某火車站站房施工過渡方案及管理措施

施工過渡方案根據(jù)現(xiàn)場踏勘了解情況，**站拆除了大部分既有股道，僅保留既有3、4股道，以保證既有長圖線及沈吉線的運營。過渡方案流程既有線（3、4股道）之間的基礎結構施工采用過渡方案，第一步：將3、4股道撥至1、2道正線運行，搶先完成3、4股道之間（H軸）的基礎結構及站臺層框架柱結構；第二步：恢復3、4股道，并將正線撥回3、4股道，恢復3、4股道正常運營；第三步：進行高架候車大廳部分的基礎及主體結構施工，保護正常運營既有3、4股道；第四步：全站開通。既有線運營安全防護措施正常運營既有線采取專項防護措施，在基礎施工階段，運營既有線兩側設置安全防護欄，主體結構及裝修施工階段則采用型鋼架設封閉式安全防護棚，以確保行車及施工安全。既有線運營安全管理措施工程施工在保持線路運營和保證行車安全的前提下進行，工期緊，干擾多，安全威脅大。要求施工單位與運輸部門緊密配合，互為對方著想，互為對方所急，努力做到施工、運營兩不誤，運輸暢通無阻，施工安全順利。因此能否確保運輸與施工安全是保證既有線安全運營的關鍵。建立一套協(xié)同作戰(zhàn)的指揮工作系統(tǒng)在既有線上進行工程施工，如果運營單位只強調運輸生產(chǎn)的重要性而不顧工程需要，施工單位只顧施工需要而不重視線路暢通的需要，就會互相扯皮，互相干擾，不僅兩者生產(chǎn)都上不去，而且會嚴重威脅運輸和施工的安全。解決這一問題的有效措施，就是要建立一套統(tǒng)一指揮和協(xié)同作戰(zhàn)的工作系統(tǒng)(鐵路建設指揮部)，通過這一系統(tǒng)協(xié)調施工、運輸?shù)南嗷リP系，有效地把運輸生產(chǎn)和施工生產(chǎn)在安全的前提下統(tǒng)一起來，把兩者的相互影響縮小到最低程度。這是確保既有線安全運營的組織保證。既有線施工確保鐵路行車安全要求為全面貫徹落實安全無事故，施工過程中必須把確保行車安全放在首位。針對本項目的具體情況并結合以往類似工程的經(jīng)驗，建立安全生產(chǎn)逐級負責制，采取切實、合理有效的手段確保行車安全、人身安全及財產(chǎn)安全，并作為第一要務進行全面、全過程、全方位控制，始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位，做好安全預防預控工作。從安全生產(chǎn)管理的思想組織保證、工作保證、制度保證及經(jīng)濟保證等方面建立和完善本工程的安全保證體系，認真學習現(xiàn)行《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路工務規(guī)則》、《施工技術安全規(guī)則》、《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》、《鐵路建設工程安全生產(chǎn)管理辦法》[鐵建設[2006]179號]以及鐵道部有關既有線施工的各項管理辦法、規(guī)定等。我們務必對安全管理工作引起高度重視，把安全管理作為各項工作的重中之重。施工單位要牢固樹立安全意識，嚴格執(zhí)行既有線施工的各項規(guī)章制度，正確制定施工方案，建立健全安全責任制，落實安全措施和責任，千方百計減少對行車的影響，確保行車安全。行車組織部門要積極做好施工的配合工作，為施工創(chuàng)造條件。設備管理部門要加強對施工的監(jiān)督檢查，確保既有線設備完好和行車安全。施工單位要與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。