牽引供電SCADA系統(tǒng)前沿話(huà)題

5.5前沿問(wèn)題探討

5.5.1綜合調(diào)度系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能5.5.2四電合一SCADA系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班為什么需要綜合調(diào)度系統(tǒng)?綜合調(diào)度系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀如何?第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班為什么需要綜合調(diào)度？電力SCADA系統(tǒng)列車(chē)運(yùn)行調(diào)度系統(tǒng)綜合維修及救援系統(tǒng)旅客信息系統(tǒng)運(yùn)輸計(jì)劃編制系統(tǒng)…………不同專(zhuān)業(yè)之間需要交換信息和共享數(shù)據(jù)第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班獨(dú)立運(yùn)行綜合監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)集中控制分立系統(tǒng)模式綜合控制模式第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班國(guó)內(nèi)外綜合調(diào)度發(fā)展現(xiàn)狀新加坡軌道交通綜合自動(dòng)化系統(tǒng)集PSCADAFAS，BAS，AFC為一體的綜合調(diào)度指揮系統(tǒng)第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班1995年日本COSMOS系統(tǒng)，這套綜合調(diào)度集運(yùn)輸計(jì)劃，運(yùn)行管理，設(shè)備管理，維護(hù)工作管理，信息管理為一體，提高了發(fā)生事故時(shí)采取對(duì)策的安全管理能力第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班德國(guó)：多功能綜合運(yùn)輸管理系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)硬件，通用操作系統(tǒng)，模塊化設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)程診斷和軟件維護(hù)第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班我國(guó)綜合調(diào)度系統(tǒng)的發(fā)展隨著高速鐵路的發(fā)展，其業(yè)務(wù)的復(fù)雜性、多樣性和實(shí)時(shí)性急驟增長(zhǎng)，傳統(tǒng)的調(diào)度指揮手段和單一的自動(dòng)化系統(tǒng)在運(yùn)輸指揮中已是不能滿(mǎn)足要求，高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)孕而生。高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)是涉及運(yùn)輸組織、機(jī)車(chē)車(chē)輛、通信信號(hào)、供電、安全監(jiān)控、維護(hù)救援等多學(xué)科的系統(tǒng)工程，由綜合調(diào)度中心、車(chē)站綜合信息系統(tǒng)及基層網(wǎng)設(shè)備構(gòu)成。第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班圖5.5.1綜合調(diào)度系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班綜合調(diào)度系統(tǒng):以列車(chē)運(yùn)行調(diào)度系統(tǒng)為核心，綜合行車(chē)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電力、電務(wù)、旅客向?qū)А⒕S修檢測(cè)、安全監(jiān)控等為一體，負(fù)責(zé)全線旅客列車(chē)的運(yùn)行監(jiān)控，統(tǒng)一編制計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度指揮。包括運(yùn)輸計(jì)劃管理、列車(chē)運(yùn)行調(diào)度、動(dòng)車(chē)組調(diào)度、旅客服務(wù)、電力調(diào)度、綜合維護(hù)與救援、安全監(jiān)控以及培訓(xùn)等八個(gè)功能子系統(tǒng)第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班圖5.5.2綜合調(diào)度系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班綜合調(diào)度各子系統(tǒng)功能各子系統(tǒng)功能如下：⒈運(yùn)輸計(jì)劃子系統(tǒng)主要功能⑴制訂整個(gè)系統(tǒng)的列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃、動(dòng)車(chē)組運(yùn)用計(jì)劃、乘務(wù)員運(yùn)用計(jì)劃等與運(yùn)輸有關(guān)的基本計(jì)劃；⑵變更計(jì)劃及實(shí)施計(jì)劃的制訂與下達(dá)；⑶對(duì)實(shí)際運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班綜合調(diào)度各子系統(tǒng)功能⒉列車(chē)運(yùn)行調(diào)度子系統(tǒng)主要功能⑴依據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃管理子系統(tǒng)制定的列車(chē)運(yùn)行實(shí)施計(jì)劃，組織實(shí)施列車(chē)運(yùn)行；⑵根據(jù)行車(chē)計(jì)劃控制高速線上每一列車(chē)的運(yùn)行，實(shí)時(shí)監(jiān)督、記錄、統(tǒng)計