某機場航站樓改擴建工程新技術(shù)應(yīng)用示范工程申報表實例

****省建筑業(yè)新技術(shù)應(yīng)用示范工程申報表示范工程名稱：示范工程執(zhí)行單位：申報地區(qū)部門：***省建設(shè)廳示范工程名稱建筑面積62000㎡開工日期2005年8月112日示范工程執(zhí)行單位位名稱示范工程負責(zé)人姓姓名、職務(wù)、電電話示范工程技術(shù)負責(zé)責(zé)人姓名、職職務(wù)、電話通訊地址郵政編碼工程概況1、綜述鄭州****航站站樓擴建工程程為大型的空空港建筑，位位于中原腹地地鄭州市東南南方34公里*****鎮(zhèn)。擴建工工程目標(biāo)年為為2020年，旅客年年吞吐量為870萬人次，擴擴建后與現(xiàn)狀狀航站樓合為為一體，成為為一個檔次較較高的省會干干線機場。該該工程總建筑筑面積62000平米，地下下一層、地上上二層，局部部設(shè)有夾層，結(jié)結(jié)構(gòu)形式為主主體框架結(jié)構(gòu)構(gòu)＋屋面鋼結(jié)結(jié)構(gòu)體系，結(jié)結(jié)構(gòu)安全等級級：混凝土部部分二級，鋼鋼屋蓋部分一一級，抗震設(shè)設(shè)防類別乙級級，框架抗震震等級二級，支支撐鋼架的混混凝土柱一級級。本工程質(zhì)量目標(biāo)為為確?！爸兄荼?，爭創(chuàng)“魯班獎”，文明施工工目標(biāo)為省級級文明工地，爭爭創(chuàng)“中州平安杯”，安全目標(biāo)標(biāo)為杜絕死亡亡、重傷事故故，一般輕傷傷事故率不大大于0.3％，杜絕火火災(zāi)事故。本工程由河南省*****政府府、中國*****總局、鄭鄭州*****管理有限公公司共同投資資興建，中國國建筑*****設(shè)計研究究院設(shè)計，上上海*****建設(shè)監(jiān)理咨咨詢有限公司司監(jiān)理，北京京******設(shè)工程有限限責(zé)任公司總總承包，河南南省******總站監(jiān)督督。2、建筑概況本工程為大型綜合合公共建筑，外外墻面裝修采采用玻璃幕墻墻、石材幕墻墻、鋁板幕墻墻相結(jié)合的形形式，體現(xiàn)了了建筑的現(xiàn)代代化氣息。圍圍護結(jié)構(gòu)，外外墻采用2440厚加氣混混凝土砌塊，內(nèi)內(nèi)墻采用2000和100厚加氣氣混凝土砌塊塊，廚房、空空調(diào)機房、氣氣體滅火間的的內(nèi)墻采用2200厚非粘粘土實心磚，有有水房間離地地150以下為為C15混凝土土，寬度同墻墻厚。室內(nèi)墻墻面裝修，公公共區(qū)域墻面面采用干掛石石材、可拆卸卸鋁板，貴賓賓區(qū)墻面采用用干掛石材、軟軟包相結(jié)合，局局部采用南美美櫻桃木飾面面板點綴；衛(wèi)衛(wèi)生間、開水水間等有水房房間墻面采用用內(nèi)墻面磚，其其余的為內(nèi)墻墻乳膠漆。室室內(nèi)樓地面，公公共區(qū)域采用用花崗巖地面面；辦公區(qū)等等為陶瓷地磚磚；衛(wèi)生間、開開水間等有水水房間采用防防滑地磚；弱弱電機房采用用防靜電地板板。屋面為鋁合金金屬屬屋面，LOW-E中空夾層玻玻璃天窗及鋁鋁合金百葉。屋屋面防水等級級為=2\*ROMANII級，采用用1.5mmm厚PVC防水卷材。地下室墻面，墻面面除了結(jié)構(gòu)自自防水外，外外側(cè)采用高聚聚物改性瀝青青防水卷材，內(nèi)內(nèi)側(cè)加刷滲透透結(jié)晶型防水水涂料一道。衛(wèi)衛(wèi)生間、開水水間、空調(diào)機機房等有水房房間采用聚氨氨酯防水涂料料。3、結(jié)構(gòu)概況該工程地基采用天然然地基礎(chǔ)為高強強預(yù)應(yīng)力管樁樁承臺基礎(chǔ)承8800×800×1300mmm、1000×1000×1300mmm、1000×2500×1300mmm、1500×2500×1300mm、3200×2000×1300mmm、4000×2500×1300mmm、4100×2500×1300mmm等幾種。地地下室層高4.4m，基礎(chǔ)底板厚厚350mmm，外墻厚3000mm。