情境4 石質(zhì)路基施工

《公路工程施工》學習情境4石質(zhì)路基施工教學課件精品課程課題組溫故而知新路塹開挖方式路塹開挖注意問題路塹冬雨季開挖注意問題施工機械1.關于雨期開挖路塹施工，下列措施不當?shù)氖牵ǎ?。A.土質(zhì)路塹開挖前在路塹邊坡坡頂2米外開挖截水溝B.加快土質(zhì)路塹開挖施工速度，挖至設計標高后做好排水處理C.以挖做填路段的挖方隨挖隨運隨填D.宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡2.采用縱挖法施工的路塹，可以根據(jù)路墊的長度和深度大小選擇（）進行開挖。A.分層縱挖法B.分段縱挖法C.分條縱挖法D.通道縱挖法溫故而知新3.路基填筑要分層進行，每一層壓實度檢驗頻率為（）A.每2000M2檢驗8點B.每1000M2至少檢驗2點C.不足1000M2時檢驗2點D.不足200M2時至少應檢驗1點溫故而知新任務1填石路堤施工任務2石質(zhì)路塹施工任務

學習情境4石質(zhì)路基施工

1．掌握石質(zhì)路基的填筑控制要點。2．了解石質(zhì)路塹的開挖方法。知識目標能編制石質(zhì)路堤填筑的施工方案。能力目標學習情境4石質(zhì)路基施工石質(zhì)填料要求注意問題任務1石質(zhì)路堤施工石質(zhì)路堤填筑方法Ⅰ

松土Ⅱ

普通土Ⅲ

硬土Ⅳ

軟石Ⅴ

次堅石Ⅵ

堅石2006020520.50.250.0750.002(mm)巨粒組粗粒組細粒組漂石(塊石)卵石(小塊石)礫(角礫)砂粉粒黏粒粗中細粗中細引入路基土石方的開挖，按難易程度分為六類填石路堤：用粒徑大于37.5mm且含量超過總質(zhì)量70%的石料填筑的路堤。土方路基填筑土石填筑施工任務1石質(zhì)路堤施工—填料控制土石路堤：石料含量占總質(zhì)量30-70%的土石混合材料修筑的路堤。填石路堤中的石料強度≥15MPa(護坡≥20）膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用，強風化、崩解性、鹽化巖石不得直接用石質(zhì)路基填料控制石料強度任務1石質(zhì)路堤施工—填料控制土質(zhì)填料要求？粒徑粒徑：①不大于500mm,且不宜超過層厚2/3；②路床底面以下400mm，小于150mm；③路床填料粒徑小于100mm。施工準備

基底處理

分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實路基整修

檢驗簽證準備階段

施工階段

整修驗收階段填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢驗區(qū)段四區(qū)段八流程回顧：土質(zhì)路基填筑工藝流程施工程序取土運輸推土機初平平地機整平壓路機碾壓回顧：土質(zhì)路基填筑工藝流程任務1石質(zhì)路堤施工—填筑方法傾填（拋填）分層填筑壓實

填筑方式爆破直接推土機或自卸車機械作業(yè)人工作業(yè)分層松鋪厚度：每種填料的松鋪厚度應通過試驗路段確定；高速、一級≤50cm；其他≤1m.二級及二級以上公路：必須分層填筑，分層壓實。二級以下公路：路堤下部可采用傾填，但路床底面以下不小于1米范圍內(nèi)仍應分層填筑壓實。邊坡：采用硬質(zhì)石料碼砌（干砌）,與路基填筑宜基本同步進行。三分法：分層填筑、分層碾壓、分層檢驗任務1石質(zhì)路堤施工—填筑方法填石路堤整平機械整平按水平分層，先低后高、先兩側后中央卸料。由于每層填筑厚度較大，故攤鋪平整工作必須采用大型推土機進行，個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平。任務1石質(zhì)路堤施工—填筑方法人工整平鋪填粒徑25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。

