第7章第三講內(nèi)容

第三部分C組貿(mào)易術(shù)語C組(主運(yùn)費(fèi)已付的裝運(yùn)合同)――包括CFR,CPT,CIF,CIP四種術(shù)語。賣方在裝運(yùn)地或裝運(yùn)港將貨物交給承運(yùn)人,即完成交貨義務(wù).但賣方必須訂立自裝運(yùn)地至目的地的運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi),不負(fù)擔(dān)貨物自裝運(yùn)地啟運(yùn)后發(fā)生損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)及額外費(fèi)用。2023/2/51第三部分C組貿(mào)易術(shù)語

明確幾個(gè)概念：（1）C組術(shù)語中是由賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同并支付相應(yīng)費(fèi)用的,即賣方負(fù)責(zé)租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)。（2）屬于裝運(yùn)合同（區(qū)別于到達(dá)合同）：賣方只要按照合同規(guī)定的裝運(yùn)期或交貨期，在約定的裝運(yùn)港或其他交貨地點(diǎn)將貨物按照慣常航線和習(xí)慣方式交付運(yùn)輸，即完成交貨義務(wù)，他并不保證所交貨物能安全及時(shí)到達(dá)目的地（運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)由誰承擔(dān)問題）（3）明確風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用劃分兩個(gè)分界點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)劃分是在裝運(yùn)地（港），而費(fèi)用劃分則是在目的港（地）。2023/2/52賣方的租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)：1，租船訂艙：賣方所租賃的船舶必須適航、適齡，如果由于船舶的不適航或超齡等原因引起貨物的損失，則由賣方承擔(dān)責(zé)任，而不能以風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移來推卸責(zé)任。2，運(yùn)費(fèi)支付：只支付基本的運(yùn)費(fèi)，對(duì)于特殊的附加費(fèi)用，或者買方有特殊要求增加費(fèi)用的，如繞航等產(chǎn)生的額外費(fèi)用，可先由賣方墊付，但最終由買方支付。2023/2/53一、CFR術(shù)語1.含義：（CostandFreight，成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)）（namedportofdestination指定目的港，即運(yùn)費(fèi)付至目的港）2.表述：USD8.09perpieceCFRSan.

Francisco

.

舊金山是目的港3.買賣雙方責(zé)任：（1）貨物交付：賣方將貨物交到賣方自己所委托的船只（2）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：船舷為界（2010通則中改為船上）（3）通關(guān)手續(xù)：同F(xiàn)組術(shù)語（4）費(fèi)用劃分：賣方：出口清關(guān)費(fèi)用，租船訂艙（暗含條件：租賃的船只必須是適航的船只）裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用買方：交貨后所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用以及進(jìn)口清關(guān)費(fèi)用2023/2/544.適用方式：水上運(yùn)輸方式思考題：CFR和FOB兩種運(yùn)輸方式的區(qū)別和聯(lián)系？5.適用CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題：（1）CFR和FOB的比較相同點(diǎn)：裝運(yùn)港交貨/風(fēng)險(xiǎn)劃分以船舷為界/適用于水上運(yùn)輸方式/賣方負(fù)責(zé)出口清關(guān)，買方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)區(qū)別：辦理從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)輸責(zé)任和費(fèi)用的承擔(dān)方不同（2）賣方的裝運(yùn)義務(wù)賣方應(yīng)根據(jù)貨源和船源合理規(guī)定裝運(yùn)期并租船訂艙，延遲或提前裝運(yùn)都是違反合同約定的，要承擔(dān)違約責(zé)任，買方有權(quán)根據(jù)具體情況拒收貨物或提出索賠。思考題：依據(jù)CFR條件下運(yùn)保費(fèi)的分離思考裝船通知的重要性？2023/2/55（3）裝船通知的重要性CFR條件下裝船通知的重要性解析：運(yùn)保合同的分離：CFR條件下由賣方訂立運(yùn)輸合同，買方訂立保險(xiǎn)合同賣方裝船后及時(shí)通知買方辦理投保手續(xù)，如果賣方未能及時(shí)發(fā)出裝船通知，致使買方未能辦理貨物保險(xiǎn)，則發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，此時(shí)不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任，相反則有買方承擔(dān)貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)。特別強(qiáng)調(diào)CFR下賣方及時(shí)發(fā)出裝船通知(shippingadvice)的義務(wù)，若未及時(shí)通知，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)推遲轉(zhuǎn)移。2023/2/566.CFR術(shù)語使用的案例分析：案例1：我某公司以CFR術(shù)語出口一批瓷器，我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)交易所寄交買方，要求買方支付貨款。過后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時(shí)，買方已來函向我方提出索賠，因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀。

