情況制制定詳細的停停點施工實施施方案，考慮慮可能出現的的意外情況，制制定意外情況況的解決方案案。施工單位和設備管管理部門要經經常監(jiān)視既有有設備，發(fā)現現異常立即停停工處理，確確認對既有設設備無影響后后，方可繼續(xù)續(xù)施工。簽訂安全協(xié)議，明明確各方安全全責任。過渡工程的施工方方案妥善處理理施工與運輸輸的矛盾，盡盡量減少對運運輸的干擾。施施工方案要一一次統(tǒng)籌排定定要點計劃，并并在不影響整整體設備安全全使用條件下下，盡量分解解工作量在要要點施工前完完成，壓縮線線路封鎖時間間。便線開通后按規(guī)定定速度慢行，安排職工24小時看守，定時檢查線路，加強防護，確保運營安全。既有線封鎖慢行施施工安全措施施封鎖線路和停用信信、聯、閉設設備及其它行行車設備的施施工時，我方方在施工前一一個月向柳州州鐵路局提報報施工封鎖慢慢行計劃。在封鎖施工計劃實實施前，施工工負責人按批批準的施工計計劃，派駐站站聯絡員向車車站值班員辦辦理登記要點點申請手續(xù)。并并在《行車設設備檢查登記記簿》內登記記，經車站值值班員簽認同同意后，方可可發(fā)出施工命命令。并嚴格格按審批的封封鎖施工方案案進行施工。施工負責人、工地地防護員接到到調度命令后后，確認施工工起止時間，并并根據施工地地點所在位置置按規(guī)定設置置好停車防護護后方可指示示開工。施工期間施工負責責人加強與車車站值班員、駐駐站聯絡員的的聯系。施工工地點與車站站之間有可行行有效的通信信聯絡工具。封鎖點施工結束，施施工負責人確確認線路及設設備已具備正正常運行條件件后，撤除防防護信號并及及時辦理消點點。待列車通通行正常之后后，施工人員員方可全部撤撤離。遇有特殊情況，不不能按時開通通區(qū)間或不能能按施工方案案規(guī)定的速度度允許列車運運行時，施工工負責人應提提前通知車站站值班員，請請求延長施工工時間或限制制列車運行速速度。封鎖撥接方案堅持持“安全第一、預預防為主”的方針，方方案中明確施施工領導負責責人、現場指指揮員、主管管技術員、駐駐站聯絡員、安安全防護員的的名單，并做做到“四到位”即：人員到到位、職務到到位、責任到到位、業(yè)務水水平到位。要點撥接施工做到到“七不準”、“五必須”?！捌卟粶省笔牵郝悬c點前不準超出出工務養(yǎng)護規(guī)規(guī)范準備；慢慢行點內不準準超量準備；；建設單位、監(jiān)監(jiān)理、施工單單位負責人等等有關人員未未到位不準施施工；防護員員、現場專職職安全員、駐駐站聯絡員不不到位不準施施工；異地增增援隊伍不事事先熟悉現場場、不自帶安安全員不準施施工；沒有備備足應急工具具不準施工；；各工種配合合人員不到位位不準施工?！拔灞仨殹笔牵旱啦聿頁芙拥轿缓蠛?，必須經主主管技術人員員確認；拆移移電務設備，必必須經過電務務人員許可；；撥接點的給給點時間必須須由車站發(fā)令令給點后才能能下令施工；；撥接時各工工序的起止時時間必須由總總指揮發(fā)令后后才能進行；；撥接完了必必須經過總指指揮、安全員員、技術員、監(jiān)監(jiān)理以及運營營單位的有關關監(jiān)督配合人人員檢查，達達到放行列車車條件后，才才能向車站登登記消點、開開通。