某特大橋m預(yù)應(yīng)力箱梁安裝監(jiān)控方案

安裝方案***大橋30m預(yù)應(yīng)力箱梁安裝方案一、工程概況***大橋上部結(jié)構(gòu)為30米預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁，全橋共72孔，計(jì)576片組合箱梁，先簡(jiǎn)支后分聯(lián)連續(xù)。發(fā)包方為安徽省****程公司沿江高速***標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部，目前完成四十多根鉆孔樁施工任務(wù)，預(yù)制場(chǎng)先期準(zhǔn)備工作也正在進(jìn)行中（預(yù)制場(chǎng)布設(shè)在與42跨平行的主線北側(cè)，見(jiàn)施工場(chǎng)地平面布置圖），結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)一些特點(diǎn)，我方經(jīng)過(guò)多次論證在確保發(fā)包方總體進(jìn)度及質(zhì)量的前提下，采用36m跨度預(yù)制場(chǎng)龍門(mén)出坑，橫移及縱移跑車運(yùn)輸，AQJ30m/100T架橋機(jī)安裝的方案進(jìn)行施工。二、主要設(shè)計(jì)思路30米預(yù)應(yīng)力箱梁在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制并張拉壓漿完成后，用預(yù)制龍門(mén)起吊出坑，上42跨緊貼主橋北側(cè)鋼支架的橫移平車上，在此之前先要將縱移跑車駛進(jìn)42跨待放梁位置，再將橫移跑車駛?cè)肱c縱移軌道交叉部位，人工消下橫移跑車上的四只50噸千斤頂，使30m組合箱梁順利落在縱移跑車上，退出橫移跑車，開(kāi)動(dòng)縱移跑車至喂梁位置，最后用AQJ30m/100T架橋機(jī)安裝，安裝從42跨開(kāi)始，向一端推進(jìn)，一端結(jié)束后架橋機(jī)回頭再安裝另一端。另外考慮到本橋運(yùn)輸距離長(zhǎng)，擬用兩臺(tái)縱移跑車運(yùn)梁，中間設(shè)一垂直起吊裝置，將回頭的一縱移跑車吊起，使另一運(yùn)梁縱移跑車順利過(guò)梁。另外為了拼組AQJ30/100型架橋機(jī)，必須先行安裝連續(xù)兩孔箱梁，然后用汽車吊將架橋機(jī)組件吊上橋面組拼，42跨箱梁擬用預(yù)制場(chǎng)龍門(mén)直接安裝，然后完成42跨橫向聯(lián)接接縫，41跨或者43跨選無(wú)泥漿塘一孔，先仍用預(yù)制場(chǎng)龍門(mén)將其出坑至42跨橋面上，最后再用拼裝鋼管支腿、貝雷主桁的龍門(mén)進(jìn)行安裝，此龍門(mén)凈跨在27m。三、具體設(shè)計(jì)方案1、預(yù)制場(chǎng)龍門(mén)設(shè)計(jì)龍門(mén)設(shè)計(jì)凈高為16.4m高，其中底盤(pán)高1.4m，雙軌，上15m為5片貝雷高，每三路一組90cm封頭，共兩組，中間110cm封頭連接，龍門(mén)底盤(pán)寬1.1m，長(zhǎng)10m兩側(cè)用14#槽鋼做八字斜撐，龍門(mén)凈跨36m，吊點(diǎn)28m，即龍門(mén)兩側(cè)各4m位置設(shè)兩固定5T卷?yè)P(yáng)機(jī)起吊大梁。預(yù)制場(chǎng)龍門(mén)應(yīng)力驗(yàn)算：A、彎矩驗(yàn)算a、貝雷桁架片重G1=12*6*0.270=19.44Tb、封頭、銷子、卷?yè)P(yáng)機(jī)等G2=6T則均布荷載為q=(19.44+6)/36=0.707T/m

c、梁體重G3=95T

則吊點(diǎn)彎距:M=(G1+G2+G3)/2*4-1/8*0.707*42=60.22*4-1.414=239.47T*m跨中彎距:M=1/8*0.707*362+95/2*14-1/4*(95+19.44+6)*36=114.5+665-1084=-304.5(T*m)

[M]=2*224.64=449.28(T*m)

Mmax＜[M]

故彎矩滿足要求B、剪力驗(yàn)算:支點(diǎn)剪力Q=(G1+G2+G3)/2=(19.44+6+95)/2=60.22(T)吊點(diǎn)剪力Q=95/2+19.44/36*4+6-60.22=47.5+2.16+6-60.22=-4.56T[Q]=2*69.89T=139.78(T)Qmax＜[Q]