問：我方能否以貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)是由買方承擔(dān)為由拒絕買方的索賠？2023/2/57案例解答：

1、我方不能以風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷為由而拒絕買方的索賠要求。

2、這個(gè)案例涉及CFR術(shù)語，根據(jù)CFR術(shù)語，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。有鑒于此，賣方為了保證自己在遭到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)能夠?qū)p失減低，可以通過向保險(xiǎn)公司辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司，但是買方能否及時(shí)辦理保險(xiǎn)取決于賣方在裝運(yùn)港裝船后是否即時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，根據(jù)CFR術(shù)語，賣方在貨物裝船后及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知是其重要義務(wù)，如果賣方未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，由此引起的損失由賣方負(fù)擔(dān)。

3、就本案例而言，很顯然賣方?jīng)]有及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，結(jié)果買方未辦理貨物保險(xiǎn)，而貨物卻因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀，故此我方理應(yīng)對(duì)該項(xiàng)貨物損失負(fù)責(zé)，而不能以風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給買方為由而拒絕賣方的索賠。

2023/2/58案例2：某公司以CFR術(shù)語進(jìn)口一批面粉，國外賣方按期租船將貨物發(fā)往我方目的港。貨到目的港后，發(fā)現(xiàn)該批面粉嚴(yán)重霉變，經(jīng)調(diào)查，原因是船舶是艘超齡服役的船，設(shè)備老化、航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長了一個(gè)多月，由于是高溫潮濕季節(jié)，長時(shí)間在船艙中面粉因此發(fā)生霉變。對(duì)此損失，我方應(yīng)向誰索賠？2023/2/59例3：A公司向B公司出口一批貨物，簽訂CFR合同，A公司于2010年1月9日將貨物運(yùn)至碼頭裝船海運(yùn)，在汽車運(yùn)輸途中遇到車禍發(fā)生損失，因CFR是買方保險(xiǎn)，A公司要求B公司向保險(xiǎn)公司索賠，請(qǐng)問，A公司能否得到賠償？2023/2/510A公司不能得到賠償。因?yàn)镃FR貿(mào)易術(shù)語是象征性交貨，風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任劃分的界限是裝運(yùn)港的船弦。本案例中，該批貨物是在運(yùn)往碼頭途中遇到車禍發(fā)生損失，貨物還未越過裝運(yùn)港的船弦，所以風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任由出口方，即本案例中的A公司自己承擔(dān)2023/2/511作業(yè)：德國某公司與我國某公司簽訂一份CFR合同，由德國公司向我國公司出口化工原料。合同規(guī)定：德國公司在1998年4月交貨。德國公司按合同規(guī)定時(shí)間交貨后，載貨船于當(dāng)天起航駛往目的港青島。5月10日，德國公司向我公司發(fā)出傳真，通知貨已裝船。我公司于當(dāng)天向保險(xiǎn)公司投保。但貨到目的港后，經(jīng)我公司檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，貨物于5月8日在海上運(yùn)輸途中已經(jīng)發(fā)生損失。2023/2/512二、CPT（CarriagePaidto，運(yùn)費(fèi)付至）（namedplaceofdestination指定目的地）（一）買賣雙方的基本義務(wù)1.貨物交付：將規(guī)定貨物交給賣方自己指定的承運(yùn)人或第一承運(yùn)人（國際多式聯(lián)運(yùn)中），完成交貨2.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：承運(yùn)人控制原則與FCA術(shù)語相比較，賣方除需另外辦理運(yùn)輸并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)外，其他買賣雙方的義務(wù)類似于FCA術(shù)語。

3.適用的運(yùn)輸方式：各種

4.CPT和FCA的比較：

（1）相同：向承運(yùn)人交貨，風(fēng)險(xiǎn)劃分界限也相同（2）區(qū)別：運(yùn)費(fèi)的承擔(dān)