當鋪填粒徑25cm以上石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞填，最后壓實

填石路堤的整平與碾壓壓實壓實方法與檢測？填石路堤成型后外觀質(zhì)量標準：路堤表面無明顯孔洞；大粒徑石料不松動；邊坡碼砌緊貼密實，無明顯孔洞、松動等。任務1石質(zhì)路堤施工—壓實方法壓實方法：用大于18t振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉且無輪跡、石塊緊密、表面平整為止。測點布設：要點：填石檢驗沉不沉填土壓實分標準九三九四九六區(qū)壓實保證穩(wěn)定性任務1石質(zhì)路堤施工—質(zhì)量控制石質(zhì)路基填筑質(zhì)量控制要點？土石混填如何填筑？（1）填料的粒徑；（2）壓實厚度（松鋪厚度）；（3）碾壓遍數(shù)；（4）壓實沉降差任務1石質(zhì)路堤施工—壓實填石路堤：用粒徑大于37.5mm且含量超過總質(zhì)量70%的石料填筑的路堤。土石填筑施工任務1石質(zhì)路堤施工—土石混填土石路堤：石料含量占總質(zhì)量30-70%的土石混合材料修筑的路堤。1.振動壓路機大于18T；2.試驗段確定松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實遍數(shù)、沉降差等；3.不得傾填，應分層填筑壓實；4.土石混合料最后一層壓實厚度小于300mm,填料最大粒徑小于150mm。測量放樣清表壓實碼砌坡腳填筑石料壓實檢查備石料壓實填料路床填土石料運輸壓實檢查壓實試驗監(jiān)理簽認石料鑒定監(jiān)理簽認含水量檢查監(jiān)理簽認填土碾壓邊坡修正壓實度檢查路填自檢監(jiān)理驗收填石路堤工藝流程框圖任務1石質(zhì)路堤施工背景：某高速公路1合同段K26+800-K31+800全長5公里，主要是土石方路基開挖與填筑，填挖數(shù)量較大。本地區(qū)的巖層構成主要為泥巖.砂巖。不少地段兩種巖層的夾層形式交錯存在，且風化嚴重，呈碎塊狀，抗壓強度在30MPa以上。在開挖的碎渣混合料中大量必須用于填方。在K26+800-K28+800路段中石料的含量小于70%，而在K28+800-K31+800路段中石料的含量超過70%。以下是施工單位的施工方案和施工方法：（1）該路段填方路堤可采用土石混合直接鋪填，分層填筑，分層壓實，松鋪厚度控制在60cm以內(nèi)，一直填筑到路堤設計標高。（2）填料采用砂巖碎渣混合料時，最大粒徑不得超過應填筑層厚度的2/3。

（3）壓實機具采用振動壓路機，整平機具采用平地機。（4）壓實度的檢測采用灌砂法。問題：分析判斷該合同段填方路段的施工方案和施工方法描述中哪些是對的，哪些是錯的，錯的請改正。填石路堤案例分析1）該路段的填方路堤可采用土石混合鋪填的描述是錯誤的，應改為在K26+800-K28+800（以下簡稱為2公里路段）路段中石料的含量小于70%，可采用土石混合鋪填；而在K28+800-K31+800（以下簡稱為3公里路段）路段中石料的含量大于70%應按填石路堤方法進行填筑。在分層填筑，分層壓實是正確的。松鋪厚度控制在60cm以內(nèi)是錯誤的，應改為，2公里路段內(nèi)松鋪厚度控制在40cm以內(nèi)；3公里高速公路路段內(nèi)松鋪厚度控制在50cm以內(nèi)。一直填筑到路堤設計標高是錯誤的，應改為，接近路堤設計標高時改用土方填筑。2）填料采用砂巖碎渣混合料時，其最大粒徑不得超過應填筑層厚度的2/3，是正確的。3）壓實機具采用振動壓路機是正確的。整平機具采用平地機是錯誤的，應改為3公里路段中石料的含量大于70%，整平應采用大型推土機輔助以人工按填石路堤方法進行。4）壓實度的檢測采用灌砂法是錯誤的。應改為，在2公里路段內(nèi)采用灌砂法；而在3公里路段內(nèi)按填石路堤，通過18噸以上振動壓路機進行壓實試驗，當壓實頂面穩(wěn)定不再下沉，無軌跡時，可判為密度狀態(tài)。填石路堤案例分析常用于工程分散、石方量小及修整邊坡、開挖邊溝、炸孤石等常用于石方集中、地形平緩的埡口、深路塹等用于自然地面坡度大于30°地形地持條件復雜的半填半挖路塹常用于石方邊界開挖和減小爆破對山體和建筑物的破壞常用于Ⅶ~Ⅸ級巖，中心挖深4~6m，階梯高度在7m以下