(jì)每一列車(chē)的運(yùn)行狀況；⑶通過(guò)專(zhuān)線及時(shí)向車(chē)站和列車(chē)傳送各種行車(chē)數(shù)據(jù)和指令；⑷在出現(xiàn)異常狀況時(shí)能自動(dòng)發(fā)出調(diào)整行車(chē)計(jì)劃和糾正不正常情況的安全措施命令；⑸作業(yè)數(shù)據(jù)管理、維修間隔的指定以及下達(dá)列車(chē)安全可靠運(yùn)行所需的其他指令第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班綜合調(diào)度各子系統(tǒng)功能⒊動(dòng)車(chē)組調(diào)度子系統(tǒng)主要功能⑴對(duì)高速動(dòng)車(chē)組及中速列車(chē)的分配、運(yùn)用、臺(tái)帳及故障修理進(jìn)行管理；⑵對(duì)動(dòng)車(chē)段（所）進(jìn)行管理；⑶根據(jù)列車(chē)運(yùn)行情況發(fā)送改變動(dòng)車(chē)組運(yùn)用、乘務(wù)人員行程變量指令；⑷監(jiān)視動(dòng)車(chē)組運(yùn)行狀況，提出更換和修改指令；⑸對(duì)動(dòng)車(chē)組和乘務(wù)人員運(yùn)用計(jì)劃和動(dòng)車(chē)組的日常檢查進(jìn)行管理第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班綜合調(diào)度各子系統(tǒng)功能⒋旅客服務(wù)子系統(tǒng)主要功能⑴及時(shí)、全面地掌握客流、客票、列車(chē)運(yùn)行及早晚點(diǎn)信息；⑵及時(shí)準(zhǔn)確地在列車(chē)上、站臺(tái)、進(jìn)出站口、售票廳、候車(chē)室以及INTERNET、尋呼臺(tái)等各種旅客可接觸到的地方以自動(dòng)廣播和屏幕顯示的形式向旅客和客運(yùn)人員報(bào)告；⑶提供電腦查詢(xún)、客票自動(dòng)預(yù)售、時(shí)鐘顯示以及列車(chē)上旅客信息服務(wù)。第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班綜合調(diào)度各子系統(tǒng)功能⒌綜合電力調(diào)度子系統(tǒng)主要功能⑴負(fù)責(zé)牽引供電、電力、通信，信號(hào)系統(tǒng)和設(shè)備的監(jiān)視、控制、監(jiān)測(cè)及管理；⑵根據(jù)列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃為之提供電力；⑶根據(jù)計(jì)劃安排供電的維修管理；⑷實(shí)時(shí)監(jiān)視各牽引變電所及供電線路的工作狀況以及調(diào)整電力系統(tǒng)運(yùn)行情況，以保證列車(chē)正常運(yùn)行所需的穩(wěn)定電力供應(yīng)；⑸設(shè)備異常情況和災(zāi)害事故情況時(shí)提出適當(dāng)?shù)闹甘静⒀杆倩謴?fù)供電；⑹對(duì)供電線路、設(shè)備、設(shè)施的日常檢查進(jìn)行安排和管理。第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班綜合調(diào)度各子系統(tǒng)功能⒍綜合維護(hù)與救援子系統(tǒng)主要功能⑴對(duì)全線線路狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)及管理；⑵管理線路的日常維護(hù)及保養(yǎng)；⑶安排施工、工務(wù)設(shè)施檢修；⑷故障履歷管理，維護(hù)計(jì)劃管理；⑸集中對(duì)全線的信號(hào)及相關(guān)的控制設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)；第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班綜合調(diào)度各子系統(tǒng)功能⑹通過(guò)各專(zhuān)業(yè)機(jī)房環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及時(shí)掌握電務(wù)設(shè)備及其工作環(huán)境的狀態(tài)，合理安排維修，保證系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；⑺故障情況下及時(shí)采取有效措施，使危害降至最低程度；⑻在發(fā)生事故災(zāi)害時(shí)，提供緊急救援方案；⑼負(fù)責(zé)線路維修計(jì)劃、慢行區(qū)段指定以及災(zāi)害情況修復(fù)作業(yè)安排；⑽在軌檢車(chē)定期檢測(cè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)及線路巡視人員的檢查報(bào)告等進(jìn)行管理。第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班綜合調(diào)度各子系統(tǒng)功能⒎安全監(jiān)控子系統(tǒng)主要功能⑴根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)安裝的各種監(jiān)測(cè)設(shè)備監(jiān)視危及行車(chē)安全的自然災(zāi)害(風(fēng)、雪、洪水、降水、地震)、突發(fā)事故、侵入物、長(zhǎng)大隧道、軌溫、路堤滑移沉降、牽引供電的狀態(tài)；⑵形成對(duì)各種災(zāi)害的預(yù)防預(yù)警和避免系統(tǒng)；⑶掌握沿線氣象資料，監(jiān)視沿線氣象，實(shí)報(bào)和預(yù)報(bào)信息。第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班綜合調(diào)度各子系統(tǒng)功能⒏培訓(xùn)子系統(tǒng)主要功能⑴模擬綜合調(diào)度系統(tǒng)及其子系統(tǒng)的功能及操作步驟；⑵培訓(xùn)綜合調(diào)度系統(tǒng)的各專(zhuān)業(yè)調(diào)度人員和維護(hù)人員。第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班1．