2023/2/513（二）使用CPT術(shù)語應(yīng)注意的問題

1、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限問題：運(yùn)費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移分離，運(yùn)費(fèi)的承擔(dān)延伸到目的地，但風(fēng)險(xiǎn)仍以貨交承運(yùn)人為界。2.責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題：CPT術(shù)語中，買賣雙方要在合同中規(guī)定裝運(yùn)期和目的地，以便于賣方選定承運(yùn)人，自費(fèi)訂立運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)往指定的目的地，賣方將貨物交給承運(yùn)人后，應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出貨已交付的通知，以便于買方投保和在目的地受領(lǐng)貨物。裝船通知的重要性/合同中注明目的地等事項(xiàng)注意：如果雙方未能確定目的地買方受領(lǐng)貨物的具體地點(diǎn)，賣方可以在目的地選擇適合其要求的地點(diǎn)。3、CPT與CFR的異同點(diǎn)（1）都屬于裝運(yùn)合同：風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移類似/都由賣方承擔(dān)運(yùn)費(fèi)（2）區(qū)別：運(yùn)輸方式：前者是海運(yùn)，后者是各種方式風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：前者交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移以船舷為界；后者是貨交承運(yùn)人，風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨交承運(yùn)人為界。2023/2/514三、CIF術(shù)語1.含義：CIF（CostInsuranceandFreight…Namedportofdestination）成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（...指定目的港）2.買賣雙方的基本義務(wù)（1）貨物交付：同CFR，賣方在雙方約定的時(shí)間和裝運(yùn)港，將合同規(guī)定的貨物交到賣方自己所派船只的船上，完成交貨（2）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：船舷為界（2010通則改為船上）（3）通關(guān)手續(xù)：同CFR（4）費(fèi)用劃分：賣方：交貨前費(fèi)用/出口清關(guān)費(fèi)用/運(yùn)費(fèi)/水上運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)(投?；倦U(xiǎn)別，買方承擔(dān)費(fèi)用的前提下可投保附加險(xiǎn))買方：交貨后清關(guān)、稅收等費(fèi)用3.適用的運(yùn)輸方式：水上運(yùn)輸方式思考題：CIF和CFR和FOB的區(qū)別和聯(lián)系？2023/2/5154.適用CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題：（1）保險(xiǎn)險(xiǎn)別問題賣方一般情況下是依據(jù)合同要求的保險(xiǎn)險(xiǎn)別和金額來投保的，如果合同中無約定則會(huì)依照有關(guān)慣例來進(jìn)行。依據(jù)通則中對(duì)CIF的解釋，賣方只需投保最低險(xiǎn)別（水漬險(xiǎn)、平安險(xiǎn)等），在買方要求并承擔(dān)費(fèi)用的情況下，賣方可以加投戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工、暴亂或民變險(xiǎn)等（2）租船訂艙問題：嚴(yán)格依據(jù)合同原則合同中約定不明或無約定的賣方只是負(fù)責(zé)按通常條件和慣駛航線，租用適當(dāng)船舶將貨物運(yùn)往目的港，對(duì)于在業(yè)務(wù)中買方提出的關(guān)于限制船舶的國籍、船型、船齡、船級(jí)以及指定裝載某班輪公司的船只等的要求，賣方均有權(quán)不接受。

2023/2/516（3）象征性交貨問題術(shù)語下的交貨（SymbolicDelivery）象征向交貨：賣方按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證即完成交貨任務(wù)，無須保證到貨；而實(shí)際交貨則是將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨思考題：如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，但是貨物已完好無損地運(yùn)達(dá)了目的地，此時(shí)買方能否拒絕付款？2023/2/517象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或者滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運(yùn)達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款。2023/2/518（4）CIF合同屬于“裝運(yùn)合同”風(fēng)險(xiǎn)劃分界限與費(fèi)用劃分界限相分離（5）賣方辦理保險(xiǎn)問題《2000通則》認(rèn)為當(dāng)合同未對(duì)保險(xiǎn)事項(xiàng)做出明示時(shí)，賣方只需投保最低險(xiǎn)別(berequiredtoobtaininsuranceonlyonminimumcover)，而且賣方辦理的保險(xiǎn)屬于代辦性質(zhì)。（6）賣方辦理租船訂艙(charterashiporbookshippingspace)問題CIF合同中，要防止出現(xiàn)“要求賣方保證到貨或以到貨做為付款條件”的陷阱條款。2023/2/5195.CIF有關(guān)案例分析：案例1：有一份CIF合同，日本公司出售450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時(shí)，經(jīng)公證行驗(yàn)明：完全符合商銷品質(zhì)，并出具了合格證明。但該批貨物運(yùn)抵澳大利亞時(shí)，洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。

問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利？2023/2/520案例1解釋

1、在上述情況下，買方無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利。

2、此案例涉及CIF術(shù)語，CIF術(shù)語條件下成交時(shí)，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)；CIF合同典型象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方所提交的單據(jù)是齊全的、正確的，即使貨物在運(yùn)輸途中滅失，買方仍需付款，不得拒付。

3、結(jié)合本案例，這一批洋蔥在裝運(yùn)港裝船時(shí)，經(jīng)公證行驗(yàn)證符合商銷品質(zhì)，很顯然洋蔥的腐爛變質(zhì)完全發(fā)生在貨物裝船的運(yùn)輸途中，而這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)越過裝運(yùn)港船舷，理應(yīng)由買方承擔(dān)，此為其一；其二，CIF合同為象征性交貨，現(xiàn)日本方提供的單據(jù)齊全、正確，買方仍需付款，故，買方是無權(quán)利拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利。

