華盛頓航空運(yùn)輸分析

區(qū)域航空發(fā)展分析之華盛頓特區(qū)目錄1航空現(xiàn)狀2發(fā)展環(huán)境3問題及解決方法概述美國(guó)首都華盛頓，全稱“華盛頓哥倫比亞特區(qū)”(WashingtonD.C.)是美國(guó)的政治和文化中心。北緯38.91度，西經(jīng)77.01度，位于美國(guó)東北部，總面積177平方公里，其中有10.16%的地區(qū)是水。屬副熱帶濕潤(rùn)氣候，氣候溫和，四季分明，代表美國(guó)中大西洋岸地區(qū)內(nèi)地氣候。作為首都，華盛頓市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的繁榮，往來(lái)貿(mào)易眾多，人口流動(dòng)率在美國(guó)僅次于紐約，排名第二。

機(jī)場(chǎng)華盛頓杜勒斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)巴爾的摩華盛頓國(guó)際機(jī)場(chǎng)華盛頓國(guó)際機(jī)場(chǎng)（里根機(jī)場(chǎng)）位置:離白宮約5公里，距國(guó)會(huì)大廈0.8公里IATA代碼：DCAICAO代碼：KDCA建成時(shí)間：國(guó)立機(jī)場(chǎng)1941年投入使用占地面積3.4平方公里，擁有三條跑道，分別長(zhǎng)2095米、1587米和1498米，允許起降200座以下中小型民航飛機(jī)經(jīng)度：77°27'0''W緯度：38°57'0''NIATA代碼：IADICAO代碼：KIAD建成時(shí)間：1958年確定選址，1962年投入使用占地面積44平方公里，擁有3條跑道（兩條3508米、1條3203米）位置：位于安妮阿倫德爾縣北部人口普查指定區(qū)的林夕昆，巴爾的摩以南16公里，華盛頓東北48公里處IATA代碼：BWIICAO代碼：KBWI西南航空和穿越航空公司的中心三大機(jī)場(chǎng)的對(duì)比華盛頓地區(qū)的三大機(jī)場(chǎng)很難排出首要與次要的先后順序。按地理位置論，國(guó)立機(jī)場(chǎng)無(wú)疑是華盛頓地區(qū)的首要機(jī)場(chǎng)。按起降架次論，杜勒斯機(jī)場(chǎng)世界排名第25，在這3個(gè)機(jī)場(chǎng)名列第一。但是按旅客人數(shù)論，2007年華盛頓地區(qū)最大的機(jī)場(chǎng)則是巴爾的摩機(jī)場(chǎng)，旅客吞吐量2104萬(wàn)人，世界排名第43，而杜勒斯排名第57，國(guó)立機(jī)場(chǎng)排名第64，都落在巴爾的摩之后。環(huán)境1地理2政治3經(jīng)濟(jì)海拔華盛頓國(guó)際機(jī)場(chǎng)（里根機(jī)場(chǎng)）離白宮約5公里，距國(guó)會(huì)大廈0.8公里，位于弗吉尼亞州阿靈頓這是一個(gè)華盛頓國(guó)內(nèi)航線專用機(jī)場(chǎng)規(guī)定到該機(jī)場(chǎng)到航線不能超過1200英里2012年，旅客吞吐量1432萬(wàn)，世界排名第77設(shè)有100個(gè)登記手續(xù)辦理柜臺(tái)，44

個(gè)登機(jī)口，550個(gè)臨時(shí)停車位，7100個(gè)固定停車位最短轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間：國(guó)內(nèi)航班20分鐘以全美航空和達(dá)美航空的接駁班機(jī)為主。IATA：DCA–

ICAO：KDCA–

FAA：DCA里根華盛頓國(guó)際機(jī)場(chǎng)華盛頓杜勒斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)WashingtonDullesInternationalAirport位于美國(guó)弗吉尼亞州，主要服務(wù)于美國(guó)華盛頓哥倫比亞特區(qū)和巴爾的摩它是美國(guó)聯(lián)合航空公司的主要樞紐站機(jī)場(chǎng)占地面積47.9平方公里，每年旅客超過2300萬(wàn)人次，與全球125個(gè)機(jī)場(chǎng)有航線。IATA：IAD–