四電合一SCADA系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能（1）四電合一SCADA系統(tǒng)調(diào)度端結(jié)構(gòu)及功能四電合一SCADA系統(tǒng)管理的供電負(fù)荷是：牽引供電系統(tǒng)電力配電系統(tǒng)行車(chē)信號(hào)電源系統(tǒng)通信電源系統(tǒng)。將這四個(gè)負(fù)荷系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)上送SCADA系統(tǒng)調(diào)度中心統(tǒng)一進(jìn)行監(jiān)測(cè)管理，我們稱(chēng)之為四電合一SCADA系統(tǒng)，其調(diào)度中心稱(chēng)為綜合電力調(diào)度。第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班綜合電力調(diào)度系統(tǒng)的組成：在綜合調(diào)度管理中心設(shè)置一套牽引供電、電力、通信、信號(hào)，綜合電力調(diào)度系統(tǒng)，負(fù)責(zé)對(duì)全線范圍內(nèi)牽引供電系統(tǒng)、電力供電系統(tǒng)、通信及信號(hào)電源系統(tǒng)進(jìn)行集中運(yùn)行調(diào)度及維修管理，四電合一SCADA系統(tǒng)由綜合調(diào)度中心控制站設(shè)備，各變電所、分區(qū)所、開(kāi)閉所、AT所、電力配電所、通信、信號(hào)電源點(diǎn)內(nèi)的被控站設(shè)備，供電綜合維修中心的維修調(diào)度設(shè)備和遠(yuǎn)程通信通道四部分組成。第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班圖5。5綜合電力調(diào)度系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班綜合電力調(diào)度系統(tǒng)功能 ①實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控對(duì)被控站內(nèi)開(kāi)關(guān)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，根據(jù)列車(chē)實(shí)際運(yùn)行計(jì)劃完成停電、送電的調(diào)度操作，包括斷路器、電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)、自動(dòng)裝置等開(kāi)關(guān)設(shè)備的分合閘及投入/撤除控制等，實(shí)時(shí)監(jiān)控沿線相關(guān)箱式變電站內(nèi)的高、低壓配電開(kāi)關(guān)控制。第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班對(duì)重要設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視。主變壓器、斷路器、隔離開(kāi)關(guān)、交直流電源系統(tǒng)以及變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)（包括正常位置狀態(tài)及故障狀態(tài)），保護(hù)動(dòng)作狀態(tài)沿線通信、信號(hào)電源點(diǎn)內(nèi)的電源運(yùn)行狀態(tài)及相關(guān)環(huán)境數(shù)據(jù)。第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班②安全閉鎖對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行安全閉鎖，包括斷路器與隔離開(kāi)關(guān)安全閉鎖操作、安全接地與控制操作閉鎖、故障設(shè)備投運(yùn)閉鎖等。③數(shù)據(jù)處理報(bào)警提示，確認(rèn)處理；第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班各種信息的記錄打印功能。