安全協(xié)議書要明確雙方的責任和義務、施工責任地段和期限、安全防范內容和措施、結合部安全分工、發(fā)生責任行車事故的處罰辦法、安全監(jiān)督配合費用等。安全協(xié)議書簽訂后，大中型項目由上級主管部門批準，小型項目由上級主管部門核備后方可生效。一般規(guī)定1.凡與既有線行車有關，可能對既有線行車造成影響的施工作業(yè)項目，均屬既有線施工范圍，必須嚴格按照鐵道部、工程總公司、局及所在管理局有關既有線施工的要求組織施工。2.既有線施工項目應做為安全標準工地建設的重點，認真編制工地安全實施標準，規(guī)范指揮行為、作業(yè)行為和現(xiàn)場設施，實施標準化管理。各級安檢部門要加強檢查督促、做好考核工作。3.全面了解、掌握工程所在路局、分局、站段就既有線施工制定的制度、措施和要求，并嚴格遵照執(zhí)行。加強與運營和設備管理部門的聯(lián)系、簽定有關協(xié)議、合同，明確雙方責任，主動做好一配合工作。4.在全面調查了解既有相關設備（含地上地下設備）狀況、性能、作用和隸屬關系的基礎上，一旦制定施工方案、配備機械設備、確定施工方法、編制可靠的安全技術措施，就必須納入實施性施工組織設計，經(jīng)工程處技術負責人批準后，報運營單位，認真執(zhí)行。5.既有線施工要加強領導，統(tǒng)一指揮，按規(guī)定設置施工防護，配備必要的通信聯(lián)系器材?，F(xiàn)場人員要做到“四到位”，即：人員到位、職務到位、責任到位、業(yè)務水平到位。6.對既有線施工作業(yè)人員要進行系統(tǒng)的行車知識和規(guī)章制度教育，制定和落實各崗位人員的安全生產(chǎn)責任制，做到分工明確，各行其職、各負其責。工班長、領工員、現(xiàn)場指揮和施工防護等關鍵崗位的人員，必須經(jīng)考核合格后，方準上崗任職。嚴禁民工單獨作業(yè)。7.施工防護、線路近旁作業(yè)的人員，一律配穿黃色防護服。8.施工期間設專人加強對施工區(qū)段內既有線路的巡視檢查，及時排除施工問題。下班前和輪班交接時，都要對現(xiàn)場進行全面檢查清理，并認真做好記錄。9.施工作業(yè)跨越既有線路要制定嚴密的安全防護措施。增設臨時道口要嚴格履行報批手續(xù)；施工車輛通過無人看守道口（含監(jiān)護道口）。必須執(zhí)行停車止步瞭望的規(guī)定，必要時應增派看守人員。10.電務施工認真堅持“一不動”、“一不離”、“四不放過”、三級安全措施”、“十二嚴禁”和“通訊設備十不準”等基本安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀律。11.認真進行事故預防預測，針對可能發(fā)生的問題制定搶險、搶修、報警預案，做好思想、組織和人力、物力準備。遇有不測，積極果斷采取措施，最大限度地減少影響和損失。發(fā)生事故和問題要立即逐級上報，嚴禁拖延隱瞞。12.凡因施工需要，由我方防護的線路，均應組織快速施工。施工完畢后，盡快整修清理，及時辦理移交手續(xù)。封鎖線路要點施工1.封鎖線路要點施工要嚴格履行計劃、報批、登記、消記程序。項目負責人要親自組織指揮。2.給點前，項目負責人要親自檢查準備工作完成情況，向車站派駐聯(lián)絡員。接到列車調度員發(fā)出的施工命令后，辦妥登記手續(xù)，確認封鎖起止時間，設好停車防護后，方可下達施工命令。嚴禁點前拆卸、動用既有設施。3.施工中，項目負責人要及時掌握各工序作業(yè)進展情況，調整人員，調配機具材料，解決出現(xiàn)的問題，嚴格控制工序作業(yè)時間，確保點內或提前完成作業(yè)任務。4.