2023/2/521案例2：我公司以CIF條件出口一批罐頭。1、合同簽訂后，接到買方來函，聲稱合同規(guī)定的目的港口最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)。對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？2、這批貨物運(yùn)抵目的港后，我方接到買方支付貨款的通知，聲明：因貨物在運(yùn)輸途中躲避風(fēng)暴而增加的運(yùn)費(fèi)已代我公司支付給船公司，故此，所付的貨款中已將此項(xiàng)費(fèi)用扣除。對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？2023/2/522案例2解答：1、我方可同意買方的要求加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)，但需由買方支付此筆保險(xiǎn)費(fèi)或另作商定。

2、此案例涉及CIF術(shù)語中的保險(xiǎn)問題，在CIF術(shù)語條件下成交，按照國際一般的做法，在簽訂買賣合同時(shí)，在合同的保險(xiǎn)條款中，明確規(guī)定險(xiǎn)別，保險(xiǎn)金額等內(nèi)容，這樣賣方就按照合同的規(guī)定對(duì)貨物進(jìn)行投保。但如果合同中未能就保險(xiǎn)險(xiǎn)別等問題作出具體規(guī)定，那就根據(jù)國際慣例來處理，即：賣方只需投保最低的險(xiǎn)別，并由買方承擔(dān)費(fèi)用，但在買方要求時(shí)，可在買方承擔(dān)費(fèi)用的情況下，加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)。（首先是合同，其次是慣例）

3、在上述案例中，由于目的港情況特殊，買方要求加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)，是在雙方合同簽訂后，也就是說合同中沒有訂立需要加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)，是買方事后要求的。根據(jù)《通則》慣例，買方需自行支付加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)的保費(fèi)，故而，對(duì)于買方加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)的要求，我方可以辦理，但我方有權(quán)要求買方支付相應(yīng)的保費(fèi)。

2023/2/523案例3：有一份CIF合同，貨物已在規(guī)定的期限和裝運(yùn)港裝船，但受載船只在離港4小時(shí)后因觸礁沉沒。第二天，當(dāng)賣方憑提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等單證要求買方付款時(shí)，買方以貨物已經(jīng)全部損失為由，拒絕接受單證和付款。

試問：在上述情況下，賣方是否有權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款？2023/2/524案例3解析：1、賣方有權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款。

2、此案例涉及CIF術(shù)語，CIF術(shù)語條件成交時(shí)，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在于裝運(yùn)港船舷，貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。另外CIF合同典型象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方所提交的單據(jù)是齊全的、正確的，即使貨物在運(yùn)輸途中滅失，買方仍需付款，不得拒付。

3、結(jié)合本案例，賣方已完全履了自己的合同義務(wù)，貨物滅失是在離港4小時(shí)的事情，風(fēng)險(xiǎn)早已轉(zhuǎn)移給買方，再加上CIF術(shù)語象征性交貨的特點(diǎn)，所以盡管這批貨物在運(yùn)輸途中已完全滅失，買方仍需用付款。所以賣方有權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款。

2023/2/525案例4：1996年某出口公司，對(duì)加拿大魁北克某進(jìn)口商出口500噸核桃仁，合同規(guī)定價(jià)格為每噸4800加元CIF魁北克，裝運(yùn)期不得晚于10月31日，不得分批和轉(zhuǎn)運(yùn),并規(guī)定貨物應(yīng)于11月30日前到達(dá)目的地，否則買方有權(quán)拒收，支付方式為90天遠(yuǎn)期信用證。加方于9月25日開來信用證。我方于10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時(shí)已是11月25日，此時(shí)魁北克已開始結(jié)冰。承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運(yùn)往魁北克。待這批核桃仁運(yùn)到魁北克已是12月2日。于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價(jià)20%以彌補(bǔ)其損失。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價(jià)15%結(jié)案，我公司共損失36萬加元。2023/2/526本案中的合同已非真正的CIF合同CIF合同是裝運(yùn)合同，賣方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物裝上船，越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。本案在合同中規(guī)定了貨物到達(dá)目的港的時(shí)限條款，改變了合同的性質(zhì)，使裝運(yùn)合同變成了到達(dá)合同，即賣方須承擔(dān)貨物不能按期到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)。吸取的教訓(xùn)：1）在CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)。2)象核桃仁等季節(jié)性很強(qiáng)的商品，進(jìn)口方往往要求限定到貨時(shí)間，賣方應(yīng)采取措施減少風(fēng)險(xiǎn)。3)對(duì)貨輪在途時(shí)間估算不足；對(duì)魁北克冰凍期的情況不了解。2023/2/5275、卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)CIF術(shù)語的變形（1）CIFlinerTerms(CIF班輪條件）（2）CIFlanded（CIF卸至碼頭）（3）CIFExTackle（CIF吊鉤下交接）（4）CIFExShip,sHold（CIF艙底交接）2023/2/528四、CIP（CarriageandInsurancePaidto，運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至）（指定目的地）