故預(yù)制場(chǎng)龍門(mén)主桁剪力驗(yàn)算滿足要求。2、安裝41或43跨的鋼管支腿、貝雷主桁龍門(mén)設(shè)計(jì)：鋼管支腿用在蚌寧高速01A標(biāo)滁河特大橋的鋼管支腿，其行走系統(tǒng)為電動(dòng)跑車，上主桁為6路貝雷片，分三路一組，組間用110cm封頭；組內(nèi)部用90cm封頭，下面重點(diǎn)對(duì)跨度為27m主桁貝雷片進(jìn)行彎距、剪力驗(yàn)算：a、貝雷桁架片重G1=9*6*0.270=14.58Tb、封頭、銷子、卷?yè)P(yáng)機(jī)等G2=6T則均布荷載為q=(14.58+6)/27=0.762T/m

c、梁體重G3=95T

則Mmax=1/8*0.762*272-1/4*(95/2+14.58+6)*27=69.5-459.54=-390(T*m)

[M]=2*224.64=449.28(T*m)Mmax＜[M]

故彎矩滿足要求B、剪力驗(yàn)算:Qmax=(G1+G2+G3/2)/2=(14.58+6+95/2)/2=34.04(T)[Q]=2*69.89T=139.78(T)

Qmax＜[Q]

故鋼管支腿龍門(mén)主桁剪力驗(yàn)算滿足要求。3、橫移跑車鋼支架設(shè)計(jì):橫移跑車為雙軌，擬用井字型鋼架做支撐，雙30#工字鋼加焊2cm肋板做軌道底梁，一頭放在井字架上，一頭與安裝好的梁板焊接好，鋼支架用鋼絲繩索纜風(fēng)，基礎(chǔ)用澆樁用的廢棄砼澆筑成型，預(yù)埋鋼板或鐵件與鋼支架焊接成一體。鋼支架雙30#工字鋼加加焊2cm肋板彎矩驗(yàn)算：G4=(95+5)/4=25(T)G5=0.065*2*5.8=0.8(T)R3=R4=(G4+G5)/2=(25+0.8)/2=12.9(T)則Mmax=12.9*2.9=37.4(T*m)σmax=Mmax/W=37.4/(67.2*2+28*2*2)*1000=151.8<[σ]=0.85*235故鋼支架采用工字鋼橫梁能滿足彎矩要求。至于高為10米高左右鋼支架，用四根30#工字鋼作其受力桿件，承受不足30T的力，則遠(yuǎn)遠(yuǎn)不需驗(yàn)算，基礎(chǔ)2*2.5m2，就是一般土基承載力最少能達(dá)到50T，澆筑砼基礎(chǔ)主要目的是防支架受撞，保證其底部固定。4、縱、橫移跑車及架橋機(jī)這些是采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，專業(yè)廠家生產(chǎn)，均有產(chǎn)品合格證，故無(wú)需對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)算，重點(diǎn)是施工中掌握幾項(xiàng)關(guān)鍵步驟及工序：A、過(guò)孔超出15m后需以梁配重時(shí)；B、過(guò)孔托滾速度與配重梁跑車速度同步；C、橫移軌道即架橋機(jī)三角大架需調(diào)整為水平；D、邊梁安裝，架橋機(jī)無(wú)需行出墩帽外側(cè)，只需開(kāi)動(dòng)天車上的橫移跑車，即可進(jìn)行邊梁安裝；E、臨時(shí)支座應(yīng)牢固，受力要均勻，過(guò)墩前要將安裝好的梁板做好橫向連接；F、澆注墩臺(tái)帽時(shí)，兩側(cè)擋塊應(yīng)待安裝完成后施工，以降低施工高度，增加穩(wěn)定性；G、加強(qiáng)操作人員培訓(xùn)，增加安全意識(shí)教育，定時(shí)做好架橋機(jī)各設(shè)備檢測(cè)，保證完好率，杜絕帶病工作。六、工期計(jì)劃安排30m預(yù)應(yīng)力組合箱梁預(yù)制從2004年8月15日開(kāi)始，至2005年4月中旬結(jié)束，安裝從2004年9月中旬開(kāi)始，2005年4月底結(jié)束。七、安全生產(chǎn)30m梁安裝工作為專門(mén)獨(dú)立的施工作業(yè)組，作業(yè)組組長(zhǎng)羊長(zhǎng)標(biāo)也是安全小組組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的安全操作，吊裝作業(yè)的高空防護(hù)等工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，消除事故苗頭，全心協(xié)力搞好安全生產(chǎn)工作，對(duì)職工進(jìn)行安全思