作業(yè)任務完成后，項目負責人要對施工現(xiàn)場進行全面檢查，確認符合開通條件后，方可通知駐地聯(lián)絡員辦理開通消記手續(xù)，開通線路。5.線路開通后，項目負責人應對最先通過的三趟列車實施監(jiān)護，確認可靠后，方準離開施工現(xiàn)場。限速、慢行施工1.限速、慢行施工應嚴格履行計劃、報批程序。根據(jù)路局（分局）批準的慢行區(qū)段、時間、時速組織施工。2.慢行施工應按規(guī)定設好限速標，配備測速儀，對行車速度實施監(jiān)控并做好記錄。遇有超速現(xiàn)象立即向有關運營部門通報。3.慢行施工要組織專門的力量，加強對線路的檢查養(yǎng)護，并應專人負責、晝夜不停、輪班作業(yè)。遇有線路狀態(tài)不良，不能確保慢行安全時，應及時攔停列車，進行緊急處置，不得盲目或冒險放行列車，并應認真做好記錄，雙方簽認。列車間隔作業(yè)1.利用列車間隔施工必須經(jīng)項目負責人同意，并與車站值班員聯(lián)系，切實掌握列車運行情況，并做好施工防護。嚴禁利用旅客列車間隔進行施工作業(yè)。三大提速干線嚴禁利用列車間隔進行施工作業(yè)。2.列車間隔進行施工作業(yè)時，工程隊領導必須親自到現(xiàn)場組織指揮，并設立防護。3.使用輕型車輛需取得車站值班員對使用時間的承認，并填發(fā)《輕型車輛使用書》設好防護，保證在承認的時間內撤出線路以外。4.使用小車（單軌車）時，負責人應了解列車運行情況，前后800米及隨車顯示停車手信號，隨車移動。小車應固定存放位置并加鎖，防止意外侵限。既有線近旁作業(yè)1.凡在既有線近旁施工，作業(yè)人員和施工機械有可能侵入限界的處所，均應設置醒目的隔離。警示標志（樁、繩、網(wǎng)），不經(jīng)施工負責人允許任何人員、設備不得進入行車限界以內。需要列車慢行時，按規(guī)定辦理。駐站聯(lián)絡員及時與現(xiàn)場安全監(jiān)護人員聯(lián)系，列車運行到此區(qū)間之前，既有線近旁機械、人員撤離并停止一切作業(yè)，待列車通過后，由安全防護人員通知恢復作業(yè)。2.對于超出既有線路及高度的施工項目，根據(jù)地形條件留置隔離墻，并進行全封閉作業(yè)，靠近既有線一側防護內策應增設一層硬質保護層。對可能有物品落入既有線路時，應對既有線路設備采取覆蓋防護措施。3.土方挖運施工應根據(jù)機械設備的回轉半徑、掉頭、高度、會車需要合理規(guī)劃場地布局，規(guī)定車輛走行路線、會車掉頭地點和挖掘設備的回轉方向、角度，并設專人指揮監(jiān)護。4.拆除既有線路基防護設施和路基邊坡、護道時，必須采取路基加固措施，保持路基穩(wěn)定，保證線路排水暢通，必要時要與運營部門取得聯(lián)系。搭設支架、腳手架。作業(yè)平臺必須穩(wěn)固可靠，并加強檢查維護。線路兩側存放材料要堆碼整齊、穩(wěn)固，避免任何機械、材料和設備、設施失穩(wěn)侵限。5.區(qū)間待卸車站給點后必須有一名工程隊級領導親自指揮；每節(jié)車皮應有一名職工具體負責。復線區(qū)間待卸或臨線行車的站內卸料作業(yè)，嚴禁打開相臨行車線路一側的車門。編制、優(yōu)化施工組織設計（方案）1)施工過渡方案設計，即施工期間如何保證線路暢通和運輸安全的方案設計及施工階段劃分；2)線路封閉后的過渡方案；3)車站信號停用后的安全行車辦法；4)慢行點的設置與安排；5)臨時過渡工程設計標準、要求和措施；6)確保運輸暢通和施工安全的方法。這些方案設計，應作為建立工程施工組織設計的前提和首要部分，在這些方案確立的基礎上，進行工程施工的整體組織設計。