（一）買賣雙方責(zé)任義務(wù)

1.貨物交付：賣方在指定時(shí)間和地點(diǎn)將貨物交給賣方自己指定的承運(yùn)人，完成交貨

2.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：承運(yùn)人控制前和控制后的風(fēng)險(xiǎn)

3.通關(guān)手續(xù)：同CPT4.主要費(fèi)用的劃分：賣方辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)并支付費(fèi)用

5.適用方式：各種運(yùn)輸方式

6.與CPT術(shù)語相比較，賣方除需另外辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)(Coverinsurance或takeoutinsurance)并支付保險(xiǎn)費(fèi)，因此賣方提交的單據(jù)中也增加了保險(xiǎn)單據(jù)；其他買賣雙方的義務(wù)類似于CPT術(shù)語。2023/2/529（二）使用CIP術(shù)語應(yīng)注意的問題1.正確理解風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)問題：賣方雖然負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)，但貨物從交貨地運(yùn)往目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，即賣方的投保屬于代辦性質(zhì)（依合同規(guī)定投保，如果無或不明確的按慣例投保最低的險(xiǎn)別，投保金額一般是在合同價(jià)格的基礎(chǔ)上加成10%）2.應(yīng)合理確定價(jià)格：3.CIP和CIF的區(qū)別：運(yùn)輸方式的區(qū)別導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、交貨地點(diǎn)等的區(qū)別2023/2/530E、F、C組貿(mào)易術(shù)語小結(jié)：E、F、C組貿(mào)易術(shù)語均屬于在出口國交貨的貿(mào)易術(shù)語。E組的EXW，賣方僅在自己的地點(diǎn)備妥貨物，其所簽訂的合同為產(chǎn)地交貨合同，故賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用最小。F組術(shù)語成交時(shí)，賣方須將貨物交至買方指定的承運(yùn)人，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)均在交貨地點(diǎn)同時(shí)轉(zhuǎn)移給買方。按C組術(shù)語成交，賣方須自費(fèi)訂立運(yùn)輸合同，但貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及裝運(yùn)后所發(fā)生的額外費(fèi)用，賣方不承擔(dān)責(zé)任，F(xiàn)和C組成交的合同一般稱作裝運(yùn)合同。在這類合同下，賣方只須保證按時(shí)交貨，無須保證按時(shí)到貨。2023/2/531第四部分D組貿(mào)易術(shù)語D組(到達(dá)合同)――包括DAF,DES,DEQ,DDU,(以上四種被DAT、DAP取代)DDP五種術(shù)語。賣方必須負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到指定的目的地,并負(fù)擔(dān)貨物交至該處為止的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。2023/2/532《2000通則》中原來的5種：DAFDeliveredatFrontier)(…namedplace)邊境交貨（……指定地）DESDeliveredExShip(…namedportofdestination)目的港船上交貨（……指定目的港）DEQ（DeliveredExQuay(…namedportofdestination)目的港碼頭交貨(……指定目的港)DDUDeliveredDutyUnpaid(…namedplaceofdestination)未完稅交貨(……指定目的地)DDPDeliveredDutyPaid(…namedplaceofdestination)完稅后交貨(……指定目的地)2023/2/533《2010年通則》現(xiàn)有的3種：1.DDPDeliveredDutyPaid(…namedplaceofdestination)完稅后交貨(……指定目的地)（1）DDP術(shù)語是唯一一個(gè)需賣方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的術(shù)語（賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口和進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口和進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)）（2）DDP術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)最大的術(shù)語,賣方所要的價(jià)格也最高（3）需注意的問題：A：妥善辦理投保事項(xiàng)：該術(shù)語下，賣方要負(fù)責(zé)將貨物從起運(yùn)地一直運(yùn)到合同規(guī)定的進(jìn)口國（地區(qū)）境內(nèi)的制定目的地，把貨物實(shí)際交到買方手中，才算完成交貨，通過投保運(yùn)輸險(xiǎn)的方式轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。B：運(yùn)輸方式問題：DDP和DDU均適用于各種方式，當(dāng)交貨地點(diǎn)是在目的港的船上或碼頭時(shí)，應(yīng)采用DES或DEQ術(shù)語。