要點施施工完畢，加加強線路養(yǎng)護護，并24小時派人在在現場巡檢，確確保行車安全全。既有線行車設備安安全保證措施施影響到既有線行車車設備安全的的施工，按有有關規(guī)定與設設備管理單位位和行車組織織單位分別簽簽訂施工安全全協(xié)議，明確確雙方的安全全責任和義務務，及時協(xié)調調施工和運營營的關系，解解決行車與施施工中的安全全問題。涉及到設備管理部部門的施工項項目，與設備備管理部門核核查既有設備備。施工前雙雙方應對地下下管、線、電電纜設施的位位置予以確認認，劃定防護護范圍，制訂訂防護措施，經經設備管理部部門同意后方方可施工，嚴嚴禁擅自施工工或擅自擴大大施工內容和和范圍。施工中經常監(jiān)視與與保持線路、橋橋涵、隧道、房房屋、通信、信信號等建筑物物和設備處于于完好狀態(tài)，發(fā)發(fā)現異常立即即停工處理。施施工地段既有有線設備發(fā)生生損壞時，我我方及時組織織搶修，與設設備管理單位位配合，盡快快恢復正常使使用。8.4現場施工安安全保證措施施施工現場安全技術術措施在施工中，我方將將嚴格遵守《中中華人民共和和國安全生產產法》、《建建設工程安全全管理條例》及及國家和鐵道道部關于安全全生產的有關關規(guī)定；重視視施工現場作作業(yè)安全，制制定安全措施施，避免傷亡亡事故的發(fā)生生。對涉及行行車和設備安安全的施工項項目嚴格執(zhí)行行國家、鐵道道部和柳州鐵鐵路局所制定定的關于營業(yè)業(yè)線上施工的的各項安全措措施及辦法，確確保既有線行行車和設備安安全。為了保障施工人員員和群眾的安安全，必要時時，我方將相相應地點和時時間設置照明明和符合、警警告信號和看看守。危險地地點懸掛按照照《安全色》和和《安全標志志》規(guī)定的標標牌，夜間有有人經過的坑坑、洞設紅燈燈示警。嚴禁禁無關人員隨隨意出入現場場。在施工中，遇有動動力設備、高高壓電線路、地地下管道、壓壓力容器、易易燃易爆品、有有毒有害物體體等情況，需需要特殊防護護時，我方將將按設計要求求，采取可靠靠安全防護措措施，確保施施工安全。進進入施工現場場人員，按規(guī)規(guī)定配帶好安安全防護用品品，遵章守紀紀，聽從指揮揮。針對各工工種的特點按按時配發(fā)勞動動保護用品。施工現場的布置及及材料庫的搭搭設符合防洪洪、防火、防防盜、防大風風、防爆、防防雷電等安全全規(guī)定和文明明施工的要求求。施工現場場的生產、生生活用房、倉倉庫、材料堆堆放場、修理理間、停車場場等按業(yè)主批批準的總平面面布置圖進行行統(tǒng)一布置。施工用電設備實行行一機一閘一一漏一箱。漏漏電保護裝置置與設備相匹匹配。路基及附屬工程施施工安全措施施拆除既有線側溝及及擋碴墻進行行新老路基銜銜接時，填土土或挖方至既既有線路基標標高后進行，以以免石碴掉落落或排水不暢暢通，影響既既有線行車安安全；采用人人工配合小型型機械碾壓填填土，形成路路基全斷面后后用重型碾壓壓機械跟整個個路面一起碾碾壓成型。開挖地段設專人檢檢查、看守，每每次列車通過過及下雨后均均檢查，當發(fā)發(fā)現有開裂、變變形及時進行行支護。如發(fā)發(fā)現有坍塌或或線路狀態(tài)有有變動時，立立即采取整治治措施，對行行車有影響時時及時報告有有關部門，在在線路恢復到到良好狀態(tài)后后，方可放行行列車。