施工整體組織設計除包括一般工程施工的內容外，還必須有詳盡的施工防護，解決施工與行車干擾，維護通行能力，保證行車安全的措施和因擾動路基、道床、軌道而采取的安全防護措施。既有線施工組織設計提出后，由建設單位指揮部組織施工、設備管理、運營，并邀請設計等方面參加召開專題會議，經(jīng)會議同意，并經(jīng)指揮部批準后，作為工程施工單位組織施工的依據(jù)。抓住重點，帶動一般既有線施工要明確重點，分清主次，合理調配人、財、物。既有線工程中對行車安全構成較大威脅的項目一般有：1)軌道車和其他非機動輕型車輛的使用；2)地上結構和裝修施工；3)鋼結構屋面吊裝；4)跨越既有鐵路施工；5)裝卸車及清道；6)擾動線路施工。抓住這些重點環(huán)節(jié)，做好這些方面的工作，就能最大限度地減少運輸生產(chǎn)與施工生產(chǎn)的相互干擾。針對這些重點環(huán)節(jié)。施工中必須做到以下幾個方面：1.使用軌道車和其他非機動輕型車輛，一定要按規(guī)定提前做要點計劃。2.在既有線附近進行結構施工和鋼結構吊裝時，必須在有封閉計劃并獲批準的情況下進行。3.在既有線上進行鋼結構吊裝施工，必須事先編制施工方案、安全技術措施，申報封鎖慢行計劃并獲批準后方可施工。4.因工程施工需要跨越既有鐵路時，必須申請設置臨時平交道口。待批準后，方可設置、使用。5.在既有線上裝卸道碴、鋼材、木材等材料料，裝車前必須保證材料料碼放整齊、穩(wěn)固，不侵入限界，卸車后必須立即清道，清除(超過軌面高度的道碴等)侵限路料，并使路料堆放整齊穩(wěn)固。6.施工需擾動線路(新線工程施工對既有線路設備安全、穩(wěn)定的影響)，必須報請運營部門批準，由工務部門派人員現(xiàn)場配合，并制定和實施，恢復和保持線路穩(wěn)定的安全技術措施。搞好既有線施工的安全教育，提高落實各項安全生產(chǎn)措施的自覺性在既有線上施工，列車往來頻繁，既有鐵路設施分布數(shù)量多、范圍廣，保證人身安全、行車安全和既有鐵路設施狀態(tài)良好是施工的前提條件。因此，安全第一的意識必須牢固樹立在參加施工的全體人員的心中，必須認真搞好線上施工安全教育。1.對職工深入進行既有線施工的安全知識和思想教育。在施工前，應利用一定時間，針對既有線施工的工程特點，有計劃地組織上崗教育，主要講清：a．既有線施工的安全生產(chǎn)特點和特殊性；b．電氣化鐵路安全施工常識；C．線上施工的防護常識；d．線路周圍放置設備、材料的安全規(guī)定；e．鐵路建筑限界的常識和規(guī)定；f．防護員、駐站聯(lián)絡員及特殊工種專業(yè)知識；g．所擔負施工任務安全防范重點和安全獎罰措施等，使人人明白，自覺遵守。2.認真做好技術交底。開工之前，要由工程技術人員對領工員、工班長和施工人員將工程的技術標準、施工方法、質量要求、安全生產(chǎn)注意事項和措施詳盡地進行交底。對每一個環(huán)節(jié)都應慎重分析可能存在的不安全因素，預先制定防范措施，提高警惕予以防止。3.制定明確的線上施工安全規(guī)定，并嚴格執(zhí)行。其中主要包括：在既有電氣化鐵路施工，不準在接觸網(wǎng)2m范圍內作業(yè)；不準在既有鐵路道心上行走，坐臥休息；不準在鋼軌外側1.5m范圍內堆放機具材料；不準在接觸網(wǎng)、半自動、自動閉塞線路兩鋼軌間使用導電皮尺、鋼尺、測繩等傳到體進行測量作業(yè)、其他作業(yè)或放置導電器具。有違者，必須及時追究，確保人身、線路和施工安全。既有線近旁人員作業(yè)安全管理各施工點按規(guī)定設置防護，保證過往列車安全及所有施工人員安全。安全防護員身著特殊顏色和標志的衣帽，攜帶對講機和警哨，在規(guī)定距離處實施防護警戒。