2023/2/534《2010年通則》現(xiàn)有的3種：2.DAT（deliveredatterminal）：終點(diǎn)地交貨，賣方在便于買方處置的終點(diǎn)港或終點(diǎn)地將貨物從運(yùn)輸工具中卸下，完成交貨，“終點(diǎn)地”指任何地方，包括但不限于：碼頭、倉庫、集裝箱堆場(chǎng)、公路、鐵路或者空港。賣方承擔(dān)包括把貨物運(yùn)至終點(diǎn)地或終點(diǎn)港并將其卸下時(shí)產(chǎn)生的一切風(fēng)險(xiǎn)，合同雙方應(yīng)謹(jǐn)慎的盡可能地確定清晰的終點(diǎn)地，如有可能，某一特定地，作為雙方都認(rèn)可的終點(diǎn)地或終點(diǎn)港，賣方應(yīng)獲得一份與這個(gè)精確選擇相匹配的運(yùn)輸合同。

2023/2/535

3.DAP（deliveredatplace）地點(diǎn)交貨類似于取代了的DAF、DES和DDU三個(gè)術(shù)語，指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準(zhǔn)備無需卸貨即完成交貨。術(shù)語所指的到達(dá)車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式、多式聯(lián)運(yùn)方式及海運(yùn)。該術(shù)語不需要考慮特定的運(yùn)輸方式，可適應(yīng)一種或者多種運(yùn)輸方式。DAP要求賣方在適應(yīng)的情形下，辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)，然而，賣方無義務(wù)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，支付任何進(jìn)口稅費(fèi)和履行任何進(jìn)口手續(xù)。

2023/2/536一、DAF（DeliveredAtFrontier,邊境交貨）（一）DAF術(shù)語的含義邊境是指出口國邊境、進(jìn)口國邊境或者第三國邊境，主要是在交易雙方國家具有共同邊境，并且適用鐵路或公路運(yùn)輸貨物的交易中使用。（二）買賣雙方責(zé)任義務(wù)：1.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：交給買方處置時(shí)2.通關(guān)手續(xù)：同前3.費(fèi)用劃分以及適用的方式：各種（三）使用DAF術(shù)語應(yīng)注意的問題1、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：在邊境指定地點(diǎn)賣方完成交貨時(shí)才轉(zhuǎn)移給買方，而非此前2、邊境交貨問題：邊境有各個(gè)可供交貨的地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)明確具體的交貨地，如果無或不明確，賣方有權(quán)自行選擇最適宜的邊境地點(diǎn)作為交貨地點(diǎn)(如果該地點(diǎn)位于進(jìn)口國的港口，通則建議當(dāng)事人采用DES或DEQ方式交貨)。2023/2/537二、位于進(jìn)口國的目的港交貨的DES和DEQ術(shù)語