既有線旁施工時加加強對路基下下沉變形、原原有路塹邊坡坡穩(wěn)定性、山山體滑動面及及路塹危石的的觀測，并作作好觀測記錄錄。及時整治治既有線路基基病害，確保保行車安全。影響既有線路基穩(wěn)穩(wěn)定的工程，避避開雨季施工工，確實需要要在雨季施工工的控制工程程，施工單位位提出施工方方案、制定安安全措施，經經有關部門審審查同意后方方進行施工。擋墻開挖前，在上上方作好截、排排水設施，雨雨天坑內積水水隨時排干，擋擋土墻隨開挖挖、隨下基，及時回填基坑。在巖體較為破碎或土質松軟、有水地段，擋土墻施工宜安排在旱季施工，并按結構分段跳槽施工。涵洞工程施工安全全措施涵洞接長需在對接接口處處理原原有混凝土和和砌體時，嚴嚴禁采用爆破破法施工。拆除原有護錐或較較高的端墻、翼翼墻，如影響響邊坡穩(wěn)定的的，應分段拆拆除，如拆除除后有坍塌危危險時，應及及時支撐。新舊涵洞接頭處的的基坑開挖后后，應立即砌砌筑基礎和墻墻身，及時回回填路基邊坡坡，使既有線線路基穩(wěn)定后后再繼續(xù)施工工。施工中遇到下暴雨雨時，不準在在涵洞內避雨雨。軌道工程施工安全全措施制定確保安全的施施工方案。破破底清篩道床床時，必須封封鎖線路。嚴嚴禁擴大封鎖鎖前的準備工工作范圍。更換鋼軌和道岔后后，經檢查，確確認已達到放放行列車的條條件，并作好好記錄，方可可開通線路；；開通后的線線路，應控制制列車運行速速度，以后根根據線路質量量，逐步提高高限速。施工工完畢一段時時，必須及時時驗收交接，未未經驗收合格格的工程不得得開通使用。區(qū)間卸車時，不準準機車與車輛輛摘離。片石石車、鋼軌車車不得邊走邊邊卸。道碴、爐爐碴、河砂準準許以5kmm/h以下速速度邊走邊卸卸。線路兩側側卸下的石碴碴、片石、河河砂等路料，距距鋼軌頭部內內側810mmm范圍內不不得超過鋼軌軌頂面，并堆堆碼穩(wěn)固，坡坡度不陡于1:1，兩線間（繞繞行線除外）所所卸的道碴、河河砂不得高于于軌面3000mm。在軌道線路區(qū)段和和絕緣接頭附附近作業(yè)使用用的金屬機具具，沒有絕緣緣裝置或絕緣緣裝置不良不不準使用。抬抬運鋼軌、轍轍叉等金屬物物體，不得擔擔在兩股鋼軌軌上。在鋼橋橋上施工，不不得把聯結鋼鋼梁桿件的金金屬線綁在螺螺栓、道釘上上。在線路、橋橋梁上作業(yè)或或在線路兩側側挖溝取土時時，要防止碰碰斷、碰混電電務送變電線線和電纜。防止扣軌梁聯電，道道口鋼盤混凝凝土板鋼盤頭頭聯電，軌端端有邊突出聯聯電，單軌車車、接固架等等機具的走行行輪道過絕緣緣接頭時聯電電，道岔配件件脫落聯電，散散置在線路上上的鋼軌、道道岔等金屬物物受振移動聯聯電等。加強絕緣接頭兩端端線路防爬鎖鎖定，保持絕絕緣軌縫的良良好穩(wěn)定。第九章質量保保證措施9.1工程項目質質量目標嚴格遵守國務院2279號令頒發(fā)《建建設工程質量量管理條例》及及國家和鐵道道部現行的工工程質量驗收收標準，符合合工程設計文文件和有關技技術規(guī)范要求求。實現部優(yōu)優(yōu)，創(chuàng)國優(yōu)的的質量目標。全全部工程確保保一次驗收合合格率100%，杜絕重大大質量事故。