對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生的信息分類(lèi)記錄、列表，主要包括：操作記錄、故障記錄、事件記錄。報(bào)表統(tǒng)計(jì)功能。對(duì)供電系統(tǒng)的用電量、各種系統(tǒng)參數(shù)極值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)列表。第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班④權(quán)限管理系統(tǒng)提供調(diào)度員交接班登錄功能，對(duì)調(diào)度員身份確認(rèn)后，才開(kāi)放系統(tǒng)相應(yīng)的調(diào)度權(quán)限。根據(jù)調(diào)度員和管理人員的不同，開(kāi)放不同的調(diào)度權(quán)限和系統(tǒng)資源。⑤故障管理當(dāng)四電系統(tǒng)監(jiān)控設(shè)備發(fā)生事故后，調(diào)度系統(tǒng)自動(dòng)記錄事故前后一段時(shí)間內(nèi)的各種監(jiān)視畫(huà)面和數(shù)據(jù)，可以在事后進(jìn)行重放，便于事故分析。第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班⑥設(shè)備管理系統(tǒng)對(duì)主要四電設(shè)備建立運(yùn)行、維修臺(tái)帳及系統(tǒng)圖紙庫(kù)，對(duì)設(shè)備檔案、參數(shù)及檢修記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)管理，并通過(guò)對(duì)設(shè)備在線監(jiān)測(cè)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)評(píng)估，為四電設(shè)備維修提供科學(xué)依據(jù)。第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班⑦事務(wù)管理系統(tǒng)提供編制、調(diào)整送電計(jì)劃和檢修作業(yè)計(jì)劃的編制工具。接收計(jì)劃調(diào)度的全天行車(chē)計(jì)劃，根據(jù)行車(chē)計(jì)劃安排牽引供電計(jì)劃和檢修計(jì)劃。將牽引網(wǎng)的實(shí)時(shí)帶電狀態(tài)發(fā)送給計(jì)劃調(diào)度和行車(chē)調(diào)度，將檢修計(jì)劃發(fā)送給綜合維修調(diào)度。第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班接收行車(chē)調(diào)度的列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃，根據(jù)調(diào)整后的列車(chē)運(yùn)行情況調(diào)整相應(yīng)的牽引供電狀態(tài)和檢修計(jì)劃，將牽引網(wǎng)停送電信息及時(shí)發(fā)送給行車(chē)調(diào)度。接收綜合維修調(diào)度的檢修停電配合申請(qǐng)，結(jié)合行車(chē)調(diào)度的實(shí)時(shí)行車(chē)信息和當(dāng)前運(yùn)行圖給予停電申請(qǐng)的批復(fù)（同意/不同意）并根據(jù)情況進(jìn)行停送電操作。第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班接收安全監(jiān)控調(diào)度的各種災(zāi)害報(bào)警信息，根據(jù)報(bào)警信息臨時(shí)變更故障區(qū)間的停送電狀態(tài)，同時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)停送電信息。接收列車(chē)群子系統(tǒng)的全線列車(chē)實(shí)時(shí)信息，掌握整條線路的能量分布狀態(tài)信息。第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班（2）四電合一SCADA系統(tǒng)被控站結(jié)構(gòu)及功能