對參加施工的人員進行嚴格的體檢，開工前對全體職工進行安全教育，提高安全意識，確保人身安全，杜絕身體條件不合格者上崗作業(yè)，在既有線旁施工，若鄰線來車，立即停止作業(yè)，人員和機具全部撤出行車限界以外。作好施工范圍內的安全保衛(wèi)工作。施工人員不得在軌道上行走，若在兩旁路肩行走時，攜帶工具不得侵入限界；橫過車站股道或通過無人看守道口時，“一停、二看、三通過”；不得在車底避雨乘涼，不得從車底下鉆過或遞送工具；列車開動時嚴禁抓車、爬車、跳車；冬期施工不得戴無孔遮耳防寒帽。6.7.既有線旁施工機械作業(yè)安全管理在本工程中既有線近旁施工機械主要由挖掘機、鉆機、塔吊、步履式樁架、旋噴機等在既有線旁施工作業(yè)時，應嚴格執(zhí)行以下管理規(guī)定：1.操作人員必須通過專業(yè)業(yè)務技術培訓，考試合格并持有上崗作業(yè)證書，方準上崗作業(yè)、嚴禁將機械交給無證人員和不熟悉該機械設備性能的人員操作。2.施工作業(yè)前，操作人員應認真聽取施工技術人員現(xiàn)場交底和有關安全注意事項，并對機械詳細檢查。作業(yè)中必須精力集中，不得擅自離開工作崗位。嚴禁酒后操作和超勞作業(yè)，嚴禁機械設備帶病作業(yè)。3.施工機械進入既有線旁施工作業(yè)，必須設專職安全防護員，負責來車通知和警戒工作。施工地段有列車通過時，禁止任何機械施工作業(yè)。4.在與既有線相鄰或平行地段（新建路基與既有路基等高）作業(yè)時，任何機具（械）存放或停留必須符合鐵路建設接近限界的要求，區(qū)間及站內直線地段距線路中心2.44m，曲線上建筑接近限界加寬辦法按《鐵路技術管理規(guī)程》附圖一的規(guī)定執(zhí)行。5.鄰近既有線一側使用機械施工作業(yè)，必須設置標志明顯的限界樁。限界樁高度為0.8~1.0m，間距為10~20m。并應選擇較寬闊的地形作為機械轉頭或會車地點，嚴禁因機械轉頭或交會時侵入建筑接近限界。6.在場地狹窄，施工機械有可能侵入既有鐵路建筑接近限界的地段作業(yè)時，禁止挖掘機、推土機等機械的臂桿，鏟斗向既有線一側作圓周轉動。向既有線外側擺動作業(yè)時，也應注意防止機械尾部侵入限界造成事故。7.在既有線邊坡上作業(yè)時，靠既有線一側必須留出不少于2m厚的隔墻，防止施工機械向既有線滑落。8.如施工機械發(fā)生意外侵入限界，影響行車安全時，應按線路發(fā)生故障時的防護辦法設置信號防護，同時向就近車站或養(yǎng)路工區(qū)報告，并盡快組織搶修。在施工機械未撤出限界以外，行車安全未恢復時，不得撤除停車防護。既有鐵路施工運輸車輛作業(yè)安全管理施工運輸車輛在既有線旁行駛作業(yè)，稍有不注意，就會給鐵路的行車安全帶來嚴重的威脅，甚至造成嚴重后果。運輸車輛的安全管理不同于其它單項管理工作，它牽涉面廣，要求高，專業(yè)性強，因此，必須引起各級各部門的高度重視，確保施工運輸車輛在既有線旁的作業(yè)安全。施工運輸車輛在既有線旁的作業(yè)必須嚴格遵守以下管理規(guī)定：1.車輛駕駛員必須熟悉所駕駛車輛的性能、保養(yǎng)及操作方法，嚴禁將車交給無照人員和不熟悉該車性能的駕駛員駕駛。2.施工單位的車輛必須建立定期檢修和保養(yǎng)制度，使車輛經(jīng)常保持良好狀態(tài)。行車前駕駛員對車輛進行認真的檢查，確保裝備齊全有效。嚴禁電瓶及點火裝置、轉向器和制動裝置等主要部件不良或失效的車輛帶病上既有線從事施工運輸作業(yè)。3.在緊靠既有線的施工便道或新建路基上行駛時，速度不得大于10Km/h。下坡或轉彎時，應換入低速檔運行，密切注意應與既有線保持的限界距離，任何時候都不得碰撞安全限界樁而侵入鐵路建筑接近限界。