1.DES（DeliveredExShip,船上交貨）（指定目的港）（1）貨物交付：目的港的船上實(shí)現(xiàn)（2）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：（3）費(fèi)用劃分：買方承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切費(fèi)用，包括從目的港運(yùn)往最終目的地的運(yùn)輸、保險(xiǎn)和其他各種費(fèi)用（4）適用方式：水上運(yùn)輸和啟程運(yùn)輸為水上運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)方式。2023/2/5382.使用DES術(shù)語應(yīng)注意的問題1、做好貨物的交接工作賣方：通知船舶預(yù)計(jì)到港時(shí)間，提交提貨單以及運(yùn)輸單據(jù)等，使其受領(lǐng)貨物買方：通知交貨地點(diǎn)并做好接獲準(zhǔn)備2.區(qū)分DES與CIF術(shù)語若海輪能直接靠岸時(shí)，DES才是名副其實(shí)的“到岸價(jià)”（1）交貨地點(diǎn)不同：目的港/裝運(yùn)港（2）風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同:目的港/裝運(yùn)港船舷（3）費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同：DES中賣方負(fù)責(zé)正常運(yùn)費(fèi)以及諸如轉(zhuǎn)船、繞航等產(chǎn)生的額外費(fèi)用，以及根據(jù)需要加保各種特殊附加險(xiǎn)而支付的保險(xiǎn)費(fèi)（4）交貨性質(zhì)不同：到達(dá)合同/裝運(yùn)合同2023/2/5392、DEQ（DeliveredExQuay,碼頭交貨）（指定目的港）：目的港碼頭交貨（1）貨物交付：在目的港的碼頭上完成交貨（2）通關(guān)、費(fèi)用等同DES（3）運(yùn)輸方式也同DES（4）DEQ與DES的比較：DEQ實(shí)際上是在DES基礎(chǔ)上延伸了賣方的義務(wù)，使賣方不僅負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)到目的港，而且還要負(fù)責(zé)將貨物卸到制定的碼頭上，承擔(dān)卸貨費(fèi)用，因此，在其他條件相同情況下，ESQ價(jià)格要高于DES價(jià)格。（5）如果雙方要求將貨物由碼頭運(yùn)至其他地方，則應(yīng)采用DDU和DDP術(shù)語（約定目的地）。2023/2/540三、DDU和DDP是在進(jìn)口國（地區(qū)）境內(nèi)雙方約定的目的地交貨的術(shù)語1.DDU（DeliveredDutyUnpaid,未完稅交貨）（指定目的地）（1）交貨、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用承擔(dān)等（賣方不辦理貨物進(jìn)口所涉及的關(guān)稅和其它費(fèi)用）（2）適用方式：各種運(yùn)輸方式（3）和DEQ的比較：DEQ條件下，賣方只能在目的港的指定碼頭交貨，如果要將賣方的義務(wù)延伸到目的港碼頭之外，則不適用與DEQ,而DDU不受此限制，它可以在雙方約定的目的地的任何地點(diǎn)，甚至可以在進(jìn)口國的內(nèi)陸地點(diǎn)交貨。2023/2/541（4）使用DDU術(shù)語時(shí)賣方應(yīng)注意的問題： A：進(jìn)口結(jié)關(guān)是否便利對(duì)于一些自由貿(mào)易區(qū)以及訂有關(guān)稅同盟的國家間的貿(mào)易是適宜的，因此在此前賣方應(yīng)先了解進(jìn)口國海關(guān)管理方面的情況，如果預(yù)計(jì)進(jìn)口結(jié)關(guān)會(huì)遇到困難，則不應(yīng)采用DDU術(shù)語。B：妥善辦理投保事項(xiàng)賣方應(yīng)通過投保的方式來轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，投保何種險(xiǎn)別，要根據(jù)貨物的性質(zhì)以及運(yùn)輸方式和路線來決定。2023/2/542四、與交貨有關(guān)的其它問題（一）貿(mào)易術(shù)語與合同性質(zhì)的關(guān)系貿(mào)易術(shù)語一般確定買賣合同的性質(zhì)：E組術(shù)語產(chǎn)地交貨合同；F和C組術(shù)語裝運(yùn)合同；D組術(shù)語到達(dá)合同。（二）包裝和檢驗(yàn)問題通則規(guī)定：賣方必須自負(fù)費(fèi)用提供按照賣方在訂立合同前已知的有關(guān)貨物運(yùn)輸（與運(yùn)輸方式、目的地）所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)管理，合同項(xiàng)下的貨物通常無須包裝）。檢驗(yàn)規(guī)定：出口前的強(qiáng)制檢驗(yàn)費(fèi)用除EXW外都由賣方承擔(dān)2023/2/543五、選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的主要因素1、考慮運(yùn)輸條件2、考慮貨源情況3、考慮運(yùn)費(fèi)因素4、考慮運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)5、考慮辦理進(jìn)出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)有無困難有利于發(fā)展本國的運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)有利于船貨的順利銜接和貨物的安全有利于節(jié)省運(yùn)費(fèi)有利于資金的融通和周轉(zhuǎn)2023/2/544六、選用貿(mào)易術(shù)語的選擇原則在出口合同中選用CIF或CFR要比選用FOB更有利于賣方。在CIF條件下，國際貨物買賣交易中涉及的三個(gè)合同-------買賣合同、運(yùn)輸合同、和保險(xiǎn)合同，均由賣方作為當(dāng)事人，這樣賣方就可以根據(jù)具體情況統(tǒng)籌安排備貨、裝運(yùn)、投保等事項(xiàng)，保證整個(gè)作業(yè)流程的相互銜接。同時(shí)還有利于發(fā)展本國的航運(yùn)業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)，為國家增加服務(wù)貿(mào)易收入。當(dāng)然，這也不是絕對(duì)的，出口商應(yīng)視所交易的商品的具體情況、安排運(yùn)輸有無困難、經(jīng)濟(jì)上是否合算等因素，來通盤考慮貿(mào)易術(shù)語的選擇。2023/2/5452.在進(jìn)口時(shí)，許多國家或地區(qū)有自己偏愛的一些貿(mào)易術(shù)語。阿根廷通常愿意選擇CIF、FOB、CFR澳大利亞和美國偏愛FOB埃及愛用CFR法國和德國偏愛CIF日本偏愛CIF、FOB、CFR我國在進(jìn)口時(shí)通常采用FOB、FAS2023/2/5463.進(jìn)口合同中要慎用、少用CIF條件，特別是大宗貨物的買賣。