9.2質量保證體體系圖(質量保證體系框圖圖見下頁)質量保證體系回訪建設單位質量第一用戶至上預防為主質量保證體系回訪建設單位質量第一用戶至上預防為主施工保證經濟保證TQC小組強化質量意識提高操作技能技術規(guī)范工藝標準技術標準設備保證數量滿足完好無缺充分利用性能良好配件充足材料采購PDCA循環(huán)質量保證處罰兌現質量責任制質量與工資掛鉤竣工驗收班組技術保證業(yè)操作規(guī)程施工規(guī)范組織保證思想保證項目部分項分部質量評定工序質量控制單位工程質量評定質檢人員監(jiān)督調試計量控制施工中三檢QC小組活動質量處罰制度質量保證體系框圖物質保證材料檢查材料試驗工序質量控制施工隊職能部門9.3主要人員、部部門職責及權權限（1）項目經理組建項目經理部，代代表投標人與與建設單位協(xié)協(xié)商解決施工工中的問題，處處理本合同一一切相關事宜宜。協(xié)調內外外關系，解決決施工中存在在的問題。履行施工合同，制制定工期目標標，確保本工工程工期目標標的實現。負責質量體系的管管理和運行，建建立和完善質質量組織機構構，保證工程程質量達到國國家規(guī)定標準準和合同要求求。負責本工程安全生生產目標的實實施；組織審審批安全措施施及方案，并并督促落實，不不斷改善勞動動條件，確保保安全生產目目標的實現。組織有關部門對材材料供應方式式進行監(jiān)督和和評審。合理使用和調配資資金，確保建建設資金專款款專用。（2）項目副經理實施質量方針及質質量目標，協(xié)協(xié)助項目經理理對本工程施施工進度、工工程質量狀況況及質量體系系文件執(zhí)行情情況進行監(jiān)督督檢查。協(xié)助項目經理搞好好內外協(xié)調，合合理組織施工工力量，保證證工程質量，確確保質量目標標的實現。檢查落實各項安全全生產責任情情況，定期分分析各階段安安全生產情況況，及時修訂訂建立安全措措施和各項安安全生產制度度。對分管工工程施工安全全負責。負責組織安全生產產的宣傳教育育及對安全生生產的檢查、考考核及獎罰。（3）項目總工程師職職責審核實施性施工組組織設計，組組織研討工程程施工組織設設計和特殊工工程的施工方方案，組織執(zhí)執(zhí)行技術規(guī)則則、施工規(guī)范范、質量標準準，對本項目目的工程質量量和質量管理理負全面技術術責任。嚴格按基本建設程程序和施工程程序合理組織織施工。負責項目質量管理理中的技術業(yè)業(yè)務工作，負負責組織工程程質量的評定定和制定改進進、糾正措施施。負責組織新材料、新新工藝、新設設備、新技術術的開發(fā)和推推廣利用，負負責本項目的的QC小組活動。負責編制季度、月月施工生產計計劃和驗工計計價，考核完完成情況。參加工程驗收、開開通、交付等等工作。（4）項目主要管理部部門職責工程技術部：負責責編制實施性性施工組織設設計、設計變變更、工程試試驗、現場交交接樁、施工工測量、圖紙紙審核，對下下進行施工技技術交底、技技術指導，編編制質量計劃劃和作業(yè)指導導書，對上配配合專家組一一道進行重點點項目的施工工方案制定和和科技攻關；；負責工程調調度。安全質量監(jiān)察部：：負責質量、安安全及現場文文明施工的監(jiān)監(jiān)察教育和管管理工作。對對本項目的安安全質量組織織檢查，確保保ISO90001質量體系在在本項目正常常運行。