4.使用挖掘機、裝載機等機械裝料時，汽車就位后應接緊手閘，關好車門，嚴禁超載和偏載。緊靠既有線的便道應有專人維修并及時平整，防止偏載或在坑洼地陷車造成車輛向既有線傾斜而侵入限界，危及行車安全。5.通過有人看守道口時，應聽從道口看守人員的指揮，嚴格遵守“一停（慢）、二看、三通過”的原則，在道口欄木開放，確認沒有列車駛來的情況下，應平穩(wěn)操作，勻速通過，杜絕車輛在通過道口時突然熄火的現(xiàn)象發(fā)生。通過無人看守道口時，施工單位應指派專人擔任安全防護和指揮工作。6.施工運輸車輛應安裝倒車警報器。倒車時必須了解車后道路及環(huán)境情況，確知倒車的距離和穩(wěn)妥的范圍后方可倒車。在場地狹窄，人員眾多地段，要有專人指揮，嚴禁長距離倒車，防止車輛倒車時侵入鐵路限界。7.施工運輸車輛應停放在指定的安全地點，不得在坡道上停車。如受施工現(xiàn)場條件限制，需要在坡道上停車時，必須采取止輪措施，防止車輛溜入鐵路線路或侵入鐵路建筑接近限界，造成行車事故發(fā)生。8.凡帶升降翻斗的運輸（自卸）車輛在既有線旁運行時，必須將翻斗放平，待車箱完全復位后方可行駛。嚴禁翻斗升起運行，或邊走邊落以及在行車中操縱車箱舉升裝置。9.既有線有列車通過時，在緊靠既有線的施工運輸車輛都應停止作業(yè)，保持靜止狀態(tài)，待列車通過后再恢復作業(yè)。嚴禁有列車通過時，緊靠既有線路基平行等高的施工地段，運輸車輛仍從事行駛和轉頭作業(yè)。既有線施工安全卡死制度管理規(guī)定安全卡死制度規(guī)定的管理內容與控制要求1.既有線行車設備施工，必須堅持“安全第一，預防為主”的方針，把安全工作擺在首位。對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié)，都必須強化管理，認真落實各項防范措施，確保行車和施工的絕對安全。2.既有線施工要堅持領導安全包保責任制，包保干部要堅守工地，要牢固樹立行車，特別是旅客列車運行安全無小事的觀念。3.各單位在組織既有線施工前，應廣泛及時收集工程項目所在鐵路局關于既有線施工的相關文件，并熟悉掌握其內容，嚴格按相關規(guī)定辦理相關手續(xù)。4.堅持安全教育培訓，落實班前安全教育制度，提高全員安全生產(chǎn)意識；嚴格過程監(jiān)督檢查，嚴控違章違規(guī)行為。5.強化對安全防護部位的控制和監(jiān)督，認真落實責任制度，明確具體責任，做到責任到人。不能保證安全施工和安全防護不到位的嚴禁施工。.嚴格執(zhí)行施工管理卡死制度1.嚴禁盲目施工。開工前，必須按規(guī)定辦理有關安全審批手續(xù)，簽定施工安全協(xié)議，按批準的施工組織設計和安全技術措施組織施工。2.加強既有線施工專業(yè)工程分包管理，分包給運營單位零小、過渡工程時，必須與運營單位簽定施工配合協(xié)議，明確責任。3.嚴格執(zhí)行項目干部安全包保制度，深入現(xiàn)場監(jiān)控關鍵部位。4.嚴格執(zhí)行技術交底及安全交底制度，施工作業(yè)前下達至班組。沒有安全措施，不向職工交底，嚴禁施工作業(yè)。5.施工作業(yè)時每天必須召開碰頭會及早點名會，總結、研究、安排、布置工作，嚴禁無計劃施工作業(yè)。6.嚴格執(zhí)行持證上崗制度，未經(jīng)培訓和考試不合格者，嚴禁上崗。特別是防護員、巡道員、道口員必須進行必要的施工安全培訓、技能培訓經(jīng)考試合格后，持培訓合格證上崗。7.嚴格按照操作規(guī)程、作業(yè)標準作業(yè)，嚴禁違章盲目亂干；嚴肅職工作業(yè)紀律，嚴禁令行不止，紀律松弛。