四電合一”SCADA系統(tǒng)的被控站設(shè)備按照監(jiān)控的對(duì)象不同，有多種類(lèi)型：①牽引變電所、開(kāi)閉所、分區(qū)所、AT所監(jiān)控牽引供電系統(tǒng)包括牽引供電調(diào)度管理中心和牽引變電所、開(kāi)閉所、分區(qū)所、AT所、接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)、接觸網(wǎng)末端網(wǎng)壓等監(jiān)控系統(tǒng)。

第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班②接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)監(jiān)控接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)的監(jiān)控系統(tǒng)主要完成了對(duì)接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)的遙控操作，同時(shí)具備遙測(cè)，遙信功能；此外接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)監(jiān)控裝置還可實(shí)現(xiàn)以下功能：

第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班l(xiāng)

通訊功能：接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)處沿鐵路線分布，通信方式多采用無(wú)線通信。可采用的通信方式有：無(wú)線通信、GPRS、CDMA等，也可以采用光纖串行接口通信與當(dāng)?shù)貭恳螂娏ΡO(jiān)控站連接，然后接入供電綜合調(diào)度管理中心。第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班③接觸網(wǎng)末端網(wǎng)壓監(jiān)測(cè)末端網(wǎng)壓監(jiān)控裝置負(fù)責(zé)采集電壓信號(hào)、開(kāi)關(guān)位置等狀態(tài)，并將信息通過(guò)通訊組件傳送給牽引調(diào)度主站，并據(jù)調(diào)度需要控制越區(qū)電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)的分合閘，實(shí)現(xiàn)對(duì)分相裝置的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和控制。第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班④鐵路電力變/配電所、開(kāi)閉所監(jiān)控鐵路電力系統(tǒng)包括鐵路電力變/配電所供電系統(tǒng)、自閉/貫通線供電系統(tǒng)等組成。第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班⑤自閉/貫通線監(jiān)控鐵路自動(dòng)閉塞電力線路（簡(jiǎn)稱(chēng)自閉線）和貫通電力線路（簡(jiǎn)稱(chēng)貫通線）是為鐵路沿線信號(hào)設(shè)備等提供電源，電壓等級(jí)10kv，工頻50Hz。我國(guó)鐵路10

kv

電力自閉/貫通線為中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)，具有供電臂長(zhǎng),負(fù)荷小,供電可靠性要求高等特點(diǎn)。第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班鐵路自閉/貫通線監(jiān)控系統(tǒng)被控站單元：鐵路自閉/貫通線的線路監(jiān)控單元（FTU）、通信網(wǎng)絡(luò)組成。功能：主要完成自閉/貫通線供電狀態(tài)的監(jiān)測(cè)、控制功能。當(dāng)線路發(fā)生故障時(shí)，及時(shí)準(zhǔn)確地確定故障區(qū)段，迅速隔離故障區(qū)段并恢復(fù)正常區(qū)段的供電。l

第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班⑥信號(hào)電源監(jiān)控：信號(hào)電源是鐵路行車(chē)信號(hào)指示的供電電源，屬于一級(jí)負(fù)荷，一般由自閉線和貫通線兩路電源供電。兩路電源互為冗余，故障時(shí)相互切換，以提高供電可靠性。第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班鐵路信號(hào)電源監(jiān)控主要完成供電狀態(tài)的監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程控制功能。要實(shí)現(xiàn)信號(hào)電源的實(shí)時(shí)監(jiān)控，須在各車(chē)站的信號(hào)電源處設(shè)置監(jiān)控單元（STU）可以完成電量檢測(cè)，電量故障錄波，電源故障報(bào)警第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班通信電源監(jiān)控：通信電源具有如下特點(diǎn)。l

設(shè)備及其種類(lèi)多、分布廣,而質(zhì)量參差不齊。l

設(shè)備缺少必要的監(jiān)視控制手段,通信控制接口標(biāo)準(zhǔn)各異。l

需要定期檢測(cè)維護(hù)。l

設(shè)備要有備品備件,市電要有雙路或多路輸入,交流和直流互為備用。l

設(shè)備允許的交流輸入電壓波動(dòng)范圍大。第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班通信電源監(jiān)控是對(duì)分布在不同地域（通信區(qū)間站，通信中繼站，光纖直埋室）的通信電源設(shè)備(包括空調(diào)設(shè)備和環(huán)境條件)設(shè)置必要的監(jiān)控點(diǎn),進(jìn)行遙測(cè)、遙信、遙控,實(shí)時(shí)監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行參數(shù),及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理故障,從而實(shí)現(xiàn)電源設(shè)備的少人或無(wú)人值守和集中維護(hù)。

第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班檢測(cè)目的：實(shí)現(xiàn)對(duì)通信網(wǎng)上供電系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)和早期預(yù)警,監(jiān)控系統(tǒng)最核心和最重要的功能是故障告警和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)?？梢詫?duì)分散的電源設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)人工方式無(wú)法實(shí)現(xiàn)的24h不間斷自動(dòng)巡檢,發(fā)生故障自動(dòng)告警,值班人員在監(jiān)控中心能實(shí)時(shí)查看到電源設(shè)備的運(yùn)行情況,提高了維護(hù)工作效率,達(dá)到了維護(hù)體制向“集中監(jiān)控、集中維護(hù)、集中管理”目標(biāo)的轉(zhuǎn)變。

第六次提速牽引供電專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班電源運(yùn)行數(shù)據(jù)量的監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括：分散電源的交流電壓、負(fù)載電壓/電流、蓄電池電