物資設備部：負責責物資、工程程材料的采購購、保管、供供應和機械設設備的管理、使使用、維修工工作，確保施施工的順利進進行。計劃財務部：負責責收集整理統(tǒng)統(tǒng)計資料、編編制施工計劃劃、組織驗工工計價并作好好成本核算和和財務管理工工作。辦公室：負責日常常事務和對外外公共事務工工作，負責環(huán)環(huán)境保護檢測測工作和整理理檔案文件資資料。9.4隱蔽工程質質量保證措施施（一）各工序工作作完成后，由由分管工序的的技術負責人人、質量檢查查人員組織工工班長，按技技術規(guī)范進行行檢驗，凡不不符合質量標標準的，堅決決返工處理，直直到再次驗收收合格。（二）工序中間交交接時，各工工序都嚴格執(zhí)執(zhí)行“三工序制度”即檢查上道道工序，做好好本道工序，服服務下道工序序。（三）所有隱蔽工工程必須在獲獲得監(jiān)理工程程師的簽證后后才允許進行行下一道工序序的施工，未未經簽證的工工序不得進行行下道工序施施工。（四）未通過隱蔽蔽工程驗收的的項目，返工工自檢、復驗驗合格后，填填寫隱蔽工程程驗收記錄，并并向駐地監(jiān)理理工程師發(fā)出出復驗申請，并并辦理相應的的簽認手續(xù)。9.5路基土石方方工程質量保保證措施路基面寬度，基床床厚度，基床床、過渡段及及基床以下路路堤的填料類類別與壓實度度等標準，執(zhí)執(zhí)行《鐵路路路基施工規(guī)范范》有關規(guī)定定。特別是路路基幫寬、路路堤與橋臺連連接處、路堤堤與橫向結構構物連接處、路路堤與路塹連連接處、既有有路基與新建建路基間的路路基質量需高高度重視。路基填筑全面開始始施工前先按按要求進行試試驗段施工，以以確定碾壓松松鋪厚度、遍遍數、最佳含含水量等各種種參數。填方地段，按設計計及規(guī)范要求求進行基底處處理，既有線線邊坡和原地地面橫坡在1:1.5～2.5時，挖成大大于1m的臺階，高高路堤地段既既有線邊坡挖挖臺階寬度不不小于2m。使用不同填料填筑筑路堤時，每每一層全寬采采用同一種填填料。高填深深挖地段按設設計放緩邊坡坡及設置平臺臺，經檢查簽簽證后方可繼繼續(xù)施工。路堤填土每層最大大松鋪厚度不不大于30ccm，逐層進進行壓實度和和含水量檢測測。壓實度符符合《驗標》規(guī)規(guī)定。加強路路基填筑過程程質量控制，每每一路基填層層質量采取“雙控”措施。路基過渡段按設計計指定填料對對稱分層回填填，分層厚度度不大于200cm，回填填時嚴格控制制壓實度，自自下而上每層層壓實度必須須達到規(guī)范要要求，為保證證回填處的壓壓實，在壓路路機不能碾壓壓的邊角處，用用人工配合液液壓振動夯等等小型機具碾碾壓。冬季施工選用的土土質填料含水水量宜低于塑塑限，并采取取加強壓實密密度的施工措措施。出現凍凍土時，停止止路堤填筑。雨天路基土石方施施工做好防排排水措施，填填筑路堤時集集中力量，組組織快速施工工，不宜全面面鋪開；填層層表面做好橫橫向排水坡，雨雨后待填層表表面晾干并確確認填料含水水量合格后方方可繼續(xù)施工工。9.6路基附屬工工程質量保證證措施（一）修筑坡腳墻墻時，以跳槽槽挖馬口方式式分段開挖，分分段砌筑，以以防止邊坡坍坍塌?；A開開挖前，在基基礎上方作好好截水、排水水設施。采用用傾斜基底時時，準確挖鑿鑿，不得用填填補方法筑成成斜面；砌筑筑前，清除基基底風化、松松軟土石。