任務2石質(zhì)路塹施工任務2石質(zhì)路塹施工-開挖方式主要用于破碎大孤石或進行大塊巖石的二次爆破。1.裸露藥包法任務2石質(zhì)路塹施工-開挖方式鋼釬炮（炮眼法）

單獨使用鋼釬炮是不經(jīng)濟的，其原因一是孔淺，用藥少，每次爆破方量不大＜10m3，全靠工人清除，所以工效低；二是由于炮孔淺，爆炸氣體很易沖出，變成不做功的聲波，使個別飛石飛得很遠，造成響聲大，而炸下石方不多。因此在路基石方較集中的地段，應盡可能少用這種炮型。

指孔徑在25~70mm，孔深在5m以下，炮眼中炸藥裝成長條形，并用泥土堵塞的一種爆破方法。

在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務的輔助炮型

2.鋼釬炮任務2石質(zhì)路塹施工-開挖方式3.葫蘆炮(藥壺炮)

葫蘆炮是將炮眼底部擴大成葫蘆形，便于將炸藥基本集中于炮眼底部的擴大部分，以提高效果的一種炮型。其炮眼深度在2.5~3.0m以上，適用于均勻致密的硬土、次堅石、堅石。藥壺炮有省藥、爆能利用高等優(yōu)點。

炮眼深度小于2.5，或在節(jié)理發(fā)達的軟石、薄層巖石，滲水或雨季施工時，不宜采用。任務2石質(zhì)路塹施工-開挖方式4.貓洞炮:主要用于較堅硬的土壤松動或在堅石、次堅石爆破中配合鋼釬炮、藥壺炮爆破。這種方法是在巖土底部開鑿一直徑為0.2~0.5m，深度在5m左右的洞穴，采用集中藥包，直接放在洞穴內(nèi)，進行爆破。由于潛孔鉆機的采用，掘孔已由原來用小炮擴孔挖掘，發(fā)展到直接采用鉆機，使工效提高很多。任務2石質(zhì)路塹施工-開挖方式5.深孔多排微差爆破(深孔松動爆破)

微差爆破又稱毫秒爆破，是將相鄰藥包或藥包群以毫秒時間的間隔，按一定順序起爆的種方法，延期間隔時間由幾毫秒到幾十毫秒。由于前后相鄰段藥包爆炸時間間隔很短，致使各藥包造成能量相互發(fā)生影響，而產(chǎn)生一系列良好的爆破效果。優(yōu)點：可減震1/3～2/3左右；前發(fā)藥包為后發(fā)藥包開創(chuàng)了臨空面，從而加強了巖石的破碎效果；降低多排孔一次爆破的堆積高度，有利于挖掘機作業(yè)；多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發(fā)展的方向。任務2石質(zhì)路塹施工-開挖方式

在開挖限界的周邊，適當排列一定間隔的炮孔，在有側向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。光面爆破

是在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵抗線將山體分開，作為隔震減震帶，起保護和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。光面與預裂爆破后，在邊坡壁上通常均留下半個炮孔的痕跡。預裂爆破6.光面爆破與預裂爆破任務2石質(zhì)路塹施工-開挖方式炸藥起爆器材爆破施工程序1.含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為路基填料。2.泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土以及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確需使用，必須采取技術措施進行處理合格。3.液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料（處理檢驗合格）。4.粉質(zhì)土不宜直接填筑于路堤，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰凍地區(qū)的路床。《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10-2006)中對路基用土有以下規(guī)定：任務1土質(zhì)路基填筑-施工用土(二)規(guī)范中對路基用土的規(guī)定項目分類(路面底面以下深度m)填料最小強度(CBR)(%)填料最大粒徑(mm)高速、一級二級公路三、四級公路填方路堤上路床(0~0.3)865100下路床(0.3~0.8)543100上路堤(0.8~1.5)43