8.機動車輛動用作業(yè)必須經(jīng)施工負責人許可，并由專人指揮及監(jiān)控，嚴禁私自動用及盲目亂干。9.對司機要進行安全教育考試（外雇機動車要簽定租用協(xié)議），嚴禁非專職司機動用車輛、酒后駕駛、疲勞駕駛。廠內車輛禁止出作業(yè)現(xiàn)場。10.嚴格履行第一責任人制度，按施工要求由相應級別的負責人組織施工作業(yè)，嚴禁越級指揮及第一責任人離崗。嚴格執(zhí)行施工行車安全卡死制度1.既有線附近動土作業(yè)前，必須簽定安全協(xié)議，并經(jīng)設備管理單位人員到場確認地下設施位置（走向、深度），在示意圖上明確范圍互相簽認，嚴格執(zhí)行“兩圖一表”制度，挖探溝時，設專人監(jiān)護指揮。施工前通知設備管理單位，嚴禁設備管理單位人員應到場監(jiān)護而未到時就進行動土作業(yè)。2.施工機械、車輛在既有線附近作業(yè)時，必須設置防護員，并有專人指揮監(jiān)控。嚴禁侵入限界，來車時必須提前停止作業(yè)。3.嚴禁私設臨時道口。必須經(jīng)路局審批后加強管理，按標準設置臨時道口，并備齊防護用品。在臨時道口設置期間設經(jīng)過培訓的道口看守員看守，并按規(guī)定日期拆除。4.當列車通過時，對便梁基礎及線路狀態(tài)經(jīng)常檢查。雨季施工應隨開挖隨頂進，對兩側路基做好覆蓋防護，防止沖刷塌方。5.各種基坑、基礎開挖中必須有支護，開挖施工后及時回填夯實。6.在帶有軌道電路的線路上作業(yè)，線路加固設備必須有絕緣裝置，并定期測試。撬棍、壓機棒、單軌小車手柄等施工機具必須有絕緣套管。7.工料具必須隨作業(yè)人員同時提前下道避讓列車，嚴禁工料具侵限；施工機械、材料堆碼在任何情況下均不得侵入限界，堆碼放置牢固。下班前帶班人必須檢查、清理現(xiàn)場，確認無侵限工料具后，方準撤離現(xiàn)場。8.施工封鎖慢行前一小時，駐站聯(lián)絡員必須到車站申請施工封鎖的手續(xù)；嚴禁擴大施工封鎖準備工作范圍，按規(guī)定的施工時間、里程、慢行速度及時更換慢行牌等標志，堅持每日檢查防損壞或丟失，保證測速儀工作狀態(tài)良好，填寫慢行測速記錄。9.施工封鎖開通前，嚴格執(zhí)行（公司監(jiān)察、項目安質員、工務安全檢查員）聯(lián)合檢查驗收制度（確保達到開通條件、物料堆碼整齊、不侵限），形成記錄，嚴禁盲目開通線路。10.工務、電務等單位配合施工，必須提前做好通知，與其明確施工范圍，并將通知到的對方負責人姓名、時間等做好記錄。進行線路及道岔維修作業(yè)時，車站設駐站聯(lián)絡員；道岔上進行任何作業(yè)，必須有電務人員到場監(jiān)護。11.在既有線上施工，嚴禁未在車站登記，動用行車設備或各種小車。使用單軌小車時，必須有指定使用負責人，并配置足夠人員，能隨時將小車撤出線路以外，并設工地防護員及駐站聯(lián)絡員。12.在未開通線路上使用小車或搗固機等自輪運轉設備有溜逸侵限危險的，必須采取可靠的防溜逸措施。在未開通線路上設置簡易車擋或防溜枕木，防溜枕木必須兩端鎖在鋼軌上，堅持專人定期檢查。防溜枕木為貫通式，材質良好，端部涂成紅色，夾角30°其規(guī)格可按斜口，深100mm，寬90mm。13.軌道車在既有線上行駛，必須有登銷記錄，各種備品齊全完好，與行車部門辦妥一切行車手續(xù)。運行中，嚴格執(zhí)行不間斷瞭望、呼喚應答制度及站停檢查制度，停車時必須做好防溜措施。運載路料、機具設備等，必須捆綁牢固，并經(jīng)嚴格的檢查，運行中加強監(jiān)控。14.工程列車卸碴必須安排足夠人員配合作業(yè)，管理人員進行監(jiān)控。