（二）砌石用擠漿漿法，砌出地地面后即回填填夯實，并作作好頂面的排排水、防滲設設施。沉降縫縫與伸縮縫平平直、寬窄一一致，縫內兩兩側壁面平整整無搭疊，縫縫中防水材料料按要求深度度填塞緊密。（三）選用石料厚厚度≮150mmm，無泥垢、水水銹。砌面坡坡度順直，坡坡率符合設計計要求，無扭扭曲凸凹現象象，鑲面美觀觀；勾凹縫，線線條流暢自然然。（四）泄水孔在砌砌筑墻身時留留置，泄水孔孔排列有序，孔孔口形狀大小小統(tǒng)一，排水水通暢。墻背背反濾層填筑筑符合規(guī)范要要求。（五）勾縫前必須須將原砌筑砂砂漿掏出2ccm深，保證證勾縫砂漿與與石料粘結牢牢固。除勾縫縫寬度內，其其余石料表面面不得有砂漿漿，嚴防砂漿漿污染石料表表面。（六）主要結構砌砌筑砂漿必須須采用機械拌拌和。9.7涵洞工程質質量保證措施施（一）對有水基坑坑開挖，設有有排水措施?；A開挖后，認認真核對地質質資料，并做做好原始記錄錄。隱蔽工程程必須經監(jiān)理理工程師檢查查、簽證后才才能封閉。（二）加強原材料料的檢測及施施工過程中的的試驗工作，混混凝土拌和嚴嚴格按配合比比進行。（三）鋼筋加工彎彎制前先調直直，無局部彎彎曲，清除鋼鋼筋表面浮皮皮、鐵銹、油油漬，在常溫溫下彎制，不不宜加熱成形形。（四）鋼筋接頭采采用閃光對焊焊為主，電弧弧焊為輔，施施焊前先確定定焊接參數，每每個焊工每班班工作時先進進行焊接試驗驗，合格后方方可成批施焊焊，鋼筋綁扎扎時鋼筋接頭頭位置應符合合設計及規(guī)范范要求。（五）涵洞蓋板等等鋼筋混凝土土薄型構件，特特別注意混凝凝土的澆注質質量，嚴格控控制用水量，攪攪拌均勻、搗搗固認真，精精心養(yǎng)護。在在夏季高溫施施工時可預冷冷骨料，采用用水化熱較低低的水泥等措措施來降低新新灌的墻身混混凝土的水化化熱，減少與與先澆注的底底板混凝土間間的溫差，防防止當墻身混混凝土降溫收收縮時受到底底板的牽制，出出現水平裂紋紋。（六）涵洞砌體結結構大面平整整，灰縫飽滿滿、密實，砌砌縫相互交錯錯，沉降縫的的位置及其封封塞符合設計計要求，無錯錯牙、咬接、暗暗縫、空縫，防防水層密貼，符符合設計要求求。9.8軌道工程質質量保證措施施（一）測量隊配備備全站器、精精密水準儀等等先進測量儀儀器，負責控控制測量、施施工定位放線線，做好測量量記錄，測量量成果換手復復核。（二）鋪碴前根據據有關資料，對對線下工程進進行認真的檢檢查驗收，并并會同線下工工程施工隊處處理好存在的的問題。（三）道碴清潔，無無土塊、雜物物。其物理力力學指標符合合現行標準要要求。（四）軌枕、鋼軌軌和道岔及其其零扣配件的的規(guī)格、數量量符合設計和和規(guī)范、標準準要求，安裝裝正確、連接接牢固。（五）軌道附屬設設備齊全，安安裝正確、堅堅固，規(guī)格、數數量符合設計計要求。（六）軌道冬季施施工時，嚴格格控制鋪設軌軌縫大小。鋼鋼軌接頭根據據鋼軌長度、當當地軌溫變化化及鋼軌伸縮縮規(guī)律，按照照《鐵路軌道道施工及驗收收規(guī)范》要求求計算出預留留軌縫的大小小，鋪軌時嚴嚴格按照計算算出的預留軌軌縫進行鋪設設，保證當軌軌溫達到當地地最高軌溫tmax時軌縫縫大于或等于于零，軌端不不受頂力，當當軌溫達到當當地最低軌溫溫時tmin時軌縫縫小于或等于于構造軌縫，接接頭不受剪力力。（七）為確保整