空中學習艙-經(jīng)典大咖課追溯大美運河第五講多姿的水工設施

【空中學習艙-經(jīng)典大咖課】追溯大美運河第五講多姿的水工設施主講人：龔良南京博物院院長研究館員、博士生導師中國博物館協(xié)會副理事長中國歷史文化名城委員會副主任委員南京大學、南京藝術學院兼職教授同學們好，我是南京博物院龔良，今天我和大家一起來欣賞多姿的水工設施。我們說運河上的水工設施非常多，大家平時跑到大運河的邊上，可以看到運河的水工設施可以有堤壩,有涵管，拉纖的纖道，跨越小河流的橋梁，以及運河的船閘，碼頭和進城市的水上城門等等。大運河的這些水工設施，其實每一個都是發(fā)揮其重要的作用的。比如說堤壩，就是我們要讓河道里面的水不至于漫溢出來，不管是它是豐水期還是枯水期；涵管是指的是我們不通過堤壩，而讓運河里的水能夠進入我們的農田；纖道就是運河上的船，大部分是要通過拉纖來實現(xiàn)它的航運的，所以纖道不中斷是我們運河的岸邊所必須要的,在我們江蘇吳江就有了運河的古纖道保存的比較完好丁橋梁是一些運河的支流，我要通過纖道要跨過支流的時候，就必須要建設相應的橋梁；船閘就是我們要讓運河里的水，能夠讓運河的水慢慢的讓往高處走，讓運河里的船從低處往高處走的時候，控制我們河道里的水位的高低，我們就要用船閘；碼頭很好理解，我們如果要讓運河船上的貨物進到我們的城市鄉(xiāng)村，要通過碼頭來實現(xiàn)；那城門我們說陸地上有城門，水上的河道要進城里面，特別是像在我們江南運河都是穿城而過的時候，它可能會有一個水上的城門能夠在那等待著你。那么這樣的運河的設施大家都可以理解得到的，我們說水上的城門原來起防護的作用，堤壩是起不讓水漫溢出來的作用的。在這些水工設施里面特別多姿多彩的，我們說有這么幾個，第一個就是水門，我們在蘇州有一個城門叫盤門，盤門是水陸兩用的一個城門，也就是說，它除了陸上的一個甕城的城門以外，它在水上還有一個水上的城門，我把外面一道水門的閘門打開的時候，船可以進去,進去了以后我把外面的閘門給它放下來，那么閘門里面的人我可以檢查這些人是不是安全，我可以檢查貨物是不是交稅，那么等這些都完成了以后，我們再把內道的閘門打開，然后再把船讓它放進去，你看安全問題也解決了，稅收問題也解決了，河水水位的高低也解決了，這樣的甕城就起到非常作用。那么還有一個重要作用就是我們要控制水位，以及讓控制的水位使得我們的船能夠翻山越嶺，就是說能夠從低的地方向高的地方走，特別是在山東南旺有個水利樞紐，它就是一組的就是閘門，一共大概有10個以上的套閘，在南旺就一階一階的提升的水位上，我們最高水位的一個地點，也能夠讓船通過去。船閘是中國人的一個發(fā)明，它是克服水位落差的一種過船的建筑物，它由一個個的閘門來組成，兩個閘門之間的空間，我們叫它閘室，閘門可以上下的拉動，當然也有個別的是左右推動的。閘室儲水或者排水使得閘室里面的水位升降，它像一種特殊的升降式的電梯，水位升降里面的船也跟著升降，從此就可以讓船平穩(wěn)的通過水位落差較大的河道,解決了船隊翻山這樣一個難題。那么運河上的水工設施其實它是可以跟文化景觀聯(lián)系在一起的，大家看到的不僅僅是運河上面的一個閘壩，如果我們用今天人的眼光去看我們的那些組合成的船閘，以及我們運河上的這些船閘或者是通道所組成的文化景觀，可能是一個最美的文化景觀。在我們江蘇有個淮河入海水道，它讓京杭大運河和淮河入海水道有個交叉，而這個兩者之間的水位的落差超過了三米，我們又要讓淮河入海水道要經(jīng)常性的暢通，我們沒有用船閘的方式，又用了另一種方式叫水上立交橋，就成為了今天非常著名的水上的文化景觀，也是我們水上文化遺產(chǎn)當中的佼佼者。好，今天我和大家一起欣賞了水上的跟大運河有關的水工設施，而這些水工設施不僅僅是我們實用的設施，其實這些水工設施又是成為了我們今天重要的文化遺產(chǎn)，也是人類智慧特別是水工智慧的集大成，又可以成為今天非常美好的文化景觀。今天的課