嚴禁單側卸車或K車卸碴車門卡住造成偏載，嚴禁輕、重車混卸。嚴格執(zhí)行施工人身安全卡死制度1.班前充分休息，嚴禁飲酒，班中各種施工（電焊、硫磺錨固、高處、雙層、電氣等）作業(yè)人員必須配戴勞動保護用品，否則嚴禁施工作業(yè)。橋梁施工現(xiàn)場及其它雙層作業(yè)人員必須配戴安全帽，高處作業(yè)扎好安全帶并掛好（特別困難時，必須設置掛安全帶的欄桿或繩索）。2.在區(qū)間步行上下班時，應在路肩或路旁走行，在雙線區(qū)間，應面迎列車方向。在站內按規(guī)定路線行走，并在其前后設專人防護。3.嚴禁橫越線路。必須通過橋梁、道口或橫越線路時，設專職防護員，并必須做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。4.嚴禁在鄰線和兩線間避車，在鐵路限界內休息。嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。繞行停留車輛時其距離應不少于5m，并注意車輛動態(tài)和鄰線開來的列車。5.既有線作業(yè)必須設專職防護員，必要時并指派駐站聯(lián)絡員，嚴禁通訊聯(lián)絡不暢及監(jiān)護不到位。6.對三新人員（新入路員工，重新轉崗、上崗的職工，新招收的臨時工）必須進行三級安全教育，考試合格后上崗。7.嚴禁民工上道作業(yè)，必須上道時有正式員工帶領。8.各種用電設備，必須嚴格執(zhí)行一機、一閘、一保護制度，電工作業(yè)必須執(zhí)行2人制。各種機械設備要有安全操作規(guī)程，做到定人、定機、定管，嚴禁無證操作。9.嚴禁高空拋物，跳板接頭應在腳手架上綁牢，嚴禁懸空。嚴格執(zhí)行既有線施工安全例會制度1.施工安全例會程序1）由總承包項目經(jīng)理組織，施工前在工地召開，參加人員，工程技術部、安全環(huán)保部、物資設備部、綜合辦公室等有關部門派員。2）由項目經(jīng)理按照照運營部門組組織例會后，按按例會決定匯匯報。匯報內內容：施工準備、作業(yè)程程序、影響范范圍，組織結結構。配合單位的相關工工作，配合要要求、時間日日程、聯(lián)絡方方法、開通時時間，以及信信息溝通反饋饋工作。安全組織、安全措措施、施工聯(lián)聯(lián)絡、施工防防護、開通或或列車放行前前安全質量檢檢查，慢行防防護，養(yǎng)路維維修。人員配備、機具、設設備準備。后勤保障，現(xiàn)場治治安維持及防防范。應急事件的準備和和處理（編制制應急予案）3）各部門按各自分分工負責落實實公司領導的的部署和要求求。2.由安全環(huán)保部負責責落實和具體體工作1）既有線施工許可可證，安全協(xié)協(xié)議是否符合合文件要求；；2）安全責任界定：：與工務、電電氣化、電務務、車務、房房產(chǎn)等其他部部門結合部的的安全責任區(qū)區(qū)，雙方責任任是否界定清清明確；3）對運營部門施工工例會會議記記實要求落實實是否到位；；4）落實項目經(jīng)理部部是否與設備備主管單位，配配合施工單位位的負責人，配配合時間、配配合工作量（拆拆除、安裝、移移設相關行車車設備）進行行有確認的證證實。5）檢查施工安全措措施，安全技技術交底，作作業(yè)人員安全全培訓，安全全預想是否到到位，應急措措施準備情況況。6）落實施工作業(yè)防防護，施工聯(lián)聯(lián)絡，慢行防防護地段的準準確里程和防防護距離，防防護設施準備備是否到位。7）落實施工封鎖前前準備，作業(yè)業(yè)中安全，開開通前安全質質量檢查，開開通后養(yǎng)路維維修，值班巡巡道人員到位位