首層層層高7.5m，二層層高5m，框架柱大部部分為圓柱，有有800、900、1000、1300、1500mmm等主要規(guī)規(guī)格，部分為為方柱，截面面為11000mm、1300mmm，樓板厚120mmm混凝土強度度等級C300受力鋼筋主主要為=2\*ROMANII、III級鋼粗鋼筋連接接主要采用剝剝肋滾軋直螺螺紋連接?？蚣芸v橫向柱距111.8799m,圓柱直徑800、900、1000、1300、1500，方柱700×8800、1300××1300不等，砼結(jié)結(jié)構(gòu)主體高度度12.5m，鋼結(jié)構(gòu)屋屋面最高點29.8775m。整體工程程項目施工體體量大、科技技含量重、質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、施施工周期短為為本工程施工工的主要特點點。工程建設(shè)設(shè)項目中的各各強弱電系統(tǒng)統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)、給排水雨雨水系統(tǒng)、消消防系統(tǒng)等均均采用目前國國內(nèi)的先進技技術(shù)，配置齊齊全合理。工工程建筑裝飾飾部分造型新新穎、現(xiàn)代：：波浪型屋面面鋼結(jié)構(gòu)體系系配以玻璃幕幕墻、外飾鋁鋁板、外掛石石材的立面效效果，加上樓樓層內(nèi)各功能能分區(qū)的精裝裝設(shè)計使整個個工程富有強強烈的時代氣氣息。4、水電暖、設(shè)備安安裝概況本工程給排水系統(tǒng)統(tǒng)共設(shè)有給水水系統(tǒng)、熱水水系統(tǒng)、污水水系統(tǒng)、雨水水系統(tǒng)、消火火栓系統(tǒng)、自自動噴淋系統(tǒng)統(tǒng)等?？照{(diào)系系統(tǒng)除弱電機機房、消防控控制室、安防防室采用冷暖暖分體式空調(diào)調(diào)，滿足244小時工作需需要外，其它它部位均設(shè)中中央空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)，熱源為22臺10T蒸汽鍋鍋爐，提供蒸蒸汽作為一次次熱源，通過過換熱機組向向空調(diào)系統(tǒng)提提供60/550℃熱水，冷卻卻塔設(shè)在設(shè)備備站的屋面上上，提供322/37℃的冷卻水。在在原有設(shè)備站站內(nèi)增設(shè)2臺冷水機組組，提供7//12℃冷凍水作為為空調(diào)系統(tǒng)的的冷源。地下下工具房、粗粗加工間、變變配電室、吸吸煙室等房間間均設(shè)置送排排風(fēng)系統(tǒng)，用用于平時排風(fēng)風(fēng)及配電室火火災(zāi)時的事故故排風(fēng)。強電電由機場動力力站變配電所所引來四回路路10KV高壓壓，取自兩個個不同的母線線段，以電纜纜埋地方式引引入建筑物內(nèi)內(nèi)3#、4#變電所，包包括高低壓變變配電、照明明系統(tǒng)、動力力系統(tǒng)、泛光光照明、防雷雷接地。本工工程弱電系統(tǒng)統(tǒng)主要包括::綜合布線系系統(tǒng)(POS)、樓樓宇自動化系系統(tǒng)(BA)、自動動火災(zāi)報警系系統(tǒng)(FA)、有線線電視系統(tǒng)((CATV))、保安監(jiān)控控及門禁巡更更系統(tǒng)(ACCESS、CCTV))、公共廣播播系統(tǒng)(PA)、航班班顯示系統(tǒng)、離離港系統(tǒng)、子子母鐘系統(tǒng)、停停車管理系統(tǒng)統(tǒng)等。作為大型公共建筑筑，本工程共共安裝普通電電梯6部，玻璃觀觀光電梯3部，自動扶扶梯7部，滿足了了旅客垂直空空間的轉(zhuǎn)換。擬推廣新技術(shù)項目目名稱、應(yīng)用用部位及應(yīng)用用數(shù)量地基基礎(chǔ)和地下空空間工程技術(shù)術(shù)非開挖埋管技術(shù)為貫通新舊航站樓樓電力、通信信系統(tǒng)，需在在機場內(nèi)布設(shè)設(shè)聯(lián)系管道。為為縮短施工工工期、不損壞壞路面、減小小對機場內(nèi)交交通的影響，擬擬采用稱為綠綠色工程的定定向鉆非開挖挖施工方式，約4200m。二、高性能混凝土土技術(shù)1、混凝土裂縫防治治技術(shù)本工程地下室長995.0322m，寬95.0332m，結(jié)構(gòu)屬于于超長,共設(shè)縱橫4道后澆帶，給給施工增加了了難度，且延延長了工期，為為確保工程質(zhì)質(zhì)量，縮短工工期，加快施施工進度，并并考慮到建筑筑物的整體性性及長久性等等原因，擬采采用超長無縫縫施工混凝土土裂縫防治技技術(shù)，混凝土土應(yīng)用量約7900mm3。三、高效鋼筋與預(yù)預(yù)應(yīng)力技術(shù)HRB400級鋼鋼筋的應(yīng)用技技術(shù)本工程樁基承臺、框框架梁縱筋等等部位均采用用HRB4000鋼筋，其強強度比普通HRB3335鋼筋提高約20％，價格增增加不多。本本工程應(yīng)用量量約800噸，規(guī)格由Φ18～Φ32。2、粗直徑鋼筋直螺紋紋機械連接技技術(shù)本工程為大跨度、高高空間框架結(jié)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計中大量采采用了粗直徑徑鋼筋。經(jīng)核核算，Φ22以上鋼筋采采用直螺紋連連接，與搭接接相比降低了了成本，且保保證了質(zhì)量。本本工程鋼筋直直螺紋機械連連接應(yīng)用量約約21000個，從Φ22～Φ32。3、有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力成成套技術(shù)本工程高架橋為預(yù)預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力力類型為后張張有粘預(yù)應(yīng)力力。預(yù)應(yīng)力筋筋全部采用11×7φj15.24高強度低低松馳預(yù)應(yīng)力力鋼絞線，強強度級別為11860Mppa。本工程程有粘結(jié)預(yù)應(yīng)應(yīng)力應(yīng)用量約約15噸。四、新型模板及腳腳手架應(yīng)用技技術(shù)1、碗扣式腳手架應(yīng)應(yīng)用技術(shù)高架橋工程為機場場航站樓前橋橋梁，擴建總總長度380m，包括主橋橋第一～四聯(lián)聯(lián)，西匝道第第一～二聯(lián)，全全長約360m，主橋?qū)?9m，高6.5m，預(yù)應(yīng)力箱箱型梁結(jié)構(gòu)。為為提高功效，縮縮短時間，主主橋與匝道支支撐體系全部部采用碗扣式式腳手架，應(yīng)用量約1000噸。五、鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)1、大跨度空間結(jié)構(gòu)構(gòu)與大型鋼構(gòu)構(gòu)件的滑移施施工技術(shù)本工程屋蓋選用大大跨度索拱鋼鋼結(jié)構(gòu)，上弦弦曲梁斷面采采用變截面矩矩形箱梁，截截面高度為450～950mm，寬度為250mm。考慮成本、場場地、施工工工期等因素，擬擬采用累積滑滑移施工技術(shù)術(shù)，應(yīng)用量約約5400tt六、安裝工程應(yīng)用用技術(shù)1、管線布置綜合平平衡技術(shù)本工程屬大型綜合合建筑，機電電安裝工程專專業(yè)種類齊全全，包含水(生活水系統(tǒng)統(tǒng)，消防水系系統(tǒng)，空調(diào)水水系統(tǒng))、電(動力、照明明系統(tǒng)，消防防報警系統(tǒng)，保保安監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)，樓宇自控控系統(tǒng)，數(shù)字字網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng))、風(fēng)(空調(diào)風(fēng)，地地下室送、排排風(fēng)，消防送送風(fēng)、排煙)等。為提高高工程質(zhì)量，避避免各安裝專專業(yè)、施工階階段管線交叉叉打架、銜接接不當(dāng)而造成成的返工浪費費，采用管線線布置綜合平平衡技術(shù)，應(yīng)應(yīng)用量約400000m2。2、建筑智能化系統(tǒng)調(diào)調(diào)試技術(shù)鄭州****航站站樓改擴建工工程(擴建)是一座大型型航空港工程程，本工程弱弱電系統(tǒng)主要要包括：信息集成系系統(tǒng)、航班信信息顯示系統(tǒng)統(tǒng)、有線電視視系統(tǒng)、時鐘鐘系統(tǒng)、離港港系統(tǒng)、保安安監(jiān)控及門禁禁系統(tǒng)、自動動廣播系統(tǒng)、內(nèi)內(nèi)通調(diào)度系統(tǒng)統(tǒng)、安檢信息息系統(tǒng)、綜合合布線系統(tǒng)、弱弱電機房工程程、樓宇控制制系統(tǒng)、停車車場管理系統(tǒng)統(tǒng)、消防自動動報警系統(tǒng)、無無線覆蓋等15個系統(tǒng)。七、建筑節(jié)能和環(huán)環(huán)保應(yīng)用技術(shù)術(shù)1、新型墻體材料應(yīng)應(yīng)用技術(shù)及施施工技術(shù)本工程維護結(jié)構(gòu)采采用蒸壓加氣氣混凝土砌塊塊，其密度小小，抗壓強度度高，保溫隔隔熱性能好，大大大優(yōu)于粘土土磚；吸聲、隔隔聲性能好；；耐火度高；；可加工性好好，可以釘、砍砍、鋸，易于于施工。應(yīng)用用量約為111000m33。節(jié)能型門窗應(yīng)用技技術(shù)本工程玻璃幕墻選選用LOW--E中空玻璃璃，著重考慮慮幕墻的隔熱熱性能，防低低溫結(jié)露性能能，做到冬季季室內(nèi)熱量不不外泄，夏季季室外的太陽陽輻射盡可能能地少地射入入室內(nèi)。本工工程共用中空Low-e玻璃約84000m2。建筑防水新技術(shù)1、高聚物改性瀝青青防水卷材應(yīng)應(yīng)用技術(shù)本工程地下室外墻墻、底板采用用高聚物改性性瀝青防水卷卷材，使用面面積約150000m2。2、合成高分子防水水卷材本工程屋面面防水等級=2\*ROMANIII級，采用用1.5mmm厚PVC防水卷材，共共使用380000m2。3、建筑防水涂料本工程地下室外墻墻內(nèi)側(cè)采用涂涂刷滲透結(jié)晶晶型防水涂料料，進行輔助助防水，共涂涂刷約1800mm2；衛(wèi)生間、開開水間等有水水房間防水采采用聚氨酯防防水涂料，約約4200mm2。建筑企業(yè)管理信息息化技術(shù)工具類技術(shù)（1）施工企業(yè)經(jīng)營管管理軟件：本本工程投標(biāo)報報標(biāo)及編制工工程施工組織織設(shè)計，均使使用了“夢龍”工程管理軟軟件，在預(yù)算算管理上使用用了“廣聯(lián)達”預(yù)算軟件，在在工程資料管管理上，采用用了“河南省建筑筑工程資料管管理平臺”軟件。（2）在現(xiàn)場鋼筋下料料翻樣及模板板設(shè)計上，采采用CAD軟件輔助設(shè)設(shè)計，施工現(xiàn)現(xiàn)場使用電子子圖紙文檔管管理系統(tǒng)。管理信息化技術(shù)現(xiàn)場計算機進行局局域網(wǎng)聯(lián)機，并并與Interrnet寬帶網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)，使工程項項目管理達到到信息資源共共享，提高項項目決策能力力和管理水平平。擬組織技術(shù)攻關(guān)和和創(chuàng)新的項目目及內(nèi)容1、大跨度空間結(jié)構(gòu)與與大型鋼構(gòu)件件的滑移過程程中同步控制制；2、弱電施工過程中中系統(tǒng)聯(lián)動調(diào)調(diào)試；工程進度計劃本工程開工日期為為2005年8月12日，主體結(jié)構(gòu)構(gòu)計劃于20005年11月30日完成，具備備鋼結(jié)構(gòu)吊裝裝條件，20006年4月15日鋼結(jié)構(gòu)施工工完畢，擴建建部分整體結(jié)結(jié)構(gòu)施工完，二二次砌筑、裝裝修施工計劃劃于2006年12月完成。新技技術(shù)推廣應(yīng)用用時間為2005年8月—2006年10月預(yù)期經(jīng)濟效益和社社會效益預(yù)期達到經(jīng)濟效益益500萬元。通過過技術(shù)改觀及及創(chuàng)新項目的的實施，加快快施工進度，提