ICAO：KIAD–

FAA：IAD杜勒斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)巴爾的摩華盛頓國(guó)際機(jī)場(chǎng)巴爾的摩華盛頓國(guó)際機(jī)場(chǎng)是為美國(guó)巴爾的摩-華盛頓大都市區(qū)提供服務(wù)的商業(yè)機(jī)場(chǎng)，位于華盛頓特區(qū)以北52公里處西南航空和穿越航空公司的中心2006年機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量增長(zhǎng)至2070萬(wàn)人次，增幅為4.8%。2007年巴爾的摩機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量為2104萬(wàn)人次，比2006年增長(zhǎng)了1.7%，成為美國(guó)第24繁忙的機(jī)場(chǎng)IATA：BWI–

ICAO：KBWI–

FAA：BWI巴爾的摩政治民航政策：1978年《美國(guó)航空業(yè)放寬管制法例》政治環(huán)境：美國(guó)的政治中心，白宮坐落于此，“911”事件環(huán)境條例：健全的環(huán)保法律體系卻帶來(lái)了“鳥擊”“911”以后，美國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)陷入前所未有的蕭條，傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)型航空公司運(yùn)量銳減，杜勒斯機(jī)場(chǎng)是美聯(lián)航的中樞，而美聯(lián)航承受的打擊最大，航班和運(yùn)量大量削減，連累了杜勒斯機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，運(yùn)量比上年下降10.6%。里根機(jī)場(chǎng)在“911”后關(guān)閉近一個(gè)月，同時(shí)又是傳統(tǒng)航空公司扎堆的地方，運(yùn)量下降幅度更大，比上年下降16.2%。只有巴爾的摩機(jī)場(chǎng)由于美西南航空的強(qiáng)勁支撐，運(yùn)量反比上年增長(zhǎng)3.6%，增長(zhǎng)速度位居美國(guó)各機(jī)場(chǎng)之首。經(jīng)濟(jì)航空運(yùn)輸對(duì)發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)和促國(guó)際交往的重要意義經(jīng)濟(jì)繁榮帶動(dòng)民航業(yè)迅速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)危機(jī)使得航空運(yùn)輸停滯不前民航業(yè)的快速發(fā)展為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了更多的就業(yè)崗位三大機(jī)場(chǎng)2011年排名情況2011年全球排名代碼機(jī)場(chǎng)2011年客運(yùn)量60IAD杜勒斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)2305629164BWI巴爾的摩機(jī)場(chǎng)2239563878DCA里根機(jī)場(chǎng)18811335影響方面影響額度（美元；每年）營(yíng)業(yè)收入56億本地購(gòu)買額20億稅收5.26億聯(lián)邦航空稅1.95億問題及解決方案積冰民航史上有數(shù)十起飛行事故都是因?yàn)楸┨鞖馑?，其?8起是在起飛時(shí)發(fā)生的，遇難人數(shù)共達(dá)323人。其中有一起事故正好發(fā)生在華盛頓。波托馬克河空難措施傳統(tǒng)的除冰方式為分別噴灑加熱后的除冰液和防冰液。但自1998年起，紅外線除冰被證實(shí)有效可靠，后用于多個(gè)機(jī)場(chǎng)。選址問題擾民。由于距離市區(qū)太近，噪音太大，飛機(jī)起降時(shí)又會(huì)帶動(dòng)大量的泥土粉塵。因此對(duì)居民的居住是存在一定影響的。安全指數(shù)有所降低。層層環(huán)繞的建筑物不僅會(huì)對(duì)飛機(jī)的起降造成不利影響。而且一旦發(fā)生事故，可能會(huì)殃及池魚。區(qū)域受限。臨近市區(qū)導(dǎo)致寸土寸金，機(jī)場(chǎng)未來(lái)的擴(kuò)建困難重重，甚至對(duì)城市規(guī)劃會(huì)造成不利影響。航班受限。受區(qū)域限制影響，無(wú)論是跑道大小還是寬度都會(huì)有所限制。致使里根機(jī)場(chǎng)無(wú)緣進(jìn)軍大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)，甚至不能接受超過1200英里以上國(guó)內(nèi)航班的起降。杜勒斯機(jī)場(chǎng)巴爾的摩解決方案華盛頓自二戰(zhàn)結(jié)束后便開始對(duì)新機(jī)場(chǎng)