CIF一般適用于零星貨物進(jìn)口，尤其是國外裝運(yùn)港為偏遠(yuǎn)港口，我方無班輪?？浚蛘邍膺\(yùn)費(fèi)水平比較低的情況。在進(jìn)口CIF進(jìn)口條件下，由于賣方掌握著租船訂艙的主動(dòng)權(quán)，若賣方委托資信很差的人租船訂艙，甚至與船東勾結(jié)，必將給買方造成重大損失。4.內(nèi)陸地區(qū)的出口貿(mào)易，在當(dāng)?shù)啬軌蛱峁﹪H集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的情況下，宜選用FCACPTCIP。

在當(dāng)今國際貨物運(yùn)輸凡是發(fā)生很大變化、集裝箱運(yùn)輸普及的情況下，仍然不分情況地只選用適用水上水上運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語，對(duì)一些內(nèi)陸國家或地區(qū)的出口貿(mào)易帶來的不僅是費(fèi)用的增加、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的滯后，還有結(jié)匯時(shí)間的延遲。2023/2/547例如，像寧夏、青海、甘肅、新疆等內(nèi)陸許多出口企業(yè)必須先在貨源地用火車或汽車將貨物運(yùn)到裝運(yùn)港口，然后一直要等到約定的裝運(yùn)期再將獲武裝上船，才能制單結(jié)匯。由于CIF、FOB、CFR風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限是在船舷，因此，對(duì)這些企業(yè)來說，時(shí)間、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的增加，會(huì)使原本具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的出口貨物失去優(yōu)勢(shì)。裝船前的這些費(fèi)用據(jù)估計(jì)要占出口貨價(jià)的20%左右。因此，內(nèi)陸地區(qū)的出口貿(mào)易，在當(dāng)?shù)啬軌蛱峁﹪H集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的情況下，宜選用FCACPTCIP。

FCA蘭州，即在蘭州就地清關(guān)后通過火車整車或整箱運(yùn)至青島港，然后經(jīng)青島海關(guān)辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)后，即可裝箱或原箱裝船出口。2023/2/5485.貿(mào)易術(shù)語的選擇通常還應(yīng)與其他合同條款相配合，例如支付方式。

在采用托收或匯付中的貨到付款等屬于商業(yè)信用性質(zhì)的收款方式時(shí)，賣方應(yīng)該盡量避免采用FOB、CFR術(shù)語。因?yàn)樵谑褂眠@兩種術(shù)語的買賣合同中，辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)不是賣方的義務(wù)，而是由買方根據(jù)實(shí)際情況自己辦理，如果履約時(shí)市場(chǎng)行情對(duì)買方不利，買方會(huì)找出種種借口拒絕接收貨物，并且有可能不為貨物辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)，這樣一旦貨物在運(yùn)輸途中遭遇風(fēng)險(xiǎn)就有可能使賣方貨款兩空。如果不得已采用了這兩種術(shù)語，賣方應(yīng)在當(dāng)?shù)赝侗Ｙu方利益險(xiǎn)。2023/2/549

作業(yè)一、單項(xiàng)選擇題：1．在以下條件成交的合同中，不屬于裝運(yùn)合同的是（c）

A．FOB上海B．FAS天津C．DES廈門

2．根據(jù)《2000年貿(mào)易術(shù)語解釋的國際通則》的規(guī)定，不能適用于“門到門”或“站到站”運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語是(A)

A．FOBB．FCAC．CIPD.CPT

3．某公司與國外一家公司以EXW條件成交了一筆買賣，在這種情況下，其交貨地點(diǎn)是在（C）

A、出口國港口B.進(jìn)口國港口C．出口商工廠

4．根據(jù)《INCOTRMS2000》C組中包括（C）種貿(mào)易術(shù)語。

A．2B3C4D．5

2023/2/550

5.代表邊境交貨的貿(mào)易術(shù)語是()

A.FASB.DAFC．CPTD．DEQ

6．一般情況下，在以FOB貿(mào)易術(shù)語成交的合同中，貨物的價(jià)格構(gòu)成是()

A貨物成本B．貨物成本十運(yùn)費(fèi)C．貨物成本十保險(xiǎn)費(fèi)D．貨物成本十運(yùn)費(fèi)十保險(xiǎn)費(fèi)

7．下列表示船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)的是（）

A.FreeInandoutB．FreeInC．Freeout

8．在國際租船市場(chǎng)上，船方按航次出租船舶時(shí)，關(guān)于裝卸費(fèi)的負(fù)擔(dān)有4種不同的規(guī)定，其中有一種規(guī)定的英文是FIO，全稱是FreeInandout，F(xiàn)IO的意思是（）。

A．船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)B.船方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)

C.船方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)D．船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)

2023/2/551

9．在一般情況下，按CFR貿(mào)易術(shù)語成交的合同中，不應(yīng)計(jì)入貨物價(jià)格的是（）。

A貨物成本B.運(yùn)費(fèi